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基坑工程的安全防護范文1
今年縣結合工作實際，為切實做好今年的建筑安全生產管理工作。及時制定出臺了嚴格的工作措施，全縣陸續開展六項專項整治活動，全方位保障建筑施工安全。
把工程施工作業對周邊建筑物的影響降到最低，一是開展深基坑工程專項整治。嚴格執行深基坑工程專家論證評審制度、設計方案安全可靠性論證制度和分段開挖、分段支護與分段驗收制度。建設單位必須委托有監測資質的第三方對深基坑的沉降、位移和周邊建筑物等進行監測。確保深基坑及周邊建筑物的安全。
強化日常檢查，二是開展大模板、腳手架工程專項整治。對大模板、腳手架等危險性較大工程設計方案的編制、審查、論證、審批和實施進行嚴格的監督管理。嚴肅查處存在各類安全隱患。
對全縣建筑起重機械實施登記注冊管理，三是開展起重機械設備專項整治。加強建筑起重機械和安全防護用具監督管理。全面開展再用建筑起重機械（包括塔機、施工電梯、物料提升機）安全檢測工作，未經檢測或檢測不合格的一律不準使用。全面禁止使用和強制淘汰qtg20qtg25qtg30等型號的塔式起重機。
構建科學規范、高效嚴謹的高處懸掛作業安全管理體系；加強定型化、工具化安全防護裝置的推廣使用，四是開展預防高處墜落專項整治。規范高處懸掛作業備案登記、設備檢驗檢測、人員持證上崗、現場安全管理、應急救援處置等工作。安全防護設施達不到標準要求的一律不得在施工現場使用；加強對施工現場使用的安全網、安全帶、安全帽等安全防護用品管理，加大對假冒劣質產品的查處力度，新購買的安全防護用品使用前要進行抽檢，重復使用的要按照標準規范進行測試，使用過程中要確保安全防護用品的合格有效；強化臨邊、洞口安全防護的管理，建筑工程各類臨邊、洞口安全防護設施的安裝要確保牢固、嚴密、齊全、有效，嚴格落實防護設施驗收制度，未經建設、施工、監理單位聯合審批不得拆除，強化對腳手架操作層等易發高處墜落事故隱患的排查，確保作業人員施工安全。
基坑工程的安全防護范文2
關鍵詞：臨近既有線 樁基施工 安全管理
中圖分類號：TU473.1 文獻標識碼：A
前言
隨著國家鐵路建設力度的不斷加大和鐵路提速日新月異，越來越多的鐵路開始修建復線或進行既有線改造，以提高運能，其中尤以既有線改造作為日后鐵路建設之首選。項目施工安全管理要堅持用科學發展觀的立場、觀點和方法指導安全生產工作。在積極探索安全生產規律，分析解決臨近既有線樁基施工安全生產存在的實際問題過程中，把科學發展觀的要求轉化為保證安全生產的思路和措施，對于加強項目安全管理建設任務更加具有現實意義。
一、臨近既有線樁基工程施工前的準備
樁基工程施工前，要做好資料以及施工機械設備的準備工作，為整個工程的順利開展做好鋪墊：臨近既有線樁基工程開工前，應準備好相關資料，如工程、水文地質資料、施工設計圖紙、施工方案、專項安全施工方案、施工現場環境和鄰近區域調查資料、主要施工機械及其配套設備的技術性能資料、所需材料的檢驗和配合比試驗資料等；施工機械與設備準備及要求 根據地質等狀況選擇適當的鉆樁機械及其配套設備，對鉆機等設備在施工前進行檢查與調試。因臨近既有線施工，鉆機選擇必須慎重，選擇鉆機高度不宜過高，鉆機走行系統應穩定、可靠。
二、樁基施工過程中的安全控制
1既有線柵欄的過渡
對影響施工的既有鐵路防護柵欄暫時分段改移至既有線路肩外（距最外側鋼軌距離≥3.5m 的安全距離）。改移時，劃分危險區域，設置警戒線，請當地工務部門現場指導改移工作。改移點設專職防護人員，嚴禁作業人員上道。按照“先防護，后施工”的原則，先采用臨時物理隔離封閉圍護需拆除的既有柵欄段，后改移既有柵欄，臨時物理隔離防護采用鋼管立柱加立面鋼絲網封閉。柵欄高度不低于 2.0m ，且高度基本一致，穩固扎實，不易變形、破壞。
2保護地下管線路
施工前與工務、電務、信號、鐵通、給水等相關部門聯系，確認地下管線埋設及遷改情況，確保萬無一失。在樁基施工前，由備產權單位將通信光纜埋入不影響墩位施工以外的地下，采用覆蓋槽鋼和砌磚混凝土進行防護。供電電纜及電氣化桿改遷的安全防護措施：電氣化桿改遷的安全防護措施：施工前由設備產權單位先在南北兩側的適當位置設置兩組硬橫梁，把該組軟橫梁撤出。附加導線先期落地過渡，在工程完成后恢復。施工中如挖出既有管線，及時與相關部門聯系，做好防護措施，保證既有管線的安全。
如不能確定對所開挖區域地下管線調查清楚，開挖前應人工挖探溝調查勘測，探溝必須縱橫穿越施工區域，具有代表性，探溝深度 1.5m 。管線調查時，首先根據相關資料探明地下管線路名稱、數量及具置，如能遷改的及時通知相關部門進行遷改，如果暫時不能遷改的，暫停施工等遷改完畢后進行施工，或者做好臨時管線安全防護措施；如果不遷改的，做好管線安全防護專項方案，經過相關單位評審通過，方能實施，確保管線安全。
