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運輸安全計劃范文1
一、工作目標
認真貫徹落實關于安全生產和消防安全的重要指示精神，堅持以人民為中心的發展思想，突出問題導向，強化底線思維，緊盯重大活動、重要場所、重點領域，深入開展消防安全綜合治理，全力防范化解重大安全風險，堅決遏制重特大火災事故，有效預防較大亡人火災事故，努力減少一般亡人火災事故，切實保障全區交通運輸系統消防安全形勢穩定。
二、工作任務
（一）落實消防安全責任
貫徹落實《地方黨政領導干部安全生產責任制規定》《消防安全責任制實施辦法》和《省消防條例》，將消防安全納入目標任務管理，定期召開會議研究部署消防工作，重要節日或重大活動期間，組織開展消防安全檢查。
1.根據本行業工作特點，制定年度消防工作計劃，將消防安全納入規劃計劃和應急預案，納入日常管理、檢查督辦、考核評比等內容，提高消防安全管理水平。
2.按照“誰審批、誰監管，誰主管、誰監管”和“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產必須管安全”的要求，督促本行業系統落實消防安全責任制，建立消防安全管理制度，確定專（兼）職消防安全管理人員，落實消防工作經費；開展針對性消防安全治理，消除火災隱患；加強消防宣傳教育培訓，消防重點單位每半年組織一次應急演練，其他單位每年組織一次應急演練。
3.每年對本行業領域消防安全情況至少開展一次督導檢查，落實年度考核工作，嚴格獎懲。
4.道路運輸管理部門要依法督促客貨運車站、客貨運輸企業、道路運輸車輛等落實消防安全主體責任和有關消防工作制度。
5.公路管理部門要依法督促相關管理單位做好公路隧道等重點區域的消防安全工作。
6.交通建設工程監督管理部門要依法督促相關單位做好公路建設工程消防安全管理工作。
7.局辦公室要加強市局辦公大樓、停車區域消防安全管理工作。規范大功率電器的使用，做好消防設施的維護保養，落實各項防火措施，加強對職工安全教育培訓，增強消防安全意識。
（二）開展火災隱患排查治理
1.按照區消防安全委員會工作部署，認真開展消防安全專項治理行動。
2.各有關單位要督促行業領域按照消防技術標準配置消防設施和器材，定期檢查和維護保養，并每年對消防設施進行1次檢測，保證消防設施、器材完好有效。
3.各有關單位要督促行業領域加強消防安全“四個能力”（檢查消除火災隱患、組織撲救初起火災、組織人員疏散逃生和消防宣傳教育培訓的能力）建設。
4.各有關單位要督促行業領域落實火災隱患整改責任和資金，及時整改消除火災隱患。
（三）開展消防宣傳教育培訓
1.將消防安全納入日常培訓內容。定期組織開展消防宣傳活動和行業、系統內部消防安全教育培訓。
2.各有關單位要及時組織消防管理人員接受消防業務培訓。
3.各有關單位要定期組織開展消防應急疏散演練。
三、工作計劃
1.召開消防安全工作會議，廣泛動員部署。（2至6月份）
2.組織全區交通運輸系統開展行業系統消防安全隱患排查治理，消除消防安全隱患。（2020年全年）
3.組織開展全區交通運輸系統夏季火災防控專項檢查。（7至9月份）
4.組織開展消防應急演練。（6至9月份）
5.組織開展火災事故警示教育及消防安全培訓。（7至10月份）
6.組織開展今冬明春火災防控專項行動。（2020年11月至2021年2月）
7.總結全年消防安全工作。（12月份）
四、工作要求
1.強化組織領導。各單位要認真貫徹落實《省黨政領導干部安全生產責任制實施細則》《消防安全責任制實施辦法》和《省消防條例》，明確職責分工和任務要求
運輸安全計劃范文2
堅持以科學發展觀為統領。牢固樹立“安全第一、生命至上”理念，按照“政府主導、部門監管、企業主體、社會聯動、齊抓共管、綜合治理”要求，更加注重形勢研判、預測預防，更加注重綜合治理、標本兼治，更加注重機制創新、科學管理，進一步提高重點運輸車輛交通安全管理水平和效能，切實解決影響制約道路交通安全的源頭性、根本性、基礎性問題，努力實現時期道路交通安全工作的良好開局，為全市經濟長期平穩較快發展和社會和諧穩定創造安全暢通、和諧有序的道路交通環境。
二、工作目標
實現“交通安全主體責任更加落實，通過加強對重點運輸車輛的交通安全管理。職能部門聯動更加緊密，政府安全監管更加有效，從業人員素質明顯提高，交通違法行為、交通事故明顯減少”目標。
