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供應鏈管理人才培養范文1
一、影響國際化課程學生創新能力培養的因素
（一）僵硬地把國際化教育理念與教育體制的全盤教授。
承擔國際化課程的教師都是經過留學基金委進行統一培訓的有上崗資格的專業教師。但是，由于現行教育體制和西方文化的差異，在授課過程中發現很多學生被傳統的思維所影響而缺乏主見和創新意識，善于學習但缺乏創新，對所學的知識不愿意也不善于思考，被動的隨著老師和小組長的節奏前行，仍然用傳統的思維去分析問題、解決問題的模式。目前，各大高校在相應的培養方案中增加了國際化教育理念及教育體系，并在此基礎上更加重視對大學生的創新創業意識的培養，同時增加了有關學生國際化實踐能力方面的要求，但大多數高等院校依然以課堂教學為主，僵硬的把國際化的教育理念與教育體制全盤照搬，教師的引導性地位并沒有靈活充分的體現出來，大部分學生是被動接受，學習的主動性沒有真正體現出來。而在實踐性方面的培訓也多以案例分析與課堂討論相結合的模式進行，難以培養出應用創新型的人才。
（二）不能實施真正意義上的明辨性思維思考問題。
明辨性思維，就是指“對于某種事物、現象和主張發現問題所以，同時根據自身的思考邏輯做出主張的思考”。明辨性思維的目的在于獲得理解、評估觀點和解決問題，它提倡的是懷疑精神，要求學生不要迷信書本、不要盲從權威，有一個明辨是非的智慧頭腦。在國際化課程教學中，明辨性思維應該隨著授課的內容，不斷地滲透到學生的思維和理念當中。目前，在我國的教育體系中，沒有對明辨性思維的確切要求，對明辨性思維的教育問題是個空白，不會用明辨性思維去思考問題，更不會把問題一分為二用創新的精神去解決問題?？萍几咚侔l展的今天，影響到學生創新活力的不僅僅是人們接收到的大量的信息和觀點，如何把接收到的復雜的信息進行過濾、分析、判斷和批判性接收，對我們現代大學生來說，就顯得非常重要了。耶魯大學校長理查德•雷文曾說：在未來15～20年，要維持中國經濟的持續上升，就必須更新教育模式，重視和開始對大學生明辨性思維的培養。
（三）與國際接軌的實踐教學環節滯后。
目前，大部分高等院校大力發展國際項目，引進國際化人才，傳授本科學生國際化技能。把國外先進的文化和思想引到中國來，同時也把中國先進的文化管理、科學技術帶到國外留學生中。理論上盡量與國際接軌，應用國際教材，采用國際化的教學方法，但在實踐環節上，與國際接軌的實踐環節嚴重滯后。顯然，大部分的高校學生動手能力差的主要原因是創新意識淡薄，沒有足夠的對國際化實踐環節的重視。沒有國際化實踐環節，即使有些高校增加了國際化實踐環節，其實踐內容也非常陳舊，實踐形式也較單一，而且并沒有專門針對高校大學生。除此之外，沒有專門的實踐教師與實踐基地也是導致學生沒有創新能力的重要原因之一。在現階段的供應鏈管理課上，大多數老師采用理論講解或利用案例分析的形式，很少把學生帶到課外去，帶到真正的生產實踐當中去，更談不上與國際接軌的實踐教學。供應鏈管理的實踐基地建設不完善，沒有真正與國際接軌的實踐基地。目前在學校周邊企業中沒有相關的國際化供應鏈企業，也是導致實踐基地的建立和維系缺少穩定性、責任性和可持續性的原因之一。
（四）先進的教學手段并沒有真正地與創新性教育相結合。
在高校最為廣泛的供應鏈管理的教學方法仍然是傳統教學法，在理論教學部分，老師采用的是傳統的講授法，這種傳統教學法的最大特點就是缺少師生交流和互動，老師照本宣科，學生被動接受知識?，F在引入了ISEC教學理念，在教學過程中老師雖然采用多種教學方法，比如情境模擬法、小組討論、角色表演、辯論賽等，但很多學生不適應也不配合這種更注重因果式引導、成果型訓練的教學法。況且上課班型的人數太多，沒有辦法針對每個人的自身特點而定制不同的適合學生的教學方法。在授課和講解過程中缺少創造性思維和創造過程的講解就致使學生們還是單一的被動的接受知識，順著教師的想法去思考問題，沒有真正的培養和鍛煉學生的創新思維。
二、提高供應鏈管理國際化課程學生創新能力培養的途徑
（一）在供應鏈管理教學中重建國際化課程體系，培養創新的國際化教育理念。