3換填軟弱土層
當施工區域地基承載力不能滿足鉆機所需承載力要求時，應由試驗室逐段檢測地基承載力，確定軟弱地段換填處理方案。處理后達到的標準：地基密實、平整，無草皮、樹根等雜物；地基承載力達到 80KPa以上；坑穴處理徹底，確保無既有線安全隱患。
三、施工現場的管控措施
橋梁基礎均為鉆孔樁基礎。由于部分樁基距離接觸網附加導線較近，在施工中存在雨水侵入既有路基本體和吊放鋼筋籠或鉆機作業中倒向鐵路的潛在安全隱患。采取安全防護措施為：樁基施工前，需由設備產權單位將附加導線進行落地絕緣處理。在鉆孔施工時用鋼索拉緊鉆機，嚴防鉆機倒向鐵路。排出的鉆泥漿及時地用車拉出，以防路基泡軟影響既有線的穩定性。離線路近的樁基礎，在吊放鋼筋籠作業時，必須在批準的封鎖時間內施工，24 小時派車站駐站電話員、現場安全員進行安全防護：
1施工現場警示標牌設置，警示標牌的設置目的是為了提醒進入施工現場的管理人員、操作人員，在作業期間注重安全生產，減少人為因素對安全的影響，同時也對進入現場的非施工人員履行警告義務。警示標牌布置在施工現場醒目處和機械設備上。
2 鉆機安裝、就位及轉移，先將各類配件卸至樁基施工區域，在規劃的安裝區域進行安裝。起吊鉆機立柱時，吊車周圍設置安全警戒線，由安全員現場監督安裝過程，吊車操作人員持證上崗。設備安裝完成后，由熟練操作人員試機。鉆機移位前，將機上的纜風繩與地錨牢固聯接，并預留足夠的活動長度；規劃鉆機移位路線，就位后，以枕木或鋼板支墊鉆機的底座或支撐底面，確保鉆機底座處于同一水平面上。就位后鉆機自身鋼絲繩全部張緊，使鉆機各部位連成一個整體，增大整體抗傾覆系數。嚴禁夜間轉場、移機，設備轉場時，分管領導、工點施工負責人、工點技術負責人、領工員、安全員、技術員、防護員同時在場把關。移機就位后，所有在場把關人員檢查、確認設備狀態，并記錄在案。
3安全卡控措施，嚴格按照批準的施工方案組織實施；嚴格按照與各設備管理單位簽訂的安全協議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工范圍；嚴格施工計劃上報制度，沒有計劃不準施工，嚴禁冒險蠻干，必須確保各項施工安全；施工前，必須對現場作業人員進行既有線施工安全知識學習和安全教育，并做好相應記錄，并對學習者進行考核，考試合格者方可參與既有線的施工作業；抓好一線員工，尤其是農民工的安全教育，堅持分工種開展多層次教育，講清安全風險和防護知識，做好培訓記錄和考核合格上崗。既有鐵路施工的所有施工作業人員，必須經過專門的鐵路相關安全常識教育培訓考試合格后方可上崗作業，考試不合格的人員嚴禁上崗作業。把安全責任真正落實到每一項工程、每一個環節、每一個崗位，壓力層層傳遞，責任級級分解，切實做到“安全生產，人人有責”的要求。在進行定期安全質量檢查和隱患排查時，必須把樁基施工安全作為檢查的一項重要內容，并根據施工現場實際情況進行安全專項檢查；對違規施工、問題突出、存在嚴重安全不良行為和重大安全隱患的施工工區從重處罰。
四、關于施工機械安全的防護措施
大型機械設備參與既有線施工時，要制定專項的安全施工方案，并嚴格按規定審批程序進行上報，待相關主管部門審核批準后方可正式開工。既有線施工的各類大型機械設備必須取得相關操作證書，且設備運轉正常。各類施工機械必須進行登記、編號管理，所有施工機械必須做到“一機一人”防護；現場人員掌握好設備到既有線、接觸網、架空電線等的相對距離，保證鉆機處于安全的作業范圍；檢查各種安全防護措施是否到位，地錨、纜風繩、鉆機連接點是否牢固，纜風繩固定在鉆機上的位置是否有效、正確。在施工前制定專門的應急預案，并按照要求配備足夠的人員和物資計劃，同時要進行應急預案演練。要隨時加強與各方的溝通及匯報工作，既有線施工過程中發生問題要立即報告，并按照應急預案盡快組織搶險。
五、施工現場的安全防護管理
安全防護是臨近既有線鐵路施工安全管理的重要內容，是避免施工現場出現安全事故的重要前提，對臨近既有線鐵路施工現場的安全防護應該引起施工人員的足夠重視。如果不重視安全防護工作就會給既有鐵路線及施工帶來重大的安全隱患。臨近既有線鐵路的安全防護對技術性和專業性有較高的要求，臨近既有線鐵路施工安全防護主要包括：
1行車及施工人員的安全防護。施工現場應由鐵路設備管理單位即工務、電務、供電、車務、鐵通等單位派專人進行防護，另外，施工單位還應當在施工路段的兩端派安全防護人員進行防護，以保障行車及施工人員的安全。
