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基坑工程安全要點范文1
關鍵詞：建筑工程；支護；施工技術要點；安全技術措施
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
隨著地下建筑工程的不斷發展，基坑工程得到越來越多的發展和利用。所謂基坑工程，就是為了保護基坑的開挖、地下主體結構的施工安全和周邊環境不被或少被破壞而采取的支檔措施，此外，它還包含了基坑的土方開挖、施工機械的利用以及降水防水等方面的，所有的這些，共同組成了建筑工程地下基坑支護的全部內容。隨著地下建筑工程開挖深度的不斷增加，開挖土方的面積越來越大，建筑工程支護施工的難度也相應的不斷加大。建筑工程基坑工程是一個很復雜的問題，它包含的許多不確定的因素和內同，涉及到土力學中的變形、穩定、強度以及防水等方面的內容，需要我們不斷地加以研究和在施工中總結經驗，是基坑工程的施工技術得到不斷的完善。目前放坡開挖和在支護結構保護下的開挖最常用的兩種施工工藝。放坡開挖即無支護開挖，適用于基坑開挖深度較小、土質條件較好的邊坡，與之相對應的是支護開挖，即有支護體系保護下的開挖。針對不同的工程實際，我們要選擇合理的開挖和支護方式，并在所選支護條件下進行合理施工工藝的設計和選擇。由于基坑工程的環境復雜性和保障結構施工，同時由于基坑施工過程中存在著許多不可預知的可變因素，使得建筑基坑工程支護施工工藝存在著許多的問題。
1建筑工程中基坑支護存在的問題
（1）深基坑環境復雜性
在設計過程中，根據提供的資料進行基坑工程支護的設計，由于環境的多樣性和復雜性，不可能考慮到實際施工中遇到的各種問題，由于地質調查覆蓋的程度不同，現實中存在的軟弱地層或涌水地層等可能沒有勘查到，在實際中需要多加預防與指定響應的預防措施，以保障支護施工的順利進行。
（2）設計與施工不達標
由于設計人員的疏忽或認識不足，在進行邊坡的設計時存在著一定的問題，但這種情況往往較少發生。最主要的是施工單位在進行施工時，沒有嚴格按照設計要求及相關規范的要求，如在噴射混凝土養護過程中混凝土未按照規范要求進行合理的養護，未達到設計強度要求就進行接下來的支護施工，或者是在土釘支護過程中，錨桿并未達到設計的強度等等，都是經常遇到的；同時邊坡面的處理不當，達不到標準要求，以及相關負責人員急功近利，沒有做好基坑公正施工工序的協調工作，只是盲目的追求施工進度，都會給建筑工程支護帶來安全隱患。
（3）基坑工程中地下水的影響
在基坑工程的開挖和支護過程中，地下水的影響尤其需要得到足夠的重視，是一個不能忽略的問題。隨著基坑開挖深度的不斷增加，許多基坑在地下水位一下或者受到地下水的影響，尤其在地下水位較高的地區，以及粉砂地基中，往往容易發生地下水的災患，容易給基坑工程支護工程帶來極大的危險。對于基坑支護等過程中出現的涌水、滲水等現象，需要事先制定響應的防范措施。
2建筑工程中基坑支護施工技術要點
（1）合理選擇支護施工方法
重力式擋土墻支護結構、混合式支護結構和懸臂式支護結構是深基坑支護的三種主要方式，懸臂式支護結構潛入基坑底部的巖體或土體，借助于巖土體的支撐作用保證結構的穩定，適用于基坑開挖深度較小、土質條件較好的情況下，而重力式擋土墻則依靠自身的重量來保證支護結構在各種壓力下的平衡，混合式支護結構可以簡單的理解為錨桿支護結構，借助于錨桿以及噴射混凝土面層，使基坑與支護結構形成一個整天，相互作用，保證基坑支護的安全。如何根據實際情況合理選擇施工工藝，在經濟的條件下盡可能的保證安全和穩定，是一個重要的研究課題。
（2）建筑基坑工程開挖
由于建筑基坑工程多在土質地基或軟弱巖層地基下施工，挖土量一般都較大，在基坑的開挖過程匯總，應該針對具體的情況選擇合理的開挖方式，一般可采用分開挖的方式進行，則樣就可以一邊進行開挖一邊進行開挖土的運輸，避免了在工作面處土方的堆積，提供了好的施工環境。同時，在土方開挖過程中，應對維護結構進行適當的監測，合理的控制土方開挖的速度和進程。
（3）建筑基坑支護施工
不同的建筑基坑，采取的支護方式不一樣，如鉆孔灌注樁、錨桿、土釘墻、地下連續墻以及支護樁等等，針對不同的支護方式，需要注意不同的支護施工的要求。如在錨桿施工中，進行必要的現場試驗等，需要保證錨桿的強度達到設計要求?？傊?，應嚴格按照設計以及規范要求進行基坑支護施工。
（4）支護施工中的安全防護措施
在建筑工程基坑的施工過程中，安全防范措施是必不可少的。比如：進入施工現場的工作人員或者是監理人員等都必須有相應的防護措施，必須佩戴安全帽，以及持證上崗等；工作人員不可酒后上崗工作；需要有專門的技術人員按照規定檢查機器設備的維修和保養工作，保證正常施工等。
（5）建筑基坑支護防水技術要求
地下水是建筑基坑支護施工中一個必須得到足夠重視的問題。當地下水位變化較大或地基長期處于地下水位以下時，需要對基坑進行降水工作，保證正常施工，對可能出現流沙、管涌的基坑，需要制定應急預案措施。
3基坑支護施工的安全技術措施
保證基坑支護結構安全工作，除必須有合理的設計外，還需施工的密切配合，嚴格按設計要求精心施工。任何超挖都使得支護結構超載工作，必然導致嚴重后果，因此，施工前應嚴密組織，編制施工組織設計。
基坑工程安全要點范文2
關鍵詞：深基坑；開挖；支護；監理監控；質量控制要點；措施
中圖分類號：U213文獻標識碼： A
