前言：中文期刊網精心挑選了春運范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
春運范文1
XXX市客運總站
根據市交通局《2007年春運工作方案》（X交辦〔2007〕3號）文件精神，我站從2007年元月二十五日起至三月五日組織了一年一度的春運工作。在40多天的春運中，我站在人員少、客流大、任務重的情況下，全站干部職工團結一心，發揚能吃苦、能攻關的交通人精神，克服降雪、路阻等困難，安全圓滿地完成了2007年春運任務。春運期間，參加春運的客車348輛，備班車14輛，共發送客運車輛9283個班次,其中加班車492班次，共輸送旅客14.4萬人次，售票總金額達317.4萬元，回顧40天的春運工作，現將主要工作情況總結如下:
一、加強組織領導、層層落實責任。
春運工作是公路客運行業一年一度的重頭戲，也是對車站各項工作的檢驗，為了把工作落實到實處，市局動員會后，我們根據市局的方案要求，結合客運總站的工作實際，制定出總站的春運工作實施方案，成立了站春運工作領導組。元月十八日我站召開了全站中層干部春運工作準備會，先對環節干部進行熱身動員。為了加強一線人員的力量，我們將機關10名同志抽出來充實到班組，全站分成9個工作小組，制定了各組的職責和紀律，使各組任務明確、責任明確、紀律明確，各班組對任務進行分解細化，責任到人，層層抓落實，人人有指標。元月24日，召開全站職工動員大會對春運工作進行全面部署，號召全站職工積極動員起來，以“三個代表”重要思想為指導，全員參戰、全力以赴，強化安全管理，提供優質服務，保證進站的每個旅客走得了、走的好、走的及時，走得安全、走的滿意。春節期間絕對不滯留一名旅客,。全站職工要發揚“辛苦我一人，溫暖送千家”的精神，確保安全、有序、優質、高效地完成2007年春運工作任務，讓到總站乘車的廣大旅客及時回家過一個安全、歡樂、祥和、喜慶的新春佳節。
二、做好宣傳動員，營造春運工作氛圍
根據省公安廳的統一安排，今年我省的春運工作從元月5日就進入了狀態，但直至元月25日前車站的客流與平時變化不大，為此，我們抓緊在春運正式開始前的這段時間，進行了積極廣泛的宣傳動員和準備工作。
首先，向經營戶和旅客發放春運宣傳材料1000余份，站安全辦與站務組配合對所有進站車輛進行了一次全面的安全大檢查，車站與參加了交警部門“春檢”的客車簽訂了“2007年春運安全責任書”348份。其次，在車站的站臺展出了25塊行車安全宣傳圖板，在車站室內外醒目處懸掛安全宣傳標語8幅，出版安全宣傳黑板報2塊2期進行安全宣傳。第三，利用售票廳、候車大廳的多媒體顯示屏全天進行視頻和文字播放，宣傳交通事故案例，旅客安全乘車常識、車輛安全運營措施、票價里程和到達車站及發車時間等內容；第四，在大廳和駐站公安值勤室設立了春運安全咨詢點2個派專人進行值守。第五，購置充實了便民服務箱所需物品和暖壺、紙杯以方便旅客需要。第六，啟用調試了第二售票大廳售票設備，以備客流高峰分流售票，減少旅客排隊時間。第七，制訂了節后客流驟減、驟增和下雪路阻后車輛發車的應急方案。
這一系列積極周密的組織和精心的準備，使總站的各項工作進入了春運臨戰的狀態，形成了春運工作的環境氛圍，為園滿地完成春運工作奠定了良好的基矗
三、強化安全管理，切實把好安全關口
