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國內目前經濟形勢范文1
關鍵詞：經濟形勢 政策及措施 深化改革
一、國際國內經濟形勢分析
根據國際貨幣基金組織《世界經濟報告》2015年10月所的預計來看，全球經濟增長今年和明年分別為3.1%和3.6%，分別是低于的該報告在4月和7月所預計的數據，根據數據推測，世界經濟增長趨勢呈現下行。
要分析國際和國內的經濟形勢，主要就是分析儀美國為首的資本主義國家和以中國為首的社會主義國家，因此，在此，就主要是分析美國的經濟形勢與我國國內的經濟發展趨勢，以此為我國的后期發展提高理論和指導。
（一）美國的經濟形勢呈現下行趨勢
根據國際貨幣經濟組織的調查數據：美國在2014年全球經濟增長比例為1.8%，根據2015年4月的預測為3.1%，2015年9月預測2015年9月為2.6%，而2016年則為2.8%，相對于的全球和其他經濟發達體，可見美國經濟在2015年為下行形勢，美國經濟對于經濟全球化的意義和作用都是舉足輕重的，在貿易、金融以及在貨幣政策方面對全球的影響都是十分巨大的。然而根據數據可知，美國依然還在金融危機中，多多少少仍然在受到金融危機的影響。而且美國的經濟走向高增長在目前也是困難重重的，美國經濟處于重要階段，但是以中國為首的新興經濟體的發展速度和趨勢也是不可阻擋的，在一定程度上就會對美國經濟發展一集經濟高增長產生影響，在一定程度上會與美國在市場份額上進行競爭，影響美國的經濟發展。就比如在技術方面，中國伴隨著科學技術的發展，在全球各國對中國設備需求量的增加就必然會對美國產生影響。
（二）中國的經濟形勢分析
根據數據顯示，中國經濟占全球化的比重已經達到13.5%。在貿易方面：貿易規模已經成為全球第一。自從中國改革開放以來，中國經濟就不斷發展，尤其是近幾年國家對創新的重視和國家政策的相應調節，中國的實體經濟尤其是傳統制造業的發展已經到達頂峰階段，產能和供給已經趨向絕對的過剩。根據近幾年數據顯示，已經有在很多產業和行業已經出現了絕對的過剩情況。2014年中國鐵礦石的產量近15億噸，進口9.33億噸，在全球進口中所占比重很大，已接近70%左右，因此，中國的需求對于全球的產品銷售貢獻和作用是十分重要的，中國市場的需求在一定程度上會影響很多國家經濟發展趨勢和經濟政策的制定。如果中國的需求下降，則全球的經濟勢必會受到影響，在目前，中國對于全球經濟的影響是不會減退的，并且就目前這一趨勢也是不會改變的。
二、經濟政策及措施分析
（一）制度性經濟政策
第一，改革激罨制是保證人民建設積極性的根本舉措
首先，激勵國有企業的創新；國有企業的發展在我國經濟發展中具有主導地位，然而受各種因素的影響，如我國傳統思想的影響，我國國有企業的發展始終突不破體制的限制、思想的限制等。
其次，激勵科研創新；激勵科研，保護產權。積極提高人們的創作積極性，激勵獎勵制度的創新；
再次，激勵舉報，保護舉報者。對于經濟發展中的經濟違法行為，政府要從獎勵制度創新方面出發，積極激勵大家的監督與舉報。
第二，收入分配制度的改革為促進經濟發展提供動力
首先，保護個人的合法收入，增加地方稅。個人稅可以實行全國聯網，這樣有利于消除個人收入的巨大差距；其次就是取締非法收入，調節過高收入；尤其注重打擊非法收入，加強法律制定，人民監督。
第三，完善社會保障制度為經濟建設解決后顧之憂
尤其是人們退休后的經濟收入保障制度；解決退休員工的收入保障，保證人們工作積極性，以及全身心投入到經濟建設過程中，因此，這對于我國經濟建設有十分重要作用。
面的目前的國際國內經濟形勢，為促進我國經濟的又好又快的發展，采取向相相應的措施來應對經濟形勢。
（二）非制度性的經濟措施
第一，加強新型基礎設施建設；加大互聯網、大數據等基礎設施建設。當前的社會發展已經在朝向的科技社會、知識社會。因此就要加強互聯網等的建設。提高服務業的效率，降低物流成本，以此推動技術創新，組織創新以及管理創新。加大互聯網與大數據的聯系與融合。
第二，政府加強經濟監督；我國是社會主義市場經濟，以市場調節為主，國家宏觀調控為輔，但這并不意味著國家在經濟發展方面就要退出這個領域了，而是要把各種手段綜合運用，充分發揮政府這只“無形的手”的作用。首先，加強相關法律的制定與運行的監督，確保政策在經濟發展的過程中充分發揮作用，促進經濟良性發展；其次，在國家關鍵領域的發展中，政府在放權中要注重度和分寸的把握。但并不是全盤不管，也不是全盤監管，要根據時展特點充分的運用各種手段，充分發揮在經濟背后的作用；然后，就是加大懲罰力度，對經濟欺詐，及商業犯罪要加大懲罰力度。讓經濟犯罪，經濟欺詐毫無生存余地；最后，加強對全體公民的意識教育，加強權利意識教育、法律意識教育等，充分發揮公民在經濟建設中的重要作用。
再次，加強欠發達地區經濟建設，尤其是西部經濟建設。首先，加大資金投入，為西部經濟發展提供充分的資本；其次，加強欠發達地區的教育，尤其是學校教育，為欠發達地區的經濟發展提供充足的后續力；然后，加強交通設施建設，尤其注重網絡交通的建立，加強中西部地區與東部地區、發達地區甚至是與國際社會的聯系。
如今的經濟形勢變化只在一瞬間，面對極速變化的國際國內的經濟形勢，我們要對經濟形勢有一個正確的判斷，在正確判斷之后又要根據經濟形勢的制定出相應的經濟政策，以促進經濟發展。
參考文獻：
[1]王宇輝，毛瑩.當前國內國際經濟經融形勢下中國貨幣政策的分析[J].宏觀經濟，2015.
