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交通運輸專業就業前景范文1
學校概況
上海海事大學是一所以航運技術、經濟與管理為特色的具有工學、管理學、經濟學、法學和文學等學科門類的多科性大學。
學校目前設有45個本科專業，12個高職專業（其中2個與美國合辦），同時學校有2個博士后科研流動站（交通運輸工程、電氣工程），2個一級學科博士點（交通運輸工程、管理科學工程），17個二級學科博士點，13個一級學科碩士學位授權點，57個二級學科碩士授權點，5個專業學位碩士授權點。交通運輸規劃與管理、產業經濟學、電力電子與電力傳動、國際法學、機械設計及理論、物流管理與工程、載運工具運用工程、港口機械電子工程等學科先后成為交通部和上海市的重點建設學科。海關物流、外貿經濟及海商法等專業被列為上海市本科教育高地建設項目。在2004年教育部本科教學工作水平評估中，學校獲得優秀結論。
校園生活
我們的學校位于臨港新城，距離市區較遠，可由龍陽路地鐵站乘坐龍港快線直接抵達，全程高速車程大約在50分鐘左右。校園因遠離市區而能夠使同學們安心學習，校園環境非常不錯。學校三號門出去有農工商超市，五號門外是滬城環路共享區，對面是海洋大學。共享區有水果店、各色小吃店、眼鏡店、電腦維修店、文印店以及中國電信營業廳。
學校本科生的宿舍是四人間，周日至周四晚11點熄燈，周五周六晚12點熄燈，考試周不熄燈。寢室有電信的2M寬帶。寢室沒有獨立衛浴和空調，有可以通宵工作的電扇。寢室所有人在協商過后可以租用空調，并與租借方協商安裝時間和使用年限。
學校有海馨、海琴、海聯三處食堂，海馨樓食堂緊鄰眾多社團開展活動的北廣場。浴室采用學生卡打卡的方式，按時間扣款。學生卡分為大錢包和小錢包，小錢包一次充值5元，不足5元時可以充值。女生宿舍38號樓和洗澡處可以充小錢包，食堂和圖書館一卡通中心可以給卡充值。洗澡和打開水都從小錢包扣款。每棟宿舍樓設開水房和洗衣房，在洗衣房用洗衣機洗衣服每小時3元。
校園活動
學校社團豐富，有七大校級組織：團委執行委員會、社團聯合會、科技創新中心、學生聯合會、藝術團、領航記者團和研究生會，院級社團和各學院學生會不勝枚舉，每周三在北廣場舉行活動。每年的4月會有校園開放日，活動異彩紛呈，更可以用參與活動得到的點券換取禮品，禮品還是很不錯的。當天還會有美食節，茶點、燒烤等等平時吃不到的東西都會出現。
學習情況
學校有交通運輸學院、法學院、商船學院、外國語學院、物流工程學院、海洋環境學院、信息工程學院、經濟管理學院、文理學院幾大學院，另有浦東工商學院和繼續教育學院（不在臨港新校區）。每個專業設一名輔導員，人數少的專業則兩個專業共一個輔導員，每個班都有班主任。本校國航、國法和國會及商船學院的專業是最好的幾個專業，就業前景非常不錯，就業率保持在90%以上。
學業成績按績點計算，每學期初在本科生個人信息系統公布，排名則由輔導員公布。大一學年績點在本專業前10%的同學可以申請轉專業，但每個專業都會限制能夠轉入的人數。絕大多數人會選擇轉到國際航運管理專業，只是并不是每個人都能轉入。轉專業后，已修的公共基礎課不用重修，而未修的專業基礎課則要補修。學校設有各類獎學金、助學金，符合條件的同學可以按《學生手冊》上的要求進行申請。
大一開學軍訓期間會發《學生手冊》和《教學便覽》，便覽上會列出每個專業每學期要上的課程和對應的學分。另外還有16個選修課學分，包括10分通識類選修課和6分任意類選修課，具體要求會由大二的輔導員助理進行詳細說明。
我的專業
交通運輸專業就業前景范文2
【關鍵詞】航空服務；專業建設；職業能力
一、職業能力的概念
職業能力指人們從事其職業的多種能力的綜合。包含三方面要素：（1）為了勝任一種具體職業而必須要具備的能力，表現為任職資格；（2）在進入職場之后表現的職業素質；3、開始職業生涯之后具備的職業生涯管理能力。航空服務專業學生屬于技能應用型服務人才，應以提升自身職業能力發展為主線，以適應市場發展需要，實現順利就業。
二、航空服務專業學生職業能力構成要素
交通運輸業領域涉及航空、高鐵、動車、高速等延伸外包服務類崗位。其中，航空公司崗位分三個層次，第一類空乘、安全員崗位，崗位收入豐厚，是就業首選目標；第二類地面服務、飛機簽派、客/貨運銷售等崗位，學歷要求本科，英語四級以上，計算機國家二級水平，高職學生競爭壓力較大；第三類客服代表、零售服務、餐飲服務等外包服務崗位，工作環境好、待遇不錯，市場就業前景良好。另外，高鐵動車、高速公路收費員、票務服務等崗位，工作穩定，收入不錯，也越來越受到航空服務專業學生熱捧。
