前言：中文期刊網精心挑選了交通安全問題調查報告范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
交通安全問題調查報告范文1
1、指導思想：將研究性學習與社會實踐相結合，要求學生走出校園，走向社會，去關心社會發展，去關注社會問題，去嘗試解決自己研究的社會問題，成為學生課余生活的有益補充，開辟出有自己特色的社會實踐的新途徑。
2、意義：
1)改變學習方式，拓展學習資源，拓寬發展空間。
2)參與社會實踐，激發學習興趣，增進生存體驗。
3)主動服務社區，形成服務意識，強化社會責任。
二、社會實踐的組織形式：
1、組織形式：小組合作模式。學生一般由6—10人組成社會實踐活動小組，自己推選組長，聘請有一定專長的成年人（如本校教師、學生家長等）為指導老師。研究過程中，活動小組成員有分有合，互相協作。
具體過程參考如下：
A、編組、選題；
B、聘指導教師；
C制定活動方案；
D小組研究設計具體操作（設計訪談表格、問卷；制定參觀、觀察、活動計劃；準備錄音機、錄像機等活動工具）；
E、實踐活動（觀察、訪談、問卷、實驗）
F、分析活動資料（定量：用統計圖表定量分析自己的調查結果；定性：用比較與分類、歸納與演繹、分析與綜合、抽象與具體等方法分析整理后的資料，找出規律特點。）
G撰寫社會實踐調查報告（范例附后）
三、注意事項：
1、在生活中提煉。從社會生活中選定主題，讓學生關注社會，體驗社會角色；熱愛生活，關注生活問題；學會健康愉悅地、自由而負責任地、智慧而有創意地生活。
2、在興趣中選擇。捕捉自己最感興趣的問題，開展研究。在合作探究的過程中，學生間相互感染、相互促進，更好地發展興趣，培養特長，提高綜合素質。
3合理利用各種資源。充分利用網絡資源。網絡已經成為最大的資源庫，在綜合實踐活動中，要充分利用網絡上的技術和資源，搜集信息、處理信息。同時要充分利用圖書資源，從圖書館中獲取自己所需要的內容。
4、綜合運用各種方法手段。從參與研究的對象來看，可以采用個人獨立探究的方式、小組合作探究的方式、學校合作探究的方式、跨學校合作的方式。從研究采取的手段來看，可以采用活動設計、網絡技術、調查研究、參觀訪問、實驗演示、表演交流、測量制作、社會宣傳、服務、總結、答辯、反思等學習活動。三、社會實踐的主要內容：
1、社會參觀活動。
2參觀、訪問、考察（革命遺址、科技館、英雄模范人物、杰出人物、現代化建設成果、市政工程、著名高校、工廠、高新技術產業運作情況……），例如以當地的居民小區為調查研究的對象和內容，可以“物業管理”、“商業網點”、“文化娛樂”、“教育設施”、“交通路線”等為研究方向。
2、社會調研活動。（參考主題如下，也可自選主題）
1）關于生活用水狀況調查研究
2）關于生活垃圾分類處理的可行性調查
3）市區白色污染調查研究
4）市區交通安全問題研究
5）市民交通意識及對策
6）市區道路狀況及改進意見
7） 旅游資源狀況調查
8）小學生的休閑生活調查研究
9）小學生的消費觀念與行為研究
10）小學生的飲食與營養問題研究
11）小學生學習習慣的調查與研究
12）我市中小學零用錢數量的調查
3、社區服務活動。
社區保潔活動、社區護綠活動、社區綜合宣傳活動、社區“陋習”糾察活動、社區敬老愛老活動、社區幫困助殘活動、社區讀書輔導活動、交通服務活動、環保志愿者活動、社區公益勞動。
參與社會實踐的班級和個人，必須注意自身形象，認真參加活動，為學校和個人樹立良好的社會形象。
四、社會實踐活動具體安排
20__年7月4日
下發《社會實踐活動方案》，布置暑假社會實踐工作。
20__年7月5日——7月9日
學生6—10人組成一個社會實踐活動小組（每班至少4組），推選出組長自主選題，自己聘請1—2名指導教師（學校教師或家長），初步制定《小組社會實踐活動方案》。
20__年7月10日—8月23日開展社會實踐活動
20__年9月5日前各班向行政辦提交下列社會實踐總結材料：<R>1、社會實踐活動記錄表；
2、社會實踐活動調查報告（每班4份，其中必須有一份關于交通安全的調查）；
3、活動照片、錄像、錄音等資料。
4、暑假社會實踐活動記錄
20__年9月初社會實踐活動總結、表彰（具體時間待定）
1、以班級為單位，以班會、板報、?？?、網頁等形式，進行社會實踐活動總結。
2、組織社會實踐活動成果展示會。
3、評選社會實踐先進集體、先進個人、社會實踐優秀論文及優秀指導教師。
交通安全問題調查報告范文2
關鍵詞：城市軌道交通安全工程設計思考
中圖分類號： TU714文獻標識碼： A
前言：
作為社會文明進步的重要標志，城市在國家政治與經濟、文化中的作用日益凸顯，可以說城市化水平是國家文明程度與經濟發展水平的重要標尺，因此，各國對城市的建設都十分重視，城市規劃與管理極其重要，而作為城市現代文明的軌道交通則是其必不可少的一部分。今天，城市軌道交通安全問題更加受重視，作為城市軌道交通安全建設的重要環節，安全設計十分重要，本文就此展開探討。
1.何謂城市軌道交通安全工程
1.1 概念