2對接觸網的安全防護。在對臨近既有線進行施工時，為避免碰撞接觸網造成接觸網損壞以及電弧誤傷人，施工時應保證大型機械與接觸網保持足夠的安全距離。
3對基坑進行防護。在臨近既有線施工時基坑均在臨近鐵路兩側，為保證既有線路基穩定及基坑塌方傷到工作人員，對基坑壁和基坑坡要進行適當的防護。同時基坑周圍要做基坑防護網，以防施工人員或者周圍群眾意外落入基坑。
結語
隨著鐵路客運專線建設的高速發展，新建客運專線的設計施工均臨近既有線以達到節約土地、節能減耗的目的。所以新建客運專線就有大量跨越既有鐵路修建的橋梁、臨近既有鐵路修建的路基，甚至部分線路涉及到改移既有鐵路，而確保施工過程中不對既有鐵路的運營產生危害，已成為施工企業和運營管理單位關注的重要課題。
參考文獻
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[2]. 丁國盛.橋梁門式墩上跨既有鐵路施工工藝[J].山西交通科技.2011(01)
基坑工程的安全防護范文3
關鍵詞:建筑施工;安全措施;事故成因;預防措施
中圖分類號:X9
文獻標識碼:A
文章編號:1672-3198(2010)21-0066-02
1 高處墜落事故
1.1 事故的原因
(1)施工人員的原因①施工人員患有不適合高處作業的疾病,如高血壓、心臟病、貧血等。②施工人員麻痹大意、安全意識差。
(2)氣候的原因氣候也是造成建筑施工安全事故的一大原因,如突遇大風、暴雨,夏季高溫中暑暈倒墜落,冬季、雨季、霜凍打滑摔倒墜落。
(3)安全防護用品和材料的原因部分建筑安全防護用品和材料質量不過關,安全防護性能差,加之企業又不按規定安裝和使用,致使施工現場安全事故隱患隨處可見。
(4)提升機具限位保險裝置失靈或“帶病”工作;井架吊籃載人上下,人貨升降機超載運行。
(5)洞口、臨邊防護措施不到位。
1.2 預防事故的措施
(1)認真執行安全責任制,制定安全措施并與經濟指標掛鉤,實行嚴格的獎懲制度。
(2)對高處作業的人員上崗前必須進行體檢,并定期檢查。
(3)遇有六級以上強風、濃霧時,不得進行高處作業:雨天和雪天必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。凡水、冰、霜、雪、應及時清除。
(4)對施工人員進行加強自我保護教育,自覺遵守施工規范。
(5)危險地段或坑井邊,陡坎處增設警示、警燈、維護欄桿,夜間增加施工照明亮度。
(6)購進符合規范的“三寶”、維護桿、柵欄、架桿、扣件、梯材等,并按規定安裝和使用。
(7)洞口、臨邊、交叉作業、攀登作業懸空作業,必須按規范使用安全帽、安全網、安全帶,并嚴格加強防護措施。
(8)提升機具要經常維修保養、檢查,禁止超載和違章作業。
2 觸電事故
2.1 事故發生的原因
(1)電工不按規定穿戴勞動保護用品。
(2)建筑物或腳手架與戶外高壓線距離太近,不設置防護網。
(3)電器設備、電氣材料不符合規范要求,絕緣受到磨損破壞。
(4)機電設備的電器開關無防雨、防潮設施。
(5)施工現場電線架設不當、拖地、與金屬物接觸、高度不夠。
(6)電箱不裝門、鎖,電箱門出線混亂,隨意加保險絲,并一閘控制多機。
(7)電動機械設備不按規定接地接零。
(8)手持電動工具無漏電保護裝置。
(9)不按規定高度搭建設備和安裝防雷裝置。
2.2 預防事故措施
(1)加強勞動保護用品的使用管理和用電知識的宣傳教育。
(2)建筑物或腳手架與戶外高壓線距離太近的,應按規范增設保護網。
(3)在潮濕、粉塵或有爆炸危險氣體的施工現場要分別使用密閉式和防爆型電氣設備。
(4)經常開展電氣安全檢查工作,對電線老化或絕緣降低的機電設備進行更換和維修。
(5)電箱門要裝鎖,保持內部線路整齊,按規定配置保險絲,嚴格一機一箱一閘一漏配置。
(6)根據不同的施工環境正確選擇和使用安全電壓。
(7)電動機械設備按規定接地接零。
(8)手持電動工具應增設漏電保護措施。
(9)施工現場應按規范要求高度搭建機械設備,并安裝相應的防雷措施。
3 物體打擊事故
3.1 事故發生的原因
(1)交叉作業勞動組織不合理。
(2)拆除工程未設置警示,周圍未設置防護欄和搭防護隔離柵。
(3)攬風繩、地錨埋設不牢或攬風繩不符合規范要求。
(4)起重吊裝未按“十不吊”規定執行。
(5)從高處往下拋擲建筑材料、雜物、垃圾或向上遞工具、小材料。
(6)腳手架上材料堆放不穩、過多、過高。
3.2 預防措施
(1)拆除工程應有施工方案,并按要求搭設防護隔離棚和護欄,設置警示標志和搭設圍網。
(2)安全防護用品要保證質量,及時調換、更新。
(3)經常檢查地錨埋設的牢固程度和攬風繩的使用情況。
(4)嚴格按照吊裝技術操作規程作業。