因此，航空服務專業學生職業能力培養應以交通運輸業空乘、客服代表、物流運輸等服務外包崗位為主，以崗位類別劃分標準，實現崗位與專業對接，明確航空專業學生職業能力培養三要素，促進其全面發展。
三、安徽中澳學院航空服務專業辦學現狀及存在問題
自2011年，航空服務專業已招生近200人。依托優質資源，在課程設置、師資隊伍、教學改革等方面取得了寶貴經驗。課程設置初步構建了以“形體訓練+形象塑造”為基礎，“人文素質+語言能力+職業能力”為本的遞進式課程體系；師資隊伍建設，通過“請進來、走出去”方式，逐步培養了一支由校外專家和校內教師構成的教科研隊伍；頂崗實習工作，與好旺集團、合安高速、開元國際等一批知名單位達成合作意向，為學生實踐鍛煉提供了大批實習崗位；就業工作取得突破，已經培養出10多名空乘人員。
為推動專業建設，專門對航空服務專業學生進行了問卷調查，發現問題如下：
（一）就業期望值較高，專業定位存在局限。調查顯示，安徽中澳學院大多數航空服務專業學生就業期望值普遍較高，對空乘的高薪水、優待遇滿懷希望，定位存在局限性。對于空乘的高起點、嚴要求標準認識不足，再加上90后學生大多個性強、虛榮心強，對于客服代表、零售服務、物流運輸等外包服務崗位不屑一顧，“高不成，低不就”現象普遍存在。
（二）語言能力不過硬，實戰能力需要提升。航空服務專業學生通過長期系統學習，大多數普通話達到二級乙等以上，英語達到A級，在省內高職院校同類專業中具有明顯語言優勢，但由于部分學生入學時外語基礎弱、層次不齊，整體外語水平還不過硬，能力還需提升。
（三）自我個性強，團隊合作意識比較淡薄。航空服務專業學生不少在家都是“掌上明珠”，上大學與人處事時，往往以自我為中心，很少顧及別人感受，易產生驕傲自滿的情緒，團隊合作意識淡薄，缺乏大局觀念。
（四）職業規劃思路不清晰，缺乏承受挫折的能力。面對空乘的苛刻選拔，大多數學生面試時會遭受挫折，易產生消極、迷茫的情緒，對未來擇業，從眾心理嚴重，也易受家庭環境、傳統思想、社會輿論等因素影響，而無法擺正位置，擇業隨意性大，規劃意識單薄，對未來職業規劃設計不夠，缺乏長遠發展的眼界。
四、航空服務專業學生核心職業能力培養途徑
（一）加強就業觀念引導，幫助大學生樹立正確的職業觀。當前90后大學生，大多心理較脆弱，抗壓能力差，而空乘的面試苛刻，不少學生在空乘面試第一關就被無情淘汰，受挫后易產生消極情緒，再加上虛榮心強，對于客戶代表、物流運輸、餐飲服務等外包服務崗位存在抵觸情緒。因此，需要就業指導老師、專業課老師、輔導員通過就業指導、專業課教學、主題班會等形式，幫助他們積極進行心理疏導，加強就業觀教育，樹立“干一行、愛一行”的職業觀。
（二）充分挖掘學生潛力，引導學生加強課外訓練。為提升航空服務專業學生整體形象，需要充分調動其積極性，挖掘其潛力，幫助他們認識到形體訓練、禮儀訓練、課后鞏固訓練的必要性，通過課堂教學、課后鞏固、校園實踐、社會體驗提升學生的實踐能力，真正做到課堂學習有成效、課后訓練有要求、校園實踐有成果、社會體驗有特色，提升整個專業學生的整體形象。
（三）鼓勵學生參加各種活動，培養團隊合作意識。由于航空服務專業培養的是外向型人才，因此應積極鼓勵學生在校園內積極參加系部、學生會、社聯組織和校園文化活動，如：文明修身活動、職業規劃大賽、演講比賽等，培養良好的人際交往能力和團隊合作意識；并引導學生積極參加校外勤工儉學、志愿服務、禮儀服務等社會實踐活動，鼓勵學生利用課余實踐進企業、進社區、進街道，豐富自己社會實踐經驗，全面提升自己綜合素質。
（四）要以市場為導向，加強職業規劃設計，實現穩定就業。樹立以市場為導向的就業觀，幫助航空服務學生樹立正確的職業觀和價值觀，做好大學期間的職業規劃設計。大一期間，培養職業規劃意識，加強自我分析和職業認知，做好職業發展計劃；大二期間，根據職業計劃和預定的職業設計路徑，循序漸進，完成自己的學業，提升自己的專業能力；大三期間，與時俱進、腳踏實地，完成頂崗實習實踐教學活動，為自己邁入職場做好準備，以保證順利就業。
五、結語
綜上所述，為提升航空服務專業學生職業能力，幫助其順利就業，需要以市場為導向，促進產業與專業對接，崗位與培養方案對接，以學生職業素質培養為主線，以職業生涯管理為助推器，全面培養符合地方經濟發展、產業發展的高技能、復合型服務人才。
參考文獻
[1] 程藝.大學生職業生涯規劃與就業指導[M].合肥工業大學出版社，1990.