目前，各行各業對國際化供應鏈管理人才的要求越來越高，這就要求高等院校以國際化人才培養方案為基礎，以國際化供應鏈管理人才培養為目標，在創新能力、國際化培養等方面進行課程體系科學構建，以提高學生適應國際供應鏈市場為向導，以提高學生國際化的綜合素質和國際適應能力。以國際化為前提，在教學計劃中增加國際供應鏈模塊，把國際供應鏈法律法規、綠色供應鏈管理、國際采購等相關課程加到國際供應鏈模塊中，學生根據自己的興趣自愿選擇相關的模塊課程，這樣既提高了學生適應國際化的素質要求，又使學生學習到了供應鏈國際化專業知識。
（二）運用明辨性思維，把ISEC國際化教學方法和手段真正落實。
在教學過程中，教師在整個教學環節運用ISEC的現代化的、科學的教學方法和教學手段，真正的運用明辨性思維，對課堂教學安排進行合理的設計，引導學生運用不同的角度思考問題，用明辨性思維方式解決問題。主動培養學生的主體意識、能動性和創新意識。在教學過程中采用中小班教學，30～60人為宜，可以采取演講、小組討論、情境模擬法、辯論賽、布置任務等ISEC的教學方法，使這些方法貫穿于教學始終，充分調動每個學生的學習積極性。有效地把國際化的教學方法和教學手段真正的落實到供應鏈管理課程當中。
（三）增加國際化實踐環節，培養學生創新能力。
在國內很少有國際化供應鏈公司，這就給供應鏈國際化教學帶來了一定的難度。但高等院校在設置國際化實踐教學環節時，應著手于具有國際貿易的大型物流企業或者是供應鏈設計公司，與他們簽訂產學實踐基地。從實踐環節當中培養學生的創新能力。教師可以將基本理論知識以更可視化、人性化、感觀化的形式多方式的呈現給學生，利用網絡模擬平臺、仿真實驗系統、人機交互模擬等先進的教學方式代替傳統的“黑板+PPT”的教學方式，使學生在接觸先進科學技術的同時，又激發了自身的學習興趣。高等院?？梢云刚埞溒髽I的管理者和技術骨干作為學生實踐訓練的導師，指導學生進行實踐操作，使學生更深刻地理解和掌握供應鏈管理的基本理論、方法和技能。體現專業教學的開放式，培養學生的創新能力。
（四）教學手段與國際化創新性教育相結合。
先進的ISEC教學手段與國際化創新性教育相結合可以更加激發學生的創新意識、創新精神和創新能力。從高等學校方面，學校應鼓勵每個學生參加供應鏈及物流創新創業大賽，任課教師在創新上積極引導。教師要對學生的科技活動進行定期檢查和鑒定，以培養學生的創新意識和責任心。以學術科研為載體，通過內容豐富、形式多樣的活動可以最大限度地發掘學生們的創造潛力。同時，鼓勵學生參加注冊國際采購經理證、注冊生產和庫存經理證書或國際注冊高級供應鏈師等國際通行的職業資格認證，達到持證上崗。高等院校應以相關科目免修或者是資金獎勵等手段鼓勵拿到國際資格證的同學，通過課外系統的培訓使學生具有從事相關工作的職業資格證書。這樣課外課內一起抓，提高學生的創新能力。
（五）以ISEC國際化考核理念，完善供應鏈管理考核激勵機制。
在教學成績考核方面，筆者建議采用ISEC綜合考核體系，結合供應鏈管理課程自身的特點，采取分節考核法，把每一堂每一節的課堂分數落實在紙面上，同時把期末的試題庫試卷再乘以相應的系數，改變以前一紙定乾坤的應試體系。同時把握過程教學管理，綜合考核學生的分析問題、解決問題及創新能力。使學生在調查報告、課堂討論、小論文、自我展示等各個環節中把創新意識和解決問題的能力充化體現出來。同時，學校通過采用創新能力及獲取創新學分的激勵方式，要求學生積極參與創業活動或科研活動，進行一定范圍的專業閱讀、一定程度地參與專業大賽等并給予一定的獎勵和學分。對于在培養學生創新能力方面表現突出的教師實行專項獎勵，讓他們的創新成果得到社會承認和相應的回報。
三、結語
供應鏈管理人才培養范文2
通信設備企業在現展的浪潮中,但還是帶有傳統管理模式的思想。在供應鏈管理上,基于“預測—計劃”的管理模式,仍在一定程度上引導者通信企業的供應鏈管理。但這種供應鏈管理模式,缺乏柔性,不適合當前復雜多變的市場環境。①供應鏈缺乏反應能力。供應鏈反應是一連串的活動過程,體現過程鏈中的全面性和時效性。一些通信設備企業在供應鏈的活動中,表現出供應環節不順暢的問題。例如,在收到訂單到組織生產環節,明顯表現出行動性的不足。所以,通信企業供應鏈運行效率整體偏低,與快節奏的社會需求相矛盾。②存在產成品存貨偏高的問題。就實際情況而言,通信設備企業的供應鏈存貨規模還是相對較高的。這就在一定程度上造成供應鏈管理成本上升,而且極易出現大規模庫存下的低效率資金周轉,通信設備企業出現資金缺口,這非常不利于企業的健康發展。
2強化通信設備企業供應鏈管理的應對策略