確保安全是春運工作的重中之重，也是我站做為“窗口”行業落實“三個代表”重要思想，切實維護廣大人民群眾的根本利益，全心全意為人民服務的具體實踐；無論從春運前的準備工作還是在四十天的春運期間，始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，認真落實車輛進、出站和旅客進站及中途安檢“三關一監督”的車站安全管理原則，安全管理工作任務到組，責任到人，分工明確，配合默契、層層把關，確保了春運期間的客運安全。
1、把嚴了車輛進站安全管理關。進站車輛的各種營運手續齊全和技術狀況合格是安全管理的重要一關，除了春運前的全面檢查外，在整個春運期間，站安全辦的人員全部堅守在一線，一是對參加春運的全部車輛進行動態安全管理，二是負責對各組的安全生產情況進行動態監督。車輛動態管理中，除正常的抽查外，還根據安全檔案的記錄，采取了提前介入的管理方法，對有期限性的安全指標，如二級維護、強制保險、滅火器的期限等安全指標，提前10天公示，到期進行檢查驗證，超期停運的管理方法。春運期間，共公告了4批259輛次
共3頁,當前第1頁1 ，抽查客車4328輛次，因二級維護超期停發2車。在對各班組的安全動態監督中，下發整改通知書2份。
2、把住了載客車輛安全出站關。保證進站的車輛以完好的技術狀況載客，以合格有資質的駕乘人員駕駛，按核定的乘員數量出站是安全管理又一個環節。一是充分發揮車輛安全日檢站的作用。重新修訂了日檢工作實施細則，規定參加春運車輛強制實行每日一檢，日檢站每10天向站安全辦報送檢車情況，對檢查出不合格車的故障情況和二級維護廠家，由安全辦向行管部門反饋信息。春運期間，日檢站共檢車7802輛次，檢查出不合格車3輛次，均按規定進行了維修復檢方可報班；二是嚴格執行報班驗證制度，車輛上站報班時必須憑上崗證、從業資格證和蓋有當天檢車完好章的“日檢卡”方可報班，站務組外勤人員隨時觀察司乘人員動態，一旦發現有飲酒跡象的，立即用隨身攜帶的酒精測試儀進行檢查。三是嚴格執行進出站登記制度，車輛進、出車站均進行檢查登記，進站車輛對衛生狀況、進站時間進行登記。結算出站車輛根據結算票據的人數，站務人員上車驗證登記和進行出站安全叮囑，四十天的春運確保了沒有一個超員車出站。
3、嚴格了進站旅客行李“三險品”安全檢查關。對進站旅客攜帶的行李物品進行安全檢查是確保春運安全的重要環節。車站實行封閉式管理，進站旅客只能從旅客進站通道進站，旅客進站攜帶的行李物品、托運的貨物全部經過X射線安全檢測儀檢測，面對春運客流增大的情況，春運期間我們加強了人員力量，固定了專職圖像觀察人員，有效地開展了對易燃、易爆、危險品的檢查工作，共檢包裹57602件，查出各類易燃、易爆品危險品75件，其中：丁烷氣體52瓶，管制刀具11把，鞭炮12包。
4、加強東、西安檢站檢查監督，把好出站最后一個安全關口。春運期間，我站東、西兩個檢查站起到了重要的把關作用，站務檢查人員冒著嚴寒堅守崗位，對過路的客車逐車上車檢查，并提供補票服務，春運期間二個檢查站共檢查車輛7407輛次，檢查中途上車旅客的行李物品700余件次，檢查出4輛超員車分流旅客38人次，為2954旅客提供了補票服務。
5、加強站務秩序管理，確保站場春運安全。春運期間車輛上站到車、發車頻繁，旅客進出流量增大，而車場面積的窄小，稍微疏忽就會發生安全事故，這對站務人員來說是個很大的考驗，由于事前做了精心的組織與準備，春運期間站務管理人員堅守崗位，各負其責，在車場上人多、車多的復雜情況下，積極管理，周密協調，嚴格執行了春運安全六不發車的規定：1、酒后不發車；2、400公里以上無雙司機不準發車；3、二維、保險超期、車輛有故障，超員不準發車；4、車輛未配備滅火器或設備失效的，雪天未安裝防滑鏈不準發車；5、車輛載有易燃易爆危險品不準發車；6、更換司機不準發車。確保了春運期間沒有發生一起場地事故。春運期間，站務組共對44輛客車進行了違約處理，共處罰違約金5600元。
