前言：中文期刊網精心挑選了電梯物流運輸方案范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
電梯物流運輸方案范文1
1.1倉儲信息化現狀
R物流有限公司是R集團下屬國有控股的中外合資企業。公司注冊資本500萬美元，總資產近3億元人民幣，是全國AAAA級綜合物流企業，國內重型機械裝備業供應鏈物流服務提供商的引領者。因業務不斷拓展及產業規模不斷壯大，業務從傳統的物流業務發展為以信息管理為依托，提供集倉儲、運輸、包裝、配送、流通加工、商貿物流、信息咨詢等于一體的裝備機電行業的供應商物流服務商。經過十多年來的發展，R物流公司已擁有及管理超過20萬m2的現代物流中心，自有大型倉庫面積超過10萬m2，自有車輛過100臺，年貨運量超過100萬t。物流總部設立在珠江三角洲的交通樞紐—廣州，在上海、天津、成都三大中心城市設立分公司，公司物流業務輻射全國，在北京、天津、上海、南京、常熟、大連、西安、沈陽、重慶等大中型城市均設立辦事處及服務網點，在全國形成輻射狀的物流管理網絡。作為第三方物流企業，R物流公司與客戶之間保持的是戰略伙伴關系，為裝備制造企業提供物流規劃、資源整合、方案設計、業務流程重組、供應鏈優化及物流信息化等一體化物流方案。公司根據生產和管理水平現狀，自主開發并投入使用了包裝GPRS/3G作業系統、車輛自動識別管理系統、條碼槍倉庫物流管理系統、GPS監控系統、運輸管理系統、成品倉儲管理系統、綜合信息平臺、辦公自動化OA系統等共計21個信息化系統。建立了包括網絡、數據庫和各項信息管理系統在內的工作平臺，以提高企業經營管理效率。然而，公司倉庫一線作業中仍使用人工操作，依賴于紙制信息的交流，站在綠色環保的角度上，嚴重浪費了資源，工作差錯率也極高。在倉庫作業中，人員效率得不到提高，信息傳遞不夠迅速，庫存積壓過量，時常出現爆倉情況。但R物流公司最大、最主要的客戶是R電梯公司，由于電梯產業的特殊性，自動化立體倉庫并不適用于此類貨物的存儲。所以，如何更有效的使用適度且超前的倉庫管理模式，是公司急需考慮的問題。
1.2庫存管理現狀
由于R公司涉及倉儲、運輸、包裝、配送、流通加工、商貿物流、信息咨詢等一體化物流服務，因此本文基于倉儲業務中成品倉的倉庫管理，對其管理模式存在的不足提出新看法。在公司快速發展的同時，大量庫存是最令人頭疼的問題，成品倉長期處于爆倉狀態；一味的把貨物堆放在通道、月臺等地方，空間利用不合理；員工操作速度慢，經常加班至凌晨2、3點；對員工沒有一套明確的考核標準，責任分工不明確，導致效率低下，操作過于多余重復，員工職業素質有待提高；過于依賴紙上作業，效率低、差錯率過高。倉庫作業流程優化己成為亟待解決的問題。
2R公司倉儲管理問題分析
2.1商品庫存積壓嚴重
R物流公司最大也最主要的客戶是R電梯公司，隨著電梯公司效益的快速增長，R物流公司也隨之做大做強。然而由于房地產具有時間的特殊性,電梯送達樓盤的時間必需準時,不能過早,更不能推遲。過早送達，由于新樓還未到安裝電梯的時間，加上房地產商沒有電梯存儲倉庫，這樣電梯在客戶那里的存儲會有問題；推遲送達，電梯的安裝時間將推后，整個樓盤的銷售也將推后。所以電梯發貨時間不能確定，導致成品倉存貨日積月累，已經超出倉庫所承載的合理范圍。公司成品倉所存放的貨都是以“箱”為單位存儲，不同的箱頭有不同的代碼，其大小、尺寸、重量也不同，不同的箱頭放在不同的倉庫中，例如C01放在F倉，A02放在Z倉。由于每臺電梯的梯型都不盡相同，所以不同梯有不同數量、不同種類的箱頭構成。這也直接導致了其存儲、運輸的不便。R物流公司成品倉有11個大倉和部分小倉，倉庫設有叉位，用于暫時存放待發貨箱頭。每個倉庫的建筑結構都相同，倉庫分為左右兩邊，以一條通道隔開，庫內分設35垮，第9垮和第22垮為通道。
2.2過度依賴人工操作
由于箱頭都是按照嚴格的包裝標準制作而成，且大部分箱頭都體積龐大，非人手可以搬動，也不是一般的貨架設備可以承受。庫內操作都依靠龍門起重機、橋式起重機、叉車等裝卸搬運設備。鑒于電梯產業的這種特殊性，自動化立體倉庫并不適用于此類貨物的存儲。因此倉庫都依靠人工手動操作設備，進行貨物的裝卸搬運工作。倉庫作業流程中，收貨、揀貨、發貨、盤點等環節無不需要大量人力去操作。收貨時，本可以將明天要發的箱頭調出，而倉管員卻直接入庫，在揀貨環節再調出，多余操作既浪費時間又耗損機械設備。人員散漫，效率低下，每天有三分之二的時間花在揀貨過程，再加上部分箱頭并不在系統庫位中，因而需要耗費大量時間去尋找這些箱頭。發貨前，倉管員需對待發箱頭進行點數，總會出現不齊的情況，倉管員便到處奔走尋找遺漏的箱頭，費時費力。發貨時，依靠倉管員在發貨表里勾選已裝車箱頭，來確定裝貨情況，有時一個倉管員要同時發三到四臺車，于是便經常出現發錯貨、發漏貨的情況；盤點時，由于貨物本身尺寸大、堆放太高，所以高層的貨物條碼無法用條碼槍掃描，需要靠人工手輸條碼。而盤點人員一味求速度，手輸信息錯誤，直接導致復盤工作量增加，這些都是不必要的多余工作量。而作業過程中，每一項操作都離不開大量的打印紙、厚厚的單據，紙上作業的依賴度過大，極大地浪費了公司資源，且無法保證工作的效率與準確率。這些問題都嚴重影響了倉庫流程的進度，標準化作業也無法實現，不但對公司形象會造成影響，也會動搖公司與客戶間的長期戰略合作關系。
2.3庫位更新不及時
對于為何部分箱頭并不在系統所示庫位中導致揀貨難的問題，通過觀察和分析，得出了以下幾點原因：（1）貨物入倉時倉管員未及時掃描入庫，或出現掃錯庫位情況。（2）吊機在庫內作業時，調動箱頭調整庫位，改變了一些貨物的庫位但未及時在系統中更新庫位，或出現遺漏、條碼手輸錯誤等情況。（3）揀貨時，叉車手沒有把貨物叉入指定叉位，而是叉到其他地方去了，導致第二天點數時找不到箱頭?？傊饕且驗樨浳镌谝苿訒r庫位沒有即時更新，影響到倉庫作業的流暢。而有時因為各種原因而取消了發貨計劃時，已經揀出倉的箱頭便暴露在倉庫外或叉位上，并沒有及時重新入庫，于是出現破損、丟失、發往其他地方的情況，而以后再次發貨時卻無法找到相應箱頭，直接給公司造成經濟損失。而庫內部分貨物的儲存堆碼也不合理。貨垛堆放不整齊，垛距不標準，常出現垛壓線的情況，貨物堆碼的朝向也不是完全同方向，這些問題的存在都給掃描箱頭條形碼、更新庫位帶來不便，影響了揀貨和盤點作業。