前言：隨著城市高層建筑的發展，地基基礎的施工質量對建筑物的安全起決定性作用，有句諺語說的好：高樓萬丈憑地基。因此，對深基坑的施工技術要求較高，而地基基礎施工過程中的監理工作尤為重要，作為現場監理工程師，對深基坑施工的質量如何監理，首先提出深基坑施工過程中對質量控制存在的問題，再談幾點相應的措施。
1.深基坑施工監理中存在的問題
1.1施工中質量控制的監管不嚴密
（1）監管設備方面。雖然現代社會的信息技術高度發達，但是建筑行業對施工過程的質量控制的技術手段還遠遠落后于時代的發展。深基坑的施工工程一般比較繁瑣，監理工作點多面廣，工作量大，耗費精力多，難以進行全面的監管。其重要原因之一就在于采用傳統的監管手段已經遠遠不足以完成有效的質量控制工作。但是，由于缺乏足夠的資金投入，很多質量控制監管設備日趨老化，得不到及時的更新換代，根本沒有實施信息化質量控制的條件。
（2）監管人員方面。建筑工程施工過程的監督管理人員是保障工程順利施工的主力，也是質量控制的核心力量。但就目前來看，深基坑施工監督管理過程中監管人員仍舊存在素質低下，安全意識淺薄，責任心缺乏，因施工過程的質量控制工作做的很不到位而導致工程整體質量受損的情況屢見不鮮。更有一些監管人員對相關的國家法律法規不甚了解，沒有認真的審查施工中的安全技術和錯漏的施工問題，甚至對施工中出現的違規操作現象視而不見，聽之任之，更是施工中質量控制工作中的一大漏洞。
1.2施工單位對質量認識標準不統一
統一、完整的標準是進行質量控制工作的先決條件之一。但在實際的深基坑施工中，部分施工單位對深基坑施工的質量控制工作不加重視，甚至有的連施工的技術要點和安全要素都了解的不甚清晰，更遑論制定科學的質量控制標準了。由于對施工質量、安全認知差異，給質量控制工作帶來了困難，為深基坑的繼續施工和未來建筑物的質量、安全埋下了隱患。
1.3外在因素對深基坑的擾動
深基坑施工中對一些擾動因素比較敏感，其質量控制過程也需要在外部條件穩定的條件下進行。如果管理不到位的話，例如重型機械過于靠近基坑、公路車輛行駛引起的震動、基坑周邊物料的堆放、非施工人員的活動等都會對深基坑施工造成一定的影響，也會威脅到施工的安全。
2.建筑深基坑工程監理質量控制要點
2.1方案編制審核
工程能否順利進行，技術施工方案尤為重要，在工程開工前監理部要求施工單位有針對性地編制了土方開挖施工方案。剛開始施工單位編制的方案比較簡單，針對性較差，監理連續三次要求施工單位進行修改，要求施工單位必須由技術負責人進行編制，由項目經理及監理共同審核，方案完善后由施工單位組織了不少于五人的專家組進行論證。在施工單位方案編制過程中，監理提出了一些合理化建議，供施工單位參考，施工單位對監理的建議進行了采納。如施工單位剛開始僅設立兩個出土口，監理認為針對工程如此大的土方，工期又如此之緊，兩個出土口根本滿足不了施工要求，最終施工單位在基坑中間又增加了一個出土口，既節約了裝載機械（挖掘機），又提高了土方外運量，因為工程采取基坑兩邊向中間收的施工方式，對于中間設立一個出土口尤為重要，最終證明監理的建議起到了效果。同時監理重點對施工方案中質量管理體系及安全管理體系及安全措施進行了審核，并要求施工單位編制了應急預案。
2.2方案的落實
（1）通過召開技術交底專題會的形式，在方案通過論證后，監理協調建設單位組織了由基坑設計單位、監理及土方開挖施工單位參加的圖紙會審技術交底專題會，在交底會上將土方開挖控制的關鍵要點對施工單位進行了交底，從真正意義上將方案的控制要點落實到土方開挖單位，特別是土方開挖的順序及分層開挖的控制以及開挖過程中對支撐系統的保護及工程樁的保護等。
（2）通過建立通知單形式要求施工單位對下面執行者的安全、技術交底進行培訓，如挖機駕駛員的交底培訓，要求施工單位對挖機駕駛員進行責任明確。
（3）檢查施工單位準備工作，主要檢查基坑開挖前，人員、設備到位情況，特別是應急人員、設備、材料的投入情況(如草包、發電機等應急物資)，現場應急小組的建立，便于出現險情后能夠及時啟動應急預案，此項工作在土方開挖前尤為重要，因為一旦深基坑出現險情，應急預案的啟動對于搶險能否順利進行起到關鍵性的作用。
2.3土方開挖期間監理控制要點
（1）土方開挖期間的降水，要求施工單位確保24h不間斷降水，并派專人進行管理，監理部也派專人對降水進行了跟蹤檢查?；咏邓男Ч苯佑绊懙酵练介_挖能付順利進行，對土質比較差，水位相對較高的工程，一旦降水不到位，土方開挖很難進行。
（2）土方分層開挖高度。按土方開挖施工方案（審批后）分層開挖，每層開挖深度為0.5m～0.8m左右，杜絕一次開挖到位，造成土應力急速釋放，引起支護系統受力過大而變形破壞，控制挖土標高，當土方挖至距設計標高20㎝時，應保留10㎝基土人工清底修坡，監控挖土機運行路線，杜絕挖土機在同一位置反復碾壓造成基土認為破壞。防止超挖，嚴格按照“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖要求”進行控制。
3.深基坑施工的安全控制措施
3.1基坑土方開挖前監理措施
