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道路交通安全報告范文1
一、加強組織領導，全面落實交通安全生產責任制
道路交通安全工作事關全鎮經濟社會發展和穩定大局，關乎群眾切身利益，彰顯政府為民服務能力，鎮黨委、鎮政府高度重交通安全工作，始終把道路交通安全工作擺在突出位置來抓，靠實工作責任，細化工作措施，有力維護了群眾生命財產安全。一是細化分解目標任務。年初鎮黨委、鎮政府分別與各村、鎮屬各單位簽定了2017年交通安全生產目標責任書，進一步細化分解了工作任務，明確了各村、各單位的交通安全工作責任；二是健全農村道路交通安全管理體系。按照“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”和“三管三必須”責任體系要求，及時調整充實道路交通安全組織機構成員，進一步細化靠實工作責任。積極推進“兩站一室”標準化建設，落實鎮政府交通安全管理員15名，行政村交通安全協管員8名，交通安全勸導員40名，設置農村道路交通安全檢查勸導站8個，檢查勸導站崗亭1處，有效保障了交通安全管理工作的正常開展；三是全面嚴格靠實工作責任。鎮黨委、鎮政府定期召開專題會議分析研判道路交通安全形勢，解決存在的困難和問題，安排部署道路交通安全工作，著力形成常態化研究道路交通安全工作的機制。充分發揮村交管室、勸導站作用，使全鎮道路交通安全責任落實基本形成了縱向到底，橫向到邊的網格化管理體系。
二、強化監督管理,全力推動安全形勢持續向好
一是全面開展道路交通安全監管勸導。緊盯重點路段和重要節點，鎮黨委、鎮政府有計劃地開展道路交通安全監督管理工作，嚴厲整治各類道路交通安全違法行為，堅決堵塞各類安全漏洞。今年以來，共累計開展道路交通安全檢查勸導310人（次），教育駕駛人員300余人。二是扎實開展道路交通安全專項治理。針對農用車、電動車、拖拉機違法違規載人、無牌無證、酒駕、超速、超載等違法違規行為，聯合鎮派出所大力開展道路交通安全專項整治行動，嚴厲查處違法違規行為，有效預防了交通安全事故的發生。三是實施生命防護工程建設。積極摸底排查道路交通安全隱患問題，大力實施生命防護工程建設。目前，共摸底排查道路交通安全隱患6處，正在協調設置減速帶。
三、強化宣傳教育，營造道路交通安全良好氛圍
一是開展集中宣傳活動。結合“安全生產月”、“安全生產隴原行”和安全生產“七進”等宣傳活動，深入各村組、企業、學校等行業開展道路交通安全法律法規宣傳，努力提高駕駛人員和全鎮干部群眾的安全意識和防范事故能力；二是利用新媒體廣泛宣傳。充分發揮“兩微一端”新媒體的宣傳作用，通過發送圖文信息，廣泛宣傳道路交通安全法律法規等安全提示信息；三是充分發揮傳統宣傳模式作用。制作道路交通安全宣傳展板1塊，懸掛道路交通安全宣傳標語8副，共發放各類宣傳材料1000余份，培訓全鎮干部職工、鎮屬各單位負責人、各村“兩委”班子成員100余人，在全鎮營造了濃厚的交通安全氛圍。
四、存在的問題及下一步打算
雖然我鎮道路交通安全工作在縣交委會的精心指導下取得了一定的成績，但也存在一些問題和不足：一是對交通安全監督管理力度還不夠；二是鄉鎮專職交通安全管理員和勸導員人員不足，工作力量薄弱。三是部分群眾交通安全意識仍然薄弱，“事故離我太遠”的僥幸心里依然存在。
下一步工作中，我們將認真按照縣交委會提出的目標要求，細化工作舉措，持續加大交通安全管理力度，嚴防發生各類交通事故。
（一）強化安全生產監管責任制落實。全面推進落實“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”和“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”的安全責任制，堅持道路交通安全工作例會制度，逢會必講道路交通安全，逢檢查督導必查道路交通，強化目標責任考核，增強責任意識，靠實監管責任，確保道路交通安全不出任何問題。
道路交通安全報告范文2
二、城區道路交通安全管理存在的主要問題及成因
