前言：中文期刊網精心挑選了汽車運輸包裝范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
汽車運輸包裝范文1
關鍵詞：運輸包裝件；瓦楞紙板；VCI
中圖分類號：F40 文獻標識碼：A
對于電機來講，它從最初的生產單位到使用人處要經過很多的步驟，其包裝件在輸送和裝卸以及存放的時候會受到很多種的力的干擾。要確保其在輸送的時候不會受到損傷。運輸包裝措施就顯得非常關鍵。通過分析電機自身的特征，我們得知該項包裝設計中有兩類非常關鍵的要素。第一是確保電機發生流通活動時不會出現動力性導致的破損問題。其次是應對氣候負荷而不會出現生銹問題?，F在，我國很多電機運送包裝設計時，外包裝還是使用木材等，而里包裝除了要使用有關的緊固和緩沖等之外，它的除銹措施通常還是以干燥劑等為關鍵。我國林業資源總數不多，此時就使得人們在設計的時候開始使用全新的代替性的物質。除此之外，目前使用較多的干燥劑等除銹措施規定很是嚴苛，同時涂料后處理活動很是繁瑣，還會對環境帶來一定的影響，要在過去使用的措施之上合理的整改.進而我們可知，對目前的設備和相同的產品開展全新的輸送包裝措施探索活動是很有作用的。
1關于運輸包裝件
1.1關于包裝物質和措施
通過上文的分析我們得知，在其運輸包裝設計的時候要使用別的物質來替代木材，通過探索，選取了有著較高的強度特點的瓦楞紙.因為它有許多的優勢，比如它的力學性非常的好，而且容易回收，最主要的是不會對環境產生副作用.最近幾年，我國和國外的很多國家在開展該項包裝活動的時候均使用此類物質.所以在開展該項設計活動的時候，不但在包裝中用瓦楞紙，而且也將它用到里層的包裝之中，把它等成一種其緩沖作用的物質。
在防銹包裝中除使用上述措施外，還可以使用氣相防銹措施.具體的講，它是有著較低氣壓的固態物質散發出的一類可以溶解到水中的獨特的氣體，此類物質在金屬的表層之中會生成防水層，進而起到防銹的意義.這個措施在國外得到了大范圍的使用，其意義非常好。
1.2運輸包裝件的結構
我們在小型電機運輸包裝件的包裝設計中采用五層瓦愣紙板箱，放置在木盤上。包裝箱尺寸為810mm×610mm×620mm，托盤尺寸800mm×600mm×140mm（長×寬×高）。
包裝箱內堆放3層電機，層與層之間用5層瓦愣紙板箱隔開。每層20余個小電機分別堆放在由3層瓦楞紙板組成的附件格子中，每個小電機占一個空。各層電機的頂部與底部由VCI紙張，即氣相防銹紙密封起來，從而在每層電機之間形成一個VCI防銹保護空間。各層四周的空隙由折疊起來的瓦愣紙板塊填塞，從而保證在運輸過程中電機不發生位移。外包裝箱上部放1張纖維板，通過2條鋼帶將外包裝箱與托盤一起捆扎起來，然后再用收縮薄膜將整個包裝件進行密封。
2實驗測試
2.1動力學測試
表1評價破損的尺度
破損
程度 破損標志
D1 內裝物和包裝件無損傷
D2 內裝物無損傷，包裝有輕微的損傷
D3 內裝物輕微破損，不妨礙內裝物正常使用
D4 內裝物出現破損，不能使用，但可以修理
D5 內裝物出現嚴重破損，不能修理，完全失效
按照電機運輸包裝件要出口國外的運輸要求和條件，依據通用的運輸及裝卸負載，在沖擊與振動載荷實驗中考慮汽車運輸和海上運輸相結合的情況，通過包裝測試和實驗方法評價運輸包裝件是否合格。按照相應的標準試驗后發現，包裝件外表沒有損壞，其組合結構基本完好。打開包裝箱可以確定，電機本身無明顯的外表破損，可以正常運轉。瓦楞紙板緩沖件起到了保護作用，只是僅僅受到一些壓縮變形。達到了D2級，說明采用瓦楞紙板作為外包裝和緩沖件材料的方法可以保證電機運輸的防破損要求。
