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基坑坍塌應急方案范文1
關鍵詞：人防工程；基坑支護；止水帷幕；支護結構
當前我國的建筑施工水平越來越高，同時，對人防工程的建設要求也越來與嚴格，在這樣的情況下我們一定要采取有效的措施提高建筑本身的建設質量和建設水平。在人防工程建設和施工中，深基坑支護施工對整個工程的穩定性和耐久性有著十分重大的影響，因此在施工中中，必須要對每一個關鍵的環節予以嚴格的控制，從而也就提高了施工的質量和水平。
1 工程概況
1.1 工程概述
某廣場總的占地面積為5700m2，地面的標高為8.70m-9.80m，人防工程開挖挖底的標高在2.2-2.8m之間，開挖的額深度要控制在5.8-6.5m之間。該工程所處的地理條件相對比較復雜，同時對工期的要求相對較為嚴格，在基坑支護設計和施工的過程中對其實行了動態管理，基坑開挖之前還要排除各種危險因素，這樣才能更好的保證工程施工的順利進行。
1.2 周邊環境條件
從平面看：基坑西側：距某銀行7.5m，為六層框架樁基礎。
基坑南側：距馬路北側路東儀1m，距管線（電力、上水、下水等）僅3m。該路段屬市區繁華地段，城市干道支線人流、車流量均較大。
基坑東側：距離某教學綜合樓僅5m。
基坑北側：距某醫院門廳南邊僅7m。
由此分析：該基坑周邊環境對位移的控制有較高的要求，為此將該基支護等級按一級基坑支護要求設計。
2 設計方案的確定
依據安全可靠、經濟合理、技術可行、施工方便的原則，該方案經公開招標，并由專家評審最終確定：深攪樁止水帷幕+支護樁+內支撐支護方案。
該支護方案由止水、擋土、降水三個部分組成：止水：整個基坑四周采用中700雙軸深層攪拌樁前后兩排相互搭接200，樁長10m，水泥摻入量為15%，形成一個全封閉的止水帷幕。擋土：采用由650@800砼鉆孔灌注樁+鋼筋砼內支撐結構。降水：坑內布設了12井管進行井管降水、疏干?；颖眰揉徑t院門廳一側，落差近3m，計算時，作為附加應力考慮，該段樁徑及配筋都作了相應加強。
3 施工方案的實施及完善
3.1 施工方案的實施
一個優秀的設計方案要想真正的發揮其積極的作用，就必須要保證施工管理的質量和水平，該工程施工環境較為復雜，工作量也比較大，在工程正式開始施工之前，施工單位編制了一個施工組織設計和水工執行方案及應急方案，在設計中對深攪止水帷幕特別重視，因為在工程施工的過程中需要進行平行交叉施工，所以在設計的過程中一定要對場地的平面布置予以合理的安排，只有這樣，才能更好的提升施工和工作的效率和水平，在規定的時間完成合同中規定的工作量。
3.2 施工方案的完善
在施工準備階段的質量控制中，設計方案和施工方案都是控制的要點，但是，在工程建設的過程中都是存在動態管理的過程，所以我們要對其予以及時的改進和完善。
在開工之前一定要做好相應的工作。工程的被測和醫院的門廳相差大約3m，所以為了更好的保證工程建設的安全性，企業的技術部門在工作中也編制了一套相對比較合理的土釘墻噴錨支護的方案，同時將這一方案直接上報給了業主和監理進行審批護額實施，在經過實踐檢驗之后證明這一標準具備非常強的有效性。
因為基坑的東北角東側的邊線出現了東移的現象，且其和教學樓之間的距離只有5m，原來的設計方案中采用的是土釘墻的施工方式，這種支護形式是無法滿足施工的標準及要求的，所以將這一段的施工變成了止水帷幕+支護樁+角支護的復合支護形式，這樣也就使得整個基坑的穩定性得到了非常顯著的提升。
4 施工中應急預案及實施
在基坑開挖施工正式開始之前，施工單位和監測單位一定要提交和施工相關的所有預案和材料，在經過審核之后，材料全部到達現場才能正式的開展施工過程。
4.1 本工程搶險排險應急預案
對支撐樁變形嚴重開裂，在工程施工中采用的是增設支撐出的方式，在施工中可以設置斜支撐或者是架改鋼支撐，如果有需要，還可以對其實施填土處理，這樣就可以有效的防止變形和開裂現象的產生，如果已經出現了開裂的情況，其可以有效的防止裂縫繼續發展和蔓延。針對基坑局部止水效果差，滲水嚴重的情況，我們在工程施工的過程中可以采用水玻璃+水泥漿雙液注漿的方式對其進行加固和封堵，也可以采用疏導的方式進行人工防滲堵漏工作。針對周圍沉降量過大，房屋裂縫，在工程施工的過程中可以降低開挖速度，對支護結構的受力和變形狀況進行詳細的檢查，對整個加固體系進行有效的強化，可以對房屋的基礎進行壓密注漿處理。
4.2 基坑開挖過程中異常情況的應急處理
首先是在基坑開挖過程中，在基坑東部東北角A點處，由于處于地下水溝地段，出現了滲水跡象，公司迅速派有豐富實踐經驗的同志現場開挖，找出滲漏源，采用引水堵漏方式在很短時間內就消除了隱患。
其次是在基坑東側B點處即深攪樁接頭處，搭接不到位，出現了滲漏水現象。為此，公司迅速派人清理滲漏源，同樣采取引水堵漏方式在數小時內就控制住漏水，考慮到搭接面呈線形分布，故在堵漏的同時，在其外側進行雙液高壓注漿，達到了令人滿意的效果。
再次是基坑開挖期間，西北側醫院的門廳發生了不均勻沉降，且距基坑10m以外出現了小型裂縫，為此特邀請有關專家現場踏勘，分析原因制定對策。分析認為造成10m以外出現小型裂縫的原因是基坑底部支護樁在允許范圍內變形所致，屬正?，F象。而造成門廳不均勻沉降的原因主要為門廳整板基礎座落在不均質的土中，即靠近醫院主樓座落在原支護樁，深攪止水墻上，雖然采用了柔性化處理措施，但基底是堅固的，而板基南側則落在較松散的土層中，盡管表層土作了加固處理，但其加固深度較小，在基坑開挖后由于深部土體變形，以及深部井點降水降低了地下水位，從而導致差異性沉降。一旦深部變形停止，地下水位穩定，這種差異性沉降也趨穩定，事實也確實如此?？紤]到現場基坑的整體安全，待基坑回填可再對該門廳作補強加固糾偏處理。
結束語
在人防工程基坑支護施工的過程中一定要保證設計的方案符合工程的實際情況，因為施工現場的情況各有不同，所以施工的難度和施工的要求也不同，所以我們要在保證工程安全性的同時也體現出工程的經濟性，在施工中需要做好各項搶險措施，只有這樣，才能保證在發生危險的時候做到臨危不懼。
參考文獻
基坑坍塌應急方案范文2
關鍵詞：基坑；方案；施工；質量；事故及控制
Abstract: along with our country economy and the rapid development of city construction, the development of underground space and use more and more importantly, from this and building large underground facilities. With the deep foundation pit engineering scale and the depth of the constantly increasing, the project risk more and more is also high, the problems become more and more. Therefore, the foundation pit supporting design, construction and quality control caused wide attention of all parties.