2.1強化供應鏈管理意識,形成正確的供應鏈管理思想
供應鏈管理是一個復雜而系統的工作,強調通信設備企業在供應鏈管理之前,樹立起正確的供應鏈管理思想。這樣,依托正確的管理思想,有助于供應鏈戰略的計劃與實施,促使企業的可持續發展。在強化供應鏈管理意識的過程中,形成正確的思想認識,運用供應鏈管理,首先需要樹立企業為中心的思想,這樣才能照顧到供應鏈的整個體系。所以,通信設備企業不僅僅是將供應鏈管理定義為操作層面,而更多地是從戰略層面加以全方位的認識,以發揮供應鏈管理效率。在供應鏈管理意識的強化中,積極體現供應鏈的戰略作用,為通信設備的生存發展創造力量。
2.2構建供應鏈戰略聯盟關系,提高通信設備的市場競爭力
在復雜多變的市場環境下,通信設備企業要形成強有力的競爭優勢,不僅僅需要依托強大的科研技術能力,而且需要構建有力的供應鏈戰略聯盟伙伴。在系統的供應鏈環節中,企業間依托自身強勢制造單贏的局面其實是短暫的,難以使其可持續發展。①在業務外包下,可以強化合作伙伴關系的資源共享、優勢互比,以及分擔風險。這樣一來,可以促使通信設備企業的業務流程更加順暢,提高企業的管理效率。②在實施關系營銷的過程中,可以讓各節點企業建立起紐帶關系,強化供應鏈中的技術、信息等方面的聯系。尤其是與重要客戶源建立穩定而良好的關系,對于通信設備企業的長足性發展非常重要。與此同時,基于關系營銷,也可以有效地促進供應鏈中企業間的相互信任,提高合作力度,進而逐漸構建供應鏈戰略聯盟的關系。
2.3發展供應鏈管理信息技術,建立完善的信息管理系統
通信設備企業的可持續發展,應依托現代供應鏈管理,形成以現代信息技術支持的供應鏈管理形態。通信設備企業在供應鏈管理的過程中,IT技術正發揮著重要的作用,如市場營銷、支持服務、人事資源等方面。①完善的信息系統,依托于相關技術的支持。通信設備企業可運用CIMS、JIT、MRPII等技術,有效的解決企業在生產環節所面臨的問題,以實現對供應鏈的有效管理;在企業資源、設備等的配置方面,供應鏈信息管理系統,可以實現科學合理的優化配置。②通信企業在供應鏈管理的過程中,要針對信息化項目,制定科學合理的戰略規劃,以提高信息技術與供應鏈管理的契合度;以企業長遠發展為需求,優化已有信息平臺,以滿足企業當前及未來的發展需求,進而提高企業的市場競爭力。
2.4培養供應鏈管理人才,促使通信設備企業供應鏈管理的發展
人才無疑是發展的基礎動力,特別是在競爭激烈的通信設備行業,更加強調供應鏈管理人才的培養,以迎合企業發展的需求。通信設備企業要拓寬人才培養的渠道,在多元化、多形式的條件下,進行全方位的供應鏈管理人才培養。同時,企業也需建立相應的人才引進機制,構建有力的人才引進與培養相結合的大背景,以確保人才隊伍的穩定性,這點對發展中的通信設備企業非常重要。
供應鏈管理人才培養范文3
據統計，隨著福建省各大港口的建設和發展，在福建省經濟增長的帶動下，福建省各大港口的貨物吞吐量也在逐年增加，福建省沿海福州港、廈門港、泉州港、寧德港、湄洲灣港、漳州港六大港口的歷年貨物吞吐量見圖1。通過圖1可見福建省沿海幾個港口的貨物吞吐量從2004年到2013年（除2007年外）呈現逐年增長的態勢，2013年高達45475.19萬噸。其中2005年比2004年增長高達23.81%，2011年比2010年增長14.05%，2012年比2011年增長10.95%,2013年比2012年增長9.95%。以如此迅速的增長速度，可見隨著經濟的發展和海峽西岸的建設，在繼續完善港口建設的現狀下，未來的貨物吞吐量將會繼續上升。
2供應鏈模式下港口物流管理人才需求分析
2.1供應鏈模式下的港口物流人才現狀分析隨著物流管理的迅速發展，供應鏈管理也一直是與物流相結合企業的發展思維方向。從供應鏈系統的角度去發展企業之間的合作，提升企業的競爭力也是21世紀各大企業競爭的方向。因此作為針對港口進出口貨物的物流發展也離不開供應鏈的思維方式。港口物流是增強港口周邊物流活動的輻射能力，涉及到裝卸、搬運、倉儲、配送、運輸等多種物流作業，同時整個供應鏈模式下涉及到國際貿易、貨代、船代、報關報檢、保險、財務等多種業務領域。圖2為港口物流的供應鏈模式圖。上述供應鏈模式中的人才培養除港口物流的專業人才外，各大功能的人才培養許多高職院校都已開設了相對應的專業，招生也已具備了一定的規模。雖然目前從事港口物流供應鏈上的企業的專業人才也達到企業的實際需求，并隨著相應專業的畢業生的輸出，貨代、船代、船公司、報關的專業人才占比也將會逐年增加，學歷水平也將會逐年提升。除港口外對于這些行業的人才需求基本可以滿足。
