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公路養護開展情況匯報范文1
一、加強組織領導，落實責任。
我局成立了由主要領導任組長，分管領導任副組長，各科室負責人為成員的春運工作領導小組，健全完善了春運應急處置預案，做到了措施、人員、職責、崗位、保障“五到位”。
二、加強養護、路政巡查，確保路況穩定。
一是春運前安排了養護、路政等部門對轄區公路進行一次全面檢查，特別是將國省干線臨水臨崖、急彎陡坡、橋梁涵洞、邊坡等作為重點檢查對象，發現并及時消除隱患4處，建立健全警示標志，確保行車暢通安全。二是春運期間養護、路政等部門輪流上路巡查，特別是在惡劣天氣情況下，提高巡查頻率，節假日實行輪休作業，適時掌握路面狀況。三是在春運開始前，集中開展了一次公路病害的處治工作，其中修補路面坑槽40余平方，清除路面、路肩堆積物200余立方，確保路況穩定。
三、加強管理，注重安全，確保有序通行。
一是繼續開展路政執法工作，及時處理各類路政案件。二是加強與公安交警、運政等部門的溝通協調，強化春運期間聯合執法工作機制。三是對施工作業現場，設立完善的安全設施、落實專人負責，確保施工路段有序通行。
四、加強預警，優化預案，提高應急能力。
一是堅持“安全第一，常備不懈，以防為主，防抗結合”的原則，加強與氣象等部門的溝通聯系，及時掌握天氣變化，加強天氣情況預警。二是加強應急人員、機械設備、車輛、物資等的準備工作，確保發生突發事件時拉得出、打得響。目前，我局已組建春運應急搶險分隊，除雪車、裝載機3臺，養護作業車8輛，儲備了融雪劑20噸、瀝青冷補料30噸、防滑材料100余立方等主要應急物資。三是優化應急預案，特別是做好S221線赤嶺段、S326線牛頭嶺、小維嶺、楠瑪嶺等易積雪冰凍的重要路段、橋梁的應急響應準備，對能見度低、積雪結冰嚴重等確實影響行車安全的路段，及時與交警部門聯系，采取限速或封道等交通管制措施，防止事故發生。四是一旦發生積雪、結冰、水毀、塌方等路阻情況，及時設置相關標志，迅速向縣政府和上級主管部門匯報，通過新聞媒體信息，并立即組織力量全力搶通。
公路養護開展情況匯報范文2
一、上半年工作情況
1、按省市要求，合理的編排工程工期，加快推進農村公路項目建設。
今年我站負責的農村公路建設為農村公路危橋改造工程、農村公路安全生命防護工程、自然村通水泥路建設三個項目。
農村公路危橋改造計劃**座，計劃總投資**萬元，按省廳要求，去年6月份底已完成設計文件編制和設計批復，今年6月23日通過了縣常務會決議。
農村公路安全生命防護工程計劃**公里（隱患里程），計劃總投資**萬元，按省廳要求，去年6月份底已完成設計文件編制和設計批復。
自然村通水泥路建設今年計劃**公里，總投資**萬元，今年5月份完成了施工招投標，確定了施工單位。6月底完成了**公里的外業摸底調查和初步設計，6月23日通過了縣常務會決議，出臺了工作方案。
2、抓好農村公路日常性養護、預防性養護、小修項目工作，努力提升管理路段的路況質量，確保群眾出行安全。
⑴日常性養護 為保障管養路段的路容路貌，完善公路的設施齊備，上半年，我站投入**萬元對X194、S231、X009、X026、X005進行日常養護，共計里程**公里，修補路面坑槽**平方米。
⑵預防性養護 加大了路面病害的預防處置力度，對各種病害提前預防，及時處置。投入**萬元，修復了**線水泥路由于高溫起拱斷裂面積**平方米。
⑶小修項目 上半年共投入**萬元，完成**線、X008保暢通養護3次；南北線路面修補**平方米，**線路面修補**平方米，共**萬元；修復涵洞設施2座，共投入資金**萬元。
