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新能源市場現狀分析范文1
關鍵詞：低碳經濟；新能源汽車；SWOT分析；技術路線
一、中國汽車產業在新能源開發方面的發展狀況
1.汽車產業的新能源開發已引起各界重視
2001年，我國啟動了“863”計劃電動汽車重大專項，涉及的電動汽車包括3類：純電動、混合動力和燃料電池汽車?？萍疾吭凇笆濉逼陂g投資9.5億元，組織實施國家863計劃電動汽車重大專項和國家科技攻關計劃“清潔汽車關鍵技術研究與示范應用”專項，電動汽車重大專項經過3輪技術研發，共安排課題160多個。
2.近期新能源汽車在研發和銷售方面發展迅速
2006-2007年，中國新能源汽車產業取得了重大的發展，中國自主研制的純電動、混合動力和燃料電池三類新能源汽車整車產品相繼問世，混合動力和純電動客車實現了規模示范，純電動汽車實現批量出口，燃料電池轎車研發進入世界先進行列。2007年12月，長安汽車自主開發的中國首款混合動力汽車――杰勛HEV量產下線。2008年，新能源汽車在國內已呈全面出擊之勢。2009年1-6月，中國新能源汽車累計銷量366輛，同比勁增107.95％。
3.短期內新能源汽車還不能成為市場主流
中國汽車產業的整體消費階段還處于傳統燃油汽車的導入時期，這是使目前發展新能源受到阻礙的一個因素。2008年全年銷售汽車938萬輛，2009年前1～11月銷售汽車超過1200萬輛，由于市場需求的特定層次限制，其中絕大部分都是傳統燃油汽車，這是符合我們國家汽車消費階段的正?，F象。目前國內汽車企業的市場推廣和技術推進的重點都還集中在傳統燃油汽車，而不是新能源汽車上。
二、技術路線
1.短期內應以混合動力汽車為發展重點
混合動力電動汽車是將電力驅動與輔助動力結合起來，充分發揮二者各自的優勢及二者相結合產生優勢的車輛?；旌蟿恿ζ囀钱斍碍h保汽車中唯一實現產業化的車型。這是因為這方面的技術相當比較成熟，使混合動力汽車具備了良好的動力性能，良好的燃油經濟性、清潔環保?；旌蟿恿ζ嚺c傳統汽車相比，最突出的特點就是其效率可以在低速起停階段超過傳統汽車一倍，城市工況下中型卡車的單耗可以減少23％-63％。
2.中期中應以發展先進電動力汽車為主要任務
純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。純電動汽車完全采用可充電式電池驅動，其基本結構非常簡單，電動發電機和車載電池是其中的關鍵部件，其中又以電池最為關鍵。電動力汽車一直是人們期望的現代汽車類型，但由于電池的多個性能指標瓶頸，導致電動汽車未能如人們所愿，至今只是在研發階段，可能還會有很長一段的研發時期。
3.長期內氫動力汽車是最理想的類型
氫動力汽車是一種真正實現零排放的交通工具。因此，氫動力汽車是傳統汽車最理想的替代方案。氫動力汽車還具有自身特別的優勢：
(1)氫燃燒熱值高，燃燒性能好。除核燃料外氫的發熱值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，是汽油發熱值的3倍，燃燒性能好，點燃快，與空氣混合時有廣泛的可燃范圍。
(2)對氧氣的要求較低，并能適應多種燃料。
三、發展新能源汽車的對策
1.完善法律法規體系并進行有力的宣傳教育，培育國內的消費市場
具有強制效力的法律法規能夠為新能源汽車產業政策實施提供法律保證。并制定相關法規和標準促進法律的執行。同時，為了使以上政策順利實施，促進新能源汽車的產業化，政府、企業和各類社會團體應開展宣傳和教育活動，提高消費者的對新能源汽車的認識水平。
2.利用稅收等財政政策引導
針對當前我國汽車企業規模小，風險承受力弱、安于現狀的發展現狀，政府要實施稅收政策幫助企業增強自主創新能力。針對傳統動力汽車和新能源動力汽車實施差別化的稅收政策，將生產和消費引導到新能源方向上來。以美國為例，一方面對新能源汽車消費稅減免：另一方面對代用燃料消費稅減免。
新能源市場現狀分析范文2
關鍵詞：新能源，電力，管理提升，轉型
中圖分類號： F407 文獻標識碼： A
引言
隨著世界環境的日趨惡化，傳統能源在開發利用的效率和效果日漸式微。新能源電力作為其重要組成部分，近年來也以年均超過20%的速度增長。新能源電力企業作為主要開發、建設及生產經營實體，產業發展前景樂觀。但是，新能源電力企業也存在著不少問題，迫切需要轉型。新能源電力企業提升管理以適應更具規范性的政策監管、更具競爭性的市場壓力、更具復雜性的經營形勢、更具緊迫性的技術進步、更具挑戰性的人才需求等，都已迫在眉睫。
一、新能源電力企業管理現狀分析
1、以“搶占地盤”為主要目標的企業管理方式
新能源企業與生俱來的動力是搶占優勢區域、擴大資源領地、爭做行業龍頭老大。在以“搶占市場”為目標之下，只要有利于開拓、核準和建設盡可能多的新能源項目，可以使企業得以迅速擴張的管理方式都是可用、適用的。公司的架構突出了市場發展和工程建設兩個職能部門，所有其他的架構都可以簡而化之。大部分企業只設立三個部門:綜合管理部、市場發展部和工程建設部。而綜合管理部作為集辦公、財務、監審、黨群管理的綜合性辦公部門，其實質也就是為市場發展和工程建設服務的。這樣集權化、職能混合化的優點是快速響應，有助于提高執行力、提升擴張性發展效率。但是，管理粗放，工作界面不清，缺乏標準化、程序化和規范化，并帶來管理后遺癥也屢屢發生，甚至付出沉重代價。主要體現在市場開拓方向因為決策不科學不合理而出現偏差或失誤，工程建設因缺乏有效的安全、計劃和財務管理支撐而不能可控再控，綜合管理因職能集中而疲于奔命難以統籌協調公司的管理秩序。在這種管理模式之下，呈現全員掛責任跑項目、全員掛進度搞工程的局面，企業風險控制系統失位、機制失靈，導致管理失焦，管理的計劃、組織、指揮、協調功能不能有效發揮，走的是一條風險不可控的擴張路徑。
2、以“業務強于專業”為主要特征的管理人力資源結構
管理人力資源是企業中最昂貴的資源，而且也是折舊最快、最需要經常補充的資源。由于新能源行業屬于朝陽產業，沒有像傳統能源企業一樣培養積累更多的專業管理人員，在人才市場上也鮮有專業素養優良的人才資源。絕大多數從事新能源開拓、建設管理的人員都主要來源于火電企業，所具備的知識結構、專業技術、管理經驗也都是建立在傳統電力企業生產經營經歷之上。對新能源領域專業技術的理解深度、系統性把握程度以及趨勢研判等方面的專業能力明顯不足。表現在:市場開拓上，以“三千精神”占據新能源資源陣地的數量上見長，卻不能保證所開發質量，難以切實把握新能源行業發展趨勢，更難以在搶占新能源前沿技術領域方面有所作為;在工程管理上，以“吃風沙”精神建設新能源工程項目，但在推動工程集約化管理，確保工程安全、質量、進度、造價方面差強人意，難以保證工程建設“即投產、即穩定、即盈利、即達設計值”的目標。結果是，企業傾其所有追求在市場開拓和工程建設上的業績，卻往往因專業崗位人員能力的不匹配而難見成效。
