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商品運營體系范文1
一、整體顏色設定
在電商產品中，大部分都使用紅色，比如淘寶、京東。因為紅色代表著熱情和開放。給人有著強烈的購買欲望。所以在整體顏色設計的時候都是以紅色為主色調。這背后的商業邏輯就是促進用戶的購買欲望。而另一部分如寺庫、D2C使用的黑色，黑色代表高貴。給人有一種貴族的感覺。而里面的賣東西價格也都是不便宜的商品。所以背后的商業邏輯就是給人我就是給高端的人士服務的，為那類特定的人群提高購買商品的定位。所以在整體色調設計上，要選擇正確的顏色符合自己產品背后的商業邏輯。
二、點擊按鈕擺放
在電商產品中，在商品詳情頁的點擊購買按鈕都會在整個詳情頁的瀏覽中進行固定在頁面上方(PC站多在上方)或者頁面下方(移動端多在下方)。這些設定多半于用戶體驗的習慣有關。電腦的瀏覽視線主要在正上方面，加之瀏覽器的操作都在上方，用戶已經有了習慣。所以點擊購買和放入購物車這類按鈕放在上方也是符合操作習慣。而移動端的按鈕都是下方，是為了方面手持按鈕進行點擊，而點擊購買和放入購物車也是方便用戶進行點擊。所有的方便點擊和便于用戶找到的設置都是為了商業上符合用戶更高效的去完成購買訂單的操作，給用戶一種習慣，而不是一種挫敗感。
三、購買流程中的登錄/注冊
特別剛上線的新產品為什么要盡量讓用戶了解你之后才登陸呢？在用戶體驗是為了讓用戶瀏覽更多的內容，才能建立信任過程。其實用戶購買心理流程中，打破心理障礙和建立心理信任都是需要一個過程的。而新產品上線后，就和你線下開實體店一樣，都要有人認識、了解、信任這樣的一個過程在當中。所以登錄/注冊按鈕就是一個信任的過程。所以要讓這層信任建立，所有的登錄/注冊環節都會后置。在商業邏輯中，也是符合用戶的心理預期和習慣。只有當用戶對你有了一定了解，才會開始使用你，購買你。所以上來就讓用戶進行登錄/注冊時不明智的選擇。
四、商品圖片的大小與位置
商品圖片是電商產品中最影響用戶購買決策中重要的一個環節。先從商品圖大小維度來分析，大的圖片會給用戶帶來一定視覺沖擊，也可以讓用戶把每一個細節處理清楚。而小的圖片會給用戶帶來一定的精致感覺，讓用戶感覺一種小巧的感覺。所以商業分析上，大物件的商品一定要符合大圖片。而小物件的商品會使用小的圖片。這樣給用戶一種真實的心理感覺在里面。而對于服務來說，圖片還是盡量在合理抽象程度上讓用戶明白。而商品圖片位置在PC端是放在右側，主要是國內用戶瀏覽的習慣是從左往右的。而手機端則放在上方，是因為用戶瀏覽商品是從上往下瀏覽。為什么商品圖片位置總是出現第一個位置？這根商業和用戶心理有關，因為圖片比文字更有說服力。文字可能說了很多最終還沒有一張圖片效果來的好。
五、首頁中的用戶體驗邏輯
在電商首頁中，banner作為商業邏輯里最大入口，擺放在這里。主要是促使用戶進行瀏覽和對網站或者app持續進行關注。在首頁中的商品分類展示和搜索框都是對用戶瀏覽商品的習慣劃分。用戶有了明確需求前提下，可以使用搜索框。而用戶沒有特別指向性的需求下，可以使用分類查找商品。而banner是對沒有需求的用戶進行刺激消費。而運營模型中，對這三類用戶都要持續進行拉新、活躍和留存進行努力。在商業上，可以滿足所有閉環中目標的用戶群每個階段的需求。而滿足商業增長曲線中每個節點，達到商業模式可以持續運作和成功。
六、banner和廣告位的優雅
banner位置幾乎已經對用戶并不陌生，也不會產生巨大的反感。而廣告位在網站和app中如何優雅擺放也是一個學問。因為這個背后不僅僅是用戶體驗這么簡單，而是精確的商業算法把他實現變現的一個過程。一個廣告優雅的擺放特別講究，在電商中，我們可以出現在用戶購買完成后進行推薦。因為用戶已經完成購買后，心情是感到愉快的。所以這個時候使用廣告位進行推薦是有效的。但是這其中又涉及到邏輯算法的問題。這里我們一定推薦給用戶相關的商品或者用戶一直有瀏覽的商品，這樣可以提高轉化率和達到商業目標。而在商品詳情頁進行推薦的商品，一定是盡量是同款或者相類似的商品。因為要讓找到更好的符合用戶喜好的商品進行購買，而不是讓用戶進行流失的一個行為。
七、搜索式和推薦式的用戶體驗
在電商中，最大的二塊商品推薦就是搜索式和推薦式了。其實用戶主動需求和被動需求的滿足。主動需求是靠找。被動需求是靠逛。找什么？商品的名稱、屬性、特性、價格等等維度都是。滿足這些搜索式的實現，是對自己的商業邏輯滿足的一個體現。我們究竟想讓用戶買到什么？如何實現流量，再實現直接變現的方式。而逛就是什么？逛的就是大量的商品，大量的折扣等的商品。甚至是免費的商品。而維度一定是量級，便宜等維度去讓用戶看見。滿足這些用戶的需求就是對用戶促活，對商品進行拉量的一個行為。在商業上，可以打造流量入口，實現現金流或者廣告變現的手段。
八、用戶積分與成長體系
用戶積分和成長體系都是對用戶激勵和用戶活躍的一種方式。用戶積分搭建，除了對用戶進行深度挖掘和分層之外。還有對用戶進行監控和用戶深度購買行為的刺激作用。特別是用戶體系中的成長體系，更能利用用戶虛榮心理進行更多的轉化購買。在商業模式中，這種讓用戶跟隨公司一起成長起來的，是最有用戶價值。后期的推廣都是靠這些種子用戶積累進行爆發性增長的。
九、產品流程設定
在購買流程中，就是對產品商業模式判斷了。比如你是個自營電商，那么你購買的所有的商品和服務都是自己的，所有你沒有選擇商家或者服務者這么一說。但是如果你是個平臺電商，那么你就有選擇商家和服務者這么一說了。這就是對商業流程上不同，造成的購買流程上或者頁面業務展示上的不同。這些產品流程設定背后都是商業邏輯進行支撐作為出發點的。如果這個支點沒有設定好，就會造成產品偏差。所以商業模式確立，就是產品路程大框架的確定。
十、運營體系搭建
商品運營體系范文2
【關鍵詞】淘寶網 第四方物流 C2C盈利模式
【中圖分類號】F043 【文獻標識碼】A
