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智慧物流特征范文1
近日，工業和信息化部在其網站公布了推進物流信息化工作指導意見?！兑庖姟诽岢觯健笆濉蹦?，初步建立起與國家現代物流體系相適應和協調發展的物流信息化體系，建設和完善全國統一的交通與承運工具、人員等基礎數據庫，并規范信息資源的社會開放服務，提高社會化、市場化開發利用水平。
推動物流信息化發展，對促進現代物流的科學發展和加快轉變經濟發展方式，具有重要意義。有利于加快物流運作和管理方式的轉變，提高物流運作效率和產業鏈協同效率，促進供應鏈一體化進程；有利于解決物流領域信息溝通不暢、市場響應慢、專業水平低、規模效益差和成本高等問題，提高企業和產業國際競爭力；有利于實現資源的有效配置，提高節能減排水平、減輕資源和環境壓力，促進綠色物流的發展；有利于支撐現代物流和電子商務等現代服務業的發展，促進產業結構的調整，加速新型工業化進程。
點評：信息化是現代物流的核心和本質特征，是引領推動物流現代化的重要抓手。到2015年我國將初步實現物流信息化能力引領整個物流業發展，實現普遍應用，使各行業對物流服務的需求實現較高啦平的滿足，達到國際上相對先進的水平，與新型工業化發展水平相適應。
中國智慧城市發展促進工作聯盟正式成立
由工業和信息化部信息化推進司指導、中國市長協會和中國電子信息產業發展研究院主辦、工信部計算機與微電子發展研究中心承辦的“2013中國智慧城市年會”日前在京召開。
此次年會以“聚焦綠色智慧，助力城市發展”為主題，將目光投向智慧城市的規劃、建設、評測等各個方面。會上，中國智慧城市發展促進工作聯盟正式成立。
智慧物流特征范文2
一、移動終端技術“：智慧支付”的第一載體
基于移動終端的無線射頻識別（RFID）、電子數據交換（EDI）技術、聲波、二維碼技術將移動支付手段推向了一個智慧的高度?！爸腔壑Ц丁钡膶嵸|，是以移動終端為載體，利用信息傳遞技術及互聯網通信技術，實現一個更加便捷、簡單、安全、即時、智能的支付流程。目前，依托于強大的網絡環境及電商用戶平臺，擁有龐大客戶群的支付寶與財付通，通過個人移動終端的切入，大力拓展“智慧支付”的手機移動支付應用，相繼推出的支付方式令人眼花繚亂，如支付寶推出的二維碼、聲波支付，財付通將與微信捆綁，通過微信的搖一搖、二維碼掃描功能實現O2O線上支付與線下商務的融合。同時，拉卡拉致力于解決個人用戶遠程付款的實際需求，在社會生活中廣設終端刷卡器，方便用戶信用卡還款、轉賬及網購付款、水電煤等公共繳費功能?！爸腔壑Ц丁钡目焖侔l展有著其順應時代潮流的原因，首先，移動終端作為主要載體，特別是智能手機和平板電腦相繼登上科技舞臺，給“智慧支付”創造了必要條件；其次，用戶對移動支付的需求越來越強烈，相較于傳統的POS機定點且需要銀行卡支付，“智慧支付”作為一種新型的支付手段，極大地改善了用戶的支付體驗，擴展了企業與商戶廣闊的利潤空間；最后，由于銀行卡支付等主流傳統支付模式只針對大額交易過程，在小額交易市場上存在著手續繁雜、成本較高、信息易泄露等缺點，而“智慧支付“有效地規避了這些問題，如聲波支付避免了小額硬幣紙幣的繁雜，免去了銀行的柜員點鈔與兌換的成本，此外，由于是在電子化網絡環境下進行，收到假鈔的可能性幾乎為零，支付時間短、效率高。隨著新型支付產品對消費者心理、行業特點的深層次分析與探索，越來越多的支付產品也正向貼心、安全、便捷的方向快速發展，“智慧支付”必將成為支付市場的一大主流。
二、物聯網技術“：智慧物流”的高速公路網