2.2防銹包裝測試
2.2.1實驗條件
通過分析出口國的天氣以及其他的一些狀態，結合使用的輸送措施以及輸送活動的用時，而且參考相關的規定，所采用的實驗條件如表2所示。
2.2.2實驗結果分析
詳細的記載測試時間，一直到所有的循環都完成.進而將包裝物質拿出，在有著較好的光照氛圍的區域之中將包裝開啟，而且對全部的電機綜合檢測。通過分析我們得知，其中的很多設備的金屬區域都被合理的維護，未存在生銹問題.只有結果設備的定子區域的金屬材料之中出現了很少的銹跡.通過分析具體的狀態如下。第1層（最頂層）20個電機中有5個電機，第2層24個電機中有2個電機，而第3層即最底層24個電機中存在4個電機。整個包裝箱64個電機中有11個出現很微小的蝕點或痕線。根據相應的標準要求，這個別的蝕點或痕線不影響電機的正常工作，而且數量極少，銹蝕的等級幾乎接近良好。因此確認這種防銹包裝措施對這種類型的電機保護是合格的。
3結論
（1）對于小規模的電機來講，在包裝的時候可以使用瓦楞紙來代替過去一直使用的木材，同時期里層也可以使用這種材料，具體的發揮緩沖的意義.假如此類措施可以在大范圍之中運行的話，其會產生非常好意義，不但節省了資源，同時還能夠保護環境.
（2）VCI除銹措施非常的簡便.此類措施和過去使用的措施比對來看，其設置很簡單，在使用的時候不需要像是過去那樣，對于所有的步驟都要認真的規定，此時期總的費用較之于過去減少了很多.外國的很多區域在此類探索中獲取了很高的成就，而且其使用范圍也很廣。所以，我國要積極地發展該項技術。
參考文獻
汽車運輸包裝范文2
第一條為規范道路危險貨物運輸市場秩序，保障人民生命財產安全，保護環境，維護道路危險貨物運輸各方當事人的合法權益，根據《中華人民共和國道路運輸條例》和《危險化學品安全管理條例》等有關法律、行政法規，制定本規定。
第二條從事道路危險貨物運輸經營和使用自備車輛從事為本單位服務的非經營性道路危險貨物運輸的，應當遵守本規定。軍事危險貨物運輸除外。
法律、行政法規對特定種類危險貨物的道路運輸另有規定的，從其規定。
第三條本規定所稱危險貨物，是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存過程中，容易造成人身傷亡、財產毀損和環境污染而需要特別防護的貨物。危險貨物以列入國家標準《危險貨物品名表》（GB12268）的為準，未列入《危險貨物品名表》的，以有關法律、行政法規的規定或者國務院有關部門公布的結果為準。
本規定所稱道路危險貨物運輸車輛（以下簡稱專用車輛），是指從事道路危險貨物運輸的載貨汽車。
本規定所稱道路危險貨物運輸，是指使用專用車輛，通過道路運輸危險貨物的作業全過程。
第四條危險貨物的分類、分項、品名和品名編號應當按照國家標準《危險貨物分類和品名編號》（GB6944）、《危險貨物品名表》（GB12268）執行。危險貨物的危險程度依據國家標準《危險貨物運輸包裝通用技術條件》（GB12463），分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等級。
第五條從事道路危險貨物運輸應當保障安全，依法運輸，誠實信用。
第六條國家鼓勵技術力量雄厚、設備和運輸條件好的大型專業危險化學品生產企業從事道路危險貨物運輸，鼓勵道路危險貨物運輸企業實行集約化、專業化經營，鼓勵使用廂式、罐式和集裝箱等專用車輛運輸危險貨物。
第七條交通部主管全國道路危險貨物運輸管理工作。
縣級以上地方人民政府交通主管部門負責組織領導本行政區域的道路危險貨物運輸管理工作。
縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施道路危險貨物運輸管理工作。
第二章運輸許可
第八條申請從事道路危險貨物運輸經營的，應當具備下列條件：
（一）有符合下列要求的專用車輛及設備：
1．自有專用車輛5輛以上；
2．專用車輛技術性能符合國家標準《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565）的要求，車輛外廓尺寸、軸荷和質量符合國家標準《道路車輛外廓尺寸、軸荷和質量限值》（GB1589）的要求，車輛技術等級達到行業標準《營運車輛技術等級劃分和評定要求》（JT/T198）規定的一級技術等級；
3．配備有效的通訊工具；
4．有符合安全規定并與經營范圍、規模相適應的停車場地。具有運輸劇毒、爆炸和I類包裝危險貨物專用車輛的，還應當配備與其他設備、車輛、人員隔離的專用停車區域，并設立明顯的警示標志；
5．配備有與運輸的危險貨物性質相適應的安全防護、環境保護和消防設施設備；
6．運輸劇毒、爆炸、易燃、放射性危險貨物的，應當具備罐式車輛或廂式車輛、專用容器，車輛應當安裝行駛記錄儀或定位系統；
7．罐式專用車輛的罐體應當經質量檢驗部門檢驗合格。運輸爆炸、強腐蝕性危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過20立方米，運輸劇毒危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過10立方米，但罐式集裝箱除外；
8．運輸劇毒、爆炸、強腐蝕性危險貨物的非罐式專用車輛，核定載質量不得超過10噸。
（二）有符合下列要求的從業人員：
1．專用車輛的駕駛人員取得相應機動車駕駛證，年齡不超過60周歲；
2．從事道路危險貨物運輸的駕駛人員、裝卸管理人員、押運人員經所在地設區的市級人民政府交通主管部門考試合格，取得相應從業資格證。
（三）有健全的安全生產管理制度，包括安全生產操作規程、安全生產責任制、安全生產監督檢查制度以及從業人員、車輛、設備安全管理制度。
第九條符合下列條件的企事業單位，可以使用自備專用車輛從事為本單位服務的非經營性道路危險貨物運輸：
（一）下列企事業單位之一：
1．省級以上安全生產監督管理部門批準設立的生產、使用、儲存危險化學品的企業；
2．有特殊需求的科研、軍工、通用民航等企事業單位。
（二）具備第八條規定的條件，但自有專用車輛的數量可以少于5輛。
第十條申請從事道路危險貨物運輸經營的企業，應當向所在地設區的市級道路運輸管理機構提出申請，并提交以下材料：
（一）《道路危險貨物運輸經營申請表》（見附件1）；
（二）擬運輸的危險貨物類別、項別及運營方案；
（三）企業章程文本；
（四）投資人、負責人身份證明及其復印件，經辦人的身份證明及其復印件和委托書；
（五）擬投入車輛承諾書，內容包括專用車輛數量、類型、技術等級、通訊工具配備、總質量、核定載質量、車軸數以及車輛外廓長、寬、高等情況，罐式專用車輛的罐體容積，罐體容積與車輛載質量匹配情況，運輸劇毒、爆炸、易燃、放射性危險貨物的專用車輛配備行駛記錄儀或者定位系統情況。若擬投入專用車輛為已購置或者現有的，應提供行駛證、車輛技術等級證書或者車輛技術檢測合格證、罐式專用車輛的罐體檢測合格證或者檢測報告及其復印件；
（六）擬聘用駕駛人員、裝卸管理人員、押運人員的從業資格證及其復印件，駕駛人員的駕駛證及其復印件；
（七）具備停車場地、專用停車區域和安全防護、環境保護、消防設施設備的證明材料；
（八）有關安全生產管理制度文本。