基于互聯網開放的網絡環境及網絡平臺所進行的一切商業活動就是電子商務。網上購物是電子商務的內容之一，C2C電子商務是電子商務的一個分支部分，是淘寶網最主要的一種買賣方式。C2C電子商務，這種買賣雙方互不謀面即可進行的商業過程有著傳統商業活動所完全不同的特征，即網上選購、網上支付和物流運輸。然而，2011年占我國網購市場三分之二以上份額的淘寶網卻沒有屬于自己的、被納入C2C運營模式的物流體系，實在是一種缺憾―這既是電子商務C2C運營環節的缺項，也是電子商務C2C盈利模式的損失。而在淘寶網現有盈利內涵中，不菲的廣告費用、不低的人力成本、網絡運用成本、科技研發成本及物質折舊成本都使得淘寶網面臨巨大競爭壓力①，并亟需找到新的利潤增長點―第四方物流運營體系的實施。第四方物流運營體系的實施在本質上是原有C2C盈利模式的創新與發展，本文欲就此做一些探討。
淘寶網C2C盈利模式的基本特征
C2C是電子商務的其中一種，是“Consumer to Consumer”的簡稱，指發生在個人與個人之間的電子商務活動，和“Business to Business”（企業對企業）、“Business to Customer”（企業對個人）相對應。C2C電子商務的運營模式是通過網站為個體商戶和個人消費者提供網絡化的購銷平臺，買方通過進入賣方的網店而進行商品選購；同時，為提高這種交易的安全性、信譽度及質量水平，網站還提拱了相應的配套服務功能，如商品廣告、第三方支付系統、交易監管與評級、網店設計等，這些服務功能其實也正是C2C最基本的盈利來源。C2C電子上商務的典型是淘寶網、易趣、拍拍等，但淘寶網的份額顯然要占到其中的三分之二以上，研究淘寶網的C2C盈利模式具有一定的代表性。
淘寶網C2C盈利來源主要有以下幾個方面：
一是會員費。C2C電子商務網站通過為加盟會員提供店鋪出租、店面設計、公司認證、商品信息展示等服務而收取的費用。C2C電子商務服務是加盟商戶進行在線交易時所無法脫離的系統功能，當然也是C2C運作盈利的重要來源，是C2C運作方、商戶及消費者三方都非常必要、不能缺少且彼此互惠的一個環節，通過這一環節的服務，加盟商戶可以順利展開業務、迅速提高營業額；而對客戶來說，安全的網購渠道、人性化的服務方式也會使消費過程成為一種享受；而對C2C運營商來說，運營體系的良好運轉也意味著這一盈利模式的成功。
二是交易提成。交易提成是商業市場的本性，C2C作為網絡交易平臺收取交易提成應是其利潤的主要來源。
三是廣告收費。廣告是商戶快速推銷商品、提高交易量的一種手段，當然也是C2C電子商務商的又一塊收入來源。網站廣告的效果就是經營的效益，網站廣告的位置和瀏覽量對交易效益的影響是明顯的，將網站上有價值的位置留作商戶推介商品并收取一定費用是盈利環節之一。
四是雅虎搜索排名。雅虎搜索排名是雅虎中國和淘寶網進行資源整合而推出的競價排名模式。由于網站商品的豐富及商戶之間的競爭，客戶對商品的搜索與選擇就顯得尤為重要，而同類商品在搜索過程中的排名顯示將決定彼此的銷售量。因此，在有效的時間內同類商品可通過競價獲得靠前的排位，從而為C2C帶來盈利。
五是支付環節收費。阿里巴巴的支付寶促進了網上在線支付業務的開展，這種通過中間環節的支付在提供安全交易的同時，也為支付公司收獲了一定的手續費，成為盈利的來源之一。
淘寶網C2C盈利模式存在的問題
顯然，淘寶網的盈利模式與其在C2C領域的領先地位有很大關系，但領先所帶來的壓力同樣也要大得多，在以網絡技術為基礎的商業領域，競爭所導致的此消彼長的變化速度猶如網上交易一樣的快速，認真審視、認真對待目前盈利模式中存在的問題不失為減緩壓力、提高競爭力并找到新的利潤增長點的有效方法。
C2C運作模式存在的問題。淘寶網的C2C運作模式是其盈利的根本與關鍵，盡管這一運作模式為淘寶網賺取了不菲的利潤，并一躍成為行業的領頭羊，但仔細推敲也并不是完美無缺，如果不能對這些缺陷與不足有清晰認識，那么這些缺陷與不足就會在將來變成某種阻滯因素，而使之在同行競爭中處于不利地位。
首先，淘寶的運營商提供給商戶的增值服務（收費服務）在效果上有所折扣。商戶要想增加網上交易量，推銷自己的商鋪貨品是一種常用方法。為此，淘寶網站也特意預留了這樣的空間，并提供“淘買家”廣告方式，通過為賣家分析潛在的買家而指向性的廣告。但因其分析是基于客戶已經購買過的商品和記錄，并不代表客戶后續的購買需要，所以這種指向性未必準確，那么商戶所付出的廣告費所收到的效果也就打了折。類似的情況還有雅虎搜索排名，雅虎搜索排名也是收費服務項目，但卻是以客戶的點擊率作為收費計算的根據，而不是根據成交量，有的商戶的商品即使獲得了很高的點擊率，但成交量卻未必如愿，而所付費用也并不因此而減少，有時反而得不償失，這會讓加盟會員失去興趣與信心。
其次，淘寶的運營商提供給商戶的增值服務（收費服務）有些“綁架”的味道，盡管在表面上看不出來。淘寶網站的商家信譽是提升其網絡交易量及利潤規模的重要條件，這對購銷雙方來講自然是一件好事，但對于剛剛加盟的用戶來說，可能要處于極其不利的競爭地位了，因為他們在“信譽”上積累不夠，所以人氣寡薄，自然也就對生意大為影響。在這種情況下，他們的選擇有兩個：一是賠本賺信譽，二是加大廣告投入。賺信譽不僅要花錢，而且還會造成不正當競爭，并形成在線“刷信譽”這一行業；而作廣告同樣要花錢，勢必要把更多的資金投入到付費服務中去，否則就寸步難行。這對后入的商戶其實是一大考驗，也是一大難關，經不起考驗、過不了關，就得關門大吉，這就會導致加盟會員的兩極分化，使弱者喪失信心或轉投他行。
再次，淘寶的運營商提供給商戶的增值服務（收費服務）會讓競爭對手視為一個弱點而加以利用。淘寶網的增值服務是其盈利的重要來源，免費似乎是不現實的。不過，這里存在兩個問題：一是收費服務在大打價格戰的現代市場是不占優勢的，因為收費，商戶的商品出售價格必然難以下調，或下調幅度受限，這就會在與免費服務的運營商的競爭中先敗一著；二是免費服務必然有著另外的盈利模式和來源，而淘寶可能還并不具備，這種缺陷所造成的結果不僅僅是利潤的折扣，還會對未來的經營戰略造成致命影響，從而阻礙整體發展。
