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智慧消防研究報告范文1
機器人成長五年規劃出臺
最近的熱門網紅居然是個機器人。由中國科學技術大學的我國首臺“特有體驗交互機器人”女神“佳佳”近日出鏡率頗高，“她”不僅可以與人對話，面部有表情，說話時嘴唇還能配合發音，并能在大范圍動態環境下自主定位導航，躲避行人和障礙物。據科大可佳機器人團隊介紹，在傳統功能性體驗之外，首次提出并探索了機器人品格定義，以及機器人形象與其品格和功能的協調一致。此次團隊便了賦予了“佳佳”善良、勤懇、智慧的品格。未來這項技術成熟，實現量產后，機器人便可在商場、營業廳、政府服務大廳等有需要的地方出現，進行服務，而這還只是它們所能從事的眾多工作之一。
我國機器人研發起步于上世紀70年代，當人口紅利正逐漸消失、中國制造向中國智造邁進的背景下，機器人產業作為戰略性新興產業，已被看作是中國未來經濟增長新動能之一。從頂層設計到地方規劃、產業路線圖，近年來，一系列機器人產業扶持政策密集出臺，行業由此迎來了全新機遇。
2013年末，工信部《關于推進機器人產業健康有序發展的指導意見》，提出到2020年，中國要形成較為完善的工業機器人產業體系，培育三至五家具有國際競爭力的龍頭企業，八至十個配套產業集群，高端產品市場占有率提高到45%以上。2015年5月，《中國制造2025》規劃出臺，明確將工業機器人列入大力推動突破發展的十大重點領域之一，促進機器人標準化、模塊化發展，擴大市場應用。
為促進機器人產業持續健康發展，今年4月，國家工信部、發改委、財政部等三部委聯合印發《機器人產業發展規劃（2016-2020年）》（以下簡稱《規劃》），提出了產業發展五年總體目標，明確將在2020年形成較為完善的機器人產業體系。技術創新能力和國際競爭能力明顯增強，產品性能和質量達到國際同類水平，并從產業規模持續增長、技術水平顯著提升、關鍵零部件取得重大突破、集成應用取得顯著成效等四個方面提出了具體目標。
中投顧問的研究報告顯示，2013年我國躍居為全球最大機器人增量市場。2015年國產機器人產值規模達到16.4億元，產值增速達55%。其中工業機器人產量達到32996臺，同比增長21.7%，進入了33個工業領域。而按照中國機器人產業聯盟的數據，2015年自主品牌工業機器人共銷售22257臺，同比增長31.3%，保持了比外資品牌更快的增長速度，預計2017年中國將進一步晉級為世界第一的機器人存量市場。
“隨著我國勞動力成本快速上漲，生產方式向柔性、智能、精細轉變，構建以智能制造為根本特征的新型制造體系迫在眉睫，對工業機器人的需求將呈現大幅增長。與此同時，老齡化社會服務、醫療康復、救災救援、公共安全、教育娛樂、重大科學研究等領域對服務機器人的需求也呈現出快速發展的趨勢?！?工信部裝備工業司副司長王衛明在中國機器人產業聯盟一屆五次成員大會上表示，“十三五”將是我國機器人產業發展的關鍵時期。
新一輪行業洗牌在即
前景大好，又有相應的產業扶持政策，讓各地掀起一股“機器人熱潮”，據不完全統計顯示，國內現有近40家機器人產業園，地方也都出臺了包括資金補貼在內的優惠政策，意在搶灘機器人產業。預計到“十三五”末，我國機器人產業集群產值有望突破千億元。
“目前全球機器人市場主要以工業機器人為主，占市場份額80%?！碑悇恿C械負責人沈紅兵表示，制造業就業人員的工資每年都在增加，在行業整體低迷的情況下，對機器人的需求比較大，但目前我國的工業機器人滲透率并不高，預計未來幾年，市場仍能以30%左右增速高成長。
他同時表示，從未來趨勢看，隨著勞動力成本不斷上升、技術進步帶來硬件成本下降，商業或公共服務行業對機器人的需求會不斷上升，并將逐漸成為主流。
根據《規劃》，未來五年的主要任務將圍繞工業、服務機器人重點發展，推進重大標志性產品率先突破，聚焦智能制造、智能物流，面向智慧生活、現代服務、特殊作業等方面的需求，突破弧焊機器人、真空（潔凈）機器人、全自主編程智能工業機器人、人機協作機器人、雙臂機器人、重載AGV、消防救援機器人、手術機器人、智能型公共服務機器人、智能護理機器人十大標志性產品；同時大力發展機器人關鍵零部件，全面突破高精密減速器、高性能伺服電機和驅動器、高性能控制器、傳感器和末端執行器等五大關鍵零部件。
但要想這一領域實現技術革新，還需突破很多難題。王衛明表示，雖然我國機器人產業發展較快，但在這一過程中也有一些新問題，包括關鍵零部件有所突破，但高端產品仍依賴進口；部分自主品牌產品已接近世界先進水平，但自主創新能力仍亟待加強；各地機器人產業發展迅速，但低水平重復建設隱憂顯現；本土龍頭企業正在崛起，但小、散、弱問題仍未根本改變；第三方檢測機構雖已建立，但機器人標準、檢測認證體系仍需完善。
“我國機器人產業的核心零部件和關鍵技術受制于國外，應用系統開發不足也較為落后?！鄙蚣t兵提到，這導致產品層次不高，難以有效滿足需求。
智慧消防研究報告范文2
今年以來，在財政廳及某某控股的正確領導和支持下，某某管理公司按照年初制定的計劃，認真開展各項工作，經過公司全體員工的共同努力，取得了一定成績，現將上半年工作情況總結如下：
一、關于大廈工程方面的工作
（一）辦公室搬遷及酒店試營業
經過全體工程人員的艱辛努力，1月中旬，大廈辦公區域裝修和酒店裝修相繼完成?？毓晒局苊懿渴?，控股及子公司于1月18日開始陸續搬入大廈開始辦公。管理公司與上海錦江充分溝通、通力合作，某某國際商務酒店于1月21日如期開始試營業。
（二）關于大廈整改工作
隨著各單位的進駐和酒店的試營業，大廈在使用中陸續發現了一些細小的問題。大廈指揮部廣泛征求包括酒店在內的各單位意見，對發現的問題進行匯總列明。3月5日召集長大、23冶、亞太等15家施工單位召開工程掃尾和問題整改專項會議，明確了各施工單位整改職責和期限（即4月底全部完成整改工作），要求各相關單位進行自查自糾，確保大廈每一系統交付后能正常運轉。到目前為止，餐廳及酒店客房運行良好，取得了很好的經濟效益和社會效益。
其后，根據某市市公安消防支隊建筑設計防火審核意見書和建筑工程竣工消防驗收意見書的要求，公司就增加滅火器材等方面完善了初步滅火系統的安全性。某某大廈等工程（5層和26、27層除外）已通過了公共場所投入使用前的消防驗收許可。
（二）兩個會所施工
1.商務會所
由于廚房設計和材料定廠定價等關鍵環節上的原因，商務會所在5月份之前進度趨緩；5月下旬，為完成財政廳和控股公司指示的政治任務，采取一系列措施狠抓質量和進度：
（1）建立每周例會制度。每周定期召集以深圳南利為主的各施工單位，通報進度、提出問題、解決困難，起到了很好的效果；明確要求各施工單位項目經理每天到施工現場進行人員調配，對各單位在施工中的問題進行協調溝通。同時要求總承包單位南利公司要克服困難，務必在6月底全部完成會所工程。
（2）嚴把材料關。由造價工程師會同材料組確定材料的品牌和價格。材料組多次赴深圳、上海、南京、廣州等地到廠家實地考察，對品牌質量和價格進行摸底調查，后又具體督促廠家加強生產工藝，加快生產進度和運輸期限，保證材料如期運抵施工現場。
