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廢棄物研究報告范文1
關鍵詞 農業循環經濟；農業廢棄物；綜合利用；現狀；問題；對策；遼寧大連
中圖分類號 X71 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2014）05-0248-02
Status and Countermeasures of Comprehensive Utilization for Agricultural Waste in Dalian City
LIU Wei-wei
（Dalian Municipal Design and Research Institute of Environmental Science in Liaoning Province，Dalian Liaoning 116023）
Abstract Utilization of agricultural wastes is one of the important factors of resources recycling and environmental safety，and it relates to the new socialist countryside construction and the sustainable development of agriculture.Several developing directions of agricultural waste resource utilization at home and abroad were summarized.Status and existing problems of agricultural waste utilization，and countermeasures of comprehensive utilization of agricultural wastes in Dalian City were put forward.
Key words agricultural circular economy；agricultural wastes；comprehensive utilization；status；problems；countermeasures；Dalian Liaoning
近年來，在農業資源化利用方面，農業廢棄物利用越來越引起人們的注意。農業廢棄物已經成為農業污染的重要來源之一，由于農業廢棄物利用效率和處理等方面存在很大的問題，造成了農業環境污染和危害人們的健康等后果。無害化處理農業廢棄物及其資源化利用，可以減少農業環境污染、發展循環經濟，繼而實現農業可持續發展。通過總結國內外農業廢棄物的利用技術現狀，分析了大連市農業廢棄物利用現狀，提出大連市農業廢棄物綜合利用的未來發展方向及對策。
1 國內外農業廢棄物的利用技術現狀
1.1 肥料化技術
肥料化利用是一個由集發酵后還田利用、直接還田利用、生產有機和無機復合肥等方式綜合利用的生產技術[1]。直接還田如秸稈和糞肥直接還田等。發酵還田通過有機垃圾處理等方法，進一步加工成有機復合肥料。
1.2 飼料化技術
飼料化利用也是農業廢棄物綜合利用的重要組成方面。農業廢棄物可以分為農業和動物性廢棄物。通過沼氣化及堆肥化技術處理轉化植物纖維性的廢棄物，使其加工成為微生物蛋白產品。堆肥技術是指將不穩定的有機質利用微生物作用加工成較為穩定的有機質的技術[2]。
1.3 能源化技術
利用各種農業廢棄物發酵生產沼氣。沼氣秸稈氣化等技術是農業廢棄物能源化方面的主要技術，主要包括高效沼氣發酵系統研究、生產乙醇燃料技術研究、直接燃燒秸稈供熱技術研究[1，3-6]。
1.4 材料化技術
如利用農業廢棄物中的高纖維性植物廢棄物生產紙板、人造纖維板、輕質建材板等材料；利用玉米渣等制取膳食纖維產品等方面技術[7-9]。
1.5 綜合生態化技術
依據生態學的原理，進行農業廢棄物的多重循環以及多次轉化，例如豬―沼氣―果園模式等，最終實現提高整體效益和廢棄資源利用率的利用技術。
2 大連市農業廢棄物利用現狀
2.1 農村秸稈資源產生量
2008年，從秸稈產地分布來看，莊河市秸稈產量最大，達到65.87萬t，占秸稈總量的31.83%；瓦房店市秸稈產量55.87萬t，占秸稈總量的27.00%；普蘭店市秸稈產量51.64萬t，占秸稈總量24.96%；金州區秸稈產量24.29萬t，占秸稈總量的11.74%；旅順口區秸稈產量4.87萬t，占秸稈總量的2.35%；其他地區秸稈產量4.38萬t，占秸稈總量的2.12%。
2.2 農村秸稈利用現狀
目前，大連市現有的秸稈利用方式主要有：直接還田、過腹還田、商業利用、食用菌生產利用等。大連市每年可提供剩余秸稈資源約87.29萬t（42.19%）。大連市的秸稈可利用資源密度約為2.61 t/hm2，人均可利用秸稈資源占有量約為299.97 kg。
2.3 沼氣工程建設現狀
“十一五”期間，新建農村戶用沼氣30 399戶，總數達到10 190戶；建設大中型沼氣工程233處，總數達到320處。
3 大連市農業廢棄物利用存在的問題
3.1 秸稈綜合利用率低
大連市農作物秸稈綜合利用率不到60%，秸稈主要作為農村居民生活燃料、大牲畜飼料、有機肥料，少量用作工業原料和食用菌基料。秸稈飼料商業化利用率較低，秸稈直接飼喂等傳統利用方式仍然占主導。
3.2 設備和技術較傳統
大連市農業廢棄物的利用現狀是方法陳舊，延續老的傳統方法，創新較少，其中秸稈的利用還保持著直接焚燒還田的傳統方法，產生了大量的浪費并造成大量的污染，目前大連市農業廢棄物利用的設備和技術較傳統，缺乏先進的利用技術。另外，一些農業廢棄物的利用生產用設備落后，遠遠不能滿足現代化生產和發展的需求。
3.3 資源化利用相關政策制定不完善
目前大連市關于資源化利用的相關政策尚不完善，人們的資源化利用相關意識也不強，更沒有對農業生產進行農業廢棄物分類收集及其資源化利用設施的統籌規劃，并且農業資源化利用相關體系建設不健全，相關政策仍需完善。
4 大連市農業廢棄物綜合利用的對策
4.1 推廣多種技術領域
大連市各地區可根據自身情況分別利用，提高利用率。大連市應重點推廣的技術領域為：秸稈青貯（黃貯）飼料技術、秸稈生物反應堆技術。通過多種方式，逐漸轉變秸稈的粗放利用方式，更經濟合理有效地利用農作物秸稈。
4.2 開發利用秸稈生物質能源
大連市屬于能源匱乏型城市，所需能源資源全部需要從外部輸入。因此，因地制宜地開發利用大連市農村地區的秸稈生物質能源，可以緩解大連市能源供需矛盾，改善農村環境。應重點推廣干餾裂解法秸稈氣化技術。生物質秸稈燃氣就是將廢棄的秸稈經過專業的設備轉化成為可燃氣體，可供給用戶使用，生物質秸稈燃氣可以利用農田里的秸稈進行加工，統一規劃，集中供氣。
4.3 大力開發和應用沼氣技術
推廣應用沼氣，可以解決農戶生活熱源問題，還可以減少農村面源污染，繼而降低生態污染，改善農村衛生差的現狀，從而加快新農村建設；同時利用沼氣發酵技術，其副產品可以作為有機肥料施用，少施化肥農藥，減少環境污染，降低成本，達到節能增效和促進農民增收[7]。
4.4 加大資金扶持力度
政策補償或資金補償等方面應該加大對農業廢棄物資源化利用投入，從而推進農村和農業生產的農業廢棄物的資源化利用高效有序的發展。積極組織科研機構進行農業廢棄物綜合利用的研究，通過增加專項資金支持，加快農業廢棄物綜合利用等方面的創新技術的研究和推廣，使得產學研相結合，既保護環境，也提高了資金的使用效率。
4.5 做好技術培訓工作
建立專業技術服務隊伍，加大對農民和農業技術人員的培訓力度。鼓勵深入研究農業廢棄物的相關處理技術，提高利用效率，降低利用成本。注重新技術、新工藝的應用。及時掌握相關技術的研究進展，加強技術攻關和創新，注重新技術、新工藝的應用和集成，提升產品的技術含量。
5 參考文獻
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廢棄物研究報告范文2
【關鍵詞】供應鏈 逆向物流 正向物流
經濟全球化浪潮正逐漸將現代物流理念的重心從企業內部轉移到企業間的相互協作關系上。如何實現供應鏈整體最優化，如何尋找和維系具有戰略關系的供應鏈合作伙伴，以及如何提高供應鏈管理的效率，無論是上游的供應商，還是處于下游位置的顧客，都需要認真考慮。近年來，企業之間的競爭不再是公司與公司之間的競爭，而是整體供應鏈之間的競爭，在這樣的情況下，企業除了考慮自身的利益外，更需要考慮整體供應鏈的競爭力和利益。在這種唇亡齒寒的模式下，企業必需要有整體的概念，因此產生了一個新的企業模式――供應鏈體系。在這樣的體系下不僅應該包含正向的物流運作而且應該包含逆向的物流運作，只有包含逆向物流的供應鏈體系才算是一個完備的供應鏈體系。在如今這樣信息技術掌控的時代，尤其是隨著人們對環境保護意識的增強，對企業倫理道德的呼喚，原先被忽視的逆向物流逐漸被重視。如何有效地利用逆向物流強化企業的競爭優勢，維系顧客的滿意度和忠誠度，提高供應鏈的整體績效水平是每個企業面臨的新課題。
一、逆向物流的產生
