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交通執法管理范文1
今天，我們在這里召開全縣公路執法部門行風建設民主評議會議，請了縣政府各部門、行風建設窗口單位的負責人來參加，特別是市監察局糾風辦對我們此次評議會議非常重視，杭州市監察局副局長、市糾風辦副主任吳水根同志親自到會指導。今天會議重點是評議研究公路執法部門的行風建設，同時也是對全縣行風評議工作的再研究，再部署。剛才縣公安局、交通局、林業局的負責同志匯報了本系統公路執法單位行風建設活動開展情況和自評情況，縣行風評議代表又對全縣公路執法單位行風建設工作作了比較客觀公正的評判，市糾風辦領導作了重要講話。下面，我就進一步做好糾風工作和行風建設工作再提幾點意見：
一、充分肯定糾風工作和行風評議所取得的成績，增強信心
應該說，我縣的糾風工作和行風建設工作，在省、市糾風辦的指導和縣委、縣政府的領導下，堅持以人民群眾的根本利益為出發點和歸宿，著力解決發生在老百姓身邊的、直接損害群眾切身利益的不正之風，做了大量的工作，取得了一定的成績。全縣各列入行風評議的單位，對糾正行業不正之風的態度是積極的，措施是有力的，取得的成績也是有目共睹的。從今天評議情況看，今年列為重點的縣公安局、交通局、林業局等三家公路執法部門行風建設工作開展也是卓有成效的。近年來，我縣行風建設工作之所以能取得今天的成績，歸納起來主要靠三個“離不開”：
首先，行風建設和評議工作離不開各評議單位的高度重視和扎實工作。近幾年來，糾風工作按照“標本兼治、糾建并舉”的方針和“誰主管誰負責”、“管行業必管行風”的原則，各行風建設單位從“有則改之，無則加勉”的認識出發，抓糾風工作和行業作風建設的自覺性明顯提高，領導力量進一步加大，工作措施逐步到位。隨著工作的不斷推進，社會反映強烈的一批熱點問題逐步得到解決，一些領域不正之風蔓延的勢頭得到遏制。
其次，行風建設和評議工作離不開社會各界的關注和全力支持。行風評議是政府部門直面社會監督，主動接受群眾批評、建議的有效形式。一直以來，廣大群眾積極參與，新聞媒體密切配合，全縣民主評議行風工作聲勢大、力度大、成效明顯。正是因為有社會各界廣泛參與政府的機關作風建設，不斷指出機關作風存在這樣那樣的缺陷和不足，通過有針對性的整改和創建，才能永葆我縣行政系統的生機與活力。
第三，行風建設和評議工作離不開全體行風評議代表的辛勤工作。行風評議代表是行風建設中群眾與評議單位聯系的紐帶，各評議代表始終牢記職責，“知無不言，言無不盡”，通過明查暗訪，不斷發現部門工作中存在的問題與不足，及時反饋并督促整改，才使部門行風建設工作得以不斷提高。對此，我也借此機會向全體行風評議代表表示衷心感謝！
行風建設只有起點，沒有終點。我相信，有各部門自身的不懈努力，有全社會的關心和支持，有全體評議代表的督促與指導，我縣的行風建設必將更上一層樓。
二、正確認識形勢，提高認識，高度重視行風建設和評議工作。
黨的十六大報告指出“發展社會主義民主政治，建設社會主義政治文明，是全面建設小康社會的重要目標”。深化糾風工作和民主評議行風是建設政治文明的客觀要求。民主評議行風能使社會各界和廣大人民群眾廣泛參與到黨風廉政建設和反腐敗工作上來，既改進了我們的工作，又能進一步密切黨和政府與人民群眾的聯系，符合社會主義政治文明建設的基本要求，也是推進社會主義政治文明建設的具體體現。我縣的糾風工作和行風建設雖然取得了成效，但是與上級的要求和人民群眾的期望還有一定的差距。主要表現在：
一是行風建設和民主評議工作發展不夠平衡，表現在少數部門負責同志的責任意識還不夠強，思想認識還不夠到位，對行風建設工作的艱巨性、長期性認識不足，有厭倦情緒，特別是針對群眾反映的難點問題，在真抓實干、克難攻堅、解決問題上，力度還不夠大，效果還不夠好，甚至個別單位還存在敷衍搪塞和推諉扯皮的現象。
二是少數部門受利益的驅動，在為企業和群眾服務中出現服務滯后或討價還價服務，有的甚至是只收費不服務，加重了基層和企業的負擔，影響了政府在群眾中的形象。
三是少數機關工作人員工作效率不高，精神狀態不好的頑癥仍然存在，機關內“上熱中溫下冷”的局面還沒有根本改變，全面加強機關作風建設還有大量的工作要做。
