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交通運輸就業方向范文1
小貼士
交通運輸類專業包括交通工程專業和交通運輸專業。目前，大多數院校采用前兩年大類培養，后兩年進入專業階段學習的培養模式。交通運輸專業的學生需要掌握交通運輸系統規劃、運輸運營組織與管理、交通運輸經濟等專業基礎知識以及鐵路運輸、物流運輸、港口運輸某一專業方向的專門技術。畢業生就業范圍涉及鐵路、公路、水運政府管理部門，運輸企業營運組織部門，現代物流企業，交通運輸規劃、設計與研究院所。
交通工程專業的學生需要掌握道路本文由收集整理交通規劃、交通工程設計、交通控制與管理、交通工程經濟等專業基礎知識，并熟悉公路交通工程、軌道交通工程、城市交通工程某一工程領域專門技術。畢業后，學生就業面向鐵路、公路行業和城市交通領域。從工作技術性質看，可從事交通系統規劃、工程設施設計與建設、基礎設施運營階段的維護與管理，道路交通行政管理，公安交通安全管理等工作。從就業的單位性質看，可以在交通規劃設計院（所）、科研院（所）、政府交通管理等部門就業
一句話概括，交通工程專業的學生主營“建設”，交通運輸專業的學生主要應對運輸道路以及與運輸相關的各種問題以及現象。
交通運輸就業方向范文2
[關鍵詞]交通運輸專業 應用型人才 培養模式課程體系 教學實踐
[中圖分類號]G721 [文獻標識碼]A [文章編號]1005—5843(2012)03—0089—02
[作者簡介]劉曉惠，孫慶峰，北華大學交通建筑工程學院副教授(吉林吉林 132013)
立足地方，面向區域經濟和社會發展，培養具有創新精神和實踐能力的應用型人才，這是構建交通運輸專業應用型人才培養模式的基本要求。
一、以“應用”為宗旨設定培養目標
交通運輸專業應用型人才培養目標秉承“應用型”的人才定位，按照“寬口徑、厚基礎、強能力、高素質”的要求，培養具備交通運輸學科基礎知識、較強的實踐能力、良好的綜合素質，適應現代化建設和未來社會與科技發展需要，富有創新精神，掌握扎實的基礎理論、必要的專業知識和技能，具有科學的思維方法和實踐能力，能在運輸與物流、汽車運用與改裝及汽車營銷與服務等領域，從事交通運輸與物流的組織、規劃、管理、生產經營、汽車營銷和售后服務、汽車運用與改裝、汽車備件設計制造等工作的應用型、復合型高級工程技術人才。
根據上述人才培養目標，交通運輸專業應用型人才應達到如下要求：(1)融會貫通交通運輸專業必需的機械、力學、電子技術、計算機技術等基本知識，具有較寬廣的相關學科知識和人文、社會科學知識；(2)掌握交通運輸與物流工程、汽車運用與改裝、汽車檢測與維修、汽車營銷和售后服務等方面的基本理論和基礎知識，具有本專業基本技術操作和必要的實驗、設計、分析及計算機應用等方面的基本技能；(3)熟悉與本專業相關的國家政策和法規，了解與本專業相關的科技發展動態及相關的國際規則和慣例。第四具有較強的獨立獲取、消化、應用新知識和解決工程實際問題的能力；(4)具備初步的科學研究、開發和組織管理能力；(5)掌握一門外語，能順利閱讀本專業的外文書刊和文獻。
二、構建交通運輸專業課程體系
培養應用型交通運輸專業人才，應以夯實基礎、突出創新、強化能力為宗旨來優化課程體系，更新教學內容，依據交通運輸專業實際，推行與行業相銜接、凸顯專業特色、重在與就業需求相結合的應用型人才的培養模式。同時，要密切關注我國交通運輸業的不斷發展和進步，對交通運輸專業的課程體系做出動態調整，體現交通運輸專業課程體系的相對穩定性和機動靈活性。
