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交通管制措施范文1
關鍵詞：空中交通管制員；防沖突應變能力；提高
中圖分類號：V355 文獻標識碼：A 文章編號：1000－8136（2012）09－0145－02
空中交通管制員作為空管系統的核心，其綜合能力素質的高低成了航空事業發展的決定性因素之一，而其防沖突應變能力是必須具備的能力之一，是在沖突發生之時或者是針對潛在的沖突，對其進行解決，以保證空中交通的安全。
1防沖突應變能力包含的內容
空中交通管制員的防沖突應變能力不是一個單純的概念，主要包括以下幾個方面的內容：
1.1表達能力
空中交通管制員的語言表達能力是最基本的能力要求，只有擁有語言的表達能力，才能通過無線電設備與空中的人員取得聯系之后把自己的想法正確傳達，如果空中交通管制員的表達能力不夠，傳達了錯誤的信息，或者是信息沒有及時傳達到，將會給空中飛行帶來很大的事故，甚至是無法想象的后果。
1.2專業知識
空中管制員的工作專業性很強，所以對其專業素質的要求很高?？罩泄苤茊T利用掌握的知識技能、工作中總結的經驗，以及其他各方面的能力綜合起來，對突發性事故進行及時的解決。這就要求空中交通管制員必須具備扎實的基礎知識、熟練的操作技能、較高的道德品質與文化素養，以及團結協作的能力。
1.3預測能力
這里所說的預測能力是指對沖突發生的預測能力，這就需要管制員對空中交通進行敏銳的觀察，及時發現潛在的引起突變的因素，并對這些因素能夠做出準確的預測。
1.4反應能力
空中交通管制員的反應能力的快慢直接影響了空中交通的正常運行，面對所有的信息與報告，應變能力直接決定了管制指令的準確及時下達。這就要求空中交通管制員要有快速的反應能力，接收信息與報告之后，對其進行正確的鑒別，做出相應的決策并及時下達。
1.5決策能力
決策能力是要求管制員對接收之后，利用知識與快速的反應能力對其進行正確的鑒別，然后做出相應的決定，然后再及時進行指令的下達。這主要要求空中交通管制員所做決策的時間與正確性。
2提高空中交通管制員防沖突應變能力的措施
雖然科學技術在不斷的發展，但也不可能確保在工作中的所有環節不會出現任何問題。再加上航空領域的工作又相對較復雜，隨時都有發生沖突的可能性，因此，提高空中交通管制員防沖突應變能力勢在必行，但如何才能提高，針對這個問題筆者在本部分將從以下幾個主要方面敘述提高空中交通管制員的防沖突應變能力的措施：
2.1提高空中交通管制員的身體素質
“身體是革命的本錢”。任何工作都要求有個良好的身體素質，空中交通管制員的工作也不例外。一個良好的身體素質可以保證良好身體狀態的保持，而且身體的健康狀態對工作效率也有一定的影響，所以空中交通管制員要有一個良好的身體素質，使身體有一個良好的健康狀態。
這就要求空中管制的工作人員合理安排工作與休息時間，尤其是休息時間的安排，調整好工作前的狀態。并且，要注意自己的飲食習慣與睡眠時間，要多鍛煉身體，增強自己的身體素質。
2.2心理素質的培養
對于這種專業性較強的工作，在發生突發性事故時，較強的心理素質也是管制員一項必要要求。人的心理素質可以影響人的行為，良好的心理素質有志于沖突發生時各種能力的發揮，而人的心理素質包括兩個方面：先天的與后天的。后天的是在人的工作、生活中逐漸形成的，是可以通過行為塑造的。
在對空中交通管制員進行選拔時，要對其進行嚴格的考核，并對選拔上的人員進行心理素質培訓。管制員自身也要加強心理素質的培養，要時時進行自我肯定、增強自信心等。
2.3加強專業知識的培養
專業知識的水平對于管制員的工作來說有著相當重要的意義，所以對其專業知識的要求非常高，不僅要掌握工作相關的基礎專業知識，還要有良好的語言表達能力以及寬廣的知識面。所以要加強空中交通管制員的業務學習，以增加其在遇到突發性事件時，可以有良好的判斷力、決策力與處理能力。
2.4突發性事件的模擬訓練
筆者認為，一定的模擬訓練可以提高管制員的防沖突應變能力。所以可以進行空中突發性沖突模擬訓練，在對空中管制員管制進行能力考核的同時也可以提高其工作能力，發現工作中的不足，并及時加以改正。雖然模擬的沖突事件不一定會發生，但對于提高其應變能力有一定幫助，真正考核管制員的時候是在真正的工作中。
3結束語
本文中，筆者對防沖突應變能力進行了分析，并且針對提高空中交通管制員防沖突能力的措施提出了一些個人看法，增強其防沖突應變能力對于航運事業來說是一項重要的工作內容。
參考文獻：
［1］董旺田.空中交通管制員素質優化研究［J］.人力資源管理，2011（07）.
［2］黃和龍.提高管制員防沖突應變能力淺析［J］.空中交通管理，2010（07）.
交通管制措施范文2
關鍵詞：安全管理；控制措施；交通設施
Abstract: The true saying enterprise production safety construction, safety is the first productivity. Safety management of traffic facilities construction is a comprehensive science, is an important part of the construction of enterprise management, control and management of construction process of people, environment, are included in the safety management. Plays an important role not only on the overall quality of the project control, at the same time, and the safety of construction workers also have the most direct relationship. Therefore, it can be said for the enterprise's development, has an important role in construction safety management of traffic safety facilities. In this paper, combining with the reality of the current existing problems in the construction of transportation facilities is analyzed, and puts forward the control measures, for reference.