國內目前經濟形勢范文2
受益于客戶范圍的寬廣，盟立自動化對目前經濟形勢轉變的感受尚不明顯。雖然不明顯，但并非沒有感受，為了適應目前環境的變化與以后可能出現的變化，盟立自動化公司自動化系統事業處處長閻建濱認為需要用更加精細化的管理來提高競爭力。
記者：請你介紹一下目前經濟形勢的轉變對市場產生了哪些影響?
閻建濱：經濟危機對我們的市場影響要具體分行業而論。總體來說，市場至少目前還沒有什么明顯的影響，自身也沒有什么影響，照舊每天上班、出差、做工程。
要細論經濟危機帶來的影響，可以從細分行業來看。目前電子行業受影響比較大，食品、醫藥、部分制造業尚無變化。
經濟危機對汽車行業和電子行業，以及部分制造業的影響，從2008年9月底、10月初開始顯現。2008年前三季度市場表現都不錯，但從第四季度開始，我們開始有所感覺，有項目延遲或者喊停。2008年9月跟蹤過的幾個大項目，在10月被推遲，而且推遲到什么時間尚不確定。此外，2008年客戶對項目造價變得更加敏感，市場競爭猛然加劇。其實這幾個行業被影響很容易理解，一是因出口量大明顯受挫；二是其產品不屬于生活和生產的必需消耗品，經濟緊縮時期，個人和公司一般會首先取消這類產品的購買計劃，其產品銷量大幅下滑。企業產品銷路受影響后。資金緊張，繼而影響到他們對包括物流設備在內的各項投入。另一方面，由于物流的投入不能直接產生效益，即使企業在經濟緊縮時期仍有資金，也會先投資于生產線。
我們認為，企業不投資，應該有兩種情況。一是企業真沒有資金。比如好多出口型企業，受經濟危機影響訂單大量減少，現金流吃緊，以至于他們不得不取消倉儲物流領域的投資，優先保障財務穩定。二是企業仍有資金，但對經濟走勢的預期不好，所以捂緊口袋，持幣待購，觀望形勢，見好再入。這兩種情況都使得一些項目被取消或者延遲。
食品、醫藥等行業比較抗跌，一是因為其產品屬于必需消耗品，錢再少也不能餓了不吃飯，病了不吃藥，市場消費量不隨人們收入減少而降低。二是它們很依賴國內市場，國際市場的巨變難以影響它們。最近我們走訪了一些食品、醫藥企業，深有此感。制造業中的煙草業，同樣沒有受到什么影響。因為煙草面向國內且是專營銷售，自成系統。受外界影響小。
此外，國家為刺激經濟，大量投資基礎設施的建設，可能會激發一些新需求出現，比如地鐵建設、機場改建等。但這類需求目前還沒有直接感受到，因為現在國家投資一些領域的好處，一般要經過兩到三個鏈條才能傳遞到我們這里來。據估計，這個傳遞的時間至少需要半年。
記者：在受到上述影響后，你認為企業應該怎么調整步伐以適應變化?
閻建濱：為順應經濟形勢的轉變，2009年我們要做一些市場調整，即捕捉信息，向有活力的行業發展。至于哪些行業在目前的形勢下保有活力，我們還在研討，沒有確定具體的市場調整計劃，不過大體上能確認新能源、食品、醫藥是近來的工作重點。而前兩年的重點行業――電子制造業因出口受打擊，暫時不作為重點；鋼鐵行業上下起伏，局勢難辨，也不作為重點；汽車行業短期發展不被看好，同樣不作為重點。制造業中的煙草仍然還有機會，家電業因為家電下鄉政策的刺激可能會好轉繼而產生需求，農村市場的商業流通業得到國家的扶持和補貼，也有機會。太陽能、光電能、風能等新能源興起，特別是風能，現在國內很多企業生產相關機械，而機械的生產中涉及數量龐大的零配件，必定需要物流設備來輔助管理。
記者：你如何看待下一步的形勢?就你們自身來看，當前的經濟形勢會促使市場怎樣發展?