“智慧物流”的概念是由“智慧供應鏈”延伸出來，指的是將互聯網、物聯網與傳感網整合起來，通過動態、科學、全面的信息管理，實現物流的自動化、可視化、網絡化、智能化，從而提高生產力水平和資源利用率，創造更加豐富的社會價值。其中，物聯網的運用起到了一個基礎性作用，具體來說，就是在全國（乃至全球）各鐵路、橋梁、公路、隧道、建筑、電網、供水系統、油氣管道、大壩等物體中裝配傳感器，使其普遍連接，形成“物聯網”，并與現有互聯網整合起來，達到人類社會與物理系統的融合，在此網絡中，由龐大的中心計算機群，來對整體網絡內的人員、設備、機器和基礎設施進行實時的控制與管理，通過分析貨物流向情況，來改變傳統物流的運行管理模式。據此，人們可以更加動態、高效地管理生產生活，達到“智慧”狀態。目前，智慧物流的應用在電子商務中的發展仍處在初級發展階段，例如亞馬遜公司正在測試無人機送貨、機器人管理倉儲，同時通過對用戶數據的分析來預測其購買行為，盡可能提前發出包裹，以最大限度縮短物流時間。目前，國內針對智慧物流也開展了許多試點工作，如，全國公路正統一實行不停車電子收費系統（ETC），以暢通高速公路線路流量；鼓勵支持有實力的企業建立全國范圍性質的物流倉儲體系，完善物流網絡的建設；建設智慧口岸，以實現無紙化、電子化、便利化通關流程；建設跨境電子商務海外倉儲，發展境外經濟合作區等。放寬市場準入機制，支持民間投資，擴大智慧物流的試點建設，有利于把握規律、總結經驗并制定出完善的法規政策標準。
三、大數據技術“：智慧旅游”的活力源泉
所謂大數據，是一種非結構化或半結構化的數據，通常無法通過目前的主流軟件工具，在合理時間內采集、處理并整理成能夠幫助企業經營決策的信息。反映大數據特征的是4“V”理論，即Volume（數據體量巨大），Variety（種類繁多），Value（價值密度低），Velocity（處理速度快）。智慧旅游，是由江蘇省鎮江市2010年在全國率先創造性提出，如今全國范圍內，已有18個城市入選首批“國家智慧旅游試點城市”。其實質即綜合運用互聯網、移動互聯網、云計算、大數據等技術，將傳統旅游業整合成一個全新的旅游資訊系統。這一系統很大程度上依賴于對大數據的整合與分析。智慧旅游的“大數據”主要來源于物聯網感知系統、移動設備應用、各單位云數據共享、游客反饋、網站訪客行為統計、人工采集提交等途徑。大數據智慧旅游管理可對各渠道、各類型數據進行儀表式生動化價值分析，讓數據自己“說話”，使管理者全面掌握目的地各領域的量化信息，從整體上了解目的地旅游業動態。大數據技術下的智慧旅游與傳統旅游業相比，有它特定的優勢：首先，它改變了傳統旅游產品的模式，通過對游客大數據的挖掘與處理，分析游客類型與偏好，了解游客的需求特征，進行精準定位的旅游營銷以及個性化旅游定制服務。其次，它增加了傳統公共服務的附加值，公共WIFI不再是單純的營銷賣點，而可以作為景區與游客互動的渠道，通過移動網絡互聯，向游客提供即時的旅游咨詢，此外，旅游一卡通不再僅提供統一門票、路線導覽服務，也可以成為一種便捷的游客數據采集工具，了解游客消費軌跡與消費習慣，進行游客滿意度調研與信息反饋。最后，它還可以優化呼叫中心的人工服務，其功能由只處理旅游投訴、撫平情緒轉變為提供采集高價值游客信息的渠道。旅游業是高度依賴信息數據的產業，正是信息數據引導著旅游業的價值流向。如果說物聯網、云計算等信息技術正不斷地改造現代旅游業，那么大數據技術就是智慧旅游最大的活力源泉。
四、結語
智慧物流特征范文3
一、引言