（3）積極籌措資金，確保工程進度。財務部經過周密核算向控股提交資金預算，并得到控股的支持；通過各種措施嚴密審核，確保到位資金專款專用于會所材料的定購等會所建設，防止施工單位挪作它用，保證工程進度。
（4）深入現場，發現問題，及時解決。項目部重新排了值班表，全體工程人員節假日值班，不怕苦、不怕累，堅守工地，督促進度和質量，同時也為施工單位創造一個良好的施工環境。
截至到7月2日，商務會所的大項施工已基本結束，家具、地毯等已經到位，綠化、漆畫等細項正在緊鑼密鼓地布置安裝。7月8日財政廳李友志廳長、某某控股胡軍董事長等領導陪同省長蒞臨商務會所考察指導，會所工程得到了省長的高度贊揚，同時也提出了很好的建議，下一步項目部將加大力度，把會所打造成精品會所。
2.休閑會所順利開業
大廈5樓休閑會所由深圳晶宮裝飾公司于3月1日開始施工，于4月底完成全部施工，現已交由某某體育公司于6月初開始試營業。
（三）大廈零星工程情況
從年初開始至5月份，財苑廣場和大廈北向廣場和大廈南向臨時停車場相繼完工，有利支持了廳
行政樓的辦公和酒店、金水灣的正常營業活動。（四）大廈分項驗收及資料歸檔工作
從春節前開始到6月底，工程指揮部陸續對深圳晶宮、深圳建藝、廣州四裝、中建五局的內裝飾工程，武漢保全、衛星公司的弱電工程，興立升公司的直飲水工程，亞太公司的消防工程，二十三冶公司的空調工程，歐朗其士的亮化工程，三鑫公司的幕墻外裝飾工程等工程進行了分項驗收。大廈資料進一步整理歸檔，某某大廈工程順利評為省優工程并獲得“芙蓉獎”，且獲得深圳市裝飾協會評定的“金鵬獎”。根據控股公司的指示，現正積極配合施工單位爭創“魯班獎”。
二、關于大廈管理方面的工作
（一）加強消防工作，確保大廈安全
作為高層建筑，防火安全是必須擺在重要位置的一環。首先，與駐大廈各單位簽訂消防安全責任書，把責任落實到人。其次，組織消防安全培訓，普及消防知識。物業部門聯系某市市消防支隊開展消防專業知識培訓，駐大廈的單位的全體工作人員共三百余人參加學習講座，收到了良好的效果。再次，公司兩位物業管理人員參加某市地區消防安全重點崗位職業培訓并取得消費A類合格證書，有力提高了大廈的消防安全管理水平。最后，聘請專業人員開展組織滅四害工作。投入使用的半年以來，大廈安全運行，未發生火災事故或安全隱患。
（二）出臺大廈物業管理規定
4月初，為共同建設和諧某某大廈，創造文明、安全、舒適的工作環境和生活環境，經過充分討論，在聽取駐大廈各單位的意見后，制定《某某大廈文明公約》。5月份物業部制定出某某大廈管理規定匯編。
（三）提升大廈品位，樹立某某形象
經過大家的辛勤努力，大廈的酒店、餐飲、休閑等服務項目經營狀況良好，先有泛珠三角經貿論壇廣東代表團入住，后相繼有省委書記張春賢、省長、省委副書記梅克保、云南省省長秦光榮蒞臨指導，原財政部部長劉仲黎、項懷誠下榻某某大廈，并給與了高度評價。某某大廈凝聚了建設者和管理者的智慧與心血，同時也體現了某某管理人不怕困難、迎難而上的拼搏精神，是某某發展史上新的里程碑，為公司樹立了雄厚實力形象。目前，某某大廈已經成為某市又一地標性的建筑，也成為各地消費者向往之地。
三、與酒店銜接方面的工作
（一）管理權限和職責劃分
通過數次開會溝通，我們擬定了控股公司、管理公司、某某酒店的管理權限和職責范圍的具體營運方案，該方案已經于5月初上報控股公司審核。
（二）加強人才交流，培養酒店管理團隊
管理公司研究決定于4月11日派三名工作人員分別擔任酒店的保安部副經理、工程部副經理和采購部副經理，以提高我公司人員的管理水平，為日后托管期限結束后實現酒店的自我管理打下堅實的人才基礎。
（三）銜接政府關系，辦理酒店手續
為保證酒店的順利開業，我們按照控股公司領導的指示，盡快與天心區政府、衛生局、公安局、城管局，某市市公安局、市消防支隊、市工商局等政府部門加強溝通，辦理酒店正常營業所需的各種證照手續。1月底相繼將酒店衛生許可證、營業執照、組織機構代碼證辦理完畢。特種行業許可證等正在積極辦理之中。
截至到6月末，酒店實現營業收入763萬元，營業利潤329萬元，客房出租率呈穩步上升趨勢，平均達到53.7％，其中6月份達到73％，在同等檔次酒店為偏上水平。酒店的總體良好運行是某某控股正確領導的結果，是上海錦江優秀管理的結果，也是管理公司全力配合和大力支持的結果。
四、關于黨建工作
（一）加強廉政建設
首先，組織學習活動，加強理論學習。黨支部先后組織5次黨員會議或擴大會議，學習“兩會”精神、控股黨委20__年工作要點、胡董在升旗儀式上講話精神等，用先進的理論武裝頭腦。其次，組織一系列活動，加強教育工作。4月中下旬組織黨員同志和員工開展“紅色之旅”活動，赴陜西延安等地學習我黨“自力更生、艱苦奮斗”的創業精神，學習老一輩無產階級革命家在艱苦條件下的勤儉作風；5月中旬組織參觀某市監獄進行警示教育，提高反腐拒變能力。通過一系列的教育活動，公司同志增強了大局意識和崗位責任意識，綜合素質有了新的提高，精神面貌有了新的變化，同時帶動和促進了公司的整體建設；公司黨的廉政建設進一步加強，大廈建設過程中未發現有貪污受賄等腐敗行為，真正做到了“樓要立起來，人不倒下去”。
（二）吸納新黨員
經過認真考察，從員工中吸納兩名工作積極、表現優秀的員工為預備黨員，在日常工作中起到了模范帶頭作用。
總之，半年以來管理公司在以上幾個主要方面的工作中取得了一定成績，這是公司全體同志共同努力、勤奮工作的結果，也是與財政廳和控股公司領導關心、理解和支持分不開的。在總結成績的同時，我們清醒的認識到，我
們的工作離領導的要求還有一定差距，特別是在督促工程進度、提高服務質量和工作效率等方面亟待進一步加強，在今后的工作中要引起高度重視，采取得力措施，認真加以解決。本公司下半年的工作重點主要有：一、全部完成大廈的掃尾工作
大廈工程方面現在的有26、27層的商務會所部分尚未完工，會所部分計劃于7月20日完工，之后進行小幅度整改交付使用。大廈工程完畢。
二、做好工程結算審計和竣工驗收工作
在分項工程驗收完畢的基礎上盡快完成大廈的整體驗收，并督促各施工單位開展竣工結算工作，再由業主聘請獨立的會計師事務所進行審計后，遞交財政廳評價中心評價，最后進行產權分割。上述工作爭取在12月底前完成。7月份起財務部將對大廈工程從基建開始至今所有帳務著手進行清理工作，在9月初完成。
三、理順關系，明確定位
積極做好各項準備，爭取7月份召開公司董事會和股東會，落實公司發展方向定位和經營范圍；加緊與控股公司溝通，爭取控股盡快批準管理公司20__年財務預算方案；完善大廈運營方案，明確控股公司、管理公司、酒店三級管理者的管理范圍和具體職責，做到統籌管理、權責分明。
四、加強學習，培養團隊
當前的市場競爭，表現為服務質量的競爭、管理水平的競爭、價格的競爭、客源市場的競爭等，但最本質的競爭還是企業管理人員素質的的競爭。下半年計劃安排對各類各層次員工進行系統的培訓，同時密切與上海錦江的聯系，學習先進酒店管理經驗；通過一定措施鼓勵員工加強學習，打造和培養一支高素質、高水平的學習型團隊。