第十一條申請從事非經營性道路危險貨物運輸的單位，向所在地設區的市級道路運輸管理機構提出申請時，除提交第十條第（五）至第（八）項規定的材料外，還應當提交以下材料：
（一）《道路危險貨物運輸申請表》（見附件2）；
（二）下列形式之一的單位基本情況證明：
1．省級以上安全生產監督管理部門頒發的《危險化學品登記證》；
2．能證明科研、軍工、通用民航等企事業單位性質或者業務范圍的有關材料；
（三）特殊運輸需求的說明材料；
（四）經辦人的身份證明及其復印件，所在單位的工作證明或者委托書。
第十二條設區的市級道路運輸管理機構應當按照《中華人民共和國道路運輸條例》和《交通行政許可實施程序規定》以及本規定規范的程序實施道路危險貨物運輸行政許可，并進行實地核查。
決定準予許可的，應當向被許可人出具《道路危險貨物運輸行政許可決定書》（見附件3），注明許可事項，許可事項為運輸危險貨物的類別和項別、專用車輛數量及要求、運輸性質；并在10日內向道路危險貨物運輸經營申請人發放《道路運輸經營許可證》，向非經營性道路危險貨物運輸申請人頒發《道路危險貨物運輸許可證》。
決定不予許可的，應當向申請人出具《不予交通行政許可決定書》。
第十三條被許可人已獲得其它道路運輸經營許可的，設區的市級道路運輸管理機構應當為其換發《道路運輸經營許可證》，并在經營范圍中加注新許可的事項。如果原《道路運輸經營許可證》是由省級道路運輸管理機構發放的，由原發證機關按照上述要求予以換發。
第十四條被許可人應當按照限定的時間落實擬投入車輛承諾書。做出許可決定的道路運輸管理機構已核實被許可人落實了擬投入車輛承諾書且專用車輛符合許可要求、罐體經質檢部門檢驗合格后，應當為專用車輛配發《道路運輸證》，并在《道路運輸證》經營范圍欄內注明允許運輸危險貨物的類別、項別。其中對從事非經營性道路危險貨物運輸的，應當在其《道路運輸證》上加蓋"非經營性危險貨物運輸專用章"。
第十五條道路運輸管理機構不得許可一次性、臨時性的道路危險貨物運輸。
第十六條被許可人應當持《道路運輸經營許可證》或者《道路危險貨物運輸許可證》依法向工商行政管理機關辦理登記手續。
第十七條中外合資、中外合作、外商獨資形式投資道路危險貨物運輸的，應當同時遵守《外商投資道路運輸業管理規定》。
第十八條道路危險貨物運輸企業或者單位設立子公司從事道路危險貨物運輸的，應當向設立地設區的市級道路運輸管理機構申請運輸許可；設立分公司的，應當向設立地設區的市級道路運輸管理機構報備。
第十九條道路危險貨物運輸企業或者單位需要變更許可事項的，應當向原許可機關提出申請，按照本章有關許可的規定辦理。
第二十條道路危險貨物運輸企業或者單位終止危險貨物運輸業務的，應當在終止之日的30日前告知原許可機關，并在停業后10日內將《道路運輸經營許可證》或者《道路危險貨物運輸許可證》以及《道路運輸證》交回原發放機關。
第三章專用車輛、設備管理
第二十一條道路危險貨物運輸企業或者單位應當按照《道路貨物運輸及站場管理規定》中有關車輛管理的規定，維護、檢測、使用和管理專用車輛，確保專用車輛技術狀況良好。
第二十二條設區的市級道路運輸管理機構應當定期對專用車輛進行審驗，每年審驗一次。審驗按照《道路貨物運輸及站場管理規定》進行，并增加以下審驗項目：
（一）專用車輛投保危險貨物承運人責任險情況；
（二）罐式專用車輛罐體質量檢驗情況；
（三）必需的應急處理器材和安全防護設施設備的配備情況。
第二十三條禁止使用報廢的、擅自改裝的、檢測不合格的、車輛技術等級達不到一級的和其他不符合國家規定的車輛從事道路危險貨物運輸。
除鉸接列車、具有特殊裝置的大型物件運輸專用車輛外，嚴禁使用貨車列車從事危險貨物運輸；傾卸式車輛只能運輸散裝硫磺、萘餅、粗蒽、煤焦瀝青等危險貨物。