閻建濱：對于今年的市場，我的看法是在2008年的基礎上不悲觀。雖不能保證今年有很大的發展，但至少業務不會下滑的太厲害。換言之，今年的成長不會很多，但絕非像一些行業如外貿出口那樣受災嚴重。其次，我對自動倉儲行業的發展仍然看好，保守地估算，市場每年仍有20％~30％的增長。
據我估計，今年上半年影響市場的原因更多的是心理因素，即，有的客戶不是沒有資金，只是在觀望接下來的經濟走勢，投資更加謹慎，但市場需求仍然存在。這與人們在市場購物的情況類似，顧客很多?？帐值娜艘埠芏?，但不買不一定沒錢，只是消費更加小心翼翼。
因此，我認為今年上半年的市場難有作為，等到下半年才可能有所進展。如果經濟形勢好轉就企業繼續投資，如果不明朗就等待更加低谷時期的到來。就好像人們嚷嚷著天冷，趕緊穿了棉襖，結果不是太冷，會脫下來，真冷的話自然一直穿著。估計到今年二、三季度，發展趨勢就能顯出苗頭來。屆時，如果市場的信心恢復了，很多項目就能繼續投資。
過去的幾年中，我們基本上還滿意行業的增長速度，但還是期待市場成長得再快一些。這一、兩年后，我認為市場有可能爆發。以前國內人工便宜，但從2008年《勞動法》出臺后，勞動力成本越來越高，這段危機挨過后，很多企業應該會認識到勞動力成本的高昂，轉而用機器代替人力，那么就需要投入大量自動化設備。同時，隨著行業的自然發展，越來越多的企業對自動化的興趣越來越大，以前一個行業里只有一、兩家龍頭企業使用自動化倉儲，現在擴展到5家、甚至10家。典型案例如煙草行業，現在沒有一家煙草企業沒有自動倉庫。
所以，如果真如預測的話，那么這場經濟危機對自動倉儲行業的發展反而有好處。
國內目前經濟形勢范文3
關鍵詞：經濟形勢；藝術類大學生；就業
中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1005-5312（2013）20-0248-01
一、當前社會經濟形勢下藝術類大學生就業的現狀及特點
（一）當前社會經濟形勢下藝術類大學生就業的現狀
當今國內外經濟社會發展進程中，不確定因素增多、突發事件沖擊加大、社會局勢越來越復雜，這些給我國帶來嚴峻的挑戰?，F在的經濟形勢雖然平穩的在發展，但是地震、干旱、物價持續上漲等突發事件不斷發生，藝術類的就業崗位還遠遠不能滿足大學畢業生。
（二）當前社會經濟形勢下藝術類大學生就業的特點
藝術類畢業生在就業方面有其獨特的特點。首先，藝術類大業生追求個性，渴望自由的性格，寧愿讓自己無拘無束地“漂”著，也不愿固定在一個單位里“朝九晚五”。其次，藝術類畢業生，往往都不愿意離開其所在的大城市，這種思想促使大批藝術類學生集中在經濟發達的沿海城市、省會城市，無形中增加了藝術類學生的就業難度。再次，藝術類大學生追求自由、前衛和時尚，易于接受新鮮事物的鮮明個性致使他們不愿接受太多的約束和管制，在一個單位固定的工作模式幾乎不存在，頻繁的更換自己的就業崗位。
二、當前社會經濟形勢下影響藝術類大學生就業的因素
（一）社會經濟形勢的發展促進了藝術類畢業生人數的增加
藝術類專業與經濟發展水平有著直接的聯系，沒有經濟的發展就不會有今天藝術類專業的發展。隨著我國改革開放，市場經濟的發展，經濟實力在提高，家庭經濟收入在增加，高等教育由“精英教育”過渡到“大眾化教育”，所以這就擴大了藝術類學生的生源范圍，就形成了現在社會上的“藝考熱”，而且是愈演愈熱，藝術類畢業生的數量逐年在增加。
（二）當前社會經濟形勢下就業工作凸顯不穩定性，自主創業有所下降
目前社會經濟形勢中勞動力需求速減、國家信貸政策不時變化，原材料價格上漲，經濟對就業的拉動能力減弱等不穩定因素增多。這些都加大了藝術類就業的不穩定性。“先就業后擇業”的觀念，引發了藝術類學生對就業后工作的不重視，導致用人單位不想招聘應屆學生，害怕培訓后員工跳槽。
（三）當前社會經濟形勢導致了人才競爭日趨激烈
經濟發展增長速速與藝術類畢業數量的增多不平衡加劇了藝術類大學生的就業壓力，使得許多高校畢業生不得不面對“畢業就失業”的尷尬局面。從整個就業情況看，結構性的供過于求這就加大了招聘人才的可選性，公司便在藝術類畢業生中實行優中選優的戰略性人才儲備。由此可見，藝術類大學生在就業市場中就處于了劣勢，競爭壓力也不斷增加。
三、當前社會經濟形勢下緩解藝術類大學生就業壓力的對策
（一）認清當前經濟形勢，轉變就業觀念，做出理性選擇
自從我國實行改革開放和市場經濟體制后，國家的經濟一直處于上升階段，所以對人才的需求總趨勢將不會減少。所以藝術類大學生一定要認清目前的經濟形勢，確定合理的就業目標和擇業標準，而不是茫茫然不知所措，或是自怨自艾。嚴峻的就業形勢下，學生要結合自身實際，切勿盲目隨大流，要改變自己的擇業觀，全面了解社會，客觀地分析，向能夠提供75%就業崗位的中小企業或農村基層去發展。
（二）當前社會經濟形勢下需要教育部門提供信息