(一)道路容量嚴重不足。按照國務院關于城市道路規劃的規定，中小城市人均占用道路面積715平方米，而安康城區人均占用道路面積僅為3.9平方米，道路容量嚴重不足。
(二)城市人口急劇膨脹。大量人口涌入城區，加之市民交通安全意識淡薄，已成為交通安全管理的突出問題。
(四)路網建設和交通設施非常滯后。主干道、次干道路線開口較多，部分道路寬度不足，造成整個市區通行率下降。城區整體道路規劃不合理，無立交天橋、無地下通道，導致人車混行，安全隱患突出。
(五)交通管理警力嚴重不足。機動車輛和駕駛人員年增長率都在20%以上，而交通管理警力嚴重不足，按照公安部的規定缺編200余人。對交通管理的經費投入較少，科技管理水平較低，不適應現代城市交通安全管理工作的需求。
三、城區道路交通安全管理的對策
(一)構建全方位交通管理格局，發揮城市交通管理的綜合效能。在政府機構中，要設立跨部門的城市交通管理委員會，負責統一制定城市交通管理發展戰略、中長期規劃及相關政策，指導和協調規劃、建設、交通、公安、城管、環保等與城市交通相關部門的道路規劃、建設、管理、運輸、交通秩序、交通安全管理、環境保護等工作，以解決城區交通多頭管理的問題，理順有關職能工作關系，整合管理資源，形成管理合力。同時，應成立城區交通研究機構，加強交通流量、流向的調查分析和有關問題的專門研究，提高交通管理決策的科學性和合理性。
(二)加強道路基礎設施建設，優化道路設施與路網結構。增加道路供給，是解決城市交通擁堵問題的關鍵措施。區政府及城建部門應積極主動向市政府及市級規劃、城建部門匯報聯系，在科學規劃的前提下，加快城區主次干道建設步伐，提高路網密度，優化路網結構。從城區目前情況來看，首先要加快城區環城干道建設，解決過境車輛通行;其次是在馬坎什字、東堤什字、電影院什字、白天鵝什字、大橋頭兩端建立立交或地下行人通道，解決人車混行問題，加快交通流，緩解城區道路通行壓力。
(三)合理調控交通需求，挖掘城區道路交通系統運用潛力。要盡快制定和完善城市整體規劃和城市交通規劃，通過土地利用結構和土地開發強度的合理化，使城市區域之間發生與吸引交通總量和交通流分布強度相對均衡，合理規劃商業區、商住小區，把交通過度密集的交通集散量減少到最低程度。如安運司及安運批發市場、秦巴批發市場、供銷車隊等，政府應盡快納入市政建設規劃，想辦法分散到城郊。要優先發展公共交通，改變目前交通站點分布不合理問題，增加和拓展公交車輛及線路，使其能夠以快速便捷的服務吸引更多市民選擇大容量的公共交通方式，要合理確定城區出租車的擁有量，使之與城市規模與社會經濟發展水平相適應，要正確引導、控制私家車的發展。
(四)加快城區公共停車場建設，著力解決停車難問題。靜態交通是整個交通運行系統中的一個重要環節，是一個中轉站，靜態交通的好壞直接影響和制約著整個交通可持續發展。對安康城區而言，一是要全面加強停車場的規劃建設，政府要切實把這項社會公共事業拿到手中，組織公安、規劃、建設、城管、財政、物價、稅務等部門共同實施，并落實到位。要依據城市建設和交通安全等有關法律法規制定適應安康城區停車場的規劃、建設、管理辦法。堅持配建停車場為主，路外公共停車場為輔，路邊停車為補充的發展思路，從政策上予以傾斜扶持。目前，應在12年內規劃建成白天鵝廣場、東堤頭、西堤頭、江北等社會公共停車場。二是挖掘現有各類停車場。除了停車線規劃外，部分有條件的企事業單位在滿足本單位及外來辦事車輛停放的基礎上，本著自愿的原則，可參與對外開放停車，辦理相關手續后，對停放車輛可實施收費管理。三是全面清理并嚴格控制占道機動車臨時停車場。要按照有關標準和要求，對城區現有占道機動車臨時停車場進行全面清理整頓，嚴格控制審批新的路段，并定期進行評估，特別是新改造加寬路段，確保設置符合規范要求。
(五)加強道路開挖管理，保證道路的正常使用。在進行道路改造時，力爭將排水、供水、電力、電信、天然氣等各種管線一次埋設到位，以避免對道路的重復開挖和修復，影響道路的正常使用和市民的正常生活。