三、職責分工
（一）明確重點。強化監管。重點運輸車輛包括學生接送車輛、客運車輛、?；愤\輸車輛及槽罐車、渣土車等重、中型貨運車輛。要將重點運輸車輛安全管理作為預防和壓降道路交通事故的重點工作，制定措施，強化監管，創造良好道路交通環境。
（二）各司其職。各相關職能部門監管職責明確如下：
1．學生接送車輛
安監部門監管職責：(1)綜合協調和監督學生接送車輛交通安全管理工作。指導教育部門做好學生的交通安全知識教育工作。(2)組織參與對學生接送車輛交通安全事故的調查和處理工作，嚴格按照有關法律法規進行處罰。(3)督促學生接送車輛安裝移動監控GPS裝置，并做好車輛運行狀況的監控工作，定時通報監控信息。
交通運輸部門監管職責：(1)嚴厲打擊非法從事接送學生上下學的運輸經營行為和學生接送車輛非法從事客運等違法行為。(2)按照教育部門提供的學生接送人數、接送線路等信息。適當調整公交車輛的班次路線、班次密度、班次時間、?？空军c，科學制定公交運力配置方案，最大限度滿足學生接送運輸需求。
公安部門監管職責：(1)開展學生接送車輛安全技術檢驗、駕駛人資質審核及安全教育。(2)依法對校園周邊接送學生車輛交通違法行為進行查處和整治。(3)配合教育部門開展學生交通安全知識的宣傳教育。
教育部門監管職責：(1)開展交通安全法律法規宣傳教育。(2)掌握轄區內學校（幼兒園）接送學生的數量、線路、接送站點等情況。(3)督促學校建立完善接送學生車輛安全管理制度。(4)將學校（幼兒園）對學生接送車輛管理情況納入對其年終綜合治理考核。
2．客運車輛管理職責
安監部門監管職責：(1)督促協調公安、交通部門認真履行交通安全管理職責。(2)因客運企業主要負責人未履行安全生產第一責任人的職責、發生安全生產事故的依照有關法律法規對企業及其主要負責人予以處罰。(3)對未按規定建立和落實安全管理制度。列為“重點單位”實施掛牌整改，整改期限為一年。
交通運輸部門監管職責：(1)督促客運企業落實安全生產主體責任。(2)督促客運場（站）嚴格落實“三不進站、五不出站”等安全工作制度。(3)負責對客運駕駛人從業資格的培訓、考核和監督，實行客運駕駛人誠信考核制度和違法違規運輸舉報獎勵制度。(4)查處不進站經營、無證經營、非法載人、違規上下客等擾亂客運市場秩序行為。(5)建立并利用動態監管平臺，實施車輛和駕駛人的動態監督管理。(6)督促客運企業制定有關交通事故、自然災害以及其他突發事件的道路運輸應急預案。
公安部門監管職責：(1)加強路面管控。經處罰不改的按照《中華人民共和國道路交通安全法》和《省道路交通安全條例》對直接負責的主管人員進行處罰；(2)按照省《重點車輛交通安全源頭監管工作規范》開展源頭監管。(3)負責客運車輛的安全技術檢驗。(4)開展客運駕駛人交通安全宣傳教育。(5)運輸企業的公路客運車輛發生超員交通違法行為，對一年內發生3次超員20%以上或兩次超員50%以上的客運企業，限期整改并予通報。
3．危險品運輸車輛管理職責
安監部門監管職責：(1)督促協調公安、交通部門認真履行交通安全管理職責。(2)因危險品運輸企業主要負責人未履行安全生產第一責任人的職責、發生安全生產事故的依照有關法律法規對企業及其主要負責人予以處罰。(3)對未按規定建立和落實安全管理制度。列為“重點單位”實施掛牌整改，整改期限為一年。
交通運輸部門監管職責：(1)督促危險品運輸企業落實安全生產主體責任。(2)負責對從事危險品運輸駕駛人從業資格的培訓、考核和監督，實行危險品運輸駕駛人的誠信考核制度和違法違規運輸舉報獎勵制度。(3)負責危險品運輸車輛的技術性能檢測和技術等級評定。(4)查處危險品運輸車輛無證營運、超載、超限等違法違規行為。(5)建立并利用動態監管平臺，實施車輛和駕駛人的動態監督管理。6督促危險品運輸企業制定有關交通事故、自然災害以及其他突發事件的道路運輸應急預案。
公安部門監管職責：(1)加強路面管控。(2)按照省《重點車輛交通安全源頭監管工作規范》開展源頭監管。(3)負責危險品運輸車輛的安全技術檢驗。(4)開展危險品運輸駕駛人交通安全宣傳教育。(5)危險品運輸企業的車輛發生超載交通違法行為，經處罰不改的按照《中華人民共和國道路交通安全法》和《省道路交通安全條例》對直接負責的主管人員進行處罰。
