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春運交通安全培訓范文1
[關鍵詞] 春運臨檢，特大事故，理念誤區，動態管理
每年臨近春運，公安機關交通管理部門都要組織春運臨檢，所有參加春運的營運車輛在年檢之外，都必須再次通過機動車安全技術檢驗，駕駛員必須參加安全培訓合格后，行駛證、駕駛證上加蓋“臨時檢驗合格章”，車輛上粘貼春檢合格的貼花，方可參加春運。否則，春運中一旦發現沒有參加臨檢的車輛立即扣車，罰款。
這樣做有必要嗎？
這樣做合法嗎？
一、春運臨檢的必要性
春運檢車能夠在一個相對集中的時段內對車輛燈光、制動系統等進行督促維護，有效預防由于制動失效造成的交通事故。
2005年1月20日全國道路交通安全工作部際聯席會議第3期《道路交通安全工作簡報》的統計結果顯示：在2004年全國發生的一次死亡10人以上的55起群死群傷特大交通事故中，駕駛人交通違法行為突出。因超速行駛、疲勞駕駛、違法超車三種交通違法行為導致特大事故30起，占事故總數的54.5%；其中超速行駛導致的事故19起，占總數的34.5%；疲勞駕駛導致事故8起，占總數的14.5%.因機動車制動失效導致特大交通事故6起，占事故總數的10.9%.
因駕駛人交通違法行為（超速行駛、疲勞駕駛、違法超車）導致的交通事故占總數的54.5%，說明我們對動態交通違法行為的管理能力不足。
全年共發生墜崖、墜溝、墜河特大事故32起，占特大事故總數的58.2%，說明基層公安機關交通管理部門對路面狹窄，線形不合理，連續急彎、陡坡較多，視距不良，臨水、臨崖且缺乏必要的安全防護措施的地段管理不力。
春運臨檢是為了督促廣大客運車輛經營戶和運輸企業加強車輛安全性能檢驗的強制性措施，一定時期在一定程度上消除了部分安全隱患。但是，從根本上講，車輛的日常維護、安全性能檢驗應該是經營戶和運輸企業的日常經營行為。由于車輛新舊程度不一，車輛技術狀況千差萬別，利用春運臨檢的方式畢其功于一役的愿望是良好的。但是，因制動失效導致特大交通事故6起，占事故總數的10.9%.其中，5起事故車輛超員，且是超員20%以上的嚴重超員行為，這種嚴重超員行為對車輛制動性能產生極大的影響。證明為了預防交通事故進行臨檢的收效甚微。
2005年1月5日，山西省運城市平陸縣境內發生一起客車翻車，造成13人死亡的特大交通事故，事故車輛制動系統中，本該更換的配件用“哥倆好”粘貼，導致發生特大事故。類似的案例采取臨檢，進行制動檢驗的措施是無法預防的。
二、春運臨檢的合法性
山西省公安廳交通管理局2005年1月6日《關于做好我省2005年春運交通安全工作的通知》中，明確寫到“今年，全國不再統一組織對參加春運車輛進行臨檢。結合我省實際，我省春運前，各支隊要組織對9座以上的客運車輛進行一次認真檢驗，記錄臨檢情況，多少輛參檢，多少輛合格，要做到心中有數”。
《道路交通安全法》第十三條一款規定“對登記后上道路行駛的機動車，應當依照法律、法規的規定，根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。任何單位不得附加其他條件。對符合機動車國家安全技術標準的，公安機關交通管理部門應當發給檢驗合格標志”。本條將定期檢驗間隔時間設定權規定為法律和行政法規，地方性法規、政府規章、部門規章，以及規范性文件無權設定。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定“（第十六條）機動車應當從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：（一）營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；（二）載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；（三）小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；（四）摩托車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；（五）拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。（第二款規定）營運機動車在規定檢驗期限內經安全技術檢驗合格的，不再重復進行安全技術檢驗”。
所以，公安機關交通管理部門在“春運”前強制營運車輛參加臨時檢驗，駕駛員臨時檢驗，在加蓋“臨時檢驗合格章”后，方可參加春運的做法與《道路交通安全法》的規定相抵觸。
目前，河南省、陜西省已經取消了“所有參加春運的營運車輛在年檢之外，都必須再次通過機動車安全技術檢驗”的規定，直接發放春運臨檢合格標志（貼花），作為許可參加春運的標記。
《行政許可法》規定“（第十六條）行政法規可以在法律設定的行政許可事項范圍內，對實施該行政許可作出具體規定。法規、規章對實施上位法設定的行政許可作出的具體規定，不得增設行政許可；對行政許可條件作出的具體規定，不得增設違反上位法的其他條件。（第十七條）除本法第十四條、第十五條規定的外，其他規范性文件一律不得設定行政許可”。所以，作為省一級的公安機關交通管理部門沒有權利設定行政許可。
《行政許可法》規定“（第十九條）起草法律草案、法規草案和省、自治區、直轄市人民政府法規草案，擬設定行政許可的，起草單位應當采取聽證會、論證會等形式聽取意見，并向制定機關說明設定該行政許可的必要性、對經濟和社會可能產生的影響以及聽取和采納意見的情況”。
營運性客運車輛常年從事運送旅客的工作。按照《道路交通安全法》的有關規定，在相應的期限內參加了安全技術檢驗，并檢驗合格，就具備了參加旅客運輸的條件。只有擁有春運臨檢合格標志（貼花）的客運車輛方可參加春運，只有駕駛證上加蓋了臨檢合格章的駕駛員方可參加春運的作為，同樣是非法的行政許可。
三、違法春檢的根源
《道路交通安全法》規定“（第二十一條）駕駛人駕駛機動車上道路行駛前，應當對機動車的安全技術性能進行認真檢查；不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車。（第一百零二條）對六個月內發生二次以上特大交通事故負有主要責任或者全部責任的專業運輸單位，由公安機關交通管理部門責令消除安全隱患，未消除安全隱患的機動車，禁止上道路行駛”。機動車上道路行駛前安全技術性能檢查是駕駛人的職責。對專業運輸單位的管理是公安機關交通管理部門的職責。公安機關交通管理部門將不該管，也管不了、管不好的事情管理起來，是管理理念上的誤區。