3、以企業領導“人格魅力”為主要特色的企業文化
正是基于一切圍繞市場開拓和工程建設為中心的發展理念。新能源電力企業的企業文化也突出所謂“狼性”文化，強調“頭狼”的絕對權威，以打造領導的“個人魅力”為主要特色，在企業文化中極少攝人其他因素。主要基于三種原因:
3.1 企業的主要領導都是創始人，企業的組織、人員及物資等相關要素都是在其一手“操持”下建構的;
3.2 在市場開拓中，因企業領導與政府管理部門、有實力民營企業進行業務交往過程中積累所謂人脈關系的不可替代性的影響;
3.3 在工程建設中，因企業領導與政府職能部門、參建單位以及設備廠家的互動過程中建立的超越業務范疇的關系具有不可替代性。由此形成了“唯領導馬首是瞻”的企業文化。這種企業文化是一種能有效集中力量、帶領團隊“打天下”的文化，但卻完全不能與規范管理、精益管理相匹配。在大多數新能源電力企業進人生產經營期之后，這種企業文化同步進人不適應期。不僅表現在管理上因集中于一域而導致各相關領域難以協調的掛一漏萬，更表現在缺乏可以引領企業持續發展、聚攏員工人氣的企業精神，企業文化的提質增效迫在眉睫。
二、新能源電力企業轉型策略
1、建立以專業為主業務為輔的人力資源結構
新能源電力企業在歷史發展中形成了人力資源以業務見長而專業偏弱的現狀。而面對新能源行業技術發展迅猛、生產管理日益精細、研發需求持續加大的局面，普遍缺乏專業人才成為新能源電力企業可持續發展的重要短板。在知識經濟時代，企業的競爭即是人才的競爭。因此，建立專業人才培育、引人、提拔的激勵機制成為重中之重。
2.1 設立薪酬、待遇乃至持有股份等具有激勵效果的機制，讓專業人才切實感受到自己是企業實實在在的“主人”而非“過客”，促使人力資本不斷增值。
2.2 對專業人才要充分授權，委以重任，人盡其長。根據任務要求進行充分授權，允許專業人才在其才能范圍內有更大發揮自由度，并給予其獨立承擔創造性工作所需資金、物資及人力支持，保證創新活動的順利進行。
2.3不拘一格招賢納士，在新能源人力資源不是很充裕的現狀之下，要積極吸納企業最需要的專業人才，將人才的卓越表現與企業的需求相匹配，不能因為追求全才而苛責其缺點。
2.4加強培訓，教育培訓貫穿于專業人才的整個職業生涯，讓專業人才不斷“充電”，為其提供能力不斷提升的“梯級”。保持專業人才與企業同步成長、與行業同步發展，成為企業最穩定可靠的競爭優勢。
2、堅持以企業發展戰略來引領企業管理模式
作為新能源電力企業，必須注重對行業結構性趨勢的研判，結合有身實際，設定企業發展戰略，并以此來引領管理模式的變革。在制定戰略的過程中堅持“揚棄”，一方面要堅持變革的思想和行動，不斷變革、以主動自我淘汰來保持市場競爭力。另一方面，要建立在已取得成就上，基于自身的優勢資源進行變革，對于企業不太擅長的領域，盡量避免著力。在新能源前沿技術風云變化的現實條件下，企業必須有定力。要堅持從戰略需要出發，重視平衡各種需要和目標，不能像發展初期為追求短期市場利益而不擇手段。因此，管理模式轉型成為必然。
2.1 要堅持在企業發展戰略指導下應需而變，根據客觀需要進行組織結構設計，要突出規范運行、風險可控、持續發展的原則，建立適應生產經營變化、應對市場需求變化的戰略單元和專業化職能部門。
2.2 要堅持管理的高效性和協同性，建立相應的績效考核、協作督辦和反饋調適機制，消除市場開拓、工程建設、生產經營、綜合管理過程中因界面不清、責任不明以及主次不分而導致的管理失靈。
2.3 要認真處理集權和分權的關系。新能源行業發展戰略注重對現有產業精益化管理和對前沿產業擇機爭取的有機結合。因此，要發揮管理的整體協調效應，實現戰略上的集權和戰術上的分權。一方面，要避免決策集中在最高層而導致的信息成本增大，降低決策效率;另一方面，要發揮各戰略單元的主動性和創造性，充分利用其自來適應不斷變化的市場。
3、建立以符合新能源行業發展趨勢的價值觀主導的企業文化理念
企業文化是企業全體員工在創業和發展過程中培育形成并共同遵守的最高目標、價值標準、基本信念和行為規范的總和。新能源電力企業作為新興行業，企業文化建設處于起步階段。以領導的“狼性”為主導的企業文化所形成的優勢，都可能因企業領導決策失誤或人事格局的變化而在一夜之間化為烏有。因此，建立符合新能源行業發展趨勢的價值觀主導的企業文化迫在眉睫。
3.1要建立團隊精神為主要組成部分的企業文化。要讓團隊精神成為企業發展的中間力量，克服因為“頭狼”的離去而造成群狼無首的“獨狼”式企業文化，變靠“頭狼”沖鋒為狼群圍獵。
3.2 要建立具有員工個人價值觀與企業價值觀兼容性的企業文化。立足于新能源事業“綠色、環保、可持續”的使命感和責任感，尋找員工個人實現價值與企業發展的最大公約數，形成具有共同價值觀和共同目標的企業文化。
3.3要確立社會責任承擔為根本的企業文化?；谛履茉措娏ζ髽I對節能減排和尋求替代能源的責任，企業承擔的社會責任越大，存在的必要性越強，企業也就越有價值。要精心打造企業的器物文化，不僅要依法治企、規范管理，實現各項新能源事業實體的高效運營，而且要熱心公益、回饋社會，塑造新能源企業所具備的負責任的企業形象，做好對社會影響和社會成果的管理。
結束語
作為國家加快培育和發展的戰略性新興產業之一，新能源電力企業管理在發展過程中出現的波折，從事物發展的一般性規律來看都是正常的。要克服管理短板，從企業發展戰略的確立、人力資源結構的優化和企業文化的培育等方面實現管理轉型，提升管理能力，形成科學完善的管控體系。唯有專注于管理轉型，新能源電力企業才能進人健康、可持續發展的快車道，也將為國家新能源大規模開發提供堅實的技術支撐和產業基礎。
參考文獻
[1]孔德洋. 新能源汽車發展的政府激勵性規制[J]. 經濟論壇. 2009(01)
[2]鄭薇.新能源汽車的技術專利研究[J]. 汽車技術. 2009(05)
新能源市場現狀分析范文3
關鍵詞：金融危機；中國投資；汽車；保險；新能源
中圖分類號：F830 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）04-0081-02