1.彰顯“應用”特色，完善課程教學體系。按照交通運輸專業培養目標，結合國家經濟社會發展及就業需求，應將交通運輸專業的課程劃分為“通識教育模塊”、“學科專業基礎教育模塊”、“專業方向教育模塊”、“創新與素質拓展模塊”、“實踐能力模塊”五個模塊進行培養。其中，通識教育課、學科專業基礎課的目標是為學生打下扎實的專業基礎；專業方向課程的目標是使學生具有一定的專業方向，增強就業競爭力；創新性課程、新技術前沿選修課的設置目標是培養學生的創新意識和動手能力。為完善課程教學體系，應根據培養目標的需要體現“四增四減”，即增加專業特征、減少專業方向特征，增加選修課比例、減少必修課比例，增加實踐教學時間、減少理論教學時間，增加新技術前沿課程比例、減少傳統課程比例，提升應用型人才的知識、能力與素質結構。
2.強化專業基礎，增強設計能力。專業基礎和專業主干課程包括工程圖學、工程力學、電工與電子技術、運籌學、機械制造基礎、機械設計基礎、汽車構造、汽車電器與電控系統、汽車運用工程、汽車服務工程、汽車市場營銷、交通運輸工程、供應鏈管理、物流工程、汽車維修工程、汽車檢測與診斷和汽車改裝。通過專業基礎課程教育，使學生具備基本的交通運輸學科理論知識和技能，以及運用理論知識分析、解決實際問題的能力，為后續專業課程的學習打下堅實的基礎。同時，將習題作業、專題研討、實驗、實習等多種教學形式作為理論學習的補充。
為提高學生的設計能力，要通過整合設計類課程和分散在其他專業課程中的設計類內容，形成一套完整的交通運輸設計課程體系，以培養學生從事設計、管理和研究的能力。同時，強化課程設計、專題設計和畢業設計，推進大學生創新實驗計劃項目和結構設計競賽，為造就交通運輸應用型人才奠定良好的實踐環境。
3.強化實踐教學，提高學生的實踐能力。交通運輸專業的實踐教學環節應包括：基礎制造技術、先進制造技術、機械設計課程設計、專業綜合實習、汽車電器與汽車檢測實訓、汽車駕駛實習、畢業實習、畢業設計(論文)等，其體系與科學技術發展同步，與社會、企業緊密聯系，體現了應用型人才培養特色。
三、深化應用型人才培養體制改革
1.改革理論課程體系。在教學計劃中，應將基礎課、專業基礎課、專業課和其他課程的比例進行調整，前兩年主要學習基礎課和專業基礎課，后兩年根據社會需求、學生的興趣和學生的實際情況分專業方向學習。對于學有余力的學生，應鼓勵他們同時學習兩個專業方向。同時，應對課程體系和教學內容進行大膽改革，增加創新和實踐類課程，擴大選修課的課程比例，培養學生的創新意識和創新能力。
交通運輸就業方向范文3
大學生就業困難是當前社會一個亟待解決的大問題，追根溯源就是學生學到的知識和社會需要嚴重脫鉤，面對這一越演越烈問題，高等教育部門必須引起重視，將實踐真實地引入課堂，而不僅僅是只停留在形式上而已。學生只有真正的將所學知識應用到實際，具有交通運輸方面的能力，才會被用人單位接受，并且在實踐的過程中，學生也會養成善思考、會分析、能應變的能力，了解知識轉化為生產技能、社會效益的途徑和方法，還能有助于學生在更廣大的范圍內熟悉生產實際，了解社會生活，開闊視野，提前實現社會化。才能有助于學生就業相關的各種能力的形成，才能逐漸減輕我國大學生嚴重的就業壓力。
2將理論聯系實際融入交通運輸專業課程教學的幾點建議
2.1改革教學方式
目前，從我國的教學現狀來看，仍然以傳統的“一支粉筆、一塊黑板、一本教科書”的教學方式為主，但是這種傳統的“你講我聽”的方式已經很難適應快速發展的社會需求。課堂教學應設計出一種使學生猶如置身于現實的虛擬環境，增加學生的感性認識，啟發學生運用交通運輸的觀點和方法去分析現實問題，尋找理論和現實的最佳結合點，這樣才能起到提高學生理論聯系實際能力的效果[2]。案例教學就是一種可行的教學方式，授課老師通過對現實生活中一些重要事件與項目的精心篩選，提煉出一個個案例，并利用先進的多媒體設備，集文字、圖片、音像與模擬軟件為一體，將教學內容生動地展現在學生面前，引導學生利用所學的原理剖析這些案例，在分析的過程中，使學生融會貫通，提高學生分析問題和解決問題的能力。