五、立足大廈，健全制度
在現有管理制度的平臺之上，積極借鑒其他綜合性大廈的管理經驗，進一步健全大廈管理的相關制度，確保大廈系統穩定運行，科學、規范地管理好大廈。
智慧消防研究報告范文3
摘要：本文結合實踐全面分析了通信工程安全管理的含義、意義、依據原則和施工單位安全管理的內容。
關鍵詞：通信工程 安全管理
安全生產的含義是為了預防生產過程中發生的人身、設備事故，形成良好勞動環境和工作秩序而采取的一系列活動。安全管理是通信工程管理的重要組成部分，是針對人們在通信工程建設中的安全問題，運用有效的資源，發揮人們的智慧，通過人們的努力，進行有關決策、計劃、組織和控制活動，實現生產過程中人與機器設備、物料、環境的和諧，達到安全生產的目的。安全生產管理的目標是，減少和控制危害，減少和控制事故，盡量避免生產過程中由于事故造成的人身傷害、財產損失、環境污染以及其他損失。
目前，在通信工程建設安全管理方面的有關要求在《建筑法》、《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《安全生產許可證條例》和2008年6月工業和信息化部頒發的《通信建設工程安全生產管理規定》都有相應的規定，這些國家法律法規的正確執行，要求參與通信工程建設的企業和管理人員必須認真學習安全生產技術知識，全面做好通信建設工程的安全管理工作。
當前，通信領域正處于日新月異的發展時期，通信工程建設全面開花，在一些從事通信建設的企業中，只重效益不顧安全的現象比較嚴重，在安全生產上投入遠遠不夠，經常發生電路阻斷、人員傷亡的事故，給國家和社會造成了許多不應有的損失，也給企業和個人造成帶來傷害。鐵的事實告誡和警示我們，要做好安全生產管理工作，就需要工程建設各方都參與到安全管理工作中。所以，建設單位、設計單位、施工單位和監理單位都是安全生產管理的主體。下面，就如何搞好通信工程建設安全管理工作談一點粗淺的看法。
1 通信工程安全管理的含義
所謂的通信工程安全管理是指對通信工程建設活動過程中所涉及的安全進行的管理，包括建設行政主管部門對建設活動中的安全問題所進行的行業管理和從事建設活動的主體對自己建設活動的安全生產所進行的企業管理。從事通信工程建設活動的主體所進行的安全生產管理包括通信工程建設單位對安全生產的管理，通信工程設計單位對安全生產的管理，通信工程施工單位對安全生產的管理，通信工程監理單位對施工單位的管理等。
2 實施通信工程安全管理的意義
2.1 有利于通信建設工程安全生產保證機制的形成 通過實施通信工程安全生產管理，能夠使參與工程建設各方重視安全生產工作，完善安全生產管理體系，即形成了施工企業負責實施安全管理、監理單位對安全監督和政府對安全監管，從而保證通信建設市場領域的安全生產。
2.2 有利于提高通信建設工程安全生產管理水平 國家通過對工程安全生產實施三重監控，即政府的安全生產監管、施工單位自身的安全控制、監理單位的安全監理，一方面，有效地防止和避免安全事故；另一方面，政府通過改進市場監管方式，充分發揮市場機制，通過監理單位的介入，對施工現場安全生產進行時時的監督管理，改變以往政府被動的安全檢查方式，從而提高通信工程安全生產的管理水平。
2.3 有利于防止或減少發生通信工程建設安全事故，保障人民群眾生命和財產安全 我國安全生產管理的基本方針是“安全第一，預防為主”，基本原則是事故預防和事故控制，通過有效的安全管理能最大限度的消除事故隱患，減少安全生產事故的發生。目前，通信工程的安全管理缺少不了監理單位的參與，監理工程師是既懂工程技術、經濟、法律，又懂安全管理的專業人士，有能力及時發現工程施工過程中出現的安全隱患，并要求施工單位及時整改、消除，從而有利于防止或減少生產安全事故的發生，也就保障了廣大人民群眾的生命和財產安全，保障了國家公共利益。
2.4 有利于實現通信工程建設投資效益最大化 通過對施工現場安全生產的監督管理，防止和減少生產事故的發生，保證了通信工程質量，也保證了施工進度和工程的順利開展，有利于投資的正?；厥眨瑢崿F投資效益的最大化。
3 通信工程安全管理的依據
3.1 有關安全生產的法律法規和規范標準 包括《建筑法》、《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《環境保護法》、《安全生產許可證條例》、《建設工程監理規范》、《通信建設工程安全生產管理規定》、《道路交通安全法》、《消防法》等。
3.2 建設工程批準文件 包括批準的可行性研究報告、初步設計文件、施工圖設計文件等。
3.3 委托監理合同和有關建設工程合同 監理單位應當根據兩類合同進行安全監理，包括監理單位與業主簽訂的建設工程委托監理合同，業主與施工承包單位簽訂的有關工程建設合同。
智慧消防研究報告范文4
關鍵詞：通信工程 安全管理
安全生產的含義是為了預防生產過程中發生的人身、設備事故，形成良好勞動環境和工作秩序而采取的一系列活動。安全管理是通信工程管理的重要組成部分，是針對人們在通信工程建設中的安全問題，運用有效的資源，發揮人們的智慧，通過人們的努力，進行有關決策、計劃、組織和控制活動，實現生產過程中人與機器設備、物料、環境的和諧，達到安全生產的目的。安全生產管理的目標是，減少和控制危害，減少和控制事故，盡量避免生產過程中由于事故造成的人身傷害、財產損失、環境污染以及其他損失。
目前，在通信工程建設安全管理方面的有關要求在《建筑法》、《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《安全生產許可證條例》和2008年6月工業和信息化部頒發的《通信建設工程安全生產管理規定》都有相應的規定，這些國家法律法規的正確執行，要求參與通信工程建設的企業和管理人員必須認真學習安全生產技術知識，全面做好通信建設工程的安全管理工作。
當前，通信領域正處于日新月異的發展時期，通信工程建設全面開花，在一些從事通信建設的企業中，只重效益不顧安全的現象比較嚴重，在安全生產上投入遠遠不夠，經常發生電路阻斷、人員傷亡的事故，給國家和社會造成了許多不應有的損失，也給企業和個人造成帶來傷害。鐵的事實告誡和警示我們，要做好安全生產管理工作，就需要工程建設各方都參與到安全管理工作中。所以，建設單位、設計單位、施工單位和監理單位都是安全生產管理的主體。下面，就如何搞好通信工程建設安全管理工作談一點粗淺的看法。
1 通信工程安全管理的含義
所謂的通信工程安全管理是指對通信工程建設活動過程中所涉及的安全進行的管理，包括建設行政主管部門對建設活動中的安全問題所進行的行業管理和從事建設活動的主體對自己建設活動的安全生產所進行的企業管理。從事通信工程建設活動的主體所進行的安全生產管理包括通信工程建設單位對安全生產的管理，通信工程設計單位對安全生產的管理，通信工程施工單位對安全生產的管理，通信工程監理單位對施工單位的管理等。
2 實施通信工程安全管理的意義
2.1 有利于通信建設工程安全生產保證機制的形成 通過實施通信工程安全生產管理，能夠使參與工程建設各方重視安全生產工作，完善安全生產管理體系，即形成了施工企業負責實施安全管理、監理單位對安全監督和政府對安全監管，從而保證通信建設市場領域的安全生產。