禁止使用移動罐體（罐式集裝箱除外）從事危險貨物運輸。
第二十四條專用車輛應當到具備道路危險貨物運輸車輛維修條件的企業進行維修。
第二十五條用于裝卸危險貨物的機械及工、屬具的技術狀況應當符合行業標準《汽車運輸危險貨物規則》（JT617）規定的技術要求。
第二十六條罐式專用車輛的罐體應符合《鋼制壓力容器》（GB150）、《汽車運輸液體危險貨物常壓容器（罐體）通用技術條件》（GB18564）等國家標準規定的技術條件。罐式專用車輛應當在罐體檢驗合格的有效期內承運危險貨物。
第四章危險貨物運輸
第二十七條危險貨物托運人應當委托具有道路危險貨物運輸資質的企業承運，嚴格按照國家有關規定包裝，并向承運人說明危險貨物的品名、數量、危害、應急措施等情況。需要添加抑制劑或者穩定劑的，應當按照規定添加。托運危險化學品的還應提交與托運的危險化學品完全一致的安全技術說明書和安全標簽。
第二十八條道路危險貨物運輸企業或者單位應當嚴格按照道路運輸管理機構決定的許可事項從事道路危險貨物運輸活動，不得轉讓、出租道路危險貨物運輸許可證件。
嚴禁非經營性道路危險貨物運輸單位從事道路危險貨物運輸經營活動。
第二十九條不得使用罐式專用車輛或者運輸有毒、腐蝕、放射性危險貨物的專用車輛運輸普通貨物。
其他專用車輛可以從事食品、生活用品、藥品、醫療器具以外的普通貨物運輸活動，但應當對專用車輛進行消除危險處理，確保不對普通貨物造成污染、損害。
危險貨物不得與普通貨物混裝。
第三十條專用車輛應當按照國家標準《道路運輸危險貨物車輛標志》（GB13392）的要求懸掛標志。
第三十一條專用車輛應當根據所運危險貨物的性質配備必需的應急處理器材和安全防護設施設備。
第三十二條道路危險貨物運輸企業或者單位不得運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物。
法律、行政法規規定的限運、憑證運輸貨物，道路危險貨物運輸企業或者單位應當按照有關規定辦理相關運輸手續。
法律、行政法規規定托運人必須辦理有關手續后方可運輸的危險貨物，道路危險貨物運輸企業應當查驗有關手續齊全有效后方可承運。
第三十三條道路危險貨物運輸企業或者單位應當采取必要措施，防止危險貨物脫落、揚散、丟失以及燃燒、爆炸、輻射、泄漏等。
第三十四條專用車輛駕駛人員應當隨車攜帶《道路運輸證》。
第三十五條道路危險貨物運輸企業或者單位應當聘用具有相應從業資格證的駕駛人員、裝卸管理人員和押運人員。
駕駛人員、裝卸管理人員和押運人員上崗時應當隨身攜帶從業資格證。
第三十六條在道路危險貨物運輸過程中，除駕駛人員外，專用車輛上應當另外配備押運人員。押運人員應當對運輸全過程進行監管。
第三十七條危險貨物的裝卸作業，應當在裝卸管理人員的現場指揮下進行。
第三十八條嚴禁專用車輛違反國家有關規定和本規定超載、超限運輸。
第三十九條道路危險貨物運輸企業或者單位在運輸危險貨物時，應當遵守有關部門關于危險貨物運輸線路、時間、速度方面的有關規定。
第四十條道路危險貨物運輸從業人員必須熟悉有關安全生產的法規、技術標準和安全生產規章制度、安全操作規程，了解所裝運危險貨物的性質、危害特性、包裝物或者容器的使用要求和發生意外事故時的處置措施。嚴格按照《汽車運輸危險貨物規則》（JT617）、《汽車運輸、裝卸危險貨物作業規程》（JT618）操作，不得違章作業。
第四十一條道路危險貨物運輸企業或者單位應當對從業人員進行經常性的安全、職業道德教育和業務知識、操作規程培訓。
第四十二條道路危險貨物運輸企業或者單位應當加強安全生產管理，配備專職安全管理人員，制定突發事件應急預案，嚴格落實各項安全制度。