3、加大路政巡查力度，確保管養公路的路政路權。
為了保證我站管養公路的路政路權，路政大隊上半年加大了巡查力度，始終堅持每周三次的路政巡查，發現問題及時處理，共實行巡查72車次，行程14300多公里，清除路障43起，簽訂安全承諾書10份，責令整改通知書10份。在巡查所屬線路上無橫幅。針對縣道路面損毀嚴重的情況，我路政人員對全縣縣道破損嚴重處進行了登記照相造冊，共照相100余張存檔，全程監控路面破損過程。同時對沿途的臟亂差、占用堆放物品等行為進行全面清理，使農村公路行車安全和路域環境達到大幅提升。
4、健全規章制度，嚴明工作紀律
進一步加強作風建設，突出制度建設和效能建設兩大重點，整頓履行崗位職責情況、上班時間違反工作紀律情況、公款請吃和鋪張浪費情況等方面的紀律。健全作風建設長效機制，持續糾正“”問題，特別是在重大節假日進行重點提醒、重點督促。完善管人、管財和管事有關制度，建立、完善了公路站理論學習制度、黨務政務公開制度、公章管理制度、財務管理制度、績效考核辦法和專項資金管理辦法等12項規章制度，嚴格按制度管權管事管人。今年來，在廉潔自律方面，我站沒有發生任何違法違紀行為。
二、存在的困難和建議
1、工程項目：由于我縣地方債務總量在全省居前，項目建設基本叫停，我站所屬項目是否實施因此遲遲沒有上常務會決議，造成我站年初制定的工期安排計劃延后，工作的開展相對于其他周邊縣滯后，達不到省、市、縣各部門考核的目標任務。 懇請局黨委能予以協調處理。
2、養護工作 ：我站管養里程**公里省道，**公里縣道，而我站每年的養護經費只**萬。資金不足再加上日益增長的車流量和所養公路年代久遠，當初建設標準低等問題突出，目前養護經費標準已經遠遠不足不能滿足養護工作的正常需求。懇請局黨委能加大養護資金的投入，改善養護條件，提高養護水平。另外能否把路況好壞、鎮鄉對農村公路養護重視程度與局對鄉鎮的考核評分相掛鉤，提高鄉鎮對公路養護的重視。
3、路政管理：農村公路線長面廣，現有的巡查經費投入與巡查力度和頻率不夠，全面的開展路政、路權管理比較有難度。懇請局黨委對路政管理予以重視。
三、下半年工作重點
1、工程項目下半年工作重點主要在自然村通水泥路建設，計劃本周五召開9年自然村通水泥路各鄉鎮動員大會后,組織各有計劃的自然村進行路基工程施工,9月-10月路基工程完工并驗收；7月底將2019年自然村通水泥路設計預算報財評進行財政評審,出具財評報告；8月初與中標公司簽訂施工合同,施工單位進場準備開工建設，工期安排在9-12月；12月份完成當年計劃任務，迎省市檢查。
公路養護開展情況匯報范文3
按照中央“統籌城鄉經濟社會發展，加快推進城鄉一體化”重大戰略部署和實施“村村通”發展戰略的總體要求，為進一步加快全鎮交通建設步伐，夯實發展基礎，優化發展環境，促進全鎮經濟協調發展和社會全面進步，切實抓好散雜居民村委會村民小組村村通道路建設，xx鎮黨委政府近年來高度重視鄉村道路建設?，F將xx鎮村村通道路建設情況匯報如下：
一、鄉村道路建設的基本情況
xx鎮轄檳榔、紅土、長街、法塊、務龍、石洞、足法、額則、路撒9個村委會，64個村民小組，有9351戶41581人。其中農業人口38897人，非農業人口2684人，占總人口的6.45%;少數民族2712人，占總人口的6.78%，其中，路撒村委會及檳榔村委會佐舍村、大乃邑村，石洞村委會小石洞村，足法村委會白泥塘村，額則村委會路雄村、柒村均為少數民族村。全鎮境內有砂石路面的縣道公路兩條計47公里，其中溫窯線上29公里，連著足法、石洞、紅土、檳榔、長街、路撒6個村委會；尚師線上18公里，連著石洞、額則、務龍、法塊4個村委會。有砂石路面的鄉鎮公路7條計38公里；有在冊的砂石路面的村道12條計18公里，不在冊的通村公路20余公里，全鎮累計有農村公路120余公里，xx鎮的農村公路“四通八達”，但由于養護資金嚴重不足，許多鄉村道路年久失修，路況較差，存在晴通雨阻現象，路面等級較低，至今120余條公路的農村公路還全部是砂石路面或土路，交通現狀明顯滯后。
