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駕駛員培訓心得體會范文1
自1995年接觸電腦以來，本人對一些電腦基本知識雖有所了解，但隨著我市“農遠工程”的實施，作為管理員的我，在教學和日常維護中總存在許多困惑：如何讓遠教資源得到充分發揮和使用，更好地與學科教學進行整合？對“農遠工程”的認識和重要意義的理解也不是很到位。我有幸參加了這次“農遠工程”省級骨干教師培訓，這對于提高我們教師素質，推動學校教育教學改革，提高農村中小學教學質量，讓“遠教”設備、資源得到充分利用能起到非常重要的作用，同時也使我收獲頗豐。
這次培訓的主要內容有“農遠”設備的軟、硬件維護知識、制作課件、office軟件在教學和辦公中的應用以及三種模式環境下的教學資源應用等。在這次學習過程中，讓我體會最深的是如何用好教學光盤資源。在接受這次培訓之前，我總認為光盤教學就是讓老師播放光盤，學生觀看電視這么簡單，通過聽了沈陽賈巨堅老師的深入淺出的講解和觀看相關應用案例后，才知道利用光盤資源進行教學的許多優勢，以及隨之而來帶給農村中小學課堂的巨大變化，無疑大大豐富了農村學校教學資源，為老師們設計教學程序、拓展教學資源帶來便利，使城鄉間的教育資源得到共享和互補利用，激發了我們師生的興趣和課堂教學活力。同時也給我們農村教師提出新的挑戰：我們在傳統教學的基礎上不僅要備教材、備學生，還要備光盤，如何熟悉、最大限度地使用相關教學資源？
總的來說，這次通過聽教師講課、小組研討、小組共同設計應用案例、完成作業、相互交流等環節，尤其是賈巨堅、杜媛等老師的耐心指導與點評，使我增長了許多見識，對“農遠工程”的理解也更為深入和充滿理性，對于農遠設備的軟硬件知識掌握得也更為系統和全面。另外也感覺到自己應用遠教資源的教學思路靈活了，對自己的教學也有了新的目標和方向：首先在課堂的設計上一定要講求實效性，力求新穎，不能活動多多而沒有實質內容；教師的語言要有親和力，充分尊重學生；再者在課堂上，教師只起一個引導的作用，避免“滿堂灌”的形式；教師可以設置問題引導學生，重視各環節導語的設計；另外我們的自身個人修養和素質也需要不斷提高，只有不斷地汲取知識，學習先進經驗才能確保自己立于不敗之地。
總之，這次培訓雖然是安排在炎熱的夏季，時間緊，任務重，絕大多數教師都是犧牲了休息時間來參加培訓的，但我們的學習熱情高漲，態度認真，真是受益匪淺。短短的幾天培訓已結束，但我腦海中還不斷回放老師上課和學員研討交流時的點點滴滴，時間雖然短暫，但留給我們的是無盡的收獲。我們希望今后還能有這樣的學習機會，使自己不斷的充實起來，為發展本地農村中小學教育事業而不懈努力奮斗！
駕駛員培訓心得體會范文2
該大隊根據消防訓練任務安排計劃，認真做好班組技戰術訓練、特勤裝備訓練前的安全講話，進一步明確工作目的、工作程序、需要注意的安全事項。在抓好日常訓練工作的同時，該大隊每周安排一次有針對性的安全教育培訓活動，通過觀看安全警示案例、開展安全座談會、寫安全心得體會等方式，剖析事故原因，吸取事故教訓，以此轉變員工的安全觀，營造一種“人人講安全，事事要安全”的安全氛圍。
同時，大力開展隱患削減活動，組織各中隊防火員深入轄區重點要害部位開展消防水源道路普查、危險源識別、安全檢查等活動，強化源頭預防和過程受控，重點加強對消防安全管理制度、應急預案演練、消防器材的配備管理、特殊作業的消防安全管理等方面的檢查，開展全員風險識別活動，使安全工作真正做到思想認識到位、防范措施到位、崗位責任到位、監冬季是車輛故障事故的多發季節，是加強車輛安全管理的重點，為確保部隊高度穩定，保證執勤戰備和滅火搶險救援工作的順利完成，連日來，孝感消防支隊黨委高度重視，采取多項措施強化冬季車輛安全管理工作。
加強組織領導。支隊黨委召開會議，專項安排部署并制定了具體管理措施，要求各單位按照支隊統一安排，結合自身實際，把預防車輛事故作為安全管理工作的重點，加大車輛管理和安全防事故的力度，嚴格落實工作責任，按照定人、定崗、定任務、定責任的要求，層層落實，確保萬無一失。
強化車輛維護保養，確保行車安全。認真落實車輛“日檢查、周保養”制度，采取得力措施做好所有執勤車輛和行政車輛的防寒防凍，確保執勤車輛各種系統能夠滿足嚴寒條件下的長時間使用；要求對大型消防車輛在冰雪路面行使期間必須安裝防滑鏈，每個駕駛員要對本崗位車輛性能掌握清，隱患早預見，故障早排除，確保執勤車輛保持最佳狀態，能夠做到隨時“拉的出、打的響”。
