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現代物流的發展現狀范文1
關鍵詞：農村交通物流；制約因素；前景展望
中圖分類號：G812文獻標識碼： A
加快農村交通物流業發展，有利于促進經濟產業結構調整，促進農民增收；有利于推動農村市場流通領域發展現代化，降低和分散農民經營風險；有利于帶動農村基礎設施和信息化建設，完善農業社會化服務體系。從總體上看，我國現代農村交通物流業發展尚處在初始階段，在發展進程中還存在著許多問題和制約因素。
一、我國現代農村交通那個物流發展的制約因素
1、農村經濟發展總體水平低，農村物流發展緩慢。農村物流的發展水平受農村經濟發展水平的影響很大。目前我國農村發展勢頭良好，農村稅費改革使得農民受益很大，但與城市相比，農村經濟依然落后，農民收入低，農村市場相對城市市場發展滯后，這必然使得農村物流供給及需求水平低，物流業發展緩慢。同時，農村物流發展緩慢還與廣大農村地區物流意識差、物流知識薄弱、對物流重視不夠有著直接關系。
2、農產品具有易腐性、季節性，農村物流經營難度大。
與工業品相比，農產品具有生物屬性，容易腐爛變質。農產品是自然的產物，具有季節性和周期性。農產品的自然屬性對其運輸、包裝、加工等提出了特殊的也是更高的要求，經營農產品物流風險較大。
3、農村生產組織水平低，物流需求分散，物流供給能力不足。
在我國，農業生產仍基本是以農戶為單位，生產規模小，分工不細，收入有限，對物流需求不足且分散。而物流的供給需要在科學技術的推動下實現規模經濟。目前無論是農村生產組織、流通組織還是物流企業都存在規模小、管理水平低、技術條件差等問題，制約了物流的供給水平。
4、物流基礎設施和技術裝備落后，運作成本高。
物流的運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息處理等每一項功能的實施，都與物流的基礎設施和物流技術水平有關。農村道路狀況差，物流運費就高；沒有公共的信息平臺，物流信息就難以處理和發揮作用；沒有科學的冷藏設備，鮮活農產品就難以運輸、加工等實現其價值；沒有科學的工藝和技術，農產品就難以實現加工增值。
5、物流政策不到位，作業不規范，交易成本高。
影響物流交易合約順利形成和履行的因素很多，其中政策和信用是主要的。現在農村地區的物流政策供給不足，有的地方還是空白，這樣物流作業就難以規范，物流需求者對物流企業缺乏信任，對物流外包的結果難以預期，因此物流合約難以達成。沒有政策的支持，物流業也難以發展壯大以適應農村經濟發展的需要。
二、 現代農村物流的發展前景展望
1、政府主導，完善農產品物流配送管理系統
物流業的發展要以市場為導向，依靠企業來做，政府起到引導、扶持、規范和服務的作用。大力扶持幾個本地現代物流業的龍頭企業，鼓勵現有的運輸企業做大做強，變大而全的運輸為專業運輸，由傳統物流向現代物流方向轉型，同時向下延伸和拓寬服務范圍，來帶動農村物流的發展。在物流園區的規劃、建設方面，從目前看由政府投資建設的物流園區都沒有派上太大用場。因此，園區的規劃和建設應該按照市場規律，順應市場的需求，以企業投資建設為主。同時，加快貨運場站的建設，根據各地的實際情況，做好貨運場站建設的規劃，對現有的貨運場站進行全面的站級核定，為物流提供集散和交易平臺。加大規范貨運市場的力度，著重對貨運場站經營、貨運、配送、信息服務等經營行為進行規范，逐步建立一個規范經營、誠實守信、競爭有序的貨運市場，為物流業提供一個健康良好的發展環境。
政府和管理部門著力搭建一個物流信息服務平臺，促進物流企業與貨源地、物流企業之間的信息互通，為物流提供信息平臺。同時引導和鼓勵企業加強信息網絡建設，建立GPS平臺，以便掌握和分析動態貨源，提高車輛利用率。充分利用現有的農村客運網絡資源，依托鄉鎮客運站建立貨源集散中心，發展連鎖經營、快速配送和專用運輸。通過客運車輛結構調整，向分艙式客車方向發展，對小件貨物采取“以客帶貨”的方式。鼓勵發展縣內的小型廂式貨車物流配送，政府出面協調和解決物流配送的專用小型廂式貨車進入城區的問題。