2.4員工責任制考核不到位
隨著企業信息化水平的提高，企業對基層業務監控的力度與范圍也在不斷的加強與擴大，面向責任人與面向責任全過程的多方位、綜合性責任制的考核制度將是企業信息化之后內部管理制度發展的重要方向，對倉儲業務的全過程考核與監控將是企業全面落實面向過程責任制考核的重要基礎。R公司的基層管理有明顯的缺陷，即無法對一線員工的作業進行有效的監管。這不僅無法明確責任分工，滯后了工作效率，更無法實現員工考核，薪資標準不統一，嚴重時會引起員工不滿和躁動心理。尤其是針對叉車手和吊機手，這兩種特種操作人員，鑒于其操作的不確定性和特殊性，公司尚未出臺一套完善的考核標準對其進行監管。吊機的起、落、移動等動作都靠吊機手的手動操作，而這些動作是否多余、是否可以簡化，管理者都無從考察。且由于責任劃分不明確，對叉車手在搬運過程中出現的無效搬運和運送失誤，都無法實行監管，裝卸效率和正確率都得不到保證。而倉庫作業的實現都離不開叉車和吊機，所以叉車手和吊機手的工作效率直接影響著倉庫作業的效率。
3R公司倉儲管理模式發展對策
3.1調整庫內布局
（1）清空通道。公司一味的把貨物堆放在通道、庫外等地方，箱頭放在庫外經常被日曬雨淋，不僅影響作業的流暢性，還極易損壞箱頭和箱內貴重器材。倉庫管理員必須盡快調整貨物儲存位置，空出更大的分揀區域，降低在庫庫存，要平衡存儲空間和勞動時間，體現企業戰略和其他方面的發展要求，向上發展的同時提高平面利用效率。
（2）改變隨機儲存方式。隨機存儲是指每一個貨品的存儲位置都是隨機產生，并且當存儲量發生變化時其位置可以改變。這就意味著任何物品可以被存放在任意的、可利用的位置。這種存儲方法的優點是儲位可共享，因此只需依據庫存商品的最大在庫量設計即可，相應的儲區空間使用效率就比定位存儲要高。但是這種存儲方法由于位置不固定，商品的出入庫管理及盤點工作就有較高難度，隨機儲放與定位儲放比較，可節省35%的移動儲存時間并可增加30%的儲存空間利用率，但不利于貨品的揀取作業。可以看出隨機存儲適用于廠房空間有限，需要盡量利用儲存空間或者存儲的是種類少、體積較大的貨物。而之前提到，不同箱號的箱頭固定放在某個倉庫中，但倉庫內同一箱號的箱頭都各自有獨一無二的工號，這種種類多、體積較大的貨物，并不完全適合隨機儲放。貨物任意存放在空著的貨位上，不細加分類，這種不固定貨物的貨位雖然有計算機配合管理，能充分利用倉容，但采用這種方式仍然需要遵守倉儲的分類安全原則。每一個倉庫所存放箱頭按其規格型號不同，可以存放2000到3000不等數量，大部分箱頭都有明確的庫位，但仍會有部分箱頭不容易找到，而倉管員卻盲目的期望在上千個箱頭中“巧遇”對的那個，費時且費力。建議首先在現有的庫存中，通過系統檢索把存放兩年以上的存貨清出，統一放在倉庫角落。其次，逐步告別隨機儲放方式。通過觀察發現，經過上游營業、調度、營運等部門層層計劃的安排下達，每一輛車所運送到倉庫的成品，其工號并不是雜亂無章的，在客戶方向、流通方向、合約時間等方面都有一定的聯系。若成品入庫時，隨機儲放，等到發貨時不免又會增加工作量。所以，在箱頭入庫時，吊機應盡量把同一批貨物放在同一垮，先準備庫位再入庫，而不是隨機找空任意存放。
（3）調整臨時貨位。要想對倉庫進行優化，首先要從合理布局開始，基本的原則是要對產品和產品的流動進行有效的分析，確定倉儲設施的布局。調整后，明顯減少了吊機的作業，大大提高了工作效率。出庫時，吊機手把箱頭吊出庫位，放在最臨近的通道上，再由叉車手把箱頭叉出倉庫；入庫時，叉車手把箱頭叉入B通道，吊車手再根據之前安排的庫位，把同一批貨物有計劃的放入庫位中。
（4）建立員工考核標準。由于R公司并沒有一套考核標準對一線員工進行監管，所以會有員工散漫不專心、工作效率低等問題。本文認為，可以在時間控制上對其工作進行監管。若有一套系統，可以即時掌握叉車手和吊機手的每個動作，并即時顯示其動作所耗時間，管理層可以從屏幕顯示上隨時看到正在操作的員工動作，員工也可以互查工作效率，構造競爭環境。
3.2實現倉庫作業無紙化
3.2.1系統特點介紹。立足R公司倉儲管理現狀，針對入庫、出庫、倉儲作業這些模塊開發一套新的系統。倉庫管理系統全面引入條碼技術后對倉庫的到貨檢驗、入庫、出庫、調撥、移庫移位、庫存盤點等各個作業環節的數據進行自動化的數據采集，保證倉庫管理各個作業環節數據輸入的效率和準確性，確保企業及時準確地掌握庫存的真實數據。
3.2.2倉庫作業流程優化。針對R公司倉儲管理現狀，充分利用條形碼技術和無線網絡技術，將所有條碼槍操作都通過無線網絡與倉庫現場LED電子大屏幕進行智能互動，告知操作員、管理者等人員進行相應操作。
（1）收貨作業流程優化。首先對倉管員進行業務培訓，明確兩點：一是收貨時，倉管員必須對照出梯表檢查是否有次日要出庫的梯，把次日要出庫的梯迅速挑出，不入庫，減少重復操作；二是對倉管員進行責任分配，每個收貨區配固定的倉管員收貨。減少倉管員來回走動的時間，明確作業責任。在實際收貨過程中，由倉管員手持條碼槍，進入入庫作業系統，再確認倉庫代碼，讀取吊機正在作業的箱頭代碼，再掃描庫位。整個過程倉庫LED屏即時顯示所有動作。這種收貨方式，不依靠紙張記錄，有利于保證入庫信息的及時與準確，
（2）揀貨作業流程優化。倉管員手持條碼槍，進入揀貨作業系統，再確認倉庫代碼，條碼槍逐個顯示需出倉箱頭代碼和庫位，倉管員根據提示找到箱頭并掃描其條碼，確認已揀。整個過程，倉庫LED屏即時顯示所有動作。這種揀貨方式，避免了倉管員對照出梯表去找貨的現象，也及時記錄了箱頭移位情況，不至于遺漏或丟失。
（3）發貨作業流程優化。發貨前點數，倉管員手持條碼槍，進入發貨作業系統，再確認叉位，條碼槍讀取叉位內每個箱頭條碼，條碼槍提示此叉位內貨物是否備齊，若不齊倉管員可進入系統查找并根據顯示快速找回。發貨時，倉管員進入發貨作業系統，再確認車牌，讀取正在裝車箱頭條碼，根據條碼槍提示確認所裝貨物是否正確，裝車結束后確認余貨情況。整個過程，倉庫LED屏即時顯示所有動作。通過這種方式，可以實現倉庫發貨無紙化作業。不僅節省資源，還能有效控制差錯率，并向管理層提供了最有效的監管條件。
電梯物流運輸方案范文2
關鍵詞：商業價值，平面布置，功能設計
1.設計背景：