(5)改正不良作業習慣,嚴禁往下或向上拋擲建筑材料、雜物、垃圾和工具。
(6)清理腳手架上堆放的材料,做到不超重、不超高、不亂堆亂放。
4 機械傷害事故
4.1 機械傷害事故發生的原因
(1)機械設備超負荷運作或帶病工作。
(2)傳動帶、砂輪、電鋸以及接近地面的聯軸節、皮帶輪和飛輪等,未設安全防護裝置。
(3)機械工作時,將頭手伸入機械行程范圍內。
(4)平刨無護手安全裝置,電鋸無防護擋板,手持電動工無斷電保安器。
(5)起重設備未設置卷揚限制器、起重量控制、聯鎖開關等安全裝置。
4.2 預防機械傷害事故的措施
(1)機械設備要安裝固定牢靠。
(2)增設機械安全防護裝置和斷電保護裝置。
(3)對機械設備要定期保養、維修,保持良好運行狀態。
(4)經常進行安全檢查和調試,消除機械設備的不安因素。
(5)操作人員要按照規定操作,嚴禁違章作業。
5 坍塌事故
5.1 事故發生的原因
(1)施工人員缺乏安全意識,違反操作規程,冒險蠻干。
(2)基坑施工未設置有效的排水措施。
(2)在基坑(槽)、邊坡和基礎樁孔邊不按規定隨意堆放建筑材料。
(4)模板支撐系統失穩,搭建不牢。
(5)拆除作業未設置圍欄、警示標志等安全措施。
(6)施工機械不按規定作業和停放,距基坑(槽)邊坡和基礎樁孔太近。
(7)雨季和冬季解凍期施工缺乏對施工現場的檢查和維護。
(8)挖土作業時,有人員在挖土機施工半徑內作業。
5.2 預防事故的措施
(1)按照建筑施工安全技術標準、規范編制施工方案,制定專項安全技術措施。
(2)基坑開挖前必須降(排)水工作,并采取保護措施。
(3)基坑(槽)、邊坡和基礎樁孔邊堆置各類建筑材料的,應按規定距離堆置。
(4)為保證模板的穩定性,除按照規定加設立柱外,還應沿立柱的縱向及橫向加設水平支撐和剪刀撐。
(5)拆除作業現場周圍應設圍欄,警戒標志,派專人監護,禁止非拆除人員進入施工現場,拆除建筑物應該自上而下依次進行,禁止數層同時拆除,禁止掏挖。
(6)各類施工機械距基坑(槽)、邊坡和基礎樁孔的距離,應根據設備重量、基坑(槽)、邊坡和基礎樁的支護、土質情況確定,并不得小于1.5m。
(7)雨季和冬季解凍期施工時,施工現場要進行全面檢查和維護,保證排水暢通和無異常情況后方可施工。
(8)機械開挖土方時,作業人員不得進入機械作業范圍內進行清理和找坡作業。
基坑工程的安全防護范文4
關鍵詞：橋涵接長施工、線路安全防護、技術措施
Abstract: in the bridge construction process by long, in order to maintain railway subgrade stability, guarantee the safety of the existing lines, must adjust measures to local conditions in, on the basis of scientific, reasonable and can be of operation of construction project, especially the safety protection technology solutions. In this paper, the author, based on his experience in the construction of bridge meet long lines and safety protection technology measures are analyzed and discussed.
Keywords: bridge construction, the line by long security protection, technical measures
中圖分類號：P624.8文獻標識碼：A 文章編號：
前言
在橋涵接長施工過程中，為了維護復線路基整體穩定，保證既有線的行車安全，必須在因地制宜的基礎上，編制科學、合理、可操作的施工方案，尤其是安全防護技術方案。縱觀眾多的橋涵接長工程施工，到目前為止仍然還沒有形成一套系統、完整的施工安全防護方案及其配套技術措施，本文中，筆者在結合自己的工作經驗，以安全、經濟、適用作為重要衡量標準，給出了橋涵接長施工中線路施工安全防護方案及其配套技術措施，希望能夠為類似工程提供有益的借鑒。
1. 橋涵接長施工中常見的線路安全防護方案
1.1 袋裝土碼砌體防護施工方案