(六)嚴格執法，科學管理，創造安全、有序、暢通的交通環境。要堅持宣傳教育與依法懲處相結合，把著眼點放在提高交通參與者的安全意識上，堅持綜合治理和專項整治相結合，著重綜合治理;堅持動態管理和靜態管理相結合，把靜態管理當作治本措施來抓，堅持科學合理化分配現有警力，最大化發揮現有警力作用，樹立嚴格執法管理理念，對不遵守交通規章者，堅持嚴管重罰。特別是在目前情況下，交警部門要認真調查研究，制定符合城區實際的車輛管理和分流方案，最大限度減輕和緩解城區交通壓力，爭取創造安全、有序、暢通的交通環境。
道路交通安全報告范文3
各市州政府于每年1月5日前，將本市州上一年度道路交通安全工作情況書面報告省人民政府，同時抄送省道路交通安全委員會各成員單位。
（一）專報的主要內容
1、貫徹道路交通安全法律、法規、政策和國務院、省政府有關決定的情況；落實全國道路交通安全工作部際聯席會議和省道路交通安全委員會工作部署情況；開展預防道路交通事故工作情況，內容包括工作部署、措施、效果、經驗和存在的主要問題等。
2、道路交通安全形勢及道路交通事故情況分析，影響道路交通安全的突出問題。
3、新的一年加強和改進道路交通安全工作的意見。
4、道路交通安全的其他重大事項。
（二）專報的評價
由省道路交通安全委員會對各市州政府的專報做出評價，報省人民政府。評價的主要事項：
1、是否認真貫徹道路交通安全法律、法規、政策和全國道路交通安全工作部際聯席會議及省道路交通安全委員會工作部署，相關職能部門是否采取了具體措施，實際效果如何。
2、道路交通事故增減幅度及死傷比情況，群死群傷道路交通事故是否得到遏制。
3、對道路交通安全形勢分析是否準確，對影響道路交通安全的突出問題及原因查找是否準確。
4、預防道路交通事故的措施是否具有針對性和可行性。
二、特大道路交通事故檢查制度
凡發生一次死亡10人以上特大道路交通事故的，或者一年內發生3起一次死亡5人以上特大道路交通事故的，市州政府要向省人民政府作出檢查。
（一）檢查的時限和方式
發生一次死亡10人以上特別重大道路交通事故的，市州政府要在事故發生后20個工作日以內，向省人民政府上報書面檢查報告；一年內發生3起一次死亡5人以上特大道路交通事故的，市州政府要在第三起特大道路交通事故發生后的20個工作日以內，向省人民政府上報書面檢查報告。檢查報告同時抄送省道路交通安全委員會各成員單位。
（二）檢查的主要內容
1、道路交通事故的基本事實。包括：事故發生的時間、地點（道路名稱、路段、行駛方向）、經過、形態、人員傷亡及財產損失情況等。
2、事故發生后接警、出警及組織施救、現場處置情況。
3、道路交通事故的直接原因，包括駕駛人的違法行為、交通意外等。
4、肇事和受損機動車駕駛人的基本情況：姓名、性別、年齡、駕駛證的取得、違法行為記錄等。
5、肇事和受損機動車的情況，包括登記、檢驗記錄等。
6、交通事故責任認定。
7、道路交通事故的間接原因及交通安全管理各環節存在的問題。
8、對交通肇事行為人、相關責任單位和責任人追究刑事或黨紀、政紀責任的情況。
9、整改措施
（三）檢查報告的審查
發生一次死亡10人以上特別重大道路交通事故的，按照《特別重大事故調查程序暫行規定》，由省安全生產監督管理局牽頭，對市州政府的檢查報告做出審查，報省人民政府。
發生3起一次死亡5人以上特大道路交通事故的，由省道路交通安全委員會對市州政府的檢查報告做出審查，報省人民政府。審查的主要事項：
1、道路交通事故的事實是否清楚、證據是否確鑿、定性是否準確、責任是否分清、適用法律是否正確。
2、事故的直接、間接原因是否查清，交通肇事行為人、車輛所有人和相關部門領導及有關人員責任是否查明，并予以追究。
3、對道路交通事故責任人員依照有關規定追究刑事或黨紀、政紀責任的意見是否恰當。
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（一）目的
為了有效處置群死群傷及有重大影響的道路交通事故，強化我區道路交通事故應急處置能力，及時搶救人民群眾的生命財產，防止重大交通堵塞，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，特制定本預案。
（二）工作原則