畢業生就業信息系統和就業服務體系不完善， 大學畢業生就業主要由學校、人才市場舉辦招聘會等方式獲得信息， 與需求方見面， 信息渠道比較窄。這樣在就業信息上有一定局限性。在新的經濟條件下應該采用全社會動員的形式來應對經濟危機對藝術類大學生就業的影響，不能僅靠學校這一來源，國家和地方教育主管部門及社會中介機構也是重要的就業信息服務來源，我們要實現教育部門、社會中介機構、學校三位一體的主動、系統、有效的就業信息服務體系。
（三）校企聯合，開創新的就業模式
企業招聘人才考慮的是如何能獲取更多更好的能快速勝任工作的人，所以業務能力凸現重要。加強學校與企業的聯系是一條就業發展之路。目前校企聯合培養人才的計劃已經在慢慢的實施，但是這些企業大多數都是一些非藝術設計類公司，純藝術類設計公司相當少。所以高校要加強與設計類公司的聯合。校企聯合要突破以前單純為藝術類學生提供實習的機會，參與企業的科研項目的形式。
項目名稱：基于第二課堂的卓越設計師培養機制研究與實踐，項目編號 2012JG3
國內目前經濟形勢范文4
面對國內外經濟形勢發生的巨大變化，政府部門重新審訂宏觀經濟政策，并根據實際情況做出新的調整并非預示目前從緊的貨幣政策將發生根本性的轉變。南方雪災終究是短期的、局部的，對于我國經濟而言，所造成的損失盡管巨大但也是十分有限。因為中央政府在雪災后及時加大了對受災省份財政補貼的力度，盡快地幫助受災地區人民與企業恢復生產、重建家園。如果說中央政府能夠及時對這些受災省份進行全額性的財政補貼，那么雪災后，不僅能使受災地區短期內恢復生產，重建家園，而且中央政府強勁的財政投入還可能成為我國經濟快速發展一個新的增長點。
對于我國經濟來說，我國經濟經歷了30年的高速增長，這種增長并沒有結束，并且，我國經濟在未來30年內仍然會保持在一個持續快速增長水平上。因為，盡管目前我國經濟已經達到一個較好的水平，但與發達國家的差距仍然很大，存在巨大的發展潛力；同時，我國是一個巨體經濟（而不僅僅是一個大國經濟），其內部經濟發展相當不平衡或存在很大差別。這種不平衡既是缺點也是優勢。如果能夠通過好的制度安排把這種缺點轉化為優勢，那么我國經濟發展潛力更是巨大。比如說，2007雪災看上去很大，但是它對整個國家經濟來說，仍然只是局部的、暫時的。而且這種自然災害，只要天氣改變，在中央政府巨大的財政資助下，當地的整個經濟與生產都會很快恢復過來。特別是在目前我國生產能力大、過剩產品多的情況下，通過中央政府與地方一起努力，這種自然災害的不利局面在短期內就能夠化解。
同時，21世紀以來我國經濟快速增長最大的動力是城市化的運動及房地產市場的快速發展。因此，無論是最近國內股市巨大震蕩，還是南方雪災，都沒有影響到我國的城市化運動及房地產市場。相反，我國經濟增長仍然處于高位運行，物價水平仍然處于多年來的高位。由國家統計局近日的宏觀經濟預警監測結果表明，2007年12月預警指數為121.3，處于偏快的“黃燈區”。雖然12月預警指數與11月份的121.3持平，但我國宏觀經濟已連續數月處于代表偏熱的黃燈區。2007年，經國家統計局初步核算，全年國內生產總值246619億元，比上年增長11.4%，這大大超出了年初設定的8%的增長目標，我國GDP已連續五年增速達到或超過10%。從2007年第三季度開始，出口保持旺盛、外匯儲備持續攀高、銀行新增貸款提前超過年度目標、M2增速高走、投資出現反彈。這些數據都表明，我國的宏觀經濟形勢仍然處于過熱之中。
特別是物價水平，看上去2007年全年的CPI只有4.8%，但目前我國的CPI指標不僅存在指標體系的缺陷，也由于CPI是一個滯后指標，它反映的僅是已經發生的事情。因此，用全年CPI的平均數來拉低CPI過高的嚴重性，可能形成一種政策上的誤導。因為從2007年7月份開始，國內CPI早就在6%以上高位運行，近幾個月來，盡管中央政府希望臨時性管制的方式來保證國內價格的穩定，但最近南方巨大的雪災及國際市場許多大宗產品價格的上漲，更容易全面推高國內CPI上漲。國內物價面對著進一步的上漲挑戰。
國內目前經濟形勢范文5
作為全球化運輸的主要方式，我國航空業不可避免地會受到國際政治經濟形勢的影響。在復雜的政治經濟環境下，如何保持我國航空業的健康發展是擺在我們面前的難題。
航空運輸企業是航空業的基礎與生產經營的核心。保持航空運輸企業的健康可持續發展是實現民航強國戰略的現實基礎。需要科學、客觀地研判當前國際政治經濟形勢對中國航空運輸業影響，并有針對性地提出前瞻性的對策建議，利用產業政策，扶持和引導航空運輸企業走穩健發展道路，最終實現由民航大國向民航強國的歷史性跨越。
本文首先對當前國際政治經濟形勢對中國民航業影響的路徑及大小進行深入分析；在此基礎上，探討在當前國際政治經濟形勢下，促進我國航空運輸業進一步發展的對策建議。
一、當前國際政治經濟形勢對中國民航業的影響