4．槽罐車、渣土車等重、中型貨運車輛管理職責
安監部門監管職責：(1)督促協調公安、交通部門認真履行交通安全管理職責。(2)貨運企業因其主要負責人未履行安全生產第一責任人的職責、發生安全生產事故的依照有關法律法規對企業及其主要負責人予以處罰。
交通運輸部門監管職責：(1)督促貨運企業落實安全生產主體責任。實行貨運駕駛人的誠信考核制度。(2)督促貨運企業制定有關交通事故、自然災害以及其他突發事件的道路運輸應急預案。(3)負責貨運駕駛人從業資格的培訓、考核和監督，(4)落實貨運車輛安裝和使用衛星定位裝置。(5)查處貨運車輛無證營運、超載、超限等違法違規行為。
公安部門監管職責：(1)加強路面管控。(2)開展貨運駕駛人交通安全宣傳教育。(3)參照省《重點車輛交通安全源頭監管工作規范》開展源頭監管。(4)貨運企業的運輸車輛發生超載交通違法行為，經處罰不改的按照《中華人民共和國道路交通安全法》和《省道路交通安全條例》對直接負責的主管人員進行處罰。
四、工作要求
（一）強化部門聯動。各級政府和相關職能部門要增強大局意識、責任意識。市、縣兩級要建立政府分管領導負責，安監、交通、公安、教育等相關職能部門主要領導參加的重點運輸車輛安全管理聯席會議，聯席會議各成員單位要對照本意見的指導思想、工作目標和工作要求，結合本單位、本系統業務特點，對重點運輸車輛的交通安全管理工作進行部署，各司其職、各負其責的基礎上，加強協調配合，形成預防道路交通事故的工作合力。
運輸安全計劃范文3
關鍵詞：數字化系統；黃金礦山；安全系統；定位系統；通信系統
中圖分類號：TD672 文獻標識碼：A 文章編號：1009－2374－(2011)19－0105－02
黃金礦山是我國目前開采的重點項目，在現代化生產技術廣泛運用的同時，先進的數字化系統技術得到了推廣。早期傳統的安全管理模式難以滿足高難度作業的需要，不僅影響了作業生產的效率，也增加了礦山安全事故的發生次數。隨著計算機技術、電子信息自動化技術等不斷發展，在礦山安全系統中采取數字化系統則是必然的選擇。
一、礦山安全數字化系統建設的意義
安全生產不僅是現代礦山開采的生產理念，更是科學發展觀中“以人為本”的必然要求。礦山開采業一直都是我國的“危險行業”，每年因意外事故傷亡的人數普遍增多，給企業、個人和國家都造成了巨大的損失。為了保持礦山開采流水線的正常作業，減少人員傷亡和設備損壞等安全事故的發生，企業需引進先進的數字化安全系統。其作用表現在：
1.快速傳播信息。礦山開采中每部有線電話之間的距離大概有幾公里長，由于井下惡劣環境引起電纜連接可靠性差，通話聲音信號質量差，信息傳輸時間長則很容易耽誤搶險時機。如果采用以光纖計算機局域網絡為骨架的無線通信系統，礦工們在井下工作，可隨時將井下的生產和安全情況匯報到井上，井上調度中心也隨時調度指揮井下作業，便于生產調度和及時處理突發事故。
2.實現遠程調控。通過人機定位確定礦工和電機車井下位置，利用手機、定位卡等及時進行人員分布信息傳遞，形成高效率的信息傳輸、管理系統。實現井下作業管理人員與電機車定位跟蹤與遠程調度指揮，在事故發生時能夠及時得到準確的人員分布資料，有利于搜救工作的迅速展開。這樣既方便礦山安全管理，又方便礦山生產調度指揮，提高工作效率和工作質量，提升管理手段和水平。
3.減小事故損失。新時期科學發展觀念倡導可持續發展，礦山企業實現生產監控視頻化、環境監測數字化、工作人員和機車定位化、通訊暢通化、廣播報警網絡化、過程控制自動化和調度指揮科學化，達到事前實時監測預警，事后及時應急救援，將損失降到最低。
4.提升安管效率。運用現代通訊、自動化、電子信息、數字礦山、虛擬仿真和網絡技術服務于安全生產工作，通過統一平臺進行安全管理各系統有效集成，建立高效靈敏、反應快捷、運行可靠的安全生產監測預警與決策指揮系統，提高安全生產監督、管理、預警和指揮的信息化水平和工作效率。
二、創建新型系統需要堅持的原則
安全生產數字化系統技術是多項先進技術的綜合體運用，其包括計算機網絡技術、遠程測量控制技術、語音通訊技術、視頻傳輸與存貯、智能卡應用等，其是高性能、高標準的安全管理系統。但礦山企業在引進這種系統時，必須要掌握足夠的產品功能信息資料，在構建數字化系統時能保證與現實開采作業流程、生產環境條件、安全生產管理要求相符。因而，在創建信息安全系統時需要堅持幾個原則：