由以上法律規定，錯誤進行臨檢的根源是：
1、片面擴大春檢在預防事故中的作用，盲目設定行政許可。
2、利用慣性思維推動，謀部門的一己私利，侵害納稅人的合法權益。
3、非法檢車行為大規模地在一個地區、一個省實施，卻沒有出現維權的訴訟，足以說明運輸企業和經營戶法律意識和維權意識淡薄。
由于職能部門監督失職，進一步助長了非法檢車謀取利益的膽氣。
四、預防群死群傷交通事故的思路
在把好“車門關、站門關、市門關”，杜絕超員現象后，路面狹窄，線形不合理，連續急彎、陡坡較多，視距不良，臨水、臨崖且缺乏必要的安全防護措施地段的動態違法行為是群死群傷的特大交通事故發生的根源。加強上述地段動態巡邏，依法處罰違法行為是遏止特大交通事故的根本。
在《行政許可法》實施的背景下，國務院頒布了《全面推進依法行政實施綱要》，春運臨檢的行政行為應該廢除，也必須廢除了。
參考資料：
1、山西省公安廳交通管理局《關于做好我省2005年春運交通安全工作的通知》（2005年1月6日）
春運交通安全培訓范文2
+++（市交通局副局長） 成 員：+++（縣交通局局長）
+++（縣交通局局長）
+++（縣交通局局長）
+++ （縣交通局局長）
+++（區交通局局長）
+++（區交通局局長）
+++（區交通局局長）
+++ （市運管處處長）
+++（+公司總經理）
+++（+公司總經理） 領導組下設辦公室，具體負責春運期間的協調與日常事務的處理工作，春運辦公室設在市運管處； 辦公室主 任：+++ （手機：00000000） 辦公室副主任：+++（手機：00000000） 聯 系 人：++= （手機：00000000） 地
春運交通安全培訓范文3
二0一三年安全工作在上級主管部門、公司領導大力支持和公司所有員工的共同努力下平安度過。在二0一三年的工作中，公司安全工作始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針，深入宣貫落實《道路旅客運輸企業安全規范》、《進一步加強客貨運駕駛人安全管理意見》、《道路交通安全法實施條例》、《交通運輸管理條例》及《安全生產法》。認真扎實開展各項安全專題活動；夯實全主體責任制，大力開展企業安全文化建設和普及，進一步落實安全生產“一崗雙責”。確保了公司的健康、穩定、和諧有序發展?，F將2013年安全工作總結如下：
一、安全控制目標完成情況
今年公司投入營運車輛77輛，安全行駛總里程783萬公里，發生責任事故35起，死0人，傷21人，經濟損失 ，事故頻率上升了10%、死傷人數比去年下降了40% ；未發生較大及以上行車安全責任事故；非營運車無責任傷亡事故；消保工作均在控制目標范圍內，無服務質量投訴。（發放 安全獎金）
二、安全工作情況
（一）、做好年度安全工作安排部署，層層簽訂安全責任書
組織各部門、科室、簽訂了《2013年度安全生產、穩定責任狀》，《2013年度駕駛員安全行車責任書》，簽訂面達100%，將安全目標指標量化、分解到各部門、科室、崗位、人員，并作為全年安全生產工作的重要考核內容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責任管理體系。
（二）、認真做好“春運”、“客運道路安全年活動”、“生命帶-安全帶活動”、“道路旅客運輸安全隱患大排查、大整治活動”、“道路運輸客運市場專項整治活動”和“安全生產月”等重大活動的安全工作，確保每項活動開展扎實平穩有序進行。
“春運”按照縣運管所和公司春運工作的統一安排部署，提前召開了春運工作動員大會，成立了春運領導小組，安排部署了春運運輸安全工作，組織全體員工、駕乘人員層層簽訂了春運安全目標責任書。進行春運安全教育培訓，精心組織教案，突出典型事故案例與規章制度及規范向結合，強化落實安全責任和事前預防。春運工作堅持 “安全第一，優質服務，有序組織”的原則，在全體員工的共同努力下，實現了讓旅客走得舒心，走得放心的春運工作目標。對“客運道路安全年活動”、“安全生產月”等階段性專項安全活動，嚴格做到事前有安排，事中有落實，事后有總結，實現了活動期間安全秩序的根本穩定。
結合上級安排實施的“生命帶-安全帶活動”、“隱患大排查大整治”和“安全生產月”等專項活動，高度重視、認真組織，分別成立各項活動領導小組，明確責任，制定方案、落實措施，抓好活動前的安排、部署、動員，做好活動中督查、分析。做好活動后的總結、鞏固和提高。
（三）、堅持安全會議制度
今年，堅持了安全會議制度，每季度定期召開安委會、定期召開安全生產分析例會和駕駛員安全學習，并及時進行了統計。會議、學習中及時總結各階段安全生產工作完成情況和對存在的安全工作不足等進行了分析、總結，對下一步安全工作進行安排部署。同時傳達了各級主管部門對安全生產工作的最新要求，通報、分析了典型安全生產事故案例，確保了安全工作不拖拉、無死角、無遺漏，各項工作得以順利進行。今年，共計召開安委會4次，安全生產分析例會12次，駕駛員安全學習72次。
（四）、認真組織開展各項安全專項整治活動
安全專項整治是我司常抓不懈的一項重要工作。我司按照“安全第一，預防為主，綜合治理”的工作方針，繼續以“抓安全管理體系建設、抓源頭安全隱患整治、抓安全監管工作落實”為工作思路，以安全管理責任體系、監管體系、責任追究體系的建立、落實，危險源排查、整治，員工安全培訓教育，應急方案的完善與演練，基礎資料的管理為重點。今年，按照行業主管部門的要求，認真組織開展了“春運”、“ 客運道路安全年活動”、“道路客運隱患整大排查大整治”、“ 生命帶-安全帶活動”“ 道路運輸客運市場專項整治”以及防汛工作等專項活動?；顒又?，從制度完善、設施設備改造投入、安全監管督查、責任追究以及員工、駕駛員的安全教育培訓等幾個方面入手，開展定期和不定期的安全大檢查；組織各部門、科室進行了安全自查。在專項整治活動工作中，嚴把人員關、車輛技術關、準入關，對查出的隱患記錄在案，做到了隱患及時整改并跟蹤治理，隱患整改率和違章處理率達到100%，杜絕了因管理不到位引發的安全責任事故。
（五）、嚴格源頭管理、行車安全管理，落實車輛、駕駛員準入制度