加強日常管理，切實從源頭上抓好車輛管理。支隊從正規日常車輛管理秩序入手，突出抓人員、車輛的管理，做到車輛集中管理、按號停放、鑰匙集中保管，實施全時空監控，特別是加強了對各單位日常派車、出車的管理，嚴把車輛派遣關，做到手續不全的不派，事先不申請的不派，任務不明的不派；認真貫徹“誰用車、誰負責，誰批準、誰監督”的原則，切實抓好車輛管理工作，把安全行車放在第一位。堅持干部跟車制度，每次出車都要有干部帶隊帶車，帶車干部嚴格遵守“四不準、一熟悉、一保證”規定，及時制止駕駛員違章駕駛。對由于帶車干部不負責任而發生車輛事故的，不僅追究駕駛員的責任，也追究帶車干部責任。
加強教育宣傳，提高駕駛員安全行車意識。支隊要求各大隊針對冬季特點和駕駛員隊伍現狀，深入開展安全行車教育，抓好駕駛員隊伍教育整頓，組織駕駛員學習《中華人民共和國道路交通安全法》、《公安消防部隊安全工作規定》、《公安消防部隊車輛安全管理規定》等法律法規和規章制度；同時，支隊積極聯系交管部門，多渠道廣泛搜集資料，通過組織官兵觀看錄像片、圖片展和開展案例討論分析等方式，定期開展教育，增強官兵對車輛事故危害性的認識，使駕駛員做到遵章守法，文明駕車，安全行駛。
駕駛員培訓心得體會范文3
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一、活動背景：
秋天的陽光溫馨恬靜，秋天的微風和煦輕柔，秋天的藍天白云飄逸，秋天的田野遍地金黃，這樣的日子最適合大家去游玩了。為了豐富大家的課后生活，為了展現我們的青春活力，也為我們的大學留下美好的回憶，所以我組織了這次非常有意義的出行。
二、活動主題：
“你好，十月”
三、活動目的：
入黨申請書展現我們的風姿，我們的青春活力，大使家的友誼更加深厚，并感受不一樣的景色。
四、活動時間：
五、活動對象：
六、活動內容：
1.游安吉百草園，觀賞美景。
2.拍下同學們游玩的照片，更好的展現我們的風貌。
XXXX小學2011年“秋游”活動方案
為保障“秋游”活動有序、順利、安全進行，特制定本方案。
一、指導思想
1.帶領學生走向大自然，陶冶性情，引導學生實施自我管理、自我教育，樹立公德意識，加強團結合作。
2.以春游為主題，融資料搜集、采集標本、繪畫攝影、研究問題、娛樂活動等為一體，培養學生的綜合實踐活動能力和創新活動的能力。
3、以《學校安全工作條例》為指針，認真落實各項安全措施，教育學生遵守各種安全法律法規，培養引導學生具備一定的自護能力，讓活動既突出意義，又安全愉快。
二、領導小組(安全事故處理領導小組)
組 長：黃 強
副組長：曾三欽 劉祥龍 梁世榮 薛立新
成 員：金小敏 顏才云 林德清 林艷 高昌世 車冬青
涂曉峰 胡秋平 王曉瑜
職 責：制訂本次活動的各種方案，領導活動順利進行，處理活動中發生的一切意外事故。后果嚴重事故在第一時間內立即上報玉環縣教育局。
寫作參考學生管理組：
一年級組長：林 麗 組員：帶班老師、跟班教師
二年級組長：董春華 組員：帶班老師、跟班教師
三年級組長：陳 莎 組員：帶班老師、跟班教師
四年級組長：陳秀艷 組員：帶班老師、跟班教師
五年級組長：張明霞 組員：帶班老師、跟班教師
六年級組長：馬文姬 組員：帶班老師、跟班教師
三、預先踩點：
選派責任心強、熟悉地形的教師事先勘探，了解步行、車輛路線，有危險的地方設置相應的標志。
四、車輛安排：
需要的車輛與公交部門取得聯系，選派駕駛員素質好，駕駛技術過硬的駕駛員參與駕駛。不得超載。
五、醫療準備：
校醫隨隊參加活動全過程，給各年級配備必需的藥品。
六、緊急事故處理程序如下：
發生交通事故、意外傷害事故應急方案
由帶隊領導總協調及有關上報事宜;由年級組長負責組織報警、現場保護、醫療隊的臨時救援、控制學生的混亂場面(阻止學生圍觀)和二次事故現象的發生;后勤人員負責實施后勤保障工作。
七、有關負責人任務及要求：
(一)領導小組成員：
1、所有參加活動的人員必須經過培訓，明確任務、職責、精力充沛、自始至終參與活動的全過程。
2、小組成員自帶手機，換好、帶好電板，活動中隨時待機，保證信息暢通無誤。服從統一部署和指揮。
3、先遣隊帶隊時要仔細檢查道路的周邊環境，對有危險的地段要派人留守，提醒大家注意安全。
4、學生過馬路時，組員要在馬路中間指揮交通、工作總結確保所有學生安全過馬路。
(二)班主任及跟班教師：
1、所有參加活動的人員必須經過培訓，明確任務、職責、精力充沛、自始至終參與活動的全過程。按分配的任務全程跟班帶生。