第一，來自顧客的退貨行為（Return of Goods）。任何企業，即使是包括全球500強在內的跨國公司，都會面臨顧客的退貨問題。由于經濟發展朝著全球化方向運作，純粹的本國制造和物流活動已頗為少見，大規模的生產和配送運輸及存儲環節都會造成商品、半成品、原材料和零部件的缺陷和瑕疵，造成遞送商品的錯位等，這里不僅有人為因素，亦受制于非人為因素。即使是更加精益化的物流與供應鏈管理運作，也會有一些誤差的出現。常見的退貨原因有：存在質量問題；數量有偏誤；錯誤的遞送對象，等等。從零售終端來看，這種現象的比率較高，如顧客購買手機、DVD影碟機等都可能出現正常退貨的現象。逆向物流執行協會在一份調查中發現，1999年全球圣誕節后的顧客退貨額高達6 億美元，2000年圣誕節后的退貨額則高達10 億美元?，F代物料搬運雜志（Modern Materials Handling Magazine）估算的2002年退貨額更是達到110億美元。
第二，來自供應商的產品召回行為（Product Recall）。產品召回制度源于20世紀60年代的美國汽車行業，經過多年實踐，美國、日本、歐洲、澳大利亞等國對缺陷汽車召回都已經形成了比較成熟的管理制度。在歐洲，許多歐盟成員國實施了專門的法律，要求制造商在知曉其產品存在缺陷后采取措施進行召回。2000年是世界汽車業界的“汽車召回年”。福特汽車中國有限公司、三菱汽車公司、瑞典沃爾沃、日本馬自達、韓國現代下屬的起亞公司、標致公司、戴姆勒――克萊斯勒公司以及通用汽車公司都相繼宣布，因各種原因其各自生產的汽車或多或少都存在安全隱患，在全球召回汽車。近幾年隨著消費者地位的上升，消費者權益增加，產品召回現象從最初的汽車、電腦迅速蔓延到手機、家電、日用品等各行業。為了維護企業的核心競爭力，企業需要通過有效的逆向物流管理來降低召回損失。此外，澳大利亞政府還在互聯網上公布了供應商產品召回參考文件（Product RecallA Guide for Suppliers），方便供應商查詢。
第三，來自國際和法律的環境保護因素（Environmental Protection）。隨著人們環保意識的增強，環保法規約束力度的加大，企業被迫承擔起更多回收產品的責任。在美國，垃圾填埋場的數量急劇減少，而相應的填埋費卻持續上漲，而且允許使用填埋方式的產品數目由原來的7683個減少到1993年的5345個，1995年更降至3518個。在德國，1991年的包裝條例強制工業企業回收所使用的包裝材料。強制性的法律法規使得企業不得不采取積極的應對措施，加強逆向物流的管理，以期達到法律的要求。
第四，可有效降低企業成本。隨著社會的發展，逆向物流的經濟價值也逐步得到顯現，國外許多知名企業把逆向物流戰略作為強化其競爭優勢，增加顧客價值，提高其供應鏈整體績效的重要手段。其中Cohen通過實證研究發現如果企業使用再制造方式的話，一年可以節省40%-60%的成本。
二、逆向物流的涵義
最早提出“逆向物流”這個名詞的是Stock在1992年給美國物流管理協會（CLM）的一份研究報告中，他在報告中指出：逆向物流為一種包含了產品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動。
美國物流管理協會對逆向物流的定義是：“計劃、實施和控制原料、半成品庫存、制成品和相關信息，高效和成本經濟地從消費點到起點的過程，從而達到回收價值和適當處置的目的。”更精確地說，逆向物流是為了回收價值或適當處理的目的而從他們的典型的最后目的地移動貨物的過程。逆向物流也包括處理因損壞、季節性庫存、重新進貨、搶救、召回和過量庫存而退回的商品；還包括再生利用計劃、危險材料計劃、報廢設備的處置和資產恢復。
Carter and Ellram定義逆向物流為：公司通過再循環（recycling）、再使用（reusing）以及減少原材料的使用，使公司可以有效率地達到環境保護的過程。Carter and Ellram認為逆向物流狹義的定義為通過配銷的網絡系統將所銷售的產品進行回收的過程。但是以逆向物流廣義的定義而言，逆向物流還包括減少正向物流中使用的物料數量，其目的是為了減少回收的物料數量和使產品能夠再使用以及更方便地進行再循環處理。
Rogers等的逆向物流定義是：為重新獲取產品價值或使其得到正確處理，產品從消費地到來源地的移動過程。
我國《中華人民共和國物流術語》（GB/T18354－2001）標準中，將逆向物流分解為回收物流和廢棄物物流兩大類：回收物流（Returned Logistics）――不合格物品的返修、退貨以及周轉使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動；廢棄物物流（Waste Material Logistics）――將經濟活動中失去原有使用價值的物品，根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存，并分送到專門處理場所時所形成的物品實體流動。
綜上所述，狹義的逆向物流是指對那些已經廢棄的產品再制造、再生以及物料回收的過程。而這種過程經常是由于環境或產品已過時的原因。而參與逆向物流的公司通常不屬于原來的物流系統。廣義的逆向物流除了包含狹義的逆向物流的定義之外，還包括減少使用資源，而通過減少使用資源可以達到廢棄物減少的目標，同時還能夠使得正向以及逆向的物流更有效率。
三、企業逆向物流系統結構
由于逆向物流活動主要由正向物流活動的延續而來，因此在探討逆向物流系統架構時必須同時考慮正向物流及逆向物流。企業逆向物流系統結構同時包含了正向與逆向物流的全程序流程，流程各階段都有可行的逆向物流管理方案，其中要項如下：第一，原料供應商，指原物料供應廠商。原物料除了制造過程中需求的必須使用原料外，還可能采用再生物料、初級或次級再生物料，如再生的紙漿、金屬等。第二，生產廠商，指生產或制造商品的廠商。生產原料可采用原物料、再生物料、或采用物料替代的方式，以達到源頭削減，甚至減少廢料的目的。制造過程中采用可再用的工具或器械，生產過程剩余的廢棄品或物料可以進行適當的資源回收，并在制造過程進行當中可以考慮資源復生的方式。第三，物流中心，可以用二次包裝進行理貨等作業，另外可以用廢棄物分類的處理方式，達到資源回收的效益。正向物流：從原料供應商（初級再生物料次級再生物料再生物料）到生產廠商（再生物料原料替代減廢資源回收復生源頭削減再用）到物流中心（廢棄物分類再用包裝資源回收）以及運輸（再用包裝資源回收減廢）最后到消費者（廢棄物分類資源回收）。逆向物流：從消費者（廢棄物分類資源回收）到逆向物流中心（資源回收廢棄物分類再用）再分別到處理（回收再生掩埋焚化）以及生產廠商（再生物料原料替代減廢資源回收復生源頭削減再用）。其中逆向物流中心（資源回收廢棄物分類再用）與原料供應商（初級再生物料次級再生物料再生物料）之間逆向物流。第四，消費者，商品消費大眾在日常的生活中，采用正確的廢棄物分類，甚至進行資源回收等活動，一方面可增加資源的復生效率，另一方面也可減少廢棄物對于環境的沖擊。第五，逆向物流中心，指為處理逆向物流活動（包括退貨處理、維修等）所設置的倉儲設施?？蛇\用再用策略、廢棄物分類，達到資源回收的效果。第六，運輸，運輸在物流作業中只扮演著物品移動及儲存功能，在移動及儲存的過程當中，可以采用再用包裝、減廢策略，并配合資源回收，以兼顧環保與經濟效益。第七，處理，在廢棄物處理的方式上，其中某些種類，可以通過回收或再生的方式來取得經濟價值或效益；另外一些低價值的種類，可以采取適當掩埋或焚化的方式來處理。
通過以上兼顧正向與逆向物流各階段的逆向物流管理方案，再配合產業特征，企業可評估與研究如何進行逆向物流活動，以取得最佳的執行效果。
四、管理逆向物流存在的困難
從信息獲得的角度來講，許多企業不容易獲得可以正確分析產品回收處理問題的信息。因為這些相關的信息通常都相當的分散，有的信息在公司內部，有的在整個企業鏈中，有的信息甚至是無法取得的。而這些必需的信息包括以下四種：關于產品組成成分的相關信息；關于產品回收數量以及不確定性的信息；關于再制造產品、零件以及物料的市場需求信息；關于產品回收處理以及廢棄物處置的作業信息。
對于一個包含產品回收處理的制造系統而言，有七項特征使得生產制造系統的規劃控制變得非常復雜：回收產品的時間和數量的不確定性；需要平衡回收產品的需求和供給；需要將回收的產品分解；回收產品所需物料數量的不確定性；需要逆向物流網絡的支持；物料配合的復雜性；對于修護以及再制造作業所需的物料，其處理流程是相當隨機的而且是不確定的，同時其處理時間的不確定性也很高。
從以上分析我們可以了解到逆向物流在管理上比正向物流復雜得多，而究其原因在于逆向物流比正向物流增加了許多復雜性和不確定性。恰恰是這些不確定性和復雜性往往會使整個逆向物流的績效變差。
五、如何管理逆向物流
鑒于逆向物流本身存在的復雜性和不確定性，一定要有信息技術和運營管理系統的支持，才能使逆向物流實現規范化。在沒有建成逆向物流信息系統的情況下，應該從根本上控制進入流通領域的商品和包裝材料，比如在產品設計過程中充分考慮環保要素和逆向物流的需要，使得將來的回收處理和產品再制更方便；提高產品的質量以減少退貨量等。
工業同盟或行業協會在管理逆向物流的過程中，也可以發揮其獨特的作用，將類似的很多企業聯系起來共同面對逆向物流的管理，從而實現規模效益和技術進步。
還有一個辦法是引進第三方逆向物流來協助管理。據報道，國際物流巨頭如UPS、聯邦快遞等公司已經進入我國并專門提供逆向物流管理服務。第三方逆向物流已經成為逆向物流發展的趨勢。
【參考文獻】
[1] 李勇建：供應鏈上的新元素――企業逆向物流管理實踐[M].人民交通出版社，2006.