隨著時代不斷地進步，傳統的商店以及商場等線下購物方式逐漸被具有互聯網模式的線上購物方式所取代，隨著幾大著名網絡電商巨頭的不斷壯大，人們足不出戶便可以實現買賣商品及貨物。隨著電商的不斷發展，隨之衍生的電商物流也逐漸崛起，但是近年來，由于電商出貨量的逐漸增大，物流往往成為買家和賣家詬病的中心，因此如何在電商中提高物流水平，建立指揮電商物流中心，如何對其進行運營，成為我們所要解決的重要問題。順應這一發展趨勢，應為電子商務的發展提供良好的行業資源配置保證，現階段中國智慧物流中心的建設正處于探索階段。隨著技術開發和管理水平以及運營理念的不斷變化，人們智慧的判斷和評估標準也在不斷提高。與物流行業相關的學術界和商業界對智慧物流和智慧中心的理解正在不斷變化。建議建設“安全、高效、智慧和環?！钡奈锪飨到y，同時提出分級物流系統。智慧電商物流中心將成為未來重要的物流功能載體，并將進一步發展，與此同時，智慧電商物流中心的智慧化建設也需要得到相應的發展。在智慧電商物流中心發展需求的背景下，建立智慧物流中心的合理發展道路，對智慧物流中心具有多方面的理解并結合城市的各個發展階段以及針對各種發展思路清晰的想法尤為重要。
二、發展現狀
基于大數據，云計算和智慧傳感系列都是現代技術發展過程中所呈現的智慧物流，有效的促進了經濟的發展，實現了物流方面的標準化，集約化發展。在當前的技術水平上，智慧物流的創新應用已取得了顯著進步，例如使用無人機配送、機器人配送和全過程無人倉庫等黑色技術。根據國內學者研究的智慧物流系統的三個主要組成部分，信息傳輸系統、工作執行系統和智慧思維系統，僅在數字化階段才有可能專注于展示智慧物流，這是在工作執行系統中出現的，而對智慧電商物流中心的研究還遠遠不夠。如何從技術研究躍向智慧思維系統研究是智慧物流面臨的關鍵問題。時代的發展和市場的需求帶來了物流業的變化，社會和個人消費者對物流提出了更高的要求。高智慧，全方位，高靈活性是物流業的未來發展方向。當前，國內物流業還不完善，智慧物流的發展還不夠成熟。為了使智慧物流更加成熟，有必要從政府和社會的各個層面，以整體的視角整合社會資源，并加強政府與企業之間的產業合作。智慧物流的發展已經成為社會發展和時代變遷的核心。
三、智慧電商物流中心存在的問題
（一）智慧物流的信息技術應用范圍不廣在交通基礎設施和通訊設施方面，我國存在某些劣勢，如有些地區的交通道路不通暢，網絡設施不完善。同時，由于地理特征，對農業、林業畜牧業，副業、輕工業、重工業的重視程度因地區而異，因此物流業的發展方向和發展程度也不同。智慧物流目前僅在東南沿海，經濟發展較好的地區，無法惠及其他地區。很少有公司致力于智慧物流，而且大多數公司仍處于傳統物流和智慧物流共存的狀態。因為技術資金和其他問題減少了對建設智慧物流中心的研發，也減少了智慧聯盟公司的合作。
（二）宣傳力度不夠在大多數地區，智能物流的概念尚不清楚，智能物流可以提供的服務模型也不清楚。如今，諸如通信技術、云計算、物聯網和人工智能之類的信息技術還不足以促進物流公司的發展。除大型物流公司外，大多數中小型企業對信息技術的擴展和應用缺乏了解。隨著信息技術的發展趨勢，信息技術無法在中小型物流企業中得到廣泛應用。智能物流不同于常規產品，推動智能物流的傳統方法過于概念化。
（三）專業人才缺乏在物流業中，人才結構是“金字塔式”的，缺乏高水平的物流管理人員，基層物流中包含多個環節，各個環節的人才需求較高，但是實際人才的引進并不符合物流的需求。智能物流教育緊隨智能物流的發展。在物流教育中，許多大學理論知識比實際知識更多。沒有真正接觸過智能物流實踐的學生將無法滿足物流公司對智能物流人才的需求。
（四）政府政策扶持力度不夠智慧物流的發展水平因地區和公司而異，政府的政策無法解決所有公司的所有問題。一些政策在一定程度上幫助了大型企業，為大型企業創造了良好的環境，但對于中小企業作用不大。