引言
金融危機后，為保證中國經濟增長，中國政府計劃推行三個主要政策：一是重新調整經濟結構，改依賴于發達國家的出口市場為鼓勵國內需求市場的增長。二是通過采用新的政策，將目前國內制造業為主的市場改為以服務業為導向的市場，并在隨后的幾年中，擴大服務市場。三是跟隨全球環保新能源的經濟趨勢，擴大在中國的新能源市場以取代現在生產效率低下、污染嚴重的生產方式。這些政策在生產市場和投資行業都將有很大的積極作用。因此，在金融危機后的中國，有三大投資領域能為投資者帶來巨大的回報。這些領域是保險業、汽車行業、新能源行業。本文將對這三大行業的現狀和未來發展趨勢作簡要的研究分析。
一、保險業
雖然保險業在中國的歷史悠久，但其發展緩慢。目前，與國際保險業相比，中國的保險業仍處于發展的早期階段。僅2005年一年 [1]，中國的家庭儲蓄總額超過140 000億元，以13億人口來計算，相當于人均1萬多元。而在同一年，總保費收入僅為49 270億元，人均保費只有379元。個人儲蓄和保費收入之間的巨大差距表明中國的保險業有著巨大的潛力。而且在金融危機后，以下幾個原因將使得保險業市場需求迅速上升。第一，人們對于未來全球經濟持續低迷的悲觀情緒還在蔓延，加上中國人口老齡化不斷加劇，而目前國內大多數人仍須自行承擔失業、醫療和教育的風險，這些都將導致國民購買保險的需求。第二，為了刺激經濟發展，政府部門在金融危機后出臺了一系列的經濟改革和企業扶持政策，這新一輪的投資將創造大量的財產保險和商業保險的需求。第三，近幾年開始迅速增長的汽車市場也將為保險業帶來眾多低風險的汽車保險業務。所有這些市場特點都表明，中國的保險市場將有很長一段時間的發展和盈利空間。
不過，中國保險行業的發展仍面臨著各種挑戰，而其存在的主要問題之一是未經完全開發和完善的市場制約了保險銷售。首先，大多數銷售人員并不了解他們的產品而只是盲目追求銷售業績，因而產生了大量具有高潛在風險的保險產品。其次，傳統的保險公司經營混亂，缺乏有效的理賠支付機制，讓整個保險行業在大眾心里留下了不好的印象和聲譽，從而導致進一步的營銷困難。然而，就像每個硬幣都有兩面，只要具備了更好的理賠服務和專業的銷售隊伍，保險業將是值得重視的擁有巨大潛力的未開發市場。
二、汽車行業
此次的全球經濟危機使歐美及日本汽車行業遇到了嚴重的考驗。美國的通用汽車、克萊斯勒和福特，日本的豐田、本田或其他日本汽車制造商，以及德國和法國的汽車公司都遭遇了歷史性的利潤下跌。然而，中國的汽車市場前景卻一片大好，顯示出其特有的活力。例如，2010年吉利集團成功收購沃爾沃公司，向著國際汽車市場邁進了一大步。據中國汽車工業的研究表明 [2]，自2006年以來，中國的汽車年銷售收入中的大部分已從以前的政府或公司采購變為個人購買。截至2008年9月底，中國個人所擁有的汽車數量已經達到約402萬輛，比去年增加了13.71%。隨著經濟的復蘇和發展，再加上政府在個人購車上的政策支持，汽車行業將在至少未來的十年內得以蓬勃發展。
在中國，汽車市場的主流消費者是中產階層。出于這個原因，市場上最受歡迎的類型是那些中等價位，大約10萬元～20萬元的汽車。然而，中產階層的收入在短期內不會上升到一個足以負擔得起更高價位汽車的數值。此外，不同于以前的主流消費群體是以三到四人的家庭為單位來購買汽車，那些工作了幾年有一定積蓄但仍然未婚的青年將成為未來中國汽車市場的主要購買力。這一群體將更傾向于緊湊型或迷你型的汽車?？紤]到這些因素，中長期內，中等價位的緊湊型或小型汽車將會成為中國汽車市場上最暢銷的汽車款式。
就目前的情況來說，傳統的汽車行業的確也存在著潛在的風險。首先，隨著石油價格的上漲和石油資源的減少，長遠看來現行的汽車市場將會被更環保更經濟的新能源汽車所取代。其次，由于政府會針對汽車消費和生產收取特殊的稅款和其他費用，政策將對這個市場有著巨大的影響。然而由于新能源汽車的生產技術和生產鏈尚未成熟，相關技術仍然需要研發和改進，新能源汽車在短期內仍難以取代傳統汽車。而經濟危機發生后，為了促進中國汽車市場的發展和刺激國內消費，政府執行了一系列如減免汽車購買稅，降低購車貸款的利率等對汽車行業利好的政策，經濟危機后的這段時間在汽車行業進行投資仍是一個很好的時機。
三、新能源行業
雖然新能源汽車的普及仍然需要較長的時間，但新能源產業已迫不及待地在中國生根發芽。眾所周知，新能源將是解決全球能源危機的主要途徑，許多國家已對風能、太陽能、生物燃料能源進行了重要投資。根據2007年9月的《可持續能源中長期發展計劃》 [3]，從2005—2020年，中國面臨著水力上130 000億元、生物燃料上2 000億元、太陽能上1 300億元、沼氣和風能上1 900億元的投資缺口。面對大量的資金短缺問題和建立一個在全球可持續能源市場上領先的新能源產業鏈的目標，政府已大大放松了對新能源產業投資開發的管制，并向社會公眾投資者提供了大量的優惠政策，例如減少新能源公司的稅收和向這些公司提供優先的土地使用權。同時，目前中國的能源消費結構仍是以90%以上的傳統能源為主，水力發電、核能等新能源只占不到10%，中國新能源的市場上升空間非常巨大。
在不同類型的新能源中，風能可能是在中國最有前途的一個。首先，考慮到中國多山地少平原的地理環境特點，適合于開發太陽能的地區十分有限。此外，擁擠的居住環境使得中國無法效仿一些國家利用居住環境的頂部空間收集太陽能。而海上風電不但不存在這些問題，還擁有更長的平均生產時間和更多的生產能力，也鮮少對環境造成的污染。其次，盡管水利技術也沒有地域的局限，但其在中國已有較長的歷史，行業相對已成熟完善，不利于新投資者的進入。而風能是一種新的技術，市場少有壟斷現象。
風能行業也確實有其瓶頸。主要問題之一是風能技術仍需加以改進以實現更高的利潤。除此之外，本地大型能源企業和外國企業所帶來的行業競爭也是影響行業發展前景的重要因素之一。最后，政府政策嚴重控制和影響著投資環境。盡管這一行業存在著一定的壁壘和競爭，風能市場對投資者來說仍有其特殊的吸引力。
結論
雖然金融危機給世界經濟和中國經濟均造成了可怕影響，中國市場仍然展現了巨大的潛在增長空間，尤其是在汽車、保險、綠色能源，特別是風力發電行業?？紤]到中國在過去十年的經濟快速增長和危機后的經濟復蘇，這三大市場將在長期內有良好發展。因此盡管有各種風險因素，汽車行業，保險行業和新能源行業仍是經濟危機后可看好的三大投資領域。
參考文獻：
[1] 趙曉敏.中國保險市場的發展現狀分析[J].西部財會，2008，（8）.