交通運輸專業就業前景范文3
關鍵詞：中等職業教育 專業設置 產業結構 適應性
職業教育的“專業”是根據勞動力市場對從事各種社會職業的勞動者的需要以及學校教育的可能性所提供的培養類型，我國的職業教育把這種培養類型稱作“專業”，是沿用了中國、前蘇聯等國家高等教育培養學生的專門領域的專業的叫法。專業設置也是指“高等學校和中等專業學校按照學科分類或者是分工所設置的各種專業”。產業結構是指一個國家的勞動力、資本財富及其他資源在國民經濟各個產業部門之間的分配狀況及其相互制約的方式，主要是指第一、第二、第三產業部門構成的比例關系、相互作用及其發展變化。
一、江西省中等職業教育分科類招生及專業設置特征分析
1.分科類招生情況
對照Ⅸ中等職業學校專業目錄》（2000版）和《中等職業學校專業目錄》（2010版），按照江西省中等職業教育2008年至2012年分科類招生情況，具體專業科類分布情況見表1、表2。
2.專業設置特征分析
（1）專業覆蓋面廣，形成了“三二一”產業對應專業布局
第一產業主要涉及農林牧漁類；第二產業涉及資源環境、能源與新能源、土木水利、加工制造、石油化工、輕紡食品等6個專業類；第三產業涉及交通運輸、信息技術、醫藥衛生、休閑保健、財經商貿、旅游服務、文化藝術、體育與保健、教育、司法服務、公共管理與服務等11個專業類。
從表1、表2和表3可以看出，江西省中職教育總體形成了“三二一”的人才培養比例架構。2008-2012年間，第一產業類專業不是很穩定，比例忽高忽低，2008年招生比例為1.37，而到2009年突增為7.97，而到2011年又降為4.28，這里值得注意的是，2009年國家出臺了農村貧困學生和涉農專業免費政策，造成2009年、20lO年第一產業類專業招生人數增加較快。第二產業類專業招生比例一直較為穩定，但并不處于優勢，與對應的國民經濟發展中第二產業所占比例有一定差距。第三產業類專業所占比例較高，對照表6第三產業勞動力需求結構偏度，不難看出，第三產業專業招生人數超過第三產業所需從業人員的需求，大部分第三產業專業畢業生流向沿海經濟發達省份，使得江西省中職教育具有明顯的以人才輸出為主的特點。
（2）信息技術類、加工制造類專業是專業結構中的主體
從表1和表2我們可以看出，信息技術類招生占比最高，加工制造類次之。信息技術類、加工制造類、醫藥衛生類或教育類招生人數比例總計連續5年均在50%以上，形成三大類主導專業。
信息技術類專業5年間所占比例最高，信息技術類專業的發展符合當今信息時代的發展以及國家進一步推進信息化建設的要求。但近五年內信息技術類專業招生所占比例呈下降趨勢，說明江西省中職教育招生比例結構往合理化方向發展，江西省作為中部欠發達省份，信息技術產業的需求量仍然有限，推進信息化建設時期，我們需要保持這一類人才儲備。但要改變在自身信息產業發展不足，人才培養以輸出為主的人才培養思路。
加工制造類專業招生人數比例位居第二，基本保持在20%左右，反映了加工類專業發展較快，并出現了不斷擴大的態勢。探究其原因，主要有：一是江西省第二產業在江西省國民經濟中占據了舉足輕重的地位，并且在第二產業內部，重工業發展的粗放程度較高，所占比例較大。二是加工制造類專業技術含量高，就業前景好，各中等職業學校在培養為本地加工制造業服務人才的同時，與信息技術類專業一樣，向周邊的經濟發達省份輸出的人才比較受歡迎。在2008-2010年之間，醫藥衛生類所占比例僅次于加工制造類，而2011-12012年之間比例稍低于教育類專業。
（3）專業地域布局缺乏合理性
從專業的區域分布情況，計算機類、汽車維修、學前教育等專業在各地區都有分布且受重視，而且在大部分地區都發展不錯，但是專業布局的地域特色不不突出，從2011年萍鄉地區的專業設置來看，專業基本和其他地區相同，作為礦產豐富的地區，有關礦產類生產和開采的專業只有湘東職業中專開設一個“礦井通風與安全”。專業設置忽視自身特色和優勢，不能充分利用有限的職業教育資源，因此不能更好地為地區經濟發展服務。
（4）專業集中度有待提高
衡量專業設置合理性的指標之一是專業集中度，專業集中度是指某一專業在同類學校的分布情況。某一專業設置在越多的學校，專業集中度越低；相反，某一專業設置在越少的學校，專業集中度越高，說明學校的專業特色越鮮明。對專業集中度的測度，采用同一類專業布點數比例與專業招生比例二者之比的大小來進行判斷，若后者大于前者，則表明此專業集中度高，學校展業特色鮮明；反之，則專業集中度較低，專業趨同性高，特色不夠明顯。
通過對2011年江西省中職教育專業設置情況的分析（表4），我們發現，醫藥衛生類、教育類、加工制造類、交通運輸類、信息技術類、輕紡食品類這幾類專業的集中度較高，尤其是醫藥衛生類。但多數專業大類的專業集中度較低，說明學校專業特色仍有待進一步凸顯，中職教育專業整體結構有待進一步優化。
（5）專業聚集度有待提高
專業聚集度是指同一所學校在專業設置上盡量集中在一兩個專業大類上，對職業技能類教育尤其如此，專業之間有一定的共性，便于建立共用性的實踐實訓基地，提高教學資源的利用效率和辦學效益，同時更有利于學校師資力量的培養。
20世紀90年代中期之前，江西省中職學校基本與行業有密切的關聯，所開設專業行業屬性突出，但隨著高等教育大眾化時代的到來，中職教育的生源出現危機，很多中職院校為了生存越來越注重市場上的一些熱門和見效快的專業，因此逐漸淡化了自身的專業特色和行業特性。原有專業和新增設專業之間的關聯性不大，專業聚集度有待進一步提高，教育資源配置有待進一步優化整合；如某信息類中職學校，所開設的16個專業涉及農林牧漁類、土木水利工程類、加工制造類、交通運輸類、信息技術類、財經商貿類、旅游服務類、文化藝術類、教育類和公共管理與服務類等10大專業類別；這種什么熱門上什么，最終導致學校成了大s燴，也造成師資隊伍建設攤子大，造成教師隊伍結構性失衡和不穩定，也成為影響學校教學質量的關鍵問題。
