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運輸管理責任制度范文1
正確理解法規的授權，明晰海事監管職能
“最有效的監管，就是最優質的服務”海事機構在非通航水域，實施鄉鎮船管理中，為相對人提供的公共服務產品，首先要解決監管有法授的問題。按照《關于進一步明確水上交通安全監管職責分工有關問題的通知》（中編辦[2005]9號）、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》、《黑龍江省鄉鎮船舶和渡口安全管理辦法》等相關文件規定要求，對于在非通航水域航行的鄉鎮船舶應由縣鄉政府參照有關規定落實監管責任，農自用船舶屬于鄉鎮船舶一部分，應由縣鄉政府具體負責管理。作為海事管理機構，應當對非通航水域的船舶安全進行監督管理，督促主管部門落實安全責任，牽頭建立信息通報及溝通協調機制，充分發揮各相關部門及地方人民政府的作用，協調配合，形成合力，共同對農自用船舶實施規范化、長效化管理，保障非通航水域的水上安全。也就是說海事機構首先必須依據國家相關船舶航行的相關標準，明確把握海事機構在非通航水域船舶安全監管的職責。加強非通航水域，農自用船舶水上交通安全管理的宏觀業務指導。對發現的問題，及時給當地政府下達水上交通安全管理建議書，對可正常航行的農自用船舶要發給安全航行指導告知書，對不具備航行條件的船舶，給當地政府下達提示告知書。
強化監督指導職能，多渠道便民保安全
黑龍江省的鄉鎮船舶，主要航行區域為非通航水域，切實發揮海事部門在管理工作中的業務指導、技術支持的作用，推進農用船安全管理責任制的落實，強化農用船管理，是黑龍江海事服務地方經濟的重要舉措之一。這幾年航期內均投入了大量的人力物力，對全省農用船現狀進行了實地的調查摸底。根據調研情況，制定《關于鄉鎮非運輸船舶監管的指導意見》；充分發揮海事機構在水上安全監管工作的主體作用，聯合安監局、農委、交通廳開展有針對性的農用船專項治理行動；組織專家編寫《駕駛、輪機常識》，編制《農用船舶事故案例集》，深化農民船員安全教育；加強對農用船安全管理的監督和指導；指導地方政府落實鄉鎮船舶安全管理責任制，為鄉鎮政府提供《鄉鎮船舶管理臺帳》、《鄉鎮船安全航行告知書》等管理文書；開展鄉鎮船舶安全檢查，指導鄉管員進行有效監管；召開新聞會公開我們的服務承諾。
發揮行業技術優勢，“三證合一”保安全
大量的實地調查表明，大部分航行于非通航水域的鄉鎮船舶,特別是那些農用船舶和從事對江運輸的小型船舶都是非正規造船廠建造的,沒有設計圖紙,沒有專業技術人員,建造者僅憑個人陳舊的傳統做法,建造時未向任何船檢部門報審,施工中也未經船檢部門監督，但這些船舶卻承載著鄉鎮村屯百姓的出行、農忙時節的水上運輸。具有一定的歷史性和社會性，完全取替是不現實的。用科學的方法保障小型鄉鎮船舶安全，為渡口渡船、鄉鎮船舶和船員提供海事保障服務，讓農民兄弟乘上平安渡、放心船，實現人民群眾安全便捷出行的基本要求，支持社會主義新農村建設，是海事部門義不容辭的職責。06年開始在哈爾濱轄區范圍對一部分船況較好的農用自用船，在特定的水域內，在達到基本安全航行條件的前提下，試行辦理以《船舶所有權證書》、《船舶檢驗證書》、《船員證書》合一的《農民自用船舶管理證書》，簡稱“三證合一”證書。實行船員培訓、檢驗、發證所有費用免除的政策。使鄉鎮農用自用船的管理逐步科學規范。
積極促進地方立法，扎實管理責任制的落實