新能源市場現狀分析范文4
【關鍵詞】CDM 批準 注冊 簽發 碳交易市場
CDM，是“Clean Development Mechanism”的簡稱，即清潔發展機制，是由1997年簽署2005年生效的《京都議定書》所創造的一種減少溫室氣體排放的運行機制。CDM具體是指議定書的附件1國家（工業發達國家）通過向發展中國家提供資金和技術，幫助發展中國家實現可持續發展，同時附件1國家通過從發展中國家購買經核證的排放消減量（CERs）以履行《京都議定書》規定的減排義務?！癈DM是一種雙贏機制，它幫助發達國家實現其部分溫室氣體減排義務，同時幫助發展中國家實現可持續發展”。
自《京都議定書》2005年2月16日生效后，我國CDM項目在政府的大力倡導、宣傳以及利潤的驅使作用下開始迅速發展，四個多月后，我國第一個CDM項目――內蒙古輝騰錫勒風電場項目在清潔發展執行理事會（EB）注冊成功，這也是我國開發的第一例CDM項目。到目前為止，輝騰錫勒風電場項目已經產生了9.3億歐元的經濟效益。
就目前中國CDM現狀的研究情況來看，近幾年，特別是2009年之后的更新研究分析較少，為此，本文將對2005年初到2011年末我國在CDM項目上的具體情況進行一個分析歸納。
一 中國CDM項目具體情況
1．中國CDM項目批準情況
我國CDM主管部門是國家發改委，CDM項目業主在完成可行性研究報告、環評批復、當地政府備案、項目設計文件（PDD）等文件并確定碳指標國際購買商后，要首先提請國家發改委批準。
截至2011年12月28日，我國獲得發改委批準的CDM項目已達3560個。
就前3421個發改委批準的項目來看，如表1所示，首先，新能源和可再生能源居于絕對主導地位，其項目數占發改委批準項目總數的72.97%，年估計減排量3.11×108 tCO2e，約占批準項目年總減排量的53%；其次，節能和提高能效項目和甲烷回收利用項目也占了較大的比重，分別占國家發改委批準項目總數的15.84%和6.81%，年估計減排量依次為0.85×108 tCO2e和0.6×108 tCO2e，分別占批準項目年總減排量的14.56%和10.3%。
“以上統計結果正好反映了2005 年10 月12 日生效的我國《清潔發展機制項目運行管理辦法》第四條的規定，即在中國開展清潔發展機制項目的重點領域是以提高能源效率、開發利用新能源和可再生能源以及回收利用甲烷和煤層氣為主”。
2．中國CDM項目注冊情況
項目獲得國內批準后，需要請作為獨立第三方的經聯合國批準的審定機構DOE（Designated Operational Entity）的簡稱)對項目進行審定，之后提交聯合國申請注冊。經聯合國CDM執行理事會對項目資料的詳細審核、網上公示并批準后，項目可正式注冊成為CDM項目。
截至2011年12月28日，中國有1740個CDM項目在EB成功注冊，占發改委批準項目總數的48.88%，估期年減排量為3.55×108 tCO2e。
就前1717個我國在EB成功注冊的CDM項目來看，如表2所示，首先，新能源和可再生能源占我國注冊項目總數的81.08%，估計年減排量占注冊項目年總減排量的49.29%，這在一定程度上與項目規模的大小有關；
其次，節能和提高能效及甲烷回收利用項目合計占我國注冊項目總數的14.39%，估計年減排量占注冊項目年總減排量的19.06%，項目數和估計減排量各自所占比例相差不大；
最后，雖然HFC―23分解項目數所占比例較小，但估計年減排量所占比例較大，這與其GWP（Global Warming Potential的簡稱，即全球變暖的潛勢）較大有直接的關系。
3．中國CDM項目簽況
項目注冊成功后，需要按PDD中的設計及方法學的要求執行項目，并對項目運行結果進行詳細監測、統計，出具項目運行監測報告。聘請第二家DOE對項目運行及監測結果進行核實，DOE核實后對項目出具核查核證報告，并向聯合國CDM執行理事會申請簽發CERs。聯合國CDM執行理事會對項目運行、監測結果進行審核后，批準簽發。截至2011年12月29日，中國已有663個CDM 項目的減排量獲得簽發，合計簽發減排總量達4.78×108 tCO2e。
首先，就前605個獲得簽發的的CDM項目來看，如表3所示，首先，新能源和可再生能源占簽發項目總數的77.51%，但還是由于規模的因素，簽發年減排量僅占簽發年總減排量的32.28%。
其次，節能和提高能效及甲烷回收利用項目合計占我國簽發項目總數的14.55%，估計年減排量占簽發項目年總減排量的16.15%，項目數和估計減排量各自所占比例也相差不大。
最后，HFC―23分解項目有11個項目成功注冊，且全部簽發，除了GWP較大因素外，加上我國HFC―23分解項目開展較早，目前HFC―23分解項目數的減排量占年總減排量的31.94%，與新能源和可再生能源比例相當。
二 CDM背景下對我國碳交易市場的展望
在《京都議定書》確定的三種碳交易市場機制中，中國作為發展中國家，只能通過參與CDM項目與附件1中的發達國家在國際合作中進行碳交易。雖然這在一定程度上制約了中國參與全球碳交易市場的廣度，但中國碳交易市場仍然發展迅速。CDM項目正在為中國帶來更可觀的經濟效益和社會環境效益。同時，CDM項目的實施為中國企業引入了先進的理念和技術，增強了企業的競爭能力，為國內企業逐步做大做強、走向國際提供了良好的機遇。此外，在國際碳交易蓬勃發展的大環境中，中國的碳交易市場必然也會借勢快速成型與發展，規范化的碳交易平臺有望形成。
但是，《京都議定書》將在2012年到期，隨著后京都議定書時代的到來，中國作為目前世界上最大的碳資源供給國，除了機遇，在通過CDM項目參與全球碳交易市場的過程中也將面臨著各種挑戰。
1．CDM項目存在的問題