作為C2C運營模式的環節缺項。淘寶網的運營模式是C2C型，即商戶“個體”對消費者“個體”型，仔細推敲，它其實只是整個運營系統的一個初始環節，即買賣雙方達成協議的環節。達成協議及網上交易成功，這并不等于交易的完成。試想：在買賣雙方進行付款時，還有一個支付控制系統，以避免交易的欺詐與糾紛；那么在買賣雙方進行貨物交付時，為什么在整個C2C運營模式中就不能有一個屬于自己的物流系統呢？這種通過第三方進行貨物交付的渠道當然存在，但問題的關鍵在于它并不屬于C2C體系，這一環節的缺項不僅使各商戶在交付貨物于客戶時，要付出高低不一的運費給各個物流公司，而且也造成了C2C盈利模式中的一個缺口，致使盈利總規模有所縮減。如果擁有自己的物流體系，一方面，這種物流體系的填充與鑲入可以降低自我系統內的交易成本，大大提高交易規模，從而通過交易服務收費與提成而實現盈利增長；另一方面，物流本身的運營也是盈利來源之一，這一塊大蛋糕本來應由自己切割分配，實際上卻拱手讓與了他人。
當然，如果要求淘寶網也重新建立起自己的第三方物力系統，已經不現實，一方面，各大購物網站已經擁有了相對成熟、穩定的物流管理體系，淘寶網很難再另起爐灶；另一方面，第三方民營物流公司的各自為政已漸顯其整體效率的低下，已越來越無法滿足國內網絡購物市場的巨大需求，淘寶網若再走別人走過的老路，已沒有多少創生的意義。總之，物流環節是淘寶運營體系內的一個環節缺陷，一個不應該缺少的盈利來源。
實施第四方物流―C2C盈利模式新的增長點
從上述論述可知，淘寶網不負責貨物運送，沒有自己的物流管理體系，貨物的發送也由商戶自行解決，這是其盈利模式的一個缺陷。各商戶均以自己選定的快遞公司進行投送，貨物零散，規模較小，勢必會在價格及服務質量兩方面均形成劣勢，這在以價格和服務為競爭點的商品市場，淘寶顯然不會占到多少便宜。當然，如果淘寶能就此抓住機遇，在現有第三方物流合作公司的基礎上，充分利用自己的網絡營銷優勢，將商戶、客戶、運輸等各方資源進行有機組合及有效整合，不僅可以形成一體化的服務供應鏈條，而且還能找到新的盈利增長點，使C2C盈利模式更加完整與完善，這就必須實施第四方物流。
第四方物流的概念。第四方物流是美國埃森哲咨詢公司于1998年提出的物流概念，是基于第三方物流的能力、技術與管理整合形成的具有供應鏈特征的物流集成系統，是組合了商戶、消費者、第三方物流并領導這一組合體的集成商。第四方物流在整體上將具備以下特點：一是能為客戶提供最佳化的增值服務。最佳體現在什么地方？從物流的效益特點來看，應是以最快的速度、花最少的價錢來完成商品的運送任務，這對商戶、消費者及運輸者來說肯定都是合適的。二是將原來各自為政并彼此競爭的各物流公司加以整合，不僅有效利用了各自的優質資源部分，使資源效能在系統內發揮出更大的效能，而且也使運營成本大為降低，相應提高了物流公司利潤收益。三是整合后的物流系統在第四方物流集成商的統一管理下，通過充分運用自己所擁有的信息與技術，對整合物流過程提出策劃方案，為客戶提供一整套供應鏈解決方案及咨詢、物流信息系統及供應鏈管理服務，并通過電子商務將整個過程集成化，使整個服務一體化、自主化、高效化、人性化②，從而實現鏈條服務的低成本與高效益。
第四方物流的功能。相比于第三方物流，第四方物流具有更為優異的服務功能。一是整合功能。整合的作用就在于把原本處于競爭位置且各自為戰的各物流公司組成了一個統一系統，并在這一系統內實行供應鏈式的系統化服務。第三方物流雖然擁有包裝、運輸、儲存、裝卸、配送等過硬業務能力，但在信息技術、集成技術、綜合技術、區域或整體戰略規劃及業務拓展能方面則相對較弱；而第四方物流通過整合作用則可以從整體上將各物流運輸公司合理布局在系統之內的合適位置之上，均成為整個供應鏈條的重要環節，均能發揮各自最關鍵的作用，從而在整體上提高物流系統的規劃能力與服務能力，在降低成本的同時使服務更上一層樓。二是優化服務功能。第四方物流通過整合作用而為用戶提供管理咨詢服務、信息咨詢服務及電子商務服務，為用戶提供個性化、多樣化、特色化的供應鏈解決方案。三是網絡優勢功能。第四方物流公司的運作優勢在于信息掌握，而信息優勢又在于網絡優勢，而這正是網絡購銷的長處，現在將網絡購銷與商品運送信息的網絡服務融為一體，其強大的信息技術能力和廣泛的網絡支持能力將為客戶開拓出更為廣闊的國內外市場，使客戶訂單及物流業務均能實現增長，并因這種增長而降低物流成本，從而使盈利來源得到進一步豐富與發展。
淘寶實施第四方物流的必要性。在以價格和服務為競爭支點的銷售市場，價格的一降再降是有底線的，通過降價實現銷售業績并不能以虧本為代價；而服務質量的提升也已基本達到極限，進一步挖掘的空間已并不是很大。在這種情況下，只有開拓新的領域才會迎來商戰新的轉機。其實，對淘寶網來說，實施第四方物流并非是新的開拓，因為物流環節原本就是他們失去的領地?？磥恚瑢嵤┑谒姆轿锪鞯拇_是淘寶網十分必要的一次補項。首先，實施第四方物流可以降低淘寶網自建物流的風險。淘寶沒有物流部門，物流管理人才缺乏，硬件配套設施不健全③，在第三方物流企業運作模式已較為成熟的情況下，再投資自建，風險將會很大，而實施第四方物流就可規避風險。其次，實施第四方物流可以提升淘寶網的電商市場競爭力。淘寶的市場份額優勢明顯，具有較強的經濟優勢及市場號召力，借助這一優勢實施第四物流不僅可以規避風險，而且可以形成其他電商企業所不具備的更強競爭力④。再次，實施第四物流可以提升淘寶網的服務能力。由于第三方物流是散兵作戰，物流成本較高是普遍現象，服務質量也存在較大差異，整體水平表現不高。而實施第四方物流是對各物流公司的資源整合，降低服務成本和提高服務效率的雙重改變促使了服務水平的整體上升，并因此吸引更多的消費者或商家。
淘寶實施第四方物流的運作模式。淘寶網實施第四方物流的運作模式并不會過于復雜，它只需在客戶與第三方物流之間起到自己的聯絡與整合作用即可。那么，原來有的物流服務已經在客戶和物流公司之間建立了合作關系，淘寶網還能起到什么作用呢？問題的關鍵不在這兒，而在于淘寶網要在所有的網內客戶與所有的網內合作物流公司之間建立網絡式聯系，而不再是“一對一”的單線聯系，這種網絡化聯系將會通過適配關系而讓某客戶和某物流公司發生業務關系，以實現物流服務的系統化控制及運送成本與運送服務的最優化選擇。顯然，實現這種網絡式“適配”的最佳商人還是淘寶網，一方面他們掌握有網內商戶的大量銷售信息，而這些信息也正是物流公司所迫切需要的；另一方面，他們可以通過這一商品銷售的有利平臺和各物流公司建立協同關系，或者形成緊密合作關系，以將銷售信息合理分配給不同區域內的物流公司，這樣既可以贏得客戶的滿意度，也可以提高公司的運輸效率，而淘寶作為一個中間平臺也可以收取一定的費用，從而實現盈利⑤。