農產品物流配送管理系統設計目標包含以下三個方面：第一，減少浪費，降低成本。當沒有接到定單請求時，根據預測決策系統的預測值保持少量庫存；當接到定單請求，開始備貨，并根據庫存狀況迅速補貨。而且選取的是運輸量最短路徑，也降低了運輸成本。第二，做到在準確的時間，按準確的數量送到準確的地點。該系統借助強大的網絡功能，可以對客戶的需求作出迅速的反應，另外本著中心自動化技術的運用，為配送活動減少了時間，提高了準確度。第三，真正實現以客戶為中心的服務理念。由于此模式是第三方物流服務的一種，具有第三方物流規?；\的特點，可以將各地的定單匯集起來，通過配載、拼箱，實現農產品的多頻次、少批量配送服務，滿足客戶個性化需求。
2、以地方特色為切入點，建立農村交通物流服務網絡
按照“先行試點、全面推廣”的原則，依托農副產品的運銷，以大的鄉鎮為試點，積極創造條件，建立農貿市場，組建專業運輸車隊，構建物流信息平臺，形成初具規模的交通物流體系。結合交通“四位一體”建設與交通四化管理工作，在運管所建立農村交通物流管理辦公室，進一步整合駐地鄉鎮物流資源，形成管理工作基本框架。在企業貨物源頭管理辦公室的基礎上，建立重點運輸企業的物流服務中心。培育骨干交通物流企業，培訓農村物流人才，建設和完善由縣物流中心、鄉鎮（街道）物流站場、農村網點構成三級交通實體網絡和信息網絡。實現農村商流、交通流和信息流的有機結合，提高交通網絡運營效率，減少流通環節交易費用，降低物流運作成本，使農村交通物流在及時性、便捷性、經濟性方面明顯提高。建立符合地方實際、具有地方特色的農村交通物流運作模式，形成一套科學合理、易于推廣、促進農村交通物流走上良性、健康發展的政策措施和規章制度。邊發展、邊完善、邊推廣，逐步建成“精力充沛、組織協調、運轉高效、服務優質、貨暢其流”的物資流通體系，推進農業產業結構調整。
以蒙陰為例：今年三月份，隨著臨沂市推廣沂水縣農村交通物流推進現場會議在沂水的召開，蒙陰縣農村交通物流工作在全縣范圍全面展開。蒙陰縣交通運輸局圍繞發展現代物流服務業，準備建成縣級分撥中心、以鄉鎮交管所為依托的鄉鎮分撥站、以中心村為網點的村級分撥點，形成 “縣、鄉、村”三級農村交通物流網絡，扎根“三農”、服務“三農”，切實探索出切合蒙陰實際的農村交通物流發展路子。
3、制定合理建設計劃
分階段、按步驟組織實施，既服從于自身發展規劃，又保持與省、市交通物流發展規劃協調一致。交通部門依托農村集貿流通市場或鄉鎮企業聚集帶，建設農村物流分撥中心，并結合運管所站所改造，新建和擴建貨運站場，形成層次分明的“區物流中心、鄉鎮物流貨運站、農村貨運網點”三級物流網絡；建設和改造農村道路，提高物流網絡的覆蓋率和連通度，增強交通服務的輻射力。加強物流信息化建設，利用信息化，突破空間地理位置限制，實現商流、交通流和信息流的有機結合，優化和重構農村物流鏈。綜合考慮現有生產、流通、交通等領域的信息化狀況，保證各領域間信息溝通的順暢；堅持適度超前發展，保證物流信息系統與全市政務信息平臺和全省交通信息系統的對接。組建新型的農村交通物流運營網絡。一是開展農村綜合物流服務，以為鄉鎮企業生產流通和規?；r副產品加工服務為主，兼顧季節性農產品購銷運輸服務，主要采用干線長途貨運、和市內網絡配送方式。二是開展農村便民物流服務，以為農村客運班車捎載為主要運輸手段，開展農資、良種、醫藥、日常消費品等連鎖商業網點的下行補貨配送，同時培育受理小件、零散貨物的上行發運市場。
現代物流的發展現狀范文2
通過分析我國鐵路貨運及物流業發展現狀，對鐵路貨運市場不景氣的原因進行分析，結合國家供給側改革背景，
>> 關于我國鐵路貨運發展現代物流的思考 鐵路貨運發展現代物流的思考 鐵路貨運如何發展現代物流 供給側改革背景下我國金融監管體制重構的思考 鐵路貨運發展現代物流的探討 鐵路貨運如何發展現代物流之貨物快運 株洲鐵路貨運發展現代物流策略分析 關于鐵路貨運發展現代物流的探討 供給側改革下我國分享經濟發展的使命 我國鐵路貨物運輸發展現代物流淺析 我國鐵路運輸系統發展新常態與供給側結構性改革問題分析 從供給側改革角度看我國環氧樹脂市場發展現狀、問題及對策 淺析我國供給側改革 基于現代物流理念的鐵路貨運改革思考 現代物流理念下鐵路貨運組織改革研究 我國鐵路貨運業發展現狀與出路 供給側改革背景下我國城市社區服務供給主體研究 供給側改革背景下我國傳統制造企業改革路徑探析 供給側改革背景下的我國住房公積金制度改革研究 鐵路貨運向現代物流的發展 常見問題解答 當前所在位置：l.