廢棄物研究報告范文3
本文還結合個案對北加以探討。
【關鍵詞】環境經營環境管理會計物料流量成本會計近年來，隨著人們改善自然環境呼聲的提高，保護環境，積極履行社會責任，努力實現“經濟、環境與社會”的和諧已成為企業管理的一項基本要求，并由此推進環境經營在世界范圍內的廣泛應用①。對此，企業必須面向環境保護采取主動、積極的行動，并努力實施技術手段與經濟手段結合的環境應對策略與措施，以獲得來自企業外部利益相關者的公正評價，進而提升企業價值②。“物料流量成本會計(Material Flow Cost Accounting，MFCA)”作為環境管理會計的重要組成部分，有助于實現企業經營與環境保護的和諧與共生。本文擬就該方法的基本機理及其應用作一探討。
一、文獻回顧
有關企業的環境經營，目前的研究成果較為集中在環境管理會計(EMA)方面。美國EMA的研究與應用在國際上處于領先水平，主要得益于美國環境保護署 (Environmental Protection Agency—EPA)的有力推動。為執行1990年的《污染防止法案》，EPA早在1992年就建立了專門的環境會計項目，旨在“促進和激勵企業全方位地理解環境成本，并將其運用于決策”。2000年1月，EPA發表了一份“無浪費的綠色供應鏈(The Lean and Green Supply Chain)”的報告，將供應鏈效率化，并以改善經濟、環境兩個方面的績效為目的。同時，發表了一份配套的案例研究報告。此外，美國EPA對于其他方面的環境問題也發表了若干研究成果③。
在實踐經驗總結方面，EPA取得了較為豐碩的成果。具體可以分為三類：一是單獨的案例研究，目的是總結世界領先企業的成功經驗;二是案例集，尤其是對相同行業的若干公司進行的研究;三是通過實地觀察和訪談、問卷調查形成的基準研究報告。后兩種研究更強調發現存在的問題、確定進一步改進的方向。歐洲委員會(EC)于1996—1998年實施了環境管理會計的計劃(Eco—Management Accounting嬲a Tool of Environmental Management：ECOMAC)。在這項ECO—MAC計劃中，調查了有關環境管理會計的國際動向，倡導了環境管理會計的框架。 Bartoiomeo，M.，et aL(1999)在提交的調查與案例報告中認為，環境管理會計主要包括物料流量成本會計、環境設備的投資以及環境成本的核算等幾個方面。
環境經營是提升企業價值的一種重要途徑，它要求企業優化企業環境，節約環境資源。受EPA的委托，Tellus協會(Tellus Institute)開發出了P2/FINANCE(Pollution Prevention Financial Analysis and Cost Evaluation System)系統，這是一種從財務上評價防止污染的投資計劃程序。一旦輸入必要的數據，投資后發生的成本及收益的現值，可以按投資后的5年、10年、 15年的收益狀況自動加以運算，也可以與備選方案作出相應的比較。此外，受美國能源部的委托開展的另一個項目是 E2/FINANCE(Energy&Environment Financial Analysis and Cost EvMuation System)，它為一種程序，有助于為節省能源投資等的經濟性評價發揮積極作用。與P2/FINANCE相比，該項目提升了能源成本的控制功能，促進了環境經營的深入。
圍繞環境經營，發達國家開發了許多有關環境成本管理方面的工具，其主要特征是在傳統成本會計中嵌入環境成本核算的技術與方法。如基于外部貨幣的環境計量成本會計(EPEA)，以及完全成本會計(Full Cost Accounting)(EPA，1996)和總體成本會計(total Cost Accounting)，前者是指對有關企業環境方面的行為、業務、生產或服務的影響進行的內部成本(包括所有的環境成本)與外部成本的整合活動;后者是對私有成本和投資節約額這一完全范圍的長期、綜合的成本加以分析與控制的活動。類似的環境成本管理工具還有很多(EPA，1995)。在環境經營方面，成果比較豐碩的國家是德國，其開發的成本管理工具，如物料流量成本會計(Material Flow Cost Accounting，MFCA)和彈性邊際成本會計(Grenzplankostenrechnung，英語簡稱GPK)等為各國會計界人士所推崇。與德國相比，日本由于受本國嚴重的環境污染影響，成為世界上最早普及環境會計(對外報告為主)的國家。自1999年起日本政府就開始頒布《環境會計指南》，并先后于2000年④、2002年和2005年進行了重新修訂和頒布。近年來，13本也開始關注環境經營方面的成本創新活動⑤，其特征之一是由行業機構資助在企業中推行物料流量成本會計(河野，2005)，同時，有學者還就日本海外企業實施環境管理會計(包括物料流量成本會計)的案例進行了總結 (阪，2001)。此外，國際性機構也越來越重視環境經營方面的成本管理研究⑥。
我國一些學者，如盂凡利、、肖序、郭曉梅等在他(她)們的博士論文中對環境成本及相_芙的環境經營也開展了一定程度的研究。與之相關的研究論文也不計其數，如王立彥(1998)、喬世震(2002)等對環境成本概念等理論問題進行了闡釋，并提出了新的見解。徐瑜青等(2002)實地考察了一家華北地區的火力發電廠，以預防污染發生的成本和以污染和損害補救成本作為計量基礎，考察了應予以內部化的外部環境成本;同時按照環境作業分配內部環境成本。
上述學者認為，盡管當前我國企業管理信息的實際情況，尚不能較細地劃分環境成本作業，但是，推行環境成本計算和引進環境會計是大多數企業可以考慮的。
二、物料流量成本會計的運行機理物料流量成本會計(Material Flow Cost Accounting，MFCA)通過將物料流量系統的要素數量化，依據其具有的內部透明性特征，進一步提升物料流量的經濟與生態導向功能，是將最終廢棄物的物料成本及所分配的間接費用等均包 括在內，并以這些全部的成本費用作為管理對象而進行核算的一種成本會計。⑦1.物料流量成本會計的形成物料流量成本會計(MFCA)是由德國的經營環境研究所(Institut fur Management and Umwelt，IMU)首創的一種環境管理會計工具。物料流量成本會計是從宏觀的物料流量會計(Material Flow Accounting，MFA)發展而來的。物料流量會計(MFA)是綜合描述一個相關系統的物料流入、流出及貫穿整個系統物質輸送的一種系統分析工具，它包括物料流量分析和物料流量核算⑧。MFA是基于物料流量管理的一種非常復雜的會計核算技術與分析方法，它要求有系統的計算機方法加以輔助⑨。在此基礎上進一步發展而來的物料流量成本會計(MFCA)則是分析制造過程中的某一生產環節和成本中心的物料流動，從實物和金額兩個方面來說明物料流動某個環節產生何種程度排放，以及浪費的物料金額情況等的成本會計方法。這種方法已在德國的一些企業中得到應用，目前已有數十家不同規模和不同行業的企業在應用，并積累了一定的成功經驗(河野，2005)。
為提高物料流量的透明度，便于成本效果的計算和評估。MFCA將整個流程中存在的物流價值與成本分為三類：