按照《中華人民共和國內河交通安全管理條例》的規定，海事對鄉鎮船管理應盡到指導和監督管理義務；政府對鄉鎮政府盡到了責任制的責任落實義務；而將管理責任直接指向鄉鎮政府。該《條例》只要求鄉鎮政府明確管理責任人，沒有明確職責，操作性較差。幾年來我們充分發揮海事機構的專業職能作用，積極協助地方政府，通過地方立法，進一步明確鄉鎮船舶管理的具體內容，對鄉鎮船舶實施日常監管，落實管理責任制，提高管理效能。目前省內已有哈爾濱、佳木斯、齊齊哈爾等主要涉水地區頒布實施了《鄉鎮船舶和渡通安全管理辦法》?！逗邶埥∴l鎮船舶和渡口安全管理辦法》的頒布工作也在積極進行中。
運輸管理責任制度范文2
關鍵詞：廣播電視；信號傳輸系統；維護與管理
一、廣播電視信號傳輸系統的運行流程分析
廣播電視信號傳輸系統是應用了我國先進的電子技術以及信息技術而構建的系統，具有較高的科技水平。在進行廣播電視信號傳輸的過程中，要充分地了解相應的信號傳輸系統的運行流程，才能夠更好地進行信號傳輸工作，保障信號傳輸的穩定性。當前我國的廣播電視信號傳輸系統主要有兩種運行方式，分別是有線傳輸以及無線傳輸。
（一）有線傳輸的運行流程分析
當前我國的光纖技術有著一定的發展，并且在我國的各行各業中光纖技術都有著廣泛的應用，隨著我國的電視廣播行業不斷引入光纖技術，成為了我國電視廣播信號傳輸技術中的一項核心技術，在我國的有線電視信號傳輸過程中發揮著巨大的作用。廣播電視信號傳播中光纖技術的應用原理主要是將廣播電視的信號由電信號轉換成光信號從而進行傳輸。而光信號在一定程度上比電信號的穩定性要強，并且傳輸的速度更快。并且現階段下，我國光纖技術在廣播電視的應用中還有著很大的進步空間，所以為了能夠不斷地發揮出光纖技術在我國的信號傳輸過程中的作用，應該要做好對于光纖運輸的管理與研究工作，從而不斷地提升光纖運輸的穩定性和抗干擾能力，使廣播電視信號傳輸效果能夠不斷上升[1]。
（二）無線傳輸運行流程分析
無線傳輸的效果要比有線傳輸更加靈活，但容易受到外界各種干擾因素的影響，導致了無線信號的質量不能夠得到保障，所以要做好對于無線信號傳輸的研究與分析，從而確保無線信號傳輸技術能夠得到提升，保障無線信號傳輸的質量。無線信號傳輸的原理是通過一定的發射端將廣播電視信號向衛星進行傳輸，然后在衛星處理之后，再將信息以信號的形式發射到各個接收設備上，從而完成信息傳輸的整個運行。而廣播電視信號在進行兩次傳輸一次轉換的過程中需要不斷地加強對于信號的強化，從而避免在傳輸的過程中，導致信號質量受到影響，使得接收設備在進行信號接收的時候信號比較微弱，使電視廣播節目的質量受到影響。所以我們在通過無線傳輸來進行電視廣播信號傳輸的時候，一定要做好信號傳輸各個流程的管理工作，降低外界因素對于信號質量的影響，使廣播電視信號的穩定性得到有效提升，保障廣播電視節目的質量[2]。
二、加強廣播電視信號傳輸系統的維護與管理的有效措施
（一）建立信號傳輸質量管理責任制度并且不斷完善
廣播電視信號傳輸系統的運行具有非常高的專業性特點，所以要進行相應的維護與管理工作也應該要具備一定的專業能力，并且還應該要一定的安全意識。相關的維護與管理人員要建立一套符合廣播電視信號傳輸系統維護與管理的質量管理責任制度，做好相關維護與管理人員的責任劃分工作，并且優化相關的工作流程，明確每一個工作人員的工作內容以及責任。從而避免出現責任空白區域，并能夠促使著工作人員能夠養成自身認真工作的態度，提高工作人員的責任意識[3]。
（二）加強廣播電視信號傳輸系統維護與管理人員的隊伍建設
廣播電視信號傳輸系統具有非常高的專業性，這就需要我們的工作人員自身要具備較高的專業能力，要有一定的維護和管理水平。所以廣播電視單位應該要不斷地加強工作人員的隊伍建設。要不定期地開展工作人員工作能力的培訓活動以及對廣播電視信號傳輸系統知識的宣傳教育，使工作人員能夠不斷提升自身的工作能力以及對于廣播電視信號傳輸系統的認識，從而樹立良好的工作觀念。此外，廣播電視單位在進行人員招聘的時候，還應該要提高相關的要求，多選擇一些經驗豐富，能力較強的人員。