上海澄瀏中路東側地塊商業項目，位于嘉定區新成路街道，地塊南臨倉場路，地塊西側緊靠澄瀏中路，東側為新泥家浜，地塊用地面積5.6公頃。基地位于嘉定老城區的東面。本工程由一棟三層（局部四層）商業購物中心上布置八棟商業、辦公高層、一層大型地下商場和1個地下車庫組成，地上建筑面積約157433平方米
建筑采用一裙房多塔的布置方式，裙房一個，地上三層局部四層，主樓有八個，分別布置裙房外側?？拷螢g中路側做大面積的退讓，做開放廣場和下沉式廣場，并與道路綠地有機結合，形成一個休閑空間，方便顧客的休閑和疏散；靠近新泥家浜河道處布置內部廣場，做停車場和綠地。地下一層為商業、小轎車停車庫、水泵房、開關站和變電房，一層至三層為商業，布置超市和購物休閑中心，四層局部為電影院，大屋面做停車場，主樓為小空間辦公和小型商業。功能布局合理。
2. 商業的平面布置：
平面布局設計的內容是確定通道形態，確定承租戶單元的布局和面積大小，為所有承租戶提供一個互利互惠的機會，并最大限度地為每個承租戶帶來通行人流，提供更多的購物機會。柱距與單元面寬有直接關系：柱子不宜落在店面內，柱點應中分或四分，8m柱距是市場開發比較常用的選擇，這樣對于面積分割以及降低施工成本有益。平面設計的區域形狀一定要規整、簡單，不要使用曲率過大的圓弧，避免實用面積太少。這樣不僅便于業態布局與商鋪分割，而且有利于未來經營，方便人流對不同業態不同區域的識別。它可以通過商鋪店面裝修和天花板造型裝飾室內空間。所以在市場設計方案完成后，我們首先進行業態設計和初步商鋪分割，結合新成路街道地理環境初步劃分方案，并對內部結構形狀進行平面布局圖設計并不斷完善和修改，確保簡單化以及可視化原則。
平面上以柱點為自然分界點，便于縱向和橫向分割，以電梯的口為中心進行排列通道，便于人流分散。對于邊線，盡可能以直線為主，要兩邊同時有攤位，忌諱一側有，一側無，所以商鋪的擺放都是雙面布置。對于邊線中，有不規則的，則盡可能拉直處理，雖然會使攤位面積不均勻，但會使道路齊整，如遇邊角區域不規則，部分區域面積過大，則可以考慮適當彎曲，使之面積差不要過大，在衛生間和消防梯處，道路邊線不要有攤位，邊線應緊貼衛生間門面，距離太長，可考慮放置柜臺，寬度0.5m，墻面做貨架處理，主通道與輔道有差距，主通道應在2.4m以上，在電梯口的主通道要有3m左右的駐留空間，使之為主要的縱橫線或是形成主通道，在電梯口，服務臺中或是拐角處，可用弧形設計。越不規則的地方，弧形設計應用越廣泛，單層面積小的區域，可以考慮敞開式與隔斷式結合。攤位的敞開可用地面的色彩和燈光作區域劃分；柜臺的敞開則可采用弧形的設計。在敞開式中，如果業態是小百貨或通訊飾品類，可以設置全敞開式，許多商場就是采用敞開式與隔斷式相組合的方式。來提高商業的利用率，同時能是人流有序暢通，購物環境舒適的同時，不會顯得整個商場空曠。
3.功能設計
功能設計中為了高效實現人流、物流等流通的需要，在通道設計中要分主通道與輔通道，主通道為2.4m、2.8m、3m、3.2m或更大；輔通道則為2.2m、2m、1.8m、1.5m，具體區域通道的寬度應根據人流量來設計。
從不同的層面同時引入人流。注重豎向交通的易達性，應強化F2與B1及其他樓層的交通便利性，以提升商鋪的價值，將F2、B1當做一樓修建，引導上行、下行人流。譬如利用B1直接連接室外街道的出入口或者建立下沉廣場，將F2的人流直接引向人行道的自動扶梯及與其他商業物業直接相連的人行天橋等，創造臨街便捷的多渠道垂直交通。在有高差的坡地地段，設計上也可以有意在不同的平面高度設立入口。如果市場上層的入口能夠直接通向各層，則對于組織引導人流是非常有利的。本項垂直交通的優勢，體現在屋面停車上，整個大屋面作為停車場，未占用F1、B1的商業價值最大化的空間，而是將停車和小商業至于大屋面上，給停車和商業作為一種融合提供新的嘗試。此外自動扶梯上屋面，也為屋頂停車的購物者提供便利。這里提及的自動扶梯，在商業中扶梯層層疊加常常會激發購物者的欲望。一些有趣的垂直交通設施例如觀景玻璃電梯、出屋頂的自動扶梯也是吸引購物者的設施。扶梯則是商業空間人流垂直運輸的核心，同時還具有平衡人流動線、引導人流走向的功能。扶梯最好設置在險要的位置，而且扶梯周邊的鋪位的商業價值較大，最好在扶梯的周邊留有一些駐留空間，切不要設置空調機房等設備間。
此外，還要確定層數、層高、垂直結構和形式，做好垂直交通組織。剖面設計的精華就是巧妙利用設計手法，提高B1層、2層及頂層的商業價值。大型市場的首層高度一般在5m以上，凈高為4.5m；2層以上高度為4.3m，通常按此標準來浮動。
4.卸貨區設計
由于市場物流量較大，因而必須事先規劃面積適宜的卸貨區。卸貨區最好設置在地下室，或是要與首層商業購物部分的人流主入口互不干擾。貨車則可以在地下一層卸貨，通過貨梯將商品運送到各個樓層，辦公人員也可以直接開車進入一層停車庫，然后再通過客梯直接進入辦公區，避免了辦公人流與貨流對購物人流的干擾。
電梯物流運輸方案范文3
關鍵詞：電梯轎廂架；工作機理；主要受力；分析研究
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.13.205
0 前言
隨著我國國民經濟不斷地發展進步，在很大程度上推動了我國工業以及商業領域的發展進程的同時意味著物流技術自身所具有的重要性，也在日漸顯露出來，也使得貨物電梯的種類上也是在日益增多，自身所擁有的功能也是朝向于完善化的方向改變，在基于我國當前的國民經濟有效發展提升的背景之下，也就使得我對于一些大噸位的電梯需求量急劇增多。
1 電梯轎廂架概述
在針對于電梯轎廂架上，主要是作為整個電梯運作過程當中，重要承載結構，它在實際工作當中，不光是需要支撐著整個電體不同部分的所產生的重量，還需要承擔著來自于電梯實際運行過程當中，各種不同種類工作載荷的作用。轎廂的作用，則主要是用來輸送乘客或者是輸送相關貨物的重要承載體，通常情況來講，人們在對于電梯的概念上，僅僅只是停留于轎廂這一結構上面，而轎廂正是由不同的轎廂架所組合而成的，由此可以看出，電梯轎廂架自身的具有的重要地位。
轎廂架是供電轎廂體的稱重框架，主要包括了上梁、下梁、立柱、拉桿等等相關的構建組合而成的。在基于對一些大噸位的電梯轎廂架的內部結構進行設計的過程當中，各個主要的承載構件上，通常都是會選擇使用一些具有標準熱性的熱軋普通槽鋼，或者是合理的通過使用一些具有標準新的熱軋H型鋼材等等[1]。