所謂城市軌道交通安全工程是指影響城市軌道交通安全建造與安全運營的全部工作總和。
1.2 安全工程的設計范圍
安全工程貫穿于各個設計的研究階段，主要包括：預可行性的研究階段，可行性研究階段，總體設計階段，初步設計階段，施工圖設計階段，后續服務階段等。
1.3 組成安全工程設計的內容
在安全設計中要堅持“安全第一，預防為主”的方針，在設計中采取有效措施，避免由于設計不合理導致的軌道交通工程在施工與運營中發生事故，這就是城市軌道交通安全工程的設計內容，在設計過程中要盡量避免安全事故，盡量減少事故的發生頻率為目的。從當前的軌道交通安全事故中我們看到，主要可能發生以下幾種事故：
1.3.1 危害性最大的火災
一旦火災發生，必然會導致人員傷亡，較輕的是高溫灼傷，較重的可能會直接葬身火海，究其原因來看，主要是由于設計不當或者是人們防火意識不足造成的。
1.3.2 頻繁發生的撞擊事故
常見的撞擊事故主要包括撞車、撞人、撞物。部分撞車事故完全是可以避免的，但是追尾、乘客列車與其他車輛的擦碰事故卻仍然時常發生，造成了巨大的損失，從其原因來看，主要是駕駛員防范意識不強、人們不遵守交通規則導致的。
1.3.3 影響較大的電擊
導致電擊事故發生的原因很多，可能是由于觸及到電氣設備的帶電體，或者是觸及漏電電氣設備的外殼，電纜金屬屏蔽層感應電壓超標等都會導致點擊事故，嚴重的情況下可能導致人員傷亡。
1.3.4 踩踏事故
過去，踩踏事故頻繁發生，隨著設計水平的提高，施工質量的改善，踩踏事故已經逐漸減少，但是在突發客流、事件、自動扶梯失控的時候仍然會出現踩踏事故，多發生在節假日或者是大型的群眾活動，或者碰到惡劣天氣的時候。
1.3.5 人為襲擊
近年來，受到多種因素的影響，很多人出現思想的偏激，或是為了報復社會，或是為了私人恩怨，人為破壞交通安全的現象十分頻繁，爆炸、縱火、毒氣等情況都曾發生。
1.3.6 建筑物垮塌
這種事故本不應發生的，但是受到多種因素的影響，可能是設計失誤，更多的是施工過程中偷工減料造成的建筑物垮塌，哈爾濱的陽明灘大橋就是一個明顯的例子，造成十分負面的影響。
1.3.7 其他災害
除了以上的災害外，還有很多是自然災害，地震引起的透水、洪水、雨雪風物、沙塵等災害頻繁，這就要求在設計的時候要充分考慮到防震、防洪、防雷等問題。
1.4 施工過程中的安全問題
城市軌道交通安全工程在施工安裝期間可能發生各類安全事故，其中較為常見的是：結構開裂、坍塌以及建設項目周邊環境出現沉降或坍塌等。從其原因來看，主要是由于設計失誤或者是施工不當導致的。
2.城市軌道交通安全工程設計中要遵循的原則
城市軌道交通安全工程的設計要以下述要求為基本的目標，在正常使用的情況下要盡量防止由于乘客使用系統而對乘客造成傷害或者危險，同時要防止系統對運營人員及其他人員的傷害與危險，同時要防止運營設施及車輛遭受到損害與損失。
城市軌道交通車輛與運營設備的選擇上要遵循以技術成熟為前提，保證其安全與可靠性，滿足使用功能，便于維修，經濟合理。便于乘客使用與操作，便于識別，同時要將其設置在便于觸及的地方，同時要保證一旦操作失誤不會威脅到使用人員的安全，在設計的時候要充分的考慮到老人、孕婦、孩子及殘疾人等特殊群體，要讓其可以順利應用該系統?？梢栽谲壍谰€路、隧道及車站站臺、站廳、出入口、車廂及其他的運營場所的項目位置設置保障城市交通安全運營的標識，導向、提示、警告、限制、禁止等都屬于這類標志。對于起火風險較大的設施，必須要進行維護，盡量減少可能的火情蔓延，對火情及有害燃燒氣體與熱量的控制上，要盡量保障有效地疏散措施。地下車站及隧道等電纜不能含有鹵化物，盡量避免燃燒時產生的有毒氣體，一旦發生火災，通風排煙系統要立即進入到火災運行模式，保障人員疏散與滅火，提高安全性。
3.風險的分析評價和處置對策
3.1火災風險分析方法
對火災風險采用FDS（Fire Dynamics Simulator 火災動力學模擬）評價方法。FDS一種火災驅動流體流動的計算流體動力學軟件，其原理是火災的場模擬計算，場模擬是利用計算機求解火災過程中狀態參數的空間及其隨時間變化的模擬方式，場是指狀態參數如速度、溫度、各組分的濃度等的空間分布。場模擬的理論依據是自然界普遍成立的質量守恒、動量守恒、能量守恒以及化學反應的定律等。火災過程中狀態參數的變化也遵循著這些規律，因而可以用場模擬方法求解火災過程。FDS通過大渦模型對連續方程、動量、能量方程以及壓力收斂方程進行求解，可得到溫度、壓力、氣體成分、可見度等參數的空間分布。
火災風險分析采用大渦場模擬模擬軟件FDS version 3進行數值模擬，對車站隧道火災情況進行模擬，其分析評價內容為：
1）針對典型站臺和通道結構，研究火災的發生和發展，獲得站臺的通道內不同局部位置的溫度和煙濃度分布等；
2）研究不同傳熱狀況（輻射、對流、導熱等）下典型站臺和通道內的熱效應和作用區域；
3）火災條件下煙氣的動態擴散和傳遞特征，獲得煙氣在站臺和通道內的分布規律和對人員的影響；
4）火災、煙氣條件下典型站臺和通道內的人員疏散模擬；