總之，糾風工作和行風建設如何深化，如何服務于“第一要務”，還有許多問題有待于我們在今后的工作中進一步解決。我們必須從深入貫徹“三個代表”重要思想的高度，以對人民群眾高度負責的態度深入扎實地推進民主評議行風工作，使人民群眾的意愿在民主評議行風工作中得到充分的體現，人民群眾普遍贊成的，我們要肯定、要提倡；人民群眾不滿意的，我們要糾正、要整改。要通過評議，讓人民群眾真切地看到被評議部門整個隊伍的面貌和作風發生了明顯變化，真正讓人民群眾滿意。
三、突出重點，采取措施，進一步深化行風建設
結合今天會議，下一步行風建設工作主要把握好以下三點：
一要在“結合點”上下工夫。糾風工作和行風建設處在政治工作和經濟工作、黨的工作與政府工作、政務工作與群眾工作的結合點上，必須堅持“三個代表”的重要思想，貼近縣委、縣政府的中心工作，著力解決人民群眾反映強烈的突出問題。剛才，三個系統公路執法部門自評報告中存在的問題和評議代表提出的意見、建議，一定要下大力去抓整改、抓落實，求真務實，抓出成效。
交通執法管理范文2
一、充分認識人性化交通管理是社會主義法制建設的必然要求
（一）人性化交通管理的涵義。所謂人性化交通管理，就是公安交通管理機關在交通管理過程中貫徹尊重和保障人權的理念和精神，對交通安全違法和重大交通事故犯罪嫌疑人、最大限度地體現人文關懷，使其合法權益切實得到尊重和保護，使各類交通違法行為人認識到危害性，使交通肇事犯罪嫌疑人服法，悔過自新。人性化交通管理的根本內涵在于執法活動的公正、高效。只有實體公正和程序公正，才是交通管理執法機關的最大、最根本的“人性化交通管理”。如果交通管理部門不能保持公正，也就無從談及人性化交通管理。執法枉法或隨意執法，執法不嚴、不公、不廉，對交通違法行為以及交通肇事犯罪嫌疑人再大的關懷，也是徒勞無益。
（二）社會主義法制建設要求人性化交通管理。全面建設小康社會，必須加強社會主義民主法制建設，而社會主義民主法制建設關系到黨和國家工作的大局，關系到構建社會主義和諧社會的重大戰略任務，只能加強，不能削弱。構建和諧社會，必須健全社會主義法制，充分發揮法律在促進、實現、保障社會和諧方面的重要作用。沒有健全的法律制度，沒有交通管理者的嚴格執法、公正執法、文明執法，就不可能獲得最廣大人民群眾的支持和擁護，就不可能保證社會主義市場經濟的順利發展，就不可能維護正常的社會秩序，構建和諧社會就無從談起。
（三）實施人性化交通管理，是構建和諧社會的必然趨勢?！耙匀藶楸?，執法為民”是實現法律的立法宗旨，即社會秩序的理想化和充分保障人權的實現。人性化交通管理要求交通管理者在公正執法時，給予公民柔性的人文關懷，尊重其人格和尊嚴，維護其正當權益，顧及其感受，讓公民在體會法律的威嚴與神圣的同時，也享受法律所固有的“溫情”和“體恤”，它是政治文明在執法領域的生動體現。相信隨著法治的不斷進步和完善，人性化交通管理必然會滲透到社會生活的各個方面。
二、充分認識依法糾正交通違法是人性化交通管理的重要保障
不可否認，人性化交通管理的舉措是現代文明的體現和要求，但“人性化交通管理”說到底仍然是執行法律的活動，是公安交通管理機關根據法定職權和法定程序，具體運用法律來懲罰交通違法和交通犯罪的過程，它具有剛性的一面，必須維護法律的嚴肅性和權威性，因此，不能因為冠有“人性化”之名，就能隨意篡改法律，不依法糾正或處罰交通違法行為。換句話說，人性化交通管理要依法辦事，不能違反法定程序，不能違背法的精神，法律就是人性化交通管理及一切交通管理者永不能悖離的“底線”。因此，依法管理交通，依法辦事是人性化交通管理的前提，也是人性化交通管理的根本保障，而且“人性化”要求的是符合人類常規的倫理道德，在現代民主制度下制定的法律，其實已經融入了人性化的成分。也就是說，交通管理人員在執法過程中只要恪盡職守，依法辦事就不會發生損害違法人基本人權的惡性事件，就是人性化交通管理。相反，如果交通管理不以法律為依據，不受理性的約束，而過多強調“人性化”、“個性化”，就難免不被濫用變成“人情化”，假借“人性化交通管理”之名來降低法律規定的處罰力度，甚至免予法律處罰，破壞了法律的公正和權威，也就徹底背離了“人性化交通管理”的初衷，反而成為滋生腐敗的溫床。因此，依法交通管理，依法辦事是人性化交通交通管理的重要保障。
三、深刻理解新《道路交通安全法》是一部以人為本的人權法