運輸管理責任制度范文3
一、本制度適用于本城區行政區域內設置的渡口、渡船及其所有人、經營人、船員及其他相關單位和人員。
二、渡口渡船安全管理由城區政府統一領導，以鄉（鎮）人民政府負責制為核心，以交通主管部門和有關部門的行業管理為重點，以海事部門執法監督檢查為保障，渡口經營者全面負責，群眾參與監督，全社會廣泛支持為安全格局，實行屬地管理原則。
三、渡口的設置、遷移、撤銷等事宜依照《中華人民共和國內河交通安全管理條例》等法律、法規和規章的規定執行，嚴禁私設渡口。
四、設置遷移或撤銷渡口必須由渡口所在地村（居）委會提出申請，經鄉（鎮）人民政府、渡口管理部門和海事機構加具意見，報城區人民政府審批。
五、渡口應當建立內部安全管理制度和緊急情況應急預案，具備應急通信條件。
六、渡口必須配備至少1名安全管理員，渡口安全管理員應當經培訓、考試合格，并取得城區交通局頒發的合格證書。
七、渡口兩岸應當設置“渡口守則”和“渡口標志牌”，設置的標志應標明渡口名稱、渡口批準機關、批準日期、渡運路線以及乘客須知等，以告示過往群眾、學生。
八、渡船應當保持良好技術狀況，設備完善，并具有良好的適航性能，嚴禁存在有安全隱患的渡船從事渡運。
九、渡船應當有符合國家規定的識別標志，標明船名、船籍港，乘客定額、載重線、抗風等級及有關安全注意事項。
十、渡船應當按照規定配備消防設備、救生設備、其位置應放在易取處。
十一、渡船應當按照規定配備油污、垃圾接收裝置，嚴禁將油污水、垃圾等廢棄物排入江河。
十二、渡船船員應當遵守職業道德，提高業務素質，嚴格履行職責，并保證足夠的休息時間，不得疲勞駕駛；發生水上交通事故時，必須積極施救并及時拔打110求救。
十三、渡船應當按核定的路線渡運，營運渡船應當按照規定辦理簽證。
十四、渡船渡運應當采取有效措施，確保在定額內裝載旅客；渡船上下旅客、車輛時，應配備相應的安全設施，并有專人維持學生上下秩序。
十五、渡船裝運危險品應嚴格按照國家有關管理規定要求執行，嚴禁危險品車輛與旅客同渡。
十六、渡船在航行中應當嚴格遵守國家及海事管理機構頒布的有關規定，渡運時應當注意避讓過往船舶，禁止搶航和強行橫越，禁止超航區（線）和超抗風等級航行，在夜渡時應符合有關技術條件，并按照規定顯示燈光信號。
十七、經營人職責
（一）按規定申請辦理渡口的設置、遷移和撤銷手續；
（二）配備適航的渡船，加強對渡船及其設施的安全管理，對渡船的交通安全負責；確保對船舶更新、維修和設備配置的資金投入，使渡船保持良好的技術狀態；
（三）設置并維護與車輛、旅客上下渡船相適應的碼頭、棧橋或臺階等渡口設施；
（四）按照規定配備足夠、合格的渡船船員；加強對船員和其他工作人員的技術培訓和安全教育;不得指使、縱容、強令船員違章操作；
（五）按照有關法律、法規和本辦法的規定，負責日常渡運管理，保證渡運安全；
（六）在法定或者傳統節日、重大集會、集市等交通高峰期間，應相應增加渡運管理人員，合理調度渡船，加強渡運秩序的維護；
（七）建立健全渡口安全管理制度或安全管理體系，全面落實安全管理責任制，明確內部各部門、各崗位的職責，制定事故處置預案，定期組織船岸應急演習；
（八）定期對渡口碼頭附近水域進行掃測和疏浚，清除礙航物，以保證渡船航行安全；
（九）負責渡口渡船的防汛抗洪（臺）工作；
（十）主動配合各級人民政府和海事管理機構的監督檢查，及時消除渡口存在的各種隱患；
（十一）遇險或發生事故組織自救并按照規定及時上報。
十八、渡口所在地鄉（鎮）人民政府職責
（一）制定、完善本鄉（鎮）的渡口管理辦法，建立健全本鄉（鎮）行政村（居）委會和船舶所有人、經營人的船舶安全管理責任制。與村（居）委會簽訂鎮村船舶安全管理責任書，建立渡口渡船臺賬和安全管理制度；