1.標準原則。標準原則是礦山安全系統構建的首要條件，其必須要保證系統結構、功能與國家工業化生產標準一致，這樣才能合法、合格地投入到現實運用中。就目前現有的礦山企業管理文件來說，主要堅持的標準原則集中為系統的構造組合上。
2.實用原則。若安全系統建設結束后，經調試運用發現系統不具備理想的功能，則顯然不符合新時期礦山生產作業的需要。這就需企業能保證系統的設計和開發具備多元化功能，以此來滿足用戶應用需求為目標，系統結構簡潔、清晰、實用。
3.技術原則。新時期開采業更加注重技術運用，技術是礦山安全生產的保證，構建安全系統過程中應該積極引進先進的安全技術，如：遠程控制技術、狀態監測技術等。這樣可以擺脫人工安全管理存在的不足，讓礦山安全管理能實現自動化運行模式。
4.經濟原則。礦山開采生產需要投入較大的成本資金，若安全系統構建失敗則會引起巨大的經濟損失。因此，在建設數字化安全系統時，必須充分考慮經濟原則，盡可能減少系統構建的成本投資。在滿足系統功能要求的前提下，創造更大的經濟效益。
三、定位、通信系統
目前，很多礦山企業在處理安全事故問題上存在不足，常常會因為無法準確、及時地判斷故障發生點而耽誤了急救時間。經長期研究分析，對礦山井下設計定位系統、無線通信系統，可以在短時間內確定故障(事故)發生點，減短了故障處理時間。系統構成包括：定位通信基站、定位器、定位卡、井下手機、語音網關和對講系統等。
1.通信基站。基站安裝在巷道或工作面，用來接收定定位卡／手機的無線信息，并將接收到的信息傳送至上一個分站或傳輸接口，也將來自上一個分站／傳輸接口的信息發送至定位卡／手機上，或傳輸給下一個分站。當兩基站問需要加密定位時，可增加無線定位器，進行精確定位。
2.定位卡片。定位卡主要是為了讓井上指揮人員能及時掌握井下人員的實際位置，即便是人員位置移動變化后，井上負責人也可以根據卡片顯示找到人員所在處。所有下井人員和機車各攜一張，該卡不斷地自動向通信分站發送信號，遇異常情況時可發送報警信號，也可接收撤離通知。
3.礦用手機。早期采用的有線電話之間的距離相隔幾公里，嚴重影響了信息傳播的速度。礦用本安型手機是專門為礦井設計的無線通話終端設備。通過該手機可方便實現井下與井下、井下與井上通話。該手機具有便捷、可移動性、使用方便等特點。
4.語音網關。對安全事故及時定位判斷，為急救人員的工作提供方便，這是保證礦山安全生產的關鍵工作。語音網關主要功能是實現井下手機與井下固定電話以及外部公網電話的互相通話，在事故發生后井下人員可及時將情況反映上井上以制定針對性處理方案。
四、對講、廣播、報警系統
分析廣播、報警系統之前，我們需要了解遠程監控系統，這是廣播、報警系統建設的前提條件。目前遠程監控系統主要采用的是網絡視頻監控系統，其是由攝像、傳輸、控制、顯示和記錄四部分組成。具有多任務操作和分布式處理功能，在緊急時刻可確保系統快速響應，及時有效地處理緊急事件和報警。有了視頻監控系統后，對講、廣播、報警系統的功能發揮則更加快捷。
1.引導功能。當井下發生突發事件時，在地面調度中心能夠控制井下礦房及巷道里的照明燈有規律的閃爍，以警示現場作業人員迅速撤離作業地點。在巷道及礦房口安裝擴音喇叭，地面調度中心通過擴音喇叭進行廣播喊話，指揮引導井下人員沿指定路線有序撤離。
2.廣播功能。議案包括定點廣播、獨立廣播、全體廣播等幾個形式，每種廣播的作用都不一樣。如：定點廣播可對任意區域進行定點廣播及照明燈控制；獨立廣播可獨立地對某一區域進行廣播而不干擾其它區域，也可同時對幾個區域進行廣播。
3.遠程功能。廣播、報警系統需配合遠程控制功能使用，其可利用現有的網絡資源，不需要為新建監控系統鋪設光纜、增加設備，輕而易舉地實現遠程視頻監控；授權用戶可通過企業內部網或Internet瀏覽視頻監控實時畫面，實現遠程視頻監控礦山重點部位安全情況。
運輸安全計劃范文4
液化石油的儲運設備主要有輸氣管道、鋼瓶以及槽車儲罐等設備，在其長期使用或是人為操作錯誤或是沒有定期的進行維修的情況下，其性能就無法得到保證，通常就會有氣體泄漏出來。這部分泄漏出來的氣體在空氣中一旦遇到明火、電火花或是汽車排氣筒噴出的火星，就有著火的危險。
2液化石油氣儲運管理中存在的問題