2.2港口物流管理專業人才需求分析通過上述的數據分析和供應鏈模式分析，及港口企業的調查發現，未來福建省對港口物流專業人才的需求分以下三個層次。①港口物流高級管理人才。此層次的人才屬于戰略層次，需要從戰略的高度規劃企業的物流戰略，除具備一定的管理知識外，還需通曉物流的技術知識方能全局把握港口物流的的發展，同時協調好港口物流供應鏈上各企業之間的協作。②港口物流項目策劃人才。此層次的人才屬于戰術層次。是具體港口物流項目的規劃者，能勝任倉儲管理、港口作業管理等工作，除具備一定的管理知識外，還需要掌握物流專業的技能及供應鏈上協作企業的相關知識。③港口物流操作人才。此層次的人才屬于業務層次。是具體港口物流的各項任務的具體執行者，是一線操作人員。需具備一線物流設備的操作技能，碼頭現場控制能力。單證操作能力，理貨驗貨能力等。
3福建省港口物流管理專業人才培養研究
3.1福建省港口物流管理專業人才的培養定位為了推進福建省“大港口、大物流”的發展戰略，積極配合“福建省十二五發展規劃”中提出的做大做強港口群的發展規劃，就必須努力培養一批優秀的港口物流管理人才和技能人才，合理構建福建省港口物流的人才培養體系。通過目前高校的實際調查分析，未來港口物流的專業人才輸出還是以高職院校為主，因此結合高職院校的教育特點，將港口物流管理的人才培養定位為培養在生產、服務、管理第一線能從事泊位策劃、裝卸調度與指導、堆場管理、閘口操作、報關與驗關、單證操作、客戶服務、倉儲管理、庫存控制、配送等港口物流管理能力及技術操作能力，并有良好職業道德的一線港口物流管理應用型人才。
3.2福建省港口物流管理專業人才的培養模式為能輸出符合港口物流的專業人才，結合目前高職教育的特色，對福建省港口物流管理專業人才的培養模式進行了如下探索[5]。①“工學結合”式培養。高職教育的發展近幾年一直在大力發展工學結合、校企合作的培養模式，充分發揮行業，企業和高校的優勢，進行三位一體的合作。切實執行工學結合。因此在充分調研的基礎上，根據港口物流的崗位需求，確定出明確的港口物流管理人才的培養目標，同時提出態度、能力、知識三維結構的培養模式。并結合港口企業的特殊性，努力爭取港口企業的校外教學，能將理論教學與實踐教學協調統一，符合高職教育的發展趨勢。②“訂單式”培養。由于港口企業的需求較高，對學歷和專業都有一定的要求，因此為了能更好地輸出適合港口物流的人才，可與港口企業合作開班，直接針對港口物流的操作能力需求進行培養，使應屆畢業生進入港口企業后能很快接手相關工作，縮短了新員工入職的培訓期，降低了企業的員工培訓成本。③實行頂崗實習制度。目前高職院校都設有頂崗實習環節。為了提升港口物流管理人才的質量，在校外頂崗實習環節，與港口物流企業建立良好的合作機制。既能滿足學校為學生設置的實踐教學環節，同時也能更好地服務于港口物流的科學化、高效化的發展方向，實現校企雙贏。④加強職業資格認證的培訓?！半p證書”是高職教育的一大特色，同時通過職業資格認證的培訓考試，使學生更能系統的掌握港口物流的專業知識，從宏觀和微觀的角度同時把握整個供應鏈模式下的港口物流的職位需求及相關性。因此作為港口物流管理的人才培養，可考取助理物流師、報關證、報檢證、貨代證等資格證書。⑤加強人才引進機制。針對港口物流的高級管理人才，應屆畢業生基本不具備這方面的能力，除了企業內部晉升外，可以加大外來人才的引進，重點引進具備國際貿易、貨代、物流、財務等供應鏈模式上一體的管理類人才，加強港口物流的人才結構。
4結束語
供應鏈管理人才培養范文4
摘 要：研究供應鏈視閾下企業管理戰略的目的在于規避傳統企管模式產生的各類問題，在降低成本總量的同時提高企業生產率和效益。本文介紹了供應鏈管理的相關概念和要點分析，提出供應鏈視閾下企業管理戰略的措施和方法如下：加強協同創新；突出客戶需求；協同進行研發；實施信息共享；加快人才培養。
關鍵詞：供應鏈視閾；企業；管理戰略