二、中職教育專業設置與產業結構適應度分析
中職教育是促進地方經濟社會發展的助力器，為各行各業提供一線技術人才的基地。產業結構是指一個國家的勞動力、資本財富及其他資源在國民經濟各個產業部門之間的分配狀況及其相互制約的方式，主要是指第一、第二、第三產業部門構成的比例關系、相互作用及其發展變化。一個地區的產業結構狀態是經濟社會發展的架構圖，也是人才需求的風向標。因此專業設置情況是否與地方產業結構相適應是評價中職教育質量與專業設置合理性的重要指標。
近些年來，江西省不斷調整和優化經濟結構，經濟實力顯著增強，江西省三次產業結構不斷調整與優化。我們對2008-2012年江西省產業結構和就業結構變動情況做了對比分析（見表5）
從表5可以看出，從2008年到2012年第一產業從業人員比例下降了4.5%，同期第二產業從業人員比重上升了1.9%，第三產業從業人員的比重上升了1.6%。第一產業的從業人員下降比例快于第一產業產值下降所占比例，第二產業從業人員上升比例慢于第二產業產值增加的比例，第三產業從業人員上升的比例快于第三產業產值上升的比例。但從三者所對應的比例來說，但第二產業作為現階段江西省經濟發展所倚靠的支柱從業人員比例跟不上，勢必影響經濟發展的整體水平和工業化的水平；同時雖然第三產業的產值與從業人員比例都呈現較好的狀態，但第三產業因其本身的寄生性，在未完成工業化的情況下“超前”或畸形發展所造成的“虛假繁榮”不具可持續發展性。沒有第一產業、第二產業的發展，沒有工業、農業的現代化，第三產業的發展也失去了基礎。有學者在研究我省產業結構和人力資源資源結構時就提出：“江西省第三產業規模、質量和層次偏低，傳統的小零售、小餐飲發展較快；而反映經濟實力、技術水平和文化底蘊的現代金融業、交通運輸業、教育文化產業、體育產業及其他社會公共服務業等則較為薄弱，這種情況對江西就業的拉動當然非常有限?！边@一狀況仍存在并有待改變。
同時我們采用結構偏離度指標來檢驗江西省產業結構與人力資源結構之間是否呈現良性互動的關系。結構偏離度指標是指人力資源結構與產業結構之間的不相稱狀態。結構偏離度=（GDP的產業構成百分比/人力資源的產業構成百分比）-1。從這個公式我們可以看出，結構偏離度的絕對值越小，產業結構與人力資源結構之間發展越平衡。結構偏離度為正，表明三次產業中產業產值份額大于就業份額，反之，則表明三次產業產值份額小于就業份額，當結構偏離度為零時，表明兩者處于均衡狀態。
從表6中，我們可以看出第一產業的產值份額小于就業份額。偏離度依然在0.6左右的水平徘徊，且五年之間改觀不大，說明第一產業農業領域中勞動力依然有進一步轉移的需要，同時也說明第一產業勞動生產率有進一步提高的空間。而第二產業的產業產值份額基本都大于就業份額，且偏離度較高，第二產業的就業空間和人力資源需求較大。第三產業從結構偏離度來看，較為合理，但從分析中也可推斷，隨著經濟社會的發展，第三產業的勞動力需求水平在不斷增加，偏離度有上升的趨勢。總體上來講，江西省的產業結構在朝著合理化的方向發展，但就業結構滯后于產業結構現象非常明顯，江西省的產業結構與人力資源結構的分布不合理，產業結構與就業結構呈現矛盾。
按照“佩蒂克拉克趨勢”，隨著產業結構“一、二、三”順序的轉換，勞動力首先從第一產業向第二產業轉移，當人均GNP進一步提高時，勞動力便向第三產業轉移。以此推理，江西省經濟發展水平仍處于工業化中期水平，勞動力主體向第二產業轉移的階段，但這一轉移過程仍有待進一步推進，跨越階段轉移至第三產業或依然將勞動力保留在第一產業都將阻礙江西經濟的發展。結合產業結構演變的規律，江西省產業結構調整趨勢，適合國際國內發展大局，盡快縮短同發達地區的差距，提升其產業結構，使其更加具有競爭力，產業調整的基本需求可概括為：繼續發展第一產業，保證產業的基礎地位，使其為第二、三產業的發展提供原材料，加大第二產業的發展，鞏固其主導地位，同時加快內部主導行業的發展，發揮其對整個產業的促進作用，實現產業內部資源的優化配置，形成六大產業為主導，多行業共同協調發展的格局；發展壯大第三產業，提高其產業競爭力，構建具有比較優勢的產業體系。
從表5可以看出，江西省第一產業的比值較第二、第三產業所占比值小，2008―2012年的比例分別為15.2%、14.4%、12.8%、11.9%、11.8%，而從表11看，第一產業的專業比例分別為1.37%、7.97%、8.32%、4.28%、4.05%，2009、2010年第一產業的專業比例與產值比例大體是適應的，其他年份第一產業專業比例與產值比例存在較大的不適應性。與從業人員的所占比例的37.4%、36.5%、35.6%、34.4%、32.9%相比，第一產業專業招生比例與從業人員所占比例相差較大。江西省作為中部地區的農業大省，第一產業依然是經濟社會發展的基礎，農業的發展空間很大，需要有更多相關技術人才參與到農業和農村事業發展中來。從具體專業設置來看，2011年江西省的中等職業學校的第一產業類專業及包括傳統意義上的直接提供人們衣食的農科類專業，也包括收入較高、職業前景較好的園藝園林類專業，專業設置較為全面。按照2003年我國農林牧漁業執行的新國民經濟行業分類標準，農林牧漁業中的農林牧漁服務業產值，江西省第一產業專業設置中有關農林牧漁服務業的專業較少，不利于第一產業的現代化。
交通運輸專業就業前景范文4