四、以優質服務為本，樹立窗口形象
客運總站的職工隊伍，在不斷的實踐煅煉中得到了成長，總站做為我市我局的“窗口”行業，服務質量高低，是通過工作人員一舉一動，一言一行來表現出來，通過服務來讓旅客感受得到的，因此，提供優質服務，塑造良好形象，需要靠廣大職工的共同努力，2007年的春運期間在時間跨度長，工作量大的情況下，廣大職工不辭勞苦，放棄假日，加班加點，默默無聞地奮戰在工作崗位上，用自己的行動為總站的形象增了光、添了彩，為總站的的窗口形象建設貢獻了力量。副站長XXX同志每天早來晚歸，協調車輛，解決疑難，排解糾份，那里最忙那里就有他的身影；副站長XX自春運開始以來就扎到到一線現場指揮，忙里忙外，沒有個停閑。從2月11日開始到14日，客流進入春運最高峰，14日當天發送班次349個，輸送旅客6700人次，日售票額達19萬元。全體員工各負其責，運營秩序忙而不亂，各組帶班組長現場指揮，連續幾天中午吃飯的時間也抽不出來。
售票組是清一色的女同志，春運期間組織全員上崗，增開了三個售票窗口，增加為旅客代辦保險服務項目，及時將車輛動態信息進行公布告知，春運四十天共售出電腦票13.8萬張,售票額達293萬元,在每售出一張票都要說出規定的解釋語言，一天下來回到家后累得連半句話也不想多說了.對去北京的旅客嚴格執行身份證登記購票，春運期間共記旅客身份證5527人次，
檢票組的同志們,在大廳比較冷情況下,克服困難,維護大廳旅客秩序,正確檢票唱票，引導旅客找到車輛。大廳人員不斷流動巡視旅客動態，勸阻旅客在大廳抽煙，開展為旅客送開水服務活動。
五、加強綜合治理，設立夜間值班巡邏制度
為了搞好春運工作，確保車站的綜
共3頁,當前第2頁2合治理工作，站安全辦積極與駐站公安室配合，白天有駐站公安人員巡邏值勤，夜晚由一名站領導帶隊，分別在東、西兩個進出站口和調度室夜間值班，春運期間全站未發生任何大小治安安全事件。今年春節，一場接一場的降雪，加大了總站車輛調度和安全工作的難度．站黨支部一班人，親自坐鎮一線，主動加班加點,白天深入現場,晚上帶隊值班，進一步細化、規范和落實各項管理工作。三位站領導各司其職，既明確分工又密切協作，克服了一個又一個困難，在關鍵時刻穩定了人心，起到了帶頭作用，為全站職工中樹立了好的榜樣。
以上為我站2007年度春運工作總結,不足之處,請批評指正.
XXX客運總站
春運范文2
1、今年的春運仿佛比往年要早，以往都是等所有的學校放完假才開端春運。而今年春運開始了，可還有很多學生還在籌備著期末測驗。所以今年的春運也會比平常的春運更加擁擠。
2、今晚合法本人坐在家里看電視的時候通過消息看到今年全國各個車站人潮涌動的情景心坎不禁有種種感慨，固然今年我不再是國度忙碌春運中人群中的一員了，然而我卻是對春運的每一幕是如斯的熟習。
3、人隱士海，只聞聲聲音，看不見臉！只感到腳丫子被踩不曉得是誰？
4、春節又到，中華大地有錢飛機，沒錢站票望長城內外，大包小包大河高低，民工滔滔。早起晚睡，達旦通宵，欲與票販試比高，須鈔票。看人隱士海，一票難求。車票如斯難搞，引無數好漢競折腰。唐宗宋祖，更是沒招！一代天驕，成吉思汗，只好騎馬往回飆！
（來源：文章屋網 ）
春運范文3
1、加強宣傳教育，健全領導機制