Key words: safety management; control measures; traffic facilities
中圖分類號：C913.32文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）
一個安全、良好的施工環境，可以使企業獲取更多的經濟效益與社會效益，安全管理工作做的好與壞決定了企業的發展前景，可以說交通設施施工的安全管理問題是一項企業在經營活動中不可或缺的重要內容。為了降低企業的損失，提升企業的效益，必須妥善處理安全問題，要讓施工人員及設施的安全得以保障。
一、當前在交通設施施工中存在的安全管理問題
隨著高速公路的迅速發展和建設，在交通施工中所體現出的安全問題也越來越多，安全管理問題受到了社會各界的關注，并且也得到了應有的重視。在工程施工過程中，由于路面施工、路基施工等有著不同的工作內容，因此安全管理也有著各自的特點，目前主要存在的問題有以下幾個方面：
（一）安全管理專項資金投入不足
安全管理經費在投標書中已經被專項專列，同時對安全經費的具體使用情況業主也要求施工單位要按月進行說明，不過施工單位為了追求最大化的項目效益，在實際工作當中，很難足額投入安全經費。相關的安全防護用品無法及時發放，缺乏安全防護設施的防護，專項安全經費被挪用他處，這就大大增加了發生安全事故的可能性。
（二）安全制度的落實問題
現場施工人員、安全管理人員在思想上過于放松，缺乏應有的緊張感，覺得交通設施施工工作沒有什么難度，施工方面不存在什么有較大危險性的內容，嚴重缺乏安全意識，安全管理的各項制度在施工工程中沒能得到較好的落實。先不說交通設施施工并沒有想象中的那么簡單，就算施工比較簡單，也是會存在很多安全隱患的，例如：在隔離柵的施工過程中，高邊坡路段使用三馬子拉運傾倒砼，如果駕駛人員沒有足夠的安全意識，或者不執行安全制度，為了方便而利用傾倒砼，那么車翻人傷的事故就極有可能發生。
（三）安全管理人員現場管理薄弱
相對來說，在公路建設過程中交通設施屬于工程量少、內容較簡單，所以相關單位委派的相關人員相對較少，安全管理部門被合并，工程現場人員實行一人多崗，這在無形中就削弱了管理人員對施工現場的安全管理能力。
（四）缺乏相應的安全教育，無法滿足實際需求
缺乏對技術人員的安全教育，沒能有針對性系統的進行教育和培訓。交通安全設施與其他交通建設有著很大的區別，例如：施工內容相對較為簡單，人員分散，施工點較多，現場大多都處于半通行的狀態，對新方法以及新設備等施工人員缺乏相應的操作熟練度。為了提高施工現場的安全意識和安全管理，這就需要我們對現場人員進行多渠道的安全培訓和安全教育。
二、交通設施施工過程中安全管理的控制措施
（一）構建有效的安全管理體制
必須在交通設施施工安全中建立完善的項目小組，制定相應的質量管理制度，可以任用項目經理為小組組長，書記、總工以及副經理為副組長，下設各級質量管理人員。具體見圖一。
項目部門安全管理示意圖圖一
（二）做好相關規定的教育工作
認真執行國家及各級部門頒布的安全操作規范、規程以及條例，禁止降低標準，任意取舍，在勞務人員與項目人員中要對安全生產的相關法規、法律以及制度進行宣講，做好普及教育。為了強化全社會的安全觀念，提高公路施工單位從業人員的自我保護能力及安全意識，要經常組織開展安全知識講座活動，可利用報刊、內部網絡、宣傳欄等媒介，對安全意識進行廣泛宣傳。要克制在工程施工過程中盲目壓工期、降造價的做法，工期越短越好、造價越低越好的想法是要明令禁止的。要實行一票否決的安全管理制度，要將其作為評判項目標準的硬件條件。
（三）安全生產的投入要確保其有效使用
按照相關標準明確文明施工費、安全措施費以及臨時施工費用，不可挪用或儉省，要確保其在項目使用過程中專款專用。在施工前就需要對施工過程中所需的勞動防護用具進行購置，進行配發并指導施工人員正確使用方法，對于在路上施工的人員要全部發放并要求其穿戴反光工作服，且要在施工地點的附近設立警示牌。通過安全投入的有效保證，可以進一步提高安全系數，減少或避免發生意外事故。此外，在施工前還需要為項目人員購買團體意外傷害保險，使現場施工人員可以進一步得到應有的保障。
交通管制措施范文3
【關鍵詞】：質量管理體系內審有效性改進
1 中心試驗室加強內審的必要性
“持續改進總體業績應當是組織的一個永恒的目標”，凡是建立了高水平質量管理體系并有效運行的交通工程中心試驗室，其內部管理規范、技術服務質量和客戶滿意度高。通過定期開展內部質量管理體系審核（以下簡稱內審），建立健全對質量管理體系的實際運行效果進行評價的機制，可以保證質量體系的不斷完善和持續改進。內審能動態顯示質量體系的運行狀況，是試驗室自我審核、自我約束、自我完善的一種系統性的活動，它不僅是保證質量體系有效運作的重要手段，也是試驗室通向管理評審和現場評審的重要環節。因此，定期開展內審工作對于不斷健全和完善中心試驗室質量管理體系，全面提升中心試驗室綜合競爭力，起著極為重要的作用。