進入2011年，中國宏觀經濟繼續保持平穩較快增長，中國制造業經濟總體保持增長態勢，增速加快。國家統計局網站數據顯示：3月份，中國制造業采購經理指數（PMI）為53.4%，這是自2009年3月以來，該指數已連續二十五個月位于臨界點（50%）以上的擴張區間。在宏觀基本面積極向好帶動下，國內航空運輸需求保持平穩增長，一季度國內運量同比累計增長7.9%。預期伴隨國家緊縮性貨幣政策見效，通貨膨脹風險將降低，中國經濟將步入新一輪增長周期。與此適應的國內航空運輸需求將保持穩定增長，并繼續成為支撐民航經濟增長的核心力量。同期，世界經濟仍處于緩慢復蘇階段。
進入2011年，受自然災害、國際金融形勢不穩定、地區戰亂等等因素影響，國際政治經濟形勢動蕩加劇。具體看，當前的國際政治經濟的變化主要從航空市場需求與運輸成本兩方面影響航空運輸企業經營的穩健性。
（一）動蕩的國際政治經濟形勢直接影響國際航空運輸需求
當前，世界不穩定因素增多，國際政治經濟形勢更趨復雜，直接導致國際航空運輸需求下降，國際運量增長受限。據國際航空運輸協會統計，2月份國際旅客周轉量同比增長6.0%，國際貨郵周轉量同比僅增長2.3%，相比1月份增速分別下降2.4和6.4個百分點。3月份，我國航空運輸企業國際周轉量也僅增長2.6%，近40個國際定期航班（1個往返航班計算為1班）取消，國際航空運輸市場開發困難。
具體看，當前國際政治經濟形勢從以下幾點影響我國國際航空市場需求：
1.日本地震短期內將影響國際航空需求
根據國際航空運輸協會（IATA）報告，災難對日本國內航線市場沖擊最大。
對中國航空運輸企業而言，中日航線上的旅客運量占整個國際旅客運量的32.5%(2010年)，貨郵運量占整個國際貨郵運量的11.0%，航線收入則占整個國際航線收入的23%。
根據民航局運輸司統計，自2011年3月12日日本地震爆發至3月31日，我國航空運輸企業已取消多個中日航線定期航班，預計我國航空運輸企業減少國際旅客運輸量近11萬人。中期看，客運方面，受地震和核事故的影響，對日的商務和前往日本旅游的人數下降可能性較大，該區域航線的客運量將持續受到負面影響。貨運方面，日本地震將影響中日進出口貿易，航空貨運量也將受到沖擊，但因我國航空運輸企業承運份額較小（僅占中日航線貨運總量的1/4），所受影響相對有限。
2.中東及北非戰亂影響國際航空運輸需求
今年1月份以來突尼斯、也門、利比亞、埃及等非洲和中東國家政局動蕩，目前已經演變為北約主導的多國部隊對利比亞劃定禁飛區、實施軍事打擊，事態不斷升溫。地區局勢不穩定直接造成中東、北非航空需求下降。據IATA最新統計，此次戰亂直接導致
2月份國際航空運量下降1%。
此次戰亂也影響了我國際航空運輸需求。短期內，航空運輸在圓滿完成撤僑運輸任務的同時（執飛91班包機、接回我同胞26240人），也因抽調運力，一定程度上影響了其他區域運力投入。根據民航局運輸司統計，自中東戰亂爆發以來，我國航空運輸企業已取消北京-開羅-北京航班定期航班34個，預計減少客運量近8000人。此次北非和中東的動蕩對國際航空運輸需求的長期影響，則要取決于利比亞戰爭局勢的演變。
3.全球通貨膨脹形勢嚴峻
一季度，美歐經濟均呈現改善態勢，但同時世界主要國家均面臨較大通貨膨脹壓力。在通脹壓力持續加大形勢下，以歐洲央行為首的各國央行重啟加息，美國長期以來實施的寬松貨幣政策在不久的將來退出也將是一個大概率事件。各國為應對全球通脹局面而實施的貨幣緊縮政策，一方面將令歐元區的債務危機形勢變得更為嚴峻，另一方面勢必影響美國經濟復蘇步伐，進而影響世界經濟的穩定。作為中國兩個重要的國際航空運輸市場——中歐、中美兩個市場均可能受到負面影響。這次的影響時間和深度很有可能超過2008-2009年的金融危機。
4.人民幣國際化是一把雙刃劍
2008年以來，人民幣兌美元累計已升值接近12%。一方面，航空運輸企業獲得了可觀的匯兌收益，減輕了實際的債務負擔；另一方面，本幣升值促進了中國境外旅行人數的增加?！笆晃濉逼陂g，我國出境旅游人數年均增長19%，我國已成為全球第四大出境旅游國。另外，跨境貿易人民幣結算試點已擴大到全球范圍，人民幣全球貨幣中地位顯著提升，將有助于航空運輸企業制定更有利于當地市場營銷策略，有效改善航空公司外部經營環境。
但必須同時清醒地認識到：人民幣的持續大幅升值將導致出口受到抑制，從而影響我國長期以來外向型經濟的增長模式。中國經濟增長模式的轉型很可能要伴隨一段較長時期的陣痛（今年一季度我國6年來首次出現季度貿易逆差），國內航空需求增長的穩定性也必然會因此而波動。隨著美國加息周期的來臨，未來人民幣升值的空間會十分有限。航空公司獲得的匯兌損益并不能從根本上解決自身經營中的困難。在當前因利比亞局勢與日本地震導致國際大宗商品價格大幅上漲形勢下，如人民幣小幅升值，將加大輸入型通脹壓力，引起國內經濟不穩定。目前看，這種升值壓力已經開始影響國內航空運輸需求。
（二）國際政治經濟形勢對油價影響巨大