第四十三條在危險貨物運輸過程中發生燃燒、爆炸、污染、中毒或者被盜、丟失、流散、泄漏等事故，駕駛人員、押運人員應當立即向當地公安部門和本運輸企業或者單位報告，說明事故情況、危險貨物品名、危害和應急措施，并在現場采取一切可能的警示措施，并積極配合有關部門進行處置。運輸企業或者單位應當立即啟動應急預案。
第四十四條在危險貨物裝卸、保管、貯存過程中，應當根據危險貨物的性質和保管要求，輕裝輕卸，分區存放，堆碼整齊，防止混雜、撒漏、破損，不得與普通貨物混合存放。
第四十五條道路危險貨物運輸企業或者單位應當為危險貨物投保承運人責任險。
第五章監督檢查
第四十六條道路危險貨物運輸監督檢查按照《道路貨物運輸及站場管理規定》執行。
第四十七條道路運輸管理機構工作人員在實施道路運輸監督檢查過程中，發現專用車輛有超載行為且具備安全卸載和儲存條件的，應當要求駕駛人員或者押運人員到具備所運輸危險貨物儲存條件的場所卸貨。
第六章法律責任
第四十八條違反本規定，有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止運輸，有違法所得的，沒收違法所得。運輸貨物屬于危險化學品，違法所得5萬元以上的，處違法所得1倍以上5倍以下的罰款；沒有違法所得或違法所得不足5萬元的，處2萬以上20萬以下的罰款。運輸貨物屬于危險化學品以外的其它危險貨物，有違法所得的，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款。構成犯罪的，依法追究刑事責任：
（一）未取得道路危險貨物運輸許可，擅自從事道路危險貨物運輸的；
（二）使用失效、偽造、變造、被注銷等無效道路危險貨物運輸許可證件從事道路危險貨物運輸的；
（三）超越許可事項，從事道路危險貨物運輸的；
（四）非經營性道路危險貨物運輸單位從事道路危險貨物運輸經營的。
第四十九條違反本規定，道路危險貨物運輸企業或者單位非法轉讓、出租道路危險貨物運輸許可證件的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止違法行為，收繳有關證件，處2000元以上1萬元以下的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。
第五十條違反本規定，道路危險貨物運輸企業或者單位有下列行為之一，由縣級以上道路運輸管理機構責令限期投保；拒不投保的，由原許可機關吊銷《道路運輸經營許可證》或者《道路危險貨物運輸許可證》，或者吊銷相應的經營范圍：
（一）未投保危險貨物承運人責任險的；
（二）投保的危險貨物承運人責任險已過期，未繼續投保的。
第五十一條違反本規定，道路危險貨物運輸企業或者單位未按規定維護和檢測專用車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處1000元以上5000元以下的罰款。
第五十二條違反本規定，道路危險貨物運輸企業或者單位不按照規定攜帶《道路運輸證》的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處警告或者20元以上200元以下的罰款。
第五十三條違反本規定，道路危險貨物運輸企業或者單位、托運人有下列行為之一的，處2萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任：
（一）從事道路危險化學品運輸的駕駛人員、押運人員、裝卸管理人員未取得從業資格證的；