1.1研究背景和意義
隨著社會經濟和科技的發展，人力資源被認為是社會的“第二利潤源泉”。物流行業則被看作是“第三利潤源泉”。對于近年來在我國飛速發展的物流行業來說，物流專業人才顯得尤為重要。增加物流專業人才數量和提高物流行業人員的素質能夠滿足就業需求，提高河北省乃至環渤海經濟圈的資源配置的效率。2013年我國社會物流總額已達到197.8萬億元，同比增長9.5%。其中河北省社會物流總額達8萬多億元，同比增長9%左右①。
河北省有著處于環渤海京津冀經濟圈中這樣的天然地理優勢，所以物流業發展的空間極大，對物流人才的數量和質量的需求也越來越高。河北省是我國的人口大省，但是還不是經濟強省和人才強省。所以如何提高河北省物流專業的高職高專學生的專業知識和實踐能力，對于河北省物流行業發展有著至關重要的作用。
1.2物流人才就業研究現狀
韓彩霞②從河北人才物流定位角度進行分析，提出了河北物流人才培養對策。其中建議物流人才培養的云平臺教育，提高教師培養，提高專業師資能力等。楊愛華③強調從家庭角度分析，認為社會和家庭應拋棄精英式教育的思想，對于大學生就業不要有過高期待，以免造成就業壓力。馬陸亭④通過調查得出結論，用人單位重視的是畢業生的素質和能力，不同層次的畢業生對從事的崗位和對職位的適應性是存在差異的。董京康⑤對大學生就業難的原因進行剖析，把大學生的就業能力分為基礎能力、專業能力、特殊能力和求職能力，從這幾方面分析認為創業意識不夠強、就業態度不端正和擇業標準過高是大學生就業的阻礙。
2.物流行業人才現狀
2.1人才需求
物流行業并不生產物質實體，而是通過為人民提供服務而產生價值，因此屬于服務業即第三產業。下圖為河北省交通運輸業、倉儲和郵政業增加值2004年至2013年數據⑥。從圖中可以看出物流業的需求發展趨勢一直是逐年增加的。所以對于人才需求的數量也是越來越多。
物流人才市場需求發展潛力巨大，還體現在電子商務的發展，強烈要求物流行業資源的整合，例如阿里巴巴組建的菜鳥網，就是整合物流資源的平臺。能看到未來物流行業人才還有很強勁的需求。就高職畢業生整體而言，由于各個高校已經連續多年擴招，高等教育越來越普及，精英教育轉型為大眾教育，所以大學本科畢業生的就業形勢越來越嚴峻，相反，高職高專院校就業率卻不斷走高。高職院校已經逐漸掌握了人才的市場規律，所以高職高專的畢業生擁有著比以往更多的就業機會。就物流專業而言，在高校中，招聘物流畢業生的企業不僅是物流企業，還包括電子商務企業、零售企業、制造企業等各個行業。這些企業都對物流專業學生更加青睞。
2.2人才供給
下圖是2005年至2013年高職畢業結業的人數⑦。從圖中可以看出物流高職高專畢業結業的人數也是逐年增加的態勢。
十二五期間，我國物流行業每年需要新增一線操作技能人員約110萬人，而目前國內職業院校物流專業畢業生人數約40萬⑧，遠無法滿足企業用人需求。所以僅從供需角度分析，物流專業學生就業前景非常良好。
3.物流高職高專學生的優勢和劣勢
3.1物流專業介紹
高職高專的物流專業是培養這樣的人才：對物流企業具有基本的管理能力，能夠系統的分析、設計物流管里流程和系統。對物流行業中例如運輸、倉儲、配送系統等能夠具有基本操作能力。為第三方物流企業、第四方物流企業、零售企業、電子商務企業等各種涉及物流業務的企業中能夠提供管理人才和基層操作管理人員。
3.2高職高專學生介紹
3.3優勢
高職學生頭腦靈活，更擅長實踐操作的課程。這種很強的動手操作能力對于進入企業工作非常有利，企業會節約更多培養新進員工的實踐，能夠直接上手操作進入工作狀態。
3.4劣勢
雖然近年來高校一直在擴招，畢業生數量逐年增加。但是就業生的質量和企業的需求不一致這種矛盾導致就業率不高。
首先，相較于大學本科學生，高職高專學生理論知識水平達到的深度相對較低，對于理論性過強的課程大多學習興趣不大。另外，高職學生的自我定位上的偏差，不愿從基層做起，眼光過高，基礎性的工作不愿意做，管理能力要求高的崗位又不能勝任，這是造成就業率偏低的重要因素之一。
需要強調的是，一些高職學生沒有注重自身品德和修養，對于學習不重視，懶惰，這點對于就業以及未來職業發展來說非常不利。
4.提高就業率對策
4.1高校做法
對于物流專業課程設置上的建議如下：
針對物流高職學生可以進行“雙軌式”教育改革。另外，可以和學校協商，在校內尋找固定地方，作為快遞點，既可以作為學生的物流實訓，又可以使學生勤工儉學，緩解學生經濟壓力。
最后，實訓室的建立有助于學生進入企業實習前對各種物流設備具有一定的認知和操作基礎。所以實訓課應設置在進入企業實習前。對物流各種信息系統會進行簡單操作。
河北省可以依托省內唯一一個港口城市秦皇島市作為全省物流專業學生實習的實習基地。秦皇島不僅有著得天獨厚的地理優勢，秦皇島經濟技術開發區所處的環渤海中心地帶的戰略位置，在推動中西部合作、融入世界經濟一體化中將發揮重要作用。很多物流企業聚集在此，完全可以滿足物流專業實習實訓一體化的需求。比如可以在秦皇島港碼頭進行集裝箱實習，在北部工業園區進行物流倉儲運輸的實習等。另外，本地高職院?？梢詾橥獾匦值茉盒５慕處煂W生提供住宿、實訓室等實習中的各種需要的條件。
4.2企業
企業可以通過學生三年中的實習表現，通過合同的形式，為學校提供一定數量的就業位置。這種做法對于企業的好處是，省去了招聘的成本，以及培訓新員工的費用和時間。企業已經對實習的學生有了一定的了解，可以從中選取符合本企業價值觀的學生。另外，這樣使得學生在實習的過程中更加重視實習工作，因為通過在三年的實習課程中的努力學習和表現，有可能直接得到工作的機會。
交通運輸專業就業前景范文5