基坑開挖前熟悉圖紙，詳細了解本工程地質特點與土質對支護工程的影響，對支護設計要求重點做到心中有底；審查支護工程承包單位資質文件；審查支護結構施工機具設備的合格證、機械編號證及其他有關資料確認施工機械經驗收合格。操作人員證件是否齊全及滿足要求；審查基坑支護監測方案，是否符合現場實際，周邊的監控點是否符合本工程的實際需要，對周邊的控制檢測是否能夠滿足本工程的控制要求，每日審查檢測單位報驗的控制檢測資料。達到報警值的要求施工單位采取加固措施，并及時的召開現場會議，將問題及時反饋給設計單位；檢查砂石質量和試驗報告，檢查水泥和鋼筋焊條（焊劑）的出場合格證及現場見證抽驗砂、石、水泥、鋼筋焊條（焊劑）質量報告，檢驗鋼筋外觀質量，主控項目不合格者嚴禁現場使用，并指令退場；制作材料與成品是否滿足設計要求；檢查防護措施是否按要求落實到位，排水設施設置是否合理；檢查基坑土方開挖是否按已審批方案進行分層分段開挖，是否按先支護后開挖的原則進行；是否按要求設置防墜落措施；檢查滲漏點位是否及時進行處理，處理是否滿足要求。
3.2施工質量監理要按照圖紙規范要求驗收
支護錨桿、鋼筋混凝土面層施工要求邊坡平整，噴射厚度均勻，根據基坑深度、場地周圍的具體情況及為后續施工盡可能保證基坑安全性，特采用適當放坡后用土釘墻進行支護的方案。支護土釘成梅花狀布置，采用錨管，制作成錨管后打入邊坡，進行壓力注漿，再噴射混凝土一次噴射成形。噴射混凝土時，先掛鋼筋網片，并使鋼筋網片與坡面距離40mm，然后緊固土釘，一次性噴射混凝土至設計厚度，可通過定點抽查混凝土層厚度來提高質量。面層施工完后須上層土釘注漿體及混凝土面層達到設計強度的70%后，方可進行下層土方開挖，切忌提前開挖。待上層混凝土面層強度達到70%后，按要求將土釘與墊板進行固定，使土釘與混凝土面層、土體形成一個整體，提高整體穩定性的效果。嚴格按圖紙設計、施工規范要求驗收，
3.3安全監測環節嚴格監理措施
安全監測環節是指導深基坑支護正常施工、避免事故發生的必要措施，在該工程的施工中采用水平位移觀測的方式，基坑四周布設觀測點，隨著基坑深度的增大，調整觀測周期，收集信息，及時進行安全分析。尤其雨季施工階段，進行24h安全監測，對邊坡有無裂縫、滲漏點進行檢查，及時修復，以防出現滑坡、坍塌，確保施工安全。采用信息化施工的模式對施工過程中發現地質情況與勘察報告不符、墻體變形過大或按設計施工困難等情況及時與設計、勘察單位聯系、溝通，及時修改、加固或補救。充分利用外部資源來完善、指導施工。因此，支護工程從施工質量、安全性論證都得到了充分的肯定。
4.結語
深基坑支護施工風險性較大。而且深基坑工程技術復雜，涉及范圍廣，施工中可能會遇到各種意外情況。因此，監理人員必須全面詳細地熟悉整個施工工藝流程，事先提出質量控制和檢驗標準，監督施工單位嚴格遵守和執行，從而達到預期的質量及安全目標，為基礎以及主體的施工提供質量及安全的施工保證。
基坑工程安全要點范文3
[關鍵詞]深基坑，支護，灌注樁圍護，錨索接結，分層放坡
1工程概況
1.1設計概況
王家嶺煤礦井口緩沖倉工程，位于華晉焦煤集團王家嶺煤礦院內，建筑面積1500m2，平面軸線尺寸為17.5m×15m，主體為鋼筋混凝土框架剪力墻結構，倉體地下三層、地上兩層，地上部分檐口高度15.25m，地下部分埋入地下深度為22.37m（以自然地坪為界），倉內有兩個鋼筋混凝土漏斗，不同標高處還有兩個設備基礎。緩沖倉采用筏板基礎，地基做2.0m厚3：7灰土密實處理層。
1.2場區概況
圖1.1 基坑周圍建（構）筑物分布平面圖
緩沖倉北面是在建的驅動機房，距離39 m；南面是在建的棧橋，距離23 m；西面是已竣工的廠房，距離9 m。而井口緩沖倉工程基坑開挖較深，對本工程周圍的建（構）筑物勢必造成影響。為充分保證施工人員的安全和相鄰建筑物（已建、在建、待建）的穩定，必須采取有效的邊坡支護方案，保證土方開挖及地下倉體施工的安全。
1.3場區地質條件
根據工程勘察設計報告，井口緩沖倉在基坑開挖深度及其影響深度范圍的土層分布自上而下描述為：
第1層為素填土層：松散，為平場開挖時的堆積，局部為灰巖、花崗巖碎塊，土質不均勻，厚度0-1.5m；
第2-3層為黑壚層：深褐色，稍濕，堅硬，團塊結構，具有少量針孔和大孔穴，層厚度0.8-1.8m；
第4-6層為黃土狀粉土層：淺黃-褐黃色，土質不均勻，針孔發育，具大孔隙，場地分布較普遍，層厚較大，局部夾有碎石角粒，層厚度14.6m-17.9m。
第7層為古土壤層：棕紅-褐紅色，稍濕，堅硬，團塊結構，具少量針孔，可見大量白色鈣絲，含鈣質結構，場地內普遍分布，未揭穿。
根據巖土工程地質條件，持力層為第6層，場地在勘測深度范圍內未見地下水。
2基坑支護方案設計
2.1設計思路一
采用工字鋼立柱對基坑四周立面進行圍護，鋼立柱沿基坑深度縱橫向布置水平鋼管對撐，基坑中間布置灌注樁，作為水平鋼管對撐的豎向支撐，形成網格狀支撐系統。
優點：采用此方案，作基坑圍護的鋼立柱、鋼管等構件在滿足基坑支護的同時，還可以回收利用。
不足之處：由于基坑較深，鋼立柱柔度大，對接困難，造成沿基坑深度方向的水平鋼管支撐布置較密，不便于土方開挖及緩沖倉結構施工。
2.2設計思路二
西側（距已建廠房較近）基坑采用鋼筋混凝土灌注樁墻作圍護，樁間采用注漿進行密實，土方開挖時視灌注樁受土壓力情況決定是否采用錨索拉結；基坑其余三側面采用連排粉噴樁圍護。
優點：采用此方案，灌注樁墻與粉噴樁連成整體，基坑圍護的強度較高，整體性好，減少了基坑中間的豎向支撐，方便了施工。
不足之處：由于基坑四周均需采用灌注樁或粉噴樁支護，雖保證了支護結構的強度，但造成施工成本的提高，特別是相對于緩沖倉工程本身的造價來看，支護方案不經濟。
2.3支護設計方案選擇
2.3.1支護方案優選