2、班主任應提前向學生做好注意事項所列的各種教育，同時做好各方面組織工作，包括隨班教師的(學生人數)包生負責。
3、組織帶好學生，保證學生的安全，做到去、回、集合等時候清點(掌握)的人數相符。
4、提高認識，隨時隨地做好學生的安全教育，不能放松警惕。到目的地要視察周邊環境，如有施工場地、山坡、河道水塘、凡學生有可能發生危險的地方要分頭站崗，并注意學生動態，不允許學生出入危險場地。
5、學生過馬路要走人行道，并時時提醒注意交通安全，注意來往車輛，確保學生安全過馬路。如遇突發事件不慌張，小事自己處理，大事立即上報總負責。
6、自始自終，活動中不得請假、不得中途私自離開學生，保證本次活動順利進行。
7、隨班教師(特別是班主任)須在學生安全離校后方可離開。
駕駛員培訓心得體會范文4
校車駕駛員必須嚴格遵守交通法規，嚴禁酒后駕車，嚴禁闖燈越線，嚴禁超載、超速行駛，杜絕事故隱患和違規行為，確保行車安全。下面是為大家整理的校車安全協議材料資料，提供參考，希望對你有幫助，歡迎你的閱讀。
校車安全協議材料一
尊敬的學生家長您好：
您的孩子乘坐的是___交運平安校車，您選擇接送孩子校車運行線是________，您選擇接送孩子的校車停靠點是________，根據學校上學、放學時間以及學校、家長要求，本線路校車上學、放學發車時間依照學校和校車公司根據實際情況協商制定的時間(具體時間由學校通知家長)。為了加強和規范接送學生的日常管理，確保孩子乘車安全，根據《校車安全管理條例》、《惠民縣平安校車工程試點方案》等安全管理規定特制定本責任書。
一、因各種原因學生上學不坐校車時，家長應向校車護導員請假，放學不坐校車時學生(或家長)應向交接老師請假。
二、家長必須在學校的放學時間點按時到校車?？奎c接孩子，由于家長原因學生不能按時與校車方交接的，校車不再等待。家長同意讓學生自己下車的，必須與校車護導員聯系并交代清楚后，由學生簽字后自己下車。家長不按時接孩子又不聯系或無法聯系、聯系不上的，由校車將學生拉回學校，由學校處理，確保孩子安全，由此出現的后果家長自負。
三、家長送孩子上學必須在起始點發車時間前到達自己選擇的?？奎c等待校車，不能讓校車等待學生，耽誤坐車結果自負。
四、家長必須配合學校對子女進行交通安全教育，使其熟知交通安全法規，并教育子女嚴格遵守交通秩序。家長必須向子女講清楚乘坐校車的相關規定，聽從隨車護導員的管理和指揮，乘車時不得打鬧、隨意離開座位，不得損壞校車設施，不得乘車期間吃零食，亂扔垃圾，保持車內衛生。
五、學生上車前、下車后的一切安全問題由學校、家長負責，行車途中學生的安全問題由校車公司負責。
六、家長有權監督駕駛人的駕駛行為，對駕駛人違章行為向學校、校車公司舉報。
聯系電話： 公司管理人員：________ 駕駛員：________ 護導員：________
____交運集團有限公司____公交分公司 管理負責人：
乘坐校車的學生：________ 學生家長：________
二〇____年____月____
校車安全協議材料二
為了進一步貫徹落實公安部、教育部《關于進一步加強中小學校交通安全工作的通知》及區委區政府、區教育局的相關文件精神，加強校車管理，明確做好校車安全管理工作責任，確保學生的人身安全，特制定以下安全目標責任：
1、校車駕駛員必須嚴格遵守交通法規，嚴禁酒后駕車，嚴禁闖燈越線，嚴禁超載、超速行駛，杜絕事故隱患和違規行為，確保行車安全。
2、不準用無牌無證、不符合安全技術標準的車輛接送學生。
3、司機必須是駕齡3年以上，三年內任一記分周期累計分滿12分或者發生過交通死亡事故，并負有責任的駕駛人不得駕駛校車接送學生。
4、接送學生車輛必須保證車況良好，必須做好車輛的維護保養，并做好保養維修記錄，出車前必須檢查車輛，尤其要認真檢查剎車、車燈等車輛的安全性能，嚴禁車輛在不安全的情況下行駛。
5、接送學生車輛應按核定數量乘坐，嚴禁超載，嚴防事故的發生。
6、負責接送學生的車輛駕駛員要準時按送學生，要有乘務員隨車負責，并認真記錄好乘車學生的名單，不準出現漏接學生的現象發生。
7、負責按送學生的車輛要安全、及時的將乘車的學生送到目的地。
8、對因松懈，不落實責任而造成事故的由交管部門依法追究責任
___
____年__月__日
校車安全協議材料三
各位學生家長，為了加強和規范接送學生用車管理，預防和減少交通事故，保證學生人身安全，根據上級主管部門關于《校車管理規定》和各級教育行政主管部門有關的安全管理的規定，特制定本責任書：