（1）工作人員的安全意識淡薄。對駕駛人員、裝卸人員以及押運人員等工作人員都沒有進行嚴格的業務培訓工作，所以在儲運的過程中就經常會出現疲勞駕駛、操作錯誤以及違章裝卸的現象，這些因素都可能導致爆炸事故以及翻車泄漏等問題的發生；（2）道路運輸安全監管的體制不完善。對于超載、混載以及無證駕駛等違法行為的打擊力度不夠，在工作八小時以外的交通管理工作做的十分不到位，并且由于液化石油氣的儲運工作都是在晚上或是清晨進行的，這也增加了監管工作的難度，對異地運輸也無法進行有效的監督和管理，我國絕大部分的危險化學品都涉及大噸位、長距離以及異地運輸；（3）沒有對液化石油氣的運輸設備進行定期的檢查。檢查時應嚴格的遵守規定，發現質量不過關的槽罐車和鋼瓶等設備應立即銷毀，一旦繼續使用了就會出現重大的泄漏和爆炸事故，另外，還要嚴禁超載行為的出現，這也是我國液化石油氣儲運工作中的最大的安全隱患。
3液化石油氣儲運過程中的安全技術
3.1管道輸送的防火安全技術
連接管道時應選擇焊接的方式，并且配以法蘭連接，從而為檢查提供方便。而管道系統是絕對不可以穿越有腐蝕性液體和易燃易爆物品的場所，也不能夠穿越有液化石油氣設施的建筑物，其與各建筑物的間距必須符合相關的規范要求。輸送管道的埋地深度應大于0.6m，當管道需要與公路和鐵路交叉時，應在公路和鐵路的下面穿越，同時應設置保護套管，并且還要具備一定的安全高度。管道需要與湖泊和河海交叉時，應選擇河底穿越或是架空穿越的方式。
3.2液化石油氣儲運的防火安全技術
運輸安全計劃范文5
關鍵詞：道路運輸經濟；實證分析；安全生產標準化；經濟效益；影響
中圖分類號：X951 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）08-000-02
引言
近年來，隨著經濟的快速發展，我國汽車數量激增。據全國機動車總數統計數據顯示，2013年全國汽車保有量1.37億輛 。主要是從2003年到2013年的10年間，我國汽車保有量快速增長，從2400萬輛增長到1.37億輛，在此期間，汽車年均增加1100多萬輛，是2003年汽車數量的5.7倍。
車輛的快速增長帶來了交通流的大幅增長，與此同時，道路交通安全風險也不斷加大，安全生產面臨嚴峻的形勢，為此，我們有必要對如何強化運輸企業安全生產標準化達標建設，從而預防和減少道路交通安全事故，以及道路運輸企業實行安全生產標準化達標建設對道路運輸經濟產生的影響進行深入研究。
一、安全生產標準化達標建設對道路交通事故的影響
（一）影響道路交通事故的因素和預防、減少道路交通事故的途徑
雖然道路交通事故的發生原因是多樣化的，但影響道路交通事故的因素卻不外乎人、車、道路、環境以及法律法規和管理制度幾種。交通事故一般是由于人的不安全行為、車的不安全狀態、道路和環境的潛在危險隱患加上安全生產法律法規、安全生產管理制度的缺失最終導致安全事故的發生。因此，消除人的不安全行為、車的不安全狀態，排查治理道路和環境的潛在危險隱患，健全安全生產法律法規、安全生產管理制度是預防和減少道路交通事故的最佳途徑。
（二）安全生產標準化達標建設對道路交通事故的影響
1.從安全生產標準化的含義方面分析
安全生產標準化是通過建立安全生產責任制，制定安全管理制度和操作規程，排查治理隱患和監控重大危險源，建立預防機制，規范生產行為，使各生產環節符合有關安全生產法律法規和標準規范的要求，人、機、物、環處于良好的生產狀態，并持續改進，不斷加強企業安全生產規范化建設。由此可以看出，安全生產標準化可以從源頭上杜絕影響道路交通事故發生的因素。
2.從安全生產標準化的內涵方面分析
安全生產標準化體現了“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針和“以人為本”的科學發展觀，強調企業安全生產工作的規范化、科學化、系統化和法制化，強化風險管理和過程控制，注重績效管理和持續改進，符合安全管理的基本規律，代表了現代安全管理的發展方向，是先進安全管理思想與傳統安全管理方法、企業具體實際的有機結合，能有效提高企業安全生產水平，從而推動安全生產狀況的根本好轉。由此可以看出，安全生產標準化是從源頭上杜絕道路交通事故發生的有效途徑和科學管理方法。
3.從安全生產標準化的內容方面分析