2.2 有利于提高通信建設工程安全生產管理水平 國家通過對工程安全生產實施三重監控，即政府的安全生產監管、施工單位自身的安全控制、監理單位的安全監理，一方面，有效地防止和避免安全事故；另一方面，政府通過改進市場監管方式，充分發揮市場機制，通過監理單位的介入，對施工現場安全生產進行時時的監督管理，改變以往政府被動的安全檢查方式，從而提高通信工程安全生產的管理水平。
2.3 有利于防止或減少發生通信工程建設安全事故，保障人民群眾生命和財產安全 我國安全生產管理的基本方針是“安全第一，預防為主”，基本原則是事故預防和事故控制，通過有效的安全管理能最大限度的消除事故隱患，減少安全生產事故的發生。目前，通信工程的安全管理缺少不了監理單位的參與，監理工程師是既懂工程技術、經濟、法律，又懂安全管理的專業人士，有能力及時發現工程施工過程中出現的安全隱患，并要求施工單位及時整改、消除，從而有利于防止或減少生產安全事故的發生，也就保障了廣大人民群眾的生命和財產安全，保障了國家公共利益。
2.4 有利于實現通信工程建設投資效益最大化 通過對施工現場安全生產的監督管理，防止和減少生產事故的發生，保證了通信工程質量，也保證了施工進度和工程的順利開展，有利于投資的正?；厥眨瑢崿F投資效益的最大化。
3 通信工程安全管理的依據
3.1 有關安全生產的法律法規和規范標準 包括《建筑法》、《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《環境保護法》、《安全生產許可證條例》、《建設工程監理規范》、《通信建設工程安全生產管理規定》、《道路交通安全法》、《消防法》等。
3.2 建設工程批準文件 包括批準的可行性研究報告、初步設計文件、施工圖設計文件等。
3.3 委托監理合同和有關建設工程合同 監理單位應當根據兩類合同進行安全監理，包括監理單位與業主簽訂的建設工程委托監理合同，業主與施工承包單位簽訂的有關工程建設合同。
4 通信工程安全管理的原則
4.1 設計單位要在預算中列支安全生產費，建設單位要保證工程安全生產費及時劃撥給施工單位。
4.2 施工單位要落實安全生產工作的組織保證體系，建立健全安全生產責任制。
4.3 監理單位要認真編寫《安全監理細則》。
4.4 工程管理各方要定期或不定期組織安全綜合檢查，安全重點部位要進行專項檢查，發現隱患，提出處理意見并限期整改。
4.5 通信建設工程要堅持“三同時”原則，即通信建設項目中的勞動安全衛生設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。
4.6 完善事故應急救援體系，制定事故應急預案。
5 通信工程施工單位安全管理內容
5.1 建立、健全本單位安全生產責任制 施工單位負責人要作為本企業安全生產第一責任人，對安全生產工作負全面責任，對本企業的安全生產工作要常抓不懈，形成責任制，層層落實，并且每年都應層層簽訂《安全生產責任狀》，交納一定的安全生產保證金。生產部門經理作為本部門安全生產第一責任人，要對本部門全年安全生產情況進行監控，每個工程項目都要設立專職安全員，對工程安全重要部位要隨時進行抽查，發現隱患立即消除。
5.2 制定本單位安全生產規章制度和操作規程，編制安全技術措施 針對不同類型的通信建設工程項目，分別制定有針對性的安全生產操作規程，辨識潛在的危險源和重大危險源，制定管理目標和控制措施，最大限度消除事故隱患。制定安全生產獎懲措施，做到有獎有罰。
施工項目負責人要認真組織編寫《施工方案》和《安全技術措施》，查找事故隱患，確定安全生產具體目標，指派專職安全員，要進行分部分項工程的安全技術交底，并隨時進行檢查，尤其是安全關鍵部位的防護措施。
5.3 重視培訓，提高企業員工技術水平 對員工進行定期教育考核，將通信工程建設安全技術知識列為員工培訓、考核內容之一，保證所用員工具備一定的安全生產素質。因此，培訓工作不能走過場，一定要強化細節，堅持不懈。尤其是新員工的崗前培訓，一定要把安全生產培訓放在第一位。
5.4 保證通信工程建設安全生產資金投入的有效實施 施工單位對現場安全設施重視不夠，通信工程建設安全資金投入不足是導致安全事故的重要原因。而安全設施、安全資金的有效投入是安全控制的基礎。無論建設單位在施工合同中有無單獨列支安全生產費，施工單位都不能在施工中減少或不投入安全生產措施費，現場的安全防護措施必須到位，安全防護用品必須齊全，而且必須要投入使用。
5.5 督促、檢查本單位的安全生產工作，突出防范，重點落實 通信施工企業各級安全負責人要各司其職，做好本職工作?，F場安全員要經常性檢查工程中的安全生產情況，把事故隱患消滅在萌芽之中；部門的安全負責人要做好班前安全教育工作，強調當天工作中的安全重點部位，制定安全技術措施，定期或不定期檢查施工中的安全生產工作，尤其是重點部位，要進行安全專項檢查，發現隱患，立即制止，并提出整改意見；企業安全管理部門要隨機對各個施工項目進行抽查，必要時對有重大安全事故隱患的現場要專項檢查，并跟蹤監控，確保安全生產無事故。 轉貼于
5.6 制定本單位安全生產事故應急救援預案 施工企業要建立、完善各種安全方面的應急救援預案，包括人身傷亡、通信阻斷、交通事故、消防等，并定期進行演練，儲備各種應急救援物資、機具、儀表、人員、車輛等，并及時檢查更新，確保發生突發事件時，能及時進行應急救援，把損失降到最低。發生安全事故時，施工單位在進行救援的同時，要根據事故嚴重程度及時向有關各方報告事故情況，切不可瞞報不報。
綜述，生產必須安全，安全促進生產，企業應大力提倡和弘揚安全生產的決心和信心，有完善細致的安全管理實施辦法和措施，切實實施安全生產的獎勵，推動企業安全生產工作的有效開展。
參考文獻
智慧消防研究報告范文5
關鍵詞：地震；工程減災；建房選址。
Abstract: The earthquake is a natural phenomenon of catastrophic people can not predict, it will bring tremendous damage and suffering. Some people never yield, constantly looking for ways to reduce losses, building a better home. Earthquake prevention and disaster reduction is a related to all aspects of systems engineering. Planning and design personnel, draw experience and lessons from the disasters caused by the earthquake, more carefully planning to do better.