（二）落實渡口船舶、渡工、旅客定額的安全管理責任制；洪水期、重大節假日或者重大水上活動等渡運繁忙時間，應增派人員維護渡運秩序；
（三）設立專門的安全管理機構，配備1—2名安全管理人員；督促村（居）委會落實1名以上的鎮村渡口管理的專門人員，監督渡口經營行為；
（四）建立針對渡口、渡船緊急情況的應急救援預案。發生沉船或人員傷亡事故,立即組織有關部門領導和人員趕赴現場指揮搶救，協助海事、安監等有關部門展開調查、處理，負責做好事故善后工作；
（五）負責向群眾、學生、船舶所有人、經營人和船員宣傳水上交通安全法規，督促他們遵守內河交通安全等法律、法規；
（六）規范、監督村（居）委會與渡口承包者的承包行為。
十九、城區安全生產監督管理局職責
（一）積極參與渡口渡船專項整治工作，特別是對存在重大事故隱患的渡口渡船，要及時向當地鄉（鎮）人民政府反映，協助當地鄉（鎮）人民政府消除安全隱患；
（二）召集鄉（鎮）人民政府和有關水上交通安全管理部門定期召開安全會議，分析水上交通安全形勢，查出事故隱患和落實整改措施。
（三）在洪水期、重大節假日或者重大水上活動等渡運繁忙期，加強對乘客上落秩序的維護和現場監督管理，禁止渡船超載和冒險航行；
（四）按照法律、法規規定負責鎮村船舶安全管理的綜合協調工作
二十、城區交通局的管理職責
（一）在城區人民政府的領導下，宣傳貫徹執行國家有關水上交通安全管理的法律、法規、規章；
（二）對鄉鎮營業性運輸船舶實施行業安全管理，把好鄉鎮營業性運輸船舶的市場準入關和退出關。
（三）配合有關部門共同抓好水上交通安全工作，總結推廣交通安全管理先進經驗；
（四）結合農村公路網建設，大力推進撤渡建橋工程，以進一步改善渡運條件，保障渡運安全；將渡口改造納入公路建設計劃，改善渡口設施，使渡口與公路技術狀況相適應；積極爭取上級支持，籌集渡口渡船更新改造資金，推廣渡船標準船型和新技術，加快鎮村渡口渡船改造更新；
（五）在洪水期、重大節假日或者重大水上活動等渡運繁忙期，開展水上交通安全大檢查。
（六）協助各鄉（鎮）建立和完善針對渡口、渡船緊急情況的應急救援預案。
二十一、公安部門要維護好鄉鎮渡口碼頭、船舶營運治安秩序，依法處理違反治安管理的行為。
二十二、漁政部門應當加強對漁船和漁業從業人員的安全管理，建立臺帳，完善漁船的安全管理制度，制止漁船載客渡運，加強對捕魚、設置固定漁網漁具等礙航行為的治理。
二十三、農業部門要加強對農業生產用船的安全管理，制止農用船載客渡運，認真做好農用船舶造冊登記工作，落實安全生產責任制。
運輸管理責任制度范文4
一、總體要求
以黨的十七大、十七屆五中全會和省委十屆十次全會精神為指導，圍繞“加強路網建設，構建和諧交通”主題，以“一橫一縱一環十聯線”路網建設為載體，以“暢通大動脈，改善微循環，推進一體化，建設新農村”為目標，全面優化路網結構，切實抓好全縣農村公路的聯網建設。以啟動通村油路“整鄉推進”為突破口，努力提高全縣農村公路等級和通暢水平，加快推進“建、管、養、運”一體化發展。進一步完善交通運輸服務功能，為全縣經濟社會發展創造良好的交通運輸環境。
二、工作任務
加大農村公路管養力度，推進農村公路“建、管、養、運”一體化發展。確保水上運輸、公路運輸和公路建設無安全事故發生。
三、工作措施
（一）加強領導。為切實加強對交通工作的領導，成立以縣長任組長,分管縣長任副組長，相關部門負責人為成員的交通發展工作領導小組，統籌安排、研究解決全縣交通發展工作中的具體問題。
（二）做好項目爭取工作。掌握國家在交通建設上的投資政策，結合全縣路網規劃，認真策劃，編制項目，加強對接，力爭更多項目擠進上級交通規劃盤子，加大項目爭取力度，確保項目爭取工作落到實處，切實取到實效。