開挖基坑之前，必須要詳細掌握開挖地區及其周圍的土質情況和地下水情況，而后確定采用何種類型的土（滲水土還是粘性土）作為構建碼砌體的袋裝土，然后根據工程施工量的大小確保袋裝土數量準備充足。同時需要注意基坑開挖邊界的尺寸問題，因為需要構建袋裝土碼砌體，所以開挖邊界不僅需要預留正常尺寸，也應該考慮碼砌體寬度。在施工過程中，通常均采用分段開挖模式，快速開挖至標高之后應該迅速利用實現準備好的袋裝土采用縱橫搭接碼砌的方式進行碼砌，并讓袋裝土碼砌體高度高于原有地面30厘米左右，另外，截水溝也應該同時設置完畢。對于砂石、卵石等復雜地層，在基坑開挖的過程中建議利用木質材料來制作臨時支護，其優點是構建袋裝土碼砌體完畢之后回填基坑時可以不拆除臨時支護。
1.2 鋼板樁的防護施工方案
鋼板樁（或者是鋼軌樁）與打樁設備的準備必須要嚴格依照防護設計方案的要求，施工過程中所需要的材料要一次性準備充足，鋼板樁的樁長必須要符合設計標準。放樣定出樁位，對于需要斜撐或者是拉錨的則需要事先將斜撐座或者是錨錠埋設完畢。在打樁施工方面，分為人工打樁施工和機械打樁施工。首先，人工打樁施工。人工打樁施工方式僅適用于工字鋼樁或者鋼軌樁施工，無法在鋼板樁施工中應用。人工打樁施工采用周期式的施工模式，即每下挖1.5米至2米作為一個施工循環，一個施工循環包括：拉槽開挖鋼樁逐一打入施工開挖基坑面樁間支護施工。其次，機械打樁施工。對于采用機械打樁施工的地段而言，一般均是利用挖掘機械進行基坑的開挖，但是樁如果很難實現一次性的打入到位，則建議利用“打入開挖再打入”的分層挖掘方式進行逐漸深入的施工。但是在基坑逐次開挖的過程中應該隨著施工進度的開展來安裝樁間支護鋼模或者是支擋木板，并對開挖面和擋板進行及時的回填處理。一般而言，機械打樁施工主要包括一下幾個流程：打入角樁安設橫梁安設斜撐與拉錨利用拉線器收緊或者進行焊接處理利用限位器逐根補插打人防護樁。
1.3 混凝土樁板墻的防護施工方案
在施工之前，必須要對施工場地進行認真平整。通過放線測量來確定樁位，并利用挖掘機將第一節樁孔的土方挖出，進行必要的支模防護，而后灌注護壁混凝土。在其護壁之上放樁位十字線以及控制標高。安裝挖孔及護璧施工的腳架、電照、運輸機具等，按施工程序循環開挖、灌注護璧混凝土，下挖至標高，安裝鋼筋，灌注樁身混凝土。樁身強度增長到一定強度后進行橋涵基坑挖基。
1.4 水泥擠密樁的防護施工方案
第一，確定樁位。樁位的確定需要參照縱橫間距以及樁位標準，在施工過程中對每一個樁位進行統一編號并進行認真地記錄，可以有效地避免施工中出現漏樁問題。
第二，道碴層成孔。成孔的方法主要是，利用護筒分節跟進的方式成孔，并在成孔的過程中利用鋼釬松動護筒內部的道碴，同時利用取碴器將道碴清除來。另外，為了施工過程的便利，應該先用扒碴設備將道碴扒至和軌枕底面持平之后再埋設護筒；而后，在樁位的中心位置放置護筒，在護筒的下降過程中不斷取碴一直到道碴停止塌落為止，護筒下降的距離可以根據實際情況確定。
第三，基床成孔。既有線路基頂面是基床成孔過程中取碴的界限，而后的取土作業則再利用旋轉取土鏟完成。同時，為了防止在取土過程中導致道床污染，所取的土應該倒入預先準備的容器，并將土運至施工場外。
第四，科學配比水泥材料比。所選用的水泥采用常見的普通硅酸鹽水泥即可，其使用數量為干土重的1/10左右。
第五，材料裝填，根據試驗結果確定，每層虛鋪厚度以不超過60cm為宜，采用大小統一的編織袋定量裝填，以保證夯實后厚度不超過35cm。
第六，夯實，每層填料均以橄欖錘夯實，做到即使填料密實又將基床沿水平和豎直方向擠密。最后一次夯實后再加少量水泥土以補平坑穴，再用平底錘夯實，以控制樁頂稍高于路基面l至2cm。
第七，起拔護筒，在夯平樁頂后，逐漸向護筒內填入道碴，提拔護筒并夯實，直至護筒全部拔出，并將孔口及枕底道碴搗實。
2. 安全防護的配套技術措施
2.1 止水帶防水
為適應橋涵沉降、溫度伸縮等因素產生的變形，地下建筑的變形縫（沉降縫或伸縮縫）、后澆帶、施工縫、地下通道的連接口等處，都是防水結構的薄弱環節，如果這些部位產生滲漏時，抗滲堵漏較難實施，日月積累導致涵身兩側回填土或者回填的級配碎石等流失疏松，線路下沉失穩，影響到既有線安全。所以為防止變形縫處的滲漏水現象，除在構造設計中考慮防水的能力外，通常還采用止水帶防水。目前，常見的止水帶所用的材料有：橡膠止水帶、塑料止水帶、氯丁橡膠板止水帶和金屬止水帶等。其中橡膠及塑料止水帶均為柔性材料，抗滲性能良好，適應變形能力強，是常用的止水帶材料；氯丁橡膠板止水帶是一種新的止水帶材料，具有施工簡便、防水效果好、造價低且易修補等特點；僅當高溫環境條件下，無法采用橡膠止水帶或塑料止水帶時，可采用金屬止水帶。
2.2 施工檢測
第一，支護的觀測與分析?；娱_挖時的路基上設沉降觀測樁，并在支護結構上設水平位移觀測標志，加大對路基安全情況的監控。