1、重點抓好人、車、路、環境的四項監控。一是：嚴格駕駛員的準入和管理。人是行車安全管理的重要因素，今年，制定了駕駛員“開車請系安全帶”、“駕駛員安全行車承諾”、“三檢”規定，并加強了日常督促落實。對新進駕駛員，嚴格按照國家兩部一局新頒布實施的《道路旅客運輸企業安全管理規范》、《進一步加強客貨運駕駛人安全管理意見》的要求和新標準，嚴把準入關，對不符合要求的駕駛員一律不予聘用，對嚴重違規駕駛員一律調離工作崗位；同時，進一步建立健全了駕駛員個人檔案，并對資料及時更新，檔案內容齊全，確保其時效性、完整性與連續性，有力促進了制度化、標準化管理；二是：抓好車輛技術管理。通過“道路旅客運輸安全隱患大排查大整治活動”的開展，仔細逐車檢查車輛行駛里程、車輛二級維護及審檢和技術資料裝存檔情況，按新《規范》要求確保檔案內容齊全，有時效性、連續性。堅持預防維修和預測維修相結合、日常“三檢”和車輛技術隱患排查相結合的車輛維護管理原則，開展車輛隱患集中排查4次，保證了車輛技術狀況良好，杜絕了機械事故的發生。并按時進行車輛檢測和車輛技術等級評定，車輛維護臺帳記錄齊全；三是：抓好路況的防范，集中開展運行道路隱患排查3次。時刻關注天氣、道路信息情況并及時通過短信平臺預警信息，特別加強春運加班安全管理。嚴格做到天氣、路況不好不發車；四是：落實了重點時段的監管，安全關口前移，杜絕行車事故發生。
2、抓好現場的安全管理。堅持“管生產必須管安全”、“誰主管、誰負責、誰簽字、誰負責”的原則，堅持人到崗，責任落實到人，制度獎懲逗硬，杜絕了因管理不到位引發的源頭安全責任事故。
3、抓好安全動態監控管理。一是：根據年前安全工作崗位責任及車輛調整情況，按照分片監管的具體辦法，確保了分片監管的有效性，每月開展駕駛員安全學習2次，從根本上減少了違法、違紀行為；二是：嚴格執行公司GPS安全管理辦法，落實了監管職責，對在監管中發現的車載故障問題及時聯系GPS中心進行維護，確保平臺定位良好、準確。嚴格糾正違章行為，今年，對超速、不按規定線路行駛等違章行為進行了嚴厲處理，并及時通報；三是：認真組織開展定期和不定期的路檢、路查38次，檢查客運車輛300余車次，對在檢查中發現的問題及時整改，使違章行為得到了基本遏制，杜絕了因管理不到位和源頭監管不力引發的安全責任事故。 （上路稽查38次查處 11人，3380元罰款 .車載監控查處 25人，5910元罰款 ）
（六）、認真組織開展安全教育培訓工作
今年，按照2013年駕駛員年度安全教育培訓計劃，對駕駛員進行集中培訓，時間達50學時；駕駛員日常安全教育學習每月2次，職業駕駛員安全教育培訓參培率100%，合格率100%。安全教育培訓內容重點放在國家、行業新修訂頒布實施的《道路旅客企業安全管理規范》和《進一步加強客貨運駕駛人安全管理意見》、公司管理規章制度、季節、階段安全管理、工作重點及典型事故案例分析、安全駕車習慣、應急避險處置、汛期安全駕駛技能等。對培訓效果進行評估、總結，對試卷進行分析講評。達到了培訓目的，取得了培訓效果，提升了全員安全意識。同時，認真開展各項安全生產宣傳，邀請公司上級及行業主管部門參加，寓教于樂創造濃厚的安全氛圍并取得良好效果。
（七）、嚴格執行公司保險規定，堅持車輛統一保險，認真做好車輛保險和安全統籌金工作
按照公司機動車輛統一保險制度要求，對車輛足額進行了投保，購買了法定交強險、三者險不低于100萬/每車、承運人責任險不低于30萬/每座等，無一例脫保、漏報和保額不足現象。進一步有效規避了社會風險和企業風險。
三、 存在的問題：
雖然2013年在安全工作中做了大量工作，取得了一定的效果，但同時應該認識到公司安全工作也存在一定的薄弱環節：一是全員安全意識，有待進一步提高。二是安全規章制度及操作規程應依據新規定進行及時修訂，執行力度有待進一步加強，偶然性和不可預見性安全隱患仍然存在。我公司將采取安全方面的措施一是要充分認識安全工作的重要性，加大安全宣傳教育力度及從業人員培訓。二是加大安全經費投入，切實落實預防為主的方針。三是建立健全責任制度，明確責任主體，加強日常安全監管和安全隱患排查治理工作，落實責任追究制度，建立安全生產長效機制。
四、2014年年安全工作重點
繼續以“抓安全管理體系建設、抓源頭安全隱患整治、抓安全監管工作落實”為工作思路，以道路旅客運輸企業安全生產達標考評工作為重點，進一步建立完善公司安全管理責任體系、監管體系、責任追究體系，進一步強化危險源排查、整治工作，落實員工安全培訓教育，應急方案的完善與演練，做好基礎資料的管理，盡快完成企業安全評估達標工作任務。從制度完善、設施設備改造投入、安全監管督查、責任追究以及員工、駕駛員的安全教育培訓等幾個方面入手，開展定期和不定期的安全大檢查；組織各部門、科室進行安全自查。嚴把人員關、車輛技術關、準入關，杜絕因管理不到位引發的安全責任事故。
春運交通安全培訓范文4
州委、州政府的高度重視安全生產工作，在省級相關部門的指導和關心下，我州安全生產工作有了較大的改觀，基層基礎工作有了較大的提升。
年保持了除事故死亡人數外其他三項控制指標進一步下降的良好趨勢，發生各類傷亡事故135起，死亡76人，受傷156人，直接經濟損失421.32萬元，與2011年相比，事故起數減少103起，下降43.27%，死亡人數增加7人,上升10.14%，受傷人數減少217人，下降58.18%，直接經濟損失減少137萬元，下降24.54%。死亡人數占省下達控制指標的95%，特別是遏制住了道路交通事故重發、多發的勢頭，未突破省下達的控制指標，安全生產形勢積極向好發展。
全州安監系統監督監察生產經營單位1022家（處），監督監察覆蓋率98.2%，監督監察生產經營單位4253次，監督監察復查率294%，排查出一般隱患1712項，完成整改1712項，整改率100%，無掛牌和公告的重大安全生產隱患。
二、近期安全生產工作情況