供應鏈視閾下的企業管理是相對于傳統企業管理模式而言的一種更先進、高度組織化、整體化的企管模式。傳統企管思維中，企業生產管理的各個環節是相對分散、各自為政的獨立小單元。企業管理者大多只重視銷售環節，認為將產品銷售出去是整個生產管理周期中最重要的部分，而對其他環節相對忽略或者僅僅視作為銷售作鋪墊的輔助環節，企業管理缺乏有機協調和全局觀念。在這樣的傳統企管意識指導下，企業的供應環節不受重視，短期行為、灰色供應、低效率、高成本等問題普遍存在且難以根治，在很大程度上影響了企業整體效益和生產力水平的發揮，需要企業管理者盡快調整管理思維方向，從供應鏈視閾下重新部署企業管理的大戰略。
一、供應鏈管理的相關概念和要點分析
（一）供應鏈管理的相關概念
供應鏈管理，即SCM，是英文Supply Chain Management的縮寫，這一概念最早出現在上世紀八十年代中期。原因是當時的企業管理人員基本上只考慮對采購、生產、銷售等環節進行單方面的優化管理，試圖以這種“單打獨斗”式的企管模式提高企業生產經營效率與效益，然而這種企管思維并未能取得如期的效果。因此有管理人士提出應當從整個供應鏈條即成本總量的視角將企管手段放在一個更具組織性、更加整體性的層面予以優化創新，于是有了供應鏈管理的概念。提出供應鏈管理旨在將企管焦點從較后端的銷售轉移到前端的供應環節，以加強每個供應節點的協調管理，以實現生產經營周期績效的最大化。
故所謂供應鏈管理即為基于降低生產成本總量及提高服務與管理水平的目的，以一條生產經營“鏈條”的形式將供應、生產、銷售、物流、終端用戶并聯，在全局性、整體化層面開展生產、組織銷售。同時，系統性、規范化地設計資金流、物流、信息流、商流，以全面計劃、有效控制、高效運行實現預期的經營目標。從另一個角度看，供應鏈管理可被視作將資金流、物流、信息流、商流及其關聯合作對象有機整合為一體，以全面計劃、有效控制、高效運行實現對以上元素的集成化一體式管理的企管模式。
（二）供應鏈視閾下企業管理的要點
供應鏈視閾下的企業管理涉及范圍有生產計劃、供應、物流、需求四部分，企管的要點首先是突出并滿足客戶需求。其次為加強“鏈條”上所有供應（生產）商之間的聯系，以便為提高終端客戶附加利益奠定基礎。第三，做好從供應到銷售之間所有節點的協調工作。第四，提高企業管理、資金流動、信息流動的管理效率。第五，實現并不斷提高“鏈條”中各節點生產信息的及時與及視性，提高速度并加強集成化，從而實現生產經營的高效率與高效益。
二、供應鏈視閾下企業管理戰略的措施和方法
（一）加強協同創新
積極參與供應端的生產制造過程，加強信息的雙向交流，及時反饋客戶需求信息。根據客戶要求向供應端提出生產要素或技術參數等要求，與供應端協調開展產品或技術的創新工作。嚴把質量關，將傳統企管模式延遲到后端的被動質量監督提前到供應前端，實現生產過程中的主動質量管控。及時為供應商提供相應的培訓或先進技術信息，形成雙贏互惠的長效機制。條件具備時參與供應端創新產品的設計或決策過程，幫助其提高技術創新或產品創新水平，加強與供應端的協同創新。
（二）突出客戶需求
改變傳統企管模式缺乏滿足客戶需求能力的弊端，加強采購商與供應端的信息聯調與共享，以客戶需求為導向，實行JIT模式，減少供應源，加強對供應源的管理并降低供應成本；建立相對長期的供應關系，確保供應質量；避免傳統供應管理模式經常出現的客戶需求減少時出現積壓和浪費，客戶需求增加時又供不應求的問題，提高交貨準時度，以精細化生產為客戶提供高質、高效服務，滿足客戶的需求。
（三）協同進行研發
根據客戶需求與供應端建立協同研發機制，適當提供資金、技術、人力、物力等資源，以提供技術小組或者開展短期培訓的形式開展新產品、新工藝的協同研發；供應端以應用新技術或新工藝提高生產效率、確保準時供貨及增加對雙方關聯經營環節的投入等形式回報制造端；制造端進行零部件研發時可讓供應端適當參與設計過程，利用供應端對零部件設計生產的先進技術或工藝提高已方的研發效率與技術等。
（四）實施信息共享
充分利用Internet和EDI技術實現“鏈條”上各節點企業的信息共享，使各節點能夠及時準確了解其他節點物資或產品等信息，了解合作伙伴的實時需求，從而有針對性地進行生產。實施信息共享是實現JIT供應模式的前提，通過建立網絡信息傳遞系統規避傳統供應模式中大批量、到貨慢、延遲多、更新慢的弊端，實現小批量、準時到貨、高質量、優質服務的現代化供應模式，提高供應與生產效率，降低成本、避免浪費。信息共享機制能夠鞏固各節點企業的伙伴關系，使互利共贏形成常態化、長效化，在加強合作企業信任程度的基礎上促進各方提高效率與收益。同時，信息共享機制的建立使傳統相對落后的供應模式向電子商務類企管模式轉變，既能實現信息的電子化共享，更能挖掘其深層次的高端應用，如電子轉帳、追蹤電子訂單、安排供應或生產計劃、監督供應或制造進度、確認到貨等。這些電子應用類企管手段能夠促進企業生產經營的高速運作，大大減少前端耗費的時間，并有效減少事務類工作占用的人力資源，從而使企業成本總量得到全面控制，提高企業經營效益。