2.2加強師資力量
建設以理論聯系實際為導向的交通運輸專業教育教學模式，離不開一支有力的教師隊伍。但就目前而言，大部分專業教師都畢業于以基礎理論教育為主的名牌老大學，往往實際動手能力不夠強，所以除了要鼓勵教師多組織研究項目外，還應該鼓勵教師在行業組織和機構中兼職，鼓勵他們在規劃、設計、綜合調度與運籌學等方面的綜合發展。對現有院校中進行職業實踐和教學培訓的中青年教師給予資金幫助與時間上的保證，支持各種途徑的進修學習。并聘請相關專業部門的高水平人才進行講座，組織青年教師們進行談論，共同提高專業時間能力，使他們既具備扎實的基礎理論知識和較高的教學水平，又具有較強的專業實踐能力和豐富的實際工作經驗。打造一支適應社會需求的專業教師隊伍[3]。
2.3重視實驗教學
總所周知，交通運輸專業知識的相關模擬具有很大的局限性，必須擁有相關的獨立實驗設備，所以交通運輸專業的教育教學對實驗室建設的要求是很高的。授課教師必須通過實驗室的仿真模擬，真實的表現所學內容，使學生真實的感受所學知識的具體表現，從中找出某些設計方案的缺陷與不足，從而分析其原因，并進行改善分析。所以，對實驗室的建設要求就顯而易見了。學校首先需要投入大量的資金，保證實驗室設備的購置與更新；其次，需要專門的實驗室管理教師，熟練掌握所有的設備應用；最后，實驗室應隨時開放，歡迎廣大師生去實驗室進行實驗，并在實驗中對所學知識融會貫通。
2.4增加社會活動和實習的機會
對于交通運輸專業，它是一門動態的專業，許多課本上學到的東西由于社會的發展也在逐漸的淘汰，所以對于交通運輸專業的教育教學，不能只著眼于課堂上的教學，應該增加社會活動與實習的機會，組織學生去一些規劃院、交通局、樞紐站進行實習，將書本上學到的知識與實踐動態的結合在一起。并可以明確一些當前的社會需求問題、與一些相關領域的空白知識，為以后的科研方向與就業方向做準備。并且，通過真實的社會實踐活動，不僅能讓學生全面、系統的了解交通運輸專業，更有助于培養學生的實踐能力，培養學生善于發現問題、勤于思考、精于分析、懂得應變的能力，使學生可以提前了解社會生活，開闊視野，為將來的就業打下堅實的基礎。
2.5改革考試方式，組織模擬競賽
傳統的單一的、閉卷的考試方式過分的追求同一的標準答案，很大程度上促使學生只是上課記筆記、復習背筆記，考試考筆記，無法真正培養學生分析問題和解決問題的能力，也沒有真正考核出學生的真實實力。所以，應采取靈活的考試形式，除將課堂討論、上課出勤、綜合表現等內容納入平時成績外，還應該增設調查報告、實習心得等考試內容。有條件的話，可以組織模擬競賽，可以通過以對某路網規劃，或某樞紐的選址規模等研究為課題，進行模擬競賽，全體學生參與，專業的相關教師們進行審核并打分，最終以一定的比重記入考試成績。通過多樣化的考試形式，對學生的綜合實力進行評分，充分、客觀的反應了學生的真實水平，通過多方面的考試，也增進了學生對交通運輸專業課程學習的熱情和動力。
3結論
交通運輸就業方向范文4
中央經濟工作會議強調要牢牢把握發展實體經濟這一堅實基礎，這是應對國際金融危機和復雜國內外經濟形勢、保持經濟平穩較快發展的有效之策。交通運輸既是實體經濟的重要構成，又是實體經濟發展的基礎支撐。在發展方式轉型和結構調整中，要深化交通運輸與現代物流融合，加快推進交通運輸由傳統產業向現代產業轉變，為實體經濟穩健發展提供服務保障。