整個立梁的安放位置上，一般都是會將其安放在電梯轎廂體穩定兩側位置，確保立梁的上梁是連接上梁的，而立梁的下梁是要連接下梁的，在基于XOZ的一種平面當中，其自身的內部結構一般都是為矩形的一種框架，但是，因為被用于貨物運輸的電梯來講，自身是需要多承受集中的載荷的，并且整體的重力較大，所以，在對于內部的轎廂架的底部在進行設計的過程當中，多數都會使用一些梁式剛性的機構來的，并且，將整個轎底部，是直接被固定在下梁當中去的，對于轎廂架的下底板進行鋪設的過程當中，是要在最大限度上確保，是將其鋪設在轎底部的框架之上的，而這里的轎廂體的底部是與著轎廂體的地板之間充分組合的，最終形成為床臺[2]。
2 轎廂架工作機理概述
如：以大約為11噸中的液壓電梯自身的轎廂架為例，其主要的結構上為雙缸直頂式的內部結構，主要包含了以下幾種重要的組件：（1）上梁以及液壓缸、立梁等相關組件之間進行充分有效的連接。其自身所發揮的主要作用，就是為了能夠在最大限度上承受住來自于液壓缸所對其施加的各種支撐力，作用的區域上，主要是位于上梁的兩端。還需要能夠在最大限度上承受住，來自于立梁所對其施加的各種下拉力，在各種下拉力當中，主要是包含于整體工作的負荷以及電梯門結構等相關設備所產生的重力，以及轎廂架其他組件所產生的重力等方面。（2）上橫梁、上梁、立梁等相關的組件之間進行充分的連接，在針對于這點來看，主要發揮的作用就是為了能夠將其于立梁之間進行切實有效的連接作用。立梁、上、下梁之間進行有效切實的連接過程當中，其發揮的巨大作用就是為了能夠將下梁所需要承受到的一些載荷，及時有效的對上梁進行傳遞。（3）下梁、立梁、下橫梁等相關組件進行充分的連接，其發揮的主要作用就是將整個床臺自身需要所承受到的各種載荷，有效的向立梁當中進行傳遞，并且，還能夠在一定程度上有效的避免出現床臺發生變形的情況。（4）下橫梁、下梁、床臺之間進行緊密的連接，在此結構當中其產生的主要作用，就是為了能夠在最大限度上降低整個床臺YOZ平面的彎曲程度。（5）床臺、下橫梁之間進行連接，主要是因為，床臺自身是作為不同種類工作以及一些附加載荷的所有承載體，自身主要是有框架以及底板兩者組合而成的，站在框架的角度上來看，是由槽鋼依照于我國相關部門所制定下來的設計尺寸，才能夠將其焊接形成。床臺在整定電梯實際運行工作的過程當中，是有著非常重要的地位，也是被用來作為整個電梯實際工作載荷以及電梯門結構等方面設備所產生重力的主要承載體。（6）拉桿輔助支撐結構，在針對于這點上來看，主要的工作機理上，是能夠在一定程度上對整個電梯進行實際安裝的過程當中，起到調節以及輔助的支撐作用。（7）導靴安裝與上、下梁的端部。依照于這點上來看，其自身的工作機理主要是在整個電梯的轎門、廳門地坎與整個不同種類上的組件之間，使其一直處于一個相對的位置體現。當處于一個偏載所能夠承受下的一定的約束力當中，以及處于非承載構件當中，那么長期如此，就會使其在自身所能夠承受的載荷量上，出現一些失效的問題狀況。
3 電梯轎廂架的受理分析
（1）總負荷。在針對于整個電體轎廂架的總負荷上，主要為：。那么在此公式當中，對于L則主要代表著為整個電梯轎廂設計的長度（m），這里的W則主要是代表為電梯轎廂所設計的寬度（m）。
（2）自重載荷PG。自重載荷，主要指的就是整個電體轎廂架自身所有的構件的整體重力之和：PG+GU+GE+GL+GI+GHu+GHl+GB。在此公式當中，對于GU則將其設定為整個電梯轎廂架上梁的自重量。GE則是將其設定為綜電梯轎廂架立梁的自重量上。對于GL則將其設定為整個電梯轎廂架下梁的自重量。Ghl則將其設定為整個電梯轎廂架下橫梁的自重量。對于GBt將其設定為整個電梯轎廂架當中的床臺梁的自重量。
自重載荷主要是由不同的電梯轎廂架自身的所存在的構件所決定的，自身的大小以及重量等方面，是能夠在很大程度上影響到，一個電梯自身的所能承載的能力水平的，并且，還在一定程度上對電梯自身所固有的頻率上產生了影響，所以在實際對其進行設計的過程當中，一定要在最大限度上滿足于強度以及剛度所對其提出的各種實質要求，在此基礎之上，盡量的降低自重載荷對于整個內部結構的影響[3]。
（3）附加載荷PA。在針對于附加載荷上，主要是包含了，整個門系統的重力以及轎廂自身的重量等的方面，不僅如此，還包括了所有連接在電梯轎廂架當中的一些設備的總重力。一般情況來講，這些部分的載荷，都是處于一個固定的狀態的，并且，也是被歸屬于整體載荷中的一部分，所以，在實際對其進行分析計算的過程當中，是一定要加強將此種載荷平均分布到整個床臺平面當中的重視度。此外，還需要重視其額定載荷，針對于額定荷載方面，主要是為整個電體，在除于某種程度上的安全系數下，自身所能夠承受到的載荷量，通常情況之下，一般都是會要求電梯自身所能夠承受最大的載荷量。此種載荷在基于綜工作狀態下，則是會體現為工作載荷。
（4）工況載荷。在基于工況載荷當中，主要是為電梯在實際進行工作運行過程當中，所承受的一些外加的載荷，主要是包括以下幾方面：平均載荷的工礦額定載荷上，是需要被均勻的分布在整個床臺的表面上的。2對于一些偏載荷工礦的額定載荷上面，非均勻的分布在窗臺的表面當中，通常情況來講，都是需要先將一些最不利在載荷分布情況考慮在其中。
對于制動工礦上來講，主要是當電梯因為某種異常，從而導致自身進行超速運動的過程當中，這時的安全鉗就需要開始進行工作，在第一時間內產生相關的制動力，從而使處于異常高速運動的電梯不斷變為停止運動，在此進行制動的過程當中，就表示為制動工況。
但是，一般情況來講，在我國各個液壓電梯當中，是不會安裝一些安全鉗，所以在對其進行設計的過程當中，是要根據實際情況來卻定的制動工況的添加的。在基于啟動工礦當中，主要是被用在電梯口在進行啟動的過程時，由于加速度所產生的作用，就會使得電梯自身內部是會承受一個與之相對應的慣性力的，然后在將經歷過一段的超重過程，將其定義為啟動工況。停止工況，主要是針對于電梯在進行停止的過程時，由于加速度所產生的租用，也在一定程度電梯自身受到了與之相應的慣性力，然后再經理一段失重的過程當中，就可以將其定義為停止工況。
4 結論
只有真正的增強對于電梯轎廂架的工作機理以及受力的重視度，才能夠切實的提升我國電梯的運作效率以及安全定性。
參考文獻：
[1]胡永海，徐文強，王珊珊，童正明，唐百.人員密度對電梯轎廂內熱舒適性的數值研究[J].潔凈與空調技術，2009（04）：13-16.