二、少數民族雜居村的交通情況：
1、路撒得樂坡經小路撒至所依格公路全長6.8公里，路況一般。
2、路撒得樂坡至居者樂公路長2公里，路況一般。
3、大路撒和法宜村在溫窯線上，路況較好。
4、檳榔至大乃邑公路3.6公里，路況較差。
5、長房子經新民村（二分廠），王家莊（小乃邑）至佐舍公路全長5.6公里，至王家莊路況較好，王家莊至佐舍路況較差。
6、大石洞至小石洞公路長0.75公里，路況一般。
7、xx經老紫薇至羊格公路長3公里，路況較差。
8、師彌線至大色土、大以則公路長5公里，路況較差。
9、溫窯線經足法至白泥塘公路長3.2公里，路況一般。
10、額則經路雄至柒村公路全長8.3公里，至路雄路況較好，路雄至柒村路況較差。
三、主要措施
1、精心組織，相互配合，把村村通公路作為“愛民工程”實施。在公路建設過程中，鎮黨委政府高度重視，精心組織，成立了全鎮道路建設指揮部，加強工程建設的領導和指導，各站所和村委會也相應成立了村村通公路建設工作機構具體負責。
一是重調研，強規劃。為保證村村通道路建設的順利開展，我鎮及時組織人員深入到各村開展調查研究，廣泛聽取黨員群眾和社會各界人士的意見和建議，制定了xx鎮少數民族村道路建設的實施方案和初步規劃，各村委會也初步制定了各村的具體詳規，提出了具體的建設任務、工作思路和措施辦法。規劃上既注重地方特色，又體現區域特點，既考慮各村的現實基礎，又注重村村通道路建設的基本要求。
二是重宣傳，強輿論引導。群眾是村村通道路建設的直接受益者，也是建設的主要參與者。結合陽光政府活動的啟動，鎮黨委、政府及各村委會充分利用廣播、群眾會、標語、專欄、廣場電影、印發倡儀書等多種形式，廣泛深入地宣傳村村通道路建設的意義和目標任務。目前，全鎮共召開群眾會20余場（次），制作永久性宣傳標語10條，廣播宣傳200余次，印發倡儀書4萬余份。通過強有力的宣傳發動，廣大農村黨員干部帶頭 宣傳、帶頭建設、帶頭捐資捐物，使村村通道路建設要求成為當地群眾的自覺行動，增強了群眾的主體意識，激發了黨員干部的工作激情，營造出了全黨動手、全民參與的良好氛圍，在全鎮上下形成了講、盼、干的工作格局。
三是重示范建設，強典型引路。按照“先易后難，分步實施，整體推進”的原則，我們選擇了基礎條件相對薄弱、少數民族群眾相對最集中的路撒村委會作為示范村建設。為抓好重點村建設，鎮黨委政府專門組織路撒的村組干部和黨員、群眾代表到外地先進村小組實地學習參觀，統一了全村干部群眾思想認識，激發了大家的筑路熱情。
2、多法籌資，政策配套，把村村通公路作為“親民工程”落實。在通鄉公路建設中，鎮黨委政府果斷決策，采取“城市支援農村，機關支援基層，干部支持農民”的方式?？h直部門通過支援農村小康建設紛紛向駐點村伸出援助之手，緩解了通村公路建設資金矛盾。于此同時，全鎮各站所和村委會積極貫徹優惠政策，做好了涉及道路建設的征地、拆遷和施工環境保護工作。
3、精心施工，保證質量，把村村通公路作為“示范程”建設。一是大力推行“五個一”的工作方法，即實行一條通村村路一名聯村領導或一名班子成員、一個工作專班、一名專業監理人員，做到建一條通村公路，在人民群眾中樹一座豐碑。二是加強道路質量監督管理。抽調工程技術人員派駐各施工段，對工程所用的材料，各工藝流程現場監督檢查，及時糾正工程質量問題，同時鎮交管所主要負責人和分管領導，經常到施工現場巡回檢查，發現質量隱患，限期整改，不留后患。三是加強村村通公路建設的財務管理。為保證村村通公路建設資金的安全、合理、有效使用，提高投資效益，實行單獨建帳，專人管理，單獨核算，同時積極爭取地方配套資金的到位。