Keywords: foundation pit; Project; The construction; Quality; Accident and control
中圖分類號: TU711文獻標識碼：A文章編號：T2012-02（03）9027
1基坑工程的復雜性
（1）基坑圍護體系的作用就是起到擋土和地下室在無水條件下施工，保證基坑相鄰建筑物和地下管線的安全及正常使用。保證能限制周圍土體的變形，使其不會對相鄰建筑物、構筑物和地下管線以及主體結構基礎產生損害；保證基坑四周邊坡的穩定性，滿足地下室有足夠空間的要求；保證土方開挖、地下室施工、基坑周圍地面沉降和水平位移控制在容許范圍內；保證圍護體系通過截水、降水、排水等措施，使基坑工程施工作業面在地下水位以上；由于多數基坑圍護體系是臨時結構，安全系數較小，具有較大的風險性，因此施工中必須有監測、有應急措施，一旦出現險情，及時搶救。目前常用的支護形式有錨桿網噴、水泥攪拌樁、排樁加水泥攪拌樁、咬合樁、地下連續墻、鋼板樁、SMW工法等，但多數要有鋼筋混凝土或鋼管支撐配合形成支護體系。
（2）基坑工程具有很強的區域性，如軟粘土地基，黃土地基等，不同的工程地質和水文地質條件，選擇的參數也不同，不同的區域基坑工程差異卻很大；不僅與工程地質和水文地質條件有關，還與基坑相鄰建筑物、構筑物、市政地下管線位置有關，對圍護結構允許變形等規定統一標準是比較困難的，因此不同的區域選擇應有不同的基坑圍護體系
（3）基坑工程綜合性強、管理（監理）人員不僅需要巖土工程知識，也要有結構工程知識，基坑圍護結構不僅要承受土壓力和水壓力，還要承受地面動載、堆載和鄰近建筑物、構筑物帶來的附加荷載?；拥纳疃群推矫娲笮?、形狀對基坑圍護體系的穩定性、強度和變形性有較大的影響，這就是深基坑具有較強的時空效應。
（4）基坑工程是系統工程，基坑工程包括圍護體系設計、施工和土方開挖。其中土方開挖的施工組織是否合理對圍護體系是否成功產生重要影響，不合理的土方開挖方式、步驟和速度可能導致主體結構樁基變位，圍護結構過大的變形，甚至引起圍護體系失穩，導致破壞，因此在施工過程中必須加強監測，力求實行信息化施工。
（5）基坑工程的環境效應，基坑開挖勢必引起周圍地基中地下水的變化和壓力場的改變，導致周圍地基土體的變形，對相鄰建筑物、構筑物及地下管線產生影響，嚴重時危及到安全和使用，與此同時，大量土方運輸對交通也產生影響，因此基坑工程的環境效應應給予重視。
2深基坑的分類、要求與分級
基坑開挖和施工方法可無支護開挖與支護開挖方法。
有支護的基坑工程一般包括以下內容：圍護結構、支撐體系、土方開挖、地基加固、現場監測和環境保護工程。
（1）基坑支護結構應采用以分項系數表示的極限狀態設計表達式進行設計，分為下列兩類：①承載能力極限狀態：對應于支護結構達到最大承載能力或土體失穩，過大的變形導致支護結構或基坑周邊環境破壞；②正常使用極限狀態：對應于支護結構的變形已防礙地下結構施工或影響基坑周邊環境的正常使用功能。
（2）基坑工程設計基本技術要求包括：①安全可行性：確?；庸こ痰陌踩约爸車h境的安全；②經濟合理性：從工期、材料、設備、人工及環境保護等多方面綜合研究，經濟合理；③施工便利性和工期保證性：最大限度的滿足便利施工和縮短工期的要求。
（3）按照《建筑基坑支護技術規程》（JGJ120－99）支護工程基坑側壁安全等級及重要性系數分為三級（表1）。
表1 基坑側壁安全等級重要性系數
安全等級 破壞后果 r0
一級 支護結構破壞、土體失穩或過大變形對基坑周邊環境及地下結構施工影響很嚴重 1.1
二級 支護結構破壞、土體失穩或過大變形對基坑周邊環境及地下結構施工影響一般 1.0
三級 支護結構破壞、土體失穩或過大變形對基坑周邊環境及地下結構施工影響不嚴重 0.9
3重視設計方案，必要時對設計方案進行復算
選擇經濟、合理、安全可靠的支護方案是基坑工程成敗的重要一步?；又ёo方案設計要根據極限狀態的設計要求、安全等級、地層分布、水源分布、周邊環境等因素綜合考慮，計算的主要內容包括以下幾點：
（1）基坑支護形式及其受力特點進行土體穩定性計算。
（2）支護結構的受壓、受彎、受剪承載力的計算。
（3）水平位移和地基沉降不超過允許值。
（4）當有錨桿或支撐時，應對其進行承載力計算和穩定性驗算。
（5）地下水位控制驗算；抗滲透穩定性驗算、基坑底突涌穩定性驗算。
（6）基坑支護結構質量檢測及施工監測的要求。
基坑支護設計方案完成后，要會請專家對方案進行評審。
基坑施工前要會請專家對施工組織、土方開挖方案、支護監測方案、降水方案及突發事件的應急方案進行審查。
施工過程中如發現地層分布、水源分布、現狀發生改變時，應及時將情況反饋勘察、設計單位及時進行調整。
4基坑施工中常出現的事故及控制措施
（1）不同區域具有不同圍護結構形式，其破壞形式也有差異。滲流可能引起流土、突涌造成地面、建筑物、地下管線沉降等破壞；圍護結構變形夠大、邊坡失穩造成周圍建筑物及地下管線破壞事故；圍護結構破壞造成墻體折斷、整體失穩和坍塌事故；基坑隆起、踢腳破壞、管涌等也能造成基坑失穩等質量、安全事故。
施工過程中一旦出現突發事件應立即停止或暫緩施工，采取有效措施進行補救防止人員和險情進一步擴大，同時加大監測、觀察、巡視頻率，做好記錄。
（2）造成事故的原因很多，主要有：1勘察設計失誤有勘察結果出現偏差、圍護結構選型失誤、設計參數取值安全儲備不夠、設計錯誤等；2支護施工原因有對深基坑施工缺乏經驗、未嚴格按設計要求和規范施工、擅自更改設計參數、選用的施工工藝錯誤等；3土方開挖方案不正確，未能做到先撐后挖、分層分段對稱開挖、嚴重超挖；發生異常情況時，未能及時停挖，并查明原因和采取措施；開挖至坑底標高后未能及時進行基礎施工，使坑底暴露時間夠長。地下結構施工完成后未及時進行回土夯實；4水處理不當，特別是高地下水位、砂質土地基，由于止水、截水、降水、排水不當或失效，造成周圍地面、建筑物、管網等沉陷、變形、開裂、影響到臨近房屋的基礎安全；5其它方面：盲目降低造價、圍護結構簡易、安全系數小、施工質量低劣。沒有相應的監測系統和監測裝置、沒有監測方案或方案錯誤、工程監測布點不合理或太少、監測系數失靈等，沒有做到信息化施工。
（3）常見的事故類型與控制措施。
1）圍護結構水平位移過大：首先應采取坡頂卸載的辦法，如在樁后適當挖土卸載或人工降水；坑內樁前堆筑 砂石袋；或增設鋼內撐或增加混凝土墊層等方法來增大被動土壓力。
2）邊坡失穩：基坑開挖后，邊坡土體中剪應力大于土體剪力強度，則邊坡就會滑動失穩，當出現苗頭時應盡快降低坑外地下水位，進行坡頂卸載，加強未滑區段的監測和保護，其次在坡腳堆筑砂石袋，或在未滑部位施打鋼板樁、鋼管、木樁等以擋土，并盡快灌注封底混凝土。
3）基底隆起：基底土方開挖后，等于地基卸載，被動土體壓力加大、或者抽水、地下水位降低過快等，這時地基土體將產生豎向變形形成隆起?？刹扇】油庑遁d；坑內加重如堆放沙石材料；坑內用快凝壓力注漿或高壓旋噴對土體進行加固；或坑內、坑外周圍深層降水降壓。
4）滲流破壞：滲流破壞現象是在地下水動水壓力作用下而引起的。①當發生滲流時可采取草包、沙袋封堵或視情況進行坑內引流降低水頭壓力；嚴重時在坑外增加化學灌漿或旋噴加強止水帷幕；必要時采取坑外降水。②因圍護結構間距過大，產生流砂、流土，引起地面沉降，應立即停止土方開挖，采取補樁或在樁間加擋土板封堵。③當出現流沙或管涌時應立即停止挖土必要時進行回填：其一，可采用坑外管井等各類井點降水，降低坑內外地下水位；其二，坑外進行化學灌漿或回填，坑內壁用草包沙袋封堵并倒掛鋼筋混凝體；其三，在條件允許時，可適當積累基坑內水，保留一定的水深，減小坑內外的水頭差，以達到減小地下水力坡度，并在基坑四周增設止水帷幕；其四，在條件許可時，可采用凍結法，使基坑周圍一定范圍內土體凍結，封凍地下水流動。
5）坑底突涌：由于基坑開挖減小承壓含水層上被覆不透水層厚度，致使含水層上覆蓋被頂裂或沖毀，基坑底板地下水大量進入基坑，產生突涌現象。突涌不僅給基坑施工帶來困難，也降低了地基的強度，危及支護結構的安全。應停止坑內抽水，采取降低承壓水頭同時，設法采取快凝壓力注漿或灌注快凝混凝土堵注涌口。在基坑支護結構設計前要審查地下承壓水頭，同時止水帷幕墻要進入不透水層，以防止突涌的出現。
6）周圍地面沉降：基坑施工引起周圍地面沉降也是常出現的問題，它危害性也很大，可造成基坑臨近的建筑出現不均勻沉降，結構裂縫甚至倒塌，地下管網斷裂，道路坑陷破壞等，其主要原因為基坑外地下水降水過快，或坑內流沙、管涌、圍護結構傾斜變形引起的。如上述原因引起的地面沉降采取措施外，應對坑外進行地基加固；或停止坑外降水，進行回灌；對圍護結構進行加固。
7）由于工程監測沒有做到信息化施工，如監測不到位或監測數據發生錯誤導致事故的發生。
5 結束語
基坑坍塌應急方案范文3
Abstract： In view of the safety risk and the construction characteristics of the railway crossing bridge of Tianjin-Qinhuangdao Passenger Dedicated Line， the safety technology and safety protection measures for the traffic safety and construction safety of the railway are summarized， which can provide certain reference for the safety of similar construction projects.