[2]吳學慧，李曉冬，趙加寧，龍秀艷，馬文靜.電梯轎廂通風熱舒適性及改進方案的數值研究[J].建筑熱能通風空調，2006（03）：69-72.
電梯物流運輸方案范文4
合肥約4萬部電梯有望“接入”物聯網
8月3日上午，合肥市市長張慶軍主持召開市政府第51次常務會議，在審議《關于進一步加快全市農村新型流通服務體系建設的意見》時，合肥市市長張慶軍建議，將大型農機設備接入物聯網，可以及時發現農機故障。張慶軍同時透露，合肥約4萬部電梯將全部“接入”物聯網，這樣一來，通過后臺的運作，哪部電梯有異常可以提前預警、哪部電梯有事故可以及時響應。張慶軍舉例說，現在新能源汽車的電池系統可以做到“實時監控”，哪塊電池出現問題都可以報警。由此，可以讓大型農機也跟物聯網連接，方便對農機性能進行全面及時的掌握。
談到這里，張慶軍透露，備受市民關注的電梯安全問題正在迎來利好消息，全市約4萬部電梯有望全部接入物聯網，通過統一的后臺監控，可以及時發現電梯中出現的“不和諧”，能夠及時把問題找到，避免事故的發生;而一旦出現事故，則可以在較短的時間內做出響應。
8月13日
物聯網+3D打印力推大眾創業萬眾創新
“無處不在的互聯網技術和日益成熟的3D打印技術結合后，可以形成威力巨大的智能制造生態系統，打通從設計師到消費者之間的通道，并有可能干掉工廠”。8月13日下午，3D打印與中國智造高峰論壇在深圳會展中心舉行，中國粉末冶金產業技術創新戰略聯盟3D打印專業委員會主任宗貴升認為，3D打印技術可以為創客所用，在“大眾創業、萬眾創新”過程中發揮獨特的作用，特別是將3D打印技術與物聯網技術、大數據、云計算、機器人、智能材料等其他先進技術相結合，構成一個智能產業生態系統。設計師將各種富有創新意義的設計放到數據庫平臺上，用戶通過物聯網技術，就可以自由選擇需要的產品，然后在家里打印出來，從而實現萬物互聯，萬物打印。
8月14日
演進中的物聯網往哪兒拐彎？
2015年8月12日發生的天津港特別重大火災爆炸事故連日來一直鎖定著人們的視線。這起事件讓人們前所未有地意識到，危險品的儲存是一個非常值得注意的問題。與此同時，另一個重要問題也浮出了水面，那就是危險品的運輸問題?！拔ｋU品運輸同樣是非常危險的事情，它相當于路上跑的炸彈，一旦出現事故，如跟其他車輛進行碰撞的話，在當地也會造成泄漏或其他爆炸事故的發生?！?月14日，在“智能物聯體驗分享會”上，英特爾中國區物聯網事業部首席技術官張宇告訴記者，交通部早已開始規劃并建立一個覆蓋全國的“兩客一危”監管網絡，對這類車輛的運行狀況進行實時監測。而要做到這一點，與物聯網的發展密切相關。英特爾與交通部合作，一方面利用英特爾quark芯片技術構建滿通部標準的車載信息終端;另一方面則是優化后端的監管平臺?！艾F在全國商用車保有量超過一千萬輛，而這一監管平臺可以監控兩百多萬輛車，已經能夠滿足目前的監管需求?！睆堄钫f。
8月14日
合肥試點智能養老物聯網應用：老人摔倒系統自動報警
無論是居家，還是在養老院，老人最怕意外發生，摔倒都會致命……而智能養老物聯網服務將讓老人更安全。8月14日-16日，2015安徽省養老服務業發展高峰論壇暨養老服務業博覽會在安徽國際會展中心A館舉行。博覽會上，廬陽區國家智能養老物聯網應用示范工程首次亮相。這一工程由國家民政部組織實施，合肥市的廬陽樂年長者之家等全國7家養老機構被列入示范工程試點。智能養老物聯網應用在養老機構和老人家中，可以開展老人定位求助、老人跌倒自動檢測、老人臥床監測、癡呆老人防走失、老人行為智能分析、運動計量評估等服務。目前，廬陽樂年長者之家已開始實踐，可在智能化的房間內安裝無線門窗磁感應器、門用無線云智能鎖、無線電動窗簾、無線紅外入侵探測器等裝備，讓老人的生活變得安全便利。
8月15日
高通為物聯網收購CSR
高通正式宣布以24億美元完成對英國芯片制造商CSR公司的收購。該交易是2014年10月份發起的，在經歷了和美光的激烈競爭以及長達10個月的反壟斷審核之后，高通終于成功將CSR收入麾下。而在聯姻之后，Cambridge Silicon Radio Limited將更名為Qualcomm Technologies International， Ltd.，并且成為高通的子公司。物聯網并不是一個新概念，自1999年被提出伊始就頗受矚目，但智能硬件的缺失和網絡承載能力的不足使得物聯網在過去的十幾年中并沒有什么實質性的進展。然而近兩年來，隨著智能硬件和互聯網技術的發展，這一領域再次被推到了風口。據研究預測，到2020年，物聯網將帶來年300億美元的利潤，會出現25億個設備連接到物聯網，將是一個巨大的市場。
8月17日
全國大學生物聯網創新應用設計大賽在北京舉行
2015年8月17-19日，由中國電子學會主辦，中國電子學會物聯網專家委員會、北京賽佰特科技有限公司承辦的第四屆“賽佰特杯”全國大學生物聯網創新應用設計大賽在北京聯合大學體育館舉行。本次大賽歷時5個月，共有如鄭州大學、華北電力大學（北京）、湘潭大學、信息工程大學等全國200多所院校參加。