一、家長必須配合學校對子女進行交通安全教育，熟知交通規則，并教育子女認真嚴格遵守交通秩序。
二、家長必須向子女講清楚乘坐車輛的相關規定。汛期要教育學生注意人身安全，候車時不得離開候車地點下河玩水，遠離河道，要熟知乘車時間，不得過早候車。家長要對學生乘車前時段安全進行監管，如果發生意外，由家長負責。
三、家長必須在學生返校時將子女送到校車站點，乘校車學生必須在固定乘車地點候車。要準時上車，超出等候時間，校車不再等候。因故不能返校的，家長要向隨車調度員打電話或向學校打電話說明情況。離校不乘坐校車首先要和班主任請假，然后由班主任和校車管理人員或隨車照管人員請假。放假時，需要接站的家長按照學校接送車到點時間，提前在接送點等候，接送車將學生安全送到家長手中簽字后方可離開，不需要接站的，校車把學生送達車站學生下車回家途中安全由家長負責，要求家長要及時監管學生是否回家，知道學生去向。如因路況原因遲到的，駕駛人要立即告知家長，讓家長放心。因一方原因未能按上述要求發生意外事故的，由違約方承擔責任。
四、學生上、下車時必須確保其安全，注意來往車輛，家長因事無法接送，必須囑托他人代替接送工作，如果發生意外事故，由家長自己承擔責任。
五、學生上車時不允許攜帶小刀、針、彈珠、小石子等危險物品及食物，為保護學生人身安全及維護車內衛生，不允許學生在車上吃東西。不得在校車上打鬧，喧嘩，更不得吸煙.要服從隨車照管人員管理。
六、家長必須向子女講清楚當駕駛員出現以下情況時，應當拒絕乘車并告知家長，由家長向學校校車管理人舉報：
1、駕駛員沒有按規定地點進行停放，導致學生上下車及過馬路存在安全隱患。
2、駕駛員在途中乘載其他人員的。
3、駕駛員存在身體心理健康的現象。
4、駕駛員酒后駕駛的。
5、駕駛員出現超速行駛等交通違法行為的。
七、乘坐校車學生取消乘坐校車必須要由家長和班主任溝通，由班主任同意方能通知校車管理人員取消乘坐。個別趟次不乘坐要首先和班主任請假，然后和隨車照管人員請假。
八、家長有責任了解接送子女車輛的基本情況(駕駛人員的工作作風、身體狀況、駕駛經驗以及車況是否符合要求等)，發現異常應當向學校舉報。
校車駕駛安全責任人(簽名)： ________
乘坐校車學生(簽名)：________
學生家長(簽名)：________
____年____月____日
校車安全協議材料四
為了進一步貫徹落實《自治區教育廳 公安廳關于進一步做好校車安全管理工作的通知》精神，嚴格按照《校車安全管理條例》(2012年4月5日頒布施行)規定，切實加強對校車交通安全工作的監督管理,保障師生的交通安全, 特與校車管理人、駕駛人簽訂本責任書。
一、責任對象
中小學及幼兒園負責人及校車駕駛人
二、管理目標
1、對《校車安全管理條例》頒布后申請校車使用許可的車輛，嚴格按照《校車安全管理條例》規定進行審查、備案;對《校車安全管理條例》頒布前已經備案的校車，要對校車標牌、校車標志燈、停車指示標志、承運人保險、車內安全設備等方面進行整改，完成整改后重新備案。
2、學校要加強對校車駕駛人的管理，制定管理制度，嚴格落實責任。校車駕駛人必須具備相應準駕車型3年以上安全駕駛經歷，最近3年內任一計分周期沒有記滿12分紀錄，無致人傷亡的道路交通責任事故。學校要加強對校車駕駛人的交通安全教育，并簽訂安全駕駛責任狀，切實增強安全意識、責任意識、守法意識。
3、學校要加強對接送學生車輛的日常管理，制定車輛管理制度，定期進行檢驗，督促駕駛員加強日常維護保養，確保車輛的安全運行。學校不得使用或租用報廢汽車、拼裝車、低速載貨汽車或安全設施不符合規定的機動車接送學生，達到報廢標準的車輛，要立即報廢，對存在交通安全隱患的，要立即停止接送學生，立即進行整改。不得強令駕駛員違法駕駛車輛。
4、學校要加強校車駕駛人的交通安全教育培訓，組織校車駕駛人學習交通安全法律法規，撰寫交通安全心得體會;設立并定期更換交通安全宣傳櫥窗、宣傳欄;積極參加交警部門組織的安全學習，切實增強安全意識、責任意識、守法意識。
5、學校要與每位學生家長簽訂安全乘車協議書。有針對性地開展對學生家長和學生的交通安全教育，進一步提高家長和學生的交通安全意識和自我保護意識，教育學生不坐超員車、低速載貨汽車、拖拉機和非法營運車，自覺抵制各類交通違法行為。
三、駕駛人承諾：
1、駕駛校車時嚴格遵守交通法規，文明駕駛，摒棄駕駛陋習，堅決杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛、超員超速、闖紅燈等危險駕駛行為;