關鍵詞：鐵路跨線橋；營業線施工；安全技術
Key words： railway crossing bridge；business line construction；safety technology
中圖分類號：U215.8 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）05-0154-04
0 引言
新建津秦鐵路客運專線下塢薊運河特大橋跨津山鐵路采用門式墩結構，上部結構為7-16m現澆箱梁，施工時可能會威脅到既有線行車安全，尤其是臨近營業線施工，對施工安全要求更高。過去面對這種情況，通常采取的應對措施是封鎖或慢行的施工方法，封鎖施工會給過往行人帶來不便，慢行會影響施工進度，基于此，本文闡述了201津秦客?？缃蛏骄€施工安全防護技術，希望為同類鐵路營業線施工項目安全施工提供參考。
1 工程概況
新建津秦鐵路客運專線下塢薊運河特大橋跨津山鐵路，7孔16m連續梁均采用門式墩結構，總長115.92m，中心里程DK73+170.67（既有津山線里程K211+580.32）。設計與津山鐵路相交在圓曲線上，交角為12度，設計為鉆孔樁基礎，樁基承臺基礎為明挖擴大基礎，圓端型實體橋墩及門式橋墩，均臨近既有線，門式墩上跨既有津山鐵路，既有津山鐵路路基寬15.04m，雙線，上、下行線間距4.6m，路肩寬2m，路基填高約1.5m。上部結構為7-16m現澆箱梁，施工時威脅既有線行車安全，必須采取防護措施以保證既有線行車安全。
本段共計？準1.25m鉆孔樁94根，樁長平均50m；承臺13個，均分上、下兩層；圓端實體墩2個，門式墩6個，墩高為13.5～15.5m，分別位于既有線路兩側；16m現澆梁7孔。
2 工程主要安全風險和安全施工特點
①鐵路路堤外側埋有管線或國防光纜，在施工鉆孔樁和承臺時存在潛在挖斷風險。
②鄰近鐵路線基坑開挖及施工過程中，防止基坑坍塌影到鐵路路基穩定。
③大橋跨越京山鐵路交通干線，施工場地毗鄰營業鐵路，必須保證鐵路行車安全，施工安全管理難度大，極易造成影響鐵路運輸的安全事故。
④搭設和拆除防護棚及預制梁頂推均屬鐵路營業線Ⅰ級施工，多次跨線吊裝，安全責任重大。
⑤施工結構在電氣化鐵路接觸網上方，高壓線多，距離極近，高壓觸電風險極大。
⑥防護棚安裝及拆除需向鐵路有關部門要點施工，涉及單位較多，程序復雜、手續繁瑣，且在有限的時間內必須完成各項任務，對施工生產組織和協調管理的要求非常高。
⑦混凝土預制梁重量2981噸，頂推重量相對較大，需要較大頂推力，在頂推過程中，需要考慮高空作業人員安全，機械設備對鐵路線的影響及橋墩結構安全。
3 跨線施工所采取的主要安全技術措施
3.1 鉆孔樁施工安全防護措施
①工前先挖探溝，清理掉施工墩位上的雜亂管線，整平場地并將場地壓實，必要時對場地進行換填處理，使地基條件滿足鉆機承重要求，保證鉆機穩定。
②制作鋼筋籠時，注意鋼筋籠的剛度應該滿足設計要求，箍筋和主筋搭接處至少點焊三分之一。吊裝時，為了防止鋼筋在起吊后散架，起吊前須對起吊點位上的鋼筋進行局部加固。
③到達現場指定位置的吊車應該用支墊穩固液壓腿，并且要保證起重臂的方向平行于線路方向，以便于開展吊裝作業。
④指派專人監督吊裝作業，嚴防現場作業干擾既線路的正常運營。
⑤如須夜間趕工，現場必須安裝照明設施。
⑥如果有行車通過作業地段，應及時暫?，F場作業，保證車輛安全通行。
⑦根據現場條件，先整平并壓實場地使鉆機就位。采用四點懸掛法整體吊裝鋼筋籠（鋼筋籠兩端頭向內2m的位置分別掛一個吊鉤，中部加強箍上掛兩個副鉤）。在遠離既有線的便道?？科嚨踯嚕瑸榱吮苊馄鸬踹^程中鋼筋籠倒向既有線路，起吊前必須將鋼筋籠用專用繩索系緊，嚴防吊裝作業干擾既有線路正常通車。
⑧鋼筋筋籠分節應該短一些。在鉆孔樁施工環節，要指派專人現場指揮鉆機作業。
3.2 承臺基坑開挖施工安全措施
①放坡開挖邊墩基坑，開挖后既有線坡腳和基坑邊緣至少相距1m以上。
②在鄰近營業線的位置開挖基坑時，必須采取四周預先插打鋼板樁的防護方法，開挖后盡快施工，施作完下層承臺盡快拆模，并及時回填基坑，靠近鐵路側的板樁不再拔出而作為永久防護。
③夏季天氣變化無常，施工期間時時關注氣象條件是否允許，不再雨天進行基坑開挖作業，挖好的基坑要在其周圍設置排水渠道，嚴防雨水倒灌引發險情。
④安排有機械操作經驗的人員操控和現場指揮機械作業，以免干擾既有線路正常運營。
⑤嚴格遵照既有線施工應急預案配備現場救援搶險的工具，比如鐵鍬、支撐型鋼、砂袋等等。
3.3 橋墩施工安全措施
①施作橋墩前在鋼筋制作廠按設計要求預拼模板和鋼筋骨架，架體四邊安裝斜撐支架，斜撐四周拉設纜風，以確保斜撐穩固，避免架體在作業時受風傾倒危害臨近鐵路線的安全運營。
②指派專人監督泵車現場作業。泵車的支腿必須穩固，泵管伸長方向應該平行于既有鐵路線的走向。
③立模或拆模的作業不宜安排在大風天氣進行，以防出現安全事故。
④覆蓋養護墩身的塑料布必須綁扎牢固，并設置防風措施，以免其隨風亂飄干擾臨近鐵路線正常通車。
⑤在帶有安全防護措施的全封閉式施工平臺上施作墩身結構。平臺頂四周欄桿要用鋼筋連接，欄高至少1.2m，欄桿和平臺吊架外側設置密目安全網。
3.4 框架門式墩施工安全防護措施
①搭設防護棚架后再施作橫跨鐵路線的門式框架墩。
②與接觸網距離比較近的防護棚架，其底部應該按安全用電規則噴涂絕緣材料，以免施工中突發觸點事故。
③施工人員應該按照施工管理規程參加工錢培訓并持證上崗，嚴禁不具有技術資質的人員在營業線上空作業。
④不宜在雨天、大霧、大風等惡劣天氣狀況以及夜間開展框架門式墩的施工作業，以免發生安全事故。
3.5 鋼筋工程安全防護措施
①加工制作的鉆孔樁鋼筋籠應該有一定的剛度。鋼筋籠長度不宜長，其長度為如果吊機傾覆不致侵限為原則。起吊點位的鋼筋進行局部加固后再吊裝，以防吊裝時鋼筋散架危害臨近線路的安全運營。
②指派專人現場指揮鋼筋吊裝作業，注意吊車的支腿一定要穩固。
③先搭防護支架再施作橋墩鋼筋結構。防護支架的四角布置斜撐，橋墩的主筋和支架要做固定，以防鋼筋剛度不夠或遭遇大風時向既有線路傾倒，引發行車事故。
④支承墊石鋼筋必須焊死在橋墩鋼筋上，以防在大風天氣被吹落。
3.6 預制梁頂推過程安全防護措施
①頂推時注意將千斤頂油表讀數不斷與設計推力上限值進行觀察和對比，以免推力超過限定值后對墩橋墩結構造成安全威脅；
②將預制梁頂推到鐵路上方后，檢查現場參建人員使用的工具、材料是否遺失或掉落，以免影響既有線路的正常運營；
③不建議在夜間或惡劣天氣狀況下開展梁體頂推作業。
3.7 吊裝安全技術措施
①在穩定、安全的地基上安置施工設備；
②開工前查驗鋼絲繩、卡具的質量和安全性能，以免不合格的工具引發安全事故；
③派有經驗的人員采用統一的信號現場指揮吊裝作業，吊裝前將無關人員全部請離現場，安排有豐富技術經驗的司機操控吊車和其它設備，注意吊鉤和鋼筋不要與其它物體發生碰撞；
④不得以必須在夜間趕工時，現場必須安裝照明設施，在大風、暴雨等惡劣天氣狀況下以及在發現地面有沉降情況的時立即停工；
⑤對于作業半徑可能會對既有的運營造成干擾的工序，可通過限位、安裝防護網等措施，始終讓機械設備與既有線路之間保持一段安全距離，從而確保既有線路正常運營；
⑥采用同一企業生產的2臺大噸位吊機抬吊防護棚架大梁。布置好吊裝方案后在起吊前進行預演，保證兩臺吊機配合良好，同時對不合理的節點進行調整，確認一切無誤后再正式起吊。
3.8 既有線施工安全防護措施
①不得指派有視聽障礙和語言障礙的人員擔任現場防護和現場聯絡工作，這兩項工作必須由具有相關技術資質并經且經過崗前培訓的人員擔任。
②不得隨意調換已安排好的駐站聯絡員、工地防護員。防護員不得在工作時間擅離職守，如有特殊情況也必須選擇另一名有相關資質的人員頂崗。
③防護員要妥善保管防護用具，長時間不用時定期檢查其功能性能，以免其出現故障臨場捉急。駐站聯絡員與現場防護員采用復誦的方式隨時溝通現場情況，以防聽錯。
④開工后，駐站聯絡員應該與車站值班員密切溝通，現場防護員每隔三五分鐘聯絡一次，發現聯絡系統異?；蛲ㄔ捴袛鄷r，應及時通報現場負責人立即停止作業，并將機具設備盡快清離現場，恢復正常通訊后再開工。