4、建管結合，大膽嘗試，把村村通公路作為“長效工程”管理。一是采取“誰受益，誰養護”。鄉村公路的主要服務對象是地方，所以鄉道由鄉政府負責，村道由村委會負責，通過突擊養護、日常養護、抓示范路等多種方法，充分調動鄉鎮、村組和廣大農戶養護的積極性。二是大力推行“農村公路民養化”。對農村公路實行分段招標，分村組、分戶承包，以承包養護、委托養護形式，確保減少養護成本，增大社會效益。
四、主要困難和問題
1、xx鎮農村公路路線長，等級低，路況較差，對公路建設、管理及養護存在較大困難。
2、xx鎮總體地勢平坦，公路沿線村子、農田、道口較多，大多數公路雨天排水不暢，沿線亂堆亂放較為突出，對公路的水毀和損毀較為嚴重。
3、公路養護資金嚴重不足，養護成本逐年大幅增長，對公路養護質量的提升造成較大困難。
4、交通管理所人員少，沒有工作經費，也沒有交通工具，難以正常開展工作。難以進行突擊維修、保養及養護。
5、農村公路管理、養護機制不夠健全，配套資金嚴重不足。
五、下步工作打算
1、確保質量，加快進度。加強鄉村道路建設質量管理，全面落實工程質量責任制，堅持以鎮政府監督、村小組管理、群眾監理的質量保證體系，按照“暢、潔、綠、美、安”的要求，確保建一條，成一條，受益一條，做到建成一條公路，美化一片鄉村，帶動一方經濟。xx鎮村村通道路建設領導小組辦公室也將適時召開研究會，落實解決加快全鎮少數民族村小組鄉村道路建設中的普遍問題，為加快全鎮道路基礎設施建設提供有力的技術支撐。
2、在國家法律法規和政策許可范圍內，在不新增債務包袱的前提下，通過以下辦法籌集通村村通道路建設資金。一是交通部門爭取一點；二是財政部門補助一點；三是村委會、村小組自籌一點：在群眾自愿的原則下，用好用活一事一議政策，用民主方法籌集資金；四是社會捐資一點；五是部門幫扶一點：利用縣直扶貧對口單位、市直聯系單位、新農村指導員駐點單位幫扶修建通村公路，解決部分通村公路建設資金。
3、建議相關部門配合支持，給村村通公路建設創造一個好的環境。充分利用上級交通公路部門人才資源，通過對農民的幫傳帶教，提高農村公路養護技術含量。
公路養護開展情況匯報范文4
一、××鎮鄉村道路建設的基本情況
二、全鎮少數民族雜居村的交通情況：
1、路撒得樂坡經小路撒至所依格公路全長6.8公里，路況一般。
2、路撒得樂坡至居者樂公路長2公里，路況一般。
3、大路撒和法宜村在溫窯線上，路況較好。
4、檳榔至大乃邑公路3.6公里，路況較差。
5、長房子經新民村(二分廠)，王家莊(小乃邑)至佐舍公路全長5.6公里，至王家莊路況較好，王家莊至佐舍路況較差。
6、大石洞至小石洞公路長0.75公里，路況一般。
7、××經老紫薇至羊格公路長3公里，路況較差。
8、師彌線至大色土、大以則公路長5公里，路況較差。
9、溫窯線經足法至白泥塘公路長3.2公里，路況一般。
10、額則經路雄至柒村公路全長8.3公里，至路雄路況較好，路雄至柒村路況較差。
三、村村通公路建設實施措施
1、精心組織，相互配合，把村村通公路作為“愛民工程”實施。在公路建設過程中，鎮黨委政府高度重視，精心組織，成立了全鎮道路建設指揮部，加強工程建設的領導和指導，各站所和村委會也相應成立了村村通公路建設工作專班，具體負責。