2 內審策劃是實施有效內審的基礎
中心試驗室應根據自身的規模、性質和復雜程度制定相應的審核方案，并根據體系運行的需要，對審核的時機、范圍、重點、頻度、深度和特定要求等進行策劃，主要包括內審時間（頻次）、內審范圍、內審方式、內審組組成、內審日程表等五方面內容，只有對這五方面內容進行詳細的、系統的策劃，才能確保內審的現場審核實施階段有序地進行，為確保內審的有效性奠定堅實的基礎。
2.1對內審時間（頻次）和內審范圍的有效策劃
中心試驗室應根據不同的實際情況選擇相應的內審時間（頻次）和內審范圍。
2.1.1內審范圍。內審范圍依據內審目的而定，是指質量體系覆蓋的范圍及其承諾和實施的范圍，一般以試驗室部門、場所、過程等來表示。內審要圍繞與質量有直接關聯的部門和要素進行，應主次分明，針對重點、難點問題集中出現的部門展開工作。
2.1.2內審時機。當發生以下情形時，需要開展內審：在組織首次申請合格證書或合格證書有效期滿前；當體系或體系的一些重要要素發生重大變化時；當審核有嚴重系統性問題，針對問題進行了全面整改后；當客戶提出明確要求時；按規定的內部審核工作計劃例行進行時；認為有必要進行附加審核時。
2.1.3內審種類。按時間和頻次可分為例行性內審和突發性內審兩種。
例行性內審一般為全體系內審，對體系覆蓋涉及的所有部門、所有要素和所有過程均需要進行全面的內審，找出不符合項并實施改進后，增強體系運行的有效性。例行性內審一般按照年初或上年底，或上一次例行性內審結束后預先制定的內審計劃進行，一般安排在第三方審核前或體系管理評審前兩個月內進行。例行性內審一般一年進行一次和兩次較為適宜。
突發性內審具有針對性，通常是針對當前試驗室內部出現的問題及體系的重大調整而進行的審核，及時找出問題產生的具體原因，效果較為明顯。突發性內審完全根據實際情況而定。下列情況可考慮實施突發性內審：體系依據的標準或組織的機構發生重大變化時；對體系文件進行了換版，體系文件內容有較大變化時；市場需求發生重大變化或客戶有嚴重投訴（提出明確要求）時。
2.2 對內審方式的有效策劃
中心試驗室應根據質量活動的實際情況，對部門質量體系要素等進行審核的順序、時間、進度和頻次進行安排，以保證在年度計劃時間內，使中心試驗室質量體系中所控制的要素都能經過質量審核。
內審方式分為集中式內審、滾動式內審和附加審核三種。中心試驗室在選擇內審方式時，應結合審核資源、審核目的而定，選擇效率最高的一種方式即可?！凹惺絻葘彙边m用于較小的組織、需要進行全面審核的場合，涉及體系覆蓋的所有部門、所有要素，集中較短時間、一次性對全體系運行情況進行評價；“滾動式內審”適用于較大的組織、按計劃進行例行審核的場合，在不同的時期對不同的部門進行審核，按計劃滾動地把體系覆蓋的所有部門和要素在規定的期限內審核一遍，通常需要較長時間才能知道全體系的運行情況，但由于每次審核的范圍小，所需資源少(審核員、審核時間等)，也可在每次審核時利用與集中式內審同等資源,進行更加深入的專項審核；“附加內審”是當發生檢測報告質量下降、投訴增多、能力驗證發現問題等情況時，就特定的要素或部門，隨時編制附加審核計劃，進行附加審核。
2.3對內審組成員的有效策劃
內審的審核組由組織任命，內審員應符合相應的任職條件并與被審核領域無直接責任關系。內審結果的準確性，與內審人員的責任心和技術水平密不可分，因此，合理地安排內審員是確保內審取得一定深度的前提。
2.3.1確定內審組長。根據年度總體計劃安排，由質量負責人于內審實施前10個工作日下發《內審小組組長任命書》，任命審核組長。內審組長應由基本職業能力、具體工作能力和職業道德修養均強的審核員擔任。
2.3.2選擇內審員。內審組長在接受任命后，根據審核范圍、審核任務和審核員的專業技術能力等，遵循“審核員不審核自己的工作”的原則，在1個工作日內選擇若干名內審員組成內審組。
2.3.3 成立內審組。內審員名單經質量負責人批準后，內審組正式成立。內審組長應明確各自的職責與分工，同時受審核部門負責人應主動配合保證內部審核的有效進行。
內審員能力要求對比一覽表
能力要求 內審組長 內審員
1、基本職業能力 較強的溝通能力、分析判斷能力、組織協調能力、獨立工作能力、應變能力、解決問題能力、學習能力、創新能力等 一定的綜合評價能力、語言表達能力、組織協調能力、學習能力、溝通能力等
2、具體工作能力 內審策劃能力、現場審核能力、編制內審報告能力、跟蹤驗證的能力等 編制檢查表的能力、現場審核能力、跟蹤驗證能力等
3、職業道德修養 正直誠實、客觀公正、尊重對方、尊重別人，有較強的工作責任心和較強的分析能力 客觀、公正、正直，能客觀的觀察現狀并作出評價
4、基本條件 具有本科以上學歷或工程師以上技術職稱，熟悉質量管理法律法規及相應的審核依據，已取得內審員資格證書3年，本單位5年以上工作經驗 具有大專以上學歷或助理工程師以上技術職稱，熟悉質量管理法律法規及相應的審核依據，已取得內審員資格證書，本單位2年以上工作經驗