一、交通運輸與現代物流融合是實體經濟穩健發展的必要條件
現代物流是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的新興復合型服務產業。交通運輸是現代物流發展的關鍵環節和主要載體，在現代物流鏈條中發揮著橋梁和紐帶作用。交通運輸與現代物流融合發展水平已經成為衡量一個國家實體經濟發展水平與綜合國力的重要標志。
深化交通運輸與現代物流融合是應對國際金融危機沖擊、增強實體經濟國際競爭力的迫切需要。交通運輸連接采購、倉儲、包裝、裝卸、配送等現代物流諸多環節，很大程度上決定著現代物流系統的整體效率。深化交通運輸與現代物流融合，有利于適應國際產業分工的新變化新特點，抓住國際產業轉移的歷史機遇，改善投資環境，吸引國際投資，促進我國制造業和高技術產業等實體經濟發展；有利于促進運輸企業由傳統的運輸生產向全面提供運輸增值服務的現代物流拓展轉型，做強做大物流企業，增強實體經濟的抗風險能力；有利于服務和支撐其他產業轉型升級，促進制造業和商貿業優化內部分工，提高產業核心競爭力，增強實體經濟應對國際金融危機的能力。
深化交通運輸與現代物流融合是優化資源配置、提升實體經濟運行質量的重要舉措。交通運輸與現代物流涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，密切關聯到很多重要的實體經濟門類，在促進資源優化配置和增強國民經濟競爭力等方面可以發揮重要作用。深化交通運輸與現代物流融合，有利于增加就業崗位，拉動關聯產業發展和創造經濟增加值；有利于改善中西部地區交通運輸與物流基礎條件，縮小與東部地區的物流成本差距，承接東部沿海地區產業梯度轉移；有利于促進國內外、城鄉和地區間商品流通，滿足人民群眾對多樣化、高質量物流服務需求，擴大居民消費。
深化交通運輸與現代物流融合是加快轉變經濟發展方式、保持實體經濟長久活力的必然要求?，F代物流是基于交通運輸而又拓展的綜合服務。深化交通運輸與現代物流融合，有利于推進現代信息技術在交通運輸領域的集成應用，適應實體經濟發展和人民群眾對交通運輸安全性、便捷性和多樣化、個性化需求；有利于拓展交通運輸服務領域，推動生產業提速發展，培育戰略性新興產業，形成實體經濟新的增長點，推動產業結構優化升級；有利于提高運輸組織化程度和物流效率，降低物流成本，減少能源消耗和廢氣排放，提供低成本、高效率、多樣化、專業化的物流服務，促進實體經濟平穩較快發展。
二、深刻認識交通運輸與現代物流融合的制約性因素
“十一五”以來，交通運輸行業抓住應對國際金融危機的歷史機遇，認真落實《物流業調整和振興規劃》，積極促進交通運輸與現代物流平穩較快發展，推動基礎設施總量規?？缭绞皆鲩L，運輸服務能力和水平顯著提升，交通運輸緊張狀況總體得到有效緩解，為服務國民經濟和社會發展全局、服務人民群眾安全便捷出行作出了重要貢獻，也為深化交通運輸與現代物流融合發展夯實了基礎。
但是，我國交通運輸與經濟社會發展的新需求和世界交通運輸業發展先進水平相比，還存在一些突出問題，影響和制約著交通運輸與現代物流的深度融合。
一是綜合運輸體系建設亟須加快推進。經過改革開放30多年來的持續發展，我國各種運輸方式都具備了一定的規模和水平，總體上已經進入結構優化、網絡完善、運輸服務一體化的集約發展新階段。但與實體經濟發展的需求相比，綜合運輸網絡體系還不夠健全，結構不盡合理，綜合運輸樞紐建設進展還不快，運輸方式之間銜接還不夠順暢，組合效率和整體優勢尚未充分發揮。同時，交通運輸基礎設施規模總量仍顯不足，國家高速公路網尚未建成，國省干線成為薄弱環節，各層次路網間結構還不匹配、功能還不完善。內河水運發展滯后，高等級航道比重較低，港口疏運能力不強。