《道路交通安全法》是規范道路上行人、機動車駕駛人之間的法律責任，為舒緩交通，保證公民的安全提供了基本的法律依據。交通法字里行間處處體現著對生命、對普通百姓切身利益的保護，從百姓利益出發，維護車主利益，增強權力監督制約，充分顯示了“以人為本，生命至上”的人文理念，讓處于相對弱勢的行人有了法律上的保障，重點體現在以下幾個方面。一是它第一次強制規定中小學校、幼兒園、養老院、醫院的門口道路沒有過街設施的，應當施劃人行橫道線，設置提示通行標志；二是人行道上機動車禮讓行人。機動車行經人行橫道時必須遵守行人優先的原則，機動車經過人行道應該減速行駛，遇行人正通過人行道，應減速慢行；三是否定“撞了白撞”。第七十六條關于交通事故造成人身傷亡的規定明確否定了頗受爭議的“撞了白撞”的說法，即：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任；四是《道路交通安全法》實行機動車第三者責任強制保險制度，設立交通事故社會救助基金，醫療機構不得因搶救費用未及時支付而拖延對受傷人員的救治等等，無疑都是尊重生命的重要體現。綜述整個《交通法》通篇體現了“以人為本，生命至上”的人文理念，不再一一列舉。
交通法明確了權利和義務的關系，保護了道路交通參與者的合法權益，條條充滿了人間溫情，假如人們能夠按照新的法規去出行，那么，行人和機動車駕駛人之間的關系就會更加融洽，道路交通秩序就會更加文明暢通，老百姓的生活就會更加舒心平安。
四、強化四種意識，解決四個問題
一是強化執法為民意識，解決思想觀念上為誰執法的問題。執法為民是執法主體的天職，也是執法者的宗旨。公安交警作為一支重要的執法隊伍和執法力量，應將執法的立足點和出發點統一到“為民”這一根本點上來。要樹立為民服務宗旨，樹立正確的人生觀、世界觀、價值觀，強化交警的執法為民意識，牢固執法為民思想，將群眾的根本利益始終放在首位，切實消除循私枉法，消除執法活動中宗旨不清、認識模糊、群眾觀念不強的問題，有效解決思想觀念上為誰執法和為誰服務的問題。
二是強化規范意識，解決執法過程中“隨意執法”的問題。部分民警在執法過程中，不能嚴格執法程序，規范執法手續和按程序辦事，而是按照自己的主觀意志或想當然進行執法，極大地損害了群眾的利益，損壞了隊伍的形象。規范是公平、公正執法的基礎，是公平、公正執法的前提，要強化規范和程序意識，形成依法執法和依法辦事的執法行為習慣，不能主觀臆想和隨意執法。
三是強化學習意識，解決執法水平不高的問題。交通管理部門引導全體民警進一步強化學習意識，提高自己，充實自己，使交通民警樹立全心全意為人民服務的思想，形成踏實肯干的工作作風，任勞任怨的工作態度。
交通執法管理范文3
按照縣人大通知要求，我代表縣人民政府，把我縣貫徹執行《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的情況，向縣人大檢查團作以簡要匯報：
今年5月1日起，《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》（以下簡稱“一法一例”）已經正式實施。這“一法一例”充分體現了以人為本、與民方便的原則，與每一個行人、駕駛員和家庭都有著密切的關系。它給中國老百姓帶來了對人的生命的尊重、對守法公民的尊重以及對交通執法人的懲戒。“一法一例”的頒布實施，對于維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其它組織的財產安全及其他合法權益，提高通行效率都具有非常重要的規范、制約和指導作用。
一、貫徹實施“一法一例”的基本情況
縣政府十分重視“一法一例”的學習、宣傳和貫徹落實工作，加大了法律法規的宣傳和行政監督執法工作的力度，把這項工作納入了重要日程，擺上了重要位置，做到了學習、宣傳、落實有計劃、有步驟、有行動。切實保證了“一法一例”在縣域內的宣傳普及和貫徹實施。
（一）加強領導，加大“一法一例”的學習宣傳力度。
一是成立組織，加強對“一法一例”貫徹實施的領導?？h政府及道路交通職能部門高度重視“一法一例”的貫徹實施工作。交通、公安、農機等部門都專門成立“一法一例”貫徹實施領導小組，由局長親自掛帥，主管副局長具體組織實施，召開了專門會議進行詳細的安排和部署，都把貫徹實施“一法一例”工作納入了重要日程。