第二，地下水位變化情況監測。在支護結構施工期間和基坑大開挖后，要進行地下水位變化情況監測，確保地下水降到基底以下0.5 m。
3. 結束語
在橋涵接長施工過程中不可避免地要影響乃至擾動既有線路，如果施工方案缺乏合理性或者是安全防護工作不到位則極其容易導致既有線路出現事故。因此，在橋涵接長施工中應用相應的安全防護方案以及相應的技術措施是非常必要的。
參考文獻：
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基坑工程的安全防護范文5
【關鍵詞】多道支撐；水平砼支撐系統；爆破拆除；基礎拆除
隨著城市建設土地日益緊張，現代建筑工程地下室基坑越來越深，深基坑的臨時內支撐常采用多道水平鋼筋砼支撐梁結構。該臨時支撐往往在地下室底板施工完成后，隨地下室向上施工同步拆除或地下室頂板完成后再拆除，這種支撐梁拆除有著多種拆除方法，在實際施工過程中用得較多是爆破拆除法和機械拆除法；利用現代爆破技術，能安全高效的為建筑工程服務。
一、幾種常見的拆除施工方法
支撐梁澆筑與地下室基坑開挖同步，先施工上一道、再施工下一道，支撐梁拆除與地下室梁板柱砼澆筑同步，先施工下一道、再施工上一道。地下室工程施工中，水平支撐梁的快速拆除是保證工程進度順利完成的關鍵。
1.人工拆除法
組織工人利用大錘、風鎬、劈裂機等小型機具對鋼筋砼支撐梁進行破拆。該方法對施工機具和施工人員素質要求不高；但人工拆除的效率低、施工速度緩慢、工期較長；粉塵和噪音較大，作業人員長時間處于高處作業、臨邊作業狀態，施工環境惡劣、危險性較高；綜合成本較高。
人工拆除法無需較多設備的投入，對于工程而言，人工拆除法更加靈活，可以在具體施工過程中更加靈活的應對各種意外情況，人工拆除法多用在支撐梁尺寸小、工程量少、工期要求不高的項目上或其他拆除方法無法施工的位置上，常作為其他拆除方法的補充。
2. 靜態膨脹劑拆除法
在支撐梁上按設計鉆孔，然后注入靜態膨脹劑，通過膨脹劑的化學反應膨脹做功，將混凝土漲裂，然后配合人工或機械破拆。這種拆除方法在實際之中應用較為簡單，而且粉塵較少，噪音同樣較少，但是在具體施工之中，炮孔布置十分密集（孔距、排拒約20-40cm），施工過程困難，增長了工期，顯著增加了成本；膨脹劑灌注后需要劃出安全區域且需等待數小時甚至一整天，待其膨脹做功形成較大裂縫。
3. 機械拆除法
機械拆除法分為兩種，一種是利用液壓破碎錘（俗稱炮頭，由挖掘機改裝而成）對支撐梁進行破拆，稱之為機械破碎法；另一種是利用切割設備對支撐梁進行分段切割，然后用吊裝設備吊走，外運至其他地方再做處置，稱之為機械切割法。
4. 爆破拆除法
在支撐梁上按設計布置炮孔、安放炸藥和雷管，在與周邊單位協調好后，一次起爆即可完成整個或部分支撐梁的拆除。該拆除方法工期短，施工效率高，但瞬時的噪音污染較大、可能產生振動和飛石危害，需聘請專業的爆破拆除單位和有經驗的專業技術人員設計施工，避免出現安全問題。
爆破拆除法對機械設備要求低、人員素質要求高、成本較高；該法成本中所占比例較多的是鉆孔和安全防護，若從支撐系統設計階段時開始優化，采用預埋炮孔技術和在樓板下方進行支撐梁的爆破拆除作業，可明顯降低爆破拆除的綜合成本。
以上四種拆除方法有著不同的特點，在施工過程之中應根據實際情況，對支撐系統進行有效的分析、對施工進度進行合理安排、對周邊環境進行詳細調查，然后選擇合適的拆除方法。
二、鋼筋砼支撐梁爆破拆除技術
（一）爆破拆除方案的設計
支撐梁爆破拆除方案主要包括爆破拆除設計和安全防護方案兩部分，交通環境復雜時還應制訂交通疏導方案。爆破拆除設計主要是對支撐梁的炸藥單耗、炮孔布置（孔網參數）、單孔裝藥量、雷管型號、起爆順序和起爆網絡、爆破有害效應的安全驗算等參數進行計算和優化，需考慮的因素有支撐梁相對基坑的位置、爆后的破碎效果、梁體形狀和尺寸、梁的配筋率、混凝土強度、周邊建（構）筑物及地下管網等等；安全防護方案主要是對爆破拆除產生的有害效應編寫的防護方案，支撐梁爆破拆除主要包括爆破飛散物、爆破粉塵和爆破振動等，在現代爆破拆除中爆破時產生的噪音也是需要考慮的重要因素。
（二）爆破拆除施工
爆破拆除方案確定后進入施工階段，該階段主要包括①準備階段，包括爆破方案的技術交底和安全交底以及施工材料機具電等準備；②炮孔布置，通過放線確定炮孔位置，然后進行預埋孔或者鉆孔；③防護搭蓋，即在支撐梁周圍搭設防護排架或防護棚等；④爆破施工，包括試爆和正式爆破施工，該環節包括的工序有藥包制作、裝藥、填塞、連網、警戒、起爆、爆后檢查等；⑤爆破后清渣。各主要環節的介紹如下。
1.炮孔布置