5）基于對典型站臺和通道內火災和煙氣的發生、發展、擴散和傳遞的規律的研究，獲得防范安全事故、人員疏散和救援的操作預案。
3.2地壓穩定性風險分析評價
主要運用三維有限元計算程序對地下車站及隧道進行分析，分析典型地鐵站及隧道的穩定性情況，并提出相應的安全技術對策措施。
其內容和目的是建立反映典型隧道圍巖狀態的三維模型，模擬圍巖的力學狀態和變形破壞狀態；確定典型車站和隧道的工作邊界條件及周邊材料參數；運用三維有限元仿真，計算顯示車站、隧道在正常運行狀態下的應力、變形情況；根據計算提出必要的安全技術措施建議。
評價采用Itasca公司的FLAC3D程序，該程序為國際公認的三維巖土分析程序，可以進行非線性及線彈性計算，并可以很方便的模擬施工過程。
3.3人員疏散模擬分析評價
城市軌道交通應對突發事件的能力一般采用人員疏散速度來衡量，可以通過人員疏散模擬來進行評價。評價方法為BuildingExodus模型，即模擬人員疏散的精細網格模型。該模型針對大型空間及大量人群逃生設計，適用于模擬大型超級市場、醫院、電影院、車站、機場航站樓、危險建筑物、學校等場所。可輸入各種人員行為特征(如逃生人員生理、心理、行為屬性)，及火災危險特性(如濃煙、溫度、毒氣危害屬性)等逃生影響參數進行模擬，以展現更符合實際情況的較佳化人員逃生模擬結果。Exodus輸入緊急情況下有關人類行為的各種信息，資料來源包括火災的影像記錄、已公布的調查報告和與受傷害者的交談資料等。在建筑空間充分利用前提下，以擁擠人群、內部存在座椅等障礙物與設有警報設備等狀況下進行疏散模擬。同時考慮逃生者年齡、性別、生理狀況與熟悉度等屬性闡述，進而了解每位逃生者開始疏散位置與出口的路徑、人群擁擠程度及持續時間、逃生者反應時間與達到出口時間、出口使用人數、疏散行動時間與每個出口流量記錄等信息。對于其它未考慮的影響參數，以最不利狀況進行模擬。
4.結束語：
綜上所述，城市軌道交通安全工程的設計工作對于城市安全管理具有十分重要的意義，對強化城市軌道交通安全具有十分重要的意義，其可以讓城市軌道交通安全工程更加系統化、程序化、規范化。
交通安全問題調查報告范文3
隨著社會的發展，獨生子女增多，學校綜合實踐活動被壓縮甚至取消。然而綜合實踐活動是課堂教學的補充，是學生綜合素質形成和提高的途徑，是素質教育的重要組成部分。開展豐富多彩的 綜合實踐活動，能讓學生在活動的愉受中健康成長，在交往的良好體驗中塑造自己，使之形成完整的科學的世界觀，人生觀和價值觀。
一、小學綜合實踐活動的內涵
綜合實踐活動是素質教育中綜合實踐活動的重要部分，它強調學生通過綜合實踐，增強創新意識，掌握科學研究的方法和探索運用知識的能力。由此可見，定位于綜合實踐活動中的綜合實踐活動，是培養學生創新精神和實踐能力的有效載體，是實施小學素質教育的重要內容和基本途徑。
二、綜合實踐活動在小學教育中的作用
綜合實踐活動是建立學?！鐣彝ト灰惑w教育模式的重要手段。學校教育不再是單一的課堂教育，只有整合各方各面的力量，形成良好的立體教育網絡才能更高效的進行學校教育，促進學生綜合能力的全面發展。做一些力所能及的綜合實踐活動能有效的提升學生的情感態度。
綜合實踐活動在小學教育中的作用主要體現在以下幾方面：
1.接觸社會、了解社會的能力得到鍛煉。小學生接觸社會、了解社會的機會很少，他們主要接觸的是學校、老師和同學，家里的父母或親戚，很少接觸其他人，與他人的溝通交流更少，綜合實踐活動對他們接觸社會、了解社會能提供很好的機會，對他們如何融入社會，感知社會，了解社會的能力是極佳的鍛煉。通過開展綜合實踐活動，學生的人際交往能力、說話能力、語言表達能力等多方面能力都能得到不同程度的鍛煉。
2.在綜合實踐活動中，學生的思維能力、談話能力、分析問題、解決問題的能力都能得到鍛煉與提高。將學習與綜合實踐有機結合，要求學生走出校園，走向社會，關心社會發展，關注社會問題，嘗試解決自己研究的社會問題，這能成為學生課余生活的有益補充，讓學生開辟出有自己特色的綜合實踐的新途徑。
3.綜合實踐活動是培養學生興趣，發揮特長的“沃土”。培養學生正當的愛好和興趣，豐富、發展學生的個性特長是一個積極能動的過程，是當前素質教育體系的重要內容。由于時代特征和學生年齡特點，引導、培養學生的興趣和愛好，組織各項綜合實踐活動更有助于學生的全面發展。
此外，引導學生積極參加綜合實踐活動，能補償家庭教育、學校教育、社會教育在引導學生學以致用、言行一致方面的不足，學生能通過用自己的眼睛去看、用自己的耳朵去聽、用自己的頭腦去思考，動手動腦，增強感性認識，把外在教育要求內化為內在自我發展的動力，自我發現，自我提高，培養良好的情操和意志。同時在活動中能加深對教材的理解，提高學生分析、解決實際問題的能力。
三、現階段綜合實踐活動在實施過程中存在的問題
1.目前，尤其在農村學校，校外活動開展的越來越少，很多綜合實踐活動被逐漸壓縮甚至取消。形成這種狀況的原因有很多，傳統的應試教育觀念和安全因素是主要原因?，F階段雖然提倡素質教育，但大多數情況下還是以應試教育為主要導向，以學習成績判斷“好學生”和“差學生”，因此，教學時仍然是將文化課程作為重點。再有就是安全問題，學校大多談安全色變，視安全為高壓線。不敢輕易組織校外綜合實踐活動。