（五）加快人才培養
實現供應鏈視閾下企業管理新模式關鍵在于擁有一定數量專業化的管理人才，不僅包括熟悉JIT模式的專業采購人員，還需要足夠數量的信息管理人才、技術研發與創新人才、專業處理供應端事務的管理人才、負責監督控制并杜絕“鏈條”上各節點積壓、浪費問題的專業人才等等。企業應開展相關專業的業務培訓或將對口部門人員派遣進修，同時鼓勵員工加強自學和自我進修，可以通過報銷學費、考試費或評級費等方式提高員工自我學習的主動性與積極性。對于取得了更高級專業證書或學歷的員工應視其專業程度重新安排其到更高一級崗位任職，以便最大限度發揮員工的知識與技術水平。此外，企業還可以采取定期輪崗的制度豐富員工的職業技能，使員工在其他崗位學習到更多的專業知識與技術?；蛘咄ㄟ^輪崗發現其中具有專業天賦的優秀人才，將其調換到更加適應其專業才能的崗位，以提高員工的工作動力并提高企業生產效率。加快人才培養不僅限于實現供應鏈視閾下企業管理的高端戰略，更是提高企業員工隊伍整體素質的重要舉措，是企業未來生存與發展壯大的根本。
結束語
供應鏈管理是信息時代創新型企業管理模式之一，在這種視閾下的企業管理戰略較傳統管理模式更加高效，避免了傳統企管形式只重銷售而忽略其他環節產生的種種弊端。供應鏈視閾下企業管理處于全局化、整體化的更高層次，對于降低成本總量、提高服務與生產效率具有十分積極的作用，值得各行業企業借鑒與實行。
（作者單位：青島海信空調營銷股份有限公司南京分公司）
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供應鏈管理人才培養范文5
關鍵詞：科技進步與創新；現代物流管理；影響
前言：一般認為，高新科學技術是知識密集、人才密集、資金密集、技術密集、產業密集、信息密集、風險密集、競爭性與滲透性強的前沿科技，對人類社會的發展進步起著顯著的影響作用?？萍歼M步改變了社會生產力的狀況，現代科學技術已成為社會發展的第一生產力。在現代物流管理中需要科技進步與創新能力的不斷注入，以此來提高現代物流管理的效率，塑造出現代物流管理的品牌形象，最終提高綜合管理能力。因此，科技創新已成為現代物流管理發展的必由之路。
1.現代物流管理中的科技創新的概述
在現代物流管理中，創新的內部因素與外部環境的建設進行結合，合理的結合創新資源，以達到在現代物流管理獲得更多科技知識的目的，對在物流管理中的成功經驗進行篩選，尋求并運用適合的科技創新經驗，以使現代物流管理具有核心、完善的科技創新能力?，F代物流管理科技創新分為四個階段：一，現代物流管理技術模式的不斷更新變革；二，現代物流管理者進行技術與技能的學習，掌握技能知識并操作現代物流管理中專業技術，增強技能及技術培訓的積極性；三，新的運營技術概念在物流管理中通過技術創新得到實現；四，政府對現代物流管理研發新的物流技術與提升創新能力提供資金支持，建立國家物流管理科技創新體系。經過這一系列的努力、完善和探索，并憑靠物流管理自身的力量，并且改進、創新科學技術，以致擺脫了對外國技術技能的依附，完善了科學技術在現代物流管理中的應用，提高了現代物流管理的綜合競爭能力。
2. 科技進步與創新對現代物流管理的影響
2.1 科技進步與創新適應現代物流管理的需求
現代物流的發展與科學技術的發展息息相關，科學技術的發展在現代物流管理的發展中發揮著關鍵性的作用?？茖W革命與技術革命的飛速發展促使高新技術在現代物流管理中不斷應用，帶動了現代物流管理的發展。其次，物流管理的發展離不開科學技術的創新，科學技術的創新對于物流管理的發展具有重大的支撐作用，并使物流管理的發展水平快速提高。物流管理中由于創新技術的運用，加強了物流的現代管理方式，對于物流管理的發展起到了推進作用。
2.2 科技進步與創新可以提高現代物流管理的周轉效率