(1)原料價值與成本(物料成本)。基于這些物流數據和存量，就可開始通過價格的形式進行評估，并通過確定哪些物流是與成本相關的來決定原料成本。 (2)系統價值與成本(系統成本)。系統成本指那些發生在內部物流中的成本，包括所有發生在企業內部，以維持和支持生產的成本。系統成本在流程中的傳遞就形成了系統價值。(3)傳遞及處理成本(配送/廢棄物處理成本)。傳遞及處理成本是向外部第三方支付，以使物料離開企業的成本，包括產品運輸成本和處理廢棄物等的成本。物料流量成本會計(MFCA)已成為實施環境經營的一種重要手段，其在環境經營中的決策作用十分明顯。即，它從降低物料消耗的角度，使企業經營與環境管理統一，在生產的同時降低污染物的排放。另外，它還有助于更好地理解廢棄物流動，對不同“管尾”和“管前”環境保護措施和投資做出最佳決策。所有層面的物料流量與成本核算相結合，是MFCA的一個重要特征。MFCA是跟蹤通過工廠或營運場所物料流量行為的一種手段，以便將輸入和輸出表征出來，達到估計資源效率和發現環境改進機會的目的。
2.物料流量成本會計的架構作為環境管理會計制度的一種設計，物料流量成本會計(MFCA)將投人生產的原材料、能源、間接費。區分為面向環境的流量和面向廢棄物的流量，在生產(工程)單元從實物量與金額兩個方面加以計量，是一種面向環境經營的成本核算。如圖l所示。
在傳統的成本會計中，有關經營活動中的成本計算，其損失是包含在全部成本之中的，若不對生產經營活動中的成品率加以計算，損失就難以把握。同樣地，即便財務會計將損失全部計入產品，要明確區分損失也是很困難的。在此種情況下，即使基于SAP R/3的作業成本法，其對損失的把握在傳統的成本會計環境下也仍然難以明確⑩。物料流量成本會計(MFCA)按各種成本類別計算出損失，經營部門也能夠由此鎖定對象，通過計算出損失的工程浪費現象來發掘存在的問題，并依據原材料及能源等的有效利用需求，提出可行的成本削減方案⑧。
3.成本評價差異：物料流量成本會計與財務會計的比較以圖2為例，財務會計與MFCA的成本評價差異，可以依據要素類別作更詳細的考察?；谪攧諘嫷某杀?，在采用作業成本計算的情況下，可以劃分為原材料費用、人工(服務)費用、勞務費用、設備費用，以及其他費用。然而，由于這磐費用中沒有相對應的各種成本要素的損失評價，明確區分出各種類別的損失是相當困難的?；谪攧諘嫷某杀臼菍p失包含在各種要素巾進行揭示;基于物料流量成本會計的成本是將損失按各要素分別揭示。
如圖2所示，基于MFCA的成本信息能夠揭示出按各成本要素劃分類別的損失情況。此外，廢棄物處理成本的損失按產品類別加以明確，這是在傳統的成品率計算巾沒有的分析項目，是MFCA的一個重要特征。若能夠明確哪種產品的哪項工程存在問題，則將其作為目標來加以改善就成為可能?，F在，MFCA的一般適應對象通常被認為是制造類企業，然而實際情況并非如此，即便是一些服務業類型的單位或組織等也有應用MFCA的案例存在(阪，2001)。在損失計算方面，物料流量成本會計(MFCA)采用的是熱力學中的計算原理，即質量保存法則，計算出每個期間的差額情況。在理想的狀態下，有投入(一定量的投入物)，就必然會有產出(形成同樣數量的生產產品或者庫存)。假如沒有庫存，投入100單位，則產出100單位。然而，實際情況往往不同于理想狀況，其差額就是損失。假如生產產品(產出)只有90單位，那么10個單位就是物料損失。
在德國的制造類企業中，企業成本構成的典型狀況是：原材料占56%，勞務費占25%，折舊費等占6%，其他各項成本占13%。這一比率結構與目前我國制造類企業的成本結構極為相近，實施物料流量成本會計(MFCA)核算，就是要尋求降低成本的途徑，如通過合理化的工作，消減原材料成本中的損失比率，提高資源產出的效率。
三、物料流量成本會計的應用：以TNB制藥公司為例物料流量成本會計(MFCA)是將環境管理會計中的傳統物料成本核算與環境成本核算有機融合，以實現環境效益最佳化、企業經營與環境保護和諧發展的一種管理會計工具。TNB制藥公司就是應用這種工具而構建的環境友好型企業之一。TNB制藥公司是一家中日合資企業，總部在日本，子公司遍及中國和東南亞國家。為了搞好環境經營，該公司于2005年導人了SAP公司的企業信息系統，即SAP R/3@。并且，從成本計算到會計核算，以及銷售等，積蓄了所有的環境信息⑩。為了進一步使企業經營與環境管理相結合，該公司于2007年1月導人了物料流量成本會計(MFCA)，同時實現了整個公司的企業信息系統的相互聯結與溝通@。首先，將固定資產、試藥、易耗品的購入，以及其他相關的經費開支等經營業務作為購人事項納入到物料購人體系之中;其次，收集了按環境類別劃分與環境效果分配等方面的環境數據，從而能夠將與財務會計連接的環境數據合理地抽象出來。實際工作中，這種抽象出來的系統環境數據從管理部門轉換到環境部門，經過數據確認之后，在歸集與分析的基礎上，采用一定的手段將這種環境會計信息向社會披露。
1.物料相關成本的計算及企業醫藥品流量模式。為了避免風險，并使物料流量成本會計(MFCA)能夠取得預期的效果，TNB制藥公司選擇下屬的制造企業進行了試驗⑩。計量的對象是一個生產線和一組產品，計算期間是一年，數據范圍是包括物料成本、能源成本、系統成本、廢棄物處理成本等的全部流量成本(排除了物料中心的配送處理成本)。將原材料所占比率大的主力產品和主力工廠選擇為樣本產品和樣本工廠，試驗結果表明實施MFCA獲得了很大的效果，同時也使研究開發及設備投資有關的費用與效果的對比關系能夠提供給相關的經營負責人(管理者)。
如前所述，物料成本使用了質量保存的法則。在制藥工廠，通過分子量計算來把握理論值，其與實際值的差額作為損失加以確認。雖然，乙醇等的酒精類物料最終能夠100%同收，然而仍將它們按全額的方式加以損失確認。此外。
通過包裝工程的主要藥物的損失計算則采用理論回收率來確認損失。能源成本是水、電力、蒸汽等方面的耗費，將它們按不同部門實際耗用量在物料中心以機器丁作時間作為單位進行分配，之后將損失通過原材料的重量比來加以確認。TNB公司的成本分配與計算，設有按機器T作時間和人工勞動時間兩個標準，設備費用和人工(服務)費用按機器工作時間分配，機器工作時間則按標準的機器工作小時與生產批量數之間的關系計算求得。在系統成本中，勞務費按不同的物料中心通過人工勞動時間加以確認，將損失按原材料的重量比進行確認。系統成本損失分配的基本方式是原材料的重量比(損失比率)，勞務費、設備費、其他費用也有必要進行同樣的確認，如設備費以機械裝置的折舊費和維修費為對象加以分配，在導人SAP R/3系統之后替換現行的折舊費計算的成本中心，將設備費按機器工作時間分配給不同的物料中心。其次，將損失按下列的計算公式加以把握，并將不同物料中心的設備費用列入相對勞動時間的損失(24小時×365天)。
物料中心類別的設備費×[1一(機器工作時間/24小時×365天)]