二是組織交通法規的理論學習，提高實際應用能力?！耙环ㄒ焕鳖C布之初，縣政府就把“一法一例”的學習工作放在了首位，組織交通、公安、農機部門干部認真進行了學習，使每一位行政執法干部都能在較短的時間內熟知法律法規內容，深刻理解法律法規的真正內涵，提高應用法律法規的實際能力。交通、公安、農機等職能部門也都召開了專項會議和培訓班，組織工作本系統工作人員認真學習“一法一例”，做到了全員參與，透徹領會，強化訓練、提高應用。
三是舉辦形式多樣的學習宣傳活動。為了使“一法一例”更好地為廣大群眾所了解，更好地服務于群眾和服務于社會，我們開展了一系列的學習、宣傳工作。采取出動宣傳車、張貼標語、發宣傳單、掛過街橫幅、設咨詢臺、組織秧歌隊、電視領導講話和“一法一例”專題講座等多種形式，全方位、多渠道、多層面廣泛宣傳“一法一例”，擴大“一法一例”的宣傳覆蓋面，使之逐步家喻戶曉、人人皆知、深入人心。全縣共出動宣傳車12臺次，印發傳單20__0多份，懸掛過街橫幅20多條，發表道路交通法律法規專題電視講座5次，通過這些行之有效的學習宣傳形式，極地大提高了廣大群眾的安全意識和法律意識，提高了廣大人民群眾的守法自覺性，更加明確了用法律武器維護自身權益意識。
（二）強化措施，切實抓好“一法一例”的貫徹執行。
半年來，縣政府為了切實有效地貫徹執行好“一法一例”，主要加強了四項工作：
一是開展了集中整治交通秩序專項行動。為了深入落實“一法一例”，充分發揮法律法規的重要作用，提高群眾的交通安全意識，按照“一法一例”要求，在全縣范圍內開展了集中整治交通秩序專項行動，在開展集中整治交通秩序專項行動中，重點注重了“一法一例”在執法過程中的實際應用，通過實際執法來提高執法人員對“一法一例”的理解和運用，通過實際執法來提高群眾的守法意識。
二是清理行政執法主體，加強執法隊伍素質建設?！耙环ㄒ焕鳖C布后，我們按“一法一例”的規定，對全縣道路交通行政執法主體進行了徹底的清理，對執法主體進行了重新登記。把原來由農機部門管理的農用運輸車輛移交由公安交通部門管理。為正確貫徹實施“一法一例”，我們對道路交通行政執法隊伍進行了整頓，要求各部門選調事業心強、素質高的人員從事道路道路交通執法工作，做到持證上崗。對執法人員進行了“一法一例”重點培訓，對考試合格者發放了吉林省行政執法證，保證執法主體和行政執法工作人員都能按照“一法一例”規定依法行政。并經常開展黨風廉政建設教育，建立完善內外監督機制，舉辦各類培訓班，加深對“一法一例”的學習理解，剖析典型案例，使執法隊伍素質得到了明顯提高。同時，注重發揮案審機構作用，杜絕了執法隨意性，案件審理做到規范有序，程序合法，從而保證了公開執法、公正執法、公平執法。
三是強化路政管理和道路養護工作。進一步建立和完善了道路交通標志。半年來，共投資20__0多元，新增設路牌4個，做到了縣內國、省干線、縣、鄉公路道路標志齊全，設置醒目。拆除公路控制區內圍墻2處，木板房兩所，馬路
工廠2個，清除路邊柴草垛12處，制止公路打場曬糧5起、擅自開通路口3起，侵路經商18起，確保了道路暢通無阻。半年來，共投資60多萬元，對道路進行了養護，補坑糟5071處，9400平方米，處理翻漿路段21處，385平方米，小修路段12處，1500平方米，清理路邊垃圾8000立方米，平整平交道口13處，270平方米，基本達到了路路平坦，條條暢通，為交通運輸提供了良好的通行環境。四是加強道路運輸管理。道路運輸是一項事關人民生命財產安全的重要工作。按照“一法一例”的要求，我們積極加強道路運輸的管理工作，消除各類隱患，制止道路運輸違章行為，保證運輸安全。對營運車輛實行四不準：車輛達不到技術標準的不準參加營運；沒有上崗證的司乘人員不準上車；超員超限車輛不準出站出場；易燃易爆物品不準進站上車；在客運站設立了“三品”檢查站，配備了“三品”檢查員，進行嚴格檢查，較好地預防了爆炸事件的發生。對運送危險物品的車輛進行了嚴格管控，對手續不全和違章上路的車輛，堅決進行了查處。半年來，共查處5臺次違章運送危險物品的車輛，糾正了違章運送，減少了惡性事故的發生。
二、工作中存在問題
半年來，我們在學習、宣傳、貫徹實施“一法一例”工作中，做了大量工作，各職能部門發揮了重要作用，取得了較好的社會效益，但也存在著許多問題和不足。一是學習宣傳方面仍存在死角死面；二是具體貫徹實施時，有個別執法人員對“一法一例”理解的還不夠透徹，有時運用法律條文不夠準確；三是對重大違法案件打擊力度不夠；四是部門之間配合不夠默契等。上述問題我們將在以后的工作中認真加以解決。