按照全國、全省統一部署，州人民政府制定下發了《州安全生產工作方案》（府辦函〔2013〕175號）、《州安全生產大檢查工作方案》（府辦函〔2013〕174號），州安全生產委員會下發了《關于深入開展“百日安全生產活動”切實抓好今冬明春安全生產工作的通知》（州安委〔2013〕28號）；為確保全州人民過上歡樂、祥和、平安的節日，確保“兩會”期間全州安全生產形勢的穩定，州安全生產委員會下發了《關于做好2013年“兩節”“兩會”安全生產工作的通知》（州安委〔2013〕27號）；為確保冬季道路交通安全，把安全生產作為最大的民生工程來抓。州公安、交通運輸、農業、安監四部門下發了《州冬季道路交通安全保障方案》（州安監〔2013〕121號）；為廣泛深入地學習宣傳貫徹《省人民政府關于堅持科學發展安全發展促進安全生產形勢持續穩定好轉的實施意見》（川府發〔2013〕35號），進一步落實科學發展觀，堅持科學發展、安全發展，促進我州安全生產形勢的持續穩定好轉，州安全生產委員會下發了《關于認真貫徹落實<省人民政府關于堅持科學發展安全發展促進安全生產形勢持續穩定好轉的實施意見>的通知》(州安委〔2013〕26號)；為認真做好春運期間安全生產工作，預防和減少事故的發生，確保全省人民過一個幸福、祥和、平安的春節，州安辦下發了《關于做好2013年“春運”期間安全生產工作的通知》（州安辦〔2013〕3號）；為切實貫徹落實好全國、全省安全生產工作和州政府工作會議精神，州安委會下發了《關于貫徹全國、全省安全生產工作及州政府工作會議精神的實施意見》（州安委〔2013〕2號）。目前，上述各項工作正在有條不紊地開展。
1.各縣，州級相關部門制定了冬季，“兩節”、“兩會”，“百日安全生產”活動等工作和檢查方案。
2.州供銷社會同州公安局、州安監局于2013年1月7日—12日對煙花爆竹經營重點縣和重點部位進行了抽查。
3.春運前，州交通運輸部門對全州班線、旅游、公交、出租汽車駕駛員3890名，運輸企業安全負責人、管理人員200名，車站安全管理人員96名，一線交通、運政、路政人員266名進行了安全培訓，并組成4個工作組，對各運輸企業（站點）采取明查暗訪的形式進行檢查，共檢查各類隱患60余起，對8臺違規車輛進行了罰款，停班學習3臺次。公路管理部門加強了道路維修保養，對國省干道防撞墻、擋墻、路基缺口、波形防護欄進行整治修復，整治了一批道路交通安全隱患，并投入大量資金，儲備防滑草墊10000余張，出動人員200人次，除雪鏟冰600立方米，道路通過通告條件明顯改善。同時我州還建成了6個道路交通安全管理服務區。
4.公安交警部門切實加強路面巡查，做到對7坐及以上客運車輛逢車必查，重點打擊超速、超載、疲勞駕駛、酒后駕駛等違法違章行為，道路交通事故得到了有效遏制。共投入警力8200余人次，出動警車3000余臺次；投入測速儀器16套，設置固定測速點27個，流動測速點16個，設置客運安全管理服務區6個；查處交通違法行為2403余起，其中超速行駛232起，無證駕駛13起，三輪汽車、低速載貨汽車、拖拉機違法載人134起；擋獲被盜竊嫌疑汽車10臺。各縣大隊責任民警與客運單位、車主、駕駛員簽訂了《道路交通安全責任書》。各縣公安局交警大隊還組織了責任民警與客運單位、車主、駕駛人“面對面”進行交通安全教育，嚴把駕駛人從業資格關，做到“見車、見人、簽狀”，并督促運輸企業、車站做好客運車輛出站前的各項安全檢查，嚴禁超員客車出站。消防部門深入社區、鄉村、人員密集場所開展大檢查，共檢查生產經營單位315個，共查出隱患185處，同時對冬季用火、用電安全進行了宣傳教育，提高了廣大人民群眾的消防安全意識。
5.州水務局組織綜合執法小組，對重點地區的馬爾康縣、理縣、汶川、茂縣、松潘、九寨、黑水等7個縣25家涉水企業進行了綜合檢查，對已建水電站、輸、供電線路、變電站安全隱患進行了全面排查。
6.旅游局、旅游執法局針對我州冬季旅游升溫的實際，組成專項檢查組，對九寨溝、黃龍、達古冰川、四姑娘山等重點旅游景區進行了檢查，重點排查了景區警示標牌、防滑設施、旅游車輛的運行情況、應急預案等，查處安全隱患62項，整改率100%。
7.州安監局分2個組，對各縣非煤礦山、危險化學品、煙花爆竹等行業進行了檢查，查處安全隱患112項，當場整改108項，限期整改（反饋各縣人民政府）14項。
8.氣象部門能及時向相關部門極端天氣信息，為各行業領域采取應對措施提供信息支持，有效防止了安全事故的發生。
9.為確保各項工作措施落到實處，州政府派出4個工作組，利用“兩節”、“兩會”期間，深入各縣、各生產經營單位開展督促檢查，并將檢查中發現的問題逐縣發出整改通知，要求限期整改，收到了的效果。
10.各縣，各重點行業監管部門堅持24小時值班制度和領導帶班制度，發生事故能及時處置和上報，確保信息暢通，為領導決策提供第一手資料。修訂完善了《州安全生產事故災難應急預案》，制訂了非煤礦山、道路交通、危險化學品生產安全事故應急預案。并督促各縣、各生產經營單位修訂完善各項應急預案。
三、存在的主要問題
我州作為地震災區、革命老區、民族地區、貧困地區，安全生產點多、面廣、谷深，災害多、戰線長，安全生產隱患增多、矛盾突出、事故易發的階段性特征在短期內難以根本改變，同時由于企業重建還沒有徹底完成，尚未規模生產，同時，我州僅33家非煤礦山企業，且部分非煤礦山企業由于受市場疲軟等原因處于停工、停產狀態。因此，我州事故總量反映出的只是道路交通、消防安全等重點行業領域，道路交通事故占事故總量75%，死亡71人，占總數的93%，且發生了一起重大事故，火災事故占24%，死亡人數占總數的3%，工礦商貿在多年未發生事故的情況下，去年也發生了一起較大事故，死亡3人，這些都說明我州安全生產事故在向多行業領域發展，形勢非常嚴峻。
1.我州安全生產基層基礎還十分薄弱，企業安全生產主體責任履職能力有待強化。大多數企業屬于小微企業，生存與發展壓力較大，安全生產投入有其心而無其力，“三同時”制度難以落到實處，企業的本質安全難以得到提升。
2.安全監管的點多、面廣、線長，州局最遠執法距離近700公里，有的縣最遠執法距離都在200公里以上，行政執法成本高。加之監管力量嚴重不足，尤其是職業健康監管方面，監管人員大多是兼職，造成監管執法上的被動。
3.隨著道路交通條件改善，全域、全時段旅游持續升溫，游客大幅增長（去年全州共接待海內外游客2100萬人次，增長43%），特別是自駕游熱度高漲（去年全州自駕旅客達到850萬人次），涉旅安全隱患增多，確保涉旅安全的難度越來越重。
四、下一步工作打算
1.請求省局協調并會同省旅游局，報國家總局，在我州開展創建涉旅安全綜合監管示范州活動。
2.為展示災后重建成果和旅游發展成效，我州在汶川縣的水磨鎮和映秀鎮、九寨溝縣的漳扎鎮、松潘縣的川主寺鎮開展了安全社區試點建設，取得了初步成效，奠定了基礎條件，懇請省局予以支持，將其打造為以省局為主導的全省安全社區建設示范窗口。