2.學校有活動課程，但沒有能培養學生綜合實踐能力的活動課程。換之，綜合實踐活動只是流于形式，敷衍了事。綜合實踐活動是新課改中提出的一項以培養學生的實踐能力為目標，具有實踐性的改革措施，在教育部的統一規定下，各地小學都在學校課程設置中加上了這樣一門新課程。按照預期，這應該能在很大程度上促進學生綜合實踐能力的發展，但是幾年的實施效果表明，其效果并不明顯。究其原因，就是流于形式，并沒能真正提高學生的實踐能力。
四、綜合實踐活動在實施過程中的建議
1. 開展綜合實踐活動的主題選定既要用好我們身邊的教材，還要以學生的經驗與生活為出發點。綜合實踐活動可以與各科教學結合起來，將學生所學的學科知識，在綜合實踐活動中得到延伸、綜合與提升。同時，學生在綜合實踐活動中所發現的問題、獲得的知識技能，可以在各學科的學習中得到應用和鞏固。
2.學生要及時對綜合實踐活動做出總結?；顒硬皇悄康?，在活動中學生們能自主設計、主動參與，增強學生關注社會的意識，鍛煉學生各方面的能力，學生的認識得以提升才是我們的最終目標。所以，活動結束后要及時進行總結?？梢宰寣W生將活動寫成活動小結、寫成調查報告，也可以制作成手抄報……當然，還可以想象更多總結形式。
3.要高度重視學生參加綜合實踐活動的安全問題。學校在組織學生參加綜合實踐活動時，要預先制定切實可行的安全措施和預案，指定專人負責;要開展必要的自護自救教育，教學生自我保護的方法，增強學生安全防范意識和自我保護能力。各級教育行政部門要在政府的領導下，切實保證活動場地、器材、設施的安全性，專門配備安保人員，設置安全警示標志，向學生講清操作程序、安全制度，培養學生安全生產和操作的意識，防止意外事故發生?；顒佑媱澋闹贫ㄒ獙踩珕栴}放在第一位，盡可能考慮周全，設想可能出現的各種情況，如外出宣傳環保要提前制作好環?？?外出旅行要提前設計好出行路線行程;注意防溺水、交通安全等。安全措施到位，計劃才能順利開展。
4. 要完善學生參加綜合實踐活動的評價體制。各地教育行政部門要把學校組織學生參加綜合實踐活動的成效作為評價學校教育教學工作的一項重要內容，將活動組織情況納入對學校的綜合考評體系之中。要求學校要對學生參加綜合實踐活動情況進行分析整理，及時做好活動小結與鑒定，將考核結果納入學生綜合素質評價。
組織各種綜合實踐活動可以培養學生的主人翁意識。讓學生盡可能走出去，讓學生在活動中成長，在實踐中得到鍛煉。而這些恰恰是現在課堂教育所缺的，尤其是農村學校需要進一步加強?！跋葘W做人，后學做事”，讓學生在綜合實踐中去體驗、去創造。教師作好引導工作，依靠學生集體力量，使學生在每一次活動中達到獲取知識，接受教育的目的。利用當地一切可以利用的力量和資源充分開展豐富多彩的綜合實踐活動，能使學校教育更具有活力，真的做到“寓教于樂”。
交通安全問題調查報告范文4
怎樣開展安全教育，對我國教育工作者來說，是一個重要的課題，特別是意外事故中的安全自護方面是學生的薄弱環節，除了交通安全方面的知識學生知道的比較多外，其他知道的較少，有的甚至是空白。那么教師如何培養小學生在意外事故中的安全自護能力呢？筆者認為有以下幾點：
一創設良好的環境
安全環境包括物質和精神環境。首先，要精心創設相應的物質環境，學校的大部分用品都要從安全適用出發，減少不安全因素；對于存在安全隱患的地方，引導學生討論、設計標記貼在顯眼處以警告學生遵守規則，注意安全，如在樓梯口貼上靠右行的標記，轉角處貼上標記提醒學生不要跑等。
其次，要創設安全的心理環境。由于小學生敏感于成人的言行，他們會因為成人擔憂焦慮而產生一種不安全感，所以教師要經常給孩子以擁抱、微笑或身體接觸等，特別是低年級學生，給孩子以情緒情感上的安全經驗。當孩子出現一些危險行為時，不能一味訓斥、制止，而是和孩子一起討論可能存在的危險以及如何避免危險發生的經驗等，自己總結基本的安全行為規則，增強安全自護意識。
二建立并完善安全規章制度
完善學校的安全工作規章制度，明確教師安全職責，監護措施，制定戶外活動組織安全制度、課間操安全制度、午睡管理制度、用藥安全制度、門衛安全制度、家長接送孩子安全須知、上下學安全須知等，以提高教師、家長安全責任意識；成立安全管理小組，每周定期檢查安全工作，消除隱患，確保安全。同時，讓孩子輪流當安全員以監督同伴活動中的安全行為。
三取得家長的積極配合
在培養孩子安全自護意識的過程中，需要家長的積極配合才能取得成效。因為相當一部分“自我保護”于家庭中，教師不便直接指導。因此，要通過召開家長會，向家長詳細介紹培養孩子自我保護能力的意義，需要配合的事項。同時，結合學生安全教育主題，學校、學生網站，有計劃地向家長宣傳培養孩子自我保護能力的相關知識、方法，如異物塞進口鼻怎么辦等。此外，還可有效利用家長資源，通過醫院、公安局、消防隊等家長提供一些圖片或實例，讓學生懂得生命的寶貴及安全的重要。
四利用多種手段開展安全教育活動
1．下載圖片畫面