根據設計要求布置炮孔，常見方式有鉆孔和預埋炮孔，前者是在混凝土澆筑完成，待其強度達到要求，擇時進行標孔、鉆孔，鉆孔機械常用風動鑿巖機；后者是在混凝土澆筑時同步埋管，待其混凝土凝固后成孔，后者優勢是成孔率高且免去鉆孔施工，節約了綜合成本。
2.防護搭蓋
防護的主要對象是爆破飛散物，也就是爆破后產生的混凝土碎塊、鋼筋等等，常見的防護是采用鋼管、模板、竹笆片、橡膠片和安全網等搭設的防護排架和防護棚，根據需要采用雙層或多層防護。被爆破拆除的支撐梁距離地下室基坑口越近，飛散物越容易影響到基坑外，防護越復雜，防護成本越高。
3.試爆
在正式進行爆破過程之前，通常應該采用實驗性的爆破，也就是所謂的試爆過程，通過試爆，對比不同的爆破參數達到的爆破效果和安全防護有效性，調整優化爆破參數 ，這些數據可用于后續爆破的施工；同時試爆還可以在一定程度上作為工程各參與方在爆破警戒時的協調演練。
（三）爆破過程中容易出現的問題
支撐梁爆破拆除利用的是炸藥瞬間爆發的能量破碎鋼筋砼，炸藥能量并未完全有效利用，炸藥爆炸除破碎鋼筋砼外，多余能量釋放出來后必然會給周圍的建（構）筑物、人員、設備、車輛等帶來一些有害影響，這些對有害效應需在施工前做好充分計算和準備好防護措施，并在施工過程中進行嚴密控制。
1.爆破振動的降低：爆破拆除法中，炸藥爆炸時會產生地震波，這種地震波會使周圍建筑物產生振動。如果炸藥藥量過多，產生的地震波便會過強，距離越遠的單位所受影響越小。所以對于藥量和距離應該進行嚴格控制，防止出現危險。
2.飛石控制：支撐梁爆破拆除通常都要求混凝土碎塊全部或部分脫籠，這過程往往會產生大量飛散的混凝土碎塊，這些飛散的碎塊如不能進行很好的控制，對于周圍建構筑物和人員安全將構成重大危害。炸藥爆炸做功是飛石產生的根本原因，在施工中通常采用的辦法便是對于藥量等爆破參數進行嚴密計算和精確控制，嚴格控制脫籠混凝塊的數量和脫籠混凝土塊的動能。
3.粉塵控制：爆破拆除工程一般都伴隨大量的飛塵，通常做法就是將梁體清掃干凈或澆水濕透粉塵，并在爆破后立刻噴灑水霧。
4.噪音控制：爆破拆除施工在起爆后的瞬間噪音都很大，噪音過大，很容易對于周圍的人民產生干擾。通常降低噪音的方法是防止炸藥爆炸，采用炮泥堵塞炮孔口，可有效降低噪音；通過降低單次起爆藥量、對基坑口進行遮攔等也能起到一定降噪作用。為降低爆破噪音對周邊人群的影響，提前告知和起爆時有明確的起爆信號也是十分關鍵。
總結：在多種支撐梁的拆除方法中，爆破拆除法無疑是速度最快、效費比高的施工方法，但是爆破施工往往會產生各種有害效應，如何對于這些爆破有害效應進行有效預防，確保爆破拆除施工更好的完成，對著今后工程建設有著十分積極的意義。
參考文獻：
[1] 黃甫. 超大、超深基坑的鋼筋混凝土支撐爆破拆除[J]. 建筑施工， 2010， 32：676-678
基坑工程的安全防護范文6
【關鍵詞】深基坑支護；工程運用
1.深基坑概述
深基坑的“深”是難以明確界定的，是一個“模糊”的概念，對于不同的地質條件、不同施工單位技術水平， “深”代表的意義不同。對于施工難度較大，地面以下一定尺寸的基坑謂之“深”，反之為“淺”。目前，5m以上的基坑作業被大多數業內人士認為是深基坑施工。
2.房屋建筑工程深基坑的特點
深基坑施工是建筑施工中的重點，是整個建筑的基礎，深基坑施工的安全可靠，直接關系著高層建筑的安全性、穩定性和長久性。為保證房屋建筑基礎及地下室的正常施工和周圍建筑物、地下管線不受影響，對地面以下開挖的土體所進行的一系列勘察、設計、施工和檢測等工作，統稱為深基坑工程。深基坑的施工的綜合性較強，既涉及結構力學問題，又涉及水力學等問題，計算過程比較復雜。深基坑工程的支護體系既要涉及到較深的土方開挖，保證基坑相鄰建筑物和地下管線的安全及正常使用，又要有阻斷地下水向基坑內滲流、保證基坑內施工作業面干燥的功能。因此，深基坑工程的支護體系常由兩部分組成：一部分為支護結構，常在基礎打設連續密排的灌注樁、預制樁或鋼板樁擋土，當土質較軟、基坑深度較大而對變形限制嚴格時，還應對支護樁設置水平支撐或拉錨；另一部分為止水體系，常采用連續密排的水泥攪拌樁、高壓旋噴樁等形成阻斷地下水向坑內流動的隔水帷幕。深基坑工程一般有如下特點：
（1）深基坑的支護系統屬于臨時性的，安全很難得到保障。（2）深基坑工程具有很強的區域性、很強的針對性，必須因地制宜。（3）深基坑的施工的綜合性較強，既涉及結構力學問題，又涉及水力學等問題，計算過程比較復雜。（4）深基坑的深度和平面形狀、土體是蠕變體等使得深基坑工程具有較強的時空效應。（5）深基坑工程是涉及支護體系設計、土方開挖、檢測、監測等信息化施工的系統工程。（6）深基坑的開挖對相鄰建筑物的影響較大。
3.房屋建筑工程的深基坑處理技術