安全生產標準化包含安全目標、組織機構和人員、安全責任體系、安全生產投入、法律法規與安全管理制度、隊伍建設、生產設備設施、科技創新與信息化、作業管理、隱患排查和治理、危險源辨識與風險控制、職業健康、安全文化、應急救援、事故的報告和調查處理、績效評定和持續改進16個方面。由此可以看出，安全生產標準化從事前、事中、事后全方位對道路交通事故的發生進行預防和控制。
4.從安全生產標準化的原理方面分析
安全生產標準化依據的是PDCA循環原理。而依據PDCA循環是能使任何一項活動有效進行的一種合乎邏輯的工作程序，特別是在質量管理中得到了廣泛的應用。PDCA是指：Plan（計劃） ，包括方針和目標的確定以及活動計劃的制定；Do（執行） ，執行就是具體運作，實現計劃中的內容；Check（檢查） ，就是要總結執行計劃的結果，分清哪些對了，哪些錯了，明確效果，找出問題； Act（行動或處理），對總結檢查的結果進行處理，成功的經驗加以肯定，并予以標準化，或制定作業指導書，便于以后工作時遵循，對于失敗的教訓也要總結，以免重現，對于沒有解決的問題，應提給下一個PDCA循環中去解決。PDCA循環就是按照這樣的順序進行安全質量管理且循環不止地進行下去的科學程序。因此，安全生產標準化是預防和控制道路交通事故發生的最具科學性和可行性的有效工作程序。
（三）小結
近十年來，雖然機動車數量激增，但由于國家逐步完善安全生產的各項法律法規和安全生產的相關管理制度，安全生產標準化達標建設的各項法律法規和管理制度已經確立，同時各有關安全生產監督、監管部門依法嚴格管理 ，已經有效控制住了道路交通事故多發、高發勢頭。通過前面的對比分析，我們認為，安全生產標準化達標建設可有效預防和降低道路交通事故的發生。
二、道路交通事故對道路運輸經濟產生的影響
道路交通事故的發生，不僅造成人員的傷亡，而且會造成巨大的直接經濟損失和嚴重的社會問題。據國家歷年來統計數據分析，我國交通事故不論是從發生事故的起數、死亡人數、受傷人數，還是事故的直接經濟損失來看，都呈現逐年下降的趨勢。2013年，全國道路交通事故死亡人數比上年同期下降13.3%，全年共發生一次死亡10人以上的重大事故16起，同比減少9起，23年來首次降至20起以下，自1990年開始對重特大事故統計以來，屬于起數最少的一年；較 大以上道路交通事故同比下降18.3%，一次死亡5人以上事故同比下降15%。
下面我們對2003年至2012年道路交通事故歷年發生事故的起數、死亡人數、受傷人數，還有事故造成的經濟損失以及經濟損失與上年同比的增減比率列表進行對比分析。表格1
通過上表的對比分析，不難發現，近十年我國道路交通事故不僅從發生事故的起數、死亡人數、受傷人數呈現逐年下降的趨勢，事故造成的經濟損失也呈現逐年下降的趨勢，2003年與2009年相比，下降了73%，2003年與2012年相比，下降了65%，考慮通貨膨脹和車輛數大幅增加以及車輛檔次普遍較以前高的因素，實際下降幅度還要大。
上表中之所以自2010年開始，雖然發生事故的起數、死亡人數、受傷人數逐年下降，但經濟損失從數字直觀看來卻有回升的主要原因，就是自2010年開始，不僅車輛數大幅增加而且車輛檔次普遍較以前有了質的飛躍和提高，同時還有通貨膨脹的因素，因此直觀看經濟損失好像是回升了，但實際上仍然在下降。 近十年來，我國從2003年汽車保有量2400萬輛增長到2013年1.37億輛，是2003年汽車數量的5.7倍，但是道路交通事故指標卻大幅下降，其中：發生事故的起數下降了69.41%、死亡人數下降了42.52%、受傷人數下降了54.61%，事故造成的經濟損失下降了65% 。
取得如此輝煌成績的秘訣是：國家逐步完善安全生產的各項法律法規和安全生產的相關管理制度，各有關安全生產監督、監管部門依法嚴格管理，最主要的是國家安全生產標準化達標建設的各項法律法規和管理制度已經確立并逐步完善。截至2014年6月底，全國所有的道路旅客運輸企業、客運站、城市客運企業（包括城市公交企業和出租車企業）、道路危險貨物運輸企業的安全生產標準化達標建設都已圓滿完成，道路普通貨物運輸企業、貨運站場、汽車維修企業在2014年底將有30%的企業安全生產標準化達標建設將會完成。
三、結論
通過安全生產標準化對道路交通事故及道路交通事故對道路運輸經濟產生的影響進行對比分析研究，可以得出如下結論：道路運輸企業進行安全生產標準化建設可以顯著提升企業的安全管理水平，不僅能直接提高企業的生產效益，而且還能有效預防和降低道路交通事故的發生，從而降低因道路交通事故對道路運輸經濟產生的負面影響，最終提升道路運輸業的經濟效益和社會效益。從這個意義上說，安全生產標準化達標建設對道路運輸經濟的影響呈正比關系。因此，安全生產標準化達標建設對道路運輸經濟發展具有積極的促進作用。