網絡資源非常豐富，我們可以根據主題需要，下載一些圖片或畫面，學生通過網上查詢、小組討論總結出自救自護的常識包括：自然災害防范知識、生存自救知識、緊急避險常識等。
如在防地震安全主題活動中我們從網上下載地震發生時的畫面，引導學生觀看并討論，圖片上發生了什么災難，從哪里看出來的，為什么有的人在地震中能勇敢地生存下來？地震發生時應該怎樣做才能逃生等。在防火災主題中，我們也利用以上方法，讓學生深切感受火災帶來的危害，以及消防隊員勇敢救火的場面，增強自救意識，主動學習防范的知識及自救的方法，提高生存能力。組織開展一系列自救自護的演習活動，在活動中創設情境，讓學生將所學知識在演習過程中加以運用，從而提高他們的自我保護意識和自我保護能力。2．給學生一雙“電子眼”嘗試操作體驗
教師有意識地讓學生捕捉在不同活動中存在的安全隱患，并創設情境用攝像機拍下來自制成DV劇播放，組織學生討論：這樣做對嗎？為什么？可能會發生怎樣的危險？應該怎么做？提高學生在日常生活中的安全自護能力。成立校園安全意外調查組，分四組對學校意外傷害事件進行調查，調查步驟為：班內調查——采訪校醫——采訪體育教師——采訪小衛士——校內觀察，并匯總成一份完整的調查報告和一份演示文稿。成立校園安全隱患調查組，分四組對校內存在的安全隱患進行調查，將調查結果（文字、圖片）做成電子作品（網頁、電子幻燈片）并在課題堂上進行匯報展示。在這個過程中，學生通過調查親身感受并發現不安全因素，從而提高防范能力。
3．結合案例對學生進行教育
在我們的身邊，常常會發生一些意想不到的安全事故，有的甚至是血的教訓、生命的代價。結合安全教育主題，把身邊發生的活生生的安全案例講述給學生聽，由于它們的真實性，容易引起孩子的情感共鳴，教育的效果則更好。如我校一年級有個學生，三歲時，誤把蒼蠅藥水當飲料喝了，結果現在落下殘疾，一家人悲痛欲絕，我們把這慘痛的案例講給學生聽，并以此為突破口，開展防藥中毒的安全主題教育。知道無病不吃藥，有病不亂吃藥，不服過量、過期的藥，知道打急救電話等。在防溺水事故安全的主題活動中，我們把我市某學校一8歲男孩由于私自到大河邊去玩耍，不慎掉到河里淹死，造成父母終生遺憾的事件講給學生聽，讓學生在心靈震憾的同時懂得如何預防溺水事故發生的一些安全常識，增強遵守安全規則的自覺性。
4．創編課本劇表演
兒童文學作品對學生有很大的感染性，根據主題的需要，我們選擇或創編一些具有相關安全教育意義的故事，并根據學生喜歡動畫的特點給學生以直觀形象的表演，加深印象。如自編故事《它為什么肚子疼》，通過教學讓學生知道小兔肚子疼是因為吃了過期變質的食物，從而引出問題：怎樣知道食物是否過期變質？通過討論，學生知道了觀察新鮮食物是否變質可以從色澤、氣味去辨別，對于加工過的食品，如超市上的各種食品要檢查它的生產日期和保質期，增強了食品衛生方面的安全知識。
5．設計模擬演練
交通安全問題調查報告范文5
危險無處不在，只有緊記安全，才能平平安安過每一天。多看一眼，安全保險。多防一步，少出事故。想了解更多相關內容，接下來請欣賞：安全教育日記500字。
安全教育日記500字1今天上午大約8:15分左右的時候，我觀看了山東農科頻道的《中小學生安全知識講座》，看完之后是我學到了很多很多的安全自救的方法。畢竟天災不由人，我們要防患于未然。
當發生地震時，如果我們正在教室上課那我們應該在老師的指揮下迅速的蹲到課桌下，等到地震一停，在老師的指揮下秩序的撤離。
在發生火災時，我們要學會自救，而自救得方法就是在火災時要披上浸濕的衣物、被褥等向安全出口方向沖出去，而且要盡量使身體貼近地面，并用濕毛巾捂住口鼻。
近幾年來隨著經濟的不斷發展和經濟狀況的不斷提升，幾乎家家都有了私家車。而交通事故也是越來越多。在道路上行走時應該注意以下幾點：1、要走人行橫道，如果沒有人行橫道，要靠路邊走。 2、做做到紅燈停，綠燈行。 3、不在汽車臨近時候車輛前后橫穿馬路，不在馬路上追逐猛跑、嬉戲、打鬧、看書。4、夜間步行要穿戴淺顏色的衣帽何在有路燈的地方橫過馬路。 司機應該注意不要酒后駕車，要遵守交通規則，做到人讓車、車讓人、車讓車，這樣才會更安全。
通過看了這次安全知識講座是我們以后不管是遇到地震或火災時，都不用慌慌張張的。有了自救逃生的犯法就可以保證自己的安全了。再過馬路時只要遵守交通規則那交通事故發生的可能性就會越來越少。
安全教育日記500字2交通事故時時刻刻都會發生，它就像顆威力十足的炸藥，一時大意，這顆埋伏在我們生活中的炸藥就會爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。
所以我們要遵守交通規則。曾經就有過這樣一則交通安全事故：那是一個晴朗的日子，我和媽媽在方塔街上散步。突然，一輛車“唰”地一下擦肩而過，我定睛一看，原來是一個男孩騎著自行車，不知要去哪兒，由于他騎得太快了，差一點兒就撞上了斑馬路上的行人。行人勸他不要騎得那么快，可他不聽勸告，繼續騎他的“飛車”，臉上不時露出得意而急促的神情。我想：這個男孩可能是有什么急事吧!要不然他怎么會騎得那么快呢?