這次大賽是面向全國高等院校的一項團體性創意實踐活動，涉及電子、信息、通訊等多門學科及領域。本次大賽運用了物聯網的前沿技術，不僅推動了我國物聯網相關專業人才培養模式的探索與創新，還加強了學生對物聯網知識的理解、掌握和應用，培養了學生創新意識和動手能力，提升了學生的團隊精神與實踐素養，為我國物聯網產業迅速發展提供高質量的人才保障
8月20日
第七屆中國國際物聯網與智慧中國博覽會在深圳召開
2015年8月20日，由國際物聯網貿易與應用促進協會（IIPA）主辦的第七屆中國國際物聯網與智慧中國博覽會在深圳會展中心隆重舉行。本次大會是一個關于物聯網完整產業鏈、RFID（無線射頻識別）技術、傳感網技術、短距離通訊技術、最新移動支付技術、電子標簽生產解決方案、讀寫器開發最新技術、中間件的精確控制技術及物聯網技術在交通、工業自動化、智能電網、智能家居、物流、防偽、人員、車輛、軍事、資產管理、服飾、圖書、家用智能化、城市管理、環境監測等領域的全面解決方案和成功應用展示的高級別國際盛會。
國際物聯網貿易與應用促進協會（簡稱國際物促會，IIPA）的《2013-2017年中國RFID行業調研報告》市場調研結果及趨勢預測顯示，未來一波中國RFID市場的高速增長，動力將主要來源于更多細分應用領域的規模爆發。同時認為，中國RFID行業的發展將呈現出應用不均衡的特性，但部分細分應用市場如社保卡與健康卡項目、交通管理、移動支付、物流與倉儲、防偽、金融IC卡遷移等，將成為新增長的主要拉動力。而RFID的增長與發展必將為物聯網的發展與應用注入更加強大的動力。
8月21日
世界對物聯網安全準備不足 大波智能設備慘遭破解
“面對突然到來的物聯時代，整個世界都準備不足?！?月21日，首屆HackPWN安全極客狂歡節在北京舉行，360公司總裁齊向東在開幕致辭時如是說。一大波時下最時髦，最流行的智能設備在面對HackPWN匯集的國內外數十位知名白帽黑客、領先的智能設備公司和安全公司時，慘遭破解。HackPWN狂歡節上破解的產品包括汽車、報警盒子、智能家居、烤箱、豆漿機、O2O應用等，囊括了人們生活的“衣食住行”各個領域。 而大量的智能設備被破解，或者被遠程操控，給這些智能設備的使用者帶來很大危害，也給社會留下安全隱患。“這就需要全方位的協作，包括廠家和用戶之間的協作、廠家之間的協作、行業之間的協作，還要有廣大極客的全面參與，他們是世界智能硬件安全測試員，可以幫助智能硬件產品發現產品缺陷和漏洞，從而進行完善?！饼R向東說。
8月25日
悟空i8――全球首款物聯網空調溫控器
8月25日，2015年微信硬件創新大賽總決賽在廣州保利世貿博覽館舉行，來自全國6個賽區的13個優秀團隊進行了最終PK。13支隊伍帶來的13個智能單品，涵蓋了智能家居、影音娛樂、親子早教、體育運動、家庭安防、可穿戴設備等多個領域。來自深圳賽區的全球首款物聯網空調插座――悟空i8斬獲本次比賽冠軍，成為最終贏家！
悟空i8是由銀河風云獨立研發的全球首款物聯網空調溫控器，可適配市面上99%的壁掛機空調品牌，匹配快速簡單。除了可以遠程控制空調模式、溫度、狀態之外，還具有溫度感應、位置感應、光線感應、聲音感應等多維度感應功能，是真正落地實現傳統空調智能化升級的創新單品！
8月25 日
第五屆亞洲物聯網商務研討會在印尼召開
2015年8月25-26日，第五屆亞洲物聯網商務研討會在印尼雅加達召開，此次研討會由當地的電信公司和政府機構主辦，新加坡Industy Platform承辦。此研討會以發展“智能城市，便捷生活”為主題，廣泛邀請國內外品牌企業，當地政府采購單位和相關領域專業人士參觀。致力于推廣物聯網和M2M技術在當地的發展，可為各大公司，創造一個高效的交流合作平臺。
8月26日
沈陽新社區智慧屋亮相 便民服務“一站式”解決
8月26日，作為智慧沈陽建設的重點項目，新社區“智慧屋”在沈揭開了紅蓋頭，沈陽市委常委、宣傳部長王鳳波、副市長祁鳴參加了首批新社區“智慧屋”揭牌儀式。
電梯物流運輸方案范文5
關鍵詞：超大型、綠色生態、分期建設
Abstract: along with the rapid economic development, the quality of people's lives improve, and the development of medical equipment update, the scale of the hospital environment and go to a doctor, medical pattern, also changed a lot. In recent years China has come up in the new situation of super large (1000 bed above) hospital project. The use of large hospital, the construction and development of our design is put forward new requirements.