二是港站樞紐物流服務水平需要進一步提高。港站樞紐具有倉儲、轉運、配送等現代物流業態的基本特征，具備向物流園區轉化的基礎優勢，也是發展物流園區的重要依托。目前，我國港站樞紐建設已形成一定規模，但與物流園區融合還存在一些不足。公路貨運站場功能單一，不同運輸方式貨運樞紐之間、貨運樞紐與區域物流園區之間，在規劃布局上缺乏統籌和協調。港口及臨港物流園區普遍存在外部集疏運不暢，以及臨港物流園區、保稅物流園區和保稅港區未能充分發揮作用等問題。
三是運輸組織化集約化程度有待加強。這些年來，交通運輸企業重視轉型發展，專業化、規模化水平有所提高，服務水平有所提升。但運輸市場主體分散、組織化集約化程度不高的格局尚未根本改變。廂式運輸、甩掛運輸、多式聯運等先進運輸組織方式發展滯后，船舶大型化、標準化、專業化程度不高。道路運輸組織化程度較低，運輸效率不高，難以適應現代物流發展的需要。
四是科技創新和信息化水平還需繼續提高。科技創新和信息化是深化交通運輸與現代物流融合的重要支撐。總體上講，交通運輸科技創新和信息化水平還不能適應交通運輸與現代物流融合發展的需要。關鍵領域自主創新能力不強，缺乏行業綜合性、區域性帶動項目，發展合力有待加強。信息資源開發利用程度不高，電子商務與物流信息化集成發展程度不高，物流公共信息服務功能不強，行業資源和社會公共資源的整合兼容不足。
五是促進融合發展的體制機制尚需完善。交通運輸管理體制還不適應綜合運輸體系和現代物流發展的需要。綜合運輸頂層設計不足，各種運輸方式統籌協調配合機制還不健全。市場誠信體系、法規制度建設有待進一步完善，依法行政能力有待提高。市場監管力度需要加強，統一開放、競爭有序的交通運輸市場體系還需構筑。政策研究的前瞻性和預見性有待增強，行業統計、標準規范還不適應交通運輸與現代物流融合發展的需要。
三、深化交通運輸與現代物流融合的基本思路
當前和今后一個時期，交通運輸工作落實牢牢把握發展實體經濟這一堅實基礎的要求，就是要堅持以科學發展為主題，以加快轉變發展方式為主線，以結構調整為主攻方向，做好“五個著力”，加快推進交通運輸與現代物流融合，為實體經濟穩健發展夯實基礎。
著力提高綜合運輸服務保障能力。按照適度超前原則，加快構建便捷、安全、經濟、高效的綜合運輸體系。一要加強綜合運輸頂層設計，推進建立健全綜合運輸規劃體系和協調機制。二要進一步加強交通運輸基礎設施建設，更加注重優化網絡結構和發揮設施效率，加快形成布局合理、功能完善、有機銜接、安全環保的綜合運輸基礎設施網絡。三要強化綜合運輸體系薄弱環節建設，加快推進內河水運發展，促進各種運輸方式協調發展。四要合理配置綜合運輸通道資源，注重綜合運輸通道與實體經濟布局的有機銜接，體現對國家區域發展總體戰略和主體功能區戰略的基礎支撐作用。五要加快推進綜合運輸樞紐建設，強化各種運輸方式的有效銜接，提高綜合運輸組合效率和整體優勢，為實體經濟發展提供更高效率、更高水平、更優品質的運輸服務。
著力提升貨運樞紐的物流服務水平。推進國家公路運輸樞紐貨運站場建設，優化與主要港口、鐵路站場之間的運輸組織，加強與產業園區、商貿市場、國際口岸的有效對接，統籌公路樞紐、港口、機場、鐵路站場及郵政、快遞作業樞紐的規劃建設。發揮沿海港口貨運樞紐優勢，建設港口物流園區，支持內河港口與保稅園區、工業園區聯動發展，拓展港口的現代物流功能。延長航運服務產業鏈，發展航運貿易、金融、保險、信息和海事仲裁等服務。