但這樣很有可能會發生交通事故的。果然不出我所料。我和媽媽在一個拐彎的地方，看見許多人圍在路中央，我們就帶著好奇心走了過去?！鞍 蔽也唤@叫起來。這不是剛才騎“飛車”的那個男孩嗎，他怎么被車撞了?我聽見旁觀者議論紛紛，“唉!這孩子這可憐啊!剛才不小心撞上了一輛大卡車，連人帶車一起飛了出去?！薄叭绻@個孩子車騎得慢一點，如果那個開車的開慢一點，如果……”可是，再多的“如果”也不能使這朵已經完全凋謝的蓓蕾重新開放。這個男孩的父母不知為這個倒在血泊中的孩子操了多少心，可現在只能眼睜睜地看著自己的孩子離去，讓父母悲痛萬分……
現在城市交通繁忙了，像這種悲慘的交通事故在國內多如繁星，因為我國交通事故死傷率居世界第一。所以，無論交警在不在場，我們都要自覺的遵守交通法規我們小學生不僅自己要遵守交通法規，而且發現有人違反了，應及時地批評、勸阻。
安全教育日記500字3夜，已經悄悄地降了下來，我獨自做在燈前，主題班隊會上那富有教育意義的影片，又生機勃勃地浮現在我眼前：
那是一部名叫《小學生安全教育》的影片，里面有許許多多講述著坑，蒙，拐，騙的事例。其中防溺水安全引起了我的注意。
游泳，是廣大少年喜愛的體育鍛煉項目之一。然而，不做好準備、缺少安全防范意識，遇到意外時慌張、不能沉著自救，極易發生溺水傷亡事故。
調查報告：在中國，意外傷害是0～14歲兒童的首要死因。平均每年全國有近50000名兒童因意外傷害而死亡，平均每天有近150名兒童因意外傷害而失去生命。兒童傷害死亡只是傷害的冰山一角，在每一個死亡者背后，還有著上百兒童因此而終身殘疾。意外溺水是兒童意外傷害的首要死因，10個因意外傷害而死亡的0～14歲兒童中，有近6個是因為溺水身亡的。當兒童溺水時，2分鐘后便會失去意識;4～6分鐘后身體便遭受不可逆反的傷害。
這是發生在我身邊活生生的例子：
2013年，暑期期末考試結束的那天下午，我們學校隔壁班的一個男同學和幾個同學去河邊玩，不幸溺亡了，曾親眼目睹他父母傷心欲絕的樣子。臨放假之前，學校老師還拿了各種單子讓父母簽字，其中就提到了暑期安全的各種防范意識。
同學們，除了溺水，還有其它許許多多會造成傷亡的可能，追逐打鬧、打架斗毆、惡作劇等都有可能對自己和他人造成嚴重傷害!同學們，生命有時候是很脆弱的。五年級：流星是瞬間
安全教育日記500字4我們在出行時要注意交通安全，不要貪圖一時之快而把自我的一生毀於車輪底下，而是時刻要記住“安全”一詞，用其來保障我們的生命，因為生命對每個人來說僅有一次，所以它是寶貴的!