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現代物流的發展現狀范文3
關鍵詞：跨境；電子商務；河南；現代物流
中圖分類號：F713.36 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）003-0-01
一、引言
隨著全球經濟一體化發展與網絡技術的快速發展，跨境電子商務快速崛起，這對現代物流產業提出了新的要求。河南省政府針對跨境電子商務的快速發展與河南物流業發展現狀，在2014年就印發《河南省物流業發展三年行動計劃》，對河南省物流業的發展提出具體目標和愿景，突出河南現代物流國際化、高端化、智能化發展方向。新時期，河南省要基于跨境電子商務環境，準確把握現代物流發展的特點，采取有效對策，發揮現代物流對制造業與其他產業的支撐和服務作用，提升河南經濟整體發展水平。
二、跨境電子商務環境下現代物流特點
1.服務化
跨境電子商務環境下，服務成為現代物流發展的主題。在全球經濟一體化發展與跨境電子商務環境下，大多企業意識到供應鏈管理的重要意義，現代物流與客戶的關系越來越密切，現代物流要想獲得更好發展，必須要進一步提升客戶滿意度，以提升現代物流的競爭力。
2.信息化
跨境電子商務環境下，信息化是現代物流發展的關鍵，信息化滲透到物流的每一個環節，包括物流信息收集的信息化、信息處理的電算化、物流信息傳遞的即時化、信息存儲的數字化，形成了較為完善的信息化物流系統。
3.智能化
智能化是現代物流高層次應用，它需要借助智能化解決現代物流運作過程中的統籌問題，包括確定庫存、優化運輸、配送方案的遴選等，這些問題離開智能化作為支持是無法實現的，只有推動智能化才能從整體上優化供應鏈。
4.國際化
國際化是跨境電子商務環境下現代物流新特點，它突破了物流區域發展的限制，空間跨度更大?，F代物流國際化發展需要現代物流提升協同化發展水平，利用區域發展優勢，最大程度上發揮物流組織優勢，統一協同區域內物流活動，提升運行效率。
5.綠色化
綠色成為一個主流發展理念，它滲透到社會各個領域，也成為現代物流的焦點?，F代物流需要保持與經濟相一致的發展理念，從綠色發展角度優化物流，最大程度上降低物流活動對環境帶來的破壞，構建綠色物流系統。
三、跨境電子商務環境下河南省發展現代物流的對策
1.強強聯合，提升河南省現代物流服務能力
跨境電子商務環境下河南省現代物流發展可以借鑒京東模式，推動強強聯合，提升河南省現代物流服漳芰?。京段锪髟诳缇畴娮由虅窄h境下，與俄羅斯SPSR Expres進行聯合，建立起“倉倉”物流發展模式，優化物流遞送環節；京東通過與境外信譽度高的電商平臺合作，利用兩者強有力的物流服務體系，通過聯合體的協同合作，將物流資源閑置降低到最低水平。河南省要根據自身物流發展水平，拓展境外聯合體，有效促進兩者之間的平臺對接、共享物流信息、互惠互利，提升河南省現代物流服務能力。
2.區域互補，放大河南省現代物流布局效應
跨境電子商務環境下河南省現代物流發展要重視區域互補，通過區域互補，放大河南省現代物流布局效應。具體來說，重點突出兩個重點：一是加強與相鄰區域內物流合作，二是遴選互補區域?？缇畴娮由虅窄h境為河南省現代物流發展創造了條件，但河南現代物流發展要合理定位，不能盲目求大，可以采用相鄰區域合作形式，例如將發展的重點放在東南亞物流市場，這有助于凸顯地緣效應，切實可行；此外，要根據河南省現代物流的發展實際與優勢，謀取優勢互補，充分凸顯河南省陸空對接、多式聯運、內捷外暢的現代綜合交通體系優勢、口岸載體日趨完善優勢等，追求最大化布局優化。
3.依托人才，提升河南省現代物流智能水平
跨境電子商務環境下，現代物流發展智能化水平更高，協同效應更加顯著，管理要求越來越高。這就需要河南省優化現代物流人才培養體系，基于跨境電子商務環境，培養具有現代物流綜合素質的高素質人才?？缇澄锪魅瞬挪粌H要精通現代物流專業知識與理論，還要熟悉電子商務，具有廣闊的知識面，熟知國際貿易知識，了解不同地區的法律法規，精通當地語言。河南省現代物流要實現可持續發展，不僅要加強對現有人才的培養，還要重視后備人才的儲蓄，為河南省現代物流發展提供強有力的人才支撐，提升河南省現代物流國際化水平。