2.4對內審日程表編制的有效策劃
對上述內審策劃的結果，應由內審組長在實施內審前，編制內審實施計劃和內審通知單，作為開展內審活動的具體文件依據。
2.4.1在確定實施計劃內容時，為有計劃、有步驟的開展內審，內審組長應重點考慮本次內審的具體目的、依據、范圍（涉及部門、要素和重點）、內容、成員具體分工、具體時間計劃、提交內審報告的程序和日期等內容。
2.4.2在確定審核日程安排時，內審組長應遵循“自上而下或自下而上”的原則確定各部門或各要素的審核時間，為系統、連貫的實施內審，獲取內審效率最大化奠定基礎。
2.4.3內審組長將實施計劃提交質量負責人批準后，應將內審實施計劃和內審通知單提前發放到各被審核部門，被審核部門接到審核通知后，如對時間安排等有異議，可在兩個工作日內書面通知審核小組，經質量負責人同意，可另行安排時間。
2.4.4在內審首次會議前7個工作日，內審組長開審核組預備會，向內審員明確審核內容和要求，分配具體的審核任務，審核員可根據分配的任務，在內審實施前2個工作日編制《內部審核檢查/記錄表》，為審核員理清工作思路，獲取內審效率最大化。
2.5 對內審樣本的有效策劃
組織的規模、復雜程度、體系的覆蓋面、每次審核的目的、重點和時間限制的不同都決定了要選用不同批量的樣本，對內審樣本的選取應按照具有代表性、隨機性、客觀性等因素進行策劃。內審員依據批準的審核計劃和分工編制相應的檢查表。
2.5.1樣本必須有代表性。審核本身只可能是一個抽樣的過程。如果抽樣失去代表性，審核結果就可能不真實。這就要求首先要辨識關鍵過程，評審主要因素；而且要從標準入手，明確要查什么和如何查，對過程進行充分的分析，選定由代表性的樣本。
2.5.2抽樣必須是隨機的。對選定的樣本的抽樣應是隨機的的。隨即不是隨意。要采用多種行之有效的方法（如分層抽樣、均衡抽樣等），保證抽樣的隨機性。
2.5.3樣本必須是客觀的。樣本必須是客觀的。不應帶有傾向性。審核員應親自抽樣，獲取樣本的方式應當是正當的。樣本應是通過觀察、測量或試驗獲得的與報告或服務質量有關的或與某一體系要素的存在和實施有關的，定性的或定量的信息、記錄或事實陳述。
2.5.4樣本大小應與預定計劃相適應。樣本過小，審核結果的風險大；樣本過大、影響審核的進度。樣本要適量，適量的標志是與預定計劃相適應。
3 內審實施過程的控制是有效實施內審的保證
內審實施過程包括內審準備、現場內審、內審匯總三個環節。內審準備主要包括內審組長準備相關審核用記錄表，內審員編制審核檢查表；現場內審主要是內審員依據審核日程安排和審核檢查表，收集審核證據，形成審核發現的過程；內審匯總主要依據審核發現對體系總體運行情況進行評價的過程，更重要的是應匯總出不符合的審核發現，以利改進的實施。
3.1審核檢查表的編制
為了指導現場審核的有效實施，內部分工后內審員要收集受審部門的信息（包括了解所查部門的職責分工、工作流程、翻閱受審部門的相關作業文件以及內部規定等）、選定審核方法(正向追蹤或逆向追溯)、編制檢查表（體現審核的具體內容）、選擇收集審核證據的手段(如詢問、查閱文件、現場查看等)以及抽樣方案等內容。編制檢查表是內審員的一項基本技能，檢查表是內審員對具體審核的詳細策劃，其質量的高低會直接影響現場審核的質量。故在現場審核前，審核組長應審核本組內審員編制的檢查表，確保安排的審核任務不漏項，各要素的具體審核內容和審核時間、抽樣計劃適宜，同時能確保審核的深度。
3.2開好首末會議。
3.2.1首次會議是現場審核的開端，由內審組長主持，是內審組全體成員與受審方負責人和有關人員（包括管理層、職能層以及過程負責人等）共同參加的會議。內審工作的成敗，關鍵在于試驗室人員對內審工作的認識、理解和相互配合支持的程度。所以要利用首次會議統一思想，詳細陳述內審目的、范圍及依據，闡明有關問題，進一步明確內審時間、地點、參加人員的各自任務。
3.2.2末次會議標志著現場審核的結束，對末次會議的要求基本同首次會議，關鍵是對不符合項做好統計、分析和歸納，充分了解質量體系運行過程中存在的問題，進一步積極推動質量體系的完善，為管理評審打下良好基礎。內審中發現的不符合項的糾正工作，則要通過跟蹤驗證來完成。
首末會議內容比較
首次會議主要內容 末次會議主要內容
宣布開始現場審核 介紹內審的觀察結果
明確內審目的和范圍 宣布內審的結論
闡明有關內審的問題 提出今后工作要求（如糾正措施、跟蹤驗證等）
再次明確內審計劃，落實安排 宣布結束現場審核
3.3 現場審核控制
現場審核是內審的關鍵環節，內審員現場審核時，根據內審檢查表實施審核，當發現不符合項時可適當多抽樣，或偏離檢查表進行追蹤審核。為確保內審的有效性，內審員應對現場審核過程中的內審時間、進度、內容、氣氛等實施嚴格的控制。