2、接送學生途中不隨意停車，不搶行，起步、停車時注意觀察車內和車外情況，確認安全。認真做好出車和收車后的車輛安全檢查，確保車輛安全運行。
3、遇到雨、雪、霧等惡劣天氣，采取必要的安全措施，注意保持安全車速，確保學生的安全。
此責任書一式三份，學校、交警大隊和校車駕駛人各一份存查。
學 校 大武口區交警大隊
責任人： 負責人：
校車駕駛人 ：
駕駛員培訓心得體會范文5
歷史定格在2005年6月20日上午10時許。北京302醫院內科病房里，病床上的柴世進面色蒼白，骨瘦如柴。他面帶微笑抓著妻子劉桂榮的手說：“桂榮，我不行了，我這輩子欠你和兒子的太多了，下輩子再還吧……我走后不要給組織添麻煩，不要講任何條件……”
此時，來看望柴世進的人們強忍住淚水，縱然有千言萬語，話到嘴邊又咽了回去。所有安慰的話語都是蒼白無力的。
北京市監獄管理局接待科科長孫英杰，緊緊地握住柴世進的手，一句話也說不出來。
“大妹子，來不及了，我還有許多工作要干呢……”
聽了柴世進的話，孫英杰不知如何回答。病房內除了柴世進斷斷續續的話語聲外，幾乎是沉寂一片，在場的人無不為之動容，淚水流到了心里。
“姜總，謝謝您對我們警官培訓站的支持，我走之后，希望您能繼續支持……繼續與兵局(兵團監獄管理局)保持聯系……”
北京市豐臺區蘆溝橋鄉張儀村黨支部書記姜志強重重地點了點頭，然后撥開眾人匆匆走出了病房。在醫院的走廊里，姜志強這位1．8米高的漢子再也忍受不住，淚水奪目而出。
6月21日5時50分，柴世進走完了他52歲短暫的人生里程，帶著許多的遺憾匆匆地去了……
倒計時，生命與事業賽跑
2004年12月12日，是柴世進人生的一個轉折點。他在日記中這樣寫道：
“下午莊副局長(莊忠倫)代表兵局黨委分別找我和許小兵(培訓站主任)談了話。許調回局里另外安排工作，由我來接任培訓站主任……”
12月13日，柴世進在日記中這樣寫道：
“今天北京降了2004年的第一場雪。從今天起我正式接管了站上的工作，可是站上面臨的困難卻很多，賬戶被封了，一分錢也拿不出來。以下幾個問題必須解決：
1．培訓站樓房上下水問題，是建站以來沒有徹底解決，近期必須徹底解決。
2．培訓站用地合同要盡快與張儀村續簽，事關培訓站將來的發展。
3．電費過高，應盡快查清原因并解決。
4．鍋爐、暖氣、空調、樓房頂部維修、室內粉刷，都要同步進行，刻不容緩……
柴世進的日記，除了工作外沒有其他內容。事實上，從他接任培訓站主任的那一天起，他的人生已進入了倒計時。
“老柴是12月14日下午來我們301醫院做的身體檢查，檢查結果是肝癌晚期，這讓我非常吃驚，柴世進來問結果，我沒有告訴他。我給柴世進的愛人劉桂榮打了個電話，希望她能來照顧一下柴世進。”301醫院外科臨床部政委程武看到結果，一開始還不太相信。平時看柴世進風風火火的，一天到晚忙個不停，笑容可掬，哪像個病人?
柴世進曾幾次問程武檢查結果，他本人似乎感覺到了問題的嚴重性，再加上妻子劉桂榮又從新疆趕到北京照顧他，更加印證了他的感覺。他知道屬于他的時間已經不多了，可要干的工作還很多，于是他加快了生命與事業賽跑的速度。
這段時間柴世進自己感覺到，腹部開始慢慢腫脹，疼痛也在不斷地加劇。北京的朋友及妻子劉桂榮送他住院，因病情已進入了晚期，已經不能再做手術，只能作“介入療法”?？蓛H在醫院住了一周，柴世進就要求出院：他要帶著兵團監獄管理局派來的助手李國良到相關部門熟悉情況。
2005年3月，柴世進腹部浮腫越來越厲害，原來90公斤的體重瘦了20多公斤。一天，他帶著李國良找姜志強書記解決自來水供水問題?！敖獣?，我們的第一批學員再過幾天就要到了，但樓上的自來水一直沒有水，你一定要幫幫我們啊!”姜志強看著柴世進捂著肚子強忍疼痛的樣子，眼睛直發酸。
柴世進拉著姜志強的手激動地說：“即使我不在了，您也要像支持我一樣，支持李國良的工作?！?/p>
培訓站原來每月電費約1．3萬元左右，柴世進上任后改造了電路，使每月電費降到了7000元左右。為此，他得罪了好些人。
2005年4月，柴世進第二次住院接受“介入療法”，護士剛把他推入病房不久，躺在病床上的柴世進就給蘆溝橋鄉派出所黨支部打電話匯報先進性教育學習心得體會。為了及時過上組織生活，他將組織關系轉至蘆溝橋鄉派出所黨支部。蘆溝橋鄉派出所黨支部書記蘸著淚水記錄下了柴世進先進性教育學習的心得體會。