此次日本地震、利比亞戰亂等國際不穩定因素，均會直接影響世界石油供給水平，也成為近期國際油價飆升的重要因素。自2月份起，國際油價快速上升，4月份紐約商品交易所主力原油合約收于每桶110.30美元，突破每桶110美元，創造30個月來最高價位。目前來看，全球糧價、油價、美元指數、產油國局勢動蕩等因素之間可能形成惡性循環風險，油價上漲持續時間和幅度超預期的可能性均較大。
航油成本一直是運輸成本的最大組成部分。2010年，新加坡航油離岸價格平均為90.1美元/桶，我國航油平均銷售價格為5762元/噸，航油成本占主營業務成本比重仍未超過30%，屬于航空公司能夠承受的范圍之內。當前，我國航油銷售平均價格為7270元/噸，已接近2008年平均水平；如果未來國際油價持續維持在每桶100美元之上，2011年航油成本至少增加100億，占整個運輸成本比重將超過40%，這對一直以來國際航線盈利能力較差的航空運輸企業而言，將構成更大經營壓力。而在通過征收國內燃油附加費轉移航油上漲成本同時，也會在一定程度上抑制國內航空運輸需求（見圖1）。
綜上，短期看，在國際航空運輸市場需求不穩定、運輸成本顯著增大情況下，必會對我國國際航空運輸經營形成較大壓力；中期看，由于通貨膨脹、經濟轉型等因素，也會在一定程度上抑制國內航空運輸市場需求，進而成為影響民航業健康發展的重要因素。
二、對策建議
（一）優化國內航空運輸市場
國內航空運輸市場一直是航空運輸企業盈利最主要來源(2010年國內航線收入占總收入的75.8%)。從應對2008年國際金融危機經驗看，在國際航空市場受較大影響下，如保證國內市場需求穩定增長，航空運輸企業仍可保持良好盈利。因此，國內航空市場應是航空公司運營的“穩定器”。當前形勢下，應從各個方面保障航空運輸企業在國內市場的盈利水平。具體可從加強運力調控、給予更多稅收優惠、提高運行效率、促進有序競爭等方面，加大政策支持力度。首先，應適時進行運力調控。建議航空公司采取果斷措施，根據國內航空運輸需求變化，適時調整運力引進速度和運力結構，保持市場供需基本平衡。
其次，應減輕航空公司稅費負擔，免征或減征飛機引進的關稅和進口環節增值稅；減免采購發動機、飛機輔助動力系統、飛機起落架等高價格進口航材的關稅和增值稅，實行國際航線用油的退、免稅政策，研究出臺優惠稅率政策，推進飛機租賃業務。
再次，應推動空域機制創新，提高運行效率。調整優化空域結構，實現空域相對集中管理，統一規劃、完善全國航路航線網絡，增大航路運行容量，優化協調飛行線路。
最后，應引導形成國內市場有序良性圖1國內航油銷售價與航油成本占比競爭格局。通過提高市場準入門檻、加強運價監管、鼓勵合作等方式，逐步避免“價格戰”等惡性市場競爭，強化航空運輸企業在服務質量、管理水平等方面競爭優勢。
（二）開拓國際航空運輸市場
首先，鼓勵航空運輸企業積極開拓與新貿易格局相適應的國際航線。后危機時代，中國的迅速發展使其在世界經濟政治格局中的重要地位更為凸顯。中國與廣大發展中國家政治經濟合作更加深入展開，將通過貿易、國際直接投資、金融、移民等各方面建立更為緊密的聯系。在此過程中，將與這些國家之間形成更多的人流、物流，航空運輸將在其中發揮重要作用。因此，在新的貿易格局形成過程中，應鼓勵我航空運輸企業積極開辟向南美、非洲等地區新國際航線，增加新的盈利區域。
其次，合理引導企業聯合重組。在國際航空市場競爭中，我國航空公司的規模明顯偏小，無法形成競爭合力?？赏ㄟ^企業聯合重組的方式，引導和推進行業以聯合促發展，以整合聚能力，借此提升我國航空運輸企業的國際競爭能力和抵御風險水平，爭取在國際市場競爭中形成“拳頭”。
最后，應提高航空運輸企業的服務能力和效率。進一步完善國際航權分配與使用機制，規范國際航線市場準入與退出管理，在繁忙機場預留一定比例的時刻資源用于航空公司增加國際航線航班，對特殊遠程國際航線給予政策補貼。
（三）開展航油的專項研究，建立穩定航油供應與成本的長效機制
根據國際貨幣基金組織最新研究報告，新興經濟體的快速增長導致全球石油消費增長加速，而由于供給約束、地緣政治等因素導致石油供給增長下降，二者之間的壓力造成了石油稀缺，全球石油市場已經進入日益稀缺的時期，且這種稀缺性呈現小幅逐步加劇態勢。作為航空公司不可替代的唯一燃料及最大成本項，航油價格將保持高位是大概率事件，保障航油供給也成為航空運輸企業能否穩健經營的關鍵。
據此，首先建議中航油與三大航空公司盡快聯合研究航油套保機制，保證能在一定程度上能鎖定航油成本，最終形成穩定航油成本的長效機制；其次，建立完善的航油保障機制。建議合理布局和建設與航空運輸集中區域相適應的成品油儲運配送基地，加強重點機場航空油料的物流、存貯、加注等基礎設施建設，擴大航油戰略儲備庫；同時還需發展航油物流，穩定和優化航油供應渠道。最后，促進航油節約。加強空域規劃，優化空域和航路航線結構，縮短飛行距離；進一步規范內部節油機制，有效激勵飛行運行節油。
（四）增強航空運輸企業自身盈利能力，降低負債率，降低財務風險
國內目前經濟形勢范文6
關鍵詞：經濟形勢；危機；對策