Key words: earthquake; disaster reduction; a building site
中圖分類號：U211.9文獻標識碼：文章編號:
地震的歷史意義
中國是世界上地震最為頻繁的國家之一。我國陸地面積僅占世界陸地的7%，卻承受了全球三分之一的大陸強震。據統計，從二十世紀以來，發生在中國大陸的6級及6級以上的地震近800次?！岸嚯y興邦”，這是總理在這次地震災區一所學校黑板上寫下的一句成語。這是他對災區人民的鼓勵，也表現在災難面前的鎮定、勇氣、和信心，也源于他相信群眾的能力和智慧。多難興邦這一成語，出自于《左傳•昭公四年》“鄰國之難，不可虞也。或多難以固其國，啟其疆土；或無難以喪其國，失其守宇”。災難將激勵斗志，使國家穩固富強；沒有災難反而危險，舉國上下如果淪入安逸喪志的狀態，將會導致國家衰落、國土淪喪。從歷史上看，多難興邦是一種規律。中華民族幾千年來歷經千難萬險，始終生生不息而愈益昌盛就是證明。
地震的不可預測性
在當代，經濟和社會發展已到了很高的水平，科學水平和技術手段日益進步，人類進入了電子信息時代。但是，我們至今仍然無法預測、了解和掌握地球上災害的發生發展過程。人們對地球仍然知之甚少，特別是對地球的球體內部更是茫然。人們可以上天，搞繞地飛行，搞太空漫步，甚至星際航行，探測外星。人們可以下海，探測到海平面下一萬多米的海溝最深處。但是人類不能入地。地球的半徑有六千多公里，而人們向地球深處的鉆探深度，至今最多也就12公里。所以人類至今也不清楚地球是怎么樣的。現代地球板塊理論和地震成因學說實際上是科學家們推想出來的。因為它能解釋大多數地球物理現象而得到公認。既然災害無法預知，人們只得希望在自然災害發生時安全性和經濟性的平衡。安全性的提高意味著要付出更多的財力和物力。但是，隨著國家經濟實力的增強，工程防震的重心必將逐漸向安全性方面偏移。這也是“以人為本”治國理念的體現。工程防震涉及各種專業問題，各方面專家更有發言權。但是，無論在技術理論上，還是工程措施上，都有一個逐步發展和完善的過程。每次地震的發生，都是對規范條文的檢驗，也是根據新的情況，新的發展補充完善新的工程措施的大好機會。
在工程規劃設計中，如何做到防震減災
1、場址問題。無論是城鎮，還是某一具體項目，所選建設地址的地質穩定性是個重點問題。我們來說北川。那是一千多年前的唐代設置的古老縣城，當時叫石泉縣。民國時才改名北川?？h治一直設在深山里，即現在的禹里方。1951年，為了對外交通方便，遷至現址曲山鎮。限于當時的條件，沒有對曲山鎮進行科學論證，就冒然確定了。1976年唐山地震后為排查地震隱患進行地質調查，才發現北川縣城所在地曲山鎮正處在龍門山地質斷裂帶的中心，周邊都是不穩定的滑坡體。這一發現雖然引起不安。但隨著時間的推移，發展經濟和城市擴展的愿望不斷膨脹，地震可能性這根弦就逐漸松馳了。北川縣城在地震中遭到毀滅性破壞，場址不當是重要原因。映秀小學校長譚國強，震后十來天一直不眠不休地在廢墟中尋找他的學生們，他滿眼哀痛和無奈地說：“我們小學的建筑已經比較老舊，更不幸的是它下面就是斷裂帶啊?！彼€說地震前學校曾經計劃建一棟新樓，因為這里地質條件不好，沒有批下來?？梢姡承沔偺幵跀嗔褞?，不能在這上面搞建設，當地有關部門是心知肚明的。但是，除了小學校，還有郵電局、發電廠、天然氣廠、警務大隊等也都建在斷裂帶上。他們地震中都被夷為平地?；蛟S是心存繳增才明知故犯的？其實，幾年前國家就明確要求工程項目的可行性研究報告中應該有場地地質災害評估意見。一些規范、報告、資料中，在場址選擇方面都有工程地質和地形方面的要求，我們只要認真對待，不走過場，在抗震減災方面肯定會做得更好一些。
2、建筑物布局問題。我們知道，在高烈度區，建筑物的外形應盡量簡單，形體對稱，減少轉折，適當控制建筑物長度，增加寬度。最好是獨立建筑，不設連接體。在實際工作中，為了實現某種規劃理念，創造某種預想的建筑空間和取得某種建筑效果，常常將若干建筑物互相組合和拼接，設置沒有功能的連廊。為了突出核心建筑物，其造型被搞得十分復雜。雖說這些做法在高烈度區不合適是一種共識。但在現實中還是有一些所謂“標志性”建筑物在抗震方面十分不利。比如北京西，在它下面大門洞上方，一座模仿景山萬春亭的三層古典式亭子矗立在正中，幾百噸的重量落在大跨度的橫梁上，這豈不令人驚異么。中央電視臺新樓那巨大的懸挑體更讓人吃驚。它怪怪的形體無論在抗震上還是結構上都十分不利。據說它的基樁深度就達52米，基礎筏板厚度最厚處達7.5米，鋼結構也很復雜。耗費了大量鋼材和水泥，其造價與常規高樓簡直不可比擬。顯然，只有特定的投資方才會有如此膽量花費這么多財力和物力，如果這只是一個孤例也就罷了，不幸的是，它帶了一個壞頭。在它之后，深圳、廣州、南京和北京，都有工程步它的后塵。而這些城市除深圳之外，基本地震烈度都是Ⅶ度或Ⅷ度。
3、道路交通規劃問題。蘆山地震發生后，318國道在雅安市雨城區境內路段塌方，道路中斷，210省道蘆山縣至阿壩州小金縣段也因塌方中斷，寶興縣境內道路嚴重損毀，一度成為孤島，這段時間對于救助生命和搶險救災是多么重要啊。當然，這是大交通網絡的問題，我們要關注的是城市、居住小區、園區和具體工程項目的道路系統規劃。在這方面有兩點值得我們注意：第一是通道寬度，即道路兩側建筑物之間的距離，寬度過大會增加工程用地，浪費土地資源，過小則無法滿足使用要求。在確定合理的通道寬度時涉及的因素較多。在現行總平面設計規范國家標準中列出了七項，在機械行業的相應標準中也列出了略有差別的七項因素。在這些因素中，都缺少有利于救災這一條。從救災的需要來說，通道的寬度應該保證通道兩側房屋受災倒塌后，道路仍能基本暢通，或經過簡單的快速搶修后即可通行。如何滿足這個要求，目前沒有現成的資料。經查閱一些歷史文件，建議通道寬度不小于道路兩側建筑物高度和的一半。在早期的人防設計中就有這個技術要求。目的是保證建筑物遭空襲倒塌后救援車輛的通行。同樣，在早期建筑防火規范中規定：一個短邊開敞的半封閉庭院式建筑中，在其平行長邊方向兩翼之間的距離也不少于兩翼建筑高度和的一半，以保證火災時消防車輛能進入庭院作業。第二點，位于山區和丘陵區的工程項目，其內部道路系統經常會出現盡端式道路。如果道路被損壞或者遭受堵塞，救援車輛和機械設備就難以進入。建議在高地震烈度區，應盡量少設盡頭式道路。如無法避免，則應保證人員方便地迅速逃生，設置人行道和人行臺階與鄰近的其他道路連接起來，或通向空曠地帶。