總之，無論是從提高網售服務質量，還是從提高網絡銷售盈利，或者從各方的實際需求來說，淘寶網實施第四方物流都是十分必要也是非?？尚械?。淘寶網也只有通過不斷地深化、細化、精致化自己的服務功能，才能使自己的盈利模式得到完善和發展，從而開辟企業新的盈利增長點。
（作者分別為欽州學院商學院講師，欽州學院教授）
【注釋】
①②⑤郝花瑞：“從第四方物流看中國C2C盈利模式”，《觀察》，2009年第6期。
③魏國辰，王海鵬：“淘寶實施第四方物流的必要性及可行性研究”，《商貿流通》，2014年第18期。
商品運營體系范文3
電商物流模式雖然總體上分為三類，但各家電商企業在實際應用中又進行了組合與創新，發展出了各具特色的物流模式。
1、淘寶物流模式：聯盟建倉+運營外包+自營信息平臺
淘寶的物流體系由兩大部分組成：“中國智能物流網”（又稱“地網”）+“物流寶”信息平臺（又稱“天網”）（如圖3所示）
淘寶的“地網”主要有三個部分組成：在倉儲端，淘寶通過聯盟物流的模式，實現了倉儲集約。一方面，淘寶在東北、華北、華東、華南、華中、西南和西北七大區域選擇中心位置投資建倉，并把烏魯木齊、成都、廣州、上海、鄭州、北京、沈陽七個城市作為支點分別向七大區域覆蓋。另一方面，通過“地網”聯盟的不斷擴張，吸收了越來越多的第三方倉儲企業加入其倉儲體系建設，實現資源互補。在干線物流方面，淘寶通過“物流寶”平臺重新劃定華東、華南、華西、華北四個地區，分別針對每個地區匹配幾家專業的電商倉儲服務商，比如華東倉由百世物流、五洲在線、安得物流、伊藤忠物流、酷武物流等具體運營，華南地區由深圳華強、東莞郵政具體運營，華西地區由西安郵政具體運營，華北地區由伊藤忠物流具體運營：而在配送端，則通過EMS、順豐、“四通一達”等國內一線快遞企業協作分擔。
“天網”物流寶則是淘寶大物流體系的紐帶。它就像一個數據交流和調配中心，通過集結這些倉儲、配送、IT軟件服務商，提供一站式電子商務物流配送外包服務，幫助商家貨物在集貨、加工、分貨、揀選、配貨、包裝等整個流程服務以及配送服務上進行無縫對接。
除此之外，天貓物流還提供相應的特色服務。比如，天貓物流集合了多家物流服務商，提供保障速遞服務、上門退貨服務、貨款結算與貨票同行服務以及倉配一體服務：貨到付款服務也分別與宅急送、聯邦快遞FedEx、順豐速運、黑貓宅急便、一邦速遞等達成協議提供現金支付服務，其中還通過宅急送、全一快遞等實現了快捷支付服務。
可以說，淘寶大物流模式是通過社會化物流聯盟模式來實現自建物流模式和外包物流模式的優勢互補。聯盟建倉使得淘寶大幅度減少了初期投資成本，同時也不用擔心未來租金上漲問題：外包運營則提高了物流服務的專業性：而淘寶通過“天網”物流寶則實現了“一舉三得”：一是幫助淘寶牢牢控制了物流活動信息，提高了物流效率：二是構建平臺，使得淘寶物流體系從企業成本中心轉變成利潤中心，成為淘寶新的利潤增長點：三是配合淘寶網購平臺、金融支付平臺逐步構建一個以淘寶為主導的電商生態圈，強化了產業鏈相關企業對淘寶的依賴。
2、京東物流模式：自營物流+第三方物流
京東的物流采取了以自建自營物流為主，第三方物流為輔的物流配送模式（如圖4所示）。
京東的主要物流活動是通過旗下上海圓邁快遞公司完成的。該公司業務占京東物流業務配送總量的70%。截至目前，京東已建成5個一級物流中心，8個二級物流中心，在130多個重點城市建立了城市配送站，其中22個城市已實現“211限時達”服務。
京東同時也采用第三方物流進行輔助。其第三方物流合作企業主要分為兩類：一是與專業物流企業合作。在一些二、三級城市，即業務量相對較小的城市，京東采取與第三方物流企業合作的方式輔助配送。合作伙伴主要為宅急送、中國郵政等全國性物流企業和貨物目的地的地區快遞公司。二是與生產廠商合作配送大件商品。由于廠商在各個城市均建有自己的售后服務網點，并擁有自己的物流配送合作伙伴，選擇與廠商合作配送大家電能更好地節約運輸成本。
京東由于缺乏實體物流基礎，自建物流體系的初期投資成本較大。但從長遠看，隨著業務規模的持續擴大，其物流體系不但可以降低運輸成本，強化物流活動的穩定性，還能創造額外收入。
3、蘇寧易購模式：全自營物流模式
蘇寧易購采用完全自營的物流配送模式，其物流體系建設是在其線下物流體系基礎上進行升級與再造。在干線物流方面，蘇寧在原有線下12個倉儲中心、近百個物流基地的基礎上，新建了10個現代化物流體系，其中包括60個物流基地和20個自動化分揀倉庫，日處理訂單最高可達1500萬件。新建的干線物流體系與原有物流體系接軌，同時服務線上線下。目前蘇寧大家電品類已實現了線上線下配送網絡統一。毛細物流方面，蘇寧易購則發揮了其分布于全國1800多家門店的資源優勢，推出“全門店自提”服務，并新建了2000多個自提點和中轉站。為完成“最后一公里”配送，蘇寧還新組建了小件配送隊伍，人數已達到3000人。自營物流體系使得蘇寧的物流配送效率大大提高，截至2011年底，蘇寧易購自營配送大件商品半日達服務已覆蓋全國近90個城市，小件商品半日配送也已覆蓋全國10個主要城市。
蘇寧的物流模式擁有較為完善的線下物流基礎，使得其新物流體系只需在原有基礎上進行升級。一方面大大節約了前期投資成本，另一方面新物流體系也將大幅度提高線下業務的物流效率。
4、當當網物流模式：倉儲自營+配送外包
當當網的物流模式采取了自營倉儲環節，由第三方物流提供運輸及配送服務。（如圖5所示）。
目前當當網在全國擁有六大倉儲中心（北京、上海、鄭州、武漢、成都、廣州），20多個省會級倉庫，以及800多個城市配送點，可以實現為全國1 238個地區提供貨到付款業務。
當當網的物流系統是將運輸環節全部外包，這樣的物流策略有兩大優點：一是通過自持倉儲，使得貨物可以根據消費需求進行儲備，強化了對貨物的跟蹤管理，減少了運輸時間：二是讓專業物流公司進行運輸配送，能減少運輸成本，提高運輸效率。