國際航海職業教育發展的狀況及趨勢
航海職業教育是現代職業教育的重要組成部分，是工業化和生產社會化、現代化的重要支柱。世界各國普遍認識到發展職業教育對推動社會經濟發展及促進就業增長的重要作用，把發展與改革職業教育作為規劃面向21世紀教育和培訓體系的重要組成部分。早在1989年，聯合國教科文組織就通過了《技術和職業教育公約》，制定了世界技術和職業教育發展的指導方針和政策，這對航海職業教育具有重要的指導意義。國際海事組織《1978年海員培訓、發證和值班標準國際公約》1995年修正案（簡稱STCW78/95公約）為世界各國培養海員設定了統一的國際標準，該公約的實施對促進各締約國航海職業教育質量的提高，減少人為因素對海難事故的影響起到了積極作用。
世界航海職業教育體系經歷了數百年的演繹發展，基本形成了一貫制培養型、“三明治”培養型和駕機綜合培養型三種模式。一貫制培養型是傳統的連續培養方式，以美國、日本和俄羅斯為代表?！叭髦巍迸囵B型將培養過程分為理論教學、海上實踐、理論教學三個階段，以澳大利亞和英國為代表。駕機綜合培養型是將海船駕駛與輪機管理專業合二為一的雙?？婆囵B模式，畢業生就業主要面向高度自動化的船舶，以荷蘭和法國為代表。上述三種培養模式的主要差異在于課程設置和實踐環節的安排方面，但其共同特點是非常重視對畢業生的職業技能培養。澳大利亞海運學院建有能模擬各類海況和天氣情況的大型室內海上訓練設施；荷蘭的WillemBarentsz海事學院的國家航海模擬器訓練中心設有大型航海輪機綜合模擬器，全國航海類學生都必須接受一個月的模擬器強制培訓；德國的Tremonde海員學校將完整的船舶結構分解，并置于海邊或校園內，用于學生的技能訓練；日本交通運輸省設有航海訓練專門機構，負責全國主要航海院校學生的航海實習訓練。上述情況是筆者親赴有關國家航海院校的所見所聞，其配備的各類先進的教學設施設備和專業課程建設使人感觸頗深。
隨著航海技術發展的日新月異和國際社會對海洋環境保護的日益重視，航運業對海運人才的綜合素質要求越來越高，對航海職業教育也提出了更高的要求。美國、日本、澳大利亞等海運發達國家已先后對航海教育予以立法，不少國家也正在進行航海教育的立法研究。通過建立健全航海教育立法體系，不但可以為本國航海教育的實施和發展打下堅實基礎，也可以為培養具有國際競爭力的海運人才提供良好平臺。
我國航海職業教育與國外的差距
我國航海職業教育主要采用一貫制培養型模式，迄今已有九十多年的歷史，曾為我國海運事業培養了大量的航海技術與管理人才。但是，我國是發展中國家，航海職業教育水平與世界上航運發達國家相比，仍有較大差距，具體表現在辦學理念不夠先進，教育管理體制不夠靈活，知識更新緩慢，教育投資不足，辦學效益不高，“雙師型”教師比例偏低，師資英語水平有待提高，國際交流與合作較少等方面。我國航海類專門人才的培養未能實現“由航海技能型人才向航海技能和經營型人才的轉變，由運用傳統的航海技術操縱和管理傳統船舶的人才向運用先進技術操縱和管理未來船舶的人才轉變，由封閉運輸生產型人才向參與國際航運競爭的開放型人才的轉變”。這些差距和問題制約了我國航海職業教育的發展，導致培養的畢業生雖有較為扎實的專業理論知識，但在實踐技能、綜合應用能力和緊急應變能力方面非常欠缺，畢業生仍需要在船上見習較長的時間以適應工作。此外，畢業生的就業面向也比較狹窄，如德國某船東所說：“中國船員在散雜貨船方面的工作技能不錯，可供選擇的船員也比較多，但在特種船（超級油輪、化學品船、滾裝船等）方面，可供挑選的船員非常短缺?！绷硗猓袊欠怯⒄Z國家，受教育體制和語言學習環境的影響，畢業生的英語能力普遍較差。這些狀況嚴重影響了我國航海類畢業生在國際船員勞務市場的就業前景。
我國航海職業教育的改革策略
我國是航運大國，有位居世界第五位的商船隊和多達40萬人的海員隊伍，不僅龐大的船隊需要在國際上具有競爭力，而且豐富的航海技術人力資源也應該在國際上具有競爭力。因此，我國的航海職業教育必須深化教育教學改革，提高教學質量，這已是刻不容緩的當務之急。有鑒于此，筆者以國際化視野，擬從航海職業教育立法、教學改革、師資建設、國際交流和人文教育五個方面提出具體的改革策略，旨在與同行探討。
教育立法勢在必行國際海事組織（IMO）、國際勞工組織（ILO）、國際航運公會（ICS）、國際航運聯合會（ISF）等政府間或非政府間的海事類國際組織越來越重視人為因素在海上安全和環境保護中的作用，積極倡導各國不斷加強和完善航海教育和培訓的立法。STCW78/95公約也規定了世界主要航運國家應從船旗國履約義務出發，將公約規定納入各國的航海教育立法。我國雖有涉及航海教育的專門立法，如1996年《職業教育法》和1998年《高等教育法》，為航海教育事業的發展提供了基本法律保障，但從國際公認的航海立法概念和通行做法來看，我國目前尚無成型的、明確的航海教育立法，我國航海教育事業的發展受到明顯的制約，航海教育的質量和水平與世界航運發達國家相比仍存在明顯的差距。為使我國從航運大國盡快發展成為航運強國，需要我國航海教育主管部門通過航海教育立法手段大力發展航海教育，為國內國際海運事業的持續穩定發展提供數量更多、質量更好、水平更高的航海專門人才。