（1）項目減排類型單一：新能源與再生能源主導。無論是批準、注冊還是獲得簽發的CDM項目，新能源與可再生能源的占比都超過了其他項目。但是，隨著新能源技術的普及，該類項目注冊會愈發困難。如果我國不能積極開發其他類型項目以求多元化、高技術的減排方式，CDM項目將逐步喪失原有功能，不利于我國碳交易的進一步發展。
（2）項目模式單一：單邊項目占比很小。截至2012年1月9日，我國成功注冊的1771個CDM項目中，單邊項目僅為51個，所占比例為2.9%，大量外資參與到我國CDM項目開發中來。這雖然有助于緩解我國資金短缺壓力，激活國內碳融資渠道，但我們不能一味地依靠外資。此外，雙邊以及多也合作的最根本目的是引進先進技術而非資金。但在我國開發的多邊項目中，技術含量大多較低，沒有利用好多邊項目的優勢。
（3）注冊以及簽發率。我國發改委批準的3560個項目中，注冊成功的有1740個，而簽發的只有663個。注冊成功率為48.88%。簽發率則更低，僅為18.62%。究其原因，一方面是CDM項目本身從申請到簽發需要較長時間；另一方面，我國CDM項目本身質量也存在問題，企業或者機構急于獲得資金及收益，在項目選擇及開發設計等環節并沒體現出CDM項目的宗旨，也沒有積極主動地去了解CDM的國際新規則、新變化，致使注冊以及簽發成功率低于全球平均水平。
為了使中國在后京都議定書時代的國際碳交易市場上掌握更多主動權，可以從以下三方面探索，幫助中國更廣泛地參與國際碳交易活動。
2．碳交易市場發展方向
（1）加強CDM項目開發與創新。首先，CDM項目應該把重點放在先進技術的引進而不是資金上。此外，項目還應實現從能源型主導向多元化轉變，以提高項目注冊和簽發的比率；其次，要改變項目嚴重依賴外資的現狀，多進行單邊項目開發建設，加強我國金融機構對CDM項目扶持力度，降低企業經濟風險；再次，有關機構應加強對CDM方法學的研究，使更多項目能夠進入CDM開發；最后，加強CDM咨詢服務等中介行業的整合力度，提高宣傳力度，推動我國碳交易工作穩步發展。
（2）大力發展自愿減排交易市場。在我國正式碳排放標準出臺前，發展自愿交易市場是活躍國內碳交易市場的有效手段，自愿減排市場能夠有效克服CDM市場的缺陷。隨著我國經濟發展以及人民生活水平的提高，企業等對自愿減排的需求必定會逐步增加，相關政策制定機構應該對自愿減排交易市場進行詳細的界定和規范，使企業通過科學的碳排放管理，實現可持續發展之路。
（3）拓寬碳融資渠道。碳交易的發展離不開碳金融的支持，但就目前來看，我國還沒有充分挖掘所有可行的碳融資渠道，資金來源大部分局限于CDM項目。我國應該積極利用單、雙和多邊方式為節能減排項目融資。除了國際合作外，應該積極開發國內碳金融產品。商業銀行等金融機構應該與碳交易市場積極配合，增加綠色信貸，統一標準，使我國的碳融資渠道呈現多元化趨勢。
總之，以CDM項目為起點，我國碳交易市場還處于起步階段，存在巨大發展潛力。只要勇于創新、不斷探索、汲取國外先進經驗、積極參與國際碳交易市場，中國作為碳資源擁有量最多的國家，碳交易市場的發展必定會創造巨大的價值。
參考文獻
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新能源市場現狀分析范文5
關鍵詞：低碳經濟；新能源企業；財務風險管理
全球氣候變化越來越惡劣，各國政府紛紛推出新的發展戰略，加強低碳技術創新，發展新能源產業，大力發展低碳經濟，以搶占未來世界經濟的制高點。在低碳經濟背景發展潮流下，各國也積極采取措施促進新能源產業的快速發展，加大新能源的開發利用，促使新能源產業成為未來促進經濟發展的重要推動力。我國“十二五”時期將新能源作為未來七大戰略性新興產業的重點，眾多企業進軍新能源領域，以降低碳排放量為企業發展目標，紛紛嘗試尋求安全、可靠的可持續能源系統，但新能源產業具有技術要求高、研發難度大等特點，因而新能源企業在經營中將面臨不可預測的財務風險。
一、低碳經濟與新能源企業財務風險概述
（一）低碳經濟的概念
低碳經濟是一種以提高能源使用效率，鼓勵能源技術創新和制度創新，最終實現氣候變化和促進人類社會可持續發展的新型經濟發展模式。發展低碳經濟就是減少煤炭、石油等傳統石化能源，從而降低二氧化碳的排放量，轉變經濟發展的方式，進而推動國民經濟和人類社會的健康發展。
（二）新能源企業的特征
新能源又稱非常規能源，是通過新技術和新資源開發利用的能源，是相對于煤炭、石油等常規能源而言，如太陽能、生物質能、核能等。隨著科學技術地不斷提高，經濟發展中將廣泛采用新能源，新能源將成為未來經濟發展的主要能源。發展新能源產業對緩解二氧化碳的過度排放有不可估量的作用。新能源企業是在新能源開發與使用的趨勢中逐漸發展起來的企業，相對于傳統產業，新能源企業的發展具有以下優勢：1.具有產業發展優勢。新能源產業是人類自身可持續生產及發展的需要，也是我國經濟高速迅猛發展促進的產業。2.具有大量潛在的資本與市場。新能源產業具有良好的發展前景，以可持續發展為目標，在資本市場中具有很大的發展潛力，財政資金、金融資金、風險資金等各種渠道都紛紛進入新能源產業。3.具有廣闊的創新空間。新能源產業符合可持續發展的要求，技術創新能力強。
（三）新能源企業與低碳經濟的關系
1.發展新能源企業是實現低碳經濟的重要途徑
新能源企業具有清潔、干凈、安全、可靠、且資源極其豐富的特征，不僅從事新能源的開發利用，還包括對新能源的技術創新和提供與新能源有關的產品和服務。新能源企業的發展將減少煤炭、石油等傳統石化能源的消耗，帶動能源的低碳化，是推進低碳轉型的重要途徑。
2.低碳經濟為新能源企業提供發展機遇
人類正常進化規律是從低等生物向高等生物進化，而能源的正常發展規律就是從使用高碳能源轉向低碳能源。傳統行業中碳排放量都是非常高的，而風能、水能等可再生資源的碳排放量很低，因此，開發低排放、低污染的新能源產業是解決環境問題的有效途徑。能源發展向低碳發展的趨勢邁進，再加上各國都將重視開發低碳能源，為新能源企業的發展提供機遇。