首先，科技進步與創新使現代物流管理中供應鏈管理更加科學。現代物流創新技術在物流供應鏈管理中起到十分重要的作用并廣泛的應用其中，現代物流管理中創新技術的不斷應用，使物流供應鏈模式下的管理變得更加科學。條碼技術的創新發展為現代物流管理中倉儲配送業務及貨物周轉流通中供應鏈管理的科學化提供了有利保障。第二，科技進步與創新是現代物流管理的核心競爭力。隨著經濟日益全球化，科學技術得到迅速發展，現代物流管理要想在市場競爭中占有優勢，就必須要以科技進步與創新為切入點，對物流管理進行系統而全面的定位。通過新科技不斷的使用并把它轉化為現實生產力，使現代物流管理在物流市場的激烈競爭中獲取優勢，并使現代物流管理企業贏得成功。
3. 依靠科技進步與創新，加強現代物流管理發展的對策
3.1 建立科技進步與創新的物流管理服務體系
首先，應該建立物流管理公共信息平臺。物流技術的創新對物流管理產生了深遠的影響，物流管理利用創新技術與現代化的信息平臺，進一步研發新型的管理模式，在全球化的過程中取得更為穩定持久的發展。其次，應建立科技創新型人才市場開拓機制。在現代物流管理中建立創新科技與人才培養的制度是可行的，管理人員具備創新的意識，提升員工實際操作與學習能力，進而開拓創新。大力推動科研單位和大學的科學技術人才在不影響并完成本單位工作的情況下，對現代物流管理進行科學技術推進與研發，提升管理人員的創新意識。
3.2 構建現代化的物流管理制度
國內的物流管理制度要實現合理化，需要一系列行為規范進行管理。第一，應該進行物流管理體制改革，包括物流管理領導制度、物流管理內部制度以及物流管理經濟責任制度的建立?，F代物流管理以物流管理制度的合理化為原則，使物流管理適應經濟的發展速度，進而從制度上進行改進。第二，從培養物流管理人才出發來實現物流管理的成效。引進物流創新技術之前先要對物流管理人員進行培訓，既要包括技術技能上的培訓也要包括物流管理知識上的培訓。建立學習物流科技知識的氛圍，時學習和分析歐美現代物流管理中的先進物流管理人員培養經驗，只有通過上述措施才能對物流的管理實現卓有成效的現代化進程。
3.3 加強現代物流管理科技創新人才培養政策
我們應該培養與開發科技創新型人才。通過科學和技術的教育體制改革，把創新型科技人才作為目標進行教育培養，以培養科技后備軍，建立并改善現代物流管理中科技創新人才發展模式。其次，應完善科技創新人才管理機制。我國要形成現代物流管理人才競爭機制，還可以采用股票期權及配股等方式，以吸引和留住優秀的物流科技創新人員，還應為現代物流管理高新技術研發與創新人才，提供良好的物流科研條件和工作環境。第三，建立科技創新人才引進機制。在目前的物流管理中如何能將專業人才合理利用吸收，這也是今后的工作重點。在物流管理中全力培養創新型物流管理人才，建立適合創新人才發展的環境氛圍，進而有利于優秀創新型人才的引進。
結語：
綜上，我國要把研究物流科技的進步與創新放在現代物流管理過程中的首要位置，來提高當代物流管理的實力進而提升國家綜合實力的軟實力。在全球一體化的進程中，現代物流管理日趨受到各國的關注?，F代物流管理中的創新與科技進步在國內是長期以來需要堅持的一項工作，在現代物流管理中應用高新科學技術，對于促進我國現代物流產業結構升級，帶動我國經濟發展，提升綜合國力具有重要的意義。■
參考文獻
供應鏈管理人才培養范文6
[關鍵詞] 物流管理 人才培養
一、我國物流管理專業人才的現狀
現代物流是支撐經濟發展的基礎性產業，是經濟發展到一定歷史階段的必然產物。然而，由于我國長期以來實行嚴格的計劃經濟體制，缺乏相關的物流管理類專業學科，導致物流行業從業人員知識結構單一、片面、能力不強、素質不高。同時，進入21世紀，隨著我國社會主義市場經濟機制建立和完善、加入WTO和全球經濟一體化，社會對物流管理類人才的需求急劇上漲，且呈多樣化趨勢，2005年物流人才已被列為我國12類緊缺人才。這就存在著一方面對物流人才的需求加劇，另一方面物流人才特別是高級物流管理人才匱乏的不協調現象，因此，國內教育界的重點研究問題是迫切需要加快物流管理專業教育的系統研究，制定切實有效的目標，培養出符合市場需要的具有獨特技能和優勢的應用型物流管理人才。
二、我國物流管理專業人才培養模式的構建