三、下步工作打算
在今后的工作中，我們將繼續抓好對“一法一例”的學習、貫徹實施工作，充分發揮交通、公安、農機等部門的職能作用，形成合力，加大對道路交通違法行為的打擊力度，提高行政執法人員的素質，使“一法一例”得以正確的貫徹實施。
一是繼續加大學習、宣傳“一法一例”工作力度。要抓住有利時機，調動各方面的積極因素，采取集中宣傳與日常宣傳相結合方法，重點發揮廣播電視等新聞媒體作用，經常播放“一法一例”方面的知識講座、新聞采訪、重點案例跟蹤調查等節目，努力擴大學習、宣傳“一法一例”覆蓋面，進一步提高全民道路交通安全意識，自覺遵守道路交通法律法規，依法維護自身的合法權益。原創
二是進一步加大對道路交通違法行為的打擊力度。要切實采取有效措施，充分發揮交通、公安、農機等執法主體的作用，走部門聯合辦案的路子，形成合力，嚴厲打擊道路交通違法行為，營造更加良好的道路交通環境。
三是努力提高執法人員素質。進一步加強對行政執法人員的政治素質和工作能力的提高，有計劃地組織行政執法人員進行政治理論和業務知識學習、培訓和考核，采取競爭上崗機制，對考核不合格的執法人員一律調離執法崗位，以提高行政執法隊伍的整體素質。
交通執法管理范文4
關鍵詞:公安;智能交通;管理系統;發展
1智能交通管理系統的發展歷程
智能交通系統(ITS)指的是在交通運輸體系中采用先進的數據通信傳輸技術、計算機處理技術、計算機處理技術以及電子控制技術等進而使得整個交通運輸管理體系能夠實現人、車、路的和諧統一和緊密配合，形成一個全方位、高效能的綜合性運輸管理系統。60年代后期美國開始進行智能交通管理系統的研究，80年代中葉該系統在全球范圍內得以研究和開發。為了進一步推動智能交通管理系統的發展，美國、歐洲以及日本等國家相繼成立了全國性的智能交易管理系統發展協調組織，并取得了顯著成果。智能交通管理系統的應用使得我國的交通運輸業進入了信息時代，并為交通運輸業的發展指明了方向。現階段，我國的交通問題日益嚴峻，為了有效解決這一問題進行智能交通管理系統的發展研究具有十分重要的意義。
2我國公安智能交通管理系統的發展思考
2．1夯實智能交通管理系統的發展基礎。
公安智能交通管理是一個復雜的系統工程，人、車、路以及環境因素都會對智能交通系統產生一定的影響。為了促進公安智能交通管理系統的全面發展需要進一步完善這些影響因素?？梢詮囊韵聨讉€方面入手:第一，應不斷加大培訓力度，不斷進行培訓內容的完善和充實，不斷加大考試力度并進行分類管理等措施來提升駕駛人的技術水平和綜合素質;第二，通過建立常態化的交通安全宣傳機制來提升國民的交通安全意識;第三，加大對低速車輛的控制力度、逐步淘汰農用車不斷進行車輛構成的優化，通過提升車輛的安全系數來降低道路交通安全事故的發生;第四，不斷提升車輛的檢測質量，通過建立健全道路工程技術標準來提高道路的安全性等。通過建立健全交通安全責任制，不斷進行法律法規的完善等措施來保障道路安全。
2．2深化公安交通管理信息系統建設內涵
為了促進公安智能交通管理系統的長效發展應不斷深化公安交通管理信息系統的建設，不斷加強各個子系統之間的信息互聯互通以及監管共享機制。通過不斷挖掘公安交通管理信息資源的價值來制定統計分析機制，進而為各級政府的決策提供數據基礎。其次，通過建立交通部門、海關部門以及保險等部門之間的雙向交互平臺，有助于實現資源的共享。通過電視、廣播、互聯網等媒體來搭建交通信息平臺使得信息的獲取更加及時、資源更加豐富，進而為交通參與者的日程安排提供便利。
2．3提升道路交通的控制與誘導能力
為了更好地監測道路交通狀況可以在城市與繞城道路之間的連接段、主干道路的路口、路段以及城市快速路等位置設置交通流的信息采集點，進而更加及時的發現交通緊急事件。通過建立公安智能交通信息處理平臺來匯總和分析所采集到的信息，進而更好地判斷出路段以及各個路口的擁堵情況和暢通情況，為交通緊急事件的處理提供便利，在第一時間來作出反應。通過建立交通誘導標志規劃逐步形成區域路網的交通信息互聯誘導系統。
2．4強化道路交通事故的管控能力
為了有效提高道路交通事故的科學管控能力，應制定嚴格的事故現場緊急吃了規范，通過建立健全急救員制度、開辟緊急綠色通道等途徑來降低道路交通事故所造成的傷亡。并在此基礎上建立交通事故成員綜合分析模型并進行交通事故的模擬，不斷提高交通事故的分析研判的質量。