（四）新能源企業財務風險概述
財務風險是企業財務活動過程中受各種不確定性因素的影響包括企業外部經營環境和內部經營條件等，從而導致企業的實際收益遠遠低于預期收益，造成損失的可能性。而新能源企業在發展過程中需要面對各種復雜多變的宏觀環境，這些宏觀因素會影響市場中新能源產品的供給與需求，進而制約著新能源企業的發展，再加上新能源企業資金技術密集，投資和運營成本高，這些不確定因素勢必會給新能源企業帶來財務風險。新能源企業要想獲得可持續的發展，就必須積極地應對企業出現的財務風險。
二、新能源企業財務風險管理現狀分析
（一）新能源企業經營風險較高，容易導致經營危機
經營者的管理水平和市場預測能力高低直接會給新能源企業帶來經營風險。進行技術研發和人才儲備是新能源企業可持續發展的必備點，而現階段新能源企業技術落后，如果經營者想加大對新能源技術的研發投入，加大新能源人才的儲備量，這種行為將造成投入產出率較低，從而直接導致新能源企業現金短缺，引發財務風險。再加上新能源企業管理層財務風險管理理念中存在管理短期意識，過于注重眼前利益，忽視新能源企業不斷創新的要求，將不利于企業的可持續發展；另一方面是管理層缺乏環保意識，缺乏在發展過程中對所用材料的環保處理，也會危機企業自身的生存。
（二）新能源企業財務人員素質不能滿足風險管理的要求，風險防范意識有待加強
新能源企業要求不斷地進行技術創新，在財務風險管理中經常運用到軟件技術，而新能源企業很多財務人員素質達不到風險管理崗位的要求。更為嚴重的是有些財務人員不能適應崗位職能的要求，也不能經常參加在職培訓，不會主動去學習最新的財務管理知識，風險管理意識薄弱，職業道德缺失，進而會出現、泄露企業秘密的行為，這些都會引發危機，將不利于新能源企業的財務風險管理。
（三）新能源企業財務風險管理制度有待完善，風險管理系統不健全
新能源企業財務風險管理制度不完善，風險管理系統不健全主要體現在以下幾方面：第一，現金預算控制制度不完備?，F金預算不合理可能會導致諸多危機的出現，如企業因資金不足帶來無法償還到期債務的壓力，或是因資金過剩導致企業經營中機會成本增多、降低收益。第二，內部控制制度有待完善。在新能源企業經營過程中因內部控制制度缺陷而導致管理人員出現、故意誤解、等情況。第三，內部機構設置不健全，組織結構不完善。新能源企業缺乏專業的財務風險管理人員和管理部門，沒有明確的財務風險承擔主體。
三、基于低碳經濟理念下完善新能源財務風險管理的對策
（一）提高經營者管理水平，將低碳經濟理念運用于新能源企業經營中
經營者管理水平的高低直接影響新能源企業抵抗經營風險的能力，因此新能源企業經營者應不斷加強自身的實力，在企業經營中不斷改進自己，在各項決策中重視新能源企業的創新能力，將低碳經濟理念運用于新能源企業經營中，以追求企業的可持續發展作為新能源企業的財務目標。
（二）加強新能源企業財務人員定期培訓，強化低碳經濟理念和風險防范意識
新能源企業財務人員應強化低碳經濟理念和風險防范意識，密切關注企業外部環境的變化，將低碳經濟理念滲透于財務管理工作的各環節中。新能源企業應定期對財務人員進行職業和技術培訓，加強對最新財務管理知識的學習，努力提高財務人員的職業道德修養。新能源企業應對不斷變化的宏觀環境進行認真分析，把握其變化趨勢及對企業的影響，適時調整財務政策，改變財務管理方法，從而提高企業應對財務風險的能力。
（三）完善新能源企業財務風險管理系統，適應低碳經濟的發展
新能源企業需要構建良好的財務風險管理系統來增強其抵抗財務風險的能力，適應低碳經濟的發展。良好的財務風險管理系主要從以下三方面出發：首先，需要構建嚴格的預算控制制度。新能源企業首先要合理地制定預算管理目標，將低碳經濟理念引入預算控制中，對新能源項目投資和新能源產品生產運營中所需的資源投入按照各階段、分項目進行預算控制和考評。新能源企業應采用科學方法對投資項目進行綜合分析評價，對項目的整體成本投入和收益情況進行合理預算，提高投資決策的科學化水平。其次，需要構建完善的財務預警系統。新能源企業通過建立財務預警系統，可以通過監測、掌握企業的經營信息、財務信息及時發現問題，并能及時發現導致企業財務狀況惡化的原因，督促經營者在危機到來之前能迅速地采取預防和控制措施，將危機消滅在萌芽狀態，防患于未然。再次，需要構建完善的財務風險控制流程。新能源企業應建立明確的財務風險控制流程，完善財務風險控制組織框架的建立，通過財務預警系統對財務風險進行評價、監測和預警，根據財務預警系統的結果執行相關控制措施，明確各部門的職責，做到責、權、利統一，減少因內部管理不健全而造成的財務風險。
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新能源市場現狀分析范文6
關鍵詞：可再生能源；政策激勵；天津港可再生能源發展
中圖分類號：TE0
文獻標識碼：A文章編號：1674-9944（2016）22-0086-04
1引言
隨著我國經濟快速發展，對能源的需求持續加快，由于環境壓力的約束和常規能源的有限性，大力發展新能源與可再生能源技術是必然選擇?？稍偕茉丛诤芏喾矫娑及l揮了不容小覷的作用，例如調整能源結構、降低環境污染、加快可持續發展等。就目前情況來看，可再生能源縱然有很大的發展潛力，但其屬于新興產業，成本高、資金不足等是其與傳統能源相比明顯的缺陷，急需相應政策的出臺來進行支持與指導。因此，應該怎樣制定可再生能源的相關政策，促進其利用開發是中國現在最為緊迫的議題之一。天津港是我國北方最大的對外貿易港，蘊藏著豐富的可再生能源，包括太陽能、風能、海洋能、淺層地熱能等可再生能源，@為港內可再生能源的開發利用提供了基本條件。筆者分析了我國可再生能源的相關政策，以期對天津港開發利用可再生能源的參考作用。