4、避難場所問題。一位家住院北川縣城的女生馮小美，當問到她如果重建一個北川縣城，她有什么建議時，她側著頭想了想，說：“要是在一座城市里能多增加些公園，哪怕空場也好。北川就是太擠了。我的媽媽已經從樓里跑出來了，卻沒地方可以躲，結果被后面倒下的樓房壓死了。”這個從血的教訓和痛苦中提出的建議，值得我們認真吸取。設置相當數量的可供避難的綠化廣場，是一個生死攸關的大事。一般情況下，我們只把綠地作為景觀，除滿足環保要求外，還是供人們休憩和交流的場。而在高烈度地區，卻有了新的意義。如果將各個綠地聯系起成為一個系統，綠地中設應急生活水源和廁所，成為中小震不壞的避難場所，必定功德無量。
5、場地平整問題。我們看到的自然山體，都是在漫長的地質年代里，地表巖層經過自然風雨和水源的侵襲，在自身重力的作用下，巖層不斷崩落、不斷調整后而保持著的一種相對平衡。地表地形也是經長期演化，所呈現的安息角，它同樣是相對穩定的。如有人為擾動，如有地震等外力的作用，都會失去平衡和穩定。213國道通過震區段，基本上沿龍門山脈的岷江河谷行進，是成都通往九寨溝的必經之路。近年來這段路不斷被改造拓寬。于是山坡被一再開挖，植被被大量損毀，廢棄土石和建筑廢渣隨處堆放。山坡體上增加了額外的結構荷載、動力荷載和棄土荷載，使山體的自然穩定達到了危險的邊緣。在地震力的作用下，必然形成重大災難。更為嚴重提，岷江河谷的水電梯級開發正在緊鑼密鼓地進行。有人說，如果規劃的水電工程全程實施，岷江將成為一條“消失的河流”。且不說水庫會不會誘發地震，光是這些工程的建設，就會嚴重破壞自然山體，也會加重地震所造成的災難。歷史和現實充分證明，大量開挖山體，隱藏著巨大的危險。
智慧消防研究報告范文6
市政協社法委 近年來，____市區交通狀況早已成為廣大市民和游客熱議的話題。如何盡快從根本上解決市區交通擁堵問題已是當務之急。為此本專委會組織開展市區交通情況專題調研，走訪了市交通局、市交警支隊等相關職能部門，召開了調研座談會，廣泛聽取了市發改、規劃、住建、交通、綜合行政執法局、交警支隊以及天行旅游有限公司、廣達公共交通有限公司的意見和建議?，F將調研情況報告如下：
（一）交通擁堵現象日趨嚴重
路網結構是城市動態交通的主導，是城市交通的脈絡。我市城區的路網呈三縱四橫的結構，即：縱線為榆亞路、迎賓路、荔枝溝路，橫線為鳳凰路、____河東路、解放路和____灣路（見下表）。縱線是在原G223、G224國道的基礎上建立起來的，橫線除了解放路是原G224國道基礎外，鳳凰路、____河東路、____灣路是我市建市以來建設的城市道路。在主路網結構下形成了勝利路、文明路、春園路、____河西路、新風街、團結路等支線支架。就當前狀況來分析，我市城市的路網結構并不發達，同時存在斷頭路多、交通瓶頸部位多和交通平面交匯點多的問題，造成城市交通流向匯集、路網分流單一，容易引起道路的擁堵。目前，我市市區解放路、迎賓路等路段在上下班高峰時段擁堵嚴重，部分路段沒有非機動車道，交叉路口、紅綠燈路口、斑馬線，人車爭道現象隨處可見，使得過往車輛擁堵不堪，車流速度非常緩慢，影響車輛通行。旅游旺季____交通擁堵尤其嚴重。
2013年，交警支隊對我市主要路段的交通流量進行階段性統計：市區道路旅游淡旺季交通流量計量統計道路名稱旅游淡季
日均流量旅游旺季
日均流量春節黃金周
日均流量鳳凰路133502852835711____河東路113051417216736解放路123481913221261____灣路136402316927079榆亞路182502674032178根據我市2013年道路交通流量統計數據分析，旅游旺季日均交通流量是旅游淡季流量的一倍，春節黃金周日均交通流量超出淡季流量將近兩倍。就當前____的路網結構情況，進出市區車流過分依賴榆亞路、迎賓路、鳳凰路和____灣路四條橫縱干道。因此，榆亞路的大東海—下洋田路段、迎賓路與鳳凰路交叉路口、鳳凰鎮路段和____灣路南航部隊路段不可避免地出現交通流瓶頸，成為交通擁堵地段。此外，下洋田路段和迎賓路與鳳凰路交叉路口還出現潮汐式交通高峰擁堵。每年10月份至次年4月份的旅游旺季，由于“候鳥人群”的涌入和旅游人口集中進入____，上述路段以及市區主要交通干道均出現季節通擁堵現象。
（二）停車泊位不足，停車難問題日益突出
我市市區停車泊位過少，造成大量的車輛無處停放或隨意停放，路邊亂停車進一步引發交通擁堵等交通問題，隨著____機動車保有量的不斷增長，市區停車難問題將更加突出。
越來越多的市民購買私家車后，停車需求成為城市管理的一大難題，而我市建市以來也僅在紅旗街路口規范建設一處公共停車場，僅能供20多輛車輛停放。2003年市區道路改造為“兩板塊”結構后，由于未在商業區和居民密集居住區規劃建設相應的停車服務場地，導致市民出行的車輛都停放在道路的人行道板塊上，擠占人行道空間。近年來新建設的明珠廣場、國際購物中心雖然依照人防建設要求，建有地下空間，但并未將地下空間作為商業服務的停車用途使用，比如：明珠廣場將地下人防空間出租給各商家，作為商務銷售和倉儲空間，商場顧客停車所需的服務空間則占用商場前的公共人行道板塊和商場消防通道來完成商場功能服務，擠占了商場周邊道路的交通空間，降低了城市交通的功能和效率。又如：/！/大東海旅游景區是我市最早開發的旅游景區，該片區內密集了大大小小近百家星級旅游飯店和旅館，2013年交警部門曾就大東海片區停車位進行調查，整個片區內企業自建的停車場僅約1400個車位，停車服務設施明顯不足。僅有的1400多個停車位如何應對節假日期間游客自駕車的涌入潮，每家旅游飯店、餐館的停車服務設施根本不能滿足游客停車需求，車輛在不得已的情況下占用道路停車，直接導致了整個片區道路通行率下降，甚至呈現出放射性擁堵，影響主干道交通通行和形成交通擁堵。