3.3.1收集審核證據應真實、客觀。內審員應采取詢問、查閱文件、現場查看等方式獲取審核證據，對審核過程應有必要的記錄，以便需要時查閱、核實及審核活動的追蹤和持續；應親自抽樣并讓取樣有代表性，如按類別、時間等實施分層抽樣，抽樣量的多少可根據當年的實際業務量確定并成比例（查閱資料與到現場收集證據的時間，宜各占總審核時間的50%）；對不符合事項描述應力求具體、明確，具有可追溯性，發現不符合項時應盡量深入下去，為確定不符合原因奠定基礎。
3.3.2按預定計劃進行內審。內審員應根據所承擔的內審任務編制的檢查表以控制內審進度，并根據需要調整內審樣本。在內審過程中，不同內審員的工作進度可能會有不同，內審中也可能出現未能預計的情況。為了保證整個內審的進度，內審組應及時溝通，內審組長應注意及時對審核分工進行調整。
3.3.3控制內審現場氣氛。內審不同于外部審核，內審員是在本組織內進行審核，面對的是自己的同事，因此較難產生權威效應，所以更應該客觀、公正、正直，提問時不可以暗示或以其他方式向受審方提示答案；審核時要保持融洽的氣氛，管理層的足夠重視，受審核部門負責人的積極配合是保證審核順利、有效進行的關鍵；對審核發現的問題，應盡量溝通以取得共識，如產生爭執，可提交質量負責人仲裁。
3.4把好內審匯總關
在對受審核方的現場審核基本完成后，內審組長應組織召開內部會議進行審核發現問題的匯總。內審組內部會議為內審員之間互相學習提供了良好的途徑，也是內審組長把握內審方向和內審進程的重要渠道。
3.4.1互相交流審核發現。各位內審小組成員互相交流以下情況：審核了哪些部門、人員，采用了什么樣的審核方法，受審核方做得怎么樣，對發現的問題準備怎么判斷不符合狀態等等。其他成員對該審核員的不足之處進行修正，如：審核是否到位、審核方法是否正確、判斷是否準確等。必要時，內審組應對缺漏的項目補充審核。
3.4.2對審核發現進行分類。審核發現可分為不符合項報告、觀察項或改進建議項兩類。不符合項報告不僅是審核結論的依據和憑證，而且也是受審核方采取糾正措施的依據，不符合項報告可依據其性質和影響程度分為兩大類若干個小類（詳見《內審不符合項基本要素》）。觀察項或改進建議項不屬于不符合項。
3.4.3內審組長分析不符合項。為了客觀判定體系的運行情況，在實施內審匯總時，應使用統計技術對審核中發現的不符合項進行相應的分析。對不符合項的分析一般可包括對不符合項的數量、性質、分布的統計和與以往審核發現不符合項情況的比較。通過對不符合項的分析和動態比較，指出中心試驗室管理的薄弱環節和應改進的重點，以及分析糾正措施計劃完成情況等。
3.4.4體系運行評價和確定審核結論。內審組長在末次會議上應對審核發現（特別是不符合的審核發現）、體系運行情況評價、審核結論等進行詳細通報，并針對這些薄弱環節和改進的重點提出改進的進度要求及建議的改進措施等。一般而言，如果不符合項的數量相對較少，為次要不符合項，且其分布比較分散則體系往往不存在系統性、區域性的問題，基本上屬于體系運行正常；如果以往審核發現的不符合項由主要變為次要，或者已不存在，則往往能反映體系自我改進、自我完善機制的運作情況。
內審不符合項基本要素
不符合項分類 按性質分 體系性不符合、實施性不符合、效果性不符合
按影響程度分 主要不符合 體系與約定的標準或文件要求不符合
次要不符合 次要的認為錯誤；文件偶爾未遵守；造成的后果不太嚴重；對系統不會產生較大影響；程序文件和作業指導書在實施中出現偏差、遺漏或不符合等
不符合項確定原則 慎用原則 對標準中涉及總體性的要求，當判定為不符合項時應慎重，盡可能歸入其他非涉及總體性的條款中，不要輕易判定涉及總體性的問題為主要不符合項
就近不就遠原則 當不符合項涉及多方面因素時，可按較為直接的因素去判斷
就近不就遠原則 對一些不符合項應掌握其實質而不應只看到其表象，可按其實質去判斷
具體分析原則 受審核部門對一些表面相近的問題要具體分析，分清關鍵問題所在
不符合項主要內容 不符合項報告編號、審核部門名稱、審核部門負責人、審核員、不符合事實描述、受審核部門對不符合事實的確認意見、符合審核準則的條款及不符合類型、糾正措施及完成時限；審核員對糾正措施的確認意見
4 審后改進是有效實現內審的關鍵環節
內部審核的目的就是為了找出體系運行中的不符合項并加以改進，以提升體系運行的質量水平。因此在內審后，體系主管部門或內審組應組織、督促、推進不符合項的改進，以增強體系運行的有效性。
4.1分析不符合項產生原因。為確保措施的適宜性，應將所有不符合(包括審核中發現的不符合項和所有問題點)分清責任部門，引導、督促其分析深層次原因，制定切實可行的改進措施和改進實施計劃。
4.2對不符合項采取糾正措施。糾正措施是“為消除已發現的不合格或其他不希望的情況的原因所采取的措施”。糾正措施是針對已經發生并且被發現的不合格進行的處理措施，由受審核方采取并負責在商定的時間內完成。