⑤防護使用的移動信號、施工使用的信號標志、封鎖使用的移動車信號及其設置等均按《安規》、《技規》及《行規》等有關規定執行。
⑥一旦發現故障，現場安防人員必須在第一時間預警，并在故障地點設置停車信號。如果在夜間或在大風、大霧、降雨天氣發現故障，可以點燃火炬作為警報信號。若要奔迎列車，必須點燃另一支火炬作為警示信號再離開所在位置，確認一端先來車后，不論是單線還是復線，都應該在規定的防護距離在在兩端布置響墩，然后回到原來的地點繼續觀察現場。在無法確認來車方向的情況下要立即用喇叭連續發出警報，并觀察現場，一旦確認來車方向，立即奔向列車并搖旗或通過信號燈發出停車警報，然后在能達到的位置布置響墩，使列車在未到達故障點前緊急制停。
3.9 維護既有通訊信號水電等設備的安全措施
①施工前，與設計單位、建設單位及設備管理部門建立聯系，溝通情況，提報施工方案，明確施工地段地下的管線、電纜設施的準確位置及既有的設備情況，防止施工時造成破壞，影響既有線運營。
②項目開工前，根據技術要求和施工參數劃出施工紅線，會同水電、工務等專業單位勘察現場，對可能影響信號的水電等專業設備進行檢查和調試，并提供設備的情況和操作規范，尤其是敷設在地下的管道、纜線等隱蔽設施，一切按照專業單位的建議進行設備遷移或者加設保護措施。最后由施工單位或委托專業單位進行設計和編制預算，經報批后正式開工。如果施工中遇到特殊情況必須停用“三電”設備，施工單位也應該先上報停用方案，經簽認后再開始下一步的工作。
③電力桿附近3m內嚴禁挖坑或取土。如果需要在附近鏟土或從事其他施工活動，必須嚴格按照《電力維護規則》逐步實施。
④嚴禁在電力桿兩側各10m內以及地下電纜兩側各3m內搭設工棚和臨時用房。如果車輛必須通過電力線跨度最高點到地面不足4.5m的路段，首先報請管理部門將電力纜線升高并加設防護設施后再通過，嚴禁一切車輛在沒有報批和防護條件下擅自駛過，以免發生觸電事故。
⑤在缺少準確的地下設施埋設情況的條件下嚴禁施工作業。接近地下電纜線路兩側各2m的地面不得開展取土、鉆探、壓實等作業項目，并且不得在該位置的地面上堆置垃圾、礦渣等較重的物品，也不得在該位置傾倒含酸、堿、鹽類物品。
⑥在工地從事開挖、推土作業時，注意不要妨礙“三電”管線，否則會破壞正常供水供電秩序。
⑦嚴禁將雜物隨意拋擲在管道、纜線、信號機柱和橫擔上面，搭掛臨時纜線時，必須有相關產權單位簽字確認后再正式實施。
4 鐵路營業線施工手續的辦理
①提前溝通，熟悉程序。
在營業線施工前一至兩個月就要有專人與鐵路局相關部門如工務段、電務段、供電段、通信段、車站等部門進行接觸、溝通，了解本局營業線施工的相關規定，具體的協議簽訂、計劃辦理程序和要求，并建立有效的聯系渠道，加強溝通，提前介入。
②安全協議的確定。
根據現場施工有可能會影響到的鐵路設備實際情況，確定需要與哪些鐵路設備單位簽訂安全管理協議，以盡實現施工監護費用最小化和安全監護效能最大化。
③月度計劃的辦理。
每個月7日前將制定的下月進度表報請相關部門，并根據鐵路工程進度管理部門的要求準時參加計劃會，如果無法將進度報告準時上報，也需要提前告知管理部門，以便日后辦理增補手續。
5 突發事件應急救援預案
為了全面貫徹執行《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《營業線施工及安全管理實施細則》等法定制度和章程，并對可能發生的重大安全事故及時開展搶險、救災、安保等處置工作，以控制人員傷亡率和財物損失，特意編制了以下生產安全事故應急救援預案。
5.1 應急指揮機構
為了在事故突發時，能夠在第一時間安全有序地組織應急救援，嚴防事故危害蔓延，應該在項目經理部下設應急救援指揮機構（參見圖1），項目經理擔任組長，副經理、書記、總工、安全總監分別擔任副組長，從各部門抽調精干人員擔任組員，同時賦予該機構事故突發時現場調度和組織應急救援的職權，確保安保、質檢等各部門協同開展應急處置，從而全力控制人員傷亡和財務損失。
5.2 應急救援行動原則
①處理事故險情時，應首先考慮人身和列車安全，其次應盡可能減少環境污染和財產損失，并按有利恢復施工生產的原則組織應急行動。
②迅速疏散無關人員，最大限度減少人員傷亡。阻斷危險物質來源，防止二次事故發生。
③保持通訊暢通，調集救助力量，迅速控制事態發展。
④正確分析事故險情，劃定危險區域，在確保人員和財產安全的前提下，組織應急搶險行動。
5.3 事故應急措施
①工程開工前，與當地醫院取得聯系，建立應急綠色通道，一旦事故發生，可直接與醫院取得聯系，加快醫療救援人沒及救護車到達現場的速度。
②帶領醫院值班人員到現場查看，熟悉醫院與工地之間的交通狀況，掌握最近路線，保證救援速度。
③平時組織救援組成員學習營業線施工防護及險情處理方法，使其具有良好的心理素質和救援知識，做到遇事沉著冷靜不慌張，保證采取的救援措施得當。
④帶領各配合單位值班人員到現場查看，熟悉工地工作進度和施工計劃，熟悉工地各工程工點、工序與營業線設備的關系，保證相互聯絡過程中不會對對方的語言產生歧義。
⑤施工過程中如果發現機械設備已經侵限，現場施工人員應立即通知遠端防護，做好攔列車的準備工作；并立即組織人員將侵限設備清理出去。排除險情后，才允許放行列車。
⑥施工過程中如果發現機械設備已經剮蹭機車車輛，現場施工人員應立即通知項目經理部和作業隊兩級應急救援組。
⑦發生影響營業線正常使用的突發事件時，立即向應急相應領導小組匯報情況，并立即向車站值班員匯報，通知設備管理單位。配合設備管理單位，積極修復線路并達到通車條件。
⑧大雨和中雨后，組織專人檢查線路，當營業線路發生塌方或滑坡時，立即專人向車站報告，并設置慢行標志，必要時攔停列車，迅速組織預案搶險隊伍，及時加固線路，聽從設備管理單位的統一指揮。
⑨由設備管理部與當地工務段加強聯系，達成應急搶險物資協議，備有足夠的鋼軌、枕木、道砟等應急救援物資，具體見表1。
5.4 應急預案類型
①坍塌應急預案：
坍塌是指建筑物、構筑物、堆置物倒塌以及土石方塌方引起的事故。
應急措施如下：
首先統一調度車輛、人員集中清理事故現場的倒塌物，第一時間對受災的人員進行搶救，并將傷者送醫救治，現場負責人將事故現場的情況及時告知應急救援組負責人，由負責人領導組內全員制定應急方案，統一調度應急處置所需的人員、車輛等一切資源，盡快投入到搶險救援現場。同時將編織袋集中碼放在滑塌部位，安排工人配合相關機構進行道路搶險，使既有線路盡快恢復正常通行。另外，要在現場布置安防人員保護現場，以便后續開展事故調查。
②高處墜落應急預案：
高處墜落是指由于危險重力勢能差引起的傷害事故。
具體表現為：
高空墜落事故多見于比地面高出2m以上的陡壁、腳手架等高空作業平臺上。比如因地面踏空失足墜入坑溝、漏斗和升降口等位置。對這類事故通常采取下列應急處置措施：
發生高空墜落事故后，首先在第一時間搶救傷者，負責人及時將現場情況上報應急搶險工作組，工作組按照制定的應急處置方案統一調度人員、車輛等資源投入到現場救援中，并指派專人保護現場以備后續開展事故調查。
③既有線事故應急預案：
由于起重機械或其它設備工具墜落或侵限造成的營業線事故。
具體表現為：
損壞接觸網、擦刮列車、列車因施工原因停車。
對此突發性事故，采取的應急預案如下：
首先立即與司機溝通，在不影響列車運行安全的前提下，盡可能快的讓列車駛走，減少列車在此停駛時間，降低事故等級。
如果設備損壞，要立即聯系設備單位進行爭分奪秒搶修并積極配合提供力所能及幫助。
事故發生后要根據事故等級立即根據規定進行上報，并積極與相關上部門進行溝通，盡可能多的獲得幫助。
小組領導接到報告后，立即啟動應急方案，組織人、物、財、車等進行合理配置，積極搶救事故受害者。同時安排專人保護現場，為事故的調查做好準備。
6 結束語
中鐵大橋局項目部從方案、組織、監控和要點等方面嚴格把控，安全順利實現主墩承臺基坑開挖、鐵路防護棚安裝及拆除、墩身及墩身施工、預制梁頂推施工、等，各工序均安全高效地完成了施工項目。
參考文獻：
[1]鐵道部令第29號，《鐵路技術管理規程》.