（二）托運人托運危險化學品，不向承運人說明運輸的危險化學品的品名、數量、危害、應急措施等情況；或者需要添加抑制劑或穩定劑，交付托運時未添加的；
（三）運輸、裝卸危險化學品不符合國家有關法律、法規、規章的規定和國家標準，并未按照危險化學品的特性采取必要安全防護措施的。
第五十四條違反本規定，道路危險貨物運輸企業或者單位沒有采取必要措施防止貨物脫落、揚撒的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處1000元以上3000元以下的罰款；情節嚴重的，由原許可機關吊銷《道路運輸經營許可證》或者《道路危險貨物運輸許可證》，或者吊銷相應的經營范圍。
汽車運輸包裝范文3
1空調器包裝現狀
緩沖運輸包裝的基本目的是保護產品，保證產品在上市投入使用時能執行其本能的作用及功能，即包裝保護必須使被包裝物從出廠起，經貯存、運輸、裝卸最終送到每個用戶手中為止的全過程得以保護。因此所采用的包裝不僅要防止產品在運輸過程中因沖擊、振動產生的損壞，而且還要防止因地域環境等造成的不可預見的有害影響[4]。出現質量問題主要是因為紙箱的性能參數設定和結構設計不合理，外界因素也存在一定的影響，倉庫內空調器成品堆放不規范、出口裝柜產品亂堆放等，導致產品外包裝破損、起鼓等現象（見圖1—2），這會導致產品不同程度的損壞，如空調器的風扇葉破損、箱體鈑金變形、兩器翅片倒片等（見圖3）。
2出現產品、包裝箱損壞的原因分析
外包裝箱及產品在運輸過程中造成破損的原因有3個：壓力、振動、沖擊。上述包裝箱起鼓是因為紙箱高度尺寸偏高，紙箱受力時，承受不了上面的壓力；紙箱的邊壓強不夠，制定的紙箱加工技術參數偏低；倉庫堆放不合理；產品在周轉搬運時出現亂扔、亂放情況。產品出現損壞是因為產品受力設計不合理，包裝結構對產品的緩沖不夠，出現不規范的物流周轉及路況比較惡劣等。
3包裝材料及新的包裝結構設計
包裝選材及結構設計要求：保護好產品，盡可能重復使用產品包裝物，盡量減少產品包裝物的用量，對已使用的產品包裝物進行統一回收，對產品包裝廢棄物盡可能再生循環或者再生為有用材料，拒絕使用無環保包裝物。分體掛壁式空調室外機的包裝內結構下墊使用的材料有牛皮紙和蜂窩紙、紙護角、EVA，內包裝的上蓋使用的材料為蜂窩板、EVA，該結構的外層由瓦楞紙通過雙釘固定而成，起到外層加強的作用，具有優異的抗壓和抗彎曲性能。包裝材料見圖4，內包裝底托見圖5，內包裝上蓋見圖6，內包裝結構實物見圖7。
4產品包裝箱及結構試驗驗證分析
在空調產品包裝箱設計中常用的包裝箱瓦楞紙材質主要是雙層瓦楞?？˙C坑紙箱或雙層瓦楞?？ˋB坑紙箱、單層瓦楞?？埾?，由于其物理性能參數設置不合理，且出口國家的運輸條件不同，導致產品受損，尤其是白色?？埾鋸姸绕?，會使產品受損更嚴重[5]。因此在新產品研發出來時，針對產品來設計包裝箱的物理性能指標，并通過實驗對產品跌落、潮態堆碼、模擬運輸及實地運輸進行驗證。
4.1潮態堆碼試驗分析
在不同的路面激勵幅值、車速和包裝件材料剛度條件下的設計包裝系統的運動，當車輛經過減速帶時，多層堆碼包裝系統的2個包裝件都會產生一定的磨擦及跳動，且一定剛度、車速和減速帶范圍內多個運動方式相同；當以不同的速度通過減速帶時，車速越大，系統的響應越快，但系統的位移、速度不一定在每個時間段都隨著車速的增大而增大，總體來說，車速對系統的影響最大[6]。文中主要測量試驗樣品包裝件的承載高度。將試驗樣品放置在干球溫度為（40±2）℃、相對濕度為95%的試驗箱中，持續4h。再將樣品放在干球溫度為（28±2）℃、相對濕度為（65±5）%的環境下繼續放置24h。樣品擺放在平整堅硬、任意2點的高度差不超過3mm的水平臺面上，采用自由平板試驗方法，將計算好的砝碼質量加在平板上，在干球溫度為（28±2）℃、相對濕度為（65±5）%的環境下持續72h（自由平板加載試驗：在樣品上放置一塊足夠堅硬且能完全承受載荷而不變形的平板上，平板各邊超出樣品100mm，再在平板上加載砝碼。）[7]