中圖分類號：F12 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）04-0001-02
一、中國今年經濟相關情況
面對近年來國際經濟危機的沖擊，中國的經濟發展正處在一個非常困難的時期，但是在2009年中國的經濟發展速度仍然迅速。以下是2009年中國經濟發展的一些數據情況[1]：（1）農業生產繼續穩定發展，糧食實現連續六年增產。全年糧食總產量達到53 082萬噸，比上年增長0.4%，連續六年增產。油料產量預計增長5%左右，糖料下降9%左右。肉類產量保持穩定增長，全年豬牛羊禽肉產量7 509萬噸，增長5.0%。（2）工業生產逐季回升，實現利潤由大幅下降轉為增長。全年規模以上工業增加值比上年增長11%，增速比上年回落1.9個百分點。工業產銷銜接狀況良好，全年規模以上工業企業產銷率達到97.67%。1—11月份，全國規模以上工業企業實現利潤25 891億元，同比增長7.8%，比上年同期加快2.9個百分點。在39個工業大類中，30個行業利潤同比增長。（3）投資持續快速增長，涉及民生領域的投資增長明顯加快。全年全社會固定資產投資224 846億元，比上年增長30.1%，增速比上年加快4.6個百分點。其中，城鎮固定資產投資194 139億元，增長30.5%，加快4.4個百分點；農村固定資產投資30 707億元，增長27.5%，加快6個百分點。（4）市場銷售增長平穩較快，部分產品銷售快速增長。全年社會消費品零售總額125 343億元，比上年增長15.5%；扣除價格因素，實際增長16.9%，實際增速比上年同期加快2.1個百分點。（5）居民消費價格和生產價格全年下降，年底出現上升。全年居民消費價格比上年下降0.7%。其中，城市下降0.9%，農村下降0.3%。（6）進出口總額全年下降，自11月份由降轉升。全年進出口總額22 073億美元，比上年下降13.9%。全年出口12 017億美元，下降16%；進口10 056億美元，下降11.2%。進出口相抵，貿易順差1961億美元，比上年減少994億美元。（7）城鄉居民收入穩定增長，就業形勢好于預期。全年城鎮居民家庭人均總收入18 858元。其中，城鎮居民人均可支配收入17 175元，比上年增長8.8%，扣除價格因素，實際增長9.8%。農村居民人均純收入5 153元，比上年增長8.2%，扣除價格因素，實際增長8.5%。全年城鎮就業人員比上年凈增910萬人。年末農村外出務工勞動力1.49億人，比第一季度末增加170萬人。（8）貨幣供應量增長較快，新增貸款大幅增加。12月末，廣義貨幣（M2）余額60.6萬億元，比上年末增長27.7%，增幅同比加快9.9個百分點；狹義貨幣（M1）22萬億元，增長32.4%，加快23.3個百分點；市場貨幣流通量（M0）38 246億元，增長11.8%，回落0.9個百分點。金融機構各項貸款余額40萬億元，比年初增加9.6萬億元，同比多增4.7萬億元。
二、近年來中國的經濟形勢
1.國際經濟形勢對中國的影響。首先，全球經濟特別是美國經濟減速對中國產生較大影響，美歐經濟下滑對中國出口的不利影響已經比較明顯。其次，各國反向貨幣政策，使利差格局發生變化，中國貨幣政策調控難度加大。2007年以來，美國步入降息周期。2007年9月18日，美聯儲將保持14個月的聯邦基金利率從5．25％下調到4．75％，此后為緩解次債危機的影響，美聯儲分別在10月31日與12月11日將聯邦基金利率各下調25個基點。2008年1月美聯儲在有史以來首次在8天之內連續大幅度降利75個和50個基點，將聯邦基金利率下調至3％。3月，美聯儲繼續降息75個基點，至2．25％的三年最低點，4月30日再次調整為2％。最后，美元對歐元等主要貨幣貶值增加了人民幣升值的壓力，人民幣升值風險也有所增加。此外，次債危機期間國際資本流動的影響因素更趨復雜，中國金融市場與國際金融市場的聯動性明顯增強。同時，國際石油和原材料價格上漲和災后重建的需求拉動，使控制通脹的難度進一步加大 [2]。
2.國內經濟形勢分析。首先，中國國民經濟繼續朝著宏觀調控預期方向發展，經濟增長的動力依然強勁。2008年國內生產總值增長10.4%，2009年增長8.7%，同時，偏快的經濟增速得以減緩，經濟增長由偏快轉向過熱的風險基本消除[3]。其次，投資和居民消費增長，較高的居民消費價格漲幅出現回落，在世界經濟增長普遍減緩、物價快速上漲的情況下，中國的GDP跑贏了CPI，而包括美國等發達國家在內的大部分國家，物價漲幅都大大高于GDP的增幅。此外，財政收入增長，經濟效益仍維持較高水平，產業結構進一步優化，外貿順差過大矛盾緩解，農業保持良好勢頭，都表明中國經濟形勢總體來說是好的。