為了迎接2005年培訓站第一批學員的到來，行走不便的柴世進跪在培訓站院子的宣傳櫥窗前，親手將宣傳畫一張一張地貼到了宣傳欄內。這期宣傳欄，現任站主任李國良一直不愿意換掉，因為它像一面旗幟，永遠閃動著一名黨員干部的精神內涵。
4月13日，第一批參加培訓的學員到京，柴世進硬是讓人架著來到北京火車站西客站接學員。這是他5年來的一貫作風：學員來了，去接，走了，去送。他留給大家的永遠是微笑、關懷和熱情。
開學那天，柴世進面帶微笑、衣冠整潔地走上了講臺，為學員上了第一堂課，也是最后一堂課。
2005年6月16日，也就是柴世進臨終前的5天。他在李國良等人的攙扶下，最后一次來到了張儀村農工商聯合總公司辦公室。此時，他腹腔內已大量出血，臉色蒼白。他說：“培訓站用地合同快到期了，我想續簽上，將周邊環境搞好一點。
柴世進用顫抖的手，最后一次寫下自己的名字，一名普通黨員的名字，一名領導干部的名字。
“柴主任在擔任主任的半年時間里，解決了建站以來所有的遺留問題?！爆F任培訓站主任李國良，說到此處已泣不成聲。
平凡人生，鑄造鐵血警魂
在柴世進的遺物中有幾本日記，在1999年11月19日的日記中，他這樣寫道：
“我按照兵局黨委的指示，在短短的3天內交接完農八師監獄局的工作后，來到了北京兵團警官培訓站擔任副主任。兵局領導交給我三大任務，一是熟悉北京的環境；二是熟悉人；三是熟悉有關單位，盡快進入角色……”
說起柴世進，紀念館副館長于延俊淚流滿面：“我是被柴世進的真誠所感動的，他來紀念館找我，是為來京培訓警官參觀的事。他向我們介紹大漠警官的艱苦、來京培訓的目的。當我們了解到，參加培訓的警官很少有機會來京，大部分是第一次，我便親自陪同警官們參觀了紀念館。后來，館里決定，只要兵團的警官來參觀，我們一律免費接待。我每次都親自陪同?！?/p>
警官培訓站在北京開展工作面臨的困難很多，為了節約開支，柴世進不厭其煩地到當地有關部門協調關系，他的人格魅力和敬業精神感動了駐地許多人。
姜志強在接受記者采訪時，眼淚在眼眶里直打轉：“為了幾十塊錢，老柴和我們領導不只一次地討價還價，培訓站租用我們公司的公交車，費用比租給其他單位每天低了200多元，可老柴還是要討價還價。駕駛員每天出車的小費從來沒有少過100元，可老柴從來沒有給過。”
“2003年春節，我到站上去看老柴，發現他的桌上放著半塊餅子，沒有其他東西，顯然是他剛吃飯，站上其他人都放假回家過年去了?？吹竭@冷清的景象，我的眼淚一下子就流下來了。我勸老柴到我家過年，他卻說他喜歡吃餅子，站上離不開人……”紀念館副館長于延俊說起那一幕就淚流不止。
親情，無法彌補的空白
柴世進是一名老警察，自從1984年調入農八師監獄管理局任生活裝備科副科長以來，他勤奮工作，贏得了諸多的榮譽和嘉獎。然而，也付出了犧牲親情的沉重代價。
1992年4月中旬，天氣乍暖還寒。北野監獄一名犯人脫逃，柴世進接到命令后，帶領一個追捕組立即追逃。而此時，在瑪納斯縣的姐姐打來電話說，母親病危，讓他立即回去：母親臨終前想再看他一眼。柴世進含淚掛上了電話，轉身帶領追捕組投入到了追逃一線。
4月24日，正是柴世進設潛伏抓逃犯的時間，他母親因為沒有最后看一眼柴世進，帶著遺憾去了
“這是我一生的內疚!”柴世進曾不只一次傷感地憶起此事。
柴世進與妻子劉桂榮同在農八師監獄管理局機關工作，由于兩人分擔的工作都比較重，兒子佳佳小時候上幼兒園時，成了出名的“留守”兒童。后來，佳佳上了大學，考公務員時想讓爸爸在身邊，可柴世進遠在北京工作，一年最多回新疆1至2次，回來也是匆匆一見就走了。
柴世進與劉桂榮結婚20多年了，夫妻倆相敬如賓，由于工作關系聚少離多，操持家務、培養孩子全靠劉桂榮一人。
駕駛員培訓心得體會范文6
----行業經濟持續增長。元至8月，全市道路運輸行業完成客運量0.51億人次、旅客周轉量37億人公里，與上年同期相比客運量上升1.9%、周轉量上升18.8%；完成貨運量0.31億噸、貨物周轉量22億噸公里，與上年同期相比貨運量與去年持平、貨物周轉量上升2.3%。
----服務水平明顯提高。全市14家經營省、市際客運班線企業，符合道路運輸質量信譽aaa等級標準的6家，aa標準的8家；26家經營縣際班線客運企業，符合aaa標準的18家，aa標準的8家；8家危貨運輸企業全部達到aaa標準。
----安全生產形勢平穩。元至8月，全市共發生上報道路安全事故4起，死亡5人，受傷4人，未發生較大及以上道路安全事故，與去年同期相比，事故起數、死亡人數分別下降25%、38%。