3.1施工前的準備工作
（1）圖紙會審。在施工的前期準備工程施工過程中，應根據相關的情況組織技術人員進行圖紙會審工作，并根據施工組織設計以及施工方案的要求，盡快的與業主、協作單位取得聯系，進行項目劃分工作，明確各自工作范圍。同時將圖紙上的問題及合理化建議提交給業主、工程監理及設計部門共同協商，爭取將重大工程變更洽商集中在施工前完成或大部分完成。（2）通過編制施工質量計劃、施工質量策劃，明確質量目標，分析質量目標可能無法完成的各種影響因素，針對這些影響因素制定有效的預防措施，防范于未然。（3）施工方案編制中，所有參加施工的管理人員應充分發表自己的意見，只有那些在全員集思廣益，反復探討而得到的施工方案，才是最科學合理、最切合實際的優秀施工方案。
3.2深基坑開挖的注意事項及方法
深基坑的開挖宜選擇分段、分層的方法進行開挖，分層開挖的土方厚度應在2m之內。深基坑開挖時應按照施工方案的部署進行施工，以免亂挖造成支護系統的受力不均勻。測量放線人員應隨時對開挖深度和位置進行監測，以免施工中出現開挖深度超過基坑底標高，造成超挖的現象。超挖既浪費了人工、進度、成本，又對后續的排水工作很不利。在每一段的基坑土方開挖過程中，都應該在支護系統前期準備總保留一定的被動土，在基坑土方開挖施工完成之后再開始挖這些被動土，只有這樣才能減少荷載的積累以及基坑支護體系的變形，而且在施工過程中為了確保深基坑底部土體的自然結構，避免出現每一段落的基坑土方開挖，都應在支護系統前均保留一定的被動土，在基坑土方開挖施工完成后再挖這些被動土，只有這樣才能減少荷載的積累和基坑支護系統的變形。為了確保深基坑底部土體的自然結構、避免坑底超挖，深基坑挖至設計底標高200mm時宜選擇人工進行開挖。大面積開挖時，應統一生產力進行開挖，挖好一段后應立即對這一段鋪設墊層，這樣施工的目的，是為了減少基坑底部土壤的暴露時間，確?；拥姆€定。
3.3降排水方法
（1）根據地質勘探報告和先期的實地考察，在深基坑的開挖前期以明排水為主要排水方式進行集中排放；在深基坑的開挖后期應配合以坑底“輕型井點降水”措施，盡量在坑底基本無水的情況下進行作業。（2）深基坑土方工程施工時，雖然有止水防滲措施，但在所難免會出現坑壁滲水的現象，可采取“堵”和“疏”的方法進行控制。當深基坑坑壁的滲水較小時，可以用干海綿、導流管將滲水排入排水坑。當深基坑坑壁的滲水較大時，應將該處的土體進行暫時保留，再進行壓實，然后使用注漿的辦法將滲漏部位封住。
3.4施工安全技術措施
（1）土方開挖前，應會同甲方有關人員對施工區域內的地下管道、電纜、光纜等地下設施進行確認，以便在施工時采取相應的防護措施。（2）根據地質勘察報告，如果工程的土質較好，在基坑開挖時可不考慮邊坡支護。若土質情況不好，應采用邊坡支護。（3）根據定位測量給出的軸線點，確定基坑的挖土施工范圍，按一定的施工順序進行分層開挖，土方及時運出，不得在基坑周圍堆土。（4）挖土前，先會同甲方確定給水管道的具置、走向、埋深，以便挖土時能夠有效控制，避免導致給水管道爆裂，造成嚴重的施工事故。在具體施工時，應在給水管道周圍預留部分土方，由人工清理，直至給水管道露出。（5）施工時，新建建筑物邊線與原有建筑物較近時，在施工過程中應嚴格觀察土方的穩定情況。采取必要的防護措施，防止因土方坍塌造成原有建筑物地面下沉。在施工時，應準備草帶子、石頭、磚等物品，對該處邊坡進行相應的加固防護，確保工程順利施工。（6）在基坑四周嚴禁堆放任何物品，施工車輛嚴禁靠近。（7）基坑四周必須設置安全防護欄桿，安全防護欄桿應由上、下兩道橫桿組成，宜采用上橫桿高度具地面1.2m，下橫桿高度距地面0.5m，并加安全圍網。安全防護欄桿宜采用 Φ48mm鋼 管，防 護 欄 桿 立 柱 應 埋 入 地 下500mm，確保防護欄桿的穩定性。（8）夜間安全防護欄桿四周應設置安全照明。（9）施工人員上、下基坑應走安全通道，安全通道搭設應規范。（10）進入施工區域的施工人員應戴好安全帽。（11）做好基坑周圍的排水工作，防止基坑因雨水浸泡造成塌方。
4.結語
隨著國民經濟的不斷發展，在城市建設也有大量存在高層建筑的有效的實施，這樣才能有效促進深基坑施工技術的不斷發展。針對深基坑工程施工過程中的危險性較大，并存在一定的施工難度，引起基坑周圍的土體發生一定的位移或者沉降，還有可能臨近的建筑物、道路以及管線的安全，造成重要的損失或者是不可低估的后果，影響工程的順利進行。因此，我們在深基坑施工時必須高度的重視，不斷提高深基坑處理的技術水平。 [科]
【參考文獻】
[1]楊為環，房屋建筑工程中深基坑處理技術的運用探析[J].科技創新與應用，2013（08）.