4.轉變理念，構建河南省現代物流綠色體系
全球經濟一體化發展是大趨勢，河南省現代物流要積極轉變發展理念，構建河南省現代物流綠色體系，以實現河南省現代物流可持續發展。河南省要以環境立市，將重點落實在發展綠色物流平臺，尋求低碳經濟引擎，將跨境電子商務環境河南省現代物流發展定位在環保、低耗、高附加值等，牢固樹立生態綠色物流理念，提升河南省現代物流發展品味。
四、結語
全球經濟一體化發展與社會信息化發展，使得跨境電子商務獲得前所未有的發展。河南省要抓住時展機遇，根據跨境電子商務環境下現代物流的一般特點，結合河南現代物流發展現狀與規劃，積極尋求河南省現代物流發展的對策，使河南省現代物流獲得快速發展，成為物流行業的引領者，助推河南經濟快速發展。
參考文獻：
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現代物流的發展現狀范文4
關鍵詞：內蒙古 現代物流 縣域經濟 內在聯系
內蒙古作為我國西部大開發的重點投資地區，自改革開放以來經濟發展迅速，超過了我國平均經濟發展水平，具有很高的區域經濟優勢。而物流業作為經濟發展到一定時期的必然產物，隨著內蒙古地區的經濟發展，其現代物流業也有了飛速的發展。同時，現代物流在區域經濟發展中同樣起著助推劑的作用，在很大程度上推動了區域經濟發展，提高了內蒙古區域經濟系統的整體效益及經濟實力。
1 內蒙古西部半農半牧區現代物流及縣域經濟發展現狀
1.1 內蒙古西部半農半牧區現代物流發展現狀
內蒙古地區作為我國西部大開發重點投資地區，近些年來發展迅速，依據內蒙古的區域優勢，現已建成了以鐵路、國道、高速公路及航空為主的多種交通方式，為現代物流業的發展提供了很大的便利。但是由于內蒙古西部半農半牧區經濟不發達、鐵路與公路在部分地區尚未開通、基礎設施落后及交通不發達等種種原因，使得現代物流業在內蒙古西部半農半牧區的發展遇到很大的困難。物流業的發展在很大程度上依賴于縣域經濟的發展水平，內蒙古西部半農半牧區產業結構相對不合理、生產方式比較粗放、政府對于物流業相關政策制定不完善導致內蒙古西部半農半牧區經濟水平相對落后，從而限制了內蒙古西部半農半牧區現代物流業的發展；另外，內蒙古西部半農半牧區部分地區還沒有開通鐵路與公路導致交通不便利、有關交通的基礎設施非常不健全、對于物流產業的投入較少導致物流業設備落后等等都在一定程度上阻礙了內蒙古西部半農半牧區物流業的發展；最后，不合理不科學的物流產業結構及內蒙古西部半農半牧區物流相關工作人員的專業水平低下、綜合素質偏低等都導致內蒙古西部半農半牧區現代物流業發展落后。
1.2 內蒙古西部半農半牧區縣域經濟發展現狀
縣域經濟是指以縣級政權為調控的主體即以縣城為中心、鄉鎮為紐帶、農村為腹地，以市場為導向，進行資源的優化配置，形成具有一定地域特色的、功能完備的區域經濟。內蒙古西部半農半牧區縣域經濟是依據其地理位置進行劃分的，使內蒙古西部半農半牧區縣域經濟具有一定的地域性，而由于整個區域的資源狀況不同、交通情況不同、區域環境不同、文化水平及人才數量等差異性導致內蒙古西部半農半牧區縣域經濟極大的差異性。另外，由于內蒙古西部半農半牧區所處的地理位置氣候惡劣、易出現自然災害、環境較差及人民大多數以單個家庭為單位進行農牧生產，沒有形成規?；?、產業化的經濟模式和其勞動人民的綜合素質低、文化程度不高、就業體系不健全等種種因素都限制了內蒙古西部半農半牧區縣域經濟的發展，導致內蒙古西部半農半牧區縣域經濟發展相對滯后。
2 內蒙古西部半農半牧區現代物流及縣域經濟發展的關系
2.1 內蒙古西部半農半牧區現代物流對縣域經濟發展的依存度