除此之外，隨著我市房地產業的快速發展，許多地產小區建設只追求建筑容積率，而沒有將住戶停車需求納入地產項目開發的規劃之中，導致小區建成出售后，小區內停車資源緊缺，并引發矛盾的問題比比皆是。
（三）出行結構不合理
在許多大城市，政府為了緩解城市公共交通資源緊缺和城市靜態交通基礎設施規劃建設滯后于城市市民實際需求的問題，均鼓勵市民首選乘坐公交車為出行工具。隨著我市城市建設的快速發展，建成區面積的不斷擴大，
我市也快步邁入了國內較大城市行列。但一直以來，由于我市未建設公交車樞紐站的原因，為滿足公交覆蓋率，出現一些公交線路越開越長，沒有公交車樞紐站、始發站?？浚鄺l公交車線路重復，市民搭乘公交出行耗時長等問題。盡管全市公交車總量已經達到了570多輛，市區萬人擁有公交車率達到24.79輛/萬人，已經遠遠超出國家城市交通管理“暢通工程”一類城市15輛/萬人的一等標準，但我市仍出現市民乘車難的問題，令市民對公交車產生了既愛又恨的心理，許多市民干脆購買私家車、摩托車和電動車作為代步工具，以求達到便捷的出行目的。表現在公眾的出行格局中，公共交通出行率過低，私家車較高，電動車、摩托車高，且外來游客選擇自駕車游的比例居高不下。
1.機動車保有量劇增。2010年1月，我市機動車保有量首次突破10萬輛，達101871輛；到2011年12月，我市機動車保有量達16.8萬輛。由于機動車與城市道路面積的不平衡增長，交通壓力愈來愈大，帶來了交通擁堵、秩序混亂、事故多發、污染加重等一系列城市交通問題。
2.電動車的大量使用帶來交通混亂。電動車的廣泛使用，以及全市仍保有的摩托車，不僅增大了道路交通的壓力，而且受車輛性能、安全意識等方面影響，電動車隨意闖紅燈，違反交通規則，導致交通事故頻頻發生。
3.外來游客中，選擇自駕車游的比例居高不下。僅2012年春節期間，涌入的外地機動車就超過4萬輛。2013年春節期間，____更是迎來全國各地眾多自駕車游客。春節期間進港車輛41451輛次，同比增加55.8%；出港車輛34820輛次，同比增加81.5%。大量自駕游給____交通運輸及其管理帶來巨大壓力，交通承載接近極限。
4.公共交通的出行分擔率不高。我市公交出行的分擔率平均不足10%，預期2015年公共交通占機動化出行分擔率的25%。這大大低于歐美等國一般水平，甚至遠遠低于我國香港地區和國內一些城市。較低的公交出行分擔率，與公共交通的快捷性不足存在密切關聯。
（一）加大公共交通建設步伐
1.科學規劃公交線路，合理配置公交車輛。為了對我市市區、城鄉公交網絡及運力配置進行科學規劃、合理布置，交通局組織專業技術人員和深圳市綜合交通設計研究院共同研究編制《____市公共交通運力發展規劃》，該《規劃》已經專家評審，待報市政府批準實施后，交通局將按照《規劃》對全市公交線路進行優化和完善，形成科學、規范的公交網絡。
2.加快推進公共交通場站建設。公交場站是公共交通的重要基礎設施，是公交車輛停放、調度、維修的重要基地，是公交企業員工工作與休息的重要場所，也是維持公共交通正常運營不可或缺的條件。建設好公交場站，是落實公交優先發展戰略，有效構建城市綜合交通體系的必要條件。為了加快推進我市公交停車場、首末站等公共交通基礎設施的建設，經充分調研，交通局已經對____公交東站、____公交西站和亞龍灣公交場站等3個公交場站建設項目展開前期工作。目前，三個項目均完成了立項審批和建設用地選址工作，公交東、西場站已經進入征地階段?，F正在籌劃以上三個場站項目的可行性研究報告和初步設計。
鳳凰島站、白鷺公園站、春園站等3個公交首末站已建設完成，準備投入使用。
（二）加快推進市區停車場建設
為改善我市城市交通狀況，解決主城區停車難問題，市規劃局委托中國城市規劃設計研究院完成編制了《____市中心城區與濱海地區停車專項規劃》和《____市綜合交通規劃》，并制定了《停車設施建設近期實施計劃（2013-2015）》。根據計劃安排，2014年市住房和城鄉建設局將計劃建設政府二辦停車場工程、河西區環衛站停車場工程和友誼路停車場工程等，目前已開展項目前期調研及前期準備工作。
（三）不斷完善市區路網建設
2014年，市住房和城鄉建設局將繼續加大市區路網建設，比如春光路（鳳凰路至迎賓路段工程）、鳳凰路至鳳凰嶺公園大門段市政道路、____灣新城東路及酸梅路、月明橋、躍進橋、榕根橋重建等城市基礎設施項目的建設。2015年，還將計劃對荔枝溝出口路（春光路至迎賓路）、臨春區龍嶺路進行改造建設。以上項目的建設將逐步完善市區路網結構，增強路網微循環功能，改善交通現狀，可實現____河兩岸道路交通聯系順暢，有效緩解____大橋、新風橋、鳳凰路、解放路等主要路段的交通壓力，保障交通順暢。
（四）機非隔離和慢行系統的建設
根據《____市慢行交通專項規劃》，近年來市住房和城鄉建設局在實施市政道路建設時，也注重考慮機動車與非機動車的分離。2013年，已經完成了對鳳凰路（金雞嶺路至鳳凰路）非機動車道改造工程。2014年，將繼續對迎賓路、機場路、海虹路、鳳凰路南段進行拓寬改造，改造時均在原道路斷面增設非機動車道。在今后的幾年中，我市逐步落實《____市慢行交通專項規劃》，將有效保障道路行車通暢和安全，為解決交通擁堵問題打下良好基礎。
（五）啟動地下隧道項目的前期工作
為解決我市市區道路交叉路通擁堵問題，對過往的行人和車輛進行分流，市住房和城鄉建設局計劃對榆亞路、迎賓路實施地下隧道和空間綜合開發。目前，我市已啟動榆亞路地下隧道工程、迎賓路與鳳凰路過街下穿隧道工程的可研等前期工作。