一是重調研，強規劃。為保證村村通道路建設的順利開展，我鎮及時組織人員深入到各村開展調查研究，廣泛聽取黨員群眾和社會各界人士的意見和建議，制定了××鎮少數民族村道路建設的實施方案和初步規劃，各村委會也初步制定了各村的具體詳規，提出了具體的建設任務、工作思路和措施辦法。規劃上既注重地方特色，又體現區域特點，既考慮各村的現實基礎，又注重村村通道路建設的基本要求。
三是重示范建設，強典型引路。按照“先易后難，分步實施，整體推進”的原則，我們選擇了基礎條件相對薄弱、少數民族群眾相對最集中的路撒村委會作為示范村建設。為抓好重點村建設，鎮黨委政府專門組織路撒的村組干部和黨員、群眾代表到外地先進村小組實地學習參觀，進一步深化全村干部群眾的認識，統一思想，激發了熱情。
2、多法籌資，政策配套，把村村通公路作為“親民工程”落實。2008年，在通鄉公路建設中，鎮黨委政府果斷決策，采取“城市支援農村，機關支援基層，干部支持農民”的方式。縣直部門通過支援農村小康建設紛紛向駐點村伸出援助之手，緩解了通村公路建設資金矛盾。于此同時，全鎮各站所和村委會積極貫徹優惠政策，做好了涉及道路建設的征地、拆遷和施工環境保護工作。
3、精心施工，保證質量，把村村通公路作為“示范程”建設。一是大力推行“五個一”的工作方法，即實行一條通村村路一名聯村領導或一名班子成員、一個工作專班、一名專業監理人員，做到建一條通村公路，在人民群眾中樹一座豐碑。二是加強道路質量監督管理。抽調工程技術人員派駐各施工段，對工程所用的材料，各工藝流程現場監督檢查，及時糾正工程質量問題，同時鎮交管所主要負責人和分管領導，經常到施工現場巡回檢查，發現質量隱患，限期整改，不留后患。三是加強村村通公路建設的財務管理。為保證村村通公路建設資金的安全、合理、有效使用，提高投資效益，實行單獨建帳，專人管理，單獨核算，同時積極爭取地方配套資金的到位。
4、建管結合，大膽嘗試，把村村通公路作為“長效工程”管理。一是采取“誰受益，誰養護”。鄉村公路的主要服務對象是地方，所以鄉道由鄉政府負責，村道由村委會負責，通過突擊養護、日常養護、抓示范路等多種方法，充分調動鄉鎮、村組和廣大農戶養護的積極性。二是大力推行“農村公路民養化”。對農村公路實行分段招標，分村組、分戶承包，以承包養護、委托養護形式，確保減少養護成本，增大社會效益。
四、村村通公路工程實施的主要困難和問題
1、××鎮農村公路路線表等級低，路況較差，對公路建設、管理及養護存在較大困難。
2、××鎮總體地勢平坦，公路沿線村子、農田、道口較多，大多數公路雨天排水不暢，沿線亂堆亂放較為突出，對公路的小毀和損毀較為嚴重。
3、公路養護資金嚴重不足，養護成本逐年大幅增長，對公路養護質量的提升造成較大困難。
4、交通管理所人員少，沒有工作經費，也沒有交通工具，難以正常開展工作。難以進行突擊維修、保養及養護。
5、農村公路管理、養護機制不全，配套資金嚴重不足，上級部門依然存在重建輕管、輕養現象。
五、加快村村通公路建設的下步打算
為加快××鎮全鎮通村公路建設步伐，盡早實現村村通目標，我們下步打算如下：
1、確保質量，加快進度。加強鄉村道路建設質量管理，全面落實工程質量責任制，堅持以鎮政府監督、村小組管理、群眾監理的質量保證體系，按照“暢、潔、綠、美、安”的要求，確保建一條，成一條，受益一條，做到建成一條公路，美化一片鄉村，帶動一方經濟?！痢伶偞宕逋ǖ缆方ㄔO領導小組辦公室也將適時召開研究會，落實解決加快全鎮少數民族村小組鄉村道路建設中的普遍問題，為加快全鎮道路基礎設施建設提供有力的技術支撐。
2、在國家法律法規和政策許可范圍內，在不新增債務包袱的前提下，通過以下辦法籌集通村村通道路建設資金。一是交通部門爭取一點;二是財政部門補助一點;三是村委會、村小組自籌一點：在群眾自愿的原則下，用好用活一事一議政策，用民主方法籌集資金;四是社會捐資一點;五是部門幫扶一點：利用縣直扶貧對口單位、市直聯系單位、新農村指導員駐點單位幫扶修建通村公路，解決部分通村公路建設資金。