TNB公司內部采用了傳統的四班三輪換制的工作方式。據此，相當于24小時×365天來計算時間，這樣一來生產能力低的工廠，若24小時中只有8小時工作，16小時就成為重大損失。試驗導入時，雖然這一時間僅為最大值，然而基于原則而要求采用的原材料重量比所分配的MFCA系統化階段，使其充分考慮與之相適應的最大值是十分必要的。其他費用，從制造間接費中扣除勞務費、能源費、廢棄物處理成本中求出差額。廢棄物處理成本依據TNB公司下屬工廠的廢棄物處理成本的分配基準的廢液處理量-廢液燃燒量按不同的物料中心加以計算。此外，有關配送成本屬于研究對象之外的情況，在此不予以考慮(前已述及)。如圖3 所示，從合成開始到精制、原藥、制劑、包裝是醫藥產品生產的連續工作環節(系統工程)。
圖3表明，該工廠的工作流程中發生著各種各樣的物料損失。對此，該工廠的醫藥品流量模式中設計有同收I和回收Ⅱ這樣的再利用工程。這種工程將一次性排出的物料損失的全部都作了綜合利用方面的考慮，是一種通過該回收系統加以重復利用的工程。在秤量工程階段幾乎沒有發生損失，此外，越是向下游工程推進損失就會越小，所以損失金額很少。
損失金額大的部分是在上游工程中的合成、精制、原藥的制藥工程階段。在本項目中，流量成本表現為物料成本、系統成本以及服務關聯成本(能源成本)、廢棄物處理成本、合格品、物料損失、(內、廢棄物)等。該工廠具體的改善目標設定為：再利用前的物料損失為9700萬元，再利用后剩下5700萬元的廢棄物，廢棄物的處理成本為2600萬元。結合表1展開分析：
首先，分析物料成本。物料損失成本率是指不能一次性成為合格品的物料損失的投入成本所占成本總額的比例。
表1中的“物料損失成本率”為47.6%(228824千元÷480498千元)。它表明，假如不通過回收工程，那么47.6%作為損失被廢棄了。然而，實施再利用后這一比率變成了17.5%⑩，其差額的30.1%的廢棄物得到了利用，使其在企業經營管理中發揮了積極作用。此外，還需要進一步提高工作效率，因為除了以回收為目的的能源節約外，輔助原材料費用和人工費用的降低也是十分必要的。
其次，詳細分析廢棄物。廢棄物的目標是5770萬元，如表2所示，從合成開始到原藥生產的制藥工廠，其廢棄物的損失很大。表2明確顯示，作為目標的最終廢棄物的處理成本的2630萬元幾乎全部都是在合成系統中發生的。
對此，改善的關鍵為以下兩個方面：
第一，修正廢棄物的處理方法。一方面，將樣本產品使用的觸媒——三氯甲烷的大氣排放控制在期初環保部門計量環境績效的標準之上，即比以前更加重視環境保護。當時，大約回收95%，剩余的部分排人大氣之中。雖然這種做法在法規標準上也是符合要求的，但與業界相比，該工廠仍然處于較高值。為此，企業相關部門展開協作，即，當務之急將抑制三氯甲烷的大氣排放作為重要課題加以研究解決。該工廠在改善過程中，綜合采用了第三階段的局部層面方式。層面I，依據對鹽類觸媒的再利用削減社會環境的成本。在抑制三氯甲烷向大氣排放的情況下，可以考慮設置兩種方法：一是不使用三氯甲烷;二是安裝回收裝置。對于前者，三氯甲烷作為藥的觸媒是通用性較高的物料，如果能夠切實地加以解決將更符合環境保護的要求(具有廣泛的推廣意義)。例如，是否可以采用酒精性觸媒來予以替代，這種探討有賴于研發部門加以推進⑩。而對于后者，通過與業界協商，達成了整體產品均安裝回收裝置的共同意向。2006年5月，該工廠投資1102萬元新增了三氯甲烷吸納回收裝置。
作為削減三氯甲烷大氣排放的經濟效果，原料費用的降低體現在再利用工程上，其降低金額是45萬元，由于回收裝置的維護管理費為37萬元，計算出差額，即經濟效果是8萬元?？梢?，收大于支，其運用成本得到了補償。因此。在進行社會環境成本的削減過程中，針對三氯甲烷的大氣排放，將其利用率提高到了 98%，這一結果大大提升了2002年公司確定的三氯甲烷的大氣排放量削減10%的目標，實際完成了削減73%的成績。
另一方面，作為層面Ⅱ，嘗試了對樣本產品的醫藥品，采用停止廢液燃燒來降低成本和減少環境負荷。有關廢液的處理方法，有高溫分解處理和活性污泥處理 (BOD處理)。按前者處理，能源和人工費用是必須的。后者將水中的有機物依靠微生物通過氧化的方法加以分解，具有環境清理過程中運營成本低的特征。有關進行三氯甲烷觸媒反應的種類，有三個品種，首先是探討該樣本產品的BOD處理。依據分離回收，采用BOD處理變更廢液燃燒成為可能。其結果，計算所得的經濟效果是獲得200萬元的廢液燃燒費用的削減。在層面Ⅲ上，剩余的二個品種適用于BOD處理，該工廠的廢液全部采取BOD處理的方案。在廢液中也存在一部分BOD處理方法無法適應的情況，與之相關的這部分業務全部外包給外部業者處理。進一步講，三氯甲烷本身也提升了再利用的靈活程度(這方面也帶來了經濟利益)。
另外，因為BOD處理設備是大規模的，所以并沒有因上述的BOD處理量的追加而增加費用。由此，預測可獲得1000萬元的經濟效果，即便是2006年的實績也有900萬元。投資金額的1102萬元大約一年時間同收，它表明，環境層面上的再利用能夠獲得財務上的經營效果。
第二，對工廠的設備進行重新規劃。在該工廠，2006年4月開始在主要生產工程中依據燃燒爐設備對被排放廢棄物進行了燃燒，并于2006年5月設置了活性炭吸納回收裝置。據此，大幅度減少了三氯甲烷，伴隨著回收的三氯甲烷的再利用，實現了企業成本的進一步降低。與此同時，因為冷卻、凝縮制造方法的變更，吸納回收率及再利用回收率得到明顯提高。其結果，有關包含三氯甲烷的廢液處理方法從燃燒處理轉變為活性污泥處理，于2006年5月開始應用。此外，傳統的燃燒爐設備也于2007年3月完全撤離。在廢棄這種燃燒爐過程中，因為有機污染的問題，該工廠需要支付一定數額的拆除費用，雖然會計上可以作出相關的處理，但是基于該工廠土地的有效利用及回避有機污染等未來的環境風險考慮，企業決策層還是作出了完全撤離的決定。
四、結束語
廢棄物研究報告范文4
株式會社
二00七年一月
目 錄
第一章 項目概況
1.企業名稱
2.外國投資者的基本情況
3.本公司的基本情況
第二章 投資總額、注冊資本、出資比例及出資期限
1. 投資總額及注冊資本
2. 出資比例
3.出資期限及方式
第三章 經營范圍及生產規模
1.經營范圍
2.生產規模
第四章 市場規模
1.市場分析
2.產品銷售
第五章 用地面積和建設規模
1.用地面積
2.建設規模
第六章 生產技術及技術先進性
1.生產技術
2.生產工藝圖：
3.技術先進性
第七章 原材料及生產設備
1.主要原材料
2.材料來源
3.生產設備
4.各種資源的年度使用量預測
5.有放射性污染設施的使用情況
第八章 環境保護、消防及勞動安全
1.環境保護
2.消防安全
3.勞動安全
第九章 組織機構、人員構成及工資標準
1.組織機構
2.人員構成
3.管理機構及管理人員
4.工資標準
5.員工培訓
第十章 項目實施及進度
第十一章 結論
附件：一、生產工藝圖
二、進口設備清單
三、投資總額匡算表、資產負債表（BS）、利潤損益表
第一章：項目概況
1、企業名稱
根據《中華人民共和國外資企業法》，株式會社選址江蘇省蘇州市設立蘇州**有限公司（以下簡稱[本公司]）。
2、外國投資者的基本情況
**株式會社是設立于1972年，以食品包裝機、食品制造機、食品的生產和銷售為主的企業。現法定地址是日本國群馬縣高崎市綠町4-5-20。是一家擁有熟練員工、先進的生產設備和管理體系的優秀企業。主要客戶有等。預計2007年的銷售額為11,700萬美元。
3、本公司基本情況
公司名稱：蘇州**有限公司
Suzhou Orihiro Co., Ltd.