Keywords: extra-large, green ecological, stages of construction
中圖分類號：Q14文獻標識碼：A 文章編號
1. 項目背景
宿遷市第一人民醫院是宿遷市政府根據衛生區域規劃，結合宿遷市經濟發展實際情況，立足宿遷、依托醫學院校及其附屬醫院，整體新建集醫療、教學、科研、康復、保健、急救于一體的大型現代化三級甲等綜合醫院。
新建醫院總床位數1200床，總建筑面積19.8萬平方米，建筑最高22層，設停車位1000輛。
建設用地位于宿遷市北部，整個用地約330畝。建設用地北側緊鄰京杭大運河，西北側為駱馬湖，南側為古黃河，并且建設用地北部和南側均設置城市綠化帶，整個用地環境優美，得天獨厚。用地西側為140米規劃城市主干道--環城西路，南側為50米規劃城市干道，北側為京杭大運河二線大堤，交通便利。建設用地狹長，西側臨路面距離較短，醫院的主要出入口設在南側規劃城市干道上。
2. 設計原則
體現新時代醫療中心的現代化水平，創新、超前的意識。
體現對醫院內的各類使用者的人文關懷，創建適宜的就診、工作和學習人性化空間。
尊重地方建筑文化和地域特色。
打造綠色生態醫院。
3. 總體規劃
3.1.功能布局
醫療區：
根據用地的地形特點結合醫療功能，將門急診、醫技、病房組合成綜合體，門診、醫技、病房通過醫療主街相聯系，盡端式布局使各醫療功能直接與主街發生關系，流線緊湊清晰。病房采用匚型板式布局，通風采光良好，同時有極佳的視野。沿醫療主街方向設置預留發展用地。
根據功能需要將綠化景觀分為動區和靜區。院區南側以東區為主，為門急診出入口，住院部出入口，設置綠化廣場。院區北側為靜區，設置中心綠地、小橋流水，景色宜人，為病人提供良好的休養環境。
感染門診獨立設置于用地西側，位于下風向，對周邊建筑影響小。
行政科研樓設于門急診醫技病房樓與生活區之間，與二者連接緊密。
高壓氧艙設于醫療區東側，獨立設置。
后勤區設于醫療區東側靠近污物出口，避免交叉污染。
生活區：
沿運河設置三棟點式專家公寓，視野良好。
3.2 交通組織
出入口：院區共設四個出入口。南側規劃道路設置門診急診入口和住院部入口，北側京杭大運河二線大堤設置污物出口，東側規劃環城西路設置專家公寓入口，使各種車輛能最便捷地到達目的停車區域，以減少在院區內的穿越。
道路：沿院區設車行道路，串聯所有的功能分區，解決就診、急救、探視、工作人員的車行和貨物、廢棄物等運輸的需求，同時設環形道路滿足消防車的通行。人行道路在與車行分開，實現人車分流，減少相互干擾。
停車：全院區停車1000輛，門診入口和住院部入口就近設置地面綠化停車場，急診入口設置急救車停車位，門急診醫技病房樓地下一層設置雙層機械停車，解決醫院大量停車的需求，充分利用地下空間。
3.3空間設計
建設用地為東西長南北短的狹長用地，本方案門診、醫技、病房等功能沿南側規劃道路沿街依次展開，形體舒展。沿街22層和17層病房樓顯得雄偉挺拔，與行政科研樓遙相呼應，形成完整立面形象：錯落有致，大氣端莊。西側沿街立面形象也不乏穩重大氣。在沿運河一側，也呈現出有韻律的城市天際線。
規劃后的宿遷市第一人民醫院沿著京杭大運河呈現啟帆遠航的態勢，象征了新世紀現代化醫院面向未來，生命之舟滿載希望，即將遠航。
3.4景觀規劃
充分利用京杭大運河和綠化帶景觀，在用地北側形成景色優美的集中綠地，利用水這一生命之源為設計主題，沿建筑展開方向，蜿蜒涓涓細流，圍繞于建筑群中，與北側京杭運河相呼應。利用建筑形體的打開與轉折，將綠化和水系引建筑內部，將醫療主街，候診區域，休息區，餐飲區，沿綠色景觀設置，創建一個與自然融合的人性化醫療空間，讓病人更多地感受到綠色，減緩病人焦慮情緒，減少對醫院的恐懼心理。宜人的環境還為醫護人員提供了良好的工作和學習環境。
3.5一次規劃，分期建設
醫療區分兩期建設，一期建設門急診、醫技、1000床病房樓、高壓氧艙、感染門診、行政科研樓及后勤保障。二期設置1000床病房樓。為使建設周轉更為經濟高效，一期建設時出入院大廳設于一期病房樓下，滿足1000床病房需求。待二期建設時，將出入院辦理移至新建出入院大廳，原一期一層可設置為急救的擴充或服務設施，滿足醫院發展的需要。
3.6生態策略
結合可持續性綠色設計，采取了多種綠色技術。例如：種植屋面，生態沼澤地，降雨雨水處理，滲透路面，減少熱島效應，提高水利用效率和能源效率。
4、建筑設計
4.1功能區域布置
門急診醫技共四層。
一層布置門診大廳、門診科室、體檢、急診中心、影像中心、介入中心，出入院大廳，餐廳。
急診中心、兒科和體檢均有獨自對外的出入口。
二層沿主街兩側設置門診科室、體檢、急診輸液、急診留觀、急診ICU、門診輸液、功能檢查、檢驗科。
三層設置門診科室、體檢、病理科、血庫、中心供應、中心藥房、門診手術、內鏡中心、血透中心。
四層設置門診科室、體檢、手術部及手術醫護輔助用房、ICU。
五層為設備層。
六至二十二層為一期病房護理單元。
二期病房一層為出入院大廳、藥房、康復。
二期病房二層為CCU和日間化療。
二期病房三層至十七層為護理單元。
地下一層設置放療中心、核醫學、營養廚房、太平間、停車庫（機械停車）、設備用房。
4.2功能分析
分功能區域的布置遵循現代醫院的發展模式，減少微觀流程相互穿越、又實現了?？萍毞?、相互支持和資源共享。門診和各類檢查科室之間；門診輸液與急診輸液之間，手術部與ICU之間；手術中心和中心供應、血庫、病理科之間關系緊密，通過最近的平面布置和交通組織加強之間的聯系，減少穿越和增加效率。
醫療主街使各功能科室之間建立了密切的關系，各科室盡端式布局使部門間相對獨立，醫療主街與科室之間為開敞的候診空間，候診廳面向主街和庭院，帶來良好的就醫環境。
使醫生和患者各行其道的雙通道式設計，保證了各自診療環境和學習環境。
急診中心：將急診和急救分開設置，急救的綠色通道，可保證危重病人在最短時間內得到救治。在急救中心電梯可直達手術部，滿足危重病人的緊急手術的需要。急救中心與影像中心比鄰設置，更有專有通道直接相通，便于急救病人的快速檢查。
手術中心：共設有40間潔凈手術室。采用梳狀多通道的布局，醫生設單獨出入口，手術部與各ICU間同層布局，既可避免術后感染，又是對危重病人的尊重。
護理單元：病房每層設兩個護理單元。每個護理單元設40個床位，均為單廊式布局，采光和通風良好，極大的節省了能源。大多數南向布置，部分北向布置，可面向古黃河、京杭大運河及駱馬湖，具有良好的景觀朝向?；顒邮覅^設于兩個護理單元中部，寬敞明亮，可遠眺駱馬湖，風景極佳。醫護用房成區域設置，改善醫護人員的工作條件。
4.3醫療區內的交通組織：
由于醫院內各種人流、物流量大而頻繁，整個醫療區通過各層主街、電梯和扶梯構成的水平和垂直的交通網絡，將人流物流分層分流。
就診及住院病人流線：病人活動區域沿景觀布置，通過各層的醫療主街、垂直交通體以及病房的人行通道和病人用垂直交通體組織交通。