四、發展對策
（一）提高智慧物流信息技術在物流發展過程中，利用信息技術可以實現智慧物流的發展。例如利用大數據手段，對企業的運行能力進行預測，緩解由于購物節期間物流需求較大而導致的爆倉問題。信息技術的利用可以實現產業與物流的良好對接，根據區域內的需求，企業發展制定物流計劃，進行精準的物流分配。另外，利用信息技術的同時，可以進行個性化服務，對車隊進行智能化管理，提高區域內的服務經濟發展。因此，信息技術是智慧物流信息技術的重要組成部分。
（二）加大宣傳力度為了更有效地促進和發展智慧物流，物流公司擴展了促銷渠道，利用電視網絡平臺和VR虛擬設備來增強離線體驗，并通過易于公眾理解的視聽和物理體驗來有效地促進智慧物流。積極提供智慧物流服務，吸引眼球，引導客戶和合作伙伴發展智慧物流服務，實現口頭交流、平臺推廣等二次宣傳。例如，可以利用微信、朋友圈、公眾號等新媒體對智能物流中心進行進一步宣傳，讓更多的淘寶賣家，電商企業入駐智能物流中心。
（三）注重人才培養通過校企合作，企業可以根據高校的專業設置與高校合作，培養學生實踐能力的同時為企業引進專業人才。校企合作主要為學生提供實習機會，提高學生的實踐能力，促進智慧物流的人才引進。在培訓和培養現有技術人才的基礎上，有必要借鑒國外培養專業人才的經驗，引進國外物流技術人才，指導企業智慧物流技術的發展。例如通過開展智能物流培訓班，幫助已經就業的智能物流人員進行再學習，提高智能物流中心工作人員的綜合素養，跟上智能物流技術的發展，促進智能物流中心的進步。
（四）加大建設基礎設施建設國家大力支持智慧物流的發展，可以為相關企業的發展創造良好的環境。例如，近年來，我國了一系列政策，例如《促進新一代人工智慧產業發展三年行動計劃(2018-2020年)》等一系列政策。提供資金和政策，通過財務支持政策來支持智慧物流技術人員的培訓。優惠稅收政策可以鼓勵智慧型物流發展中的企業家精神和創新，并減少或免除新興企業和創新型企業的相關稅費。在基礎設施方面，各地政府需要普及網絡設備的建設。就如同與今年的春節聯歡晚會一樣，一些各地政府在當地山區安裝了4G網絡，以確保當地居民及時獲得信息更新。
（五）加強基礎設施、技術網絡的開發建立完整的基礎架構。高科技網絡對于提高智能物流中心管理水平和能力至關重要。這需要智能物流中心創新思維，將各種先進技術完全引入物流管理，并加強各個地區的物流基礎設施建設。在未開發物流技術網絡的地區，基礎設施建設可能會有所傾斜。根據每個地區的物流和運輸總量設立配套的集散中心、物流配送中心、物流園等。不可盲目建設，浪費資源，最后得不償失。另外，由于某些地區的物流基礎設施落后，智能物流中心需要更新相關設備。在更新過程中，它們必須具有前瞻性，充分考慮將來可能出現的各種問題，以便更新后的基礎可以為盡可能多的電商及客戶服務。
（六）打造物流信息服務平臺物流信息服務平臺包括兩個方面，一個是外部公共信息服務，另一個是智能物流中心內的業務管理信息系統。智能物流中心的業務管理信息系統的綜合開發建設，不僅可以滿足物流企業業務管理的電子商務需求，而且可以降低該智能物流中心的整體投資和成本。對于智慧物流園的建設，利用云計算，大數據，物聯網技術等，進行智慧物流園的平臺建設，進行產品研發，電子商務的培訓以及公共服務理念的講解，提高公共服務的體系建立。在利用信息技術實現物流智能化時，需要遵循一定的原則，主要包含以下方面：第一是面向未來。智能物流系統的設計和實現必須在概念上合理發展，在意識形態上要有更高的發展，這樣才能引導智能園區信息平臺的技術和模式以及現有園區發展所需的信息支持。電商企業應該考慮到滿足未來發展智能物流系統模式的需求。