堅持“安全第一，預防為主”的方針，牢固樹立“以人為本”的理念，以道路交通安全法律法規為依據，以減少人員傷亡和財產損失為目的，做到組織指揮統一、趕赴現場迅速、信息反饋及時、救援措施有力、工作有條不紊。
（三）編制依據
根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施細則》、《省實施〈道路交通安全法〉辦法》等規定編制本預案。
（四）適用范圍
主要適用于轄區內發生的重特大道路交通事故的處置。
二、組織指揮
成立區道路交通安全事故應急領導小組，由區委常委、常務副區長任組長，區政府副區長，區政府黨組成員、副調研員，區政府黨組成員、市公安局分局局長任副組長，區發改局、區經信局、市公安局分局、消防大隊、交警大隊、區衛生局、區交通運輸局、區安監局等單位主要負責人為成員。領導小組下設辦公室（以下簡稱區道路交通安全事故應急辦），辦公室設在市公安局分局，由副局長王智任辦公室主任。
三、預警和預防機制
（一）建立聯警處置措施。各鄉鎮辦事處、各部門要把重大道路交通事故應急小組成員落實到人，由專人負責，建立經常性的聯系制度，定期召開會議，保持聯系渠道暢通。遇有重大道路交通事故能呼之即來，來之能戰，把交通事故損失降低到最大限度。
（二）建立交通事故聯警制度。實行110、122、119三警聯動，遇有報警三警種要快速反應，互相連通，并訊速趕赴交通事故現場，迅速組織搶救傷員，并立即送往醫院搶救，遇有火災，消防隊員應立即采取果斷措施撲火，把財產損失降到最低，因交通事故引起交通堵塞，交通民警應立即采取果斷措施，盡快恢復交通。
（三）加強現場保衛，確保財產安全。遇重大交通事故引起的翻車及不能立即運走的貨物，交通民警應與治安民警一起組織現場保衛，劃定保衛界線，保護好交通事故的現場財產，以免被盜或丟失，遇有必須立即轉移的貨物應立即轉移。屬于危險爆炸物品、劇毒物品等特殊貨物，應及時向相關部門報告，采取果斷應急措施，疏散圍觀群眾，確保安全。
四、應急響應
（一）建立逐級匯報制度。凡轄區內發生重大交通事故，執勤民警應及時向上級主管部門匯報情況，對于不及時向上級主管部門匯報情況，造成嚴重后果的，追究值班民警的責任。
（二）重大道路交通事故應急措施是一項極其艱巨復雜的任務，各警種、各部門務必高度重視，務必服從命令，聽從指揮，并加強各警種及醫務人員之間的相互配合，嚴格按照部署和分工開展工作。
（三）公安民警、消防官兵及醫務搶救人員在執行任務過程中，要堅守工作崗位，服從命令，聽從指揮，盡職盡責，要發揚連續作戰和一不怕苦、二不怕死的精神，同時要充分做好安全防范的準備工作。
（四）所有參戰人員要嚴格依法辦事，嚴守紀律服從命令，聽從指揮，反應迅速，措施有力，力求把生命財產損失降到最低點，對在事故處理中消極怠慢不負責任的行為要嚴肅處理。
（五）分級響應和程序
應對特大道路交通事故，啟動I級響應。應對重大道路交通事故，啟動II級響應。由區道路交通安全事故應急領導小組統一組織領導、指揮和協調應急救援工作。應對一般性道路交通事故，啟動III級響應。由市公安局分局在區政府的領導下，組織、協調應急救援工作。
（六）信息共享和處理
1．道路交通事故信息共享和處理的基本原則
（1）迅速：最先接到事故信息的單位應在第一時間報告。
（2）準確：報告內容要客觀真實，不得主觀臆斷。
（3）直報：發生特大、重大事故，可直報區道路交通安全事故應急辦。
（七）指揮和協調
1．區道路交通安全事故應急辦獲悉發生道路交通事故后，應立即報告區道路交通安全事故應急領導小組，并根據事故的性質和嚴重程度提出啟動預案的建議。
2．區道路交通安全事故應急領導小組接到報告后根據事件的嚴重程度和涉及的有關方面決定是否啟動應急預案。
3．派出應急專家組趕赴現場，參加現場指揮部的有關工作。
4．必要時派應急救援隊伍前往支援。支援隊伍服從現場指揮部的統一指揮。
5．由區道路交通安全事故應急辦對相關系統職能部門進行協調。
（八）緊急處置
重大事故發生單位及相關管理部門，接報后必須做到：
1．迅速采取有效措施，組織搶救，防止事件擴大。
2．嚴格保護事故現場。因搶救人員、防止事故擴大、疏通交通等原因，需要移動現場物件的，應當做好標志，采取拍照、攝像、繪圖等方法詳細記錄事故現場原貌，妥善保存現場重要痕跡、物證。