醫生流線：設置醫生專用區域及專用電梯組織交通，使醫患分流。
潔凈物品流線：通過醫療主街、電梯、手術室專用潔梯及病房樓內的醫生專用電梯組織清潔品流線
污物流線：通過門急診醫技樓內的內部通道和電梯及病房樓內的污物電梯組織污物流線，使潔污流線分離。
4.4造型設計
基于南方建筑的表達，部分空間開敞，使建筑具有良好的采光通風，同時將外部環境引入室內，可改善室內就醫環境，并起到了節能的效果。
建筑形象一氣呵成，錯落有致，大氣中凸顯精致，穩重中帶有靈動，多層次綠化景觀與建筑群體渾然一體，創造出和諧醫療環境。
電梯物流運輸方案范文6
為了填補北京西部地區現代醫藥物流服務的市場空白，北京嘉事京西醫藥科技有限公司（以下簡稱“嘉事京西”）攜手世界領先的物流系統集成商――大福（Daifuku）建成京西地區規模最大、最專業的現代醫藥物流中心，配送范圍覆蓋全國30個省市自治區，為拓展第三方醫藥物流業務奠定了堅實基礎。
公司簡介
嘉事京西于2014年8月由嘉事堂藥業股份有限公司、北京宏潤投資經營公司共同發起成立，注冊資金5000萬元。公司的藥品經營范圍包括中成藥、中藥材、中藥飲片、化學藥制劑、化學原料藥、抗生素、生化藥品、生物制品、體外診斷試劑、第二類、蛋白同化制劑及肽類激素藥品。
嘉事京西定位為具有醫藥物流三方資質，集批發與物流服務為一體的藥品經營企業，為國內外藥品生產企業和北京市藥品經營企業提供第三方物流配送服務，以及醫院藥庫外置、藥房托管、院內物流、供應鏈管理等藥事增值服務。
目前，嘉事京西主要為嘉事堂藥業股份有限公司的近2000家客戶提供藥品配送服務。此外，公司自營銷售客戶近200個，覆蓋北京市內98%的三甲醫院和99%的二甲醫院以及北京市周邊醫療客戶。
項目概況
于2015年2月正式投入使用的嘉事京西物流中心占地面積約17800m2。配送中心總面積22782m2，是一座圍繞自動化立體倉庫建成的三層群庫。物流中心按照功能主要分為自動化立體庫、重型貨架區、待發待驗區、集貨合流區、藥品揀選區等。
嘉事京西物流中心適用于多種第三方運營模式，共擁有10202個托盤貨位，其中包括立體庫儲位近5000個，重型貨架區儲位5000余個，同時設有6000余個帶電子標簽系統的零揀貨位和5條分揀口的自動分揀系統，配備全方位自動讀碼系統以滿足藥品電子監管碼的掃碼需求，并配備全方位的溫濕度監控和調度系統以滿足新版GSP的要求，實施藥品采購、倉儲、分揀、包裝、運輸配送全過程的質量控制，確保藥品安全。
系統組成與布局
嘉事京西物流中心各組成部分及其功能如下：
（1）自動化立體庫
自動化立體庫占地面積為1275.83m2，貨架高24m，分為8排、12層、52列，共4個巷道。托盤儲位4992個。
（2）一層樓庫
一層樓庫主要分為橫梁式貨架存儲區域及待發待驗區域。其中，橫梁式貨架存儲區占地面積為3719.97 m2，貨架分5層，總高度10.5m，托盤貨位5210個；待發待驗區域占地3103.67m2。
（3）二層樓庫
二層樓庫為DPS揀選區。
拆零揀選區域占地面積3103.67m2，基本采用擱板式貨架，配合使用一對多電子標簽系統及輸送機輔助完成拆零揀選作業。貨架高5m，分為4層，配備314組電子標簽，每組電子標簽負責16個品規（其負責區域每層貨架存放4個品種），可完成5024個品種的拆零作業。
（4）三層樓庫
三層樓庫主要分為箱揀選區、飲片庫等，主要采用托盤地攤式存儲與分揀，其中箱揀選區域占地5790.15 m2，通過輸送線給二層補貨，并實現與一層門動分揀機的銜接。
值得一提的是，除了以上用于存儲常規藥物的陰涼以外.針對某些需要低溫存儲的藥物，物流中心還在一層設有7個冷藏庫，庫容2175m2，同時每個冷藏庫均有獨立的空淵制冷系統，可以滿足不同藥品對溫度的特殊要求；并安裝快速滑升門，以減少出貨時庫內溫度的波動及避免灰塵進入？
主要作業流程
（1）收貨
藥品運輸至物流巾心卸貨后先碼放于收貨待驗區，由收貨員進行收貨驗收，核對車輛、單證等物流信息，并通過掃描設備將藥品信息錄入WMS系統進行信息關聯及貨位分配。
（2）上架
根據WMS系統分配的貨位將藥品存放進自動化立體庫或者橫梁式貨架，此過程采州叉車進行銜接。一般來說，為了提高效率，上百個托盤一批的大宗貨品會存入自動化立體庫，而數量較少、出入庫作業頻繁的貨品則仔入橫梁式貨架區。
（3）揀選
嘉事京西物流中心揀選作業主要分為箱揀選和拆零揀選兩種方式。
箱揀選主要由自動化立體庫系統完成。堆垛機根據WMS系統指令將貨物托盤送至出庫口，工作人員取出需要的貨箱并將打印好的標簽張貼在貨箱上，核對產品批號等信息后，根據標簽信息將貨物放到對應的托盤貨位上。之后，揀貨工人根據訂單信息將揀選出的貨物放在輸送線上，送至一層進入自動揀選機。
拆零揀選主要通過電子標簽系統進行，集中在二層作業。當訂單產生后，掃描訂單條碼后，該訂單內所需揀選的貨物所在貨架的指示燈亮起，同時電子標簽系統會顯示出揀貨信息，工作人員按照指示完成揀貨即可。一個電子標簽負責16個貨位，當一個訂單揀選完畢，所有指示燈熄滅，這時便可掃入下一張訂單繼續揀選作業。
貨物揀選完畢后進行藥品電子監管碼信息采集，以實現藥品的追溯，最后封箱包裝，并打印客戶信息標簽，按要求粘貼后，將貨箱放到輸送線上送至一層與自動分揀機銜接。
（4）補貨
補貨作業主要由自動化立體庫負責：貨物從三層出庫口取出后，通過輸送線或電梯運送至二層進行補貨。具體流程與箱揀選類似，同樣根據補貨標簽進行信息確認并運送至正確的貨位。
（5）出庫
二三層的貨物均通過輸送線在一層自動分揀機進行集貨合流，工作人員根據系統分配的貨位號，將貨物碼放到待發待驗貨位上。為了提高準確性，一個客戶的商品保證放在一個待發區貨位。
以上作業完成后，貨物開始裝車運輸，配送給指定客戶。
實施效果
嘉事京西物流中心由大福公司負責規劃建設，并采用了大福的自動化物流系統，包括堆垛機、有軌穿梭小車、托盤式鏈條輸送機、推塊式分揀機、料箱輸送機、自動立體庫貨架、全方位讀碼系統及WMS系統等。大福量身定制的物流系統解決方案，幫助嘉事京西大幅提升了儲存、分揀、配送能力，使其存儲量達到20萬件，并有效提高了倉庫面積使用率。目前嘉事京西物流中心正虛位以待準備為醫藥企業提供優質專業的物流配送服務。
對于大福提供的先進物流系統及優質服務，北京嘉事京西醫藥科技有限公司副總經理任靜給予了充分的肯定。她表示，大福經驗豐富，技術領先。物流系統穩定可靠，故障率很低，而且服務響應及時，從物流效率提升、運營成本降低以及作業準確性提高等方面很好地支持了嘉事京西的發展。
據介紹，目前該物流中心可實現日分揀處理2萬件商品，拆零揀選日處理訂單2萬筆，日配送500余家客戶，且配送時間大幅縮短。例如，石景山區急救藥品可實現1小時內送達，普通藥品4小時內送達；北京市城區配送商品6―8小時內送達，緊急訂單4小時內送達；北京城郊配送商品12小時內送達。