為加強對2006年冬春運工作的領導，我部成立了由客運部經理為組長全體管理人員參加的冬春運工作領導小組，制定工作計劃，組織實施了工作方案和具體措施?？瓦\部全體管理人員與各車隊縱向掛鉤，著重加強現場管理，抓車輛出場、站頭停放、準點運行等主要環節，及時處理生產過程中發生的各類特殊情況，確保運營生產有序進行。
我部在冬春運工作開始前，冬春運領導小組一是根據冬春運工作的內容和要求，分層次、分專業召開了全體管理人員、站務員、駕駛員、車下人員會議，做到三個講清：即講清冬春運工作總體要求和具體措施；講清冬春運工作的任務和目標；講清冬春運工作的特點和意義，層層發動。二是注重發揮黨員的先鋒模范作用，發揮職工代表的生產骨干作用，于冬春運前夕又分別召開了黨員、職工代表專題會議，進行冬春運工作再動員。號召全體職工代表、黨員骨干在冬春運工作中發揚吃苦奉獻精神，發揚敢打硬仗的優良作風，充分發揮出骨干、生力軍的作用。三是在各車隊召開全體職工的冬春運工作的動員會，將冬春運工作的要求和目標按各線路的特點進一步細化，擬定具體要求，進行動員，做到人人知曉。同時，客運部利用黑板報、宣傳欄等一切宣傳陣地進行《發揚“十運”精神，搞好冬春運工作》的宣傳，充分調動全體職工的熱情及責任心。
2、加強現場管理，確保運營生產。
我部運營線路地走向東西貫穿了三個長途客運站、兩個火車站、兩個輪船碼頭，南北連接船碼頭、火車站至新街口商業圈，外地的乘客多，換乘的乘客多，節日前后趕回去團聚的乘客也多。針對此情況，客運部為了確保乘客的需要，為確保冬春運生產各項指標的全面完成，一是加強現場管理，抓好出車。將責任落實到位，使全體管理人員人人盯住分管指標，每天對職工出勤情況、早晚高峰出車情況、線路運行質量情況、站頭發車秩序情況進行檢查，確保出車工作落到實處。二是盡力方便乘客。我們不僅根據客流變化，制定出合理的路牌計劃，在節日前后客流驟增情況下，臨時抽調其他線路的車輛及時將乘客疏散、分流。而且節日期間在重點地段我部都設有臨時安全崗，管理人員均在一線指揮車輛，為乘客導乘。針對西站四周線路的車輛不集中在一處?？康奶攸c，我們還制造了一塊約達4米長的導乘指示牌，掛在火車站出口處，引導乘客正確乘坐車輛，保證乘客走好走了，以達到安全、快速、便捷將乘客送到目的地。三是冬春運期間，正值雨、雪、霧天氣多變時節，我部不僅制定了特殊天氣的預案，還組織了一支以黨員、職工代表為主要力量的冬運生產突擊隊，在特殊氣候時，全力以赴。對于特殊天氣的信息反饋（下雪、下霧），我們將此任務交代給夜間網絡的站務員，一旦有情況及時與客運部領導聯系，使管理人員于第一時間趕至現場做出決策。2月5日夜間，大雪突降石城，客運部立即啟動特殊天氣預案，所有管理人員、突擊隊在頭班車發出前趕到站頭，抓車輛早出場，安全員跟頭班車上線探路，陳經理到所屬的六條線路上了解道路積雪、結冰的狀況，在路滑、積雪路段增設了安全崗。車隊長在站頭抓現場管理，對每位駕駛員進行面對面的教育，由于措施得力，客運部圓滿地完成的出車計劃。
3、加強安全教育，提高安全意識