1.人才培養目標定位。物流學是一個綜合性的學科,物流系統由運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送和信息處理等七大系統構成。從物流工作的活動范圍上看,可分為國內物流和國外物流;從物流業務性質上分,又可分為物流管理、物流設計規劃、物流技術等三方面。所以,物流人才應該是應用型、復合型、創新型的人才。由于物流業務和技術跨度較大,物流專業的培養目標應該在確定培養層次的基礎上選擇一定的專業范圍進行準確定位。如,物流管理專業本科生的培養目標應該是:具有較強的學習和交流能力,扎實的經濟和管理理論基礎,堅實的外語、數學和計算機基礎,系統了解和掌握國內外物流業發展的動態、最新物流概念、物流管理的基礎理論和方法；具有物流管理和經營的實際運作能力,能在物流業及各類工商企業、跨國公司從事物流管理、倉儲管理、運輸管理、供應鏈管理等工作；既能適應現代物流管理的需要,又能從事物流系統優化設計和物流經營、管理、決策的應用型、復合型、創新型人才。
2.課程體系建設。（1)課程設置：針對目前國內物流行業的發展現狀，以及社會對物流人才的需求情況，我們在課程設置的時候，要從社會需求入手，不能設置一些與社會需求相差太遠的專業課程，這個方面可以采取市場調研和問卷的形式來完成。另外針對物流管理人才的特點，在培養的過程中，要結合本學校的特點，讓學生更多地接觸將來就業領域的先進技術和了解企業現狀方面，而不能讓學生把時間只耗在純理論探索等領域。
（2)在教學方法與手段上，針對專業學科特點、課程特點和實踐應用需要，盡可能多地使用符合企業需要的教材和教具；還可以多開展案例教學，通過多媒體技術和視頻網絡技術等現代化教學手段，加速物流知識的傳播和更新。
（3)在教學的時間安排上, 要增加應用課程的比重,加大社會實踐教學的力度。要根除本科教育純理論化的痼疾，加大實踐教學與理論教學的比重, 減少課程的課堂授課時間，使學生有足夠的實驗和社會實踐時間，把書本知識變為實際工作能力。提高教學效果。
3.師資隊伍建設。構建具有專業特色的物流人才培養模式必須有一支適應高校物流教育的“雙師型”教師隊伍?！半p師型”教師隊伍建設是一項難度很大、費時較長的系統工程。為了讓教師隊伍朝“雙師型”方向發展，堅持培養與引進相結合。一方面要在理論上進一步深造，選送一些優秀的中青年教師到國內外物流專業辦得成功的院校進修學習，引進一些高層次的物流專業人才；另一方面要積極支持和鼓勵教師參加物流實踐活動，為教師構筑一個實踐的平臺。例如，選擇現代化程度較高的物流企業，讓教師深入到企業的各個工作環節參與一定的業務管理工作；或者利用科研和教學實習活動進行現場調查研究,增強教師的物流實踐能力。
4.專業教材建設?？v觀目前市面上各種介紹物流學、物流管理或物流的某個方面的書籍，大多在內容上存在相互重疊。如物流概念、物流的產生與發展 、物流的要素、不同行業的企業物流(生產物流、供應物流、銷售 物流、回收物流)、物流中心建設、第三方物流、供應鏈管理等都是重復率較高的內容，幾乎在大部分的書籍中都有論述。其他的如物流自動化技術、物流信息技術、物流系統的設計等，基本上也會出現在多種類型的物流書籍中，并且都占據了相當大的篇幅。這些書大都體系完整，看一本便能知物流之大概。教學內容要避免相互“撞車”，關鍵還在教材的選取。這就要求有可選之教材，一要在數量上可供選擇，二要在質量上可以入選。所以，組織相關專家、學者編寫體系、結構、內容合理的物流系列配套教材。
5.實訓環節建設。物流專業環節多、系統性強、科技含量高、理論與實踐聯系緊密等特點，高校的物流教育需要注重學生實際業務操作能力的培養。傳統的物流教育在只注重傳授理論知識的情況下，學生實用技能的培養顯得較為薄弱。未來物流人才必須要突出綜合素質，創新能力，具體體現就是要讓學生掌握物流管理實踐的實用性技能;提高學生在實際工作中的操作能力，以增強學生的崗位適應能力。解決物流管理專業學習與專業知識脫鉤的矛盾，未來的物流教育必須改進教學模式，增加實踐課，在實際操作中去理解理論知識;掌握實際技能。也就是說，加強物流管理教學，必須要加強實驗基地和實驗室建設，走產、學、研相結合的道路。具體可采用：聘請企業管理人員進行綜合案例教學、建立校內模擬實驗室以及建立校外參觀、實習基地等方法。
三、結束語
目前，中國的物流業還處于起步階段, 與國外先進水平還有較大差距，物流教育有待于進一步深化和發展, 因此, 只有把物流教育和物流人才培養放在戰略地位上考慮, 充分借鑒國外的教育經驗, 并經物流實體企業和教育科研機構的共同努力, 才能有利于物流教育培養優秀的物流管理人才，反之，物流管理人才又促進物流教育的加速發展。