經濟的發展作為推動現在物流發展的巨大推動力，為物流業的發展提供了基礎性的保障，同樣內蒙古西部半農半牧區現代物流的發展對于縣域經濟的發展具有很大的依賴性。經濟的快速發展對綜合性物流服務產生了巨大的需求，并給物流業帶來了巨大的變化，區域的經濟水平發展越高，其物流業的發展水平就會越好，規模越大。內蒙古西部半農半牧區縣域經濟的經濟中心是縣城商品及加工品中心，縣城的經濟發展有其發展的相對優勢，人才資源相對豐富，物流業相關設施基本上比較齊全。但縣城經濟與周邊鄉鎮及農村經濟發展存在極大的差異性與不對稱性，正是這種非對稱結構將其他的區域極化成為商品的流通整體，從而帶動現代物流業的發展。另外，縣域經濟的發展在一定程度上刺激了現代物流業的發展，加大了對現代物流的需求，并隨著縣域經濟的向外擴大化發展及其經濟發展水平的進一步提高，都使其對現代物流的需求不斷提高，縣域經濟規模的不斷加大使現代物流業的內涵與空間不斷得到豐富，使得現代物流業的發展系統不斷擴大化并向縣域經濟的外延擴展，進而加快了現代物流業的一體化進程。隨著縣域經濟水平的不斷提高，帶動人們的生活水平不斷提高，使人們對于物流、精神、文化、服務的需求會越來越大。從而也帶動了區域經濟結構的變化，當區域的經濟發展水平及人們的生活收入水平到達一定的高度時，人們對于物流業的需求也會得到一定程度的提高，物流的需求是人們對于商品的需求而引發的，縣域經濟發展人們生活水平提高，會加大地區人們對外界商品的需求及對于本地商品的外輸，從而形成一定規模的商品市場，區域經濟發展水平及發展高度決定了商品市場規模的大小，而商品市場規模的大小又決定了現代物流業的規模及發展水平，所以，現代物流業的發展水平對于縣域經濟發展水平具有很大的依賴性。
2.2 內蒙古西部半農半牧區現代物流對縣域經濟發展的影響
縣域經濟的發展作為一種積人流、商流及物流等各種生產要素于一體的規?；a。任何一個生產要素的缺乏都會嚴重影響縣域經濟的發展，造成這以生產環節的中斷。而現代物流業的發展在縣域經濟發展中有著基礎性的作用，現代物流業的發展在一定程度上降低了運行成本，改變了縣域經濟的增長方式，現代物流業是有相互聯系的許多節點及網絡體系構成，提高了物流業的運作速度及運作效率，為企業節約的資源使用的成本?，F代物流業的發展增加了物流合作伙伴之間的溝通交流，在減少相關交易費用上有很大的進步?，F代物流可以使物流企業與商家建立長期的合作關系，在促進物流業發展的同時，也為商家節約了一定的成本，在一定程度上促進了區域經濟的發展。另外，現代物流產業作為第三產業，其發展對于區域經濟發展有很大的推動作用，同時也帶動了其他第三產業的發展?，F代物流業的發展還優化了區域經濟的產業結構，發揮了區域產業的優勢，帶動區域經濟向科學話、合理化的、專業化的方向發展。
3 內蒙古西部半農半牧區現代物流與縣域經濟發展相適應發展
現代物流作為經濟發展到一定時期的必然產物，在很大程度上依賴于區域經濟的發展。所以現代物流業的發展必須與當地的區域經濟發展相適應。內蒙古西部半農半牧區由于地理位置及環境氣候等種種因素，以家庭為單位的種植業與養殖業是其主要生產模式，其經濟發展水平還處于社會主義初級階段，市場經濟還不發達，其工業化水平發展進程較慢，程度較低，盡管內蒙古西部半農半牧區資源較為豐富，但受到深加工技術的負面影響，使資源變為消費品的能力較低；其次，內蒙古西部半農半牧區縣域經濟相關產業結構升級較為緩慢，民營經濟發展也比較緩慢，加之人才與資金的匱乏、當地人民思想觀念成就等種種原因導致內蒙古西部半農半牧區縣域經濟發展緩慢，與我國其他沿海地區及發達地區相比，存在著較大的差距，經濟發展作為物流產業發展的基礎，內蒙古西部半農半牧區現代物流業的發展必須結合當地經濟的發展水平，不能超越縣域經濟的發展階段，需要借鑒發達城市物流發展的相關經驗，隨著當地經濟水平的發展，從簡單逐漸向復雜發展，從階段服務逐漸到全過程服務發展。
由于內蒙古西部半農半牧區縣域經濟處于以農業經濟為主、工業經濟緩慢發展的混合階段，其經濟發展水平、企業的數量、企業的規模都還達不到發達城市的水平，導致對于物流的需求比較分散，對社會性的物流企業有一定需求， 但是數量有限， 要求也很簡單。所以發展當地物流業必須與當地經濟相適應，同時，為促進物流業隨經濟發展水平更好的發展，必須著重思考內蒙古西部半農半牧區物流業的改善，將現代物流思維運用到內蒙古西部半農半牧區，以縣城經濟為中心，來帶動周邊鄉鎮地區物流業的發展及經濟的發展，加快內蒙古西部農業產業化、現代化發展，并注重特色農業產業的發展，根據內蒙古西部半農半牧區地理特性，發展畜牧業及相關副產品的發展，并推進這些方面的產業化，進而還會再帶動物流業的發展。所以物流業與當地經濟發展是息息相關的，二者相輔相成，互為推動。