（三）加大資金投入。積極爭取項目資金、整合以工代賑和財政扶貧專項資金，確保交通建設配套和養護管理資金到位?？h財政預算安排專項資金投入交通發展，預算額度在上年基礎上要有所增長。村組公路采取國家補助、群眾集資投勞的辦法進行建設。全面加強公路建設項目資金的管理，確保項目資金足額用于公路建設，推進“建、管、養、運”一體化發展。
（四）加強項目實施和監管。嚴格公路工程技術標準和項目基建程序，認真落實項目實施“三合同制”，加強對交通項目建設的督促檢查、質量監督和技術指導。注重工程質量、確保施工安全。嚴禁任何單位和個人肢解工程，擅自改變計劃，改變資金用途。嚴禁以任何手段違規插手工程招標，嚴格落實工程開工審批制、工程監理制、合同管理制、質量終身責任制、竣工驗收決算制，確保公路建設規范有序、保質保量完成。進一步落實安全生產責任制，加強指導和培訓，強化安全生產意識，確保工程質量和施工安全。
（五）建立完善農村公路養護長效機制。強化全縣農村公路公益性崗位管理，全面落實“定人、定時、定路段、定任務、定指標、定考核、定獎懲、包完成”的“七定一包”養護管理責任制，形成“有路必養、養必見效”的工作格局，切實提高農村公路管理養護水平，保障農村公路的暢通和安全。大力開展農村公路專項治理活動，加強路政管理，切實維護路產路權。
（六）加強交通運輸市場的規范管理。強化運輸市場監管手段，逐步建立起統一規范、競爭有序、活而不亂的交通運輸市場體系。加強農村客運市場建設與管理，健全完善鄉村客運班線開通會審制度，認真解決廣大人民群眾的安全便捷出行問題。繼續抓好道路運輸市場秩序整頓，切實加強汽車站（場）的源頭管理，提高服務能力和管理水平。扎實有效地開展打擊非法營運專項活動，確保群眾生命財產安全。
運輸管理責任制度范文5
關鍵詞：鐵路運輸企業 成本管理 成本控制
加強運輸成本管理、規范運輸成本核算入手，著力解決輸運過程中的基礎管理和消耗控制存在的問題，大力推進企業管理方式由粗放型向精細型轉變。我公司經過多年的努力，取得明顯成效。具體做法是：
一、從企業實際出發，明確任務落實責任，建立和完善輸運成本管理體系
按照科學規范和從嚴管理、細化管理的要求，對各段（車間）作業流程及單位成本管理的現狀進行深入系統的分析。首先對成本管理的薄弱環節進行必要的整頓，健全管理體系、完善管理制度、細化管理內容、強化控制措施。將運輸成本的分析、預測和運輸成本的預算管理納入各業務部門的主要職責范圍，對重點項目實施目標成本管理。嚴格按照會計制度進行成本費用的歸集、分配與核算，力求使每一項成本費用都處于受控狀態，確保成本核算及時準確，真實反映每一項目的物資消耗及成本費用的真實水平。
在保證安全運輸的前提下，最大限度降低消耗、壓縮生產費用，提高人力物力資源的利用效率。把降低單位成本，即直接材料、直接人工費、運輸費用所占比例列入各業務部門及各崗位主要職責。
（一）建立健全與本單位生產特點相適應、科學規范、運行高效的運輸成本管理體系
運輸成本管理是一項系統性綜合性非常強的工作，貫穿經營的全過程，單純依靠個別部門和少數人抓難以取得實效。首先，要求各級領導要高度重視這項工作，始終當成一件大事來抓，對廣大職工普遍開展增收節支降耗教育活動，樹立全員節約意識，發動全體職工共同參與。對企業內部的各項管理進行必要的整合，建立強有力的成本管理工作體系。職能部門要分工合作，歸口管理，完成本部門負責的成本控制指標，并將成本指標層層分解、層層控制，形成一個成本控制網絡。重點解決好生產消耗及費用控制關鍵環節的管理缺位問題。
（二）大力推進管理方式的轉變，變粗放管理為精細管理、變事后管理為事前管理，實現運輸成本的全過程控制