春運交通安全培訓范文5
認真貫徹十六屆五中全會、六中全會精神，以科學發展觀、安全發展觀統領全局，以建設“平安海鹽”和貫徹落實《浙江省安全生產條例》為主線，深化整治，強化企業安全生產主體責任，夯實基層基礎，加強源頭管理，逐步提高全社會的事故防范和應急救援能力，加強安全生產法治和隊伍建設，積極探索依法監管、長效管理新機制，努力實現全縣安全生產狀況的穩定好轉。
總體目標：不發生特大責任事故，控制重大事故，減少一般事故，確保安全生產各項目標控制在市政府下達的控制指標以內，實現事故總量、事故死亡人數和直接經濟損失三項指標零增長。
總體思路：圍繞依法行政、強化監管“一條主線”，完善安全生產責任和安全生產應急救援“二個體系”，構建基層安全監管、安全生產宣傳教育和重大危險源監控管理“三個網絡”，努力實現政府安全監管責任和企業主體責任進一步落實，安全監管手段和措施進一步完善，基層安全生產基礎工作進一步增強，全社會安全意識和防范事故能力進一步提高
圍繞上述目標和思路，今年重點抓好以下八個方面工作：
（一）突出核心工作，以落實安全生產責任主體為重點，完善全社會安全責任體系
堅持“分級負責，屬地管理”、“誰主管，誰負責”和“一崗雙職”安全生產責任制，進一步落實政府及職能部門的監管責任，完善政府主要領導負總責，分管領導各負其責的領導責任體系。深化細化安全生產考核獎懲和責任追究辦法，努力形成責任到位、管理有序、獎懲分明的責任體系。創新監管方式，提高監管水平。
強化企業和其他責任單位安全生產責任制建設。依據《浙江省安全生產條例》，推動企業主要負責人、安全管理人員和各級各崗位安全生產責任和考核要求“三完善三落實”工作，建成包括全部生產經營活動的安全生產責任體系。大力推廣平安企業創建等先進經驗，建立自我約束、持續改進的安全生產長效機制。
（二）健全聯動機制，以全社會共同參與為重點，推進齊抓共管工作
安全生產是全社會工程，綜合監管部門、專業監管部門和行業主管部門要各司其職、密切配合，強化聯動機制：
一是繼續發揮好縣安委會、防火委和道路交通委的綜合協調和監督檢查職能，健全工作機制，堅持季度例會制度，分析形勢、交流經驗、明確任務，共同推動突出矛盾和問題的解決。安監部門要為政府當好參謀和助手，進一步依法行使綜合監督管理工作，及時研究安全生產中的重大工作，督促重點行業和領域改善安全監管。
二是完善部門之間、部門和鎮之間的聯動機制。牢固樹立大安全理念，根據行業歸口管理原則，交通管理、消防、建設、質監等部門要建立人員相對固定、職責明確的安全生產定期聯合檢查和執法制度，健全告知、備案、移送、會商、通報等信息共享機制，互相支持，密切配合，提高部門效率和管理效能。進一步抓好突發事件應急機制建設，加強縣級生產安全應急救援網絡建設，建立專家庫、應急器材裝備等在內的救援資源數據庫，加強應急預案的編制（修訂）、銜接和演練，提高部門、社會協調響應能力。年內縣安委會組織一次重特大事故應急救援演練。
三是抓好與工會、共青團、行業協會、社區等群團組織的溝通聯系，進一步推動“工會組織參與非公企業職業衛生安全管理”、建立“一書一卡一委”、創建“*青年安全生產示范崗”等工作。積極創新活動載體，探索聯動形式，發揮全社會力量抓好安全生產工作。
（三）狠抓重大隱患的治理整改，以重點領域（時段）為重點，強化專項整治工作
根據安全生產新特點、新形勢，堅持開展職責范圍內重大事故隱患和重大危險源排查、登記建檔和整治工作，確定縣、鎮、部門、企業等各個層次的領導掛牌聯系整改制度，確保消除重特大事故隱患。
繼續對事故多發行業和領域實施重點監管監察，深化專項整治工作：
道路交通以20*年達到“平安暢通縣”創建為目標，圍繞人、車、路和行車秩序等環節，進一步完善源頭管理，有計劃地開展不同側重點的系列整治活動，突出對大客車、危險物品運輸車、學生接送車和外地駕駛員重點群體的管控。全面加強農村道路交通管理，堅持主干道和村鎮道路并軌管理，控制事故總量。
消防安全以貫徹落實國務院關于開展火災隱患排查整治工作為主線，以全力整治“多合一”“三合一”建筑和出租房為重點，加大隱患排查和整治力度，減少事故發生。
危險化學品行業以貫徹落實危險化學品安全管理條例為主線，針對?；肥褂脝挝涣慷嗝鎻V、事故隱患多的情況，在燈泡、噴漆、輕紡涂層、金屬加工等行業進行專項整治，切實改善安全設施落后、作業條件差、“三同時”建設欠賬多等突出問題，加強從業人員安全教育培訓，掌握必要的安全操作知識。重大危險源要督促企業健全定期檢查評估、全程監控等系列措施。細化易燃易爆及劇毒、易制毒等三類易引起重特大事故的生產、經營、儲存、運輸的日常監管和整治，堅決預防重大惡性事故發生。
建筑施工行業重點是以創建文明標準工地為動力，繼續開展各類專項整治，進一步規范房屋拆遷工程招標、發包及現場管理、建筑業監理市場和勞務分包工作。繼續嚴格執行工程開工前安全生產條件備案和安全技術交底制度，加強重點防控。
水上交通和漁業捕撈行業以嚴防水上運輸超載和危險化學品泄漏事故為重點，堅持開展漁船非法搭客、非法捕撈整治，減少水上安全事故，杜絕重特大事故發生。
特種設備專項整治以機電設備中的碼頭吊、簡易升降機專項整治為重點，全面排查二類設備分布、數量和安全狀況，整治和規范二類設備生產、使用和檢驗等環節，消除安全隱患，打擊違法違規行為，全面落實企業安全責任。
加強對重點工程安全生產工作的監管，重點抓好港口建設、圍墾和大型建設工程的安全生產工作。指導、督促責任單位貫徹《安全生產法》等法律法規，全面落實安全生產責任。完善市場準入制度，禁止不符合安全條件企業進入。建立企業培訓教育制度，增強從業人員安全生產意識和安全操作能力。
其他各行各業按照相關法律法規和上級部署，做好安全生產與業務工作同部署、同檢查，完善日常監管機制，堅持重點時段集中檢查制度，有得放矢組織專項整治，加大隱患排查整治，及時消除事故隱患。
（四）夯實安全生產基礎，以全員安全培訓和加強安全投入為重點，提高全社會特別是企業的本質安全水平
毫不松懈深化全員培訓工程，步步擴大培訓覆蓋面，加強進度質量的督查，確保完成全年任務。繼續組織特種作業人員、企業主要負責人、安全管理人員等崗位資質培訓。建立健全與勞動保障、教育等部門的配合協作機制，在勞動力轉移就業和職業技能培訓中，增加安全生產相關知識培訓。貫徹國家安監總局《生產經營單位安全培訓規定》，督促企業健全培訓制度，保證所需資金，建立培訓檔案，依法加強企業培訓工作的日常監察執法，查處違法違規行為。