基坑坍塌應急方案范文4
1危險源辨識
1．1危險源概述
危險源是指某些可能導致人身傷害的行為或狀態。在實際的生產過程中，危險源的形式是各式各樣的，它是安全管理的主要對象。從本質上來說，危險源有可能破壞人的生命財產安全，還有可能破壞生產工作環境。危險源依據事故發生中的作用可以分為兩類，一類危險源是可能發生意外釋放的能量或危險食物，這也是第一類危險源;另一類危險源是導致能量和危險物質約束或措施破壞、失效的各種因素，這些因素包括物的不安全狀態、人的不安全行為、環境因素和管理缺陷［2］，這也是第二類危險源。第一類危險源是傷亡事故發生的能量主體，其在一定程度上決定了事故的嚴重程度，第二類危險源決定了事故發生的可能性。這兩類危險源共同作用的結果就是導致危險事故的發生。
1．2危險源辨識
危險源辨識是指識別危險源的過程，在這一過程中能夠明確危險源的特性。危險源辨識的主要目的是尋找與工作相關的所有危險源，同時識別這些危險源會對人體造成何種傷害，會對設施設備造成何種損壞。
2建筑施工安全生產危險源辨識與控制
2．1建筑施工安全生產危險源辨識方法
(1)直觀經驗檢查法。通常情況下，建筑施工項目都會配備安全管理人員，而且是具有豐富經驗的管理人員。他們在辨識危險源的過程中，會根據自己的工作經驗排查、整理、分析建筑施工現象的所有危險源，并分析出危險源的危險程度，從而將重要的危險源排查出來［3］。這種方法就是直觀經驗檢查法。但是，這種方法要求安全管理人員具有較高的專業技術，要求管理人員具有豐富的經驗。因此，這種方法是以安全管理人員積累經驗為主的方法。(2)系統安全分析法。系統安全分析法是一種通過分析系統安全工程來辨識危險源的方法。這種方法是預測可能會出現的危險，然后對預測的風險進行分析。與直觀經驗檢查法相比，系統分析法具有更強的科學性，其可以應用于工藝復雜、使用效率不高的建筑施工中。
2．2危險源辨識類別
建筑施工危險源的類別主要包括以下幾方面:(1)建筑施工中深基坑中的危險源;(2)中毒、粉塵、噪音等的危險源;(3)臨邊工程中的危險源;(4)電氣、火災、高空作業、機械等危險源;(5)車輛進出危險源;(6)腳手架工程中的危險源;(7)特殊工種危險源。這些危險源類別常見的危險源是高空墜物和機械傷害、基礎滑坡和坍塌以及觸電、火災、爆炸、粉塵傷害、中毒等。
2．3控制建筑施工安全生產危險源的方法
(1)分級控制危險源。通常情況下，建筑施工安全生產事故劃分了幾個等級，與之相對應的是，危險源的危險程度也劃分了等級。對于危險程度較低的危險源，必須密切關注危險源的動態，并將之控制在掌握的范圍內，以防止危險事故的發生。對于中等危險程度的危險源，由于這部分的危險源隨時都可能發生危險事故，一旦發生事故不僅會威脅到施工人員的生命財產安全，還會給施工現場帶來嚴重的影響。因此，必須做好應急的方案，并加大控制危險源的力度，這樣如果發生了事故，就可以及時將施工人員疏散，以保證施工人員的生命財產安全，就可以及時組織裝備齊全的專業人員，以全面的搶救施工現象。對于危險程度較高的危險源，必須做好排查、整理、分析的工作，并嚴密監控危險源。(2)提高建筑施工人員安全生產的意識。造成安全施工發生的原因可能是建筑施工現場的施工人員保護自我的意識不強，而且他們沒有牢記施工安全。由于施工人員是發生安全事故的直接受害者，因此，施工人員在進入建筑施工現場之前，建筑企業必須對施工人員進行安全培訓，并提高施工人員的安全意識。尤其是高空作業和特殊工種施工的施工人員，其是最容易發生危險事故的施工項目，因此，在施工過程中，其施工人員必須小心謹慎且佩戴防護工具，同時按照相關的規范進行施工，以確保施工人員的生命安全，對于在施工中有違反規定操作的工作人員，必須嚴厲懲罰。此外，在施工的過程中，建筑企業對施工人員應安排專業工作人員進行安全施工宣傳，讓他們牢記安全意識，并清楚的了解安全事故對自身的威脅，對自身的重要性。同時，對施工人員定期進行規范的施工操作、突遇安全事故時的應對方法等安全知識的培訓，并讓每個施工人員知道辨識危險源的方法，讓每一個施工人員都能參與危險源的辨識與控制。只有每一個施工人員都重視建筑施工的安全，才能確保施工安全順利的開展。(3)加強危險源應急管理。應急管理是指為了應對可能發生或已經發生了的突發性時間而應用的各種各樣的方法和調動一切可以調動的資源。為了保證建筑施工順利的進行，實施的應急管理的原則主要包括預防為主、以人為本、快速反應、有效組織、規范管理等方面的內容。建筑單位在準備階段或施工時，應制定相關的應急方案，并演練事故發生時應急方案的可行性，從而提高施工人員應急的意識，提高施工人員應急水平，這樣一旦發生事故就可以從容應對。制定的應急方案的內容應包括:①描述實施現場的場景;②部署施工;③確定施工工藝;④預測施工中存在的危險源和緊急事件;⑤做好應急準備、應急響應;⑥評估應急預防。
3結語
近幾年，我國房地產在不斷發展的同時，也推動了建筑行業的發展，使得建筑成為我國經濟發展的重要組成部分。然而，由于建筑施工具有勞動力密集、施工現場復雜等的特點，使得建筑成為了高危的行業。國家相關部門明確規定，必須做好施工中的危險源辨識的工作，并嚴格控制好危險源，只有這樣才能保證建筑施工安全生產管理順利進行，才能避免發生重大危險事故。相信隨著建筑施工安全生產管理意識的加強以及危險源的辨識與控制，必定可以減少安全事故的發生。
作者:劉少澤 單位:山西尚風科技股份有限公司
參考文獻:
［1］李鴻偉．基于危險源管理的建筑施工現場安全管理研究［D］．中國礦業大學(北京)，2011．
基坑坍塌應急方案范文5
關鍵詞：自來水管道；安全施工；通病；防治措施
生產和生活用水是自來水管道來進行保障的，這也就使得一定要自來水管道的施工變得非常的重要。在進行管道的施工時，做到管道的施工和城市規劃緊密聯系在一起。自來水管道出現的問題已經嚴重影響了城鎮居民的生活質量，所以在進行管道的施工時，確保施工的質量和安全是非常重要的。在進行管道建設的時候，經常會出現很多的問題，當這些問題出現的時候，一定要進行及時的解決，只有這樣才能更好的保證施工的質量，同時對施工中，經常出現的問題，可以進行總結，找到防治的措施。
一、自來水管道安全施工存在的常見問題
（一）施工質量方面存在的問題
1、臨時水準點的測量放樣與復核
在進行自來水管道施工的時候，要對水準點進行測量和復核，但是在實際的施工中，施工人員為了提高工作效率一般都是用道路水準點或者是道路中心線來作為水準點，這樣就會使得測量的工作很快完成，同時很多施工人員在對水準點進行復核的時候，也經常是敷衍了事。在進行施工的時候，經常會出現對施工高程和軸線進行放樣的時候，出現一定的偏差，出現偏差對工程的施工影響是非常大的。對出現的問題可以采取以下方式來進行防治，在進行水準點測量放樣和復核的時候，施工單位可以選擇專業的勘測單位來進行，同時要保證勘測單位的信譽和專業程度。根據水準點和道路中心線進行測量放樣，并且要定期進行復核，這樣可以更好的確保數據的準確性。在進行測量的時候，為了避免出現多重累計偏差，在進行標高和軸線的放樣時，不能以污水管作為基準。
2、管道軸線和標高控制
在進行自來水管道的施工時，無法避免的會出現設計管位與地下其他管線相沖突或者是被地下其他障礙物阻擋的情況，這時為了繼續進行施工，就要使管道利用一些彎頭向其他的位置偏移。在進行施工的時候，由于施工設計水平的限制，對出現的這種問題根本就沒有相應的解決方法，或者是對管道的安裝沒有進行具置的標記，這樣都是會影響管道的安裝的。在施工中遇到這種問題，可以對施工中涉及的高度和寬度進行重新準確的計算，在施工中不斷進行優化，在施工中如果遇到特殊的情況影響施工，要及時進行上報，然后施工的設計部門和管理部門要及時進行解決，在設計方案審批合格以后，進行施工中的隱蔽數據的標記，保證施工中可以有足夠的數據來進行施工，保證施工的順利進行。