3．迅速派人趕赴事故現場，負責維護現場秩序和證據收集工作。
4．服從區道路交通安全事故應急領導小組統一部署和指揮。了解掌握事件情況，協調組織搶險救災和調查處理等事宜，并及時報告事態趨勢及狀況。
5．發生重大道路交通事故后8小時內寫出事故快報，分別報送區人民政府和安監、監察、檢察、保險公司等有關部門，并及時上報區道路交通安全事故應急辦。
6．重大事故快報應當包括以下內容：
（1）發生事故的時間、地點、類別。
（2）事故造成的危害程度、影響范圍、傷亡人數、直接經濟損失的初步估計。
（3）事故的簡要經過。
（4）事故原因的初步分析判斷。
（5）事故發生后采取的應急處理措施及事故控制情況。
（6）需要有關部門和單位協助搶救和處理的有關事宜。
（7）事件報告單位、簽發人和報告時間。
（九）事故的調查分析、檢測與后果評估
區道路交通安全事故應急辦組織專家成立事故調查組，對已發生的重大事故進行調查分析和后果評估。特大道路交通事故按照《國務院特別重大事故調查程序暫行規定》開展事故的調查分析、檢測與后果評估。
五、后期處置
（一）善后處理
1．應急結束后，區道路交通安全事故應急領導小組應：
（1）整理和審查所有應急記錄和文件等資料。
（2）總結和評價導致應急狀態的事故情況和在應急期間采取的主要行動。
2．應急結束后，各鄉鎮辦事處、有關部門應及時做出書面報告。
3．形成道路交通事故調查報告,得出經驗教訓,總結并提出改進建議,特大事故的調查應嚴格遵守《國務院特別重大事故調查程序暫行規定》的各項規定。
（二）社會救助
對道路交通事故的社會救助,區道路交通安全事故應急辦設立專門機構,負責與社會救助聯系,明確獲得社會救助的要求及程序,并監督社會救助資金的流向或發放工作。
（三）保險
區道路交通安全事故應急辦指定專人負責為事件影響人員以及應急救援人員進行保險業務聯系工作,與保險機構銜接,明確保險的工作程序和內容。
（四）道路交通事故調查報告和經驗教訓總結及改進建議
區道路交通安全事故應急辦組織專家工作組負責道路交通事故的調查工作,并寫出事件調查報告和經驗教訓總結及改進建議。區道路交通安全事故領導小組負責將已發生事故的調查報告和經驗總結及改進建議適時予以通報。
道路交通事故調查報告應包括下列基本內容:
1．查明的事實；
2．事故原因分析及主要依據；
3．得出事故結論；
4．提供各種必要的附件；
5．調查中尚未解決的問題；
6．經驗教訓和安全建議。
道路交通安全報告范文5
強化人、車、路的源頭管理，通過開展道路交通安全社會化管理工作。動員全社會力量齊抓共管，建立“政府牽頭總攬、綜治協調落實、部門各司其職、基層責任包保、群眾廣泛參與”長效工作機制，不斷提高全市道路交通安全管理工作水平和質量，預防和減少道路交通事故發生。
二、工作目標
不斷提高群眾道路交通安全守法意識，總體目標：建立責任明確的道路交通安全管理機制；做好道路交通安全基礎和源頭管控工作；廣泛宣傳交通安全知識。形成齊抓共管、方便群眾、管理規范、控制事故的良好局面。
重大交通事故起數下降，具體目標：實現“三下降”三確?！奔唇煌ㄊ鹿士偭肯陆?。死亡人數下降；確保不發生特大交通事故和有影響的惡通事故，確保不發生因交通事故引發的，確保不發生因管理原因造成的嚴重交通阻塞。
三、組織機構
成立由市長任主任，為加強對全市道路交通安全社會化管理工作的組織領導。分管領導任副主任，市綜治辦、市交通局、市公安局、市安全生產監督管理局等單位主要負責人為成員的市道路交通安全社會化管理委員會(簡稱“市交安委”市交安委辦公室(簡稱“市交安辦”設在市綜治辦，負責處理市交安委的日常工作，協調、檢查、督辦全市道路交通安全社會化管理的各項業務工作。各鄉(鎮、街道辦事處)市直有關單位要相應成立由主要負責人任組長、分管負責人任副組長的道路交通安全社會化管理領導小組，領導小組辦公室與鄉(鎮、街道辦事處)綜治辦或各單位保衛部門合署辦公，辦公室主任由綜治辦主任或保衛科長兼任，并明確1名專職或兼職交通安全管理專干。有條件的鄉(鎮、街道辦事處)可聘請35名交通安全管理員，專門從事轄區交通安全管理工作。各村(居)委會也要成立道路交通安全社會化管理辦公室，與治保委員會合署辦公，建立村(居)委會主任負總責、治保主任具體抓、中心戶長協管的道路交通安全管理、防控網絡。建立交通違法行為群眾舉報獎勵制度，對群眾舉報的違法行為，一經查實給予一定的獎勵。道路交通安全實行領導負責制，各鄉(鎮、街道辦事處)村(居)委會和各單位主要負責人為本轄區、本單位道路交通安全管理的第一責任人，分管領導為直接責任人，專干為具體責任人。