公司形式：外商獨資
法定地址：江蘇省蘇州市
郵政編碼：215021
建設地址：蘇州工業園區四區
經營期限：自營業執照核發之日起50年。
第二章：投資總額、注冊資本、出資比例及出資期限
1、投資總額及注冊資本
本公司的投資總額為1320萬美元，注冊資本為528萬美元。投資總額與注冊資本的差額部分由本公司在境內外自籌解決。投資總額的組成詳見附表。
2、出資比率
由**株式會社出資528萬美元、占本公司注冊資本的100%。
3、出資期限及方式
100%日元現匯出資。一期出資自營業執照頒發之日起3個月內繳付注冊資本的15%，約79.2萬美元，余額448.8自營業執照頒發日起2年內繳清。
第三章：經營范圍及生產規模
1、經營范圍：開發、生產食品加工設備及食品包裝設備及其相關零部件，銷售本公司生產的產品并提供相關服務；從事本公司生產產品的同類商品的批發、進出口及傭金業務，并提供相關配套服務。（上述涉及配額、許可證管理及專向管理的商品，按國家相關規定辦理）。
2、生產規模
公司正式生產開始后，預計年產食品包裝機60臺。如發展順利，到2012年的生產量為110臺，年銷售額約230萬美元。
第四章 市場分析
1、市場分析
包裝機械是食品等生產必不可缺的機械。幾乎所有的企業都把可以應付大規模生產的機械的包裝速度和生產性作為重點。在這樣的需求中，機械的成本也被放在很重要的位置。所以，可以預計今后中國國內對于機械的需求會不斷增加。另外，由于可以稱之為包裝最先進技術的無菌充填技術在常溫下變為可能，今后可以預計在世界各國都有需要。降低機械生產成本可以大幅度地促進包裝機械的銷售。
2、產品銷售
本公司的機械以不斷成長中的中國國內市場為中心，同時也會積極推進國外市場的銷售。
第五章 用地面積和建設規模
本公司總用地面積約16,500畝，總建筑面積約8,250平方米，其中辦公用房約300平方米；生產用房約7,700平方米；其它輔助用房約250平方米。
第六章 生產技術及技術先進性
1、生產技術
為了加工包裝機械的零部件，包括一般銷售用和高精度的零部件，由熟練的工人進行特殊加工。
2、生產工藝圖：
詳見附件。
3、技術先進性
過去的包裝機械所包裝的食品必須用脫氣、滅菌處理、冷藏或冷凍來運輸，通過開發使用無菌填充處理的包裝機械使常溫下運輸變為可能。
第七章：原材料及生產設備
1、主要原材料
不銹鋼、鋁、黃銅、塑料等。
2、材料來源
計劃在國內采購的原材料：不銹鋼、鋁、黃銅、塑料等。
進口原材料：在國內不能采購到的情況下由國外進口。
每年的運輸總量約為264噸。
3、生產設備
本公司主要生產設備：銑床、激光切割機、車床、鉆床、五面加工機、折床、切割機、焊接機、固定平臺、線切割機
本項目符合《鼓勵外商投資產業目錄》，_鼓勵類第三類，第十七條，第1款和第12款
1．糧食、棉花、油料、蔬菜、水果、花卉、牧草、肉食品、水產品的貯藏、保鮮、分級、包裝、干燥、運輸、加工的新技術、新設備開發與制造
12．食品行業的高速、無菌灌裝設備、貼標機等關鍵設備制造
進口設備清單附后。
4、各資源每年使用量預測
用電量：345.6萬度/年
變壓器最大容量不超過315KVA。
用水量：900噸/年。（最大為500立方米/小時）
天然氣：6096立方米/年
5、帶放射性污染設施的使用情況
無。
第八章：環境保護、消防及勞動生產安全
1、環境保護
本公司的作業內容是以機械零部件的加工和組裝為主，只在進行水填充試驗時使用鍋爐，因此屬于基本上對大氣、水質不產生污染的產業,對于產生的廢棄物將根據中國的環保相關法律規定進行處理，并對員工進行必要的環保教育和培訓。
環保預防措施：
污水處理：（1）接入園區污水管網（如有必要，將根據排放標準進行廠內預處理）；
（2）不適合采用上述處理方法的污水，收集后集中處理（委托專業公司）。
廢棄物預計產生量
工業廢水：300噸/年 生活污水：600噸/年
COD：500PPM以下
2、消防安全
根據中國的有關消防法規、在工廠建設階段就按照相關消防要求建造，并會充分注意消防安全。對員工進行必要的消防安全教育和培訓。
3、勞動安全
遵照中國的勞動保護法規、并加強對員工的勞動安全教育和培訓。
第九章：組織機構、人員構成及工資標準
1、組織機構
本公司設立董事會，由6名董事組成，設董事長1名，董事5名。實行董事會領導下的總經理負責制，總經理負責公司的日常運營。
2、人員構成
本公司預定招用30名員工，包括2名外國人，技術與管理人員10名。技術負責人及管理者由經營管理機構任命，其余人員由公司自主公開招聘。
3、管理機構及管理人員
設立董事會領導下的經營管理機構，負責公司的日常經營管理活動。經營會議組成人員為總經理、副總經理以及若干其他高級管理人員。
4、工資標準
按照中國的相關法律規定支付工資，并依照中國的物價指數、就業狀況及企業業績每年調整，并經董事會研究決定。其他如社會保險、住房公積金、福利基金、醫療保險及養老保險，按照蘇州當地的實際標準，以實際工資的相應金額，經董事會研究討論后，依法支付。
5、員工培訓
為確立品質管理體制，使員工早日掌握專業技術，以便車間生產體制能夠早日發揮作用，在國內外對員工進行教育培訓。
第十章：項目實施及進度
2007年1月 申請公司設立
2007年2月 取得營業執照
2007年8月 開始工廠建設
2008年1月 工廠竣工、設備安裝
2008年4月 開始試生產
2008年6月
開始生產
第十一章：結論
根據上述可行性研究報告，我們得出如下結論：
該項目的實施，可以取得應有的收益。
除了投資總額及注冊資本，其它的數據均為在可行性研究報告制作時的估計值，今后隨著市場的變化會發生變化。
附件：
一、生產工藝圖
二、進口設備清單
三、投資總額匡算表、資產負債表、利潤表
以下無正文
投資方：**株式會社
法定代表人（簽名）：
_____年_____月_____日
一、生產工藝圖
（食品包裝設備）
零部件組裝填充試驗出貨檢查出貨
檢查
固體廢棄物・塑料薄膜
（食品加工設備）
零部件組裝填充試驗出貨檢查出貨
檢查
固體廢棄物・塑料薄膜
（零部件）
原材料組裝出貨檢查出貨
固體廢棄物
二、進口設備清單
蘇州**有限公司進口設備清單
編號
設備名稱
型號
新/舊設備
數量.
單價
（美元）
總價
（美元）
進口地（國家/地區）
備注
1
銑床
AEV5A－85
8
1，080，000
2
激光切割機
ML－2512HU－40CF
2
1，120，000
3
車床
DL530150
3
261，000
4
鉆床
4
16，000
5
五面加工機
V140N
2
2，418，000
6
折床
RG80S
2
104，000
7
切割機
2
80，000
8
焊接機
JD180EOT－300D
8
168，000
9
固定平臺
4
40，000
10
線切割機
HS－300
4
200，000
總計
5，487，000
三、投資總額匡算表、資產負債表、利潤表
投資總額匡算表（單位：萬美元）
科
目
金額
土地
19．8
房屋
250．0
設備
472．0
現金、存貨
578．2
合計
1320．0
資產負債表（單位：萬美元）
科
目
2007年
2008年
2009年
2010年
2011年
2012年
2013年
固定資產
土地
19．8
19．8
19．8
19．8
19．8
19．8
19．8
房屋
250．0
238．7
227．5
216．2
205．0
193．7
182．5
設備及能源
472．0
429．5
387．0
344．5
302．0
259．6
217．1
辦公用具
25．0
20．5
16．0
11．5
2．5
2．5
2．5
合計
766．8
708．5
650．3
592．0
529．3
475．6
421．9
流動資産
應收帳款
25．4
72．3
135．0
198．6
242．4
226．4
286．8
現金
310．5
282．9
260．0
260．8
283．8
309．9
356．3
庫存
242．3
259．3
284．7
301．6
331．6
431．6
451．5
合計
578．2
614．5
679．7
761．0
857．8
967．9
1094.6
資產合計
1345.0
1323.0
1330.0
1353.0
1387.1
1443.5
1516.5
負債
借款
528．0
528．0
528．0
應付帳款
817．0
795．0
802．0
825．0
331．1
387．5
460．5
資本
資本金
528．0
528．0
528．0
528．0
528．0
528．0
528．0
利潤結余
負債、資本合計
1345.0
1323.0
1330.0
1353.0
1387.1
1443.5
1516.5
利潤表（單位：萬美元）
科目
2008年
2009年
2010年
2011年
2012年
2013年
2014年
銷售額
120.0
140.0
170.0
200.0
230.0
260.0
290.0
制造原價
115.5
128.3
135.1
142.6
153.1
158.5
169.6
銷售總利潤
4.5
11.7
34.9
57.4
76.9
101.5
120.4
銷售費用及一般管理費
32.1
33.7
34.1
34.4
34.8
35.1
35.4
營業利潤
-27.6
-22.0
0.8
23.0
42.1
66.4
85.0
營業外費用
8.0
10.0
12.0
經常利潤
-27.6
-22.0
0.8
23.0
34.1
56.4
73.0
稅金
凈利潤
-27.6
-22.0
0.8
23.0
34.1
56.4
73.0
遞延利潤
-27.6
-49.6
-48.8
-25.8
8.3
廢棄物研究報告范文5
綠色物流(Environmentallogistics)是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流環境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環境資源惡化程度的加深,對人類生存和發展的威脅越大,因此人們對環境的利用和環境的保護越來越重視,現代物流的發展必須優先考慮環境問題,需要從環境角度對物流體系進行改進,即需要形成一個環境共生型的物流管理系統。這種物流管理系統建立在維護全球環境和可持續發展基礎上,改變原來發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系,在抑制物流對環境造成危害的同時,形成一種能促進經濟與消費健康發展的物流系統,即向綠色物流轉變。因此,現代綠色物流管理強調了全局和長遠的利益,強調全方位對環境的關注,體現了企業綠色形象,是一種新的物流管理趨勢。
一、綠色物流理論基礎
(一)可持續發展理論
可持續發展指既滿足當代人的需要,又不對后代人滿足其需要的能力過程構成威脅。1987年國際環境與開發委員會發表的《我們共有的未來》的研究報告提出,當代對資源的開發和利用必須有利于下一代環境的維護及其資源的持續利用,因此,為了實現長期、持續發展,就必須采取各種措施來維護我們的自然環境。這種經濟上的可持續發展政策同樣適用于物流管理活動。由于物流過程中不可避免地要消耗能源和資源,產生環境污染,因而為了實現長期、持續發展,必須采取各種措施來維護自然環境?，F代綠色物流管理正是依據可持續發展理論,形成了物流與環境之間相輔相成的推動和制約關系,進而促進了現代物流的發展,達到環境與物流的共生。