在設計思路一和思路二的基礎上，重點對方案二進行了優化。由于井口緩沖倉工程比棧橋工程和驅動車間工程先開工，重新對棧橋和驅動車間到井口緩沖倉的距離進行計算，最后確定方案如下：基坑南、北、東三側采用分層放坡，西側采用灌注樁支護，沿基坑深度方向設置多段水平錨索進行拉結。
2.3.2具體支護方案
（1）基坑西側（距離已建廠房）
布置36根鋼筋混凝土鉆孔灌注樁，樁徑1m、樁長36m，樁間距300mm。灌注樁每隔兩根采用錨桿進行拉結，錨桿長25m，成孔角度為15°，錨桿豎向排距3m。
圖2.1灌注樁布置平面示意圖
（2）基坑北側、南側和東側。
分層放坡進行土方開挖。第一次放坡開挖至自然地坪下3.253 m，為灌注樁圍護墻施工提供條件，挖土坡度為1：0.75；第二次同坡度開挖至自然地坪下12.470 m，做一層3 m寬的平臺；第三次同坡度開挖至墊層底。
（3）為節約工期，錨索施工與基坑土方開挖平行流水施工。
圖2.2基坑南、北、東側土方開挖剖面圖
3基坑支護施工
3.1總體施工方案
先進行西側的灌注樁施工，待圍護結構設計強度達到要求后，進行土方開挖，錨索施工隨土方開挖穿行。
3.2施工準備
（1）清除施工區域內障礙物。
清除基坑北側和西側臨時堆土，切斷施工區域內的臨時用水管道，清理場區內建筑垃圾，對施工區域場地進行平整。
（2）測量放線
完成支護樁位及井口緩沖倉工程測量控制網的設置，包括水準基點、控制基線、軸線、監測軸線及沉降觀測點等，并經檢查復核無誤。
（3）場區排水
施工區域內做好臨時性排水工作，場地排水溝坡度不小于0.2%，使場地不積水，必要時設置截水溝、排洪溝。
（4）其他
做好臨時道路的硬化，機械、材料及施工臨時設施的準備，施工臨時用水、用電管線的布置等。
3.3圍護樁施工要點
（1）圍護樁施工前，施工區域土方下挖了3.253 m，減少了對鄰近廠房基礎的擾動，也保證了樁基施工場地的平整。
（2）測量定位，保證樁位的準確，控制鉆孔的速度，保證成孔的垂直和對中。
（3）灌注混凝土時，經常檢查吊筋固定情況，防止吊筋上抬。
（4）檢查樁頂標高，確?；炷粮叨确弦?。
（5）支護樁頂蓋梁施工時，調止樁頂鋼筋，保證鋼筋的錨固長度。蓋梁混凝土澆筑后，注意養護。
3.4錨桿施工要點
3.4.1錨桿位置及設計參數
（1）錨桿在土方開挖后開始施工，第一層錨桿分布于灌注樁下6 m部位，第二層錨桿距第一層錨桿間距3.5m，第三層錨桿距第二層錨桿間距4m。錨桿水平間距1.3 m。
（2）錨索孔孔徑為120mm，每孔錨索根數設計4根φ13.34的錨索。錨固張拉力為300KN。錨固段灌漿體抗壓強度不小于30Mpa。
圖3.1錨索布置示意圖
3.4.2錨桿施工要點
（1）控制孔的位置和斜度。孔位偏差不大于10cm；孔斜度偏差不大于2%，在鉆孔過程中要及檢查孔位和斜度，確保成孔質量。
（2）控制鉆孔直徑和孔深。鉆孔直徑不得小于設計值，不得大于設計值的3%；鉆孔深度應大于錨桿長度0.5m。
（3）將鋼絞線及進漿管水平放置在平臺上，對不同的進漿管進行分類編號，予以區別。錨索下料長度應大于設計長度的0.7m。
（4）在錨索內安裝止漿體，每束錨索要安裝隔離架，每隔2m放置1個，保證鋼絞線不得交叉，在錨索端頭套上導向帽。
（5）錨索安裝前，應對每個鉆孔進行通風檢查，對塌孔、掉塊應清理干凈或處理，不得欠深，對孔內集水用高壓風吹干凈。
（6）錨索采用人工方法安裝，推送時用力要均勻一致。錨索安裝完成后及時進行灌漿，張拉作業要及時進行，以避免鋼絞線銹蝕。
（7）采用二次注漿，第一次注漿壓力應控制在0.5Mpa左右，第二次高壓注漿壓力應控制在3-5Mpa左右，且須穩壓2-3min之后方可卸壓。待一次注漿錨固體強度達到初凝狀態5Mpa后，即進行二次劈裂注漿。
（8）錨固段注漿體強度達到設計強度85%后預應力錨索進行張拉。張拉力應按規范要求逐級增大，其最大值為錨束設計荷載的1.05~1.1倍，穩壓10~20min后鎖定，鎖定后的48h內，若錨束應力下降到設計值以下時應進行補償張拉。
（9）錨索墊板采用I16工字鋼，每邊寬出錨索500mm。
4土方施工
4.1總體方案
待灌注樁圍護墻滿足設計強度后，進行土方開挖。第一次開挖深度控制在1.0 m左右，其余土方開挖深度為1.5 m，并考慮錨索的施工部位及中間3.0 m的分層平臺。
土方采用機械大開挖，自卸車配合外運土方，土方全部外運，靠近灌注樁部位為防止損壞圍護樁，留足土方人工清理。
4.2土方施工要點
（1）開始采用兩臺挖掘機同時作業，挖至3 m平臺后（即開挖深度為自然地坪下12.47 m），由于操作面有限，為保證施工安全決定減少一臺挖掘機。運輸土方的2臺裝載機，待載重裝載機出基坑后，另一臺方可允許進入基坑。
（2）為方便土方外運，在基坑東北部設置一個長45m、寬7m、坡度為16°的施工坡道。
（3）土方開挖過程中，隨時用標桿檢查邊坡坡度及標高，防止邊坡坡度誤差和地基超挖。
（4）土方施工過程中，及時檢查測量基點、基線及高程控制樁情況，標識明顯，做好保護，防止被挖土機械碰壞或被土方掩埋。
（5）挖土至設計標高，地基釬探后，盡快會同勘察、設計、甲方、監理等部門驗槽，辦理驗槽手續。
5井口緩沖倉地下結構施工時基坑防護
5.1基坑設置安全圍欄
土方開挖至一定深度后，基坑四周及坡道兩側搭設1.2 m高安全圍欄，立桿間距為2 m，設兩道橫桿，橫桿間距為0.5m，用密目網封閉并沿圍欄設警示燈。
5.2基坑四周設置擋水堰
工程施工正值雨季，為防止施工期間雨水進入基坑，沿基坑四周圍欄外側設置擋水堰，寬1m、高0.5m，場區設排水溝、集水井（配套水泵），并配備足夠砂袋，以防雨水過大沖塌擋水土壩能及時堵擋。