針對一些基層單位存在的以包代管、成本管理部門職責不清、消耗記錄不規范等現象，通過完善企業內部經濟責任制，把運輸成本的管理與消耗控制切實納入經濟責任制考核的重要內容。杜絕在收入實現后倒裝成本、人為調整消耗指標的錯誤做法，嚴格按預算和定額控制消耗、按目標壓縮成本，注意從根本上解決物資消耗的粗放管理現象。強化運輸成本的流程管理和過程控制，對每一項成本管理業務流程進行標準化設計，把段（車間）、及各職能部門的成本管理工作統一銜接起來，明確分工，落實成本管理流程各環節的日常工作責任，做到每個段（車間）都有明確的職責、每個崗位都有具體的指標、每項成本消耗都在嚴格控制之中。通過考核促進各項管理措施的落實，建立增收節支降耗持續深入開展的長效機制。
（三）貫徹生產成本三級管理責任制
按照統一核算、分級管理的原則，把降低成本、壓縮費用的目標列入各單位的主要考核指標。明確各基層單位段長是本單位成本管理的第一責任人，對本單位的成本管理及成本指標負全責。財務負責人、生產經理等分管領導對日常成本核算及定額管理、消耗控制等負主要責任。財會、生產、勞資、供應、技術、設備等部門負責人，對成本核算、原燃材料消耗、直接人工和制造費用的控制以及生產成本指標負直接管理責任。工段（車間）是生產成本預算和消耗定額的具體執行部門，工段（車間）主任和工段長對工序成本負直接責任，將物資消耗和成本費用水平的高低與基層企業的工資總額及各級管理人員、現場工人的收入直接掛鉤，做到獎罰分明。
二、加強生產過程的物資管理與消耗控制
各種原燃材料的消耗是運輸成本的主體，杜絕浪費、合理控制消耗是成本管理的主要任務。在具體實踐中我們主要抓了以下幾個環節的工作：
（一）強化原燃材料消耗的計劃管理和過程控制
將生產過程中的各種消耗全部納入計劃管理范圍，實行年預算月計劃管理。月份消耗計劃是執行計劃，根據月份運量計劃及單位消耗定額制訂。工段（車間）按月消耗計劃辦理領料手續并負責投料控制。每個工段（車間）都建立材料領用消耗臺賬，并責成專人逐日或按生產批次對領、投料情況進行登記。每一筆投料都必須按規定的方式進行計量并在當班生產記錄（或工作票）上做好記錄。每月月末工段（車間）根據消耗臺賬出具月份消耗報表。
（二）嚴格出入庫管理，杜絕物資領用的不規范現象
對物資的出入庫業務實行流程化管理。要求物資的領用和出入庫必須手續完備，規范填寫、及時傳遞各種單據，杜絕壓票現象，確保單賬相符賬實相符。所有出入庫物資都必須按法定計量單位或公允的方式進行計量，為準確核算運輸成本，及時反映各工段（車間）的消耗創造必要條件。以保證生產成本數據的準確完整。
（三）堅持月盤點制度和月物資消耗分析考核制度
工段（車間）主任、工段長親自掌握各項設備的消耗指標和當班的投料控制，并對原材料的正確使用負責。工段（車間）材料員對領用材料物資的維護保管及消耗臺賬的日常登記、實物發放負責。依據消耗臺賬對各班組的實際消耗量、結存量進行核對，如有剩余材料和邊角料，及時登記辦理退庫或繳庫手續。
每月月末由各單位財務負責人牽頭、分管生產的公司級領導參加，組織生產、財務等部門及工段（車間）對結存物資進行盤點。根據盤點檢查結果出具盤點表和當月物資消耗分析考核材料。及時向有關部門反饋信息，由相關部門進行月份績效考核。針對月盤點檢查出的問題，按業務分工逐一落實整改措施和部門責任、列入次月成本管理考核內容。
三、細化其他運輸費用管理，落實具體控制措施
其他運輸費用是運輸成本的重要組成部分。為了便于日常控制，我們將其他運輸費分解成具體指標，即段（車間）管理人員工資、福利費、交通補貼與通勤費、折舊、燃料動力費（水、電、燃料）、機物料消耗、勞動保護費（勞保用品、防暑降溫費、）、低值易耗品、修理費、運輸費、圖書資料費、化驗檢驗費、租賃費、取暖費等。按業務屬性歸口由分管領導及各部門實行分類管理、分項控制。