各村(居)委會、交通運輸企業要組建道路交通安全管理協會小組。道路交通安全管理協會小組在轄區道路交通安全管理協會點的領導下開展工作，為加強對駕駛人的自律管理。定期對駕駛員開展安全教育，充分利用道路交通安全管理協會“自我管理、自我教育、自我服務”行業特點加強駕駛人的自律管理。
四、工作措施
㈠建立齊抓共管的運行機制。市交安委各成員單位要在市交安委的統一領導下。建立分工明確、協調配合、齊抓共管的道路交通安全管理運行機制。市公安局交警大隊要加大對無證駕駛、酒后駕駛、超員、超載、超速、無牌無證車輛、報廢車輛上路行駛等各類嚴重交通違法行為的查處力度。市交通局要加大路政、運政巡查力度，及時查處和打擊車輛超限、超載運輸行為，積極做好列養道路養護管理工作，并指導鄉(鎮、街道辦事處)做好鄉村公路養護管理工作。運管部門要著力解決農村客運網絡建設滯后，農民無車坐、坐車難的問題，加大對非法客運行為的打擊力度，努力規范客運市場秩序。允許符合法定條件的客運車輛掛靠公司參與鄉村客運，對新開通和重新恢復的鄉村客運線路給予三年的試運期。試營運期內，除享受省交通廳《關于印發<省農村客運運力發展政策引導資金使用管理暫行辦法>通知》鄂交運安〔〕502號)規定的每客位補助400元的優惠政策外，并減免相關管理費用。同時，以鄉(鎮、街道辦事處)為單位，規范鄉村客運站點，逐步消除沿街(路)為站等現象，實施路站運一體化，做到人車歸站，嚴禁客運車輛跨鄉鎮營運。工商部門要打擊流通領域內的不合格車輛，協同公安、交通、城建部門加大對道路非法占道經營行為的查處力度。教育部門要加強對學生安全乘車的教育，落實好安全保障措施。安監部門在農村道路交通安全工作中要發揮好監督、協調、配合作用。農業局要嚴格拖拉機牌證的發放管理，加大對等外路、鄉村道路及機耕道上拖拉機違法行為的查糾力度，整治農用機械違章行為，杜絕拖拉機載客營運現象的發生。
切實加大道路交通安全管理力度，市交安委其他成員單位、相關職能部門、各鄉(鎮、街道辦事處)要按照各自所承擔的職責。強化日常管理，確保各項交通安全管理措施落到實處。
㈡層層落實安全管理責任。實行市級領導包鄉(鎮、街道辦事處)包交通主干道。村(居)委會干部包機動車輛、包路段、包駕駛人的包保責任制。此基礎上，層層簽訂道路交通安全責任狀，將路段管理責任到人，車輛管理責任到單位，駕駛人管理責任到村(居)委會、單位，形成市、鄉(鎮、街道辦事處)村三級聯動，一級對一級負責的良好局面，實現違章車輛不出村、不上路，把安全隱患控制在源頭。
㈢加強對機動車及駕駛人的源頭管理。做到對本轄區、本單位機動車、駕駛人基本情況底數清、情況明。同時，各鄉(鎮、街道辦事處)村(居)委會和各單位要建立機動車、駕駛人臺帳。要加強對本轄區、本單位人員的日常交通安全教育管理，做到守好自己的路、看好自己的人、管好自己的車”凡單位職工或村(居)民購買新車和舊車未辦牌照、駕駛人未辦理駕駛證、機動車逾期未檢驗的村(居)委會、各單位交通安全管理人員要及時上門，向車主宣傳交通安全和治安防范常識，督促車主及時到公安機關辦理牌證，杜絕無證駕駛和駕駛無牌無證、逾期未檢驗或檢驗不合格、報廢車輛上路行駛的現象發生。
㈣做好重點時段、重點路段的安全防控工作。春節、元旦、五一”國際勞動節、十一”國慶節等重點節假日和春運、大型活動等重點時段。由主要負責人帶隊，組織相關人員上路，按其各自的職責，對重點部位、重要路段實行巡邏執勤或定點守候，糾正交通違法行為，消除事故隱患，保障道路安全暢通。各村(居)委會要根據轄區內道路交通安全現況，確定重點時段、重點路段，并建立安全值守制度，做到四個“必查”即學生上學放學時必須上路巡查，轄區內有紅白喜事、重大活動時必須上路巡查，天氣惡劣時必須上路巡查，重大節假日必須上路巡查。發現違法行為要進行說服、勸阻，對不聽勸阻的要及時通知公安派出所、交警中隊等執法部門依法處理，確保違法車輛不出村、不上路。