公路養護開展情況匯報范文5
一、自評得分情況。
總分值1000分，自評得分955分。其中：政策保障100分，目標任務落實180分，建設90分，管理213分，養護237分，運營135分。
二、工作完成情況。
（一）突出政策法規保障。為加速推進“四好農村路”創建工作。縣政府首先強化政策保障，成立以縣政府主要領導牽頭、由交通運輸、農業農村、自然資源、林草、公安等部門為成員的領導小組，定期召開聯席會議，分工督導工作落實。先后制定出臺《縣爭創省級“四好農村路”示范縣實施方案》、《縣農村公路管理辦法》、《縣農村公路路長制實施細則》等政策文件，強化主體責任，落實責任分工，將農村公路建管養運納入各級領導和部門績效考核范疇，特別是在養護管理方面，在建立縣級管理機構的基礎上，全縣22個鄉鎮、235行政村相繼成立交通運輸服務中心，“縣道縣管、鄉道鄉管、村道村管”的責任明確、縣鄉村一體化養護管理新格局初步形成。
（二）強化目標任務落實。2019年，圓滿完成年度計劃，完成新改建、養護、安防工程。自然屯通硬化路達到87.4%，推進養護改造、路面養護技術狀況指數逐年上升，加速路網升級，優化路網結構。推進公共交交事業發展，2019年，村村通車率達到89%，全縣共有3A級及以上的景區4處，目前已全部通車，到2020年，建制村通客車比例達到100%。
（三）公路建設成果顯著。2019年，著力以“量”為先，補齊交通基礎設施短板，計劃全年投資36883.8萬元，完成新改建農村公路94.429和“暢返不暢”287.9公里。
1、縣道XX至XX公路新發至黑帝廟（境內）改建項目31.44公里，總投資6323萬元。9月底已全部完工。
2、縣道XX至XX公路XX至長山堡段新改建工程38.193公里，總投資8558萬元，9月底已主體完工。
3、縣道XX至腰XX改建項目24.796公里，計劃投資7500萬元。該工程是兩年工程，2019年路基施工已完成，預計2020年9月底完工。
4、完成“暢返不暢”總里程是305.849公里，總投資18747.08。2018年完成7.43公里，2019年完成298.419公里，總投資18261.53萬元，其中新改建136.529公里，161.89公里，已全部整治完成。
隨著這些工程的竣工，全縣公路硬化里程達到4252.53公里，高速公路206.7公里，國道245.8公里，省道139.4公里，農村公路3660.63公里。硬化公路密度達到60.75公里/平方公里，全縣100%的鄉（鎮）和建制村實現了通瀝青路和水泥路，全縣87.4%的自然屯實現了通屯硬化路。一個科學合理，便捷暢通農村公路網已初具規模。
（四）管理水平不斷提升。一是實現農村公路管理機構實現全覆蓋。根據《省農村公路條例》，在原有縣級農村公路管理機構基礎上，全縣22個鄉鎮全部成立交通運輸服務中心，全面推行路長制，235個行政村實施行政村村道管理議事機制，制定愛路護路鄉（村））規民約，加大執法力度，采取縣級統一執法、鄉村協助執法的工作方式，建立了縣有路政員、鄉有監管員、村有護路員的公路管理隊伍。實現路政管理無死角。二是加速公路用地確權工作。2019年，自然資源局對土地的第三次調查對全縣農村公路用地進行了確權，同時，推進路域環境整治，對侵占公路用地、破壞路肩、植樹臺和排水系統、影響公路暢通行為，進行綜合治理，做好路田分離和路宅分離。三是形成愛路護路的強大合力。近年來，交通部門一直與公安交警部門聯合行動，針對損壞路產、超限超載等行為，進行嚴厲打擊，積極發動群眾，提高老百姓愛路護路意識，形成全社會共同參與良好氛圍，使農村公路的到有效保護。