著力引導運輸企業向現代物流企業轉型。優化運輸組織，積極培育網絡輻射廣、企業實力強、質量信譽優、集約化水平高的運輸組織主體，推進運輸服務業向現代物流產業鏈上下游延伸。引導和規范貨運、無車承運人、郵政和快遞企業等運輸組織主體的發展。加快培育龍頭企業，引導一批重點貨運企業按照市場機制整合資源，擴大經營規模和服務范圍，拓展經營網絡，積極發展第三方物流。支持港航企業延伸服務鏈，向全球或區域物流經營人轉變。加快農村郵政物流發展。
著力提高交通運輸科技創新和信息化水平。充分運用現代信息技術、管理技術和金融工具改造提升交通運輸業，提升交通運輸智能化、現代化水平。圍繞現代交通運輸業發展中的共性和關鍵技術，強化集成創新和引進消化吸收再創新，提升運輸服務質量和效率。加快推進交通運輸信息化建設，以全行業綜合性和區域性重大信息化工程為帶動，積極推動互聯互通、信息共享和業務協同，深化交通運輸電子政務和電子商務應用，推進物流公共信息服務平臺建設，促進交通運輸與現代物流深度融合發展。
交通運輸就業方向范文5
一、引言
交通運輸業在國民經濟中處于重要的地位，該行業除了能為人們的生活、出行提供方便，還提供很多就業機會，其創造出的經濟效益，在國民經濟中占有很大比重。然而，交通運輸業的產品，與普通的產品有著很大的區別。因此，對其經濟效益的研究就很有必要。對此，榮朝和，高群等該行業的專家對此進行的相關研究，談論了對運輸業屬性的認識及其經濟效益問題。
本文在此基礎上，進一步對交通運輸業的經濟效益問題進行探討，使該行業能夠很好的服務于國民經濟。
二、交通運輸業在國民經濟中的地位和作用
交通運輸業，是憑借各種工具、設備和線路，通過各種運輸方式，使貨物或旅客在不同區域之間實現位置移動。
交通運輸業作為一個獨立的物質生產部門，在國民經濟中處于重要的地位，它是社會再生產得以順利進行的最基本的條件，是經濟和社會發展以及滿足人民生活需要的社會基礎設施，是開發資源、提高社會經濟、文化水平以及滿足人們旅行需要的重要前提。在促進工農業生產的發展和商品市場的不斷擴大，推動旅游業的發展和生產力的合理布局等方面起著重要的作用。
由干交通運輸業有著上述的重要性，所以它應先行發展或超前發展，以適應國民經濟與社會發展的需要。抓緊交通運輸業的建設并加速其發展，充分發揮它的作用，對于推動我國社會生產力的發展，實現經濟社會發展戰略目標，有著十分重要的意義。
三、交通運偷業的特殊性及其經濟效益的特點
(一)交通運輸業的特殊性
交通運輸業的特殊性表現在以下幾個方面：第一，交通運輸業的生產過程實現貨物和旅客的位移。第二，交通運輸業是服務性產業，交通運輸業的生產過程為貨物運輸和旅客運輸提供服務，它向社會提供的效用并不是實物形態的產品，而是提供無形的服務。第三，交通運輸業的生產和消費是同一過程，交通運輸業不生產物質形態的產品，只是使運輸對象發生“位移”，所以運輸業的生產過程和消費過程是不可分離地結合在一起的。第四，交通運輸的生產成本構成有其獨特的特點。因此對于交通運輸業來說，在滿足社會的運輸需要、保證運輸質量的前提下，節約物資消耗和能源消耗，對于降低運輸成本，有著十分重要的意義。第五，交通運輸業的產品具有同一性，現代交通運輸方式盡管多種多樣，但運輸生產過程的產品都是合乎目的性的空間位移。
(二)交通運輸業的經濟效益
交通運輸業的經濟效益直接取決于貨物及時、無損和旅客安全，正點到達目的地。由于交通運輸業的生產過程是實現運輸對象的空間位移，所以，只有當旅客安全，正點和貨物及時、無損到達目的地，才能取得好的經濟效益。
交通運輸業的經濟效益反映著勞動消耗的節約，但它并不增加產品的使用價值。交通運輸業并不增加產品的使用價值，但為了實現運輸對象在地域之間的位移，卻要消耗物化勞動和活勞動，而運輸業的經濟效益則反映勞動消耗的節約。交通運輸部門在保證運輸質量、滿足社會生產和人民生活對運輸需要的前提下，節約勞動消耗，降低運輸成本，則運輸經濟效益就好。