總結上述物流模式，未來國內電商物流將趨于三個方向：一是自營物流模式，擁有線下成熟物流網絡的大型傳統零售企業或可采用這一模式。而這些企業將采取門店自提的方式完成“最后一公里”。二是自建倉庫外包配送模式，這已經成為國內業務量較大的大型電商企業主流物流模式。三是聯盟物流模式，這種模式是傳統第三方物流的升級版，更適合新生電商企業。
電商發展對物流企業的機遇
電商物流的快速發展，也為物流企業帶來了新的機遇。倉儲租賃、物流管理輸出、冷鏈物流服務這三大業務將得到快速發展。
1、倉儲租賃業務
由于物流企業擁有較為豐富的物流地產資源，使得倉儲租賃業務能在電商物流大背景下快速發展。具體來看主要有兩個方向：一是成為大型電商企業的區域或城市倉庫。隨著電商企業融資難度的增大，全倉庫自建也越來越難，這給物流企業的倉儲長租業務帶來了機遇：二是物流企業加盟物流平臺可謂雙贏，物流企業能借助平臺發展業務，而平臺也將充實倉庫資源。
2、物流管理服務業務
電商企業自建倉儲的興起，也給物流管理輸出業務帶來了發展空間。物流管理服務將主要提供三方面服務：一是信息化系統服務；二是倉庫運營管理服務；三是車輛設備租賃服務。
商品運營體系范文4
五年以來，電商渠道從小到大，已成為各品牌必不可少的銷售渠道，很多品牌電商銷售占比已超過20%。
筆者從事品牌電商銷售管理五年，經歷家電與母嬰行業電商格局的起起落落，失敗者有各種各樣的理由，成功者無外乎抓住了幾點關鍵要素。本文試從美的與好孩子品牌的諸多得失中，分析一線大眾品牌電商競爭的四個重點方向。
第一，始計篇：電商部門戰略定位、目標與考核方向
電商布局，首先在于品牌商對于電商的定位：需要有一個獨立的電子商務部門或者成立一個獨立考核的電子商務子公司。這個電商部門需要在商品選擇、商品定價、渠道布局、渠道價值鏈設計、競爭策略等具備決策權，甚至在商品設計方面，也需要由足夠的話語權。否則，前線的反饋，經過漫長的公司流程，將很難適應電商競爭的需要。
·其次，電商部門的目標需要明確：
1、提升品牌在電商重要渠道中的占有率；2、維護整體品牌形象及價格體系；3、互聯網經濟是眼球經濟，需要電商團隊能夠很好地跟進主要渠道的銷售布局和促銷節奏。
·最后，電商部門的考核方向需要圍繞目標：
1、基于品類渠道占有率之下的銷售額與利潤率考核；2、維護該品牌在電商全渠道的品牌形象及價格穩定性；3、較好的參與重要電商平臺的年度及月度促銷活動。
第二，謀攻篇：商品定價策略及控價體系的建立
就如戰爭的原則是極大地消滅敵軍的有生戰斗力量，大眾品牌主要的目標也就是擠占競爭對手的占有率。以戰爭比喻，則商品競爭力即為武器裝備，渠道則為軍隊，渠道價值鏈則為糧草。
1、定價策略
商品競爭力的體現，除了商品功能與工業設計之外，就是商品在電商的定價策略，目前多數品牌的定價策略有兩種，一種是基于線下商品價格的定價，比如線下價格體系的九折或八五折，一種是基于線上主銷競品的定價。其中美的小家電與好孩子在今年以前，均是第一種定價策略，用了一年的時間證明徹底失??；經過市場的檢驗之后，兩個品牌的主銷型號，開始瞄準競品制定，特別是美的廚房小家電品類，線上的定價方案完全顛覆線下的原有定價策略，而是主銷型號全盤專供，全盤盯緊線上主銷競品，事實證明，就這一點的改變，至少將京東與天貓的電飯煲等數個廚房小家電的占有率，提升10%以上。線上有自己的競爭基因，線上商品的定價，一定是基于類似天貓數據魔方中，主要競品的研究之后，針對競品的主要功能，制定接近的價格(一線品牌可附加10%以內的品牌溢價)，當然，基于渠道價值鏈的分配，激活渠道及文描水平的提升，可一定幅度提升最終售價，這一點將在第三篇中詳述。
2、線上控價體系
關于線上控價體系的建立，筆者認為是非常有必要有必要，否則，第一會透支品牌形象，第二是混亂的線上價格，必然讓有能力的渠道商望而卻步，就如目前的洋奶粉品牌，基本沒有建立起良好的控價體系，導致大部分的銷售為線下渠道商線上拋貨，價格混亂，渠道混亂，競爭無序。線上控價體系的建立，有兩大原則，1)是否具備有效地手段；2)是否做到賞信罰必。
1)控價手段：目前有兩個重要的方式，a、根據商品內碼買貨處罰上有供應商；這也是很多品牌處罰線下經銷商的手段，在此不多提。b、通過知識產權及商標保護權，從淘寶申請刪鏈接。這一點很多公司沒有用，因為亂價成千上萬，淘寶后臺申請刪鏈接，程序繁瑣，但是，正因為這一點，目前已經陸續出現很多專門的刪鏈接公司，鏈接刪除率均超過50%，是一個價格體系控制的重要組成部分。
2)賞信罰必：其實通過授權體系、促銷申報體系的建立，線上80%以上的貨源是可以明確得知商品貨源的，如果出現部分渠道商的惡意亂價，公司是否有魄力進行罰款、停貨及取消合作的處罰手段，決定著控價體系是否可以真正建立。不一定處罰金額有多高，一旦確認，就必須執行，是關鍵所在。
第三，兵勢篇：渠道布局及價值鏈分配原則
家電的競爭，在電商算走的相對超前，大家電因限于大部分品牌的配送能力而更多集中于京東或天貓一家旗艦店，百億電商市場的小家電領域，主要品牌的渠道布局，已經基本實現天貓旗艦店、專賣店、專營店，京東等KA自營、聯營等軍團作戰的局面。
1、渠道布局
·根據可合作線上渠道商的營銷水平及品牌本身的影響力，可進行以下兩種渠道布局：
1)天貓旗艦店及京東自營平臺由廠家直營，廠家保留銷售團隊、運營團隊、設計團隊，客服、物流與技術外包；天貓專賣店體系十家，以賽馬制力推其中三至五家，京東POP平臺三家；天貓專營店及集市大店鋪合計二十家，其他亞馬遜、一號店、易迅等中小平臺由經銷商覆蓋。所有店鋪統一成本競爭，以1-3%的年返對規模進行獎勵。目前好孩子品牌基本為該布局。
2)廠家保留強有力的研發與銷售團隊，所有平臺均由線上渠道商操作，設京東等KA體系經銷商四家(按照京東分倉布局)、旗艦店專賣店體系十家，專營店體系20-30家，中小平臺由大經銷商覆蓋。由更多費用讓利與經銷商，更充分的利用經銷商的線上運營、設計、客服及倉儲配送體系。目前美的廚房小家電基本為該布局。
前者，更適用于不具備強大渠道控制力、渠道影響力和強大的渠道上的階段，可以投入更大的費用鍛造一個具有強大運營能力的旗艦店，但是一旦擁有了銷售額超過半數的旗艦店，卻往往致使資源很難再公平的分配給渠道商；后者，更適用于激烈競爭造就了強有力渠道商的品類，對優質渠道商的爭奪更為關鍵，這種營銷前置到渠道商的做法，長期看來，也是更有競爭力的渠道布局方式。