公路養護開展情況匯報范文6
一、正確把握形勢，進一步增強做好交通工作的責任感和緊迫感
近年來，全市各級和交通等有關部門按照市委、市政府的總體工作部署，堅持把加強交通建設作為改善全市廣大人民群眾生產生活條件、促進經濟社會發展的重要方面，團結實干，奮力拼搏，做了大量卓有成效的工作，開創了交通事業發展的新局面。截至去年底，全市公路總里程達到2萬多公里，公路總里程、農村公路硬化量、建成農村公路橋梁、農村公路養護均居全省第一，高速公路里程居全省第三，行政村通硬化路率達到96．6％，通客車率達到99．6％；城鄉公路客運、貨運量同比分別增長了11％和13％；交通安全、規費征收、行業文明建設等各個方面也都有新的進展。這些成績的取得，是各級加強領導、各部門通力協作的結果，也凝聚了交通戰線干部職工的心血和汗水。在此，我代表市委、市政府向為全市交通事業發展作出貢獻的各級各部門，向交通部門的廣大干部職工表示親切的問候！向今天受到表彰的先進集體和先進個人表示熱烈的祝賀！
交通是國民經濟和社會發展的基礎產業。加快發展交通事業，構建便捷、通暢、高效、安全的交通運輸體系，既是經濟社會發展的需要，也是堅持以人為本、改善廣大人民群眾生產生活條件的具體表現。今年全國人代會、省人代會都把交通事業列為發展重點，加大了扶持力度；剛剛閉幕的市十一屆黨代會，連承敏書記代表市委所做的工作報告中也加大了交通工作份量，明確提出了“構建立體交通網絡，全面完成青萊、長深、棗嵐高速公路臨沂段建設，形成‘二縱三橫七放射’為主框架的公路網；搞好縣際公路規劃建設，形成方便快捷的縣際交通環線”等任務目標。中央、省、市的重視，既預示著交通事業的發展具有良好機遇，也提出了新的更高的任務要求。各級各部門要從全市經濟和社會發展全局的高度，深刻認識新時期加快交通建設的重大意義和所擔負的光榮任務，堅定信心，鼓足干勁，抓住機遇，開拓進取，努力推進我市交通事業再上新臺階。
二、突出重點，扎實工作，不斷開創全市交通發展新局面
（一）加快交通基礎設施建設步伐。要加大對交通基礎設施建設的投資，集中力量建設一批事關全市經濟社會發展的交通基礎設施大工程、大項目，拉動全市投資增長，改善整個經濟社會發展的基礎條件，增強發展后勁。在年度施工中，要把青萊高速公路、長深高速公路、棗臨嵐高速公路臨沂段工程作為完善我市高速公路主框架的重點，把206國道臨沂繞城西線、石兗線蒙陰至泗水段、205國道以及沂邳線改建等工程作為提升我市國省道干線路網結構的重點，把文泗路、泉重路、沂河路等建設項目和農村公路改造工程以及魯蘇邊界綜合整治公路建設作為改善城鄉環境的重點來進行建設，進一步增強我市公路的通達程度。對上述工程，沿線各級政府和各有關部門要全力給予支持，及時協調處理項目報批、立項、建設過程中出現的實際問題，齊心協力，團結協作，抓細抓實，抓緊抓好。同時，要用發展的眼光和科學的理念，謀劃建設好臨沂國家公路主樞紐組織管理中心。積極協助有關單位，做好菏日鐵路電氣化改造和東平鐵路的建設工作。對今明兩年在建和擬建的重點項目，交通部門要會同有關部門，加大向上級匯報爭取的力度，做好項目儲備，提高后續發展能力。
（二）加強交通工程質量監管。工程質量問題不僅關系到交通建設的成敗，也關系到黨和政府的形象。各級交通、建設、設計、施工、監理、質監等單位，必須把質量問題放到突出位置，按照決策目標、執行責任、監督考核三個體系的要求，進一步提高質量意識，建立權責明確、責任清晰的質量責任體系，把質量責任落實到縣，落實到鄉鎮，落實到施工隊伍、項目法人。要加強工程全過程質量管理，建立健全三級質量保證體系，嚴格實施規范和操作流程，努力把每一條公路都建成經得起時間考驗的精品工程。