第二是先進性。智能物流園區的基本概念是建立一個關于物流園區核心競爭力的信息平臺。因此，有必要確保其在信息技術應用中的發展和領先地位，并利用最先進的信息技術來促進、引導、規范和創新園區的業務發展模式。第三是可擴展性。智能物流系統設計應具有可擴展性，滿足未來智能物流系統和智能物流業務的擴展需求，確保有效地發揮智能物流系統建設投資的作用，避免重復投資。第四是整合。由于物流系統的建設時間較短，項目需求較高，需要在系統建設方面充分利用集成化優勢，遵守原則的同時創新技術發展產品。引進新產品時，盡量使用已有的產品，而不是所有的系統都重新開發。這樣，一方面可以加快智能物流系統進度，另一方面可以使智能物流系統成熟，穩定和先進。
（七）開展自動化技術的應用1.建立全自動化轉運中心用全自動分揀設備裝配線和智能裝卸機器人代替運輸和分配現場的人工工作，可以使貨物的收集和分配效率提高數十倍，并提高最大生產能力?？勺龅絾挝粓龅匦r級甚至分秒級的產能最大化。例如，UPS在全球范圍內建立了許多自動運輸中心。UPS世界港口是世界上最大的自動化轉運中心，每天可處理130架貨運飛機的裝卸，每小時的自動分揀能力為416,000個包裹。到達港口后，件包裹到港后只有兩次人手觸碰的機會，其余全部由機器完成。2.建立智能化和無人化倉庫使用倉庫中的大數據模擬，可以為具有數千個庫存類別（SKU）的大型倉庫創建最合理的貨架布局，并優化設計揀選路徑以揀選機器人以執行有效的倉庫管理任務。管理人員還可以使用智能語音技術指導機器人倉庫操作，以實現人與計算機之間的流暢交互。例如，亞馬遜在25個大型運營中心中部署了80,000個高效，高精度的Kiva揀選機器人。亞馬遜的最佳貨架布局和智能揀選路徑優化項目通過將揀選員的平均每日步行路程從最初的27公里減少到目前的5公里，大大提高了揀選效率。
智慧物流特征范文4
從“小”入手
作為湖南省面積最小的地級城市，湘潭市在發展信息化時的出發點和基礎不單要依靠原有的經濟產業實力，更要充分挖掘信息時代小城市新的力量。湘潭市是湖南省智慧城市建設的典型示范城市，在“智慧湘潭”建設規劃中，這樣描述：“智慧湘潭”是“數字湖南”的重要組成部分，是在新一代信息技術和知識經濟加速發展的背景下，以互聯網、物聯網、電信網、廣電網、無線寬帶網等網絡為基礎，以信息技術高度集成、信息資源綜合應用為主要特征，以智慧技術、智慧產業、智慧服務、智慧管理、智慧生活等為重要內容的城市發展新模式?！爸腔巯嫣丁苯ㄔO是城市信息化進程中實現數字化和智慧化的必然過程，是實現湘潭跨越發展的重要手段。
隨著智慧城市建設的逐級深入，物聯網、云計算等技術得到廣泛使用，從湘潭市的產業規劃來講，也將逐步使技術成為推動智慧湘潭建設的重點。在兩化融合領域，將有針對性地深入推進試點示范企業信息化工作，圍繞“3+3”產業（先進裝備、新能源、電子信息，鋼材及深加工，汽車及零部件、食品）提升產品智能化水平。加快嵌入式系統芯片、電子標簽、可編程控制器、工業計算機等信息技術在工業產品生產和使用中的應用，醫療工程機械、現代電機、風電裝備、汽車等產業重要產品和礦山成套裝備的智能化程度。提高精品鋼材、食品等主要產品的附加值。運用云計算和物聯網技術，建設企業私有云，實現“高效、節能、安全、環?！钡摹肮堋⒖?、營”一體化。
在行業層面，深化骨干企業基于信息共享、系統集成和信息化應用，進一步探索實施行業信息化解決方案。促進現代化機電、汽車及零部件、裝備制造等行業在研發、工藝、制造、服務等環節有效協作，促進產業鏈系統發展。以提升產業鏈協同能力為重點，推動產品全生命周期管理、客戶關系管理、供應鏈管理系統的普及和深化，實現產業鏈上下游企業的信息共享和業務協作。促進鋼鐵、建材等行業安全有序生產和資源循環利用。推動物流配送標準化、規范化建設以及電子商務與物流信息化集成發展，全面提升物流配送的能力和水平，降低物流成本。
