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交通運輸報告范文1
一是高效完成滄樂路城南段改造工程及綠化工程。項目全長23.4公里，總投資2.5億元，國家一級公路標準。該項目已竣工通車。
二是優質完成正港公路__繞城段項目及綠化工程。項目全長7.75公里，項目總投資1.2億元。目前項目已全部完工并竣工通車。
三是突出抓好地方協調工作，推動新京滬高速__段工程順利實施。我局投入了大量的人力物力，積極和相關單位密切配合，圓滿完成拆遷占任務。新京滬高速__段工程項目進展非常順利，目前正在實施路基工程。新京滬連接線工程，目前正在積極配合市局做好項目地方協調等前期工作，為項目開工創造條件。
四是農村公路及其他工程建設項目取得良好業績。完成縣級路馬王公路改建工程17.4公里，辛霞公路改建工程1.5公里；完成邊務鄉中心公路改建工程11.8公里；完成王圣公路新建改建工程11.1公里；完成29個村47.1公里村路建設工程；完成?；莨肪S修工程24.8千平米，極大的改善了農村公路交通面貌，提升了通行服務水平。完成正港開發區3號路、4號路油面工程。圓滿完成了翠園路、康復路、商業街路面改造以及城區內道路中小修工程。
我局抽調精干力量，通過兩個月的積極運作，于4月30日正式開通城市公交，取得了優質高效的工作業績。購置燃氣空調公交車45輛，設置公交線路4條，建設公交首末站4個、候車亭106個、站牌156個，總投資達2560萬元。公交開通后，我們加強對車輛、人員的管理，不斷提高服務水平，實現了城市公交安全、穩定、規范運營，得到了市民的廣泛好評，向全縣人民交上了一份滿意的答卷。
該項目占地4000畝，總投資50億，起步區800畝。該項目已與河北冀春集團簽署合作協議，物流公司注冊手續及營業執照已辦理完畢，項目啟動工作正全面開展。目前，控制性詳細規劃已經政府通過;完成項目可研報告、規劃調整、省重點項目申報等工作，下一步積極做好土地收儲及招商引資工作。
交通運輸報告范文2
年初以來，全市交通運輸系統認真貫徹落市委經濟工作會議和省、市交通運輸工作會議精神，緊扣科學發展主線，齊心協力抓項目，全力以赴抓監管，各項經濟指標穩中有升，交通運輸工作實現了良好開局。
一、年初以來的工作概況
（一）固定資產投資增速放緩。1-9月，全市共完成交通固定資產投資9.5億元，為省年度目標任務的53%。其中，公路完成投資7.3億元，水運完成投資1.2億元，站場1億元。
（二）交通運輸量穩步增長。1-9月，全市完成公路客運量及周轉量分別為5305.2萬人、36.94億人公里，公路貨運量及周轉量和水路貨運量及周轉量分別為1.24億噸、154.58億噸公里和1136萬噸、29.8億噸公里，較好地完成了重要時段、重點物資運輸任務。
（三）項目建設全面推進。今年以來，全市交通運輸系統緊緊圍繞全年目標任務，進一步統一思想，層層分解目標任務，全面進行安排部署，但由于受國省防范政府性債務風險和壓減投資項目政策影響，我市交通項目建設進展放緩。一是高速公路建設有序推進。祁東歸陽至常寧蓬塘高速項目征地拆遷已經全線啟動，祁東縣、常寧市征地工作已基本完成，控制性工程施工已啟動。二是干線公路建設推進遲緩。今年要求完工5個干線公路項目穩步推進，其中S231祁東鳳歧坪至城連墟、衡陽縣西渡至界牌、武廣衡山西站至黃花坪3個項目路基已基本完成，正在進行路面施工；衡東楊林至高湖、耒陽余慶至長坪2個項目正在進行路基施工；三是農村公路建設進展順利。截止9月底，我市累計完成自然村通水泥（瀝青）路和通客班車線路窄路加寬459公里、1768公里，分別為年度目標任務的73.5%、90.2%。四是水運站場建設有序推進。江2000噸級航道建設二期工程進展順利，大源渡二線船閘船閘主體工程基本完成，上下游人字門全部安裝就位，上下游引航道正在施工，閘室墻后回填基本完成。湘江永州至衡陽三級航道改擴建工程一期工程初步設計已經獲批，即將開工建設。祁東歸陽港千噸級碼頭正在進行“三通一平”，高湖汽車站、茅市汽車站主體施工已經基本完成；白沙物流園已經全面建成投產，衡緣物流園、紅光物流園正在抓緊園區道路及倉庫建設。