交通運輸業的特殊性，以及其在國民經濟中所處的重要地位，使得合理的管理該行業，使其經濟效益最大化，十分重要。
四、提高交通運輸業的經濟效益
了解交通運輸業的特殊性，提高其經濟效益，對該行業以及整個經濟的發展，都有重要意義。
(一)深化對交通運輸的重要戰略地位的認識，不斷提高運輸能力
提高交通運輸業的經濟效益，要加強現有運輸方式的運輸能力。提高運力，就必須加強運輸的組織工作，充分利用公路、內河、航空運輸，挖掘運輸潛力，以增加客貨運量，使交通運輸業能夠很好地為發展經濟建設事業和其他各項事業服務。
(二)建立綜合運輸系統，實行各種運輸方式的合理分工與協作
交通運輸業本身是一個大的系統，它包括各種運輸方式和運輸系統的工作對象。我國地域遼闊，人口眾多，各地的自然條件與經濟條件差別很大。應根據各種運輸方式的特點，揚長避短，實行合理地分工與協作，形成完整的綜合運輸系統，密切配合，發揮各自的優勢，更好地發揮運輸網絡綜合作用的功能，以促進國民經濟的發展。
(三)合理的工業布局
工業布局的狀況是否合理，直接涉及到運輸的貨流方向、數量和遠距。合理的工業布局，使生產接近原料、燃料、動力的產地和產品消費地區，就能從根本上消除大量的不合理運輸，避免能源、原材料和產品的過遠運輸，節約社會勞動，降低運輸成本，提高運輸業的直接經擠效益和宏觀經濟效益。
(四)組織合理運輸
合理運輸是指在運輸組織工作和經營管理等方而，充分利用現有的運網、運力，使貨物按照合理的流向，從發點到收點選擇經濟合理的運輸線路和運輸工具，以最短的里程、最快的速度、最少的消耗與損耗、最省的運費，及時、準確、安全、經濟地完成運輸任務，取得最佳的運輸經濟效益。
(五)加強管理，不斷提高運輸服務質量
加強管理，提高服務質量，建立和健全監督檢查機構，積極推行全面質量管理，建立質量保證體系，以取得好的運輸經濟效益與社會效益。
交通運輸就業方向范文6
【關鍵詞】公路經濟效益；公路運輸；區域經濟發展；理論基礎；體現
公路運輸具有機動靈活、適應性強，原始投資少、資金周轉快以及公路運輸的操作方式比較簡單易學的特點。其對區域經濟的發展起著重要的作用。
1、公路經濟效益的概述
公路經濟效益是公路經濟中最為重要的一個概念，通常新建的公路或者改建的公路具有兩種類型的經濟效益：（1）新建或者改建公路其系統內部的經濟效益，即新建或改建的整個公路系統通過對公路養護及其管理等活動過程進行其內部管理的不斷強化，使得自身所從事的公路在建、養、管等各個方面的生產發展得以不斷提高，另外，該系統其整體經濟實力的增加同該部門員工的工作以及生產條件、對新型工藝進行創新和應用，使其福利待遇得以提高等的各種各樣的活動，這些均為經濟效益的集中體現。（2）指的是整個公路系統社會經濟效益，也就是說這個公路系統能夠進行的社會經濟的相關服務能力。具體來說，主要指的是其能夠帶給車輛、行人乃至整個社會一個更為完好、安全、暢通、舒適的公路交通環境，最大程度地將人們的行駛費用以及行駛時間能夠降低，同時使整個交通系統的肇事率得以降低，創造一個行駛舒適且便利的交通環境，同時，還應對國民經濟的發展起到推動作用。公路系統內部經濟效益同公路系統的社會經濟效益之間為對立統一關系的集中體現，其同公路的建設、養護、管理以及整個公路的生產活動各個環節的全過程相互融貫。
2、公路運輸促進區域經濟發展的理論基礎
2.1中心――理論