2我國可再生能源及相關政策現狀
2.1風電
2011年我國風力發電總裝機容量62.36GW，保持全球風電裝機容量第一的地位。但是，風電發展的重大難題是“棄風”問題，2011年風電“棄風”超過100億kW?h。不同于常規電源，風電的出力特性特殊：具有隨機性、波動性的特點，導致風功率預測精度較低；風力發電形成一定規模后，如果系統備用水平不夠的話，調度運行過程中做到不棄風很難。
在相關政策里面提到，當地的省級電網結算光伏發電、陸上風電的上網電價在當地燃煤機組標桿上網電價（含脫硫、脫硝、除塵）以內的部分；如若超出，則將由國家可再生能源發展基金對超過的部分給予補貼。在明確陸上風電、光伏發電等新能源項目上網電價等方面，政府大力提倡各地通過招標等競爭方式，但通過此種方式形成的上網電價有明確規定，即不能超過國家規定的同類陸上風電、光伏發電項目當地上網標桿電價水平[1]。
2.2光伏
光伏產業也是新興產業，“十二五”時期我國新增太陽能光伏電站裝機容量約1000萬kW，太陽能光熱電站裝機容量100萬kW，分布式光伏發電系統約1000萬kW。這幾年在全國各個地區的招商中，光伏產業很受人們看好，其中關鍵原因就在于光伏產業資金投入大、使用人力多，既能創造GDP，又能帶動就業，而且比較重要的一點是其與清潔能源、高新技術等概念緊密相關，符合經濟發展方式轉型的相應政策要求。
價格政策方面，實行光伏發電、陸上風電上網標桿電價隨發展規模的擴大逐步下降的方式。分布式光伏發電項目建設在建筑物屋頂等設施場地所時，項目備案模式選取可以選擇“自發自用、余電上網”或“全額上網”。同時，如若項目享受太陽能光電建筑應用財政補助資金或者金太陽示范工程補助資金，則不在分布式光伏發電的補貼范圍中；同樣不屬于分布式光伏發電補貼范圍的還有光伏電站執行價格主管部門規定的光伏發電上網電價[2]。
2.3地熱能
我國對當地資源地熱能開發利用的時間、規模和分布容易控制。在環境影響上，地熱能的危害程度小，因此不論是用于發電還是直接熱利用，其作為替代能源都能大幅度減輕對環境的不利影響。我國開發地熱能時間較早，從20世紀70年代初開始，目前直接熱利用的設備熱功率2443MW，排名世界各國之首。
根據可再生能源的相關政策，地熱能供熱制冷、地熱能資源評估與勘查、發電和綜合利用等示范項目受到中央財政的主要扶持。為了滿足可再生能源電價附加政策的要求，電價補貼政策將應用在地熱發電商業化運行項目。為了嚴格按照國家關于可再生能源電力保障性收購的要求，電網企業需履行全額保障性收購地熱發電量義務。各級地方政府和相關企業要重視地熱能的發展，嚴格落實《可再生能源法》，積極推進地熱能的開發利用工作，促進地熱能產業健康可持續發展[3，4]。
2.4海洋能
海洋可再生能源產業是一項戰略性新興能源產業，根據海洋能自身特點，其涵蓋波浪能、潮汐能、潮流能、溫差能、鹽差能、海上風能等海洋能資源。目前總體上我國海洋能產業處于發展初期，但其在能源產業發展中將發揮越來越重要的作用。除將市場機制引入海洋風能開發中之外，國家和地方仍需對其他海洋能開發技術研究進行財政資助[9]。
港口和臨近港口的產業用海區，指的是港口建設和臨近港口產業拓展所需的海域。港口和臨港產業用海必須符合國家區域發展戰略要求，合理布局，加快臨港產業聚集發展。限制建設規模，防止低水平重復建設和產業結構趨同化。禁止占用和影響周邊海域旅游景區、自然保護區、河口行洪區和防洪保留區等[5]。
3我國可再生能源發展中主要存在的問題
我國可再生能源在產業化和規?；l展上存在很多問題，歸納主要有以下6點。
3.1市場不成熟，保障能力不足
很長時間以來，我國可再生能源產業發展方向不明確，采用以往的舊方式進行管理，缺少和市場完善結合的創新體制，沒有形成支持可再生能源產業健康發展的市場機制。
3.2措施不配套，政策體系不夠完善
從總體上，雖然《可再生能源法》修訂之后為可再生能源的應用發展奠定政策基礎，營造發展環境，但是體系還不夠完整，經濟激勵不強，缺乏相關的配套實施細則、財政支持和補貼優惠等完善的政策法規和技術規范體系[7]。
3.3戰略地位需鞏固，規劃的銜接性和科學性不足
雖然我國政府將可再生能源的開發利用提高到國家能源戰略的重要組成部分，表明其十分看重，但可再生能源發展的戰略地位在全社會仍需要鞏固與提升，同時也需要加強規劃的銜接性和科學性。
3.4研發投入資金不足，技術創新較弱
目前，企業自身進行可再生能源行業的科學技術開發與創新，缺陷是資金投入不足且使用分散，缺少科研人才和核心技術，很難在更大范圍和更深層次上快速突破。
3.5產業體系薄弱，配套能力不強
關鍵的設備工藝和原材料不得不依賴進口，標準體系不健全，一些可再生能源相關技術不先進，產品競爭力不足，產品檢測和認證體系不完善，管理服務落后。
3.6資源評估不深入，限制產業化發展
目前，我國可再生能源資源評價數據不完善導致無法高效率、規?；貙ζ溟_發利用[6]。
總而言之，我國可再生能源產業發展所面臨的主要問題是成本較高、市場競爭力弱。解決問題的關鍵在于要大力推進可再生能源的產業化、規?；痆8]。
4促進我國可再生能源發展的政策建議
4.1制定系統、科學的可再生能源發展戰略和規劃
從國外經驗來看，歐美等國家都高度重視可再生能源的發展規劃，建立了較為完善的短期和長期相結合的發展戰略規劃，制定了可再生能源發展的詳細目標和實施步驟。我國在國家總體規劃中缺乏有關各種可再生能源開發利用的，使得涉海能源的各級各規劃的關系難以有效協調。因此，我國應該制定海洋能中長期發展戰略目標，嚴格規劃、有效地引導海洋能產業的發展，科學統籌、合理布局，以保證其長遠健康有序發展[9]。
4.2進一步完善相關的法律法規，提高其可操作性