4.3對采取的糾正措施進行跟蹤驗證。跟蹤驗證是審核活動的一部分，是對受審核方所采取的糾正措施進行評審、驗證并對糾正結果進行判斷和記錄的一系列活動的總稱。跟蹤是審核的繼續，是為確保糾正措施的有效完成，對糾正措施結果的有效性的確認。對好的改進措施要納入相關體系文件中進行規定，予以固化，以實現長效管理。
4.4根據需要采取預防措施。預防措施是“為了防止潛在的不合格、缺陷或其他不希望的情況發生，以消除其原因所采取的措施”。預防措施是針對不合格事項采取糾正措施予以糾正后，為保證體系的持續有效運行制定的擴大化防范行動。
5結語
要增強組織的核心競爭力，離不開管理的改進與提升，作為中心試驗室提升質量管理水平的重要手段的體系內審，通過控制好內審的策劃、實施過程和審后改進等關鍵環節，可以驗證中心試驗室質量體系的符合性、有效性和適合性，通過自我診斷的方式來發現問題、分析問題、解決問題，并防止同類問題再次發生，增強體系自身的免疫力和適應性，使質量體系不斷得到改進和完善，并處于動態更新之中，保持持續的有效性。
參考文獻：
[1] 2008版質量管理體系國家標準理解與實施中國標準出版社2009-5-1
[2] ISO/TS16949：2009內審員實戰通用教程 機械工業出版社張智勇2011-1-1
[3] 質量管理體系 基礎和術語 中國標準出版社2009-2 -1
交通管制措施范文4
關鍵詞：空中交通 交通管制 運行 差錯管理
中圖分類號：V355 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）07（c）-0124-01
空中交通管制差錯管理是一套系統的管理方法，通過對交通管制運行中差錯的預防對空中交通進行規范。差錯管理的工作目標是降低由于差錯產生的危害，并不能完全的消除造成危害的威脅因素和差錯。通過差錯管理可以對經常發生的差錯和較常見的威脅因素進行分析，以降低事故的發生。
1 空中交通管制差錯管理概述
空中交通管制差錯管理的內容主要有三個部分，即差錯管理、威脅管理和非期望狀況管理。交通管制工作人員在工作中面臨著各種安全隱患，空中作業系統的封閉性雖然較好，但是交通管制工作人員在工作中不可避免的會出現一些差錯或受到外界條件的不良影響。工作人員對于外界的干擾無可避免，但對于工作中比較常見的差錯可以采取有效的措施進行預防，即空中交通管制差錯管理。[1]通過對交通管制運行中的差錯進行管理，可以有效的減少人為差錯造成的損失。空中交通管制運行中的差錯管理，是建立在對人為因素影響的基礎上對環境等因素進行綜合管理，是較為科學且具有實用性的管理方法。
2 對空中交通管制運行中的差錯分析
2.1 空管運行中威脅因素的分析
在空中交通運行中，任何造成交通管制工作人員出現差錯的外部因素都是空管運行中的威脅因素。這些威脅因素嚴重的干擾了工作人員的管制工作，使空中交通管制工作更加復雜化，降低了空中交通的安全系數，對人民的生命財產安全造成隱患。威脅因素分為可預見性和突發性兩種，對于可預見性威脅因素，工作人員可以提前做相應的準備。如氣候條件對空中交通的影響，工作人員可通過天氣預報制定相應的預案。而對于突發性的威脅因素，需要工作人員具有較強的應變能力，這就需要工作人員具有豐富的工作經驗。
2.2 空管運行中的人為差錯分析
空管運行中的差錯指的是與工作人員意圖或預期的目標發生偏差的情況，空管運行中的差錯會降低空中交通的安全性，增加飛機的安全隱患。造成差錯的原因有很多，人為因素是最主要的部分，也是不可避免的。如工作人員在疲勞的情況下進行工作或其他生理因素的影響，工作人員的專業技術能力也各不相同，對壓力的反映以及文化程度的不同等因素都將導致工作人員在工作中出現差錯。
2.3 空管運行中非期望狀況分析
在空中交通運行中，一切偏離工作人員預期目標造成安全隱患的運狀況都叫做非期望狀況。工作人員對威脅因素沒有及時的處理也會導致非期望狀況的發生。對于非期望狀況的管理是工作人員對事故處理的最后一道防線，對非期望狀況的合理處理能夠有效減少事故的發生。[2]比較常見的非期望狀況有航空器在應該停止的地方繼續滑行或在該繼續滑行的地方突然停止、航空器進入錯誤的跑道、航空器的高度和位置與應有的高度和位置產生偏離等等。
3 加強空中交通管制運行差錯管理的策略
3.1 采用以預防為主的管理策略
對于事故的處理要堅持以預防為主的原則，以減少事故的發生。對造成事故或差錯的威脅因素應加強認識，只有充分認識產生威脅的原因，才能對威脅因素合理的處理，并控制其發展。在威脅因素失去控制的情況下，工作人員仍需積極的進行挽救，以最大限度減少其帶來的損失。在預防為主的基礎上要進行綜合管理，通過技術和管理方法等方面對造成威脅的因素和差錯進行綜合管理，以便采取有效的措施進行預防，從而最大限度的降低損失。
3.2 人為差錯管理的策略