弗里德曼認為，任何國家的區域系統，都是由中心――兩個子空間系統組成。資源、市場、技術和環境等的區域分布存在客觀差異。當某些區域的空間聚集形成累積發展之勢時，就會獲得比其地區強大得多的經濟競爭優勢，形成區域經濟體系的中心。（落后地區）相對于中心（發達地區），處于依附地位而缺乏經濟自主，從而出現了空間二元結構，并隨時間推移而不斷強化。不過，隨著交通條件的改善，市場之間的聯系加強以及城市化的加快，中心與的界限會逐步消失，即最中心區域經濟的持續增長將推動空間經濟發展并逐漸向一體化方向發展。在內陸地區，公路交通是連接城市及其農村的主要紐帶，公路交通的完善是落后地區招商引資、發展外向型經濟的必備條件之一，因此，公路交通運輸的發展對促進城鄉協調發展及城鄉經濟一體化都有著重要的作用。
2.2區位理論
德國經濟學家杜能，在韋伯工業區位理論的基礎上提出了農業區位理論，指出距離消費市場的遠近對農作物布局存在重大影響，并認為在運費、生產成本和市場價格三者中，運費是農業區位選擇的決定性因素。從這個意義上來看，交通運輸的發展狀況對運輸成本的影響直接關系到區域經濟的發展。而作為內陸地區，特別是農村地區，由于最主要運輸方式為公路交通運輸，其快速直達的特點大大節省了各種工業原材料、貨物及農產品的運輸費用與運輸時間，這就為地區工農業經濟的發展提供了便利條件。
2.3點軸開發理論
該理論認為隨著重要交通干線如鐵路、公路、河流航線的建立，連接干線地區的人流和物流將迅速增加，生產和運輸成本不斷降低，會形成有利的區位條件和投資環境。產業和人口向交通干線聚集，使交通干線連接地區成為經濟增長點，沿線成為經濟增長軸。對于公路交通而言，在區域發展過程中，大部分生產要素集聚在中心城鎮，并由公路運輸干線將其聯系在一起而形成“軸”，即公路沿線形成各種工業園區、特色產業帶等，從而帶動區域經濟的發展。
3、公路運輸促進區域經濟發展的體現
3.1優化投資環境
交通運輸作為一種重要的區位因素，是影響企業生存和發展的重要條件，公路以其快速、舒適、安全的特點，為客貨運輸提供了優越條件，對企業具有更大的吸引力，沿線企業即可以節省運輸時間，又可以提高運輸效益和質量，還能有效降低運輸成本。
3.2增加就業崗位
公路建設過程中，將為大量勞動力就業提供空間，帶動大批縣內勞動力從事土方的挖掘、運輸、銷售等和建材的生產加工，解決很大部分的剩余勞動力，公路建成之后，還需大量人員從事公路養護管理工作，同時，與市區及外地時空距離的縮短，將極大促進各縣的勞務輸出，更不用說公路建設推動交通、商貿、旅游和服務業所帶來的就業。公路建設為延安直接和間接創造了可觀的就業崗位。
3.3促進全面發展機會
公路的建設密切了城鄉與外地發達地區的聯系，吸納了大量農村勞動力進入城市，城市人群也來到縣鄉投資旅游，這無形中將發達地區的先進技術、管理方式、思想觀念、價值觀念和行為方式等經濟和社會方面的進步因素傳遞到各地，進而改變著人們的思維和行為方式，對落后地區人民市場觀念的形成和精神文明的發展產生了積極影響。公路建設事業的發展使得由封閉式自我發展向全方位開放轉變，開展并加強與國內外發達地區全方位、多層次、寬領域的交往與經濟技術合作。公路通車后，沿線山區、貧困地區群眾接受文化、教育、科技以及城市文明的機會大大增加。
結束語：
研究公路運輸與區域經濟發展之間的關系，對于我國制定交通發展戰略計劃，實施公路養護具有積極的現實意義。國民經濟的發展使得交通運輸業在其發展過程中的重要性越來越明顯，而公路作為主要的交通運輸通道之一也得到迅速的發展。完善的交通網絡極大程度地促進了各地區的物資和信息交流，由此興起的交通運輸業也得以日漸發展。
參考文獻：
[1]崔紅建.公路運輸市場經濟規制的全新視角[J].物流技術，2009