2．5建立長效的制度保障機制
為進一步保障公安智能交通管理系統的長遠發展應建立長效的制度保障機制，通過制定年度計劃、中長期規劃等來明確公安部門的任務與職責。并針對公安智能交通管理系統的具體實施情況提出相對應的指導意見和技術標準，不斷規范化公安智能交通管理系統的工作，通過強有力的制度保障、人員保障以及經費保障來推動公安智能交通管理系統的可持續發展。
3公安智能交通管理系統的實現
為了有效促進公安智能交通管理系統的發展，應建立綜合性的智能交通管理平臺，通過設置登錄模塊、車輛查詢模塊、車流量分析模塊、日志管理模塊、違章處理模塊、系統管理模塊、數據維護幾大模塊，進而為客戶提供一個清晰便捷的操作界面，為當地的基層交通管理部門以及交通警察的工作提供便利。
3．1用戶登錄模塊
用戶登錄模塊是公安智能交通綜合管控平臺的重要組成部門，對于公安智能交通管理系統的安全性和可靠性具有至關重要的影響。用戶登錄模塊通過設置密碼并限制密碼的輸入次數來有效保障公安智能交通管理系統的安全。在系統登錄界面，用戶在規定的次數內輸入正確的用戶名和密碼就可以進入安智能交通管理系統。用戶的權限根據系統功能的界面以及系統菜單的不同而不同。
3．2車輛查詢模塊
交通警察可以通過車輛查詢模塊來處理交通事故也可以在該模塊查找事故發生的原因，通過車輛查詢模塊交通警察可以查詢相關駕駛人及機動車輛的相關信息，交通警察可以在該模塊事故現場的照片及錄像進而及時定位事故責任人并明確事故發生的原因，有效縮減交通警察調查事故原因的時間。除此之外，通過車輛查詢模塊交通警察還可以根據駕駛人、車牌號以及違法類型等條件進行違規車輛的信息查詢，并且可以導出違法記錄的數據等。
3．3車流量分析模塊
車流量分析模塊可以對數據庫中所記錄的車輛信息進行分類和過濾進而總結車流量的規律。在進行該模塊的設計時主要是通過select語句將具有車輛標記的相關信息篩選出來并在界面上進行顯示。在操作界面可以根據車輛類型、道路名稱以及時間等多個維度來進行過濾分析。
3．4日志管理模塊實現
服務器管理人員通過日志管理模塊能夠更加便利的操控和管理綜合管控平臺，開發人員通過該平臺能夠更及時的定位系統定位并進行問題分析。公安智能交通管理系統的日志管理模塊包括日志、錯誤日志、調試日志、用戶登錄信息日志、記錄日志以及錯誤日志等。管理員可以通過該模塊進行公安智能交通管理系統的管理及維護。開發人員通過該系統解決系統問題，進而確保公安智能交通管理系統的正常運行。
3．5違法處理模塊
違法處理模塊主要是通過采用網絡技術將電子警察系統所發現的違章信息通過網絡傳輸給服務器，之后服務器再對這些數據進行解析進而獲取違規證據、車牌號以及違規記錄等信息并將處理后的信息存入數據庫中，進而方便交通警察以及駕駛人來查找相關信息。
3．6系統管理模塊
系統管理模塊是公安智能交通管理系統的核心模塊，該模塊包括數據庫管理、人員權限管理以及登錄日志查詢等功能。其中，人員權限管理會對車輛駕駛人以及交通警察的權限進行分配。除此之外，管理員還可以通過該模塊來備案和保存新來交通警察用戶，刪除離職交通警察的用戶權限，增加和修改不同部門交通警察的權限等。車輛駕駛人只能登錄駕駛人信息平臺。管理員還可以通過該模塊來完成駕駛人的申請備案變更、用戶申請備案以及駕駛人申請處理等功能。
3．7數據維護模塊
公安部門可以通過數據庫維護模塊來及時歸檔和備份比較重要的資料。公安交通部門在日常管理過程中會形成許多重要的會議記錄和文獻等資料，通過該模塊可以及時的進行歸檔和備份進而確保這些資料的安全，并且有助于公安部門在后期進行交通事件的統計工作。
4結語
對于大中型城市而言交通問題對于交通警察及廣大市民始終是一大難題。隨著城市化進程的不斷加快以及車輛擁有量的不斷增加，使得城市的交通規劃建設無法滿足需求。隨著信息技術的發展公安智能交通管理已經成為交通事業未來的發展方向。
參考文獻:
［1］董菁琳．讓城市交通管理“聰明”起來［N］．上海法治報，2018－02－14(A02)．
交通執法管理范文5
【關鍵詞】高等學校；學年制；學分制；教學管理系統