二、面臨的困難及問題
（一）國省補助資金到位率低。2016-2018年省廳安排的18.7億元國省補助資金，至今僅到位5.5億元。2019年第一批交通建設計劃4.47億元資金計劃已經下達，但省財政廳尚未下達資金指標。我市衡陽縣西渡至界牌和耒陽市余慶至長坪項目按年初工作目標要在年內實現建成通車，目前已分別完成總工程量的82%和45%，但國省補助資金到位率僅為32.36%和14.47%，項目建設面臨巨大的資金壓力。
（二）要素保障不足。干線公路方面，由于投資政策變化和防范政府性債務風險，交通籌融資渠道縮窄，地方配套資金難以保證，加上國土、環保等要素資源剛性約束加強，砂石等原材料價格、征地拆遷成本上漲，嚴重制約新開工項目的實質性建設。農村公路方面，農村公路項目點多、線長、面廣，地方自籌資金有一定缺口但總體不大，主要是國省補助資金、專項債券到位后被納入縣財政統籌，導致建設資金緊張的矛盾十分突出，同時受環保督查影響，地材價格漲幅較大，提高了建設成本，影響了施工隊伍積極性。
（三）不良天氣因素影響。今年7月以來，我市降雨較多、持續時間長，影響范圍廣，由于連續晴天少，對在建項目的路基工程造成較大影響，邊坡也出現多處塌方，對工程進展造成較大影響。
三、下階段工作打算
（一）積極銜接溝通，力爭國省補助資金盡快下達。隨著國省嚴控政府性債務風險力度不斷加大，省財政對于項目建設資金的撥付也更為謹慎，但衡陽縣西渡至界牌等國省干線項目目前推進較快，但由于國省補助資金到位較慢施工單位已承擔巨大的墊資壓力，下階段我局將抓緊與省市相關部門進行銜接匯報，爭取國省補助資金盡快足額下達，切實保障交通項目建設順利推進。
交通運輸報告范文3
市道路運輸管理局是隸屬于市交通運輸局的參照公務員管理的正科級事業單位，財政全額撥款，核定編制71人，實際在編61人，由法定授權的實施道路運輸管理的執法單位，共有執法車輛11輛，其中交通廳配備執法標志車1輛，執法服裝全員配備齊全。
二、隊伍現狀
我局實際在編61人，取得正式執法證件的60人，人員來源大部分是解決的政府安置人員內部職工子女和部分安置、其他單位外調人員，學歷結構為大學本科11人，大專49人，中專1人，專業多為法律和交通運輸管理專業為主，年齡結構35歲以下有8人，35-50歲有49人，50歲以上4人。
三、進人用人機制
我局自2006年至今一直未新進人員，而2006年以前進入的人員少量是安置人員，大部分是解決政府安置對象和內部子女，導致人員素質參差不齊，年齡普遍偏大。自2010年被納入參照公務員管理的事業單位后，進人用人都是按照人社部門的相關規定進行公開招考，現有執法人員的評價、考核、獎懲、選拔工作都是嚴格按照公務員、工勤人員的年度考核、獎懲的有關規定進行的。
四、交通隊伍信息化建設
我局的執法人員和執法證件都已經實現了信息化管理，在道路運輸行政處罰案卷的信息化管理方面還未完全到位，由于應用軟件程序的問題和實際辦案人員在路上現場執法時沒有相應配套的設施設備來完善處罰案卷的信息化錄入，而導致該項工作的不全面。
五、深化執法體制，創新執法模式等方面的做法
由于行政執法的特殊性和現在行政執法面臨的大環境，讓我們不得不加強交通運輸行政執法的體制創新和隊伍建設，不斷完善學習考核機制，按照“三基三化”的要求，切實加強基層隊伍的職能化建設，規范落實基礎管理制度的建設，提高全局執法人員的執法素質和水平，強力推進信息化建設進程，學習規范計算機操作技能，為規范執法提供強有力的技術保障，開展部門配合、部門聯動，以提高我們行政執法的力度，也能較好地改善執法難、取證難的現狀，切實增強服務意識，面對廣大的經營業戶，要求全局執法人員將全心全意為人民服務這一宗旨付諸于實際的執法和管理工作中去，杜絕門難進、臉難看、事難辦的現象。