參考文獻：
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運輸安全計劃范文6
關健詞：危險化學品 運輸 防范策略
隨著化工行業的發展，相應危險化學品的需求量的不斷增長，流動速度顯著提高，危險化學品的運輸次數，運輸的風險系數增加。因此，危險化學品的運輸安全防范措施顯得尤為重要，而運輸環節遍布于危險化學品從生產、銷售到儲存、使用的各個階段。在運輸過程中，如因交通意外或其他原因，造成危險品泄露，就會引發安全事故。輕則污染周圍局部環境，重則發生燃燒爆炸，造成大范圍環境污染，危及運輸人員和周圍人群生命安全。為避免安全事故發生，保障運輸安全，維護社會和諧穩定，現對危險化學品安全運輸中的危險因素及注意事項進行分析討論，希望對大家提高危險化學品運輸管理水平有所幫助。
一.危險化學品運輸特性
一般會用到危險化學品的地方多是企業、工廠或者實驗室當中，在運輸和使用危險化學品的時候必須按照規定執行，以防發生危險對運輸人員以及工人、實驗人員造成傷害。正因為這樣，危險化學品的運輸具有很強的技術性和專業性。關于危險化學品的運輸，具有以下幾種特點：最主要的是危險化學品的種類比較多，不同的危險化學品都具有不同的性質。根具統計顯示，現在世界上可以被稱之為危險化學品的物質有三千多種，而且還在以每年一定數量增長當中，每種危險化學品都具有它獨特的物理和化學性質。其次就是危險化學品之所以能被成為危險化學品，最大的原因就是這種化學物質具有很高的危險系數。將危險化學品存放在倉庫中或者在運輸途中，都可能由于環境變化或者過于顛簸導致激發了危險化學品的活性，造成爆炸或者燃燒，對運輸人員造成傷害。還有就是在危險化學品的運輸和管理方面都有很多限制和規定，因為運輸的是危險化學品，除了必須遵守危險化學品的運輸規程以外還必須遵守交通規則; 最后是對于危險化學品的運輸專業性很強，在招聘這種化學品的運輸司機時，必須選擇具備一定化學知識和較高文化水平的司機，而且司機必須具備符合規定的運輸證。運輸危險化學品的運輸車也必須是專門準備的，用來適應不同環境下的不同的運輸條件。
二.危險化學品運輸中的安全防范
l.增強對工作人員的培訓
當前，由于從事危險化學品貨物運輸的工作人員的素質偏低，專業素養不夠，在當前越來越頻繁的危險化學品運輸中，不少工作人員已經不能完全適應危險貨物運輸和管理管理工作的需要，對危險化學晶的特性了解不夠全面，再加上企業和政府相關部門的工作人員的監督效力不夠，在運輸和卸載過程中容易出現失誤和紕漏。面對這樣的情況，企業和政府相關部門有必要加強對從業人員的技術培訓，提高其業務水平。通過多種途徑、多種方式做好對工作培訓工作，從整體上提升員工的職業素質，尤其要重點關注駕駛員和押運員的培訓工作，著力提升這兩個崗位員工的技術素質、責任意識、安全意識和道德意識。企業在正式運輸之前要確保每個負責運輸人員都有較高的技術水平、業務能力和道德修養，同時要求每位參與運輸的人員在運輸前、運輸過程中、運輸后都要對運輸工具進行仔細的檢修，一旦出現可疑事項要立即予以處理和上報。這些同樣是員工培訓過程中需要強調地方。通過培訓的方式來減小因員工技術失誤而安全隱患，為危險化學品運輸增添一份安全保證。
2.嚴格把控車輛的準入關
車輛是危險化學品運輸最主要的交通工具，參與運輸的車輛的好壞對運輸安全性有直接的影響，且隨著車輛的使用和耗損以及企業業務的增多，車輛的更新速度加快，數量增多。在這樣的情況下，企業要嚴把車輛的準入關，杜絕一切不合格的車輛進入企業，參與到企業的運輸中。另外為了進一步確保用于危險化學品運輸的車輛性能，在進廠后，還要加強對車輛設備的技術管理，對在運輸前后對參與運輸的車輛進行嚴格的審查。此外由于參與危險化學品運輸的車輛與一般的車輛不同，企業在購入后可能還需要做進一步的改裝和調整，因此企業還需要對從事車輛改裝和維修結果做仔細的檢驗，如果仍存有不合格的地方需要退回重檢，決不允許任何一輛不符合資質標準的車輛參與到危險化學品的運輸中。
3.建立道路安全聯控機制