鞏固安全生產ABC分類管理工作成果，組織基層分類管理工作質量和整改進度抽查，對達不到要求的實施補課和整改，并逐步在規模以下企業中推廣，并建立長效機制。進一步在礦山、機械行業推廣安全生產標準化工作。督促企業認真落實安全生產費用提取、風險抵押金交納等有利于安全生產工作的政策制度，宣傳和用好安全生產專項經費稅前列支的經濟政策，鼓勵引導企業加大安全生產投入。進一步推行新建、改建、擴建項目安全設施“三同時”工作，力爭“新帳不欠，老帳要還”。
繼續開展安全生產宣傳教育“五進”活動，確保宣傳教育深入到基層。進一步發揮各部門、各鎮和各類新聞媒體的作用，開展平安企業創建等群眾性安全文化建設，精心組織安全生產月活動。要重點結合“五五普法”教育，宣傳貫徹好《浙江省安全生產條例》，提高全社會對《浙江省安全生產條例》的認知度，強化安全管理，提高安全生產水平。
（五）加強基層監管力量，以落實《浙江省安全生產條例》為重點，構建安全生產監管網絡
以加強基層安全生產監管網絡為重點，切實加強鎮（區）安監機構、執法隊伍建設，推廣村居“六員合一”先進經驗，建立和完善全縣鎮（區）、街道、村、社區和企業監管網絡。
提高安監隊伍戰斗力。進一步加大投入力度，改善安監機構工作條件。廣泛開展業務知識培訓和思想理論學習，提高安監干部的隱患排查能力、執法能力和協調綜合能力。推進服務型、效能型機關建設，深化干部分片聯鎮、聯企業、聯村工作制度，有重點地幫助聯系對象提升安全管理水平。
重視充實強化基層監管力量。要積極探索監管力量延伸到基層的有效辦法，縣安監部門要試行委托鎮安監站執法工作，使基層安監機構切實承擔起《浙江省安全生產條例》賦予的安全生產檢查、違法行為糾正、事故隱患排除、處罰建議等5項職權。深化農村道路交通管理建設。
依據《浙江省安全生產條例》，加強對企業安全監管人員數量配備和工作職責落實的監督檢查和違法查處，創新監管模式。積極鼓勵發展安全生產合作組、行業協會等社會管理組織，指導和服務本行業安全生產工作，加強行業自律，彌補政府監管力量的不足，實現安全生產監管服務網絡全覆蓋。
以規范臺賬為突破口，以“一張安全生產分類管理動態表、一個危險源（部位）分布圖、一套安全管理制度、一套安全管理臺賬、一個企業基礎情況數據庫”等為內容，規范企業、村、行業組織安全生產監管制度和工作機制。
（六）堅持依法治安工作，以強化執法為重點，創新安全生產新機制
圍繞上級有關開展“安全生產執法年”活動的部署，緊緊抓住《浙江省安全生產條例》頒布實施的有力時機，全面開展安全生產執法工作。
高度重視依法行政的各項工作。安監、消防、建設、質監等有關部門要進一步規范和嚴格行政審批和許可，加大行政前的審核力度，督促引導企業提高本質安全程度，限制不具備安全生產條件的生產經營單位進入市場，取締非法生產經營，對已審批的企業實行動態管理，確保人、機、環要素處于穩定安全狀態。
強化行政執法工作，增加執法檢查的密度和力度。進一步建立群眾舉報、生產經營單位和基層安監部門上報以及檢查整治發現案源的機制，擴大行政執法范圍，增強安全生產違法違規行為的查處力度。根據《浙江省安全生產條例》有關規定，年內著重開展勞動保護、安全管理機構設置和人員配備、提取安全生產費用及交納風險抵押金、機械沖壓設備定期檢驗等方面違法行為的執法工作。結合日常檢查、專項檢查、重大隱患整改工作，確定行政執法工作的重點，更多采取停產停業整頓、吊銷證照等處罰手段，增強行政執法的震懾力。
（七）要切實抓好當前和春節前后的安全生產工作，以春運、消防和人群密集場所安全工作為重點，確保群眾平安過節
歲末年初，人流、物流激增，氣候條件惡劣，交通安全壓力加大，企業生產節奏加快，是各類安全生產事故的多發期。各鎮、各部門要采取切實有效措施，扎實做好事故防范工作，特別是確保各類公共場所和人員密集場所的安全。
公安交警、交通等部門要及時落實確保春運安全的各項措施，嚴禁未經檢驗或檢驗不合格的車船參加春運，進一步加強執勤和檢查，嚴肅查處各類違法違規參與春運的車船。做好司乘人員的安全教育工作，嚴禁違章超載、超速和疲勞駕車，杜絕各種交通違法行為。
加強消防安全管理。春節前夕要以大型商場、市場、賓館飯店、醫院、學校、網吧、公共娛樂場所、大型建筑工地、人口居住密集的社區、各類出租房、易燃易爆危險化學物品生產、儲運、銷售、使用單位等為重點，全面組織消防安全檢查，做好消防設施的維護保養工作，增強群眾的自防自救能力。做好節日期間煙花爆竹燃放安全工作，保證防火措施到位。
另外，與人民群眾生活密切相關的供水、供電、供氣、通訊等部門和各類生產經營單位企事業單位要搞好自查，加強內部安全管理，確保安全運營。
要強化重點行業和領域安全監管，嚴密落實各項安全措施。要加強對危險化學品的安全監管，嚴防在危險化學品運輸過程中發生泄漏和爆炸事故。要加強對重大危險源的監控和管理，落實易燃易爆、有毒有害物品廠房、倉庫的監控措施。要加強對民用爆炸物品及煙花爆竹生產、經營、儲存、運輸、銷售等各個環節的安全監管，依法打擊各類非法生產經營行為。春節期間，縣安委會將組織公安、工商等有關部門，進行煙花爆竹非法運輸、經營、銷售的專項整治，請各鎮、各部門務必配合好、參與好。
春運交通安全培訓范文6
一、提高認識，加強領導，進一步落實安全管理責任
（一）提高認識，加強領導。各縣運管所、各運輸企業、客運站要充分認識做好2014年道路運輸安全生產工作的重要性，保持高度的政治敏銳性，增強道路運輸安全生產責任感，把道路運輸安全生產工作作為一項政治任務擺在更加重要的位置，加強領導、精心組織，明確任務、落實措施，按照“誰主管、誰負責，誰發證、誰負責，誰簽字、誰負責，誰監管、誰負責”原則和“屬地管理”原則，開展各項安全管理工作，抓緊、抓實、抓細道路運輸各個安全生產環節，為道路運輸行業健康、有序發展創造良好的安全生產環境。
（二）明確責任，落實任務。為進一步規范全州道路運輸安全監管工作，請各縣運管所按以下分工認真履行好安全監管職責：在堅持“企業是安全生產的責任主體”的前提下，按照屬地管理的原則，各縣運管所負責轄區內客、貨運輸企業、農村客運、維修企業、駕駛培訓學校、出租公司、車站、機動車綜合性能檢測站，以及在轄區內發班的班車、在轄區內從事駐地經營的旅游車、出租車、貨車等道路運輸經營業戶的日常安全監管。運業、運業、運業、公司等駐成都旅游車由州處與汶川縣運管所共同監管，駐川主寺旅游車輛主要由監管中心負責監管，松潘縣運管所協助做好監管工作。