在區域層面，重點建設高標準、高水平、高服務能力的“智慧園區”。促進產業園區產業信息基礎設施、管理系統和服務平臺的標準化、規范化。面向中小企業，分行業構建綜合信息化服務平臺，重點推進集科研和數字化設計、企業管理軟件應用、行業電子商城為一體的多功能的SaaS云服務。
以小見大
利用產業特點帶動城市經濟和信息化發展是很多城市面對轉型，發展智慧城市戰略的道路?！爸腔巯嫣丁睆膶嶋H角度出發提出了推進“智慧湘潭”建設的10大重點工程，內容涉及基礎信息網絡、智慧湘潭綜合平臺、政務、交通、物流、環保、民生、城管、產業智能化提升、物聯網示范基地建設等多個重要領域。
總體來講，“智慧湘潭”整體框架分為五層，包括：
全面感知層，由二維碼標簽和識讀器、RFID標簽和讀寫器、攝像頭、傳感器和M2M終端、傳感器網絡和傳感器網關等物聯網設備和設施構成，使城市管理獲得最透徹的感知。
網絡通信層，由3G移動網絡、Wi-Fi、光網、衛星通信、移動互聯網、下一代互聯網等網絡基礎設施構成，使城市信息傳遞容量更大、更快捷。
綜合平臺層，物聯網通用能力平臺、信息共享與交換平臺以及云計算中心為城市各行業應用提供統一的地圖服務、定位服務、物聯網能力服務、視頻服務、短信服務、公共服務等。通過綜合平臺實現全市各業務系統之間的數據整合、應用整合，實現全市的軟硬件資源和信息資源的共享，破除信息孤島，避免重復建設。
主題應用層，包括智慧政府、智慧城管、智慧交通、智慧物流、智慧環保、智慧民生等各種智慧應用。
智慧城市門戶層，提供政府接入門戶、企業接入門戶和公眾接入門戶，政府、企業、公眾通過PC機、手機、智能墻等從門戶獲取智慧城市各個方面的資源信息。同時，也是“智慧湘潭”整體形象的展示平臺。
智慧物流特征范文5
【關鍵詞】工業互聯網 個性化 智慧化
1 前言
我們這一代很幸運地生活在網絡時代，網絡已經改變了我們的生活方式，使我們的生活更加便捷并且降低成本。移動互聯網的發展并不會停留在目前我們所感知的只是服務生活這個層面，未來的工業生產會發生翻天覆地的改變，不但實現人與人之間的互聯互通，還會實現人與機器、機器與機器之間的互聯互通。想象工業互聯網的性格特點，會促使我們年輕人去創造、創新。我認為工業互聯網有兩個最基本的性格特征，即個性化和智慧化。
2 工業互聯網的特征
移動互聯網使得產品個性化定制以及個性化生產成為可能。隨著智能手機的普及應用，上網變成隨時隨地的場景化。互聯網這種開放性、包容性，給追求自由的新一代年輕人提供了機會和舞臺，年輕人充分享受分享經濟給我們帶來的快樂。每一個人的需求網絡都會了解，廠家可以根據個體的不同偏好為個體進行定制。將來我把我的需求在網上提出，會有很多廠家主動找我，而不是像現在這樣我自己到處找合身的衣服，而我在設計環節就可以參與。
工業革命，解決了生產效率問題，實行大規模、模式化、機械化的批量生產，然后再把生產出來的產品通過工廠的分銷渠道進行銷售。消費者只能在已有的產品中去尋找基本上和自己的期望差不多的產品，而像我這樣由于個子高而有特殊需求的就無法滿足。工業互聯網，解放了人的自由。通過手機APP消費者就可以向工廠下單，網絡就會自動將訂單和個性化需求發送給智能工廠。例如，我在定制床時，在手機APP輸入我的需求，智能工廠就會主動找我，我通過APP客戶端選擇模型或者輸入簡易的構建程式可以自己參與他們的設計，消費者既是客戶，又是直接參與者和體驗者。