----站場建設按有序推進。元至7月，全市累計完成站場建設投資2163.35萬元，占年度計劃4200.5萬元的52.77%。重點項目：五峰貨運站、枝江貨運站、當陽貨運站開工建設、東山高速客運站項目正抓緊編制初設，*市貨運中心站基本竣工；竣工1個農村五級客運站、112個候車亭完成、117個招呼站完成。
----費收任務超額完成進度目標。元至7月，全市完成運管費征收1900萬元，占年計劃2131萬元的89.16%，與上年同期相比上升8.58%。其中：縣（市）區運管所完成1218.73萬元，占年計劃1390萬元的87.68%；直屬運管所完成681.26萬元，占年計劃的741萬元的91.94%。
回顧半年來的工作，我們的主要做法是：
一、以開展各項活動為契機，進一步強化隊伍建設，不斷增強做好“三個服務”的能力和水平。
根據省局、市局的總體部署，我處深入扎實開展“兩項活動、兩項討論”活動，切實提升運管系統執行力。我們通過召開動員大會、組織理論學習、培訓講座、觀看電教理論片、撰寫心得體會，組織討論交流、下基層體驗生活等活動，提高了全處干部職工對開展活動重要性的認識，做到了思想統一、態度端正、步調一致、成效明顯，全處執法隊伍風紀更加嚴明、作風更加硬朗，勤政廉政、便民高效的運政執法隊伍形象正日益得以強化。今年，我國遭遇了歷史上罕見的自然災害。但全行業工作人員不畏艱難，奮力拼搏，確保了道路運輸物資和人員的暢通，為取得抗災救災的勝利作出了應有的貢獻。在年初雪災和紋川地震搶險救災運輸中發揮了主力軍作用。確保了重要物資運輸和重點時段旅客運輸。先后完成省運管局下達的雪災振災物資運輸保障任務和紋川地震振災物資運輸保障任務，共計65車次，為災區人民及時送上緊缺物資。其次，做好投訴工作，為旅客、貨主提供優質服務。元至8月，我處受理投訴140件，核實處理率達100%。其中，受理各類批轉上訪件11件，處理11件，回復政協提案3件。
二、狠抓質量效益，進一步優化資源配置，不斷提高道路運輸經濟的質量和效益。
一是結合爭創“民心杯”活動，做好農村客運發展工作。根據省運管局《關于開展2008年農村公路“民心杯”競賽活動的通知》精神，制定了全市“民心杯“爭創方案，著力推進全市社會主義新農村”通達、暢通工程“建設。我們通過創建10條農村客運示范線，嚴格落實農村客運運力引導資金補助政策，積極推進農村客運發展。目前已新增13條農村客運班線，新增客運72輛596座，新開通行政村32個，通車率提高2.2%，達到81%。發放符合條件的農村客運車輛28輛342座，補助金額13.68萬元。
二是認真開展“質量效益年”活動，不斷強化行業管理，促進道路運輸經濟質量與效益協調發展。我們以年審為契機，督促經營者建立健全車輛技術檔案和做好車輛管理檔案的建立工作，嚴把營運車輛技術等級關和承運人責任險投保關。加大對客運班線經營情況監控力度，審查班線在線經營、規范運營等情況，確保客運班線經營許可證明換發工作如期完成。通過開展評選“*市二七年度機動車維修誠信經營企業”、“2007年度文明駕?！焙汀?007年度優秀教練員”等活動，鼓勵先進企業發展和壯大，推進行業誠信機制建設，倡導誠實守信的經營理念，營造公平競爭的市場環境。
三是結合開展“創優杯”活動，繼續開展示范駕校創建活動。我們在去年示范駕校創建活動的基礎上，按照省局的要求，積極鼓勵駕校通過機制創新，創立品牌，提高競爭力，爭創“主體合格、裝備精良、制度健全、教學規范”的品牌駕校，讓學員享受規范周到的“家教式”服務。元至8月份，共制卡駕駛學員16668人，與去年同期相比增長4.5%。堅持“三不辦證”原則（對缺考、替考和考試不及格者不辦證），不斷強化從業資格培訓管理。元至7月底，營運駕駛員從業資格考試6170人，考試合格發證6362人（其中危貨運輸駕駛員216人，押運員證281人），與去年同期相比增長55.9%。換發新版從業資格證22814個，其中，危貨運輸類2101個。
三、加大市場監管力度，進一步強化市場經營秩序，促進道路運輸經濟又好又快發展。
一是加強安全管理，提高安全管理效能。針對以往安全管理中不同程度地存在重布置，輕監管的現象，我們強化工作思路和工作作風轉變，加強安全監督檢查，狠抓事前防范。規范了車輛技術檔案和車輛管理檔案的建立。啟動營運車輛gps監控系統推廣應用安裝工作，目前全市已安裝gps的客車204臺、危貨車輛322臺（合計526臺）。舉辦了為期二天的全市汽車客運站、道路旅客運輸企業負責人共計73人參加的培訓班，貫徹落實《汽車客運站安全生產規范》。上半年，共檢查道路運輸企業31家，發現安全隱患35處，現場整改30處，下發限期整改通知書5份，定期對隱患整改企業進行復查，督促企業及時消除了安全隱患。實行人性化服務，通過“短信”平臺提醒廣大運輸企業、車主和司機注意行車安全。