5.3基坑防水
（1）基坑排水：基坑東南角及東北角分別砌筑一半永久性集水坑，配備50m揚程水泵。
（2）基坑頂覆蓋：為防止雨水沖刷造成基坑土方坍塌，基坑上口做成單坡頂蓋，滿鋪彩條布，彩條布接茬為順茬，搭接不小于1米，保證不積水。
5.4施工安全要求
（1）基坑周圍2米以內不得堆土堆料，5米以內嚴謹任何車輛行駛。
（2）現場施工要統一指揮，所有車輛必須嚴格按規定的路線行駛，防止撞車。
（3）夜間要有足夠照明，保證警示燈運轉正常，并有專人巡查。
（4）經常檢查水泵是否運轉正常，集水坑、排水溝是否堵塞，確保排水系統能正常運轉。
（5）6級以上大風及下雨天氣，嚴禁基坑內作業。
（6）正?；觾仁┕r，有專人巡視，嚴禁外來人員進入施工現場，下班或交班，要對基坑內各個作業場所進行檢查，消除安全隱患。
6基坑支護及工程結構施工時基坑監測
6.1基坑支護監測
（1）測點布置
西側灌注樁頂蓋梁上設置3個觀測點，作為支護樁位移和沉降觀測點，從基坑土方開挖開始每天觀測2次，并進行數據分析，觀測延續至基坑土方回填結束。
（2）允許偏差
基坑安全施工等級為一級，允許最大位移量為50mm，位移變化速率≤5mm/天，如出現超過上述偏差要求的現象，要及時采取有效措施，阻止位移的進一步發展。
6.2基坑放坡側土方監測
土方開挖過程及基坑內結構施工期間，派專人監視地面上及3m放坡平臺坑側及坑內土層的變化。
6.3相鄰建（構）物監測
在廠房的四個墻角設置觀察點，定期進行裂縫和沉降觀測，做好觀測數據的記錄的分析。
基坑工程安全要點范文4
關鍵詞：建筑工程；土石方；施工；探討
中圖分類號：TU7文獻標識碼：A文章編號：
土石方工程是建筑工程的基礎工作，其影響整個建筑工程的進度和完成質量，因此，在施工過程中，要遵守施工要點和設計原則，做好嚴密的施工控制工作，這是整個工程的重點。與此同時，一定要將土建理論與工程實際相結合，才能保證土建工作順利開展。
1 土石方工程項目的基本內容及特點
1.1 土石方工程項目的基本內容
土石方工程設計在土木建筑工程中占有重要地位，是土建工程中土體開挖、運送、填筑、壓密以及棄土、排水、土壁支撐等工作的總稱。一般情況下土石方工程工作內容包括：場地平整、路基開挖、人防工程開挖、地坪填土、管溝開挖，路基填筑以及基坑回填等項目。由于受地形、氣候、安全防范措施限制，該工程實施起來比較復雜，所以在施工過程中盡量避開當地氣候的雨季，同時為了降低土石方工程施工費用，貫徹不占或少占農田和可耕地并有利于改地造田的原則，要作出土石方的合理調配方案，統籌安排。
土石方工程設計在建筑工程中屬于基本功的環節，打好這項地基才能更好的開展建筑工程設計。比如，“場地平整”是土石方工程重要內容之一，完成目標項目場地平整，為建筑物的基礎開工創造有利條件；完成整個場地后期的土石方基本平衡調配，包括基礎開挖土石方在整個場地的平衡調配；為后期儲備種植土資源打下基礎；較好的土石方工程設計決定了整個工程成本控制效果。
1.2 土石方工程項目的特點
為了能在建筑工程中更好的運用土石方工程設計，在工程設計之前一定要了解到該工程項目的具體特點，給工程設計及工程實施打好預防針。首先，土石方工程具有工程量大、勞動力工作量大、施工周期長、機械設備需超負荷使用的特點；其次，如果該工程基坑深度、面積較大的話，較容易出現大事故；再次，易受地質、水文、氣候、地下障礙等因素的影響，施工難度較大；最后，在施工之前一定要做好詳細的資料準備工作及測算工作，以確保工程項目順利實施。
2 土石方工程的設計要求
土石方工程設計需要滿足建筑物的功能布置要求，滿足建筑基礎埋深、工程管線鋪設的要求。需要注意場地內道路的標高和坡度，充分利用自然地形，節約土石方工程量：確定場地平土標準，計算土石方工程量，力求填挖總量最小并接衡。平場施工圖應反映建筑物底層輪廓軸線的控制坐標，在平場圖及總圖設計中，需要結合項目的復雜程度，平場實施圖的比例來分段繪制道路中心線，并準確表達變坡點，完善規劃路與場地周邊的整個連接關系。與此同時，該工程設計也要注意解決場地排水問題，確定場地合理的排水系統，保證地面排水暢通，不積水。涉及建筑物或環境與車庫的銜接部位，車庫局部頂板的覆土厚度應滿足小區功能和景觀效果，在滿足各項技術規程、規范的要求下，力求達到最優經濟，保證工程建設與使用期間的穩定和安全。
3 土石方工程施工的技術要求
土石方工程的施工過程包括三個方面，即開挖、填筑與壓實。在這三個方面中，不同的施工項目有不同的技術要求。具體來說，開挖主要是指“基坑或基槽的土方開挖”。在這方面，首先要對開挖的地方進行測量定位、抄平放線?；右话悴捎玫拈_挖措施為：分層開挖、先撐后挖。開挖之時要盡量避免對地基土的擾動，檢查水準點、平面控制樁、水平標高、邊坡坡度以及基坑平面位置等是否施工標準。與此同時，當開挖的土體含水量大而不穩、基坑較深、邊坡較陡峭或者地質條件不好的時候，要根據實際情況適當的采取加固措施；地下水位以下部分，開挖則要采取降水的措施；在土方的填筑操作中，首先要選擇適合的土料，一般不能選用淤泥質土、有機質含量超過8%的土、膨脹土、含水量不符合壓實要求的粘土以及含水溶性硫酸鹽大于5%的土。如果工程中確實需要上述這些土進行填筑的話，則要先做專門的處理。要注意填方應分層進行，而且要盡量采用同類土填筑。最后一步是土方壓實。其中，土方的壓實方法也是多種多樣的，具體來說，有夯實法、碾壓法、利用運土工具壓實、振動壓實法等手段。填土需要從最低處開始，從下往上整層平鋪碾壓或夯實。在填土壓實操作中，要注意合理利用當地的自然條件，盡可能的節約土石方工程的施工量，解決好工程施工現場的給水、排水問題，確保給水排水系統暢通無阻，而且在壓實機器上所施加的功、每層鋪土厚度以及壓實的遍數、土的含水量等方面也都要按照規定實施，保證整個土石方工程項目的順利進行。