（一）段（車間）發生的燃料動力費（水、電、燃料）、機物料消耗、運輸費、修理費、低值易耗品等，日常管理與控制由生產（設備）部門負責，化驗檢驗費的管理與控制由技術質量部門負責 段（車間）管理人員和段（車間）非生產人員的工資費用由勞動工資部門負責管理，根據月份生產成本指標完成情況和成本指標完成情況核發。
財會部門對各單位及各段（車間）的折舊費、車間管理人員福利費、交通補貼與通勤費、車輛養路費、資料費、租賃費、取暖費支出實行限額控制，同時負責費用的會計核算與總額控制。
（二）完善部門職能，充分發揮專業管理系統的作用
充分發揮專業管理系統的作用，是落實生產成本三級管理責任制、保證日常工作持續有效開展的重要基礎。強化基層財會、生產、勞資、設備等部門的成本管理職能，樹立其成本控制權威。對段（車間）現場的能源機物料消耗實行量化控制，負責費用消耗定額的制定以及運輸費用年月預算的編制、執行與考核。有關業務部門設立專人負責段（車間）現場能源機物料消耗的日常監控以及有關數據的統計分析工作，及時向本單位財會部門和公司主管部門報送費用消耗資料。基層單位每月召開一次成本管理專題分析會，總結月份原材料消耗及制造費用各項目指標完成情況，安排次月工作任務和目標。
參考文獻：
[1]李殿富，會計制度設計與內部控制制度，中央廣播電視大學出版社，2010，6，22-27
運輸管理責任制度范文6
為了深入貫徹落實節能工作，堅持科學發展觀，落實資源節約基本國策，建設資源節約行業。為促進煤炭工業節約發展，依據我礦自身條件，現制定如下節能工作管理方案。
一、提高全隊職工的節能意識。
隊要把節能工作列為重要工作來抓，通過各種形式讓全礦職工深刻領會節能工作的重要性，真正讓每個職工從自我節約做起，在全礦形成一種節約光榮，浪費可恥的良好氛圍。
二、加強對綜采工作面機電設備的管理，實行獎罰制度。
合理地控制機電設備的運轉時間是節約電能的先決條件，所以采取如下管理措施：
1、嚴格控制設備運轉時間，嚴禁設備空運轉超過5分鐘的對設備責任人每次處罰50元，對班長每次罰款100元。
2、合理使用采煤機、刮板運輸機、轉載機、破碎機設備，要采取定時集中調節制開機方式，控制設備的無效（空轉）運轉，適時調整運轉功率，使其達到高效率、高產能效果。
三、加強對大功率設備的管理。
1、對各用電設備實行包機制度，責任落實到人，事項獎罰對等的管理辦法。
2、 建立大功率的設備運轉臺帳，實行監測管理以降低無效運轉。
3、大型固定設備采取每周一次的用電負荷統計分析工作（此項工作需隊組協助完成）。
四、完善各項能耗機制
1、制定能源材料消耗定額，合理提出配件及所需物料計劃。
2、杜絕長明燈、長流水現象，做到人走燈滅。否則對責任人給予罰款100元。
五、設備檢修、維護管理
1、落實設備管理責任制度。
2、加強設備檢查、檢修力度確保設備完好。
3、發現問題及時處理解決，避免設備損壞，減少零配件的更換，達到配件計劃資金降低的目的。
六、廢舊物品利用管理制度
1、回收錨桿、托盤、錨索、螺栓、螺母及W鋼帶進行廢物利用，主要用于掘進巷道支護。
2、回收的廢舊的油脂，用于絞車鋼絲繩的維護。
3、回撤綜采工作面軌道，做到道釘、魚尾板、魚尾螺栓、軌枕如數回收，交予運輸隊驗收返至地面綜采設備庫。
七、技術革新方面：
1、設備列車增加阻車機構。
2、端頭副架及風巷超前支架頂梁上加設千斤頂
3、轉載機里外側開設手動側開天窗門
4、轉載機機頭處增設行人過橋
5、工作面刮板輸送機擴音電話安裝防護罩。
6、機組供電電纜增加電纜線槽。
7、端頭中部增加跨轉載機人行過橋。
八、增加改造安全技術措施：