上世紀70年代起，管理系統在發達國家的使用情況已經有了較好的發展，在發展過程中，其系統共經歷了四個重要階段，包括統計、數據更新、狀態報告和決策支持階段。一直以來，國外教育發達的高校致力于研究和探索學校教務處管理模式和流程，其管理模式以“完全學分制”為主。國外教學管理電腦化與網絡化的操作管理模式早于國內幾十年實行，從管理上看，他們這種管理模式基本涉及到教學管理的每一個工作流程；從系統模式上看，集中存儲各類數據，并分布操作，從而達到提高教學管理的效率，加強信息的集成和共享，促進系統中數據間的流通，完善教學管理的各個環節的目的。根據數據顯示，因為引入ERP（Enterprise Resource Planning）系統的概念和方法，國外高校數字校園的應用水平得到全面提高，其中就包含教學管理系統應用的提高。隨著技術的不斷改進以及系統長期有效地運行，國外的教學管理系統的運行階段已經較為成熟。然而，因實際情況的差異，彼此的教學管理制度不同、方法不同，其機構管理職能也有所差異，國內只能在借鑒先進經驗的基礎上，開發適合于中國大學教學管理的管理系統，不能完全的引用照搬。
80年代初期，蘇聯學年制的教學管理模式被國內部分高校所借鑒，這種制度的主要特點為：由教務處和各系部根據自身人才培養的需要統一制定各個年級的教學計劃，教師根據制定好的計劃進行教學，而從學生的角度出發，他們按照教學計劃學習相應課程，如果有一門不及格，就不能修讀下一學年的課程，如此直到完成所有學業。
到了80年代后期，國內部分高校嘗試試行學分制，在該制度中學生能較為自由地選擇自己感興趣的課程。他們只要修滿了人才培養方案中所規定的學分，就能順利拿到畢業證書。這個時期，電腦得到了較為廣泛的應用，部分高校教學管理開始引入計算機操作。隨后，一些具有單一面向功能的小系統（如教學計劃管理系統、課程管理系統、考試管理系統，學籍管理系統等）開始出現。這些小系統雖然在一定程度上解決了教學過程中遇到的問題，但畢竟功能還不夠強大，彼此間聯系也不夠緊密，難以適應規模不斷擴大、體制不斷深化改革的高等教育。為了讓自身的教學立于不敗之地，各高校都積極主動向國內外先進院校取經，根據自身的校情，尋求適合本校發展的教學管理模式。部分走在前面的高校嘗試向“完全學分制”的管理模式過渡。但由于實施的條件還不夠成熟，加上實行該制度的高校極少，缺乏經驗，“完全學分制”還只是停留在初級階段。盡管如此，許多高校都非常重視教學管理的信息化，并將其作為發展學校的重中之重。教學管理模式具有多樣化，市場上也沒有萬能的教學管理軟件，要找到適合本校的應用軟件非常困難，而且教學管理模式還在不斷的發展和完善，即使找到了符合本校當前的管理模式，要想進一步完善和更新今后的教學管理更是難上加難。因此，當時擁有完善的 “教學綜合管理信息系統”的高校零星可數。
進入21世紀，國內各高校普遍采用學年學分制，更加重視科技興校，紛紛對教育體制的進行深化改革，不斷培養著一屆又一屆的應用性、復合型專業人才。信息技術的不斷發展要求各高校進一步完善現有的教學管理系統，例如基于SOA架構的高校教學管理系統的設計。為了讓本校處于教育事業發展的前列，各高校都開始建立起自己的校園信息化網絡。只有走信息化的建設道路，高校教學才能跟上時代腳步，才能適應當今人們日益增長的文化需求。近幾年，信息技術的迅速發展和互聯網普及為教育深化改革提供了有利的條件和環境，它已經悄悄地改變了人們的學習、工作、生活、交往和教育方式。為了培養出對社會有用的專業型人才，信息化的高校教育勢在必行。
從起步到現在，國內高校教學管理系統的建設經歷了將近二十年，期間信息化教育不斷完善、不斷發展，而成熟的教育軟件炙手可熱，對于各高校來說優秀的教學管理軟件正是他們最需要的。有能力的高校便自行研發教學管理系統，缺乏開發能力的則委托專業的軟件公司量身定做，以購買的形式獲得適合自己的教育系統。無論他們采取什么方式，都表明各高校都非常重視建設現代化的教學管理系統，這就促進了教學管理的信息化、規范化、現代化，并大大提高了高校教學管理的效率。
參考文獻
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交通執法管理范文6
[中圖分類號]R541 [文獻標識碼]B[文章編號]1673-7210（2007）03（c）-103-02
冠心病心絞痛是心血管系統的常見病、多發病，嚴重危害人民的身體健康。隨著人們生活水平的提高，該病發病率逐年上升，并有發病人群呈年輕化的趨勢。近年來，筆者采用益氣活血法治冠心病心絞痛（氣虛血瘀型）30例，療效滿意，并與單用西藥治療的30例進行對照觀察，現報道如下：