安全工作責任重于泰山，安全的好壞直接關系到春運工作的成敗。為確保安全工作萬無一失，我部著重加強了安全“關口前移”的管理工作。一是對人頭進行管理，對所有上崗駕駛員進行一次冬春運工作動員和冬季行車特點教育，人人簽訂安全責任書，確保教育面達100%，未受教育和為簽訂責任書的駕駛員一律不準參加春運生產。各車隊對在崗駕駛員進行摸底排隊，認真分析，對未參加過冬春運工作的新駕駛員進行專題冬春運安全教育，并對他們進行一次冰雪天氣防滑的專題訓練。對排查出來的重點人頭進行重點教育，舉辦重點人頭培訓班。學法規、講規章、分析事故案例，使他們從思想上真正認識到違章造成后果的嚴重性，在行車中要遵章守紀。二是加強車輛安全檢查。為加強在雨雪霧天的行車安全，我部對所有客運車輛進行一次安全檢查，重點檢查車輛的方向機、制動器等安全部件，目的是清除各種事故隱患。三是冬春運期間各車隊安管人員每天堅持上線檢查做到掌握行車動態，客運部管理人員組成了7個檢查小組，堅持每天都有不定時、不定點的進行檢查，及時發現違章現象、及時整改，督促駕駛員遵章守紀，按規范行車。做好自查自糾，將事故的隱患消滅在萌芽狀態。四是在兩節期間發揮宣傳陣地作用，用宣傳標語、櫥窗張貼規范要求等多種形式，營造安全行車的氛圍，加大警示力度。確保今年客運部的冬春運安全工作取得了較好的成績。
4、加強優質服務，促進行風建設
為了給廣大乘客提供更加優質周到的服務，首先在冬春運前我部就組織各車隊調度員進行客流調查，根據公司下達的出車計劃，提前編制了各階段行車計劃，在班別配制、工時設定、單次等主要指標上都加大了安排，消除了站頭壓車，間隔不均勻的現象，努力為乘客提供良好的乘車環境。我們還要求站務員做好站頭停車次序和預報發車號的工作，高峰走出站房，督促駕駛員做好提前上車開門候客工作。
第二在整個冬春運工作中，我們加大了優質服務理念的教育，要求全體職工做到一是堅持規范服務，禮貌待客，正確使用好電腦報站器，二是加強衛生長效管理，做好一趟一清掃的保潔工作；三是認真履行服務承諾，不得與乘客發生無原則的糾紛，堅持服務投訴“三不放過”，對有責投訴不姑息遷就，杜絕新聞曝光。四是教育全體職工要牢固樹立優質服務觀念，盡其所能為乘客提供方便。由于我們線路的特點，途經火車站、輪船碼頭、長途客運站較多，我們的許多駕駛員為了更好地方便外地乘客準確地換乘車輛，都熟知開往哪個方向的長途汽車應該在哪個長途車站上車。駕駛員不僅僅耐心地回答乘客詢問，為了更好地為乘客服務好，我們許多的駕駛員在用好語音報站器的同時，在火車站、長途汽車站這些外地乘客換乘多的站點都堅持用口語重復報清站名，目的是為南來北往的外地乘客提供方便，提供更好地服務。好人好事也不斷涌現，拾金不昧蔚然成風，拾物中有人民幣、重要證件等物品，我們都及時歸還失主手中。一位乘客陳文元在來信中表揚34路駕駛員周風蓮拾金不昧時說：非常感謝34路4643號車的駕駛員，將我遺失的非常貴重的照片及時交還我，使我非常感動。這雖然是一件小事，但從女駕駛員拾金不昧的行動看到你們對乘客的關心，對工作的認真負責的精神，也反映你們為乘客服務的真情，真正做到情滿車廂，溫暖你我他?！冬F代快報》還刊登了12路駕駛員蔣藝見義勇為的好人好事，在春運期間我們收到各類表揚信28封，其中江蘇電視臺《零距離》欄目字幕表揚5次。
春運范文4
1月13日17時許，蕪湖火車站，19歲的安徽師范大學三年級女生冷靜被急于上車的人流擠下站臺，死在來不及剎住的列車之下。
這一幕發生在2008年春運前夜。此后，從1月14日至3月3日，中國持續40天的春運再次上演世界最大規模的“人口遷徙”。
適逢其時，一場百年罕見的雨雪災害在長江中下游地區猝不及防地降臨。在春運“半癱瘓”狀態下，類似的悲劇不可避免地接踵而至。
2月1日上午，在粵打工的李紅霞與八名湖北監利老鄉，計劃在廣州火車站搭乘當晚8點的火車返鄉。下午3點，八人被擠散；至晚間9時許，李紅霞與同鄉均被涌入車站的人流擠倒，17歲的李紅霞經救治無效于次日凌晨死亡。