㈤大力開展交通安全創建活動。各級各部門要按照公安部關于開展創建“平安暢通縣(市、區)活動的要求。廣泛深入地開展創建“交通安全鄉(鎮、街道辦事處)交通安全單位”交通安全學?！苯煌ò踩?社區)活動。市交安委要制定創建標準，加強指導督辦，每年年終進行考核驗收，評定授牌。力爭通過3年的努力，使我市達到平安暢通縣(市)標準。
㈥加強交通安全知識教育普及工作。把每年月定為全市道路交通安全宣傳月。各級各有關單位要把交通安全宣傳教育作為日常交通安全管理工作的重要內容來抓。設置交通安全宣傳櫥窗和固定的交通安全宣傳標語，開展經常性的交通安全宣傳教育活動。市委宣傳部要積極做好道路交通安全社會化管理工作的宣傳工作，營造“時時講安全、人人講安全”濃厚氛圍。市司法局要把交通安全法規的宣傳教育工作納入普法和依法治理的內容。教育部門要將交通安全知識納入中小學校法制、德育教育內容，深入開展“小手拉大手”子女教父母”工程，建立中小學校交通安全教育管理長效機制。市廣播電視局要充分發揮新聞宣傳主渠道作用，把交通安全宣傳工作納入公益性宣傳范疇，開辦固定的交通安全宣傳教育欄目，定期播放交通安全宣傳片和交通安全提示語。協調電信部門通過手機短信等形式，氣象、路況信息，提醒駕駛人注意行車安全。
㈦提高交通應急處置能力。各鄉(鎮、街道辦事處)市交安委成員單位要制定操作性強的道路交通應急處置預案。一旦發生突發交通安全事件。迅速到達現場，采取搶救和控制措施，做好善后處理工作，維護社會穩定。市衛生機構、市公安局交警大隊、保險部門要建立“交通事故綠色搶救通道”確保交通事故傷員能夠得到優先、快速、及時、有效治療，最大限度地減少交通事故損失。建立交通事故救助資金，由市財政局建立專戶并統一管理。交警、保險部門要加大機動車輛保險宣傳力度，動員群眾在購買機動車交通事故責任強制保險的同時，主動購買商業保險，提高抗風險能力。
㈧完善道路安全基礎設施。交通部門、公路部門、各鄉(鎮、街道辦事處)要加大對交通事故多發路段的排查和整治力度。完善公路、城市道路、旅游線路的標志、標線、標牌、信號燈和電視監控等交通安全設施，科學規劃、合理設置停車場點、市場、夜市等。鄉(鎮、街道辦事處)要加強道路安全設施建設，提高農村道路通行能力，健全農村客運網絡，努力解決農民出行難的問題。
㈨嚴格考核獎懲。全市道路交通安全社會化管理實行百分制考核。考核結果納入社會治安綜合治理考核內容。同時，建立道路交通安全管理獎勵制度，由市政府每年分別對考評在前5名的鄉(鎮、街道辦事處)按3000元的標準予以獎勵，對道路交通安全社會化管理工作成績突出的村(居)委會予以獎勵。年終考核不合格單位，取消相關責任人的評先表模資格，并對單位主要負責人進行誡勉談話。對發生特大交通安全事故的鄉(鎮、街道辦事處)及負有事故責任的車輛、駕駛人所在鄉(鎮、街道辦事處)所在單位，評先表模時實行“一票否決”各鄉(鎮、街道辦事處)各單位要根據市交安委考核辦法，全市道路交通安全社會化管理考核辦法由市交安委制定。結合實際，制定本鄉(鎮、街道辦事處)本單位道路交通安全管理考核細則并組織實施。
㈩建立六項管理制度。一是建立交通安全聯席會議制度。市交安委每季度召開一次成員單位聯席工作會議。部署全市道路交通安全管理工作。二是實行交通安全風險抵押金制度。由市交安委對參營的車輛按小車200元/臺、貨車500元/臺、客運車輛800元/臺的標準向營運單位和營運車主收取交通安全風險抵押金。各單位可對本單位車輛、駕駛人實行風險抵押金管理制度。三是實行村(居)民紅白喜事、重大活動用車報告制度。村(居)民紅白喜事、重大活動用車要向村(居)委會報告備案，杜絕村(居)民違章搭乘車輛或是搭乘違法車輛出行，預防群死群傷事故發生。四是建立黨政干部交通違法通報制度。市交安委對黨政干部嚴重違法駕駛車輛或乘坐嚴重違法車輛的情況進行通報，并提請相關部門給予黨紀、政紀或組織處理。五是建立道路交通安全管理通報制度。市交安委每月對各鄉(鎮、街道辦事處)各單位工作情況及發生重特大交通事故情況、駕駛人嚴重違法行為進行通報，并列入鄉(鎮、街道辦事處)和各單位全市道路交通安全社會化管理年度考核范圍。六是嚴格道路交通安全管理責任追究制度。對發生特大交通事故、嚴重阻塞交通、因交通問題處置不當引發的嚴格依照《國務院特大安全事故行政責任追究規定》國務院〔〕302號令)省重大安全事故責任追究規定》省政府〔〕261號令)等文件的規定，實行責任倒查，依法追究相關領導和有關責任人的責任。