2、爭取優質渠道商
·如何爭奪到優質的線上渠道商加入，如何更好的發揮渠道商的潛力，有以下原則：
1)保證線上渠道商的盈利標準：激烈的線上競爭，線下渠道商的熱切轉型，是致使很多線上渠道商不求利潤，先求店鋪地位，然而，有長久競爭力的品牌，一定是能夠確保線上渠道商具備5%左右的凈利潤空間。渠道商的費用計算相對簡單：天貓扣率、市場投入、大部分品類包郵的郵資占比、人員配置占比及資金倉儲。以小家電為例：2%的天貓扣率，市場投入5%，全國包郵費用8%，資金、人員及倉儲成本8%。合計費用率約23%，凈利潤率5%。則常規商品前臺扣率需保證28%，戰斗機型稍低，留25%；高端利潤機型較高，留30-35%。不同品類，可以較準確地核定不同的包郵費用及資金周轉費用，以做區分。
2)政策性牽引讓渠道商投入促銷及相互的良性競爭：第1條的規則制定及推行，可以較完整地布局整個電商渠道，然而，如何能夠更好地提升相對于競品更大的流量及轉化率，在于促銷體系設置的合理性，在于有效的策略引導渠道商進行大的促銷投入。
3)獨家包銷定制商品的投放及跟蹤方案：基于線下市場的不透明性，對高占有率或競爭激烈的市場，以美的小家電為代表的品牌商往往會投放區域專供商品，這種策略的執行，能夠很好地提升區域市場的占有率；同樣，對于線上市場更為充分的競爭環境，品類占有率最大化的競爭原則及優秀經銷商的盈利保證，獨家包銷定制商品的投放是非常必要的一環。
對于獨家包銷定制的商品，需要保證三大原則：a、某個渠道商有信心及有能力通過不斷促銷組合拳的推廣，將該商品推至該品類搜索排名第一排前四名的位置；b、該商品在某價格段具備強大的競爭力且至少一至兩年的生命周期；c、客戶在該商品中可以實現盈利。
包銷定制商品的跟蹤方案：a、渠道商需要保證天貓聚新品或聚定制的提報能力；b、渠道商該品類關鍵詞直通車需要持續投入至前四名；c、渠道商需保證該商品至少每兩個月一次的聚劃算曝光。
4)保證線上價格體系的可控性：具備運營能力的線上渠道商利益的最大保證，在于品牌公司是否具備完全可控的線上價格體系。
第四，軍爭篇：關鍵促銷要素
有競爭力的商品體系、完善的渠道布局、清晰地價值鏈分配，可以保證一個品牌擺出堂堂之陣，基本立于不敗之地，卻未必保證一戰而勝。擊潰敵軍，在于出奇制勝，搶奪占有率，也在于促銷手段是否運用到了極致。
1、搶占聚劃算與京東團購高地。
有些品牌更關注平銷，也就是認為聚劃算是一個透支品牌力的平臺，然而，從競爭相對很激烈的小家電來看，國內知名的幾大品牌：美的、九陽、蘇泊爾都對聚劃算坑位爭奪的非常激烈。
聚劃算很難靠單一旗艦店的推進，哪個旗艦店可以在一個大類目下天天都能拿到聚劃算的位置？又有哪個單一店鋪可以在聚劃算之后持續推動主銷單品的付費搜索位置的搶占？沒有，這也是布局線上渠道商的重要一環。首先，經過消費者研究之后，拿出適應市場的主銷產品，做好定價策略。第一步，盡可能的先上聚新品或者聚定制，對于線上渠道商而言，大家基本已經認定無法基于聚劃算盈利，而是靠聚劃算之后的持續銷售來盈利，那么渠道商的毛利要求就會降低很多，可以減去其盈利需求的5%，甚至再減去其資金、人員、倉儲成本的8%，這就降下13%，工廠需要在聚劃算時期拿出自己利潤的10-12%進行補貼，如此，就可以將聚劃算價格拉低至常規真實售價的八折，一般的品牌也就達到了可以投入聚劃算的要求。
其次，聚定制或聚新品之后，需要保證該主要單品至少一個月一次的聚劃算曝光，以提升該單品的壽命周期。最后，有品牌商說我沒有那么多主銷單品啊，這就更加靠線上渠道商局部的完整性性了。如果有十個重點客戶，某類目之下，每個客戶每月做一此聚劃算，就會使得品牌每三天曝光一次。類似小家電、內衣等行業，主要品牌就不是每三天曝光一次了，已經競爭到每天都有不同的渠道商進行著不同品類的聚劃算活動。這才能穩定的保證品牌在天貓的占有率。京東團購平臺已經逐漸類似于聚劃算。
2、付費搜索位置的保證。
聚劃算只是提升占有率的開始，對于品牌商及渠道商沒有或者極低盈利的聚劃算平臺，不能成為銷售最大的組成部分。更為重要的，就是做好關鍵詞的付費推廣。以直通車舉例，嬰兒童車類目，本是好孩子最強勢的分類，一二年好孩子也基本穩定了較高的市場占有率，然而到了一三年，Pouch和IBilieve品牌，常年保持著在嬰兒推車中的付費搜索位置的前幾名，結合聚劃算的組合拳，都較大的搶占了該類目的份額。我的建議，基于線上沒有專柜投放、高額導購員投放，品牌商可以嘗試與渠道商一起按照1:1的比例進行關鍵單品的直通車投放，以此拉開與低端競品及缺乏營銷環節品牌的競爭門檻，隨著付費推廣費用的越來越高，讓部分從不給于直通車推廣的品牌望而卻步的同時，確是深諳此道的品牌，大開殺戒的好時機。
3、緊踏天貓、京東年度與月度大促。
線上營銷的各種細節的手段多種多樣，但是如果掌握了聚劃算平臺及關鍵詞付費推廣，其實就已經掌握了最重要的兩個殺手锏，其余的小型促銷，就基本可以放手給渠道商來完成；同時，作為以商品設計、定價及渠道價值鏈設計的品牌方，最后一個需要花巨大精力設計的，就剩下大平臺的年度及月度大促一個環節。
商品運營體系范文5
目前，由于受到學校周邊市場的同質競爭、新型零售業態擠壓、電商沖擊以及用工成本、稅負成本等因素的影響，很多高校教育超市的經營情況都亟待提升。一些高校進行了探索和嘗試，在過程中遇到了諸多挑戰，比如改造升級的資金來源負擔重、新模式探索時需要考慮舊有人員安置、缺乏互聯網經驗、合作模式的管控風險等等，更重要的是，高校商貿不應為了變革而變革，其升級轉型的核心還是要圍繞如何滿足學生日益變化的消費需求并正確引導，為學生提供更好的服務。
小麥公社副總裁全斌先生表示：“零售服務業的線上線下融合已是必然趨勢，我們倡導的是基于新零售思維的‘心’零售，強調商品和服務都要基于λ服務客戶群體的深度需求把握，從心出發設定互聯網時代的創新服務標準和規則，這對于小麥公社所服務的年輕群體來說尤為重要。我們要做的創新型服務不僅要在術的層面做到線上線下融合，滿足商品交易和購買場景的基本需求，也要在道的層面滿足年輕人的服務和心理需求，讓校園商貿服務真正煥發青春。”