兩位逝者家境相近、年齡相仿。可以說，這只是歷年來春運中不斷重復的小悲劇，擁擠的春運仍在繼續，悲劇一次次降臨，而每一個悲劇背后映射著更多遷徙者的命運。
“是回家重要？還是生命重要？”――“死也要回家！”這句響徹民工流的吶喊聲，已將“回家過年”凝固成一種信念，支撐著每一位在雨雪中苦苦等候的人。對于他們來說，一年中大大小小的坎都邁過去了，怎么能在一年的最后，絆倒在最后一個欄架前？
也正是在這種信念支配下，冷靜與李紅霞在人流中踏上不歸路。而貴陽醫學院的新生任文彬則步行七天，走完了從貴陽到印江10個小時的車程，其中7個小時用于翻越一座冰雪覆蓋的大山。
中國城鄉二元體制久久難改，在很大程度上加劇了年復一年的特有的春運。加之鐵路壟斷建設和經營導致運力低下，多重因素的疊加使得現有資源不堪重負。據2008年春運方案，40天內預計全國鐵路將發送旅客1.786億人，同比增長8.3％。其中前15天客流主要集中在北京、廣州、滬杭地區，節后25天客流主要集中在成都、重慶、武漢、南昌、合肥、阜陽等地。
若以春運中乘客的身份而論，在民工流、學生流、探親流、旅游流中，尤以民工流為最，一般占春運客流的30％－40％，部分地方最高可達80％。在交通方式的選擇上，火車以其安全、價廉等特點，成為民工與學生的首選。鐵道部運輸局局長胡亞東表示，民工流貫穿春運始終，對客流的流量流向起主導作用，而節前學生流、民工流和探親流重疊，客流壓力明顯加大；春節后到元宵節前，旅游流、探親流與民工流重疊，客流不均衡性明顯。
只有回家，才能將一個個抽象的符號，還原成父親、母親、兒子、女兒；只有回家，他們才不再是一個個沒有安身立命之所的都市游魂。這種樸素觀點下帶有宿命般的選擇，已非現有資源所能承擔或平衡。
對于一年一度的春運困局，職能部門不遺余力，試圖加以緩解。
據鐵道部新聞發言人王勇平表示，鐵路部門在春運能力安排方面，采取行之有效的應對正常客流、高峰客流和突發客流三套梯次運力方案，另外還準備了部分由鐵道部直接掌握和調配的客車車體，以應對災害、事故等突況下的客流疏散。
但他也承認，目前受到現實條件的制約，鐵路交通還無法滿足所有旅客的需求，讓人們都滿意。根據鐵道部規劃，到2020年，中國鐵路營運里程將達到12萬公里以上，并大量開行高等級快速列車。到那時，買票難、乘車難才會成為歷史。
每一復雜的社會問題面前，自然有著很多不可抗拒的因素存在。但許多經驗教訓業已表明，人性的因素、政府的應對更為重要。比如一個原生災難發生后，導致出現更多次生衍生災害的，會是“人禍”。 尤其在人口集居的大城市，次生衍生災害等所造成的損失，常常更甚于直接的原生災害――這在一定程序上是因為盲從與無序導致的。
春運范文5
以科學發展觀為指導，按照“以人為本”的服務宗旨，保障師生生命財產安全，確保春運期間師生安全穩定。
本預案適用于我區在春運期間，因突發事件（公共衛生事件、道理堵塞、交通事故等）和惡劣天氣影響師生安全的的預防、處置和善后工作。
成立春運應急工作領導小組，并設立辦公室，其組成人員與春運領導小組及其辦公室組成人員相同。
1.春運應急工作領導小組辦公室實行24 小時值班，其職責是協調溝通相關單位，及時做好協調、處理工作，督促檢查各有關單位做好相關工作，及時傳達區春運領導小組的指令并迅速落實，及時啟動本應急預案。
2.辦公室職責：
（1）督促指導各相關學校做好春運工作；
（2）負責日常工作情況的收集匯總，并向區應急工作領導小組報告本系統春運動態及進展情況；