五、工作要求
㈠統一思想認識。實行道路交通安全社會化管理是預防和減少交通事故。也是當前和今后一個時期全市社會治安綜合治理和安全生產工作的一項重要任務。各級各部門必須充分認識開展這項工作的重要性，切實把實行道路交通安全社會化管理作為一項重要工作狠抓落實。
道路交通安全報告范文6
一、指導思想
要牢固樹立以人為本、執政為民的理念，從實現好、維護好、發展好廣大人民群眾根本利益的高度，認真貫徹實施道路交通安全法律法規和方針政策，進一步落實“五整頓”、“三加強”工作措施，充分認識做好農村道路交通安全工作的重要性和緊迫性，最大限度地預防和減少農村道路交通事故。
二、工作目標
要把農村道路交通安全工作列入重要議事日程，建立健全農村道路交通安全工作的管理體制、運行機制。要建立由鎮鄉（街道）管理為主的農村道路交通管理工作聯席會議制度，定期分析道路交通安全形勢，及時研究農村道路交通安全出現的新情況、新問題，采取切實措施，把農村道路交通安全工作落到實處。切實提高道路交通安全工作整體水平，最大限度地預防道路交通事故的發生，最大限度地減少道路交通事故造成的損失。努力實現“壓事故、保暢通”的總體目標，為經濟社會發展營造安全、有序、暢通的道路交通環境。
三、工作措施
（一）成立領導小組。各鎮鄉（街道）要專門成立由鎮長任組長，政法分管負責人、派出所長任副組長，交警中隊長、綜治辦主任、安監所長、農機站長、各村村主任以及各企業、學校分管負責人等為成員的鄉鎮道路交通安全管理工作領導小組，下設辦公室，由政法分管負責人任主任。領導小組每半年召開一次鄉鎮道路交通安全聯席會議，分析研判交通事故成因及研討減少事故發生的對策。
（二）完善工作職責。強化領導小組辦公室職能，確保農村道路交通安全工作取得實效。領導小組辦公室職能具體包括：負責鎮鄉（街道）范圍內縣鄉道、大村入口道路、高峰時段的學校入口及鎮建成區道路交叉口等農村道路交通秩序的維護和管理；負責鎮鄉（街道）轄區道路交通安全隱患排查，對存在的道路交通安全隱患向有關部門報告；負責做好鎮鄉（街道）轄區道路交通安全“五進”宣傳工作；負責鎮鄉（街道）轄區內車輛、駕駛人等交通信息排查工作。
（三）落實工作人員和工作經費。各鎮鄉（街道）每年初要根據管理需要確定交管服務工作崗位人員數并定崗定責。交管服務工作人員由當地政府（辦事處）和交警大隊共同負責招聘工作并落實日常管理工作，為當地政府（辦事處）臨時聘用人員，需經公安交警部門統一培訓合格后方可上崗，開展工作所需經費由當地政府足額安排承擔。
（四）在當地行政服務中心設置交警專用服務窗口。在未設置交警中隊、人口相對集中、區位相對中心的鎮鄉（街道）設置專用服務窗口，使交警服務項目進入鎮鄉（街道）行政服務中心，開展電動自行車上牌、駕駛員檢審驗等便民服務。
四、工作要求
（一）提高認識，加強領導。農村道路交通安全是基層安全工作的重中之重，各鎮鄉（街道）一定要從貫徹落實科學發展觀的高度，堅持以人為本和“安全第一、預防為主、綜合治理”的十二字方針，牢固樹立安全發展理念，真正把農村道路交通安全擺到重要議事日程，充分認識加強農村道路交通管理服務工作對于保障人民群眾生命財產安全、促進社會和諧發展的重要意義，在人力、物力和財力上給予大力支持，認真履行農村道路交通安全責任，實行主要領導負責制，層層落實責任，務必把各項工作措施落到實處。
（二）全面排查，治理隱患。各鎮鄉（街道）要將農村道路交通管理服務經費納入年度財政預算。針對轄區農村道路的實際，交通運輸、安監、公安等部門要對農村道路進行隱患排查和危險路段、事故多發路段排查整治。加大源頭管理力度，防止超限、超載車輛上路行駛。