1 對象與方法
1.1 一般資料
60例病例隨機分為兩組，治療組30例，男16例，女14例；年齡43～67歲，平均57歲；病程5個月～10年，平均5.5年。對照組30例，男17例，女13例；年齡42～69歲，平均56.5歲；病程6個月～11年，平均6.1年。兩組在病程、年齡、性別等方面無顯著性差異（P＞0.05），具有可比性。
1.2 診斷標準
冠心病心絞痛診斷標準參照國際心臟病學會和協會及WHO臨床命名標準化專題報告《缺血性心臟病的命名及診斷標準》確定。中醫辨證標準參照衛生部制定的《中藥新藥治療胸痹臨床研究指導原則》擬定。
1.3 排除標準
排除急性心肌梗死和其他心臟病患者，以及肝、腎等嚴重原發性疾病。中醫辨證排除心陰虧損、寒凝心脈證型。
1.4 治療方法
1.4.1 治療組采用自擬參芪飲進行治療，基本方：黃芪20 g，丹參20 g，川芎10 g，赤芍15 g，紅花6 g，栝樓15 g，郁金12 g，枳殼10 g，當歸15 g，地龍10 g，甘草6 g。每日1劑，水煎2次，取汁約400 ml混合，早晚各服1次，4周為1個療程。
1.4.2 對照組按常規方案進行抗冠心病心絞痛治療，常用藥物為消心痛、倍他樂克、硝酸甘油、小劑量阿司匹林等。有高血壓、糖尿病者，進行降壓降糖的對癥治療。
1.5 療效觀察
1.5.1 觀察指標 建立觀察病歷，記錄兩組心絞痛發作的次數、持續時間、心率、血壓、伴隨癥狀、舌苔、脈象、心肺聽診、肝脾觸診等情況。服藥前后均檢查兩次心電圖、血常規、尿常規、肝腎功能及血脂等。
1.5.2 療效標準心絞痛的心電圖療效標準參照衛生部制定的《中藥新藥治療胸痹的臨床研究指導原則》擬定，伴隨癥狀療效標準參照全國中西醫結合防治冠心病心絞痛座談會修訂的《冠心病心絞痛療效評定標準》擬定。
1.5.3 心絞痛療效評定標準 顯效：治療后心絞痛癥狀消失或基本消失；有效：疼痛發作的次數、程度及持續時間明顯減輕；無效：癥狀與治療前比較未有改善或加重。
1.5.4 心電圖療效評定標準顯效：心電圖恢復到正?；虼笾抡＃挥行В篠T段下降者經治療后回升0.05 mV以上，但未達到正常，在主要導聯上倒置的T波變淺達25%以上或T波由平坦轉為直立；無效：心電圖與治療前基本相同，或ST段較治療前下降0.05 mV以上，T波加深達25%以上，直立T波轉為平坦，平坦T波轉為倒置。
1.6 統計方法
計數資料采用χ2檢驗，計量資料采用t檢驗。
2 結果
2.1 心絞痛療效比較
兩組治療后心絞痛療效比較見表1。
2.2 心電圖療效比較
兩組治療后心電圖療效比較見表2。
2.3 伴隨癥狀比較
兩組治療后伴隨癥狀比較見表3。
3 討論
冠心病心絞痛屬中醫“胸痹心痛”、“真心痛”、“厥心痛”范疇，其病位在心，與五臟密切相關。《難經》云：“其五臟氣相干，名厥心痛”。肺主氣，朝百脈，肺氣虛弱，推動心血無力，肺不布津，釀生痰濁，腎為先天之本，腎氣不足，心失溫煦；脾為后天之本，脾氣虛弱，心脈失其榮潤，衍生脂液凝滯，心肌微循環受阻，心肌缺血而疼痛，從而誘發或加重心絞痛。病機屬于本虛標實，虛實夾雜。本虛為陰陽氣血虧虛，標實為血瘀、寒凝、痰濁、氣滯等，尤以氣虛血瘀為主。自擬參芪飲中黃芪補氣，為益氣要藥，善于鼓動心血；紅花、赤芍、丹參能活血化瘀；川芎行氣活血止痛，為血中氣藥；當歸、枳殼行氣活血；郁金理氣開郁；地龍解痙舒絡；栝樓開胸滌痰散結；甘草益氣通脈?，F代藥理研究表明，黃芪能擴張冠狀動脈，具有增加冠脈儲備功能，增加心肌收縮力和心排血量，并可清除氧自由基，提高心肌耐缺氧能力，改善心臟代謝，抑制血小板內鈣調蛋白和血小板功能；丹參具有抗凝血、促纖溶及較強的擴冠作用；川芎的主要成分是川芎嗪，能顯著降低血液黏度，抗血小板聚集，減少紅細胞壓積，降低纖維蛋白原水平；紅花有較強的擴冠作用，可改善血流動力學指標，同時具有鈣拮抗作用，可抑制血小板聚集及血栓形成，降低血液黏滯性；赤芍具有擴張血管，增加冠脈血流量及心肌營養性的作用。地龍含有大量血栓溶解因子。諸藥合用，益氣活血，化瘀通脈止痛，從而達到治療冠心病心絞痛的目的。
[參考文獻]
[1]國際心臟病學會和協會及WHO臨床命名標準化聯合專題組.缺血性心臟病的命名及診斷標準確定[J].中華心血管雜志，1981，9（1）：75.