4 結束語
物流業作為經濟發展到一定時期的必然產物，在很大程度上依賴于當地經濟的發展水平。但同時物流產業作為當地發展的第三產業，在一定程度上又會對當地經濟起到一定的推動作用。內蒙古西部半農半牧區現代物流業的發展必須結合當地縣域經濟發展水平，不斷加大規模、數量及服務水平，最終實現內蒙古西部半農半牧區地區的經濟繁榮。
參考文獻
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作者簡介：
現代物流的發展現狀范文5
【關鍵詞】吉林?。滑F代物流業；物流；發展路徑
引言：中國加入世界貿易組織后，對我國經濟的發展有很大程度的推進作用，而物流業也順勢快速發展，成為國家綜合國力的評定標準之一。而吉林省由于深處東北內陸，在物流行業發展中不能與市場發展有效接軌，因此其物流行業目前所運用的模式仍以傳統物流為主。但傳統物流存在有物流產業發展結構過于單一，服務標準不夠完善等弊端，再加之沒有注重加強投入運用現代物流的意識，結果就導致了吉林省現代物流業的緩慢發展，這更加突顯加緊吉林省在物流業方面向現代物流轉變的重要性。
一、吉林省現代物流業的發展現狀
進入21世紀后，在我國經濟快速發展的社會背景下，吉林省的物流行業也被逐漸帶動發展起來，當前吉林省的物流行業在很多方面有了很大的優化，但同時也存在著很多不足。
在物流發展總額上，其整體的發展趨勢是呈平穩的增長走勢，但這種增長比較緩慢，無法從根本上促進物流業的發展。另外，運輸業是物流行業發展的基礎，而吉林省在這一方面也有很大的成果，它的鐵路、公路等基礎運輸設施都在不斷發展，每一時期相較于前一階段的基礎設施都有所完善。在吉林省的物流發展環境方面，吉林省政府雖然積極鼓勵當地物流企業的發展，擴大物流企業的規模，為其創造良好的發展環境，但其經營的方式還是主要以傳統物流為主，不能做到順應物流市場的發展潮流，投入對現代物流的運用發展。
二、吉林省現代物流業在發展過程中存在的問題
2.1 物流業總體發展水平偏低
由于我國物流行業發展起步較晚，對現代物流運用的理念也還不夠完善，導致吉林省等地區的物流經營方式主要還是以傳統物流為主，這在很大程度上制約了其物流業的發展。因此，盡管吉林省的物流業已有了明顯的發展，但其本質上的發展水平還處于初級階段，發展速度較緩慢，總體發展水平較低。
2.2物流行業的人才的缺乏
當前吉林省的物流行業所存在的問題還集中表現為物流管理方面的技術人才較缺乏，而導致這一現象的原因主要是吉林省的大部分高校或相關培訓機構在物流行業相關的開設課程上內容較單一或是教學方式主要以理論灌輸為主，不注重對實踐的應用，導致了很多技術人才的流失。
2.3相關物流企業服務結構單一，信息技術水平低
吉林省的傳統物流在向現代物流發展的過程中，也會出現發展理念不完善，服務結構較單一，以及服務意識較低等問題?，F代物流要求能夠投入對網絡信息技術的運用，使整個物流工作過程通過使用信息管理的手段，呈現系統化的狀態，從而提高工作效率，但目前吉林省的物流行業還未完全達到這一要求。在服務標準方面，西方發達國家的現代物流已達到在滿足消費者的需求的基礎上，主動探索顧客的需求心理及需求變化，力爭為顧客提供更好的服務，而吉林省的物流發展在這一方面也還有所欠缺。
2.4物流業與其他產業的聯合發展水平低
吉林省由于其得天獨厚的地理條件，在醫藥及農業等領域的發展可以說是我國的領頭羊，對其本身而言也是本省的經濟支柱，而這些產業的發展都離不開物流業的支持。因此，物流業的發展與其他的行業也是息息相關的，但是由于吉林省當前物流業的發展水平與其他發展較快的行業不在同一層次，從而就無法很好的實現之間的聯合發展。
三、吉林省現代物流業發展路徑展望
3.1進行信息化建設，提高信息化水平