（3）落實、協調應急工作車輛保障等在內的各項保障措施；
（4）在區應急領導小組的領導下，發出各項應急處置指令，指揮有關單位開展應急工作；
（5）通過新聞媒體向社會宣傳、公布有關情況。
（一）應急響應行動
春運期間，實行24 小時值班制度，及時監測突發事件變化情況，做好相關應急響應工作，并將災情和救援工作情況及時報告區應急領導小組。
（二）信息報送和處理
值班人員接到突發事件信息并經核實確認發生后，應立即向領導小組匯報，由領導小組發出指令，結合事件性質及時采取相應應急處置措施。
（三）應急處置
應急領導小組應快速反應，迅速行動，向區應急領導小組匯報情況，配合區相關部門啟動有關道路、道路運輸的應急或搶修方案，保障道路暢通和物資、旅客的及時運輸，為處置各類突發事件提供道路運輸保障。并根據突發事件狀況，組織人員趕赴現場，幫助做好道路運輸突發事件應急處置。
1.落實責任。區教育局主要領導負總責，分管領導擔負領導責任，職能科室及相關科室負責人負指導責任，各相關學校校長為本校師生春運安全第一責任人，分管校長負直接責任。
2.加強春運安全教育。各學校在放假前，要對乘車離、返校園的學生進行交通安全教育，教育、引導學生遵守交通法律法規，乘車過程中服從駕乘人員的指導，保證乘車安全。
春運范文6
安全生產關系到人民群眾生命財產安全，關系到社會穩定和經濟健康發展，是落實科學發展觀、構建社會主義和諧社會的重要內容。春節將至，迎來生產和需求的旺季，做好這一時期的安全生產工作至關重要。張書記、邱縣長高度重視安全生產工作，就加強春運、春節期間安全生產工作作出了專門批示。等一下，邱縣長還將作重要講話，我們一定要結合實際，認真貫徹落實。下面，我就當前的安全生產大檢查、春運、食品藥品安全等三項工作講幾點意見。
一、落實責任，全面開展安全生產大檢查
會后，縣安委辦將下發《關于做好春節期間暨第一季度安全生產工作的通知》，各鄉鎮、各部門、各單位要立即開展一次安全生產自查，教育各生產經營單位正確處理好生產與安全的關系，堅決反對“重生產，輕安全”的思想，堅決反對麻痹大意思想，嚴禁超能力、超負荷組織生產。特別要加強重點行業、重點單位和重大事故隱患整改的檢查。一是非煤礦山安全生產情況。要進一步加強對非煤礦山的督促檢查，特別是檢查非煤礦山企業取得安全生產許可證后是否擅自降低安全要求，是否放松安全生產管理，檢查礦山主體責任是否到位，嚴防已關閉取締的作業組死灰復燃。二是道路交通安全情況。檢查交通運輸安全責任制落實情況，檢查運輸企業、客運站點對客運車輛和駕駛員的管理情況，堅決堵塞道路客運和危險化學品運輸管理中的漏洞。三是公眾聚集場所消防安全情況。要組織力量，對商場、歌舞廳、賓館、飯店、小旅社、車站、學校、公園、旅游景點、網吧、廣場等人員密集場所的安全狀況，進行一次全面徹底的消防安全檢查，消除一切火災隱患。四是高速公路建設安全情況。落實各方責任，加強施工現場管理，防止意外事故發生。五是食品藥品和危險化學品、煙花爆竹、民用爆破器材的安全情況。1月25日—2月3日，縣政府將派出11個督查組對各鄉鎮、各重點領域的安全生產情況進行全面督查，對檢查中發現的問題要認真整改。
節日期間，各鄉鎮、各部門、各單位還要嚴格執行安全生產調度值班和領導干部值班制度，及時掌握安全生產動態，隨時報告重大問題，確保信息暢通并及時有效應對處置各類突發事件。對麻木不仁、疏于管理、，導致出現生產安全事故的，要將嚴肅追究相關責任人的責任。