4 土石方工程重點管控的對象
鑒于土石方工程對于整個建筑工程的重要影響，因而，很有必要研究土石方的重點管控對象，以便做好土石方的施工控制。下面對土石方工程重點管控的對象進行了有關的探索。
4.1 對土石方填筑質量的管控
土石方的質量應符合設計標準，這是最基本的要求。想要實現整體工程質量的提高，那么就離不開對土石方填筑質量的管控。對土石方填筑質量的管控可以從兩個方面進行：一、管控填筑材料的性質；二、管控壓實質量。在實際的施工過程中，要根據具體的施工環節隨時檢驗填筑情況，若發現某環節不符合設計標準的要求，則需要盡快調整措施。
4.2 對土石方填料材質的管控
預做好土石方填筑材料的管控工作，一方面要按照規定在要求的范圍內開挖取料，另一方面要在開挖現場就做好質檢工作，如檢驗材料的含水量、塑性指數、粒徑大小等。檢驗過渡料和反濾料時，通常需要認真檢查它們的顆粒組成情況。生活垃圾、含雜質(樹根及草皮)的土是禁止用作土石方填料的，易溶性巖石、崩解性巖石、強風化石料等材料也應避免使用。如果采用的填料在特性方面差異顯著，則可以使用分層分段的填筑方法。
4.3 對工程進行全面質量控制
為了確保工程順利進行，避免出現操作性失誤，最好的辦法是現場進行質量控制。一般是通過控制試驗進行的，其包括含水量試驗、容重試驗這兩種。含水量試驗主要以快速測定為主，通常會采取酒精燃燒測量法、紅外線燈泡烘干測量法、中子濕度計等手段進行試驗。容重試驗則使用y射線密度計、壓實計、灌砂法等手段進行試驗。通過上述方法進行工程質量監控，確保工程施工大方向不出錯。
4.4 人工開挖基坑、基槽的安全要求
人工開挖之時，要防止地面上流入坑溝渠內，以免出現塌方現象。深挖的時候需要保持坑內的通風環境，作業人員要按照施工員的要求進行支持防護或者放坡，嚴禁從下往上拓寬基坑、基槽。與此同時，作業員在開挖的過程中要隨時的注意土壁變化情況，一旦發現部分塌落或者土壁裂紋等可疑情況則要停止作業并上報聽候處理，尤其是膨脹土及軟土開挖的時候，其開挖方式十分特殊，作業員要聽從上級的施工部署，切勿冒險私干，以防事故發生。溝槽邊1m以內嚴禁堆料、堆土或者停置機器。3m以內堆土高度不可以超過1.5m，3m到5m之間則不可以超過2.5m，基坑、基槽深度為2m以上的，則需要在邊沿處設立欄桿，晚上要設置紅色標志燈。
4.5 機械挖土的安全要求
機械挖土之前，首先要檢查機械上的各種安全裝備十分齊全，參與機械挖土的作業人員是否記牢機械安全操作規章。土石方開挖的時候要按照一定的順序，自上而下分層進行，禁止使用機械“挖空腳底”，在使用機械開挖之前，需要先發出挖土信號，警示配合機械挖土的作業員。在挖土的過程中，任何人都不能在挖土機工作范圍內進行作業。作業員坑槽內作業也要按照規定的順序進行，在有支撐的坑槽內必須要確保機械不會碰壞支撐。挖掘后裝土之時也要確保裝土車上沒有任何人停留或者靠近。
5 總結
在建筑施工過程中，土石方工程都是如影隨形的。該工程通常涉及的項目大致有三種：開挖、填筑及壓實。一直以來，其施工難度都比較大，因此，在施工過程中需要投入大量的人力、物力來監控工程進度和工程質量。
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基坑工程安全要點范文5
【關鍵詞】電梯；圖紙審查；電梯施工
由于城市土地資源的快速減少，中高層建筑工程漸漸在中小城市落戶，電梯作為中高層建筑的重要組成部分，相對于其他建筑設備，其技術要求比較高，安裝流程工藝比較復雜，并且專業性比較強。而隨著一些新技術的運用，設計方、甲方、施工方、監理方對電梯的最新發展知識往往了解不及時，導致技術管理的有效性缺失較嚴重。電梯的安裝也因為牽涉到土建、安裝兩個專業，目前普遍造成施工現場的土建工程師、安裝工程師以及監理現場管理人員在管理職責上的混亂；另外，由于各種原因，業主落實電梯供貨廠家的時間不能在施工圖出圖前確定，因而給電梯安裝中帶來很大麻煩。下面我通過一個工程實列談談電梯安裝中易忽略的一些問題，并指出圖紙審查時要注意的關鍵點。
某大廈建筑面積約6萬M2，主樓20層，地下兩層，共有商場用兩部觀光電梯，兩部扶梯，六部客貨兩用電梯，該建筑是當地重點工程；附屬住宅小區工程共有11棟小高層住宅樓和1棟小高層商住樓，建筑面積十萬多平方米，小高層為9層，商住樓11層，共有13部電梯。
在大廈施工中，有兩部主樓基坑底距離地面深近9米，原施工圖紙中電梯基坑的防水設計人員竟未考慮，而在圖紙審查時各參建單位也沒有提出。發現問題后，建設單位立即聯系設計單位后增加防水層施工。在施工過程中，現場工程管理人員旁站，主樓這兩部電梯基坑距離地面近9米，仍未出現滲漏情況。
與大廈基本同步建設的住宅小區工程，電梯基坑施工時引起了大家的重視，在施工至電梯基坑時，發現圖紙設計中也未涉及基坑防水和集水坑的問題。現場監理人員當即就向建設單位代表建議，增加電梯基坑的防水層和集水坑。同時，也通過電話向設計單位提出建議。建設單位和設計單位當時認為筏板基礎可以防水，就未采納建議，后來經多次協調，終于在裝飾階段施工時，在電梯基坑增加了防水層但未設置集水坑。