二是強化經營行為監管，維護道路運輸市場秩序。僅春運期間，我處共出動稽查車輛1360輛次、執法人員4850人次，查處重大違規案件26件;接市110聯動出勤15次，救助被甩、滯留旅客4548人，為旅客挽回經濟損失3.75萬元。其次，以解決市場局部難點為重點，采取聯合稽查強化力度。4月份，我們組織全市道路運輸市場清理整頓活動，集中力量集中時段重點查處群眾反映強烈的非法營運“黑車”問題，共檢查客貨車輛2800余輛，暫扣違規車輛51輛、證牌115套，全市客運市場秩序有了明顯好轉。元至8月，全市共查處道路運輸違法案件1584件，罰款123.5萬元。
四、廣開言路、虛心聽取社會各界批評和建議，深入開展民主評議政風行風工作。
按照上級各級主管部門的統一部署和安排，我處迅速成立領導小組和工作專班，認真布署和開展全市運管系統民主評議政風行風工作。
一是制定措施，公開承諾。制定了*市道路運輸管理處民主評議政風行風工作實施方案和政風行風建設公開承諾。從認真履職，依法行政，廉潔從政，改進作風，親民惠民五個方面向社會作出公開承諾，虛心聽取社會各界的批評和建議。
二是加強宣傳，營造氛圍。根據市局行評辦的要求，制作了*市道路運輸管理處宣傳展板，通過各種形式宣傳道路運輸管理職能，印發宣傳資料3000份。市處通過在三峽日報、運政網向社會公開承諾，致全市人民公開信，公布舉報電話11個，設置舉報箱11個，廣泛接受社會和廣大人民群眾的監督。
三是聘請行風監督員，虛心聽取各界意見。市處聘請了20名政風行風監督員，并召開座談會廣泛征詢對我市道路運輸行業管理的意見，全市14個運管所聘請了120名政風行風監管員代表，廣泛征求市人大、政協、及相關部門的意見。全市運管系統共發放征求意見函382份，回收350份，共收集意見和建議21條。通過明察暗訪、走訪個體經營戶征求意見，發放問卷調查30份。
五、工作中存在的主要困難和問題
一是全市道路運輸經濟發展不平衡，行業規?；⒓s化經營程度不高，公車公營改造難度大，客運市場矛盾突出。先進的智能、節能技術在道路運輸領域應用率低，道路運輸在綜合運輸體系中的核心競爭力亟待增強。
二是全市鄉村客運發展困難大、進展緩慢。鄉村客運由于受稅費負擔重導致經營成本高、旅客需求不均衡、道路狀況差及相關部門認識不統一等因素影響，造成經營者投資鄉村客運積極性不高，客運運力發展進度較慢，不同難度地制約了農村“路站運”一體化建設的發展。
三是道路運輸企業安全管理仍需細化，部分企業管理制度有待進一步完善，安全生產資金投入仍需增加；少數企業仍不同程度地存在重效益輕安全的意識，職工安全教育、培訓工作有待進一步強化。
四是行政執法裝備落后，取證難、處罰難、執行難的矛盾尚未得到有效緩解，執法環境有待改善。
六、下一步工作安排
一是進一步落實全市交通工作會議和全省運管工作會議精神，深入開展“質量效益年”活動。切實以“質量效益年”和推廣“王靜工作法”統領運管各項工作，通過實踐“節能、安全、服務、創新”四位一體的“王靜工作法”，將當前開展的“兩項活動”、“兩項討論”與“質量效益年”相結合，確保完成全年運管工作目標任務。
二是強化道路運輸安全生產源頭管理，重點是運輸企業的各項安全管理制度、措施的落實，運管部門的證牌管理，確保源頭不留安全隱患。同時加強對從業人員的培訓，提高防范能力，對發現的問題監督有關單位整改到位，鼓勵危貨企業向規?；⒓s化發展。按照應急預案認真組織應急演練，嚴格落實交通事故上報制度，努力把安全工作做扎實。
三是進一步加大工作力度，確保年審工作圓滿完成。以營運車輛年度審驗為手段，進一步嚴把營運車輛技術關口，督促經營業戶建立健全車輛技術檔案、投保承運人責任險和營運車輛gps的安裝工作，以達到規范安全經營的目的。
四是開展服務品牌建設，全面提高道路運輸服務質量效益。以開展“創優杯”競賽為契機，廣泛開展優質服務競賽活動，規范運輸經營行為，提升運輸服務質量，創建運輸服務品牌。
五加強道路運輸市場監管，鞏固專項整頓成果。一方面要通過培訓、檢查等活動，進一步提高運政人員執法水平，努力做到件件案件無瑕疵；另一方面要加大市場監管力度，對宜野線、宜興線等重點線路進行專項整頓，嚴厲打擊非法營運，進一步規范市場。對客運站進站情況進行清理，加強質量信譽考核力度，提升運輸行業服務水平。