隨著智慧化工廠的建設，流水線上也可以實現小批量、多批次、多品種生產，即便是一件產品也可以通過流水線生產出來?，F在，西門子的定制機車即將上路。在機車的機械艙內，每一個組件都占據一個特定區域，接到訂單，就能逐個裝配這些組件，通過模塊化構造，西門子可以為客戶提供充分滿足其需求的產品，客戶可以變更訂單，而不必完全從頭開發車輛，大大節省成本，還提高了效率，縮短了交貨期。在實現了個性化定制的同時，產品將來的維護和升級同樣實現個性化，產品上嵌入芯片，通過遠程軟件，廠家可以隨時了解產品的使用狀況，快速為消費者進行維護和產品升級。
個性化的定制需求，需要智慧化的工廠來智能化生產，而且生產出來的產品也是智慧化的產品。未來的工廠，從接單到采購到生產到銷售的整個鏈條都實行智慧化?？蛻敉ㄟ^手機APP下單后，工廠的整個鏈條上的營銷系統就會自動彈出客戶的要求，生產過程的每一步都提前在虛擬世界被設計和優化，為真實的物理世界提前進行了演示，使得為生產該產品的原料以及流程事先進行了優化。在德國安貝格市，一座電子裝置工廠，只要輕擊鼠標，規劃師就能為新產品設計出多種不同的制造流程，并按成本等參數進行計算和比較，然后從中選出效率最高的過程。只不過目前的數字規劃仍需以“人工”方式轉換到實際生產中。
虛擬世界的設計優化之后，廠商通過網絡鏈條，向供應商提出采購原材料和零部件的要求，供應商的手機APP上就會出現生產商的需求。供應商按照生產商的需求準備原材料和零部件，原材料和零部件上都有編碼，這些材料會按指定的時間到達指定地點。位于德國多特蒙德的弗勞恩霍夫物流和后勤研究院（IML）構想了一個系統，在這個系統中，每件貨物都知道自己應該到哪里去，并會預定運輸車輛上的空間，自己找到前往目的地的正確路線。
在供應商提供的原材料及全部零部件都在正確的時間按照正確的順序到達生產線后，由于生產設備機器都嵌入了傳感器，機器可以向控制中心反饋，機器與機器之間也可以進行數據交換，前道工序自動對后道工序發出指令，后道工序也可查出前道工序的問題。例如，在國外的一個藥廠，在使用一種軟件，可以持續調用各種參數的測量值，系統在生產過程中便能判斷各參數值是否在規定的范圍內，如果出現誤差，便采取應對措施。這樣不但節約了時間，還減少浪費。而在過去由于要采樣、實驗和送檢，其生產過程必須人為地中斷，如果送檢不合格，前面的半成品就會被銷毀。德國人工智能研究中心負責人Wolfgang Wahlster教授指出“每件原材料上都有一個很小的嵌入式系統，這個系統相當于一個微型Web服務器，它配備一個無線接口，可以看作是它的數字化內存?！?/p>
通過智慧化過程生產出來的智慧化的產品，同樣通過智慧化的物流鏈被輸送到每一個客戶手中。智能產品由于其具有被識別的特征，因此在任何時候都能被定位。生產的轉變，會促使將來的物流業也會從現在的集中化、大批量為主要模式的供應鏈管理轉變為小型化、分散化和個性化。
3 總結
工業互聯網上述性格特征的實現并不是概念的炒作，德國工業4.0，美國GE的工業互聯網，中國的互聯網+制造業，都在朝著這個目標而努力。要達到這些性格特征所需要的相關技術基礎如物聯網、各種嵌入式技術、標準化數據連接技術、模擬軟件等等，也都有了一定的發展。工業互聯網的大潮來襲，需要軟件、自動化、機械、通信等專業的大量的人才。工業互聯網的個性化、智慧化的性格特征，對于我們90后、00后，會產生巨大的吸引力。 我們需具備計算機化思維和數據分析能力，讀懂機器的語言，理解計算機思維，讓機器像人一樣智能思維，使人與人之間，人與機器之間，機器與機器之間充滿智能化的溝通。
參考文獻
[1]工業互聯網 打破智慧與機器的邊界[M].北京：機械工業出版社，2015（06）.