（三）強化公路養護。加強養護管理是鞏固擴大公路建設成果的一項關鍵性措施。各級和有關部門要進一步明確全市公路養護管理的責任、權利和義務，建養并重，全面提高公路的使用效益。縣區和鄉鎮政府作為農村公路養護管理的責任主體，要切實履行法定職責，把公路養護管理納入重要議事日程，盡快實現公路管養工作的正常化和規范化。交通部門要強化公路養護管理的責任，加強道路的中修和大修管理。我市公路養護基數大，單靠省、市補助專項資金，很難滿足資金需求，各縣區要加大財政投入，多方籌集養護資金，確保養護管理工作的開展。
（四）大力發展交通運輸業。要以服務經濟社會發展為出發點和落腳點，完善和發展交通運輸市場，保障運輸業健康快速持續發展。要加強宏觀調控和政策引導，鼓勵支持運輸企業通過聯合、兼并、股份制改造等形式，加快建立現代企業制度，提高運輸行業集約化和組織化程度。要鼓勵支持運輸企業和業戶加快運力更新步伐，進一步優化運力結構，提高運輸能力。要加快發展現代物流業，扶持發展一批現代物流信息平臺，推進電子商務、物流配送、連鎖經營等新型業務，大力開拓國際物流市場，進一步發揮交通運輸業在經濟發展中的基礎性、先導性作用，提高交通運輸業在生產總值中所占比重。
（五）規范交通行業秩序。經濟社會的快速發展和交通建設的突飛猛進，對交通行業秩序提出了更高要求。各級交通主管部門要把加強行業管理放在落實科學發展觀、構建和諧社會的高度，統一思想認識，切實轉變職能，提高交通管理的整體水平。一要依法加強管理。交通主管部門是代表政府行使交通行業管理的職能部門，必須樹立交通執法主體的良好形象，維護交通管理的權威性。要嚴格執法，秉公執法，加強執法監督檢查，既要解決好執法不嚴、不到位的問題，維護法律法規的嚴肅性，又要注意防止隨意執法、亂查亂罰現象。要堅持不懈地抓好公路“三亂”治理，保證客貨運輸暢通無阻。二要全面加強運政和城市出租、公交管理。要強化路政、運政、駕培、維修市場管理，提高監管水平。要把加強城市出租、公交市場管理作為管理的重點，加大公交基礎設施建設投入，加快公交車輛更新步伐，加強公交、出租市場監管，嚴厲打擊“黑出租”、“黑公交”，整治城市公交、出租市場秩序，規范運營行為，為群眾提供良好的出行條件。三要加快場站資源整合。重點做好臨沂城區客運站場規劃布局，進一步整合重組城區客運站場資源。要結合農村客運網絡化建設，加快推進城鄉客運一體化、公交化進程，切實為廣大群眾提供安全便捷的出行環境。四要繼續抓好車輛超限超載治理和道路交通秩序集中整治。要加強路面執法，搞好公安、交通聯合執法，工商、質監等部門配套聯動，形成治理工作合力。要處理好治理工作與確保重點物資運輸的關系，保證煤炭等重點物資運輸暢通，保證農副產品綠色通道暢通。五要加強運輸安全監督管理。安全生產管理工作，事關人民群眾生命財產安全，事關社會穩定。各級各有關部門都要以對黨、對人民高度負責的態度，嚴格落實安全生產責任制和各項安全措施，努力遏制重特大惡性事故的發生。各級路政、運政、海事監管和交通稽查等執法機構，要嚴格執法，確保執法不缺位、不錯位、不越位，維護好交通運輸市場秩序。要把“安全至上”理念貫穿于設計、施工、運營、管理全過程，繼續加大對交通運輸重點領域、重點車船的監管力度，嚴把駕乘人員關、車船運行關、“三品”檢查關，確保每個環節、每個關口都有人抓、有人管。要建立健全公共交通突發事件應急處理預案，加強演練，確保在第一時間反應、第一時間到位，防范和減少事故損失。特別是“五一”、“十一”黃金周期間，人流、物流集中，運輸量大，安全管理任務繁重，各級各有關部門要科學合理調配運力，搞好車船技術狀況檢測，嚴防帶病車船投入運行。