3、預留口與割接點位置的施工
在管道的施工中，管道在鋪設的過程中，都是要有預留口和割接點來進行管道連接的，但是在很多的施工中，施工的圖紙在管道的預留口和割接點的位置根本就沒有明確的標記，這樣就會使得管道的后續施工無法進行。在管道的后續施工中，為了達到繼續施工的目的，就需要對施工進行一定的調整，施工中的調整可以會改變原有的所有計劃安排，很有很難會導致施工的混亂。在進行施工的時候，環境保護問題也是要注意的，施工的調整也可能對環境造成破壞，這樣不但會影響施工地的整體環境，對人們的生活也會帶來一些影響。在很多的施工中，雖然圖紙中對預留口和割接點的位置進行了標記，但是在實際的施工中，可以會出現施工的位置和管道的性能與設計要求不符合的情況，在出現這種問題的時候，施工人員通常的做法就是繼續施工，這樣可以會導致嚴重的安全隱患。在進行防治的時候，預留口和割接點位置應該是以道路中心線為基準的，在施工圖紙上要標記清楚，施工單位要按照施工圖紙來進行施工，在進行施工的時候，可能會出現征地拆遷的情況，這時可能會出現預留口無法按照施工圖紙施工到位，要及時進行上報，然后針對出現的問題進行解決。對割接點位置管材和設計不相符的時候，要對管材進行更換，管道的材質對割接點的質量影響是非常大的，為了保證施工的質量，一定要對施工進行嚴格的管理，對出現的問題要及時進行解決，保證施工工程順利進行。
4、各類管配件法蘭部位螺栓連接
在進行管道施工中，任何一項施工的施工質量都是影響整個工程的施工質量，其中管配件的法蘭連接部位的操作也要非常重視，在這個施工部分中，只要對法蘭進行螺栓連接就可以，但是在進行連接的時候，一定要確保有橡膠墊片，沒有橡膠墊片會使得密封情況不好，出現滲漏的情況。在進行施工的時候，要全面提高施工人員的安全責任意識，對自己工作內部的項目進行反復檢查。管道水壓試驗前，復查各設施井內閥門等管配件的安裝情況。水壓試驗管段所有敞口應堵嚴，不得采用閥門做堵板，以檢驗各法蘭連接部位安裝是否嚴密。
（二）施工管理方面存在的通病與防治
1、開工核驗前準備工作不充分
為了保證施工工作的合理有序展開，確保自來水管道鋪設的工期，施工建設人員需要對施工過程中應用的主要儀器和設備進行全方位的檢驗和審核，一方面主要審核所有的設備是否齊全，數量是否準確，另一方面主要檢查所需設備是否運作良好，儀表指針等運作情況是否穩定。在防治方面，進行開工核驗前，要嚴格審查機械設備、儀器或設施是否到位且滿足現場施工要求，并進行報驗。由于城鎮的自來水管道的鋪設工作需要考慮到城鎮居民用水的高峰時段，城鎮工作的計劃和安排，所以實際的施工時間具有極大的不確定性，為了保證按期完成施工任務，施工單位在競標成功后，需要馬上進行相關材料的匯報，和部分施工試驗工作。
2、進場材料質量的控制
施工建設所需的管道等建材沒有相應的出廠合格證明和質量檢驗合格證，管道鋪設的零部件比如螺絲、連接管口等數量出現偏差，石灰、水泥等基礎的使用材料數量與實際施工所用數量存在差異等等。在進行防治的時候，要對工程中前按批次進行材料報驗，同時任何一項投入使用的建筑材料都必須具備合格證明和質量檢驗證明，保證建材的基本質量，另外施工人員需要對施工項目進行系統的設計和規劃，依據規劃的數據進行水泥等材料的引進，并對每一次的具體引進數量進行系統的數據記錄，確保數據準確性和及時性，不錯誤記錄，不遺漏記錄。
3、管道內部清理不到位影響供水水質
自來水管道在生產、運輸和安裝的過程中可能進入大量的雜質和泥土、灰塵，施工人員在安裝之前沒有進行清理，或者是清理不到位；后期的清淤工作落實不到位，對于管道內部的雜質和污泥等沒有清理到位，嚴重污染了自來水的質量。在進行防治的時候，為了保證管道的清潔，需要選擇清潔的材料安置場地，盡量選取具有一定高度的材料安置地點，避免出現雨水的滲透，在陰雨天需要采取一定的遮蔽措施，避免雨水沖刷大量的污泥進入管道內部。管道安裝完畢后需要進行及時的清污工作，同時需要保證清污工作的質量，避免進行表面功夫的處理。
二、自來水管道施工安全保護措施
（一）一般性措施
各種施工作業人員持證上崗，配備相應的足夠安全的防護用具和勞保用品，嚴禁工作人員違章作業，管理人員違章指揮。施工中選用達到國家安全防護標準的機械、電器設備，各種自制設備、機電設備通過施工前安全檢驗及性能檢驗合格后方投入使用。施工現場照明設施齊全，經常檢修，保證正常的生產和生活。在工地重點部位懸掛安全標志、危險地段設置明顯的警示標志和護攔。施工期間，加強監控量測，及時反饋量測信息，發現問題及時采取措施，確保安全及地面建筑物安全。必須做好安全防護設施的準備工作，基坑作業時，要求施工人員戴好安全帽，不得穿拖鞋進場施工[3]。
（二）用電安全措施
配電系統實行分線配電，設總、分配電箱，動力、照明配電箱，不同用途的電箱加注相應的文字標識，箱體外觀完整、牢固、防雨防塵。各施工人員應掌握安全用電的基本常識和所用設備性能，用電人員各自保護好設備的負荷線、地線和開關，關現問題及時找電工解決，嚴禁非專業電氣操作人員亂動電器設備。所有用電設備，按規定設置漏電保護裝置，金屬外殼設置可靠的接零及接地保護，定期檢查，發現問題及時處解決。加強對使用電焊、電熱設備、電動工具的安全管理，維修保管由專人負責。
（三）機械安全措施
各種機械要有專人負責維修、保養，并經常對機械運行的關鍵部位進行檢查，保證安全防護裝置完好，設備裝置附近設標志牌及安全使用規則牌，無進行年審過的機械不得進場施工。機械設備視其工作性質、性能的不同搭設防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等裝置。鋸木機必須安裝反刀架，防止反向進料切割；空氣壓縮機要有安全罩。運輸車輛服從指揮，信號燈齊全，制動器機械性能良好。
（四）防火安全措施
貫徹“預防為主、防消結合”的消防方針，施工中認真執行《中華人民共和國消防法》和省市有關消防防火管理規定。落實“誰主管、誰負責”的原則，成立消防領導小組，明確任命工程各部門防責任人，各司其職。實行逐級消防責任制并檢查執行，處理隱患、獎罰分明。施工現場和生活區臨設按消防要求搭建，水源配置合理，禁止使用電熱器具取暖和煮飯，配備齊全的消防器材，并經常檢查。易燃易爆物品必須入庫存放，不得露天堆積。
（五）場地安全防護措施
施工現場有安全員定期巡視，重點是人行、車輛進出通道、基坑兩側等位置。施工現場設立明顯指示牌和警示牌，定期檢查施工圍蔽狀態。加強雨天施工的組織管理、汽車檢測工作，預防支架倒塌、雷擊和交通事故。
（六）大型管道吊裝安全防護措施
吊裝應由現場施工負責人負責指揮，指揮人員必須熟悉機械吊裝的有關安全操作規程和指揮信號；架駛員必須聽從信號進行操作。？管子在下溝前應先進行試吊，確認可靠后方可吊運。起吊及搬運管材、配件時，對于法蘭盤面，非金屬管材承插口工作面金屬管防腐層等，均應采取保護措施，以防損壞。在起吊作業區內，任何人不得在吊鉤或被吊起的重物下面通過或站立。管節下入溝槽時，不得與槽壁支撐及槽下的管道相互碰撞；溝內運管不得擾動天然地基。在工作中起重人員禁止用手直接校正已被重物張緊的繩子，如鋼絲繩、鏈條等。吊運中發現捆縛松動或吊運工具發生異樣、怪聲應立即指揮停車進行檢查，絕不可圖僥幸之心。
（七）臨時用電安全防護措施