智慧物流特征范文6
上海市高速公路電子不停車收費(ETC)系統用戶數量已超過10.5萬，路網交易突破兩千萬筆。從市公路管理部門獲悉，2011年上海市還將繼續加大ETC的建設推廣力度，計劃發展用戶10萬，新增50條ETC車道，逐步提高ETC車道覆蓋率。
自2008年12月31日上海市ETC系統開通運行以來，高速公路網ETC車道為114條，全市業務受理點達到17個，近期，ETC交易量突破兩千萬筆。高速公路網日均ETC交易量已達6.5萬筆，約占路網日均總流量的11％左右，大大節約了道口通行時間，使道口通行效率提高了近3倍。
(本刊記者：王剛)
物聯網應用在武漢落地
日前，由湖北電信、湖北物流與采購聯合會、武漢依訊電子聯合舉辦的湖北省物聯網與物流信息化應用推介會在武漢召開。會上，武漢電信打造的“物流e通”平臺，讓與會的物流企業產生了濃厚興趣。這意味著，炒得大熱的物聯網應用在武漢開始落地。
據湖北省物流與采購聯合會副會長劉明發介紹，我國物流成本占GDP的比重每降低1個百分點，可以在貨物運輸、倉儲方面節能降耗超過1000億元。業內專家認為，湖北省物聯網尚處起步階段，受使用成本等因素限制，物聯網應用短期還難以在生活領域推廣。而在更加追求效率及成本控制的專業化物流行業，有望率先在這一新領域進行嘗試。
與會專家還描繪了物聯網的未來藍圖：后方管理者通過數字化定位最優線路，并實現對物流車輛及司機的全程監控調度，確保貨物在最短時間內安全到達消費者手中。而消費者通過貨物上的數字標簽，可隨時查到該貨物生產源、運送過程詳細信息以及是否通過質量檢測等。
目前，包括中國電信在內的不少企業已經在物聯網應用方面取得突破?！拔锪鱡通”服務平臺，可對物流全程傳遞和服務實現信息化管理，提高物流效率和效益。針對物流行業的發展和對信息化的需求，武漢電信推出了一系列具有特色的服務，如：位置服務、視頻監控、綜合辦公等應用產品以及物流e通、定制型解決方案等一攬子綜合信息服務。
(武漢?中國光谷物聯網技術創新聯盟 供稿)
上海盧灣區制定“智慧城區”建設計劃
上海盧灣區2011年將以提升網絡寬帶化和應用智能化水平為核心，加快建設以數字化、網絡化、智能化為特征的智慧城區。
首先是加強整體謀劃和頂層設計。制定“智慧城區”建設三年行動計劃，統籌確定建設項目和專項資金：建立健全聯席會議制度，加強統籌協調，推動政府、社會、市場資源的整合。
二是加快信息基礎設施建設。推進“無線城市”建設，擴大無線熱點覆蓋范圍；推進城市光網計劃，實施固定寬帶網絡光纖化改造，百兆寬帶接入家庭覆蓋能力2011年內達到50％；推進“三網融合”，實現下一代廣電網絡區域內全覆蓋，并以居民小區為重點探索用戶駐地網接入綜合改造，推動全區有線電視網整合。