但是，中國經濟仍面臨嚴峻的考驗。物價上漲的壓力很大，在世界各國物價普遍上漲的情況下，中國的CPI也一直沖高，給中國經濟發展帶來較大壓力。同時，部分行業，如汽車、鋼鐵、建材、機械等，經營都出現困難，特別是中小企業。據有關統計，2008年一些地方已經有10%~20%的中小企業出現倒閉。部分領域投資增速下滑過快，出口下滑偏快，證券市場過度調整等也對中國經濟的健康穩定發展產生較大影響。
三、應對危機的措施
危機總是層出不窮，借鑒以前危機處理的經驗，對中國度過經濟發展的危險期也有很大的幫助。下面筆者將從亞洲金融危機和日本泡沫經濟對中國經濟發展中的借鑒作用出發，提出一些對現階段中國經濟發展的一些建議。
亞洲金融危機主要發生在泰國、印尼、韓國等國，這些國家在經濟高速增長中，資產價格上升形成了一定的泡沫經濟，大量吸引短期國際資本影響了經濟的穩定性，國際投機資金針對其經濟金融中的漏洞開展了大規模的沖擊， 終于在1997 年爆發了金融危機。突如其來的金融危機使中國面臨了外部需求不足，就業壓力加大，發展模式受到質疑的困境。1998 年下半年開始出口總額同比下降。加之當時正在開展大規模的國有企業改革產生了大量離崗人員，危機的沖擊加大了就業壓力。中國的經濟發展模式與危機國家有相似之處，這種發展模式也受到懷疑，具體表現在外商直接投資實際利用金額1998 年開始下降[4]。目前中國宏觀環境與亞洲金融危機時的不同在于：一是經濟的外向度大大提高，對外需即進出口的依賴增加；二是經濟結構發生了很大變化。20 世紀90 年代時國有經濟仍占中國國民經濟的絕大部分，當前民營經濟等的比重已大幅上升；三是房地產、汽車市場的變化。亞洲金融危機之后房改政策的正式實施，商業銀行開辦住房、汽車等消費貸款，都對經濟復蘇起到了較大拉動作用。目前房地產市場已經比較成熟，增速將放緩，對經濟的拉動作用將低于剛過去的十年；汽車市場仍有較大潛力，但增速也將逐漸降低?？傮w來看此次國際金融危機對中國的影響將大于亞洲金融危機。借鑒亞洲金融危機之后采取的應對對策，中國采取了以擴大內需為主的政策，高調推出了4 萬億元的投資計劃，貨幣調控轉為寬松，目前收到了一定成效。但危機仍未結束，中國的應對將是長期的。未來政策選擇一是要區別當前與前次危機的具體情況，二是吸取之前的經驗教訓，在解決即期問題的同時，從長遠出發，解決經濟中存在的突出問題。
泡沫經濟是一種復雜的經濟失衡狀況，會給經濟發展帶來極其不利的影響。20世紀80年代中期開始的泡沫經濟造成日本經濟不景氣，至今尚未完全脫離困境。目前。中國的經濟形勢與當時日本經濟形勢極為相似：一是經濟增長率連續四年在10％以上；二是貿易順差擴大，資本流動性過剩；三是人民幣面臨升值的巨大壓力；四是房地產價格超常上升。對此，我們應以日本的泡沫經濟為戒，避免重蹈它的覆轍 [5]。亞洲金融危機和日本泡沫經濟對中國當前經濟形勢的警示在以下幾個方面：首先，實行穩中偏緊的貨幣政策。貨幣政策應是穩健的，過度擴張或突然收縮都有可能對國民經濟產生破壞性影響。在日本泡沫經濟形成的過程中，極度擴張的貨幣政策起了“火上澆油”的作用；在泡沫經濟破滅的時候，突然收縮的貨幣政策又起了“雪上加霜”的作用。今后，為增強貨幣政策的有效性，還需采用加息、上調存款準備金率、發行央票和加大窗口指導等措施，逐漸實行從緊的貨幣政策，完善中國的貨幣調控機制。其次，對股票市場進行調控。樂觀的預期使當時的日本人不斷把資金投向股市和房地產市場，在泡沫經濟形成的過程中起了推波助瀾的作用。當前中國的股民對股市也有著“合理”的預期，認為股價下跌也只是暫時的調整、震蕩，肯定還會回升。中國股市的各種制度尚不健全，投機盛行，這就決定了股市具有更強的心理特征。政府作為宏觀調控和權威信息機構，有義務通過經濟和行政手段，理順股市行業秩序，對股民進行正確的投資引導，減少投機行為。最后，規范房地產市場。日本的經驗教訓告訴我們，為防止產生房地產泡沫，必須進一步規范中國的房地產市場。（1）加強對金融機構資產運行情況的監管。嚴格規定金融部門向房地產貸款的比例和房地產抵押貸款融資的比率，緊縮信貸總量。（2）嚴格審查土地使用權抵押貸款條件，降低融資比率。加大對抵押物和信用擔保方的核實力度，建立一套全面評估貸款方的風險監控體系。（3）嚴厲查處“”的違法行為，如對低價出讓土地、高價炒賣房地產等擾亂房地產市場價格秩序的行為要予以曝光，并嚴肅查處，謹防出現新一輪的“圈地運動”以及由此引發的各種尋租行為。
此外，出口方面中國目前經濟外向度高，對外需依賴大，目前出口下降比較大，為擴大出口，可以提高部分產品出口退稅率，放緩人民幣升值步伐，甚至人民幣做一定程度的貶值。同時，實現出口目的地多元化，出口商品多元化，保證出口經濟的健康發展。
參考文獻：
[1] 2009年中國經濟數據全文[EB/OL].http：//省略/rollnews/finance/201001/t20100121_5505618.htm.
[2] 曲鳳杰.當前國際經濟形勢及其對中國影響[J].國際貿易，2008，(6).
[3] 董春杰.關于當前中國經濟形勢的思考[J].理論學習，2008，(12).