小區住宅8#樓在07年11月份在電梯竣工驗收時，質量技術監督局對小區工程的電梯進行驗收，驗收中發現電梯的沖頂高度不足，相差10CM。經現場檢查，土建單位按圖施工，高度不足的原因只是本工程采用的電梯轎箱比正常高30公分，后期又沒有修改建筑結構圖紙，致使電梯達不到安全規定要求。
以上兩個工程實例中，電梯工程出現問題基本都是圖紙把關不好、后期施工不仔細造成的，電梯作為一個特種設備，尤其要引起工程技術人員對各個階段的圖紙會審重視，其次是對電梯的施工特點有較深刻的理解：
一、圖紙審查
1、概念設計的審查要點：建筑物確定建筑規模、今后用途等就可以基本確定電梯的類型、速度、載重；建設單位應盡可能提供上述幾方面的數據給設計單位，以便確定井道尺寸、機房設置、基坑設置等；
2、擴初階段的審查要點：圖紙擴初階段電梯井道結構尺寸、基坑深度、沖頂高度、機房位置等重點要素都體現出來，作為專業工程師應該核對結構、建筑、電氣等圖紙，找出相互矛盾的地方。同時要重點關注消防電梯的設計，尤其是配套的排水集水坑的設計。此外還需注意電梯井道和機房的減噪措施。
3、施工圖階段的審查要點：一般的施工圖出圖前應盡可能確定電梯供應單位，確定電梯供應單位也應及時將相關電梯數據告知設計單位；如確不能提供電梯供應單位，圖紙設計時應按一些常規電梯結構設計，應建議設計人員在圖紙上加以說明，為建設單位選用電梯時做為參考。
4、施工階段的審查要點：
a、審查電梯安裝公司的資質文件并要求電梯公司做好資質文件在當地勞動部門和特種設備管理部門的備份。
b、審查電梯井道位置、配備電梯型號是否符合消防的要求。
c、審查電氣設計圖紙中電梯的供電和配電是否設計到位，容量、雙電源是否符合所選電梯的要求。
d、審查電梯井道土建設有的集水坑，或其它排水措施是否符合圖紙要求；電梯井道和頂部設備機房是否采取了防水措施；電梯井道底坑是否采取了防水措施。
e、審查井道的測量放線是否準確，
f、審查電梯機房的通風降溫措施。
二、安裝階段
1、充分利用電梯施工單位的施工經驗，如果建設單位在工程施工前就已經確定了電梯廠家，建設單位應在圖紙會審時組織電梯施工單位參加，這樣便于及時溝通，解決圖紙中存在的問題，減少圖紙差錯。
2、施工前期，要求電梯安裝單位關于電梯預埋件、電梯安裝圈梁等問題與土建施工單位和監理單位交底。
3、在施工的過程中，要求電梯安裝單位到現場查看電梯機房預留洞口是否與電梯廠家提供的預留詳圖一致。
4、安裝有轎箱內攝像機和其它弱電設備的，在施工協調會上及時提出并落實施工順序。
5、管道井漏出的水容易順著樓梯平臺流入電梯井，造成電梯被淹。施工應著重關注給排水管道進的施工，查看井道地漏是否安裝到位。同時建議設計單位設置防止水流入電梯井的防護措施。
6、防止地下水滲入電梯基坑，電梯基坑的防水是一個百年大計，每年的地下水位高低不同，時高時低。首先要復查圖紙中是否涉及到電梯基坑的防水，防水節點是否明細，防水做法是否體現防水層的保護措施（如水泥砂漿找平層）。其次在電梯基坑施工時，應著重關注現場施工情況，必要時旁站。
7、結構施工時，應重點關注電梯圈梁、電梯沖頂的梁板施工情況，施工前檢查核對圖紙是否按圖紙設計施工，沖頂高度是指頂層電梯門口距離井頂面的高度，它的大部分空間被電梯轎箱升到頂層時占用，另一部分空間是富余空間，起到一個緩沖作用。由此可見，沖頂高度的大小直接影響到電梯的安全使用，也影響到電梯的驗收，而不同類型的電梯沖頂高度也不一樣。如果條件允許，電梯頂的梁板模板安裝好后，應聯系電梯生產廠家，核對圖紙中的電梯沖頂高度是否滿足電梯安全運轉的要求，避免出現不必要的麻煩。
8、檢查電梯預留洞口是否符合安全要求。施工完成后復查有關于電梯機房預留洞口是否與電梯廠家提供的預留詳圖一致；復查施工圖紙中電梯機房底面的配筋是否考慮了動荷載的影響，洞口處的附加筋是否有要求。
三、結束語
電梯安裝工程作為國家質量技術監督部門依法管理的特種設備行業，經常由于圖紙審查不嚴和施工管理不到位等綜合原因，造成電梯整機的運行與電梯設計性能大相徑庭，更有甚者危機公眾的生命和財產安全。因此，加強電梯的圖紙審查力度和施工管理的有效控制是保證電梯安全運行的關鍵環節。上述方法是在實際工程案例工作中總結出的經驗，可作為電梯工程建設各方借鑒的行之有效的方法。我們相信，在面對建筑電梯安裝工程的各階段質量控制問題上，群策群力，不斷總結方法和探索成功經驗，電梯的安裝質量和運行一定能夠得到有力保障。
基坑工程安全要點范文6
關鍵詞：基坑工程；周邊建筑；注漿加固工程
引 言
目前，隨著城市人口的大量增加，使得城市中有限的地面空間變得越來越緊缺，所以人們只有想空間和地下發覺更多的空間，挖掘地下空間，就要開挖基坑，比如大型的地鐵站、地下廣場、停車場等。為了帶來更多的經濟效益，一系列的豆腐渣工程日益浮出水面，不僅如此，技術問題也是一個關鍵！注漿技術的研究成了解決問題的關鍵所在，所以，針對深基坑對周邊建筑物的影響，我們從注漿加固技術方面做了深入研究。
一、淺析深基坑
深基坑指開挖深度超過3m（含3m）的基坑的土方開挖、支護、降水工程，如果開挖深度未超過3m，但地質條件、周圍環境和地下管線復雜，或者影響批零建筑物安全的基坑的土方開挖、支護、降水工程，也稱之為深基坑。建設部建質200987號文關于印發《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法的通知》規定：一般深基坑是指開挖深度超過5米（含5米）或地下室三層以上（含三層），或深度雖未超過5米，但地質條件和周圍環境及地下管線特別復雜的工程。