提高可再生能源在整個能源利用結構中的比例是實現可再生能源產業化發展的關鍵，我國現有的可再生能源法律法規都是一些嘗試性規定，難以對可再生能源開發利用的活動進行有效規范。需要修改和完善現有的法律法規，增加細則支持，增強可操作性，確立可再生能源發展的法律地位，改變我國以往的可再生能源政策缺少法律等更高層次行政管理的局面，為可再生能源的開發利用提供堅實的法律基礎和保障。
4.3加大激勵力度，通過經濟激勵政策為其發展提供支持
政府應該從電價優惠、補貼優惠、稅收優惠、信貸扶持等多個角度，支持該產業的發展。大力發展可再生能源需要從有效供給和突破需求約束兩方面入手，結合國外的實踐經驗和我國的發展現狀，實行配額制和稅收改革，以可再生能源的有效供給和市場吸收，為我國可再生能源產業健康發展提供基礎性保障[10]。
4.4拓寬融資渠道，政府繼續給予政策支持、資金扶持
直到現在，我國可再生能源建設項目還沒有十分規范地納入各級財政計劃性預算，這是阻礙其發展的關鍵，開發和研究資金不足，導致產業化、商品化程度很低，發展緩慢。對此，各級政府和有關部門要切實加強對可再生能源的規劃，積極地、因地制宜地制定好可再生能源發展目標，提高對可再生能源的認識，把它的發展規劃納入國民經濟發展總體規劃之中，列入國家的各級財政預算中去。在投資方面，鼓勵外商直接投資，積極拓寬可再生能源的融資渠道；地方政府和企業也要積極籌措資金，支持可再生能源發展。
4.5推動科技進步，提高裝備水平
建立以企業為主體的技術創新體系，以可再生能源發展為重點加快科技研發。鼓勵企業與科研單位、大學院校建立產研聯合，開發具有自主知識產權的可再生能源新技術和相關新產品，加快科研成果的產業化轉化。努力提高產品質量和科技含量，同時通過宏觀調控和市場引導，提高設備制造的能力和技術裝備的國產化水平。
4.6支持國產化工作，組織實施示范工程，加快產業化進程
政府積極組織實施并引領企業參與建設示范工程，推進技術制造的開發，擴大應用領域。風電等設備國產化示范工程要堅持繼續實施，政府支持設備制造企業開發生產具有自主知識產權的風力發電等設備和零部件。為使風電場等初始投資下降較大幅度，大力促進國產化示范工程設備造價降低。同時組織實施熱電聯產技術商業化示范工程和生物質發電上網商業化示范工程。
5天津港可再生能源利用的政策參考
作為天津濱海新區的一個重要功能區，天津港戰略地位的日益加強。在這個過程中，能源消耗和能量供給逐漸成為一個困擾天津港持續發展的一個緊迫問題，這就要求天津港在產業多元化的過程中逐步完成能源領域的轉型。作為沿海地區，天津港蘊藏著豐富的可再生能源，包括風能、太陽能、淺層地熱、海洋能等可再生清潔能源，這為港內可再生能源的開發利用提供了基本條件。隨著開發的深入和加強，新能源產業發展機遇良好。新能源制約于發展環境和發展條件，在資源、成本、核心技術等方面存在著較大挑戰。因此為推進港區新能源的快速發展，需要有良好的政策條件作為基礎，為港區能源轉型提供保障措施[11]。
5.1發展光伏、風電與地熱，制定《天津港太陽能（風能）發展規劃》
為落實國務院辦公廳《能源發展戰略行動計劃（2014-2020）》目標要求，指導新能源合理投資，促進陸上風電、光伏發電等新能源產業健康有序發展，平衡發展各地新能源，提高可再生能源電價附加資金補貼效率。天津港作為濱海新區的重要功能區，其光伏和風電也應該收到重視。鼓勵各類電力用戶按照“自發自用，余量上網，電網調節”的方式建設分布式光伏發電系統，開拓分布式光伏發電市場，積極推廣建設與建筑結合的分布式并網光伏發電系統，積極探索相應的電力管理體制和運行機制，有序推進光伏電站建設，支持光伏企業從光伏產品制造向光伏電站建設轉型，協調光伏電站與配套電網規劃和建設。在風能方面，建立小風電示范工程，加快建設沿海風力發電基地，發展非并網風電淡化海水產業，努力為風電應用拓展新空間。同時天津市有豐富的地熱資源，可以通過設置能源站并根據地熱井勘察結果和土地利用計劃，考慮與城市熱力管網連接等問題。
5.2構建完善的經濟激勵和政策扶持體系
為使得能源科技和產業發展得到保證，建立政府新能源產業發展基金，對新能源生產和消費進行補貼。通過投資補貼、設備生產補貼和消費者（即用戶）補貼的方式，提高新能源設備生產企業的生產積極性，吸引民間資本和國際資本對新能源產業進行投資。例如對在新建房屋提供太陽能供熱及其他應用的房地產開發商、將太陽能供熱使用在物業管理中的物業公司以及消費者給予一定的財政補貼；政府辦公大樓或者公共設施優先采用新能源技術，企業事業單位和家庭中使用太陽能的相關設施也給予一定補貼等。建立綠色能源評價體系，在科研經費和低息貸款等方面對有綠色能源標識的企業給予價格激勵[3]。
5.3優化可再生能源發展環境，促進產業集群式發展
建立金融資本科技貸款風險補償機制，如有良好的產業發展環境是有利于吸引國內外更多的新能源企業落戶天津港。對于發展較好的新能源企業給予重點扶持，引導風險投資公司在新能源項目上投資，讓龍頭企業帶動整個可再生能源產業的迅速發展。鼓勵可再生能源企業與上下游企業、研發機構之間結合成戰略聯盟關系，優勢互補，產業整體競爭力會得到顯著提高。同時積極實施新能源示范工程，意義在于使綠色能源率先在一些地區得到推廣，產生聚集和示范效應，從而實現產業規?；?、集中化發展[12]。
5.4與高校和科研機構密切合作增強自主創新能力
為吸引國內外一流人才、引進先進技術，組建港區生產力督促中心和新能源研究院，成立綠色能源公共技術平臺，力圖建立一批國家級、省級新能源技術重點實驗室。鼓勵高校多多與科研單位合作，鼓勵高新技術企業加大研發投入，調動產學研各方面的力量聯合攻克新能源技術難題，與先進國家簽訂新能源技術交流與合作協議，建立以促進生產力為中心、企業孵化器為主題的創新服務體系[13]。
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