對于人為差錯的管理可從以下幾個方面進行：首先應積極的進行預防。加強對工作人員可能出現的差錯進行預測，通過對安全事故事件進行總結和分析，對人為因素的差錯進行主動的預測，以制定有效的應對方案，并制定相應的措施防止人為因素造成的差錯，加強安全管理。其次是采取積極的應對措施。通過行政、管理、業務等方面的措施降低人為因素產生的差錯，對員工進行定期的培訓，通過相應的考核制度和經常性的訓練，避免人為因素對空中交通管制運行的影響。[3]最后是積極的發掘差錯。對于已經產生的人為差錯，必須及時的發現并采取相應的補救措施，防止進一步造成損失。
3.3 加強對非期望情況的管理
對于非預期情況的管理應充分發揮團隊的作用，管理人員應積極的創建和諧的團隊氛圍，使團隊之中保持良好的溝通。建立合理的激勵機制和考核機制，充分發揮員工的積極性，并加強工作人員之間的合作。此外，還應建立良好的計劃策略，對于復雜的管制調配，最嚴重的威脅因素就是沒有做好充分的預案。制定完善的威脅處理計劃對于差錯的防范具有十分重要的意義。對于工作人員的管理應采用人性化的管理方法，由于空中交通管制運行的工作需要體力與腦力的結合，工作人員的心理素質對工作結果具有很大的影響。為保證空中交通管制運行的工作質量，必須針對工作人員的心理狀態制定人性化的管理方法。
4 結語
空中交通中的事故很多都是因為人為因素或其他因素導致的差錯產生的，因此，對于空中交通管制運行中差錯的管理具有十分重要的意義。航空企業的管理部門應針對工作過程中常見的差錯進行分析和管理，加強工作人員的安全教育，建立健全的工作制度，加強對員工的專業培訓和思想教育，以減少差錯造成的損失。
參考文獻
[1] 楊智.空中交通管制安全風險預警決策模式及方法研究[D].武漢理工大學，2012.
交通管制措施范文5
[關鍵詞]民航 交通管制 風險管理
空中交通管理需要按照相應的目標指導，結合實際的安全管理內容進行實施管理措施。從而保障空中交通管理的質量提高。通過從理論上對民航空中交通管制差錯以及風險管理加強研究，就能有助于民航空中交通管制的水平提升，促進我國的民航空中管理良好發展。
一、民航空中交通管制目標及管制差錯成因分析
1、民航空中交通管制目標分析。從新的發展情況來看，我國的民航空中交通管理在目標上要進行合理化的制定。交通管理的任務主要就是對空中交通安全加強科學管理，在管理的內容上也比較多，交通服務以及流量管理等，都是提高空中交通管理的重要內容。在管理目標的實現方面要結合實際，將目標進行分解，然后逐步的加以落實。在生產指標以及安全指標和措施指標方面，都要能和實際的管理需求相結合，保障各項指標能得以有效落實。
2、民航空中交通管制差錯成因分析。民航空中的交通管制差錯的成因是多方面的，其中在客觀的影響因素方面，受到惡劣工作環境的影響，如空氣以及噪音等，對人的處理問題的能力和思考能力都會造成相應的影響，使得人的工作效率大大的降低。這樣就比較容易出現人為的差錯問題，對一些不安全事件的發生率也會大大的增加。再有就是在氣象的條件方面比較的復雜化，這對風行的安全性也會造成很大的影響。民航交通管理差錯的成因從主觀因素的影響上表現的也比較突出。主要就是管制人員在相應的專業知識層面比較缺乏，以及在工作的經驗方面比較缺乏等，不能夠及時性的將工作任務有效完成。這就使得交通管制的質量受到相應影響。還有是交通管制員自身的精神狀態以及心理素養的因素影響下，也會使得在空中交通管制方面產生很大負面影響。造成民航空中交通管制差錯的管理因素也是比較突出的。在這一因素方面主要就是管制的空域劃分沒有得到明確化，在各區域的航線設計過程中沒有科學化，以及在對員工的業務能力培養方面存在著相應的缺陷等。這些方面的管理問題對管制的效果就會造成影響。還有就是在管制差錯的技術設備方面的因素，也會造成管制的質量問題出現。
二、民航空中交通風險管理策略探究
為能加強民航空中交通風險管理的水平提高，筆者結合實際探究了相應的策略。在這些策略的實施下，就能對民航空中交通風險管理的效率水平有效提高。
第一，注重對風險管理戰略的科學制定。要能將安全優先級以及主動戰略的制定科學實施。空中交通管制系統是對航空運輸安全以及正常飛行的基礎，安全第一是交通管制的核心發展觀。在主動戰略的制定中，對空管的安全管理就要能得以科學化實施，在戰略的制定上要在綜合性以及全局性等戰略觀念得以充分重視，在風險管理的能力進行提高。只有在風險管理的主動戰略層面得到了加強，才能真正有助于空中交通管理的質量提高。第二，風險管理水平的提高要能從多方面進行著手，在管理員的防范策略上加以科學化實施。對管制員的良好工作習慣的培養要加強。民航的飛行安全關乎著人們的生命財產安全，作為管制人員，就要能充分注重工作的態度端正以及有良好的工作習慣等。這樣才能將業務能力不斷的提高。要在實際的工作過程中，能夠對工作的流程嚴格的遵循。對管制員的管理也要能在應激管理的方法應用上進行科學實施。第三，在風險管理系統的科學制定方面要能充分重視。從具體的方法落實上，要能充分注重規章制度的科學化以及系統化的制定，在相關的規章制度上結合實際進行完善，通過在管理的作用上進行有效提高，就能保障風險管理能力的提高。在管制班組的搭配方面要能科學化呈現。嚴格遵循職權梯度原則進行搭配等，加強組間的協作，在信息的交流上要加強。在這些基礎層面得以加強，就有利于風險管理水平的提高。第四，要能在危機處理的預案方面進行加強和完善。以及在民航相關的法律法規的完善上進行加強，從法律層面進行加強和完善，才能有助于風險管理水平的提高。還要能在工作人員的心理素質以及業務水平上進行提高，從這些層面得到有效加強，就能保障整體的管理水平提高。