深入推進教學改革航海院校應定期進行市場調研，根據國內外遠洋運輸企業的需求、航運市場的發展變化，借鑒國外先進的航海類人才培養模式，準確制定出以學生的能力培養為本位的人才培養方案。在了解、吸收并實踐國際通行的辦學模式和課程標準的基礎上，制定合理的專業教學計劃、課程教學大綱、學術要求和考試標準。教學計劃的制定應能體現航?？茖W技術的新成果，且具有一定的超前性和市場預見性。航海院校應采用規范的特別要參考國際海事組織系列“示范教程”編寫的新教材，盡可能根據學生的學習基礎考慮采用部分英文版的教材。授課教師應及時了解船舶專業化發展的趨勢，在教學中增加相應的新知識、新內容，并充分利用現代化信息技術、計算機仿真手段營造虛擬的實踐教學環境，培養學生的創造性思維能力。更為重要的是，航海院校應按照STCW公約和國內航海教育主管部門的要求，建立并進一步完善質量管理體系，形成航海教育與培訓質量監控的長效機制，為航海技術人才的培養提供保證。
加大師資培養力度受主客觀因素的制約，我國航海類畢業生的英語水平普遍不高，這是不爭的事實，嚴重影響了航海院校教育國際化進程。因而大力加強教師培訓工作，建立一支英語水平較高的“雙師型”航海職業教育教師隊伍，無疑是航海職業教育國際化的重中之重。航海院?？刹扇 罢堖M來、走出去”的辦法，通過重點引進或與國外院校聯合培養等多種途徑，加大師資培養力度，為逐步實現專業課程教學雙語化創造條件。專業教師需定期安排上船工作，特別要盡量安排在多國籍船員的船舶上工作，一方面可以把握本專業發展的脈搏，了解行業最新技術發展動態，及時進行知識更新，拓寬視野，調整知識結構；另一方面可以使英語能力受到極大的鍛煉。航海院校也可聘請來自生產一線的高級遠洋船員作為輔導教師或兼職教師，定期或不定期為學生進行輔導、授課或舉辦講座。此外，聘請外教也是引進國外智力和促進文化教育交流的重要形式，航海院校聘請外教不僅有利于營造英語學習環境，而且有利于提高師資的英語水平。
全面開展國際交流隨著我國教育國際化的進一步深入及2003年《中華人民共和國中外合作辦學條例》的實施，各級教育主管部門對各類院校增進教育外事交流與合作提出了明確要求。航海院校應積極開拓和探索合作辦學的新途徑和新模式，充分挖掘合作辦學的潛力，與國外同類院校以設立分院或開辦合作辦學的方式進行中外合作辦學。中外雙方可互認學分，互認學歷，中外院校教師可聯合授課，畢業生可獲得國際認可的雙文憑。合作辦學的實施有利于借鑒和引進國外院校先進的教學模式、課程體系、教學方法和管理經驗。另外，在合作辦學的基礎上應千方百計拓寬渠道，增進學生交流和教師互派。鼓勵教師參與國際海事界的各類學術會議，如國際海事教師大會（IMLA）、國際海事英語大會（IMEC）、亞太地區航海教育與培訓聯合會（AMETIAP）、國際海事大學聯合會（IMUA）等。通過增進國際合作和交流，航海院?？梢赃M一步加強自身學科建設和教育國際化程度，與國際接軌，提高自身的整體辦學水平。
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論文關鍵詞：俄羅斯；基礎職業教育；勞動力市場；就業困境；就業導向
論文摘要：蘇聯解體后。俄羅斯基礎職業教育的發展面，臨重重困難。為了使基礎職業教育擺脫困境。俄羅斯政府相關部門以解決基礎職業教育畢業生的就業問題為突破1：7。通：過擴大學校的自主權、加強人才需求預測、調整專業目錄、開展短期培訓等措施增強教育機構的適應能力。通過多方籌措資金、設置專業群、建立質量監控體系、密切同社會伙伴的關系等措施提高人才培養質量，使基礎職業教育重新走上發展之路。
一、就業困境:內外因分析
(一)內因分析
首先，基礎職業教育機構承擔看社會職能。在俄羅斯，基礎職業教育體系發揮著雙重功能:通過確保學生獲得高水平的基礎職業教育，使其有尊嚴地進人成人生活，這是其社會功能;為企業和各經濟部門有計劃地提供高素質的勞動力資源，這是其經濟職能。在俄羅斯的基礎職業教育體系中，有75%的學生來自于中低收人水平的家庭和單親家庭。因此，對于俄羅斯政府而言，發展基礎職業教育更是被視為一項社會保障責任，基礎職業教育的首要功能是滿足九年制不完全中學畢業生的教育需要，其次才是勞動力市場的現實需求。把滿足勞動力市場的需要置于次要地位，這就為畢業生就業問題的出現埋下了隱患。但客觀地說，基礎職業教育機構所承擔的社會職能有利于保持社會穩定，所以時至今日，仍將社會職能置于首要地位。
其次.培養方向沒有面向勞動力市場。前蘇聯解體后，在市場經濟條件下，職業教育機構只有把勞動力市場的需求作為人才培養的出發點，才能使學生順利就業。然而，在相當長的時期內，基礎職業教育機構沒能及時轉變人才培養觀念，人才的培養脫離地區經濟社會的實際需要，充滿科學主義和技術至上主義的色彩。學校在適應勞動力市場需要方面顯得力不從心，不能獲得準確的人才需求信息，也不能預測人才需求變化的趨勢，更不能根據勞動力市場需求的變化及時調整培養目標。在這種情況下，所培養出來的畢業生不能滿足勞動力市場的需要。
再次，專業設置不合理。長期以來，專業目錄一直是培養技術工人的依據，專業目錄規定的專業數量原來有1400多個，其中2/3以上是為軍事工業、中型和重型機械制造業培養熟練工人的，而輕工、民用、服務、文化方面的專業數量則不足20 %，專業設置與社會需求嚴重脫節。據調查，在為軍工、重工業以及醫學培養人才的專業中，每年有近20萬人找不到對口工作，而近年興起的第三產業如經營管理、金融、辦公自動化、服務業所需的人才卻普遍缺乏。可見，就業問題在很大程度上是專業結構失衡造成的。
(二)外因分析
首先，經濟衰退。20世紀90年代，俄羅斯處于轉型過程中，國家和社會經歷了劇烈的變革，經濟連年出現負增長。經濟形勢的惡化使許多企業倒閉或處于半停產狀態，就業崗位減少，失業人員增加。在這種經濟背景下，基礎職業教育畢業生就業困難也在所難免。
其次，勞動力市場的形成。前蘇聯解體后，隨著勞動力市場的形成，基礎職業教育機構的畢業生都要在勞動力市場中實現就業。這種就業機制使基礎職業教育機構中原有的惰性暴露無遺，不適應勞動力市場的要求。