4.2跌落試驗分析
在測試過程中不同的產品質量對高度、棱、角的要求不同，具體要求見表1。面跌落時，樣機的跌落面與水平面之間的夾角誤差最大不超過2°。棱跌落時，與樣機底面同棱的面與沖擊臺面夾角的誤差不大于±5°，樣機的重力線通過被跌落的棱（見圖8），跌落后的棱與地面之間的最大夾角誤差不超過2°。角跌落時，試驗樣機底面與地面之間的夾角誤差不大于±5°，使樣機的重力線通過被跌落的角。棱、角跌落要求跌落傾斜度不大于45°[9]（見圖9）。跌落順序分別為：面—棱—角，棱（2-3）—（3-5）—（3-4）—（3-6），角（2-3-5）—（3-4-5）—（3-4-6）—（2-3-6）（見圖8）。跌落后對產品進行驗證，驗證項目有：跌落試驗后對樣機進行絕緣電阻和電氣強度測試，絕緣電阻實測值不小于2MΩ，電氣強度測試期間，不應有閃爍或擊穿現象發生；包裝紙箱、泡沫及其他防護附件應不影響防護功能的變形；底盤、外殼不應有明顯的變形（目視）、開裂或脫漆現象，整機使用性能正常；塑料件無裂爛、明顯泛白；管路不應嚴重相碰，制冷劑不應泄漏；電子器件引腳不應松焊，緊固件不應松動；樣機表面及零部件不應有機械損傷、移位變形現象（針對分體室內機）。若滿足上述情況，則符合產品跌落驗證結果。
4.3腳踩試驗分析
試驗時施加的質量為試驗員體重（60kg）加一臺同款樣機的質量，即1個質量為60kg的人抱1臺產品站在上面，以達到與實際一樣的環境。1）試驗時不脫鞋，每個試驗點的試驗踩踏次數為10次，樣機試驗的主要位置見圖10。2）對樣機的沖擊。以同型號的樣機在50cm的高度瞬間堆落在另一臺樣機頂部，試驗次數為4次；試驗員在2臺樣機的高度跳下，大約落在樣機中部位置，試驗次數為2次（主要針對外機）[10]。合格條件為：包裝無明顯變形、裂爛；裸機外部部件無裂爛、明顯變形；外機頂板與周圍零部件的配合間隙符合外觀質量要求。
4.4運輸試驗分析
主要設備包括Y59-3/ZF型500kg模擬汽車運輸臺、捆扎麻繩、檢漏儀、磅秤，試驗室環境溫度為16~38℃，環境相對濕度小于80％[11]。根據被試樣機的質量，按要求將被試樣機固定在試驗臺相應的位置上，用捆扎帶將被試樣品固定（樣機堆放時要注意縱橫放置或在最不利的位置進行）；試驗時間為3h（加速度總均方根值為0.45~0.55m/s）；樣機從試驗臺的中部位置向兩側放置，樣機堆放的長、寬不可超過試驗臺面的長、寬；樣機堆放重心高度小于80cm；放置方向為橫向2臺、縱向2臺，見圖11。合格條件為：包裝件無裂爛；裸機表面無明顯磨花、刮花現象；鈑金件無明顯變形、裂口；底盤、外殼無明顯變形、脫焊或脫漆現象；電子器件引腳不應松焊，緊固件不應松動；管路不應嚴重相碰摩擦產生銅粉或異音，制冷劑不應泄漏[12]。經過上述驗證，此包裝方案通過了測試，已進入批量生產。評價一個包裝設計系統是否綠色環保，不僅考量它是對產品的保護，更需考慮消費者對包裝物的處理是否對環境有影響，才能做出正確、客觀、全面的判斷，避免在結構設計理念上的主觀性和盲目性[13—14]。在新產品中不能出現過包裝或欠包裝設計的原則下，在各行各業大力推行綠色環保包裝，不僅開發及應用綠色包裝材料和新技術、新工藝，還要建立與之相符的國家政策、法律、法規等體系[15]。
5結語