交通管制措施范文6
關鍵詞：空中交通；管制員；行為風險；規避思路
中圖分類號：V355 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）12-0229-01
航空飛機本身的預警系統和導航系統十分先進，能夠有效規避相應的風險，減少安全事故的發生概率。積極開展空中交通管制工作，能夠針對現階段空中安全風險預警管理水平的不斷提升，起到有效的促進作用。空中交通管制員是開展交通管制工作的重要人員，他們的不當行為將會導致一些空中交通風險的出現，需要進行全面分析好控制，積極采用切實有效的防范措施和規避手段。
1 空中交通管制員的風險行為原因和表現類型分析
1.1 空中交通管制員的違章操作行為
空中交通管制員在日常的工作之中，違反相應的工作標準、程序以及規章制度，直接造成一些風險因素出現，對于后期開展交通管制工作造成不利影響。通常情況下，空中交通管制員的的違章行為主要是包含了情景違章和慣性違章兩個方面，前者主要是一些員工的崗位執行力不足，或者是工作疲勞等方面因素造成的，特別容易造成相應的不良后果，而后者主要是由于相關管制單位本身安全管理文化的缺失所造成的。
1.2 空中交通管制員指揮失誤方面的情況
空中交通管制員在實際工作的過程中，由于無意識的狀態，將會直接造成指揮方面出現失誤問題，這樣會造成嚴重的后果，并且在剛開始發生的時候，并不能夠被人所輕易察覺。通常情況下，空中交通管制員需要從飛機飛行的動態信息出發，結合實際工作制度，開展相應的管制工作，在這樣情況下，一旦出現了指揮失誤的問題，將容易造成飛機涉險的情況出現[1]。
2 空中交通管制員風險行為的有效規避思路和方式
2.1 全面提升空中交通管制員的預防差錯意識
空中交通管制員的風險行為，將會對空中交通的正常運行造成不利影響，對此，需要全面分析和比較危險事件的發生條件，積極把握這其中的規律和特點，同時針對飛機飛行過程的不利人為因素進行全面預測，做好相應的記錄工作。首先，空中交通管制員需要針對這些風險情況的出現條件、記錄進行全面研究，積極提升自身的風險預防意識，在實際工作過程中減少失誤。其次，空中交通管制員需要全面理解各項工作的規章制度，在實際工作過程中，需要遵循每一項條款和細則，保證工作程序的順利進行，將人為因素方面造成的不利影響控制在最小限度[2]。
2.2 建立健全科W合理的規章制度
完善合理的規章制度，是規避空中交通管制員風險行為的重要前提，能夠對于各個管制員的日常工作提供積極指導。現階段控制交通管制事業的發展水平在不斷提升，與此同時涉及到的工作內容也在不斷擴展，對此，需要制定出更加科學、合理、完善、可行的規章制度，并且讓員工更好的認識和理解這些規章制度。在制定規章制度的過程中，需要針對空中交通管制工作的日常情況進行全面分析，將一些常見的風險行為納入到管理體系之中[3]。
2.3 積極完善現有的管制人員培訓體系
積極規避空中交通管制員的風險行為，需要積極完善現有的管制人員培訓體系，培養出優秀的人才。公司需要積極確立出相應的培訓需求，針對員工的不同工作階段，開展相應的培訓工作，所設立的培訓項目，開展的培訓內容需要保持一定的針對性，并且能夠循序漸進的進行[4]。在開展空中交通管制員培訓工作的過程中，需要將其和崗位的實質工作內容進行全面聯合，同時還需要幫助空中交通管制員的職業生涯發展情況進行良好規劃。為空中交通管制員積極創建出良好的培訓環境，針對空中交通管制員的日常學習和培訓成果進行考核，制定相應的積分表，將員工的考核結果進行量化展現，這樣能夠形成相應的激勵機制，促進空中交通管制員不斷提升自身的學習能力和技能掌握效果。只有經過培訓的空中交通管制員，并考核通過的人員，才能夠真正走上相應的工作崗位。
3 結語
空中交通管制員風險行為的存在，將會對空中交通管制工作造成不利影響，威脅到空中領域的安全性。全面提升空中交通管制員的預防差錯意識，建立健全科學合理的規章制度，積極完善現有的管制人員培訓體系，是空中交通管制員風險行為的有效規避思路和方式，對于積極規避空中交通管制員常見的有些風險行為，具有積極的意義和作用。
參考文獻
[1]汪磊，孫瑞山.空中交通管制員疲勞狀態實時監測方法的實現[J].安全與環境工程，2013（4）：87-91.
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