現代物流中投入對信息網絡運用的特點足以說明其跟上了信息化時展的步伐，與現代社會是相適應的。因此，吉林省政府應加大對物流信息的建設力度，為物流企業間更加暢通的交流物流信息而提供良好的環境，提高物流工作進行的效率。
3.2建立健全物流企業的服務標準
在對消費者的服務上，服務者的服務意識是尤其重要的。因此，應先提高吉林省物流企業的服務意識，要明白顧客服務的重要性，深入了解顧客的需求，在現有的服務標準上加以完善。其次，吉林省政府也應積極借鑒國外相關方面的經驗，做好對本身物流企業的引導規范工作，更快的向現代物流轉變。
3.3加快物流產業和其他支柱產業的融合發展
要做好物流產業與其他支柱產業的融合發展，吉林省政府起著很關鍵的一個紐帶作用，政府需要對物流企業進行大力扶持，采取一系列相關的政策措施，提高物流企業的發展積極性，使其加快前進步伐從而能夠與其他行業并肩發展。
3.4進行高素質人才培養
我國的教育部門主要就是為國家輸送人才，因此，要提高物流行業的人才素質，就應從各個高校開始抓起。吉林省政府應適當的開設一些實用性較強的物流課程，注重對復合型人才的選拔。除此之外，各物流企業也應加強對內部工作人員的技術素質培訓，國家也應制定政策以保證國內的物流人才不流失，同時在國外引進相應的專業人才。
總結： 現代物流相較于傳統物流，在很多方面都做了改進，對物流業的發展有更強的促進作用。因此要想縮短吉林省物流行業與西方發達之間的差距，就要認清自身在發展過程中的不足之處，并積極發展現代物流業，加強建設信息技術，以及完善物流基礎設施條件，為我國物流行業的發展做出貢獻。
吉林省教育廳十二五社會科學研究項目《吉林省物流業趕超戰略與發展路徑研究 》吉教科文[2014]第236號
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現代物流的發展現狀范文6
[關鍵詞]鐵路運輸 發展現狀 發展趨勢
中圖分類號：U227 文獻標識碼：U 文章編號：1009914X（2013）34049801
中國加入WTO后，國際物流企業紛紛搶占中國市場，國內外物流公司形成了激烈的競爭局面，隨著國內市場經濟的飛速發展，全社會已形成了基本完善的物流體系，但作為鐵路運輸這一專業性極強的運輸行業，其物流體系仍難以適應現代物流的要求，因此有必要在整個現代物流體系中進行分析與探討，盡快創造條件，加快鐵路物流業的發展與建設，提高鐵路運輸企業的競爭能力，以期在社會經濟發展中發揮更大的作用。
一、鐵路物流發展現狀分析
1、目前，鐵路物流正處于走向現代物流的初步階段。多少年來形成的鐵路運輸管理模式，已經不能適應現代物流的現狀。什么是現代物流？一般從以下幾個方面來把握。一是物流服務的反應快速，配送速度快，周轉周期短，次數多；二是物流與其他供應環節集成，包括物流與商流的集成，物流與制造環節的集成等；三是服務功能系列化、完善化、作業規范化；四是物流手段現代化，信息化、網絡化；五是以成本和服務為主導的市場化經營形成機制。現代物流就是充分利用現代科技手段，把運輸、倉儲、包裝、配送、信息服務等環節有機結合起來的高效綜合服務。從鐵路運輸的現狀來看，還不能滿足現代物流需求。雖然經鐵路運輸戰線廣大干部職工的不懈努力，鐵路運輸里程大幅增加，鐵路運行速度大幅提高，鐵路在用設備科技含量大幅提高，已獲得了奇跡般的發展與進步，但對社會需求來說，仍存在這樣幾個方面的問題。一是物流設施缺乏整體規劃，科學的可行性論證不夠，布局不盡合理，設備專業化程度低，倉儲能力，短途運輸能力有限；二是在管理方面固循守舊，缺乏現代管理手段和專業物流人才，管理效率低下；三是網絡化經營水平低，管理信息化程度不高，難以與外部市場即時對應；四是由于體制與觀念的影響，部門組織結構不盡合理，缺乏專業適應性和靈活性，使鐵路物流難以形成全方位、全過程的一體化供應鏈管理；五是缺乏物流基地和配送服務中心。