由于現行的管理體制中還缺乏應有的激勵機制，一個部門干好干壞一個樣，導致影響大家的工作熱情和積極性；由于執法力度不強，執法人員的水平再高，執法難、取證難還是一個沒有根本解決的老大難問題。
交通運輸報告范文4
市道路運輸管理局是隸屬于市交通運輸局的參照公務員管理的正科級事業單位，財政全額撥款，核定編制71人，實際在編61人，由法定授權的實施道路運輸管理的執法單位，共有執法車輛11輛，其中交通廳配備執法標志車1輛，執法服裝全員配備齊全。
二、隊伍現狀
我局實際在編61人，取得正式執法證件的60人，人員來源大部分是解決的政府安置人員內部職工子女和部分安置、其他單位外調人員，學歷結構為大學本科11人，大專49人，中專1人，專業多為法律和交通運輸管理專業為主，年齡結構35歲以下有8人，35-50歲有49人，50歲以上4人。
三、進人用人機制
我局自2006年至今一直未新進人員，而2006年以前進入的人員少量是安置人員，大部分是解決政府安置對象和內部子女，導致人員素質參差不齊，年齡普遍偏大。自2010年被納入參照公務員管理的事業單位后，進人用人都是按照人社部門的相關規定進行公開招考，現有執法人員的評價、考核、獎懲、選拔工作都是嚴格按照公務員、工勤人員的年度考核、獎懲的有關規定進行的。
四、交通隊伍信息化建設
我局的執法人員和執法證件都已經實現了信息化管理，在道路運輸行政處罰案卷的信息化管理方面還未完全到位，由于應用軟件程序的問題和實際辦案人員在路上現場執法時沒有相應配套的設施設備來完善處罰案卷的信息化錄入，而導致該項工作的不全面。
五、深化執法體制，創新執法模式等方面的做法
由于行政執法的特殊性和現在行政執法面臨的大環境，讓我們不得不加強交通運輸行政執法的體制創新和隊伍建設，不斷完善學習考核機制，按照“三基三化”的要求，切實加強基層隊伍的職能化建設，規范落實基礎管理制度的建設，提高全局執法人員的執法素質和水平，強力推進信息化建設進程，學習規范計算機操作技能，為規范執法提供強有力的技術保障，開展部門配合、部門聯動，以提高我們行政執法的力度，也能較好地改善執法難、取證難的現狀，切實增強服務意識，面對廣大的經營業戶，要求全局執法人員將全心全意為人民服務這一宗旨付諸于實際的執法和管理工作中去，杜絕門難進、臉難看、事難辦的現象。
由于現行的管理體制中還缺乏應有的激勵機制，一個部門干好干壞一個樣，導致影響大家的工作熱情和積極性；由于執法力度不強，執法人員的水平再高，執法難、取證難還是一個沒有根本解決的老大難問題。
交通運輸報告范文5
結合當前工作需要，的會員“蓮蓬”為你整理了這篇交通運輸局解決拖欠農民工工資問題自查報告范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。
【正文】
一、主要情況
近年來，我局始終將解決好農名工工資拖欠問題作為一項重要而緊迫的政治任務，嚴格按照中央和省、市、縣關于全面治理拖欠農民工工資問題的有關政策部署，加強組織領導，創新措施方法，完善制度機制，全力予以抓緊抓實抓好，有效杜絕了拖欠、克扣農民工工資問題，保障了農民工合法權益，為維護全市和諧穩定而努力。
二、主要措施與做法
1、成立領導工作小組，落實責任機制
按照相關文件要求，我局成立了以宜黃交通運輸局局長李小紅為組長的農民工工資支付監管保障工作領導小組，落實了以組長為第一負責人，設立了專門的辦公室，并制定了農民工工資支付預防處理機制和應急處理預案，保障了農民工工資支付工作的順利進行。
2、工程建設與整治工作同步進行機制
一是建設項目在招標時嚴格審查投標單位的信譽問題，存在拖欠農民工工資不良記錄的，不能參與投標，農民工工資支付情況是資格審查的一項重要內容。
二是建立農民工工資支付保障金制度，簽訂項目招標施工合同時，需繳納保證金，凡未按要求交納的，一律不得簽訂施工合同。
三是項目工程實施過程中，撥付工程進度款時，跟蹤監督施工單位做好工程款的逐級發放工作，確保農民工工資優先足額發放到位，不出現拖欠農民工工資情況；每逢中秋、春節重要節假日，如出現施工單位拖欠農民工工資情況的，立即從農民工保證金中列先行墊支，并從下一期工程款中扣回補足。