在這里，我還要強調一下工礦企業節后復產安全工作。一是要強化責任措施。各有關部門要督促企業強化安全生產責任制，把安全生產工作任務層層分解，落實到企業內部的各個部門、各生產環節和各個崗位，嚴格監督檢查。二是要強化教育措施。加大安全教育培訓力度，各礦山企業主要負責人和安全生產管理人員必須經過安全培訓，嚴格考核，合格后方可任職。特種作業人員必須經培訓后持證上崗，對新上崗的民工必須進行三級安全教育培訓，合格后方可上崗，堅決杜絕無證上崗。三是要強化檢查措施。各企業節后復產必須組織開展安全生產大檢查?？h安監部門要牽頭對**年以來歷次安全生產大檢查查出隱患整改治理情況，進行一次全面復查，對未整改或者整改不到位的，要查清原因，及時采取補救措施。經縣安監部門檢查同意后，才能復產。
二、突出重點，全面落實春運安全防范措施
**年省市“春運”工作方案還沒有下發，根據以往的經驗，我們要做好以下幾項工作：
（一）認真做好春運前的各項檢查
1、對客運企業、客運業主的安全生產工作進行一次全面檢查，重點檢查道路交通運輸安全制度，客運車輛定期檢驗和維護保養記錄，以及駕駛人員的資質情況和安全教育情況。并與客運企業、業主簽訂《春運道路交通安全責任書》。
2、對參加春運的7座以上客運車輛的實際安全狀況進行全面排查，逐輛檢查轉向、制動、輪胎、燈光以及座位、行李架、滅火器等，對不符合要求的車輛，下整改通知書責成客運企業、業主及時維修或恢復原狀。否則，堅決禁止上路行駛。檢查時要對所檢車輛進行登記，存檔備查。
3、對今年以來轄區內駕駛人員發生的交通事故和交通違法記分情況進行一次調查，對發生重大交通死亡事故負同等責任以上的、發生特大交通死亡事故負有責任的或交通違法記分滿12分的客運駕駛人，禁止其參加春運工作。
4、開展安全隱患路段的排查工作。對本轄區的所有道路進行拉網式排查，對存在安全隱患的路段及時采取有關措施。對山區一些臨崖、傍水、落差在6米以上的隱患路段適時整改，并設置交通安全警示標志。
5、對客運車輛通行情況進行調查摸底。對可能在夜間通行三級以下山區公路的客運車輛，調整或取消該客運班次，并在三級以下山區公路上設置夜間禁止大中型客車通行的禁令標志。
（二）強化“春運”期間各項安全措施
1、“春運”期間，要在依法嚴格查處機動車超速、酒后駕駛、疲勞駕駛、貨車超載、貨車違法載人、無牌無證車輛等嚴重交通違法行為的同時，加大對客運車輛超員的整治力度，發現客車超員，一律實行卸客轉運。
2、嚴格治理超速交通違法行為。按照以往的作法，在323國道新城和梅關路段設置2處超速行駛測速點，高峰時全天候測速監控，防止車輛超速行駛。
3、加強323國道沿線重點入口、重點路段的巡查，把住貨車、低速貨車、拖拉機違法載人和無牌無證車輛上路關。對廂式貨車、集裝箱車等車輛非法載客的情況，加大抽查力度，及時發現，堅決查處。
4、加大對摩托車的交通安全管理力度，對摩托車超員載客和不戴安全頭盔等交通違法行為，要及時予以糾正。
5、繼續抓好“春運檢查服務站”工作，估計今年還會在我縣設立省際春運檢查點，要抽調交通、交警人員實行24小時勤務制度，對春運車輛逐車登記、檢查；要落實駕駛人員強制休息制度，對連續駕車4小時以上的司機，強制其在服務站休息30分鐘。
6、加強與氣象部門的聯系，建立突發氣象災害信息通報制度，及時了解天氣異常變化情況，制定工作預案。遇雨、雪、霧等惡劣天氣，根據不同路段的實際情況，采取多點分流、逐段削減交通流量等措施，防止造成嚴重交通堵塞，消除事故隱患。
三、加強監管，切實做好食品藥品安全工作