(二)生態經濟學理論
生態經濟學是研究再生產過程中,經濟系統與生態系統之間的物質循環,能量轉化和價值增值規律及其應用的科學。物流是社會再生產過程的重要環節,它既包括物質循環利用、能量轉化,又有價值轉化與價值實現。因此,物流涉及經濟與生態環境兩大系統,理所當然地架起了經濟效益與生態效益之間聯系的橋梁。而傳統的物流管理沒有處理好二者的關系,過多地強調了經濟效益,而忽視了環境效益,導致了社會整體效益的下降。經濟效益主要涉及目前和局部利益,而環境效益則關系到宏觀與長遠利益?，F代綠色物流的出現,較好地解決了這一問題。綠色物流以經濟學的一般原理為指導,以生態學為基礎,對物流的經濟行為、經濟關系和規律與生態系統之間的相互關系進行研究,以謀求在生態平衡、經濟合理、技術先進條件下的生態與環境的最佳結合以及協調發展。
(三)生態倫理學理論
生態倫理學迫使人們對物流過程中造成的環境問題進行深刻的反思,從而產生一種強烈的社會責任感與義務感。為了人類自身更健康和安全地生存與發展,為了千秋萬代的切身利益,人類應自覺維護生態平衡。這是時代賦予我們的不可推卸的責任,也是人類對自然應盡的權利與義務。綠色物流正是從生態倫理學中得到了道義上的支持。
二、如何實施綠色物流管理
綠色物流管理作為當今經濟可持續發展的重要組成部分,對經濟的發展和人民生活質量的改善具有重要的意義,無論政府有關部門還是企業界,都應強化物流管理,共同構筑綠色物流發展的框架。
(一)政府的綠色物流管理措施
1對發生源的管理:主要是對物流過程中產生環境問題的來源進行管理。由于物流活動的日益增加以及配送服務的發展,引起在途運輸的車輛增加,必然導致大汽污染加重?？梢圆扇∫韵麓胧Πl生源進行控制:制定相應的環境法規,對廢氣排放量及車種進行限制;采取措施促進使用符合限制條件的車輛;普及使用低公害車輛;對車輛產生的噪音進行限制。我國自90年代末開始不斷強化對污染源的控制,如北京市為治理大氣污染兩階段治理目標,不僅對新生產的車輛制定了嚴格的排污標準,而且對在用車輛進行治理改造,在鼓勵提高更新車輛的同時,采取限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費等措施,經過治理的車輛,污染物排放量大為降低。
2對交通量的管理:發揮政府的指導作用,推動企業從自用車運輸向營業用貨車運輸轉化;促進企業選擇合理的運輸方式,發展共同配送;政府統籌物流中心的建設;建設現代化的物流管理信息網絡等,從而最終實現物流效益化,特別是要提高中小企業的物流效率。通過這些措施來減少貨流,有效地消除交錯運輸,緩解交通擁擠狀況,提高貨物運輸效率。
3對交通流的管理:政府投入相應的資金,建立都市中心部環狀道路,制定有關道路停車管理規定;采取措施實現交通管制系統的現代化;開展道路與鐵路的立體交叉發展。以減少交通堵塞,提高配送的效率,達到環保的目的。
推進綠色物流除了加強政府管理外,還應重視民間綠色物流的倡導,加強企業的綠色經營意識,發揮企業在環境保護方面的作用,從而形成一種自律型的物流管理體系。
(二)企業綠色物流管理措施
1綠色運輸管理
(1)開展共同配送:共同配送(Jointdistribution)指由多個企業聯合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯合起來,分工合作對某一地區客戶進行配送,它主要是指對某一地區的客戶所需要物品數量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說,通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發者,如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送貨者可以實現少量配送,收貨方可以進行統一驗貨,從而達到提高物流服務水平的目的;從物流企業角度來說,特別是一些中小物流企業,由于受資金、人才、管理等方面制約,運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業務,在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過信息網絡提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,取得最大化的經濟效益。同時,可以去除多余的交錯運輸,并取得緩解交通,保護環境等社會效益。
(2)采取復合一貫制運輸方式:復合一貫制運輸(Combinedtransportation)是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處,把它們有機地結合起來,實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸的一種方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結各種工具的通用媒介,起到促進復合直達運輸的作用。為此,要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運輸過程中的貨損、貨差。復合一貫制運輸方式的優勢還表現在:它克服了單個運輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運輸過程的最優化和效率化;另一方面,從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環境差異造成的商品在產銷空間、時間上的分離,促進了產銷之間緊密結合以及企業生產經營的有效運轉。
(3)大力發展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務方式。發展第三方物流,由這些專門從事物流業務的企業為供方或需方提供物流服務,可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題,簡化配送環節,進行合理運輸,有利于在更廣泛的范圍內對物流資源進行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環節繁瑣、企業負擔加重、城市污染加劇等問題。當一些大城市的車輛配送大為飽和時,專業物流企業的出現使得在大城市的運輸車量減少,從而緩解了物流對城市環境污染的壓力。除此之外,企業對各種運輸工具還應采用節約資源,減少污染和環境的原料作動力,如使用液化氣、太陽能作為城市運輸工具的動力;或響應政府的號召,加快運輸工具的更新換代。
2綠色包裝管理
綠色包裝是指采用節約資源、保護環境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:促進生產部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝;在流通過程中,應采取措施實現包裝的合理化與現代化:
(1)包裝模數化:確定包裝基礎尺寸的標準,即包裝模數化。包裝模數標準確定以后,各種進入流通領域的產品便需要按模數規定的尺寸包裝。模數化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數如能和倉庫設施、運輸設施尺寸模數統一化,也利于運輸和保管,從而實現物流系統的合理化。
(2)包裝的大型化和集裝化:有利于物流系統在裝卸、搬遷、保管、運輸等過程的機械化,加快這些環節的作業速度,有利于減少單位包裝,節約包裝材料和包裝費用,有利于保護貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。
(3)包裝多次、反復使用和廢棄包裝的處理:采用通用包裝,不用專門安排回返使用;采用周轉包裝,可多次反復使用,如飲料、啤酒瓶等;梯級利用,一次使用后的包裝物,用畢轉化作它用或簡單處理后轉作它用;對廢棄包裝物經再生處理,轉化為其他用途或制作新材料。
(4)開發新的包裝材料和包裝器具:發展趨勢是,包裝物的高功能化,用較少的材料實現多種包裝功能。
3綠色流通加工
流通加工(Distributionprocessing)指物品在從生產地到使用地過程中,根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業的總稱。流通加工具有較強的生產性,也是流通部門對環境保護可以大有作為的領域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施:一是變消費者加工為專業集中加工,以規模作業方式提高資源利用效率,減少環境污染。如飲食服務業對食品進行集中加工,以減少家庭分散烹調所帶來的能源和空氣污染;二是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料,以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染,如流通部門對蔬菜集中加工,可減少居民分散加工垃圾丟放及相應的環境治理問題。
4廢棄物物流的管理
從環境的角度看,今后大量生產、大量消費的結果必然導致大量廢棄物的產生,盡管已經采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物流,但從總體上看,大量廢棄物的出現仍然對社會產生了嚴重的消極影響,導致廢棄物處理的困難,而且會引發社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此,21世紀的物流活動必須有利于有效利用資源和維護地球環境。
廢棄物物流(Wastemateriallogistics)指將經濟活動中失去原有的使用價值的物品,根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存,并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。廢棄物物流的作用是,無視對象物的價值或對象物沒有再利用價值,僅從環境保護出發,將其焚化化學處理或運到特定地點堆放、掩埋。降低廢棄物物流,需要實現資源的再使用(回收處理后再使用)、再利用(處理后轉化為新的原材料使用),為此應建立一個包括生產、流通、消費的廢棄物回收利用系統。要達到上述目標,企業就不能只考慮自身的物流效率化,而是需要從整個產供銷供應鏈的視野來組織物流,而且隨著這種供應鏈管理的進一步發展還必須考慮廢棄物的循環物流。即管理型物流追求與交易對手共同實現效益化;供應鏈型物流追求從生產到消費流通全體的效益化;循環型物流應追求從生產到廢棄物全過程效率化,這是21世紀綠色物流管理亟待解決的重大課題。
參考文獻:
[1]宋華,胡左浩.現代物流與供應鏈管理[M].北京:經濟管理出版社,2000.