我忽然想起發生在我身邊的交通事故，雖然這件事已經過去兩年多了，但這樣活生生的.例子卻永遠被記在我的心上，時刻提醒著我。那是發生在某個大學一個學生身上。那天他和他的同學像往常一樣有說有笑地騎著自行車回家。本來是件很平常的事，可是他喜歡新鮮和刺激，他經常隨意騎著自行車滿街“跑”，速度還異常的快!那時候從他們身邊駛來一輛貨車，他突然神色異彩，唱起了“生活加速度…是我的腳步…”他那只手急速的抓住貨車的尾部，單手行車和貨車飛馳而去…
他的同學都喊著危險叫他趕快放手，可是就在前面的拐彎處，貨車為了給從前面駛來的車子讓道，只能靠邊急轉彎，之后就只聽見“蹦”的一聲，車子繼續向前行駛他卻和自行車翻倒在路邊。同學趕到時他已經頭破血流，昏迷不醒，同學立即撥打了120…到醫院時，醫生診斷出他的右臂和左腿都已經斷了。看著他拄著拐杖，蹣跚的走在路上，我陷入了沉思：朋友們，為了自我，為了家庭，為了祖國，我們應當時刻把“安全”放在心上，不要為了自我一時的新鮮和刺激而把自我的生命拋於腦後!珍愛生命，留住幸福，抵制交通違法行為，樹立禮貌交通意識。
安全教育日記500字51月1日下午四點四十分我們觀看安全教育影片，使我大為震撼。
在統計中得知每年由于車禍而死亡人數多得驚人，而且大多數都是中小學生。一名叫錢紅艷的小女孩因為車禍而失去了自己的雙腿。她的爺爺讓她下半身躲在籃球里，用籃球來代替自己的雙腿來走路，人們都叫她“籃球女孩”。她是多么可憐，因為車禍，把她的自信心碾得粉碎，讓她對生活失去了信心。我們應該遵記交通法規，不讓悲劇重演。
在夏天游泳是中小學生最喜愛的活動之一了。而溺水身亡的人數等于每天一個個班級里的一位學生不見。在游泳中我們不能在沒有大人的看護下進行比賽，在遇到有人落水時要呼喊大人來幫助，我們還要學會對溺水者進行搶救。只要學會做到這些要求，我們就能在夏天游泳時有保障。
不給陌生人開門，也是我們所要牢記的。影片中的小主人公是聰明的，當自家停電陌生人冒充修電工人時，他打給同學電話得知沒有停電。又假裝和爸爸打，說他馬上回家來下走陌生人。我們都應該學習小主人公，當陌生人來時從容鎮定，不慌不忙地來應付。
我們只要做到遵守交通法規，了解游泳常識，不隨便給陌生人開門，我們一定可以擁有安全，更好的來面對嶄新的每一天。
安全教育日記500字6引子曾說過：“人生命只有一次，所以我們必須珍惜它，必須珍惜你所擁有的美好……”注意交通安全也是愛惜生命的一部分。現在因為交通事故而死于非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎?
今天我校廣播安全問題，雖然同學們對安全小常識了如指掌，但同學們仍然仔細傾聽。第一要注意飲食問題!雖然過節是件很快樂的事。但同學們卻要注意飲食健康。1、不要暴飲暴食。2不要去吃一些小攤小販的食品，要去吃一些正規的飯店的飯菜。第二、無論交警在不在場，我們都要自覺的遵守交通法規。例如：過馬路要看清信號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不得翻越交通護欄;未滿12歲的兒童不得在馬路上騎自行車;不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲……我們小學生不僅自己要遵守交通法規，而且發現有人違反了，應及時地批評、勸阻。
交通安全問題調查報告范文6
關鍵詞：道路設計；綠化；設施；交通
Abstract: With the development of market economy and the continuous improvement of living standards, municipal road design can not only consider the transport function, should also consider the coordination of road and environment, road design adhere to the people-oriented, should fully embody the concept of human nature, human and environmental design concept into the road. In this paper, the road design several important issues discussed.
Key words: design of road; greening; traffic facilities;
中圖分類號：P619.22文獻標識碼A 文章編號
一、道路設計的原則
1、堅持“以人為本”的綜合布置原則
橫斷面的合理布置原則是：在規劃中應充分體現“以人為本”的創新設計理念，保證車輛和行人的交通安全和暢通；充分發揮綠化帶的作用；與道路的性質和特點相符合；要與沿線自然條件和建筑物相互協調布置；要使雨水的排放更加便利；滿足地上地下管線的鋪設；考慮近、遠期目標相結合。要綜合比較道路等級、交通安全、行車道寬度、行車速度、綠化遮蔭、減少噪音、造價等因素，在有條件的大城市一般采用二、三幅路；而在中、小城市，單幅路更具有價值。保證沿路
管線的布設，避免管線、各種構筑物及人防工程的相互干擾，考慮沿街建筑的性質，要與沿路各類型建筑物保持和諧。
2、進行市政道路線性設計
道路線形設計直接影響到道路的使用質量和交通運輸狀態，比較完美的線形設計，可以為城市交通運輸提供安全迅速便利的條件，也能與沿線兩側自然環境和景色相融合，還能消除乘客路途的疲勞，從景觀和安全觀點來看，用較大半徑的圓弧曲線，要比漫長的直線和短線為佳，除了主干線道路和交通性干道不宜采取較多的轉折外，一般的道路都可以采用適當的轉折，設置較大的曲線，使沿線兩側建筑物，自然景色有所變化，以消除長直線的單調感，因此可以解除司機