此外，由于經濟不景氣，政府財政收人減少.對基礎職業教育機構的經費投人不斷減少.在1995一1996年，提供的經費只能達到所需最低金額的67.6%?；A職業教育機構不能及時更新教學試驗設備，再加上基地企業與基礎職業教育機構脫離關系，學生失去了實習場地，實踐操作能力嚴重下降。
二、就業導向:改革的立足點
(一)增強教育機構的適應能力
1.擴大學校自主權。在基礎職業教育的管理上，改變以往中央集權的管理方式，將管理權下放到各個聯邦主體及其職教管理部門，重新分配聯邦、聯邦主體、市級管理部門和學校之間的權貴，賦予教育機構靈活應對市場的權力。在管理體制改革中，確?；A職業教育機構在辦學上有較多的自主權(包括專業設置權和自主招生權)，學?？梢愿鶕貐^經濟發展的需求和勞動力市場的反饋信息以及國家的宏觀規劃設置就業前景廣闊的專業并進行自主招生。此外，學校在人事、內部事務管理和財務管理方面也獲得了相應的自主權，增強與社會、企業和家庭溝通的動機和愿望。
2.加強對人才需求的預測。預測的主要內容有:國家的人才需求、地區(共和國一級)的人才需求、企業和單位組織的用人需求以及個人對職業教育的需求。國家人才需求的評估建立在對專業人才的需求量進行評估的基礎上，由經濟部門、財政部門、勞動就業部門及教育部門聯合開展。地區一級的人才需求計劃由以下3方共同確定，即雇主、行政機關和學校。企業的用人藉求通過與學校簽訂人才培養或繼續培養合同得以滿足。鑒于俄羅斯經濟的不穩定性，預測工作主要是采用社會學的方法搜集勞動力市場的第一手信息，以統計學的方法整理地區人口資料和就業信息。通過對勞動力市場需求的預測，并將預測結果傳達給基礎職業教育機構，使人才培養符合今后的社會需求。
3.調整專業目錄。針對原有培養目錄專業結構不合理的問題，服務、交通運輸、飲食與貿易等部門都提出了與本行業相關專業的發展計劃，特別是與第三產業相關的經營管理、金融辦公自動化等專業和新興的信息類專業得到了加強，而工業、建筑業及相關專業的比重則有所下降。由于原有專業數量過多、口徑過窄，學生的職業適應能力不強，對此，一方面壓縮專業數量，另一方面拓寬專業口徑。在1999年，專業目錄中的專業數最已被削減到了282個，還要繼續將其壓縮到250個左右。
4.開展短期培訓?；A職業教育機構針對某些專業開展期限較短的培訓。培訓期限的長短取決于專業的復雜程度、專業知識總量以及受訓者所需達到的技術水平一般1 -6個月不等?？紤]到某些崗位工藝流程的復雜性、設備的技術含量等因素，其培訓期限也可以超過6個月。同時，特別強調要對畢業但未就業的學生開展類似的短期培訓。
(二)提高人才培養的質量
1.多方籌措資金，確保足夠的經費投人。在市場經濟條件下，辦學經費已經不可能完全由聯邦政府承擔。為此，俄聯邦政府進行了財政撥款體制改革，使聯邦主體也承擔一定的經費。在2001年，有11.3%的基礎職業教育機構從聯邦主體獲得財政資助，19個聯邦主體對所轄的基礎職業教育機構進行財政撥款。即便如此，基礎職業教育機構的經費依然不能滿足辦學需要。在此情況下，教育機構有必要通過其他途徑獲得經費。俄聯邦政府于1998年7月24 p頒布第828號命令，鼓勵驀礎職業教育機構與就業部門以及社會和經濟領域不同的企業、機構和組織簽訂合同，招收自費生(基本上由雇主支付學費)，補充辦學經費。截至2000年1月1日，此類培訓人數已達30. 9萬人，預計還將繼續增加。。政府也鼓勵學校設里生產車間，在滿足實習需要的同時，生產工農業產品，為學校提供額外資金。此外，基礎職業教育機構還可將總資產的10%一30%用于商業活動，將所獲利潤用于更新教學設施，添置實習設備，以改善教學質量，提高學生的實踐操作能力和技術水平，也可用于增加教師的收人，改善教師待遇，提高其工作積極性。.
2.設置專業群，并優化教學過程。專業群是多個職業或專業的高度結合，是生產所需的并要求學生掌握的知識技能的綜合。.專業群的設置有以下途徑:把若千職業活動內容、手段、方式和對象相近或相似的專業組合為專業群;把職業活動內容相關性較強的專業組合為專業群;把完成某一項總的工作任務所包含的工作或專業組合為專業群。在具體的教學環節上，實現教學管理的民主化、教學內容的人道化和人文化、教學過程的差異化和個性化、理論教學和實踐培養相結合的最優化，倡導學生集體學習與獨立鉆研相結合，激發學生完警職業技能的內在動力和儒求。.
3.建立國家對基礎職業教育機構的質量監控體系。目前已經成立了獨立的鑒定委員會，即聯邦科學方法委員會，制定基礎職業教育的國家教育標準并監督其實施情況，以鑒定基礎職業教育畢業生的質量。在鑒定與頒布國有與非國有基礎職業教育機構的教學大綱方面，聯邦教育部和科學方法委員會也被賦予廣泛的組織與法律權限。為有效評估基礎職業教育畢業生的質量水平和技術等級，有關部門正在研究通過全國統一考試對基礎職業教育體系的培養質量進行評估的可行性，相關的試驗工作已經展開，這項工作由財政專項撥款保障。
4.密切同社會伙伴的關系。不少聯邦主體，如利佩茨克州、諾夫格諾德州、車里雅賓斯克州，成立了基礎職業教育委員會，為基礎職業教育機構聯絡社會伙伴。社會伙伴參與墓礎職業教育主要表現在以下方面:為學校提供設備、原材料和實習場地，學校運用社會伙伴提供的物質技術條件提高教學質最，提高學生的實踐能力和技術水平;對教學過程提出建議，參與教學大綱和國家教育標準的制定和教學方法委員會的專業分類工作，甚至由企業派人到學校授課，提高學校教學水平;與國家認證委員會共同組織畢業生考試的籌備工作，使考試內容貼近生產實際的具體要求。