如上文所言危險化學品運輸是一個動態的過程，危險源處于不斷的移動之中，因此為了準確掌握危險化學品在運輸過程中狀況，避免重大安全事故的發生，筆者認為企業和相關的政府部門應該聯手建立起道路安全聯控機制，對危險化學品的運輸做全程監控，建立有效耳朵信息互動機制，實現高度的資源共享，設立危險貨物運輸專用通道以及危險化學品道路運輸檢察卡，對危險化學品運輸中的違規行為進行依法查處，從而有效降低危險化學品運輸的風險性。對于那些超載運行、防范應急措施和設備不到位、不齊全的運輸行為要及時制止。從而降低危險化學品運輸安全事故發生的可能性。
4.加強安全管理宣傳教育
在對很多事故的事后調查中，人們可以發現，安全意識薄弱，缺乏相關的安全知識是相比制度的不完善、設施的不齊全、技術的落后而言更加嚴重，危險化學品運輸安全事故也不例外。制度、設施、技術等等都是可以通過外力彌補和改進的，然而再科學的制度、再先進的技術、在完善的設施，如果認識跟不上，危險化學品運輸的安全性仍令人堪憂。因此企業和相關部門必須加強對相關工作人員的安全教育，加大安全上崗的宣傳力度，將“安全”放在生產的第一位，增強工作人員的安全意識和警惕意識，盡可能將生產以及運輸過程中可能存在的不安全性降至最低。再有明確危險化學品的責任體制，建立追責、問責和責任倒查機制，加強相關人員的責任意識。第三，對相關工作人員進行法制教育，讓所有的工作人員對相關運輸條例以及《道路交通安全法》有進一步的了解，增強工作人員的法律意識，提高其生產運輸的規范性。最后筆者認為政府的相關部門與相關企業還應該建立有效的監督機制，對企業中的所有工作人員進行安全文化教育，鼓勵工作人員相互監督，并積極接受來自外界群眾和輿論的監督，從而有效增強一干工作人員的安全意識，確保危險化學品運輸的安全。
除以上之外，企業和相關政府部門還要建立有效的應急救援機制，一旦事故發生就立即作出反應，進行施救，從而將事故所帶來的危害降到最低。雖然我們都不希望危險化學品在運輸的過程中出現任何的意外，但是還是要防患于未然，確保一切事項在可控制的范圍內。
三.安全事故應急處置措施
1.立即報警，組織搶救
危險化學品運輸過程中，一旦發現化學品發生泄漏，應立即向當地公安消防部門報告，并采取應急措施，防止泄漏進一步擴大。同時，要隔離現場，在事故現場周圍設立危險源警示牌，疏散周圍群眾，把損失控制在最小范圍內。
2.杜絕火源，防止起火
如果泄漏的危險化學品具有可燃性質，應立即消除現場附近的所有可以引發燃燒的因素。車輛停車，關閉引擎和電氣設備?，F場的手機全部關機或遠離現場后再開機使用，避免電火花引燃可燃氣體或可燃粉塵。要對破損的容器進行應急處置，盡快堵塞漏洞，防止?；愤M一步泄露。堵塞漏洞可使用的物品有軟橡膠、膠泥、塞子、棉紗、棉被、肥皂等。
3.采取針對性措施，防止化學品傷害
泄露的化學品，如果具有腐蝕性或毒性的話，要立即有針對性地采取有力措施，降低其危害強度，防止對人員、環境造成傷害。如是氯氣泄漏，可用大量水對現場進行噴灑，降低空氣中氯氣濃度?？梢允褂萌鯄A性物質和氯氣進行反應，生產無害物質。比如在水中或地上加入蘇打粉（碳酸鈉），或者把漏氣的鋼瓶破損處放置于石灰乳水中。不但能加大氯氣溶于水的速度，利于氯氣被吸收、收集，而且最終生成的氯化鈣、氯化鈉對人體和環境沒有毒性。如果是氨氣等堿性物料泄漏則在用水稀釋的同時，用酸性溶液浸泡。進行處置時，工作人員應穿好防護服，戴好防毒面具、防毒靴、護目鏡等，防止化學品通過呼吸、皮膚沾染等方式與人體接觸，避免傷害人體。另外，有些?；?，比如液氯、液氨、液化石油氣等，在處理過程中除了防止燃燒、爆炸、毒害以外，還要防止凍傷。由于上述物質使用加壓液化的方式存儲，一旦出現破損，液化的氣體會因為外界氣壓下降而迅速氣化。氣化過程會吸收大量熱量，造成局部空間溫度急劇下降。處理人員如果沒有做好防護，很容易發生凍傷。
4.加強對現場環境監測
危險化學品泄漏處置過程中及之后一段時間，還應對現場環境加以監測。特別是劇毒或易燃易爆化學物品的泄漏更要注意。安全、環保等有關部門應組織專業人員和檢驗設備現場檢測，對泄漏的化學品進行詳細的分析，測定其性質、種類、危害程度、擴散范圍和泄漏量，并根據檢測結果制定后續處理方案。該項工作要持續進行，直至判明危險源已經受到完全控制，并消除干凈。對于?；肺廴具M入周圍水體、土壤，短期內難以完全消除的情況，要采取有效措施，防止二次危害的發生。
四.結語