坑工程主要包括基坑支護體系設計與施工和土方開挖，是一項綜合性很強的系統工程。它要求巖土工程和結構工程技術人員密切配合?；又ёo體系是臨時結構，在地下工程施工完成后就不再需要。由于比較危險，，為保證施工人員的人身健康，所以開挖深基坑工程時，一般都有比較嚴格的施工安全要求。超過一定規模的危險性較大的分部分項工程（深基坑）專項方案都必須由施工單位組織召開專家論證會。實行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開專家論證會。參加專家論證會應當由一下人員組成：（一）專家組成員；（二）建設單位項目負責人或技術負責人；（三）監理單位項目總監理工程師及相關人員；（四）施工單位分管安全的負責人、技術負責人、項目負責人、項目技術負責人、專項方案編制人員、項目專職安全生產管理人員；（五）勘察、設計單位項目技術負責人及相關人員，防患于未然，做到這些，才是開挖基坑工程的一部分應注意的。
鑒于基坑工程的基坑支護體系是臨時結構，安全儲備較小，具有較大的風險性，具有很強的區域性、個性、工程綜合性強、工程綜合性強、是系統工程、會產生環境效應等多方面的特點，所以我們應在施工過程中多加注意，克服不好的，保留好的，在深基坑開挖方面創新技術，減少深基坑對環境和周邊建筑物的影響。
二、深基坑周邊建筑物的沉降
在城市中開挖基坑，會導致基坑周圍環境原本的平衡和穩定遭到破壞，情況嚴重時，有可能引發對人民的生命安全和財產安全造成重大損害的事故，特別是在人類生活、工作、交通運輸等的人群集聚區及重要公共設施旁開挖坑及，需要進行嚴格的安全監測與預測，預防事故的發生。如總投資數億元的上海軌道交通四號線，在浦東南路到南浦大橋區間隧道實施“凍結法”進行上、下隧道的聯通施工時，出現滲水現象并引發附近地面下陷，樓房、防汛墻倒塌的重大施工事故；杭州地鐵在修建過程中出現管涌現象，引發圍護結構垮塌，造成人員傷亡并嚴重影響工程進度，這些事故造成了的巨大經濟損失及不良社會反響，這警示著從事與此相關行業的專家學者和工程技術人員應投入大量精力去深入研究。避免意外事情的出現。
三、深基坑周邊建筑物地基的注漿加固技術
基坑開挖引起地面沉降包括：圍護結構水平位移造成的沉降，基底隆起造成的沉降，降低地下水位引起地基土固結產生的沉降，抽水引起粉細砂損失造成的沉降，沙土通過圍護結構擠出造成的沉降。所以，為了保證開挖時附近建筑物的安全，采用合理的基坑圍護體系，加固被動區土質等方法，以下介紹深基坑注漿技術方法。
（一） 注漿技術方法分類
1、按漿液材料分類有：水泥注漿，漿液材料以水泥為主的注漿；粘土注漿，漿液材料以粘土為主的漿液；化學注漿，以化學藥液為主的漿液
2、按注漿工藝分類：單槳注液；雙漿注液
3、按施工時間分類：預注漿；后注漿
4、按注漿目的分類：加固注漿；堵水注漿；回填注漿
5、按注漿工程地質條件、粘液滲進能力分類：充填注漿；裂隙注漿；滲透注漿；擠壓注漿
（二）加固方案設計
加固方案分為加固部位、注漿材料與設備等等各方面的內容，個人認為，加固方案設計中，施工安全保護措施應該是重中之重！在施工方面，應進行支護變形的量測和地面裂縫的觀察，施工監測包括坑邊、坑壁及臨近建筑物和管線的水平位移、垂直位移、坑邊的深層土體側向位移和坑底隆起等。高層建筑深基礎工程施工主要解決四個問題：
（1）長樁的沉設（打入樁、鉆孔灌注樁人工挖孔灌注樁）；
（2）深基坑支護；
（3）深基坑降水；
（4）大體積砼施工。
（三）注漿加固技術
注漿是一項用于加固軟弱地基、減少沉降、提高承載力、填充混凝土板底脫空、防止邊坡滑塌、糾正結構基礎偏斜、填充天然地基穴洞以及混凝土砌體縫隙的技術措施，其中各類方法已經分類介紹于上文
（四）施工安全保護措施
鑒于這些問題，施工中應采取一定的保護措施，其中應包括：
1、嚴格控制坑壁的變形；
2、對于蠕變的淤泥質土，開挖難以直立時，應及時停止開挖。
3、局部開挖較大的地段，采用雙排垂直錨管，穩定基坑邊坡，阻止基坑底部隆起。
4、土質特別軟弱的基坑邊坡，在基坑內外各打入兩排注漿錨管后在開挖。
5、第一排錨管采用人工洛陽鏟成孔，進行試探性施工，遇到管線可以避開。
6、控制每層開挖深度，不得超挖，邊坡開挖后，即使進行支護，盡量減少邊坡時間。
7、錨管施工時，對邊坡及管線進行位移觀測，如發現超過允許變形，應適當加長、加密錨管。
四、結 語
注漿加固技術在日后生活中的作用不容小覷，雖然其在生活中應用的時間不長，但我相信在現在建設事業蓬勃發展和注漿加固技術的不斷進步的背景下，深基坑所給周邊建筑物帶來的影響與危害會得到更進一步的解決。通過此次研究，深基坑的問題得到更為廣泛的關注，越來越多的人注意到深基坑安全性能的重要，更多專業人士也開始更為深層次的研究深基坑所帶來的種種問題。此外，提高注漿加固技術，對提高人民生活水平、住房條件、安全性系數具有舉足輕重的效果。在這里，我們希望通過更多的工程實踐，注漿加固技術在確?；影踩捅Ｗo周邊環境上的獨特作用更為突出，注漿加固技術在地鐵建設和其他城市基礎設施建設過程中將得到更為廣泛的應用和重視，成為城市建設中頗具特色且不可或缺的一項先進技術。
參考文獻
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