的疲勞，遏止交通事故的發生。
3、進行市政道路特色設計，反映城市和環境景觀特色隨著人們生活水平的不斷提高，市民對于文化生活的需要越來越多元化，其中包括了城市形象的個性化需求。因此在道路設計規劃中要尊重自然、尊重歷史并突出特色，注重城市整體形象的塑造。而塑造城市形象應充分利用好城市的自然條件，尊重城市自然形成的
地形條件，這樣即經濟又可創造地方特色。此外，市政道路設計要注意與周圍環境相和諧。道路設計出發點要與環境相適應，保護當地環境，不能為了道路特色設計，而破壞了當地環境。
二、道路綠化設計
在設計道路綠化時需注意絕不能影響駕駛員的視線，在路段和交叉口都需要留出一定的安全視距。在公交?？空靖浇€需注意樹干的高度對過往大型車輛的影響。道路綠化由行道樹、灌木叢(綠籬)、草地和花壇、防護林帶(可設于道路紅線外側)等組成。同時還要堅持以人為本，改善生活環境，豐富人們的精神生活，道路綠化規劃設計考慮不同年齡、不同文化層次人群的活動特點，以豐富多彩的景觀環境及活動內容滿足大眾各種需求，形成協調統一、建立和健全完善的休閑娛樂及生態建設系統。此外，要充分發揮植物的景觀功能、游憩功能、保健功能、防護功能和文化功能。
三、道路設施設計
人是城市公共空間的主體，街道設施是為人服務的，因此街道設施的規劃設計要體現對人的關懷，集功能與環境景觀于一體，關注人在其中的生理需求和心理感受，使人們活動起來都能體會到舒適、方便、自然、和諧且美好的感受，如在人流集中的步行商業街周圍，設置足夠的停車場使人們出行更方便；休息座椅與高大喬木或花壇相結合，使人在休息時既親近了自然又可以避免夏日的暴曬；林蔭小道、座椅、路燈及電話亭等，提供人們小憩休閑的空間。以人為本不僅要考慮到正常人的需求，還要考慮到傷殘人、老人和兒童等弱勢群體的特殊要求，努力創造一個公平、平等的社會環境。如在街道必要的地方設置殘疾人坡道和盲道；提供兒童專用的坐具、場地和設施；為老年人和殘疾人設置廁所蹲位等。
四、道路交通工程設計
1、交通性道路
交通功能性設施要以為車行交通服務為主，路燈、護欄、候車廊及人行天橋等設施的設計要簡潔明快，突出使用功能。交通標志、標線的選位應有一定的提前量，以便駕駛員在快速行駛中能夠提前了解前面的路況條件及管理要求。
2、生活性街道
由于此類街道人車混雜，交通情況非常復雜，所以設施規劃設計要細致人微，標志標線方面做到充分利用現有路面，更有效地組織交通。街道的停車需求較多，合理布置各類型的停車位和組織交通尤為重要，引導和限制性的設施是設計的主要手段。其主要措施是通過在路邊、路中設置各種設施來控制車流、限制車速，以換取居民更多的活動空間。
(1)將道路的平面線形設計成蛇形或鋸齒形，迫使進入的車輛降低車速，也使外來車輛因線路曲折不愿進入而達到控制車流的目的，同時曲線形道路對居民而言，其趣味性更強，景觀更豐富；
(2)在道路的邊緣或中間左右交錯種植樹木，產生不易進入的氛圍，以減少不必要車輛的駛入；同時，道路上種植的樹木改善了道路景觀，美化了居住區的環境；
(3)在道路交叉口處將道路設計成凹凸狀，將路面部分地抬高或降低，使車輛駛過時產生振動感，給駕駛者以警示；
(4)在確保車輛可以通過的前提下，間斷性地縮小車行道的寬度，造成不易通過的視覺效果；
(5)在道路鋪設上采用不同顏色和材質的材料，在視覺上形成印象駝峰、印象槽化島，既為了引起駕駛者的注意減速行駛，也使生活性的道路更富趣味；
(6)通過在交叉口設置斜路障，路端上設置通行路障來限制車輛的轉彎和前行；
(7)在居住區人口或道路交叉口設置形象的交通標志傳達限速和禁轉等交通信息。住宅地區的支路系統，行人對道路安全、舒適的需求被置于首位。以人為本的設計理念創造出了靈活的道路網絡，活潑、多樣的斷面形式，創造了宜人、友好的交通空間，更重要的是居住區內的道路被賦予了更高的意義，成為人們交流的場所。
五、道路照明設計
市政道路照明設施的作用是非常明顯的。這是因為道路是人流和各種車輛流動的載體，各種交通行為都依賴于視覺對周圍環境的正確認知而采取適當的行為，當視覺由于環境亮度過暗而產生識別能力下降的問題時，交通問題就會接踵而來。交通問題最主要就是安全問題。根據最新的調查報告，良好的夜間道路照明至少
會降低40%的城市交通事故率，45%的鄉村交通事故率和35%的高速公路交通事故率。另一個交通問題是道路的利用率，良好的照明可以提高交通速度和交通引導性，從而提高道路的通行能力和利用效率，緩解擁堵。其次，照明設施可以保護夜晚人們的安全，它可以高視覺距離，使行人能針對潛在威脅提前反應。再者，道路照明設施還可以提高環境的舒適性和美化城市。道路和公共區域照明對提升城市的品質和形象有重要作用，不僅能給居民以自豪感，同時也能吸引旅游者。
六、無障礙設計
如今無論是大、中、小城市都在飛速的發展，城市道路的擴建或改建情況隨時都出現在我們身邊，然而很多業主單位往往對施工完成時間要求過緊，設計人員往往是同有經過周密的設計，而忽略了緣石坡道及一些提示盲道的設計。而2001 年8 月1 日中國殘聯、國家建設部、民政部就了《城市道路和建筑物無障礙設計規范》(JGJ50―2001)，規范規定在城市市區道路、城市廣場、衛星城道路廣場、經濟開發區道路及旅游景點道路的設有路緣石人行道及各種路口應設計緣石坡道，公交上候車站地段應設計提示盲道等。無障礙無障礙設計既反映出殘疾人克服自身困難，積極融入到社會生活中去的自信、自強、自立精神，又體現出社會理解、關心、幫助殘疾人，努力創造條件，方便殘疾人的以人為本思想。隨著我國經濟的發展，我們的設計工程師應充分體現人性化設計的理念，嚴格按該規范設計。
參考文獻
[1]周小群，宏.以人為本的城市道路設計探討[J].科技信息.2007年第7期.216.