建立臨時用電施工組織設計和安全用電技術措施的編制、審批制度，并建立相應的技術檔案。建立技術交底制度。向專業電工、各類用電人員介紹臨時用電施工組織設計和安全用電技術措施的總體意圖、技術內容和注意事項，并應在技術交底文字資料上履行交底人和被交底人的簽字手續，注明交底日期。建立安全檢測制度。從臨時用電工程竣工開始，定期對臨時用電工程進行檢測，主要內容是：接地電阻值，電氣設備絕緣電阻值，漏電保護器動作參數等，以監視臨時用電工程是否安全可靠，并做好檢測記錄。建立電氣維修制度。加強日常和定期維修工作，及時發現和消除隱患，并建立維修工作記錄，記載維修時間、地點、設備、內容、技術措施、處理結果、維修人員、驗收人員等。建立工程拆除制度。建筑工程竣工后，臨時用電工程的拆除應有統一的組織和指揮，并須規定拆除時間、人員、程序、方法、注意事項和防護措施等。建立安全檢查和評估制度。施工管理部門和企業要按照JQ59―88《建筑施工安全檢查評分標準》定期對現場用電安全情況進行檢查評估。建立安全用電責任制。對臨時用電工程各部位的操作、監護、維修分片、分塊、分機落實到人，并輔以必要的獎懲。建立安全教育和培訓制度。定期對專業電工和各類用電人員進行用電安全教育和培訓，凡上崗人員必須持有勞動部門核發的上崗證書，嚴禁無證上崗。
三、自來水管道施工應急安全措施
（一）土方坍塌應急措施
基坑開挖過程中，發生異常情況時，應查清原因，并立即采取糾正措施，嚴重的要及時報告。發生變形狀態，（如裂縫、下沉，特別支護變形，）應組織作業人員撤離危險區域，或采取應急措施進行加固。土方發生坍塌時，應組織力量，搶救傷員，同時斷電源，防止觸電。在搶救傷員時，應做好對傷包扎保護，防止傷員受到二次傷害。當支護結構變形過大，明顯傾斜時，可在坑底與坑壁之間加設斜撐，如基坑周邊場地允許，可設置拉錨。當坑邊土體嚴重變形，且變形速率持續增加時，視為基坑整體滑移失穩底前兆，應立刻采取緊急處理措施，可用沙包或其他材料回填基坑，待基坑穩定再作妥善處理[4]。
（二）雨夏季施工事故的應急措施
本工程處于雨夏季雨水多的時節，當發生事故時，應保持冷靜，在事故應急小組的指揮下，啟動“事故應急預案”。當事故發生后，如有人員受到傷害，應按照有關事故應急預案（高處墜落、物體打擊、機械傷害、管（基）坑坍塌、觸電事故等）組織搶救。
（三）機械設備的應急救援措施
發生機械設備事故，當事故中有人員傷亡，必須先搶救和保護有關人員的安全，同時按以下的措施實施：
1事故發生后，操作人員應立即停止設備運行，保護事故現場，并通知所在單位有關部門和領導，該單位應根據《設備管理規定》處理，并上報資產管理部。
2當發生有人員受傷的事故時，應按照應急方案實施應急處理。
3比較嚴重的傷亡事故，應根據不同的傷害，按照應急預案的有關條款實施應急處理。如：按高處墜落、物體打擊、坍塌、觸電、火災、中毒等事故應急預案實施應急處理。
4對可能危及現場安全的有關事故設備，應指派有經驗的專業人員采取必要的應急處理措施，防止二次傷害。如：某些大型設備失控、傾復等。
5當現場無法有效控制事態發展時，應及時撤離人員，將事故設備有可能危及的范圍封鎖，并立即將現場的情況上報單位安全事故應急救援指揮部，等候救援。
基坑坍塌應急方案范文6
關鍵詞：企業安全文化建筑工程安全生產管理
1.前言
企業安全生產事故的發生原因是多方面的，主要有違反操作規程或勞動紀律；教育培訓不夠，缺乏安全操作知識；生產設備不符合安全要求；安全防護設施缺少或存在缺陷等，但事故的根本原因在于人的不安全行為，因此企業安全生產的關鍵是改善人的行為方式，最大限度地減少人的不安全行為。
企業安全文化的培養和建設，從員工的行為入手，提高他們的安全意識，確立企業的安全目標，倡導共同的安全價值觀、思維方式和行為規范，由此營造員工心理認同和具有團體凝聚力的良好的安全生產環境和秩序，有效地調節和控制員工的行為，達到自律的最高境界。
企業安全文化可以分為環境文化、物質文化、行為文化、意識文化幾個方面。文化是抽象的，必須與管理實際相結合方能發揮應有的效應；而管理的實施也應該充分考慮企業文化的定位和建設，二者的有機融合，才能真正達到企業文化的建立和管理水平提高雙贏的目的。
下面以廣東奧林匹克場工程為例，就如何實現二者的有機結合并以此促進大型建筑企業和大型工程項目的安全生產管理作一個初步的。
2.工程特點
廣東奧林匹克體育場是九運會主會場，位于廣州市東圃鎮，占地面積30萬㎡，總建筑面積（不包括看臺面積4萬㎡）14萬㎡，設有固定觀眾座位8萬席，總投資12.3億元，由廣東省建筑工程集團有限公司總承包施工。該工程于1999年1月動工，2001年9月竣工，它在施工安全生產管理方面的主要難點有以下幾個方面：
（1）項目規模大，工期緊，不同專業參建單位多，人員素質參差不一，工序復雜，需立體交叉作業，面廣，安全生產管理難度大；
（2）大面積混凝土結構上層看臺坡面傾角達31°，懸挑跨度向場內外分別為10.0m和10.6m，外懸挑端距地面近40m，采用超高支頂腳手架；
（3）鋼屋蓋由超過1萬根互不通用的桿件和面積達60000㎡的屋面板組成，其中徑向主桁架單榀重達128t，長75.1m，高5.2m，起吊高度達53.6m，安裝精度要求三維控制在±2mm以內，高空作業量大，與地面距離大；
（4）場地空曠風大，又屬雷區，加上施工人員中有不少煙民，而動火點多，僅鋼屋蓋施工的高空焊接動火點就多達6500多處，消防管理難度大；
（5）各種預留井口和孔洞繁多；
（6）施工中大型機具設備多，運輸車輛進出頻繁，用電點多、面廣且線路長。
3.制定目標，建立體系——安全環境文化
作為施工總承包單位，不僅要高標準和嚴格按照合同履行業主提出的“質量、工期、投資”的“三控制”要求，同時必須落實好對整個工程施工安全生產的全方位控制。為此在工程動工之際，總承包項目經理部就提出了安全生產創“六無”的高標準管理目標，即實現“無重傷、無死亡、無坍塌、無中毒、無火災、無重大機械事故”。
與此同時，以項目總經理為安全生產第一責任人，成立了安全生產領導機構，并設置專門的安全生產管理部門，將安全生產管理責任制層層落實，嚴格抓好進場參建隊伍的管理，組織其建立相應的安全生產管理機構并制定有關的責任制度、教育制度、安全技術交底制度、檢查制度、獎罰制度等一整套現場安全管理的規章制度，并與各參建單位簽訂責任書，落實安全管理考核指標，在合同上明確安全生產施工的具體責任和嚴格的獎懲條款，堅決杜絕“三違”行為，做到“三不”（不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害），由此建立橫到邊、縱到底，專管成線、群管成網的安全管理體系，形成全員管理格局。
從設立消防臺帳人手，完善動火審批制度、消防檢查制度、獎罰制度、巡邏制度、倉庫管理、火災撲救及事故處理制度、危險品裝運和使用規定，制定突發事件的應急方案等，建立施工現場防火的管理規章制度，堅持不懈抓消防，對液化煤氣瓶的運輸、儲存和使用時的防曬、防爆、防火等都制定了嚴密的措施。建立“總承包項目經理部防火責任人、分項目部防火責任人、專業施工隊防火責任人、防火安全員——巡（監）火員、義務消防隊”五級消防管理架構，組織了專門的治安防火巡邏隊，配備對講機等必要裝備，形成全員參與、全天候群防群治的消防組織，工地設有專職巡火員40人，夜間巡邏隊員8人，義務消防隊員196人。
4.確定重點，加大投入——安全物質文化