二、突出重點，切實做好2014年安全生產工作
（一）強化客運源頭管理，確保源頭安全生產
1、各運輸企業、車站切實按照“三不進站五不出站”規定發班，嚴禁客車站外攬客、不按規定線路行駛、偷拉私跑、宰客、甩客等違規行為發生。嚴把駕駛員資格準入關，認真貫徹落實省政府《關于進一步加強道路交通安全工作的實施意見》文件精神，督促運輸企業加強駕駛員管理，對發生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的，交通違法記滿12分的，以及酒后駕駛、超員20%、超速50%（高速公路超速20%）以上或者12個月內有3次以上超速違法記錄的客運駕駛員，運輸企業不得聘用，運輸企業每年應到公安部門對駕駛員一年內的違法情況進行查詢，有關情況要進入駕駛員個人檔案，及時對駕駛員隊伍進行清理登記，并建立“黑名單”制。做好gps監控管理，大力推行安裝帶行駛記錄儀的gps監控系統，要切實按照管理制度對超速、違規經營等行為進行處罰，對客車偷拉私跑、未按規定線路運行等行為除內部處罰外，還要向屬地縣運管所上報，各縣運管所要嚴格按規定進行處罰，情節嚴重者上報州運管處，州處將取締其經營資格，注銷從業資格證。要加強“安全承諾”的執行力度，未進行安全承諾客車不允許出站。嚴格執行“安全帶-生命帶”制度，未系扣安全帶的一律不允許出站。嚴格執行二級客運站酒精檢測制度，做好抽查記錄。嚴格執行汽車客運站營運客車安全例行檢測及出站檢查工作，安全例檢人員嚴格按照例檢流程進行檢查，不得漏檢，對不合格的車輛堅決不予安排運營。
2、強化“三品”的檢查。一是重點加強行包檢查，嚴防“三品”進站。在客流高峰時段，要增派人員，必要時可與公安部門聯合檢查，對拒不配合行包檢查或攜帶危險品的人員一律不準上車，對發現有重大可疑情況的要及時向公安部門報告。二是各客運站要執行車站負責人專項督促“三品”檢查值班制度，要加強對進入候車廳乘客可疑行包的開包檢查，特別是對行包托運的安全檢查要做好記錄，決不允許可疑行包上車。三是要強化駕駛員路上“三品”檢查責任，簽訂責任書。
3、嚴格汽車客運站檢票口管理，嚴防無關人員進入車站。客運站內停車場和發車區域是車站安全管理重點，要實行封閉管理。無票旅客和無關人員不得進入發車站臺。汽車客運站應在檢票口處張貼“憑票進站”的告示，檢票人員對無票的旅客要拒絕進站，并做好解釋工作。
4、道路運輸企業要認真維護好客運車輛技術，確保車輛處于正常運行狀態。要按規定設立車輛技術管理部門，落實專人負責車輛技術管理，達不到相應技術等級和技術性能不合格的車輛不得參與運輸生產。要嚴格落實營運車輛二級維護制度，旅游車輛和長途車輛必須在州外進行二級維護，班線客運車輛一年四次二級維護必須有一次是在州外定點修理廠進行維護保養。要建立和完善車輛安全檢查、維護制度，特別要加強包車、旅游車的技術管理，各運輸企業要嚴格執行旅游客運車輛行車日志制度。
5、繼續加強客運駕駛員安全培訓教育，各運輸企業要認真貫徹落實魏宏省長在全省第一次安委會上提出的“三個務必”，要有針對性的對駕駛員進行全面、細致的教育培訓學習，針對發生的事故進行分析，對不同季節和不同時期的安全工作制定詳細的學習和教育計劃。
6、各縣運管所要認真履行“三把關一監督”職責，將行業監管主體責任落到實處。一是縣級站實行所長專項督查制，所長每月不少于4次到車站對源頭管理進行監督檢查，對發現的問題及時整改。二是要選派業務素質高、責任心強、原則性強的運政人員駐站，監督、指導汽車客運站發班、管理和安全學習，對工作不到位、責任心不強、的人員，要及時調整工作崗位，并對其進行嚴肅處理。三是各縣運管所要派出客運管理經驗豐富的運管人員深入到鄉鎮、農村對農村客運和農村客運站進行嚴格檢查，指導鄉鎮政府認真履行農村源頭安全管理責任。
7、強化農村客運和出租汽車管理，一是嚴格執行州政府《關于加強農村道路交通安全管理工作的意見》文件精神，縣級部門要協助鄉（鎮）做好農村客運的安全工作；成立了農村客運公司的要按照班線客運管理模式管理農村客運企業，對不符合要求的車輛一律淘汰，退出農村客運市場。二是做好出租汽車安全管理工作，加強對出租汽車駕駛員的安全教育培訓，完善各類檔案資料，規范出租汽車經營行為，嚴厲打擊不打表、強行拼車、故意繞道、拒載等違規行為。
8、繼續開展“平安交通”創建活動，按照交通運輸部、省交通運輸廳、州交通運輸局的統一部署，強化組織領導，按照活動實施方案，明確目標任務、責任分工和措施要求，動員全員參與，形成創建合力，營造創建氛圍，在全行業繼續實施“平安交通”創建活動，確保完成今年確定的年度工作目標任務，推進現代道路運輸業科學發展安全發展。
9、各縣運管所要認真按照省交通運輸廳、省安全監督局關于印發《省道路旅客運輸企業和汽車客運站安全評估工作程序的通知》（川交函〔2013〕213號）、省運管局《關于組織實施已通過安全生產狀況評估的道路運輸企業安全生產標準化達標的通知》（川運函〔2013〕183號）和省交通運輸廳關于印發《省道路旅客運輸企業安全生產動態考核辦法（試行）》（川交函〔2008〕944號），在規定時間內完成轄區內運輸企業安全生產評估和企業安全生產標準化達標工作，按要求開展企業和客運站安全生產動態考核工作。
（二）狠抓汛期安全生產工作
針對我州汛期特點，各運輸企業、各客運站要加強對駕駛員的安全教育學習考試，嚴禁不合格車輛、違法違章車輛載客出站，嚴禁站外攬客，嚴禁惡劣天氣或道路斷道期間發班，嚴禁駕駛員未進行安全承諾發班。實行“誰值班、誰簽單、誰負責”的責任制度和安全隱患整改倒查制度，時刻把安全牢記心中。
（三）突出重點和薄弱環節，深化道路運輸安全生產專項整治
1、繼續開展客運班線安全與服務質量暗訪工作計劃，按照州處下發的《州公路運輸管理處關于印發2014年客運班線安全與服務質量暗訪工作計劃的通知》（阿州運發〔2014〕41號）要求，各縣運管所要做好“暗訪”行動計劃，對“暗訪”中發現的違章違規行為進行嚴肅處理，并上報至州運管處運輸安全科。
2、按照《省人民政府關于開展道路交通安全綜合整治攻堅年行動的通知》（川府發〔2013〕60號）要求，各縣運管所要制訂具體操作辦法，通過開展道路交通安全綜合整治攻堅年行動，著力解決道路交通安全工作存在的薄弱環節和突出問題，落實安全管理各項規章制度，嚴把企業、車輛準入和審驗源頭關，嚴把車輛改裝的源頭關，嚴把貨物裝載源頭關，嚴把路面管控關，保質保量按期完成目標任務。