2、就整個社會物流體系來說，鐵路的地位是極其重要的，主要體現在這樣幾個方面。一是資源優勢和網絡優勢。運載能力強，成本低，適于規范化集約化經營，為現代物流體系的構建提供了骨干物流通道；二是有綠色環保優勢。有無可比擬的可持續發展特性，在現代物流體系中，可以被定位在發展戰略的核心位置；三是已經成為國內集裝箱運輸的骨干，但在國際集裝箱運輸中所占比例還不是很高；四是就目前看，鐵路是我國西部開發，東西雙向對外開放，以及促進歐亞大陸經濟一體化進程的最主要的物流通道，是支撐現代物流體系內陸化發展的主要載體。五是鐵路運輸的網絡優勢。到2020年我國鐵路營業里程將達到10萬km，其覆蓋全面廣，全天候和高度集中統一的優點是其他運輸方式所不能替代的。
二、鐵路物流應該適應市場經濟的發展
市場經濟需求鐵路物流大發展，快發展，盡快形成現代物流體系，并融入社會整體物流體系之中，具體體現在這樣幾個方面。一是用戶之需，我國市場經濟快速發展，產業結構不斷調整，鐵路貨運的需求已經從以前的“少品種，大批量，少批次，長周期”轉變為“多品種，小批量，多批次，短周期，”為適應客戶需求，鐵路貨物必須適應現代物流發展趨勢，大發展，快發展，拓展服務領域，擴大服務范圍，以現代物流理念對應市場多樣化的需求。二是自身之需，目前，鐵路貨運的瓶頸，是單一經營與現代物流需求多樣性相沖突形成的，必須全力突破，以求健康發展?，F代物流業是一個基于信息化、網絡化的高新技術產業，是所需求的物流信息交流和信息共享系統，微電子技術自動化倉儲和裝卸系統，通訊系統，條形碼，電子數據和交換系統，全球衛星定位系統，聯運化和標準化等，必將極大地推動鐵路運輸的進步，推進鐵路產業升級。三是競爭之需，我國運輸的市場已經由以前的賣方市場轉變為買方市場，市場競爭日趨激烈，鐵路貨運由于管理機制和經營理念因素等影響，在市場競爭中難搶商機，因此，鐵路必須盡快創造條件，實現傳統物流到現代物流的轉換。
三、鐵路現代物流發展的趨勢
在經濟全球化大潮的推動下，在物流市場逐步走向成熟的時候，鐵路物流將在市場體系中取得獨特的產業地位。鐵路現代物流發展趨勢基本體現在以下幾個方面。一是網絡經營化。網絡化經營主要圍繞全過程服務化。這一中心主題開展，即實行“一次合同，一次結算，拿過程服務?！眹鴥韧獬晒Φ奈锪髌髽I的發展經驗證明，網絡化經營是實現物流現代化的基礎，也是唯一的一條必由之路；二是專業化經營。第三方專業物流企業是現代物流發展的主力軍，作為一種新興的物流模式，第三方物流突出的體現了現代物流的優點。基于第三方物流良好繼承性，隨著體制改革的深入，管理水平的提高和和科技含量的增加，鐵路貨運必將成為重要的第三方物流。三是可視化操作，全球信息網絡化進程不斷加快，為現代物流供應鏈管理建立起暢通快速的信息平臺?；诖似脚_的供應鏈可視化業務管理，將是未來物流業發展的目標。隨著鐵路信息網絡的不斷完善，互聯網信息共享體系的形成，鐵路物流可視化系統必將得到廣泛的開發和應用，將是鐵路運輸在未來市場競爭中占有優勢的一個重要手段，也將成為保證鐵路物流市場競爭力的有力措施。四是集裝箱運輸，據統計數據分析預測2015年將達到3.1億噸，可見隨著經濟增長方式的轉變，經濟結構的調整以及經濟總量的不斷擴大，鐵路集裝箱運輸需求將有更大的發展前景，而且隨著內部貿易的快速增長，國際集裝箱運輸發展潛力和空間巨大，因此鐵路集裝箱運輸能力的提高將是提升鐵路物流水平的一個重要手段，也是鐵路物流現代建設不可忽視的重要方面。五是專業化人才聚集，鐵路物流不同于一般意義上的物流，科技含量更高，專業性更強，因此對管理團隊的要求也更高，客觀上要求其管理團隊必須是專業人才聚焦的精英隊伍，就目前來看，我國鐵路物流專業人才不很缺少，鐵路物流專業人才的培養和選拔模式和機制也不盡如意，這一點是鐵路物流現代化進程中亟待解決和加強的關鍵問題，否則難以適應鐵路物流現代化發展的需求，鐵路物流的競爭，與市場發展一樣，關鍵在于人才的競爭，無論從一般意義上看，還是從行業自身發展規律上看，專業人才聚焦都將是鐵路物流現代化的一個必然趨勢。六是實現運輸行業間的戰略合作。目前，公路、民航、水路等運輸企業的改革，使鐵路運輸面臨更為嚴峻的挑戰。但鐵路在中長距離上，其客貨運價格性能均有較強的綜合優勢。鐵路應注重與其他運輸方式相互補充、協調發展，以實現運輸網絡優化。采取“雙贏”策略，共同發展。
參考文獻