為了控制好施工環境的安全因素，按照施工總平面布置的要求，嚴格管理各項施工設施。在基礎施工階段，基坑面積大、范圍廣，還有6個獨立深大基坑，為了確保施工安全，將所有基坑周邊圍蔽起來，共設立1.2m高的防護欄長達2678m，并在道路旁邊的基坑裝設安全警示燈，邊坡每隔6m豎起1個“嚴禁攀爬、防止觸電”的警示牌，24小時監控邊坡安全。此外，考慮到本工程底板厚、面積大，鋼筋綁扎作業人員多，為了切實保證生產安全，禁止電焊機進入底板范圍，確保電源電纜與鋼筋脫離接觸。
在設備機具的安全性和維修管理上嚴格設備進場的性能檢查，嚴抓安裝就位后的安全調試，并建立設備卡及時記錄使用過程的故障、維修、保養情況，以保障施工設備的正常運轉。對于特殊設備如塔吊、樁機等必須取得勞動監督部門的檢驗合格證方準使用；對井式提升籠強制要求使用12種安全裝置，經檢驗合格并配備勞動監督部門認可的安全員方可投入使用。
在消防方面強化管理，確保防火安全。消防投入雖然看不到直接效益，但總承包項目經理部充分認識到“安全就是效益”，因此對于消防工作需要投入的經費，領導高度重視，該花的錢決不省，確保按照有關消防管理條例不折不扣地配備消防器材和設施，沿體育場周邊設置了1條直徑100mm，長約1600m的消防水管，四周設置了配備消防水帶的消防栓，合理設置消防設施，如滅火器、消防箱、消防水池、消防沙堆等；各幢臨時房屋上都架設了避雷針；施工期間又根據現場的實際情況投入20多萬元，增設了1套消防專用供水系統，這樣使得工地的消防設施達到較高水平，整個消防系統配置完善、消防通道暢通，特別是宿舍、倉庫、腳手架、模板堆場和易燃易爆物品臨時存放點等重點監控部位，消防措施得力，有效地將火險隱患消滅在萌芽之中。
施工場地的變換以及施工階段的變化，導致施工用電線路改動工作量巨大?？偝邪椖拷浝聿渴冀K嚴格執行建設部《施工現場臨時用電安全技術規范》（JCJ48-88）的要求，臨時用電針對不同施工階段和不同專業特點，均編制有專項設計方案，堅持做到三級配電，兩級保護，電箱實行“一機、一閘、一保護”制，照明、動力分別設置，采用TN-S接零保護系統。在施工現場及臨設范圍設置防雷系統，保證雷雨季節施工作業及居住環境的防雷安全。鋼屋蓋吊裝作業時，重點監督吊裝施工臨時用電方案的實施，合理架設用電線路。裝修期間重點對電箱少裝漏電保護器進行整頓，嚴厲查處使用“拖板”和亂接亂拉行為，并對碘鎢燈的使用做出限制。
5.全面防御，重點監控——安全行為文化
5.1統一思想，加強
總承包項目經理部經常組織員工安全生產政策和法規，教育干部員工深刻領會安全生產的重要性和嚴肅性，同時認真落實安全技術交底制度，有針對性提出各個施工階段的安全要求，包括臨時施工用電、深基坑圍護、高支模、高空吊裝等專項設計和安全技術方案，制定和下達雨季施工、防雷、防暑、防臺風等季節性專項安全措施，保證安全教育普及到施工現場的每位員工。
進場員工必須掌握必要的安全知識和安全技術，自覺遵守工作紀律和安全操作規程，保證忙而不亂，達到“我懂安全、我要安全、從我做起、保證安全”的根本目的。在施工高峰期現場人數多達5053人，全部人員都接受過嚴格的安全教育和培訓，各種安全教育都簽名存檔。所有特殊工種（電工、電梯工、焊工等）均經專業培訓，并持有專業主管部門簽發的上崗合格證，由于措施得當，最大限度地提高了安全系數，為防止安全事故提供了有力保障。組織各參建單位開展“做一件預防事故”、“憶一次事故教訓”、“當一天安全員”的活動，以上活生生的慘痛案例進行安全教育，時刻警醒每位員工，提高他們的憂患意識，大大提高了教育效果。
5.2抓好防護，嚴格監控
落實有針對性的各類專項防范措施，下大力氣解決存在的薄弱環節，嚴防高處墜落，對于高支模、深基坑、大型機械設備、大負荷用電設施等部位，定期監測，專人負責；對于高溫、高濕、臺風、易燃易爆等惡劣施工環境，制定周密的應急預案，管理到位，落實到人。
（1）模板、腳手架和作業平臺：上層看臺坡度大，懸挑跨度大，外懸挑端支模高度近40m，是安全控制的重點部位之一，嚴格落實高支模的安全措施，是保證看臺安全施工的關鍵。為此，重點監控、落實模板搭建和拆除的安全保證措施，加強成品保護，防止支模立柱與外腳手架立桿共用等違章行為，消除支模的安全隱患。
（2）塔柱與鋼屋蓋高空作業：由于塔柱形體高大，高空作業危險性大，故施工期間24小時派專人輪值，監控塔柱施工安全。鋼結構屋蓋高空安裝作業采取在看臺搭設滿堂紅操作平臺的做法，為了加大安全系數，將鋼管立桿與4層樓面鋼筋混凝土立柱拉結在一起，加強棚架安全性能；在中間設置隔離層，加強走梯和通道的安全監控，采取懸挑鋪平網保護，臨邊和靠近立桿的電箱以及其它設施加設防護棚，在棚架平臺的周邊設置1.2m高圍護欄桿，并拉掛安全網，同時在使用中注重棚架的維護和檢查。在鋼屋蓋結構桿件焊接施工中，動火點多達6500多處，給消防管理工作帶來了很大的壓力。為此，在焊接點部位專門設置了專用水箱，配置了相應的消防器材，加強了專人監控和檢查。
（3）結構施工階段，高空、立體、交叉作業施工繁多，安全防護主要以“三寶、四口、五臨邊”為重點，對28個梯口、96個進出口、36個洞口、35個井口和預留管道口、井式提升籠的進出料口等進行嚴格圍蔽保護。對拆除排柵后形成的四周臨邊進行重點維護，同時及時加強圍護施工過程中形成的新“口子”和臨邊等。
（4）在污水處理池、渠箱、管溝和地下車道等施工中，針對“面窄溝深”的·特點，嚴抓“三寶”，執行安全標準，杜絕麻痹思想，統一使用鋼管設置標準化防護欄桿，拉掛合格安全網，設置警示安全牌。
（5）施工現場煙民眾多，為確保消防安全，在安全區域開設專門的吸煙點，配有專用水桶，嚴禁在非吸煙點吸煙，并嚴格獎罰制度。
（6）進行鋼筋取樣時，必須先把作業模板淋濕，并配有滅火器及專人監控，作業完畢經檢查符合消防安全要求后才能離開。
5.3加強檢查，落實整改
結合工地的實際特點，制定相關的防護措施，重點抓好安全防護和落實安全生產責任制，對重點部位實行重點檢查、危險部位反復檢查，著重查制度、查違章、查隱患，不斷檢查、督促、整改和落實，嚴查密檢，確保人人、時時處于安全的良好狀況，預防事故的發生。一旦發現，則一查到底，按章處罰并勒令整改，決不手軟和姑息。整改指令書明確規定整改的完成時間，并且按照IS09002的模式封閉，即整改指令書發出后，被要求整改單位要簽署整改完成情況和時間，由安全管理部門核實整改情況后確認，才能將整改指令書歸檔存查。由于人員多，素質不一，總承包項目經理部特別重視狠抓個人防護問題，自始至終強制性要求按規范佩戴安全帽、高空作業必須系安全帶等，對違反者一經發現立刻予以制止，耐心教育并嚴格按章處理，促使廣大員工自覺使用防護措施。
5.4積極活動，廣泛宣傳
積極開展安全生產周和“安康杯”活動。安全生產周是本工程現場強化安全活動的主要形式之一，每年都緊緊圍繞這一主題開展豐富的活動，采取懸掛標語橫幅、出宣傳?？?、張貼宣傳掛圖等有效措施，廣泛進行宣傳教育，同時認真組織專項安全檢查，成立“安康杯”安全競賽活動領導機構，制定活動方案和安全保證措施，組織安全知識競賽活動、安全大檢查及專項安全檢查，將安全生產意識，貫徹到每個員工日常的施工作業中。
在消防安全方面，充分利用實物、圖片、錄像等進行宣傳教育，強化日常的安全防火教育。在“安全生產活動周”和“119”宣傳周活動中，邀請消防局的消防專家開設消防知識講座，訂做大型消防宣傳標語，購買宣傳掛圖及消防宣傳教育片等，進行廣泛的宣傳教育。對傳媒新聞報道保持高度警覺，社會上重大火災事故見報當天就召集各參建單位有關管理人員開緊急會議，布置相應的工作，組織專項檢查，及時將有關報道和評論組織學習，充分利用案例提高參建人員的消防意識，及時吸取社會上火災事故的教訓。