3、客運班線專項整治。州處將定期不定期派稽查人進行明查暗訪，各縣也要強化日常管理和安全稽查，對不按規定線路運行、宰客、甩客、不按規定?？空军c、隨意上下客、惡意抬價壓價等違法行為依法進行嚴格處理。州處將對檢查情況進行督查，對檢查不到位和未進行檢查的運管所要進行通報。同時要嚴格治理超時、超速、超員等行為，確保車輛運行安全。
4、強化旅游客運市場整治。一方面要做好旅游客運駕駛員安全、業務、職業道德教育，為游客提供良好的運輸服務；另一方面要重點整治旅游景區道路運輸秩序，使經營者在規范、有序的環境中經營，樹立州道路旅游運輸新形象。
5、規范機動車維修市場，為客貨車輛提供優質、便捷的維修服務。一要重點打擊占道維修、維修質量低劣、高收費等違法行為，為全州客貨車輛提供優質維修服務；二要繼續完善應急救援維修網絡，儲備應急救援維修人員，在重點區域設立臨時應急維修點和應急維修救援車；三要轉變運管所管理職能，為維修業戶提供周到細致服務，積極引導維修企業在重點區域建立連鎖維修網點。
6、嚴厲打擊非法營運，規范客運市場秩序。繼續深入開展“打非治違”專項行動，密切與公安等部門的配合，科學規劃轄區客運線路，周密組織實施，壓縮非法營運生存空間，有計劃、有步驟地開展打擊非法營運工作，規范客運市場秩序。
7、采取有力措施防止超載、超速疲勞駕駛。各縣所要配合公安交警部門打擊車輛超載運輸，共同做好旅客分流工作，分流費用由超載客車車主承擔，不得發生對超載客車只罰款不分流現象?？瓦\企業要提前做好客車運行時間安排，嚴格執行山區三級道路22:00至次日凌晨6:00不能運行的規定。保障車輛運行過程中駕駛員能得到充分休息，駕駛時間超過規定的駕駛員，一律不安排加班、包車和參加應急運輸保障。
8、強化危險品運輸和普通貨物運輸監管，確保危險品運輸安全。嚴格審查危險品運輸企業資質、駕駛員資格、車輛技術等三關，督促企業實行“統一招聘駕駛員、統一用工制度、統一車輛調度、統一車輛停放、統一保險”管理，運管部門要建立與危險品運輸企業定期聯系制度，確保危險品運輸企業對危險品車輛實行安全、動態、經營、調度等全方位的管理。
9、利用高科技手段，強化車輛動態監管。一是各運輸企業要制定分公司和客運站gps監控管理制度，建立以總公司gps監控平臺全覆蓋監控，分公司和客運站分片區重點監控相結合的gps三級平臺監控管理機制，分級負責，重點管理，減少漏洞。二是各縣運管所要完善對所管轄企業gps三級平臺的監控管理制度，負責對所管轄企業gps安裝使用情況進行日常監管，對客運站三級平臺工作情況和參營客車車載終端使用情況進行重點監控。三是各運輸企業要嚴格執行省、州及公司內部gps管理制度、日志記錄、每日不在線登記上報制度和月分析報告等制度，要密切與公司各部門配合，加強對分公司和客運站gps監控平臺的日常管理，強化對違法違規車輛的處罰，強化本公司客運車輛的動態監控各項制度落實到位。四是將gps完好情況納入“三不進站、五不出站”管理和旅游客車趟次安檢內容，凡是gps不在線或存在異常情況的客運班車和旅游車，應先停運修復再發車。五是各級運管部門要嚴厲打擊gps人為屏蔽、安裝開關、人為損壞等行為，一經發現堅決停運，吊銷當事車輛駕駛員從業資格和當事車輛線路經營權。
10、運輸企業是安全生產的責任主體，客運站是安全工作最直接的前哨。各運輸企業要結合不同季節氣候變化特點，合理安排駕駛員的作息時間，杜絕疲勞駕駛、超速行駛。一是要按規定組織駕駛員進行安全學習和培訓，切實提高從業人員安全防范意識。嚴禁客運車輛在冰雪危險路段和事故多發地點盲目強行通過。二是要進一步強化國家、省政府以及省州交通主管部門對進一步加強企業安全管理各類文件的學習貫徹力度，確保駕駛員安全行為規范和安全承諾落到實處。三是綜合性能檢測企業要嚴格按檢測項目和標準進行檢測，要把業務技術強，責任心強的檢測員安排到檢測崗位，實行“誰簽字，誰負責”。
（四）扎實推進隱患排查整治
各縣、各運輸企業要進一步貫徹落實國務院、省政府、州政府有關安全隱患排查的各項要求，完善各重要時段安全隱患排查，針對整改的安全隱患，積極開展“回頭查，回頭看”工作，加強督查督辦，逐項整改銷號。一要繼續加強安全隱患排查力度，督促企業落實排查主體責任，全面開展自查，確保不留死角和空白，實行安全隱患公示制度，自覺接受社會和群眾監督。二要繼續加大安全隱患治理力度，要建立“隨查隨治”工作機制，對安全隱患要落實措施、落實資金、落實期限、落實責任人、落實應急預案，依照管理權限逐級驗收銷號。三要加大督辦力度，對安全隱患排查、登記和整改銷號的各個環節實行全過程跟蹤管理，確保監控到位，要建立“一患一檔”的掛牌督辦制度、定期督查制度、通報警告制度。四要建立安全隱患排查治理長效機制。
（五）強化天氣狀況、路況通報
各縣、各運輸企業要強化與公安、氣象、公路部門的聯系，做好車輛運行信息公告工作。一要強化與氣象和公路部門的聯系，及時掌握運行線路途經地的天氣狀況和路況，制定應急措施，并及時通報給從業人員和旅客，確保道路運輸安全。二要強化與公安交警部門聯系，及時掌握交警分段限速、危險路段警示、各線路通車能力等情況，及時通報給從業人員，駕駛員要服從運行線路上交警和安全哨指揮，堅決杜絕冒險行車和“三超”現象的發生，確保道路運輸安全。三要認真落實上級用各種方式通報的有關路況、天氣信息，及時開展檢查和安排布置，確保政令暢通。
（六）完善預案，防止各類突發事件的發生
督促運輸企業加大對應急救援基礎建設的投入，完善道路運輸安全事故應急預案，開展應急演練，提高對突發事故的應急處置能力。健全值班值守、信息報告、處置決策、力量協調、現場指揮等應急管理制度，加快建立部門之間、行業之間、應急救援隊伍之間同應對生產安全事故的聯動機制，切實做好“春運”、“兩會”、“十一”等重點時段以及防汛、冰凍雨雪、寒潮大風期間的安全生產工作，周密制度安全生產保障工作方案。
（七）強化服務質量管理，為社會提供優質運輸服務
一是各縣運管所要強化運輸服務監督管理，以企業服務質量信譽考核為平臺，以96515運政監督投訴電話為抓手，州處將對服務質量投訴、非法營運和違反價格規定等舉報進行及時嚴肅處理，凈化運輸市場。二是要督促運輸經營者教育廣大從業者依法從事道路運輸經營、誠信優質服務，及時檢查生產設施設備，為優質服務提供堅實的物質基礎。