四是項目施工完畢通過交竣工驗收后，施工單位必需在項目實施所在地村委張貼公告，明示項目施工已完成，如有未結付農民工工資的，可反映投訴至我局，我局將根據情況從施工單位交納的項目農民工保證金中直接支付給農民工，對惡意拖欠、情節嚴重的，給予書面警告，同時列入不誠信企業黑名單。
五是項目施工開工前，督促施工單位給農民工購買人身意外傷害保險，購置相應的勞保用品，同時我局對項目施工進行定期施工安全檢查，巡查工地安全用工情況，出現涉及施工安全隱患及時停工整改，確保農民工施工人身安全。
3、實施突發案件快聯動執法、速反應機制。
我局聯合縣人社局勞動保障監察大隊、公安局、財政局等有關單位一起進行執法聯動機制。執法聯動機制通過拓寬執法信息來源，樹立執法威信，提高執法工作實效，有效維護農民工自身權益，保障農民工工資拖欠執法效果，使我們對以往的拖欠農民工工資問題能更快速的反應處理，解決我局執法力量單薄、后續強制執行力薄弱等情況。
4、排查治理方式，要做到“四個結合”
一是堅持把拖欠農民工工資工作與深化專項整治結合起來，狠抓薄弱環節，解決容易爆發矛盾和問題；
二是堅持把拖欠農民工工資工作與日常施工過程質量監管結合起來，加大打擊“三非”（非法建設、生產、拖欠）、反“三違”（違章指揮、違章作業、違反勞動紀律），消除隱患滋生根源；
三是堅持把拖欠農民工工資工作與加強安全管理和技術進步結合起來，強化安全標準化建設和現場管理，加大安全投入，推進安全技術改造，夯實安全管理基礎；
四是堅持把拖欠農民工工資工作與加強應急管理結合起來，建立健全應急管理制度，完善事故應急救援預案體系，落實隱患治理責任與監控措施，嚴防整治期間發生事故。
5、積極協調民工工資來訪事宜
根據相關文件要求，我局對農民工工資支付工作嚴格監督，做到了對農民工工資按時發放，無工作責任不落實、不作為、慢作為、亂作為的現象發生，在我局所轄范圍內的工程項目無重大群體性事件、集體上訪等具有惡劣社會影響的事件發生。
6、定期排查，積極預防
為了使農民工工資支付工作落到實處，我局農民工工資支付監管保障工作領導小組按省聯席辦要求對所轄范圍內的重建項目進行了專項檢查，對檢查過程中發現的問題要求施工單位限期整改。
交通運輸報告范文6
自查匯報
根據XXXX《關于開展扶貧項目招投標專項整治工作的通知》（百XXX〔2019〕XXX號）文件精神，我局對2015年以來工程建設項目招投標的情況進行了自查。現將自查情況匯報如下：
一、自查情況
（一）收到自治區發改委下達年度建設計劃后，組織召開局領導班子會議，對項目進行專項研究，并上報縣政府審定項目實施方案及控制價。通過縣政府常務會討論決定后方可開展招投標工作。
（二）項目招投標情況。根據招標法的有關規定，我局本著公正、公開、公平的原則，所有工程的監理和施工單位，對社會實行公開招投標。招投標工作主動接受檢察院和社會監督，嚴格按照工程招投標管理的有關要求。對發現違法違規行為、發生質量安全事故的企業和責任人，以及出租出借資質資格、重復注冊、不履行執業責任等行為的企業和執業人員，杜絕進入我縣公路建設市場。所有項目嚴格執行招投標有關程序，依法依規進行招投標，檔案資料完整、事項審批手續齊全，我局不存在必須招標的項目不招標，或將招標項目“化整為零”以及其他方式規避招標的行為；不存在履行報批程序不嚴格或擅自改變招標范圍、方式、組織形式的問題;不存在違規直接指定承建單位的情況。
二、存在問題
1.招標文件的編制不夠規范和嚴謹。
2.招標機構移交的招標資料，未能及時整理歸檔。
三、下一步工作打算
1.加強教育培訓，提高思想認識。堅持監督到位，樹立廉潔自律的形象，堅持談話提醒制度，從源頭上規范招投標行為。利用反面典型進行警示教育，增強干部職工的自我防范意識和廉潔自律意識。
2.繼續深入開展交通工程建設領域突出問題的排查整治工作。