[2]張鐸,周建勤.電子商務物流管理[M].北京:高等教育出版社,2002.
[3]劉志學.現代物流手冊[M].北京:中國物資出版社,2001.
廢棄物研究報告范文6
關鍵詞:綠色物流;綠色運輸;綠色包裝;綠色流通加工
綠色物流(Environmentallogistics)是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流環境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環境資源惡化程度的加深,對人類生存和發展的威脅越大,因此人們對環境的利用和環境的保護越來越重視,現代物流的發展必須優先考慮環境問題,需要從環境角度對物流體系進行改進,即需要形成一個環境共生型的物流管理系統。這種物流管理系統建立在維護全球環境和可持續發展基礎上,改變原來發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系,在抑制物流對環境造成危害的同時,形成一種能促進經濟與消費健康發展的物流系統,即向綠色物流轉變。因此,現代綠色物流管理強調了全局和長遠的利益,強調全方位對環境的關注,體現了企業綠色形象,是一種新的物流管理趨勢。
一、綠色物流理論基礎
(一)可持續發展理論
可持續發展指既滿足當代人的需要,又不對后代人滿足其需要的能力過程構成威脅。1987年國際環境與開發委員會發表的《我們共有的未來》的研究報告提出,當代對資源的開發和利用必須有利于下一代環境的維護及其資源的持續利用,因此,為了實現長期、持續發展,就必須采取各種措施來維護我們的自然環境。這種經濟上的可持續發展政策同樣適用于物流管理活動。由于物流過程中不可避免地要消耗能源和資源,產生環境污染,因而為了實現長期、持續發展,必須采取各種措施來維護自然環境?，F代綠色物流管理正是依據可持續發展理論,形成了物流與環境之間相輔相成的推動和制約關系,進而促進了現代物流的發展,達到環境與物流的共生。
(二)生態經濟學理論
生態經濟學是研究再生產過程中,經濟系統與生態系統之間的物質循環,能量轉化和價值增值規律及其應用的科學。物流是社會再生產過程的重要環節,它既包括物質循環利用、能量轉化,又有價值轉化與價值實現。因此,物流涉及經濟與生態環境兩大系統,理所當然地架起了經濟效益與生態效益之間聯系的橋梁。而傳統的物流管理沒有處理好二者的關系,過多地強調了經濟效益,而忽視了環境效益,導致了社會整體效益的下降。經濟效益主要涉及目前和局部利益,而環境效益則關系到宏觀與長遠利益?，F代綠色物流的出現,較好地解決了這一問題。綠色物流以經濟學的一般原理為指導,以生態學為基礎,對物流的經濟行為、經濟關系和規律與生態系統之間的相互關系進行研究,以謀求在生態平衡、經濟合理、技術先進條件下的生態與環境的最佳結合以及協調發展。
(三)生態倫理學理論
生態倫理學迫使人們對物流過程中造成的環境問題進行深刻的反思,從而產生一種強烈的社會責任感與義務感。為了人類自身更健康和安全地生存與發展,為了千秋萬代的切身利益,人類應自覺維護生態平衡。這是時代賦予我們的不可推卸的責任,也是人類對自然應盡的權利與義務。綠色物流正是從生態倫理學中得到了道義上的支持。
二、如何實施綠色物流管理
綠色物流管理作為當今經濟可持續發展的重要組成部分,對經濟的發展和人民生活質量的改善具有重要的意義,無論政府有關部門還是企業界,都應強化物流管理,共同構筑綠色物流發展的框架。
(一)政府的綠色物流管理措施
1對發生源的管理:主要是對物流過程中產生環境問題的來源進行管理。由于物流活動的日益增加以及配送服務的發展,引起在途運輸的車輛增加,必然導致大汽污染加重。可以采取以下措施對發生源進行控制:制定相應的環境法規,對廢氣排放量及車種進行限制;采取措施促進使用符合限制條件的車輛;普及使用低公害車輛;對車輛產生的噪音進行限制。我國自90年代末開始不斷強化對污染源的控制,如北京市為治理大氣污染兩階段治理目標,不僅對新生產的車輛制定了嚴格的排污標準,而且對在用車輛進行治理改造,在鼓勵提高更新車輛的同時,采取限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費等措施,經過治理的車輛,污染物排放量大為降低。
2對交通量的管理:發揮政府的指導作用,推動企業從自用車運輸向營業用貨車運輸轉化;促進企業選擇合理的運輸方式,發展共同配送;政府統籌物流中心的建設;建設現代化的物流管理信息網絡等,從而最終實現物流效益化,特別是要提高中小企業的物流效率。通過這些措施來減少貨流,有效地消除交錯運輸,緩解交通擁擠狀況,提高貨物運輸效率。
3對交通流的管理:政府投入相應的資金,建立都市中心部環狀道路,制定有關道路停車管理規定;采取措施實現交通管制系統的現代化;開展道路與鐵路的立體交叉發展。以減少交通堵塞,提高配送的效率,達到環保的目的。
推進綠色物流除了加強政府管理外,還應重視民間綠色物流的倡導,加強企業的綠色經營意識,發揮企業在環境保護方面的作用,從而形成一種自律型的物流管理體系。
(二)企業綠色物流管理措施
1綠色運輸管理
(1)開展共同配送:共同配送(Jointdistribution)指由多個企業聯合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯合起來,分工合作對某一地區客戶進行配送,它主要是指對某一地區的客戶所需要物品數量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說,通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發者,如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送貨者可以實現少量配送,收貨方可以進行統一驗貨,從而達到提高物流服務水平的目的;從物流企業角度來說,特別是一些中小物流企業,由于受資金、人才、管理等方面制約,運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業務,在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過信息網絡提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,取得最大化的經濟效益。同時,可以去除多余的交錯運輸,并取得緩解交通,保護環境等社會效益。
(2)采取復合一貫制運輸方式:復合一貫制運輸(Combinedtransportation)是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處,把它們有機地結合起來,實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸的一種方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結各種工具的通用媒介,起到促進復合直達運輸的作用。為此,要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運輸過程中的貨損、貨差。復合一貫制運輸方式的優勢還表現在:它克服了單個運輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運輸過程的最優化和效率化;另一方面,從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環境差異造成的商品在產銷空間、時間上的分離,促進了產銷之間緊密結合以及企業生產經營的有效運轉。
(3)大力發展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務方式。發展第三方物流,由這些專門從事物流業務的企業為供方或需方提供物流服務,可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題,簡化配送環節,進行合理運輸,有利于在更廣泛的范圍內對物流資源進行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環節繁瑣、企業負擔加重、城市污染加劇等問題。當一些大城市的車輛配送大為飽和時,專業物流企業的出現使得在大城市的運輸車量減少,從而緩解了物流對城市環境污染的壓力。除此之外,企業對各種運輸工具還應采用節約資源,減少污染和環境的原料作動力,如使用液化氣、太陽能作為城市運輸工具的動力;或響應政府的號召,加快運輸工具的更新換代。
2綠色包裝管理
綠色包裝是指采用節約資源、保護環境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:促進生產部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝;在流通過程中,應采取措施實現包裝的合理化與現代化:
(1)包裝模數化:確定包裝基礎尺寸的標準,即包裝模數化。包裝模數標準確定以后,各種進入流通領域的產品便需要按模數規定的尺寸包裝。模數化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數如能和倉庫設施、運輸設施尺寸模數統一化,也利于運輸和保管,從而實現物流系統的合理化。
(2)包裝的大型化和集裝化:有利于物流系統在裝卸、搬遷、保管、運輸等過程的機械化,加快這些環節的作業速度,有利于減少單位包裝,節約包裝材料和包裝費用,有利于保護貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。
(3)包裝多次、反復使用和廢棄包裝的處理:采用通用包裝,不用專門安排回返使用;采用周轉包裝,可多次反復使用,如飲料、啤酒瓶等;梯級利用,一次使用后的包裝物,用畢轉化作它用或簡單處理后轉作它用;對廢棄包裝物經再生處理,轉化為其他用途或制作新材料。
(4)開發新的包裝材料和包裝器具:發展趨勢是,包裝物的高功能化,用較少的材料實現多種包裝功能。
3綠色流通加工
流通加工(Distributionprocessing)指物品在從生產地到使用地過程中,根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業的總稱。流通加工具有較強的生產性,也是流通部門對環境保護可以大有作為的領域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施:一是變消費者加工為專業集中加工,以規模作業方式提高資源利用效率,減少環境污染。如飲食服務業對食品進行集中加工,以減少家庭分散烹調所帶來的能源和空氣污染;二是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料,以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染,如流通部門對蔬菜集中加工,可減少居民分散加工垃圾丟放及相應的環境治理問題。
4廢棄物物流的管理