校園商圈和普通大型社區相比，客戶群體有著更為突出的特點：
行為趨同集中：由于年齡段集中、作息和學習生活安排一致、校園用戶的行為集體化，消費需求趨同并有明顯的波峰波谷現象。
開放而敏感：學生們樂于接受新鮮事物，思想活躍，喜歡追求時尚前沿的消費體驗并敢于創新，愿意分享消費感受并相互影響，消費趨附性強。同時，校園用戶比其他社群用戶更加感性，除了基本的交易需求，對消費的心理體驗也更加敏感。
個性化需求：和普通社區用戶相比，校園用戶有自己的文化特征，個性特質，對個性化的商品、服務和文化輸出也有更大的需求。
安全第一：高校社區服務對師生安全保障的關注是首位的，食品安全、運營細節都需要額外關注。
基于對客戶群的深度理解，和對高校后勤社會化改革的需求把握，小麥公社的“互聯網+”校園商業綜合體解決方案為傳統校園商貿提供了創新經營思路和全新運營規則。靈活創新的校企合作方式讓校方得以零風險、低成本、高效率、全管控、多回報的進行后勤服務創新升級。而對應校園用戶的需求變化，通過環境、商品、運營、管理平臺四大體系升級，原有傳統校園超市可進階成互聯網+校園綜合體，即將原有商貿場地升級打造不同的主題活動空間組合體，在基礎零售區以外，增加自助式服務區、互聯網體驗區、創業沙龍、咖啡休閑吧等，定期組織開展各類特色活動，運用互聯網思維為傳統校園超市賦予新功能，圍繞學生生活開展購物、休閑、互動、創業等全方位服務，為年輕用戶提供更好的校園生活服務。
形象升級：打造互聯網+時代的學校文化消費地標
校園商貿受制于學校的場地和周邊環境限制，往往只能因地制宜的滿足基本交易功能的環境需求，很多校園商圈由于提供服務的時間比較長，外觀和內部都存在很大提升空間。而隨著年輕人消費需求的升級，校外很多交易場所已經能夠提供個性化的產品和服務并提供更有氛圍有溫度的購物環境體驗，這對于重體驗的90后年輕群體來說也有著額外的吸引力。傳統的校園商超一般僅僅考慮購物需求，而新一代的校園商超或服務綜合體則應該在提升坪效的基礎上提供能多的功能，比如休閑區域、自助服務區，以時尚、個性、體驗為經營核心而打造的受年輕人追棒的生活服務和社交場所。
以北京交通大學南門芳華超市為例，原來的芳華超市外立面被快遞箱阻擋，影響光照及可觀性，周邊商戶外觀沒有統一觀感，各自為政。2 01 6年正值北交大一百二十周年之際，在學校的委托下，小麥公社將南門小商圈做了整體升級，在整體環境上，統一統籌各個商戶分散的形象，按照統一規則重新升級，并整體上劃歸到“后勤集團校園服務港”的整體形象旗下，使南門商貿綜合體更加完整直觀。
在原芳華超市的內部升級改造上，基于提升坪效的基礎考量之上，合理規劃動線，完善消費者體驗。除了常規的售賣貨架，還利用有限的空間設置了供學生們用餐、交流的社交休閑空間。芳華超市原有一個廢棄的隔間，只能當做庫房使用，升級改造后變成了自助用餐休閑區、并可以觀看電視、體驗VR（虛擬現實）設備。原來破舊的磚墻，經過邀請同學們創意涂鴉，變成了交大里一道特別的攝影背景墻，升級改造后的芳華超市，也成為學校里最潮最酷的文化和消費地標。
商品升級：讓年輕用戶自己定義商品庫
考慮到校園商超的基礎生活服務功能，校園商超往往將大部分貨架都留給性價比比較高的常規食品商品，新品更換少，汰換率低。具備互聯網思維的校園商超應該將從單向銷售轉向雙向互動，從原有的以商超為核心選取商品進行銷售，變成借助互聯網平臺，加強和學生的互動，讓學生的消費數據反饋，學生建議能夠直接影響校園商超的選品和汰換。
在小麥公社的商品供應體系中，針對年輕人的消費水平和喜好的基礎商品庫是基本保障。此外會根據不同學校生源組成特點進行個性化的商品庫定制和新品引進。根據校方的不同需求，基于小麥日配體系的支持，速食、鮮食的引進也能填補傳統教育超市在鮮食和現場制售等品類上的空白打破原有超市主要集中經營“常溫食品”的模式，豐富商品結構，方便師生生活。
除此之外，每個學校也具備著自己獨特的文化印記，除了常規商品未來具有各個學校文化烙印的創意產品和定制化商品的開發也能夠進一步滿足學生們的需求。
運營升級：基本功和營銷心法，兩手抓兩手都要硬
和傳統意義上的社區商超、便利店一樣，高校零售服務店面運營也需要穩抓基本功，小麥公社稱之為5Q c，即服務、品質、清潔。
服務：追求服務質量，增加服務類型，打造“服務至上”理念，給用戶“家一樣的溫馨服務”。品質：通過極致追求商品品質，給用戶提供物超所值的商品及衍生價值，建立差異化的定位和口碑。清潔：通過良好店面形象及高效陳列和廣義“清潔”給用戶營造良好的購“環境”，產品溢價和用戶滿意度之間達到完美平衡。
繞著SQC核心基本功體系，小麥公社要求每個便利店遵循其標準制定，并安排營運督導指導，以及后勤推進支持，以確保標準清晰，指導準確到位，考核追蹤反饋，最終形成一個螺旋上升的成長閉環，持續進步，并映射到顧客的持續良好體驗中去。
在基本功的基礎上，新零售時代下的運營，店面運營只是其中的一部分，更要借助互聯網手段以客戶為中心進行技術驅動的運營升級，讓客戶參與到選品、銷售、運營監管、意見反饋、線上互動等多個環節中來，充分發揮年輕人的積極性和參與度，共同打造學生們自己的便利店。
小麥公社在實際運營中的兩個運營法寶是“假設-驗證”和“換位思考”，假設驗證是要對單個商品通過無止境的實施假設驗證法，知道每一個商品的銷售溯源，為什么好賣，為什么不好賣，以最終達到全店超高的動銷率。換位思考是要灌輸每個管理人員及店員用換位思考的心態去經營，“假如我是一個客戶”的思考起始點有無窮的力量和奇跡。
平臺升級：技術和數據使校園商超空間無限
在高校后勤面臨的眾多校園商貿升級的挑戰中，如何更好的融入互聯網技術和互聯網思維應該是最大的挑戰之一，有機結合互聯網公司的創新技術和運營思路，以迅速提升校園商貿的互聯網化也是高校后勤利用社會力量推動社會化改革的有益嘗試。用互聯網技術服務校園商貿應該不僅僅體現在學生客戶群的體驗上，也應體現在日常運營管理，校企合作，安全管控，用戶互動機制等多方面。
商品運營體系范文6
【關鍵詞】電子；商務；現代物流