（六）盡快打通城市斷頭路
為完善我市路網結構，增加路網密度，改善交通環境，根據市規劃局提出舊城區的規劃道路建設實施方案，市住房和城鄉建設局2014年下半年將繼續加大打通城市斷頭路的力度，計劃實施的項目有月光東路工程、月南路工程、勤政北路工程和明珠路工程，其中月光東路、月南路和勤政北路已逐步開展前期工作，已與河西區管委會協調將盡快開展明珠路的征地拆遷工作。
（七）加快推進智能公共交通系統項目建設
我市智能公共交通系統工程項目是交通局在2013年12月份啟動建設的一項民生項目，旨在方便民眾出行、完善我市公共交通現狀，全面提升公眾出行服務的智能化、便捷化、人性化程度。截至目前，已完成全市1458輛出租車輛智能監管終端安裝任務；完成490輛公交車智能監管終端安裝工作，占全市公交車總數的70%;初步完成公交車調度排班系統、公交車行業監控系統及兩客一危監管系統等系統建設。
（八）加快推進有軌電車項目建設
為了銜接對外樞紐，疏解城市擁堵，提升公交服務，展示城市風貌，結合____作為旅游城市的特點，____市交通局正逐步推進我市有軌電車建設工作，會同海南中鐵投資控股有限公司委托中國城市規劃設計研究院編制了《____市有軌電車線網規劃》（征求意見稿），2014年5月16日就該《線網規劃》公開向市民征求意見。目前，市交通局已將相關意見反饋給編制單位，待修改完善后，報市規委會審核。
（一）加強交通管理
大力發展智能交通管理系統等智能交通技術，提高交通管理水平，并根據____旅游淡、旺季等不同時期的交通狀況，實施不同的交通管理辦法，加大交警上街疏導交通的力度，合理設置單行和環行路段，完善道路標志、標線等道路設施。
1.對進入市區的貨車限制時間。如規定晚上21點后才能進入市區，早上7點前必須離開。在市區主要道路設置貨車進入時間標志，提醒貨車司機遵照執行；對于不按規定時間進入的司機和車主實行重罰
。2.設立出租車泊位。目前我市的出租車主要靠在馬路上來回“掃馬路”撿客，這樣極大地浪費了資源，也容易造成交通擁堵，也不便于乘客乘車?？紤]能否借鑒公交車停靠站點的模式，在一些繁華路段、大型商場附近、路邊酒店等設置出租車泊位，引導出租車和乘客往泊位聚集，緩解“掃馬路”對交通的擁堵。
3.在____建設綜合性營地。很多來____的游客主要的目的是去一些旅游景點，那里空氣清新、環境優美，對____市區的興趣并不大，但由于景區附近沒有配套的綜合性的吃、住、游、購的綜合性場地，很多時候玩了之后不得不返回市區。可在市區東線和西線出入口規劃建設吃、住、購、休閑等功能齊全的綜合性營地，讓外地車輛在此“停泊”，在一定程度上緩解旅游旺季市區交通擁堵狀況。
（二）完善交通設施配套
建議在市民通行需求較大的道路沿線、主要路口處建設過街地下通道，打造城市“立體交通”，提高道路通行效率的同時可極大保障道路交通安全。另外，可進一步研究，在有條件的重點地段規劃建設含車輛養護、維修或集中商業購物等的多功能立體停車場，進一步緩解路面停車對路面資源的占用壓力。
（三）科學分配道路資源
建議加快建設城市慢行系統、專用慢行道等，借鑒內地城市經驗，科學分配道路資源，結合我市實際合理引導、逐步推進公共自行車租賃等交通輔助設施建設，實現“低碳出行”的同時更可以提升熱帶濱海旅游城市的城市品位與形象。
（四）優化交通運行結構
建議進一步加強交通安全宣傳與路面執法力度，通過不斷的總結經驗，使相關工作實現制度化、常態化，逐步杜絕目前機動車與行人、非機動車、摩托車混行的亂像，實現“各行其道、互不干涉”，可極大地提高交通運行效率，進一步提升我市市區交通運行水平。
（五）大力發展公共交通，倡導公交優先
公共交通具有運量大、運行線路規范有序、節能、環保等特點，采取優先發展公共交通的策略，可以緩解交通擁堵，降低交通污染，提高交通系統運行效率和交通資源利用率。并針對城市的實際情況和發展定位選擇居于主導地位的公共交通方式，以科學的交通規劃組織實現不同方式的良好銜接與協調，為市民構建安全的乘車環境，提升公共交通安全運營水平，提高公共交通吸引力和承擔出行的比例。
（六）完善城市交通規劃，促使城市協調發展
綜合考慮城市發展的社會經濟、區域環境等諸多因素，制定和完善城市交通總體規劃，加快城市道路交通網絡的建設，根據城市自身特點確定城市交通發展的目標和方向，將城市規劃、土地利用和交通規劃聯系起來，促進智慧交通與低碳城市的發展。
（七）完善城市路網結構，提高交通容量
進一步加強城市道路、橋梁等基礎設施建設，完善城市路網結構（如勝利路、榕根橋的改造）。根據相關規劃和城市實際情況，對有條件的道路（如榆亞路）修建公交專用車道，并積極借鑒國內外城市的先進方法和經驗，解決城市路網單一、交通流匯集形成道路交通瓶頸引起的交通擁堵問題。
（八）進一步加大交通法規的宣傳力度，倡導文明出行
為保證城市交通秩序穩定，應加大宣傳文明出行、綠色出行的力度，普及交通法規知識，提高公眾交通法規意識，使人人養成遵守交通規則的習慣。充分發揮新聞媒體的作用，播放交通安全宣傳公益片，利用“紅綠燈”等專題宣傳欄目，制作“開文明車、走文明路、做文明人”等專題宣傳片，廣泛開展安全宣傳，擴大交通安全對民眾的影響力和滲透力。開展“文明交通家庭”、“文明交通知識大獎賽”、“志愿者文明交通在行動”等主題活動，把文明交通行為與黨政機關、企業事業單位年度工作考核掛鉤，在社區、學校等開展全民學習交通法教育活動，提高民眾的交通安全守法意識。同時引導市民選用公共交通、自行車、步行等綠色交通方式出行，優化出行結構，減少私家車上路，進一步緩解城市交通壓力。
（九）建立信息平臺，有效疏導交通
在節日期間，必須加強信息平臺建設，及時有效疏導車輛，減少交通壓力。如：亞龍灣景區交通擁堵，及時在吉陽鎮轉盤處設立交通告知提示牌，減少車輛擁堵。必要時，也可以采取措施限制通行。