前言：時代進步發展的過程中，應運而生出許多科學技術支持的新產業，電子商務作為新興的經濟產業鏈條中的一員，地位迅速攀升起來。電子商務的興起，帶動了我國社會整體的經濟發展。在滿足經濟發展的同時，不能忽視對于電子商務起到重要作用的現代物流行業。從前的傳統物流行業，單一的考慮貨物的運輸工作，其主要目的就是將貨物完成一個物理角度的運送。但是現代物流與傳統物流相比較存在一定的優越性，因為考慮到產品從生產到銷售，到客戶使用的整個流程。現代物流更具備兼容性，成功的收集了產品的周邊信息，為經濟的發展提供寶貴的數據支持。因此，本文針對電子商務和現代物流發展進行分析研究，希望能夠完善整個電子商務信息網絡體系。
一、 電子商務和現代物流的概念
（一） 電子商務概念
電子商務就是通過科學技術支持的計算機網絡進行商品的交易活動，這種方式在很大程度上節約了人們的時間，滿足了人們對于商品的需求。因為計算機網絡的先進性，整合后的數據支持銷售人員進行針對消費者展開的專業商品輸出活動，滿足人們的需要。
電子商務包含了計算機信息網絡以及商務運營活動的兩個環節，因為有信息數據的迅速運轉，保證了商品銷售運營的重要環節質量，更能夠優化產業結構，有利于消費者對產品的品質要求。
（二） 現代物流概念
傳統的物流概念既是對于貨物的運輸流程，現代物流概念在傳統物流概念的基礎上添加了許多環節的保證。從產品生產到包裝，以及整個的銷售、裝載，以及運輸環節，都有現代物流的參與，保證了商品全程的監督工作，確保數據的完整性和更新速度。升級后的物流行業，更加符合現代社會發展的腳步，能夠有利于經濟體系的完善[1]。
二、電子商務與現代物流之間存在的關系
電子商務的發展與現代物流行業的發展進步，存在非常密切的關系。兩者相互制約，又相互促進。能夠成功的認識到電子商務發展與現代物流關系，可以充分的保證我國社會的經濟發展，是提升我國在世界舞臺奠定經濟地位的重要保障。
首先，因為有現代信息技術的支持和現代物流行業的發展，才促進了電子商務的形成，加速了新型經濟形勢的全面施展和運營?，F代信息技術高效的實現數據的收集，進行計算機網絡處理傳遞出去，進行現代物流的高速運轉，達成了現代電子商務發展的重要鏈條，保證了商品電子商務銷售的重要目標。
其次，電子商務的整體發展進步都離不開現代物流的支持?，F代物流行業幫助電子商務實現了全面的運轉和宣傳過程，成功的將電子商務推廣到人們的生活中去。有現代物流作為人們消費接觸的實體根基，才能夠增加人們對于電子商務的信任度，保證了電子商務的穩定發展[2]。
再者，現代物流的正常運作，是電子商務發展的重要依靠。傳統的物流形式不能夠滿足電子商務發展的需求，當現代物流發展穩定之后，形成了完善的電子商務銷售體系，在現代物流的支持下，從產品生產到包裝、運輸，以及銷售等過程，都有專業的人員進行監控，保證了產品的安全性和高品質保證。這也是電子商務能夠取得被大眾認知、信任，以及被選擇的原因。
三、電子商務與現代物流共同發展面臨的問題
首先現代物流行業的發展，必然面臨的問題就是新舊交替的操作不夠完善。傳統物流行業經歷了長時間的使用，在發展的過程中不可能瞬間被取替。許多傳統的商業機構還不能夠正面的對待傳統物流被更換的局面，導致許多環節中不能及時的應用現代物流技術。通過中間承辦運營的商務，導致銷售者無法從生產商出直接得到產品，出現了銷售一體化的延誤。
其次，沒有比較大型的倉庫作為基礎力量支持，導致現代物流的發展嚴重受到阻礙。小型的倉庫不利于貨品的分類，增加人員理貨就增加了成本，導致物流成本升高，消費者選擇商品的幾率就下降了。
再者，因為電子商務尚在起步階段，沒有良好的現代物流服務質量，導致消費者選擇的機會就會降低。完善的電子商務銷售體系，需要有強效的后盾支持。現代物流發展的關鍵就是消費者的信譽度，能夠支撐信譽度的重點是貨物配送的準確性。貨物配送的準確度包括時間效率、貨物完善保管等等，到達消費者手中的貨物應該是按時按點的，不能出現破損，而且配送到家的過程中，不能出現貨物延時、送錯的情況，丟失的貨物會導致消費者的反感和厭惡，不利于市場發展。
再次，強大的信息網絡平臺支撐了電子商務的發展，但是計算機網絡的運營需要有專業的人員進行操作，后期還要有強大的科學技術作為支持力量，能夠維護系統的工作和運行?，F代物流與電子商務的發展正缺乏這樣的體系，沒有專業的人才進行信息平臺設計，也沒有強效的技術手段進行后期的維護和升級，導致現在出現了發展緩慢的局面，也迫使消費者的選擇降低[3]。
最后，電子商務的發展和現代物流行業的運營，都沒有正規有效的法律監管，國家和社會的扶持力度不夠，也導致運營效果的降低。經常出現一些電子商務糾紛，促使兩個行業的發展都受到阻礙。
四.電子商務與現代物流共同發展的提升措施
提升經濟體系構建的意識，不斷的完善現代物流的改革和發展就是提升措施之一?，F代物流的發展要適應電子商務的運營理念，在以經濟建設信息化發展的基礎上，確定兩個行業的合作關系，更有利于經濟的發展。
不斷的完善服務的質量，才能夠吸引消費者選擇商品的購買欲望，成功的引領電子商務的發展。在現代物流運輸的過程中，要求提升物流運輸人員的素質，能夠做到準時、準確、快速的貨物配送。外加上良好的服務態度，可以提升商品銷售的數量，促進電子商務經濟收益。
進行專業人員的培養，建立完善的數據庫，做到準確數據的平臺構建，加上完善的監管體系，實施良好的服務保證。國家和社會要重點扶持行業的發展，建立完善的法律法規，滿足經濟發展的宏觀需求[4]。
結論：電子商務成為當下對世界經濟發展體系都具有重要影響作用的經濟產物，電子商務的蓬勃發展，給我國社會整體的經濟體系構建帶來了新契機。在發展電子商務的同時，要不斷的完善現代物流行業，促進兩者共同進步，是時代進步發展過程中，對于兩個行業提出的共同要求，正確的面對兩者發展中遇到的問題，并積極解決，是我國發展經濟的重要手段。促進電子商務與現代物流共同發展，也是提升我國綜合實力的有效途徑，為祖國發展貢獻一份力量。
參考文獻：
[1]許慧哲.電子商務與現代物流協調發展問題及對策[J].企業研究，2011，08：121.
[2]李潔.論電子商務與現代物流協同發展[J].物流科技，2011，11：124-126.
