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智能物流的發展現狀范文1
關鍵詞：物流；現狀；趨勢
1 我國物流業發展現狀
（一）物流企業各自為政，設備利用率低
大部分的物流企業都在使用自己企業的物流設備，但又不能運用的很好，比如車載率低，設備利用率低等等，在這共贏的時代，各物流企業相互合作，提高車載率，設備利用率，將會創造很多的財富。
（二）物流基礎設施落后
科技不斷的進步，物流設施更新換代的非常快，而我國對此的資金投入并不大，導致自動化程度低，格局不清晰，就導致了運作效率低。
（三）企業經營管理水平較低
多數物流企業沒有很專業的管理人員，對企業的規劃，設計方面認識不深刻，管理的手段和水平極其低端，導致管理的非常落后。
（四）組織協調能力不足
不同的部門之間，根據自己部門的需要，制訂了適應本部門的規章制度，都只考慮了自己部門，不完美不同的規章制度忽略各部門之間的合作，這樣協調起來就很困難。致使物流基地重復建設，物流服務的集約化程度低，也會造成不必要的浪費。
（五）第三方物流專業化水平偏低
近年來，隨著物流企業的增多，市場話進程也在迅速的上升，物流的成本和行業之間的競爭日趨激烈，這也就促使了第三方物流的專業化程度不得不提高。在這工業化時代，對專業化程度要求極高。必須提高專業化水平。
（六）物流專業人才缺乏
不難發現，在我們國家，大家對物流的認識非常的淺薄，僅僅停在初級階段的感覺。物流公司是很多，但是很多的物流企業不善于挖掘物流方面的人才，對他們不夠重視，從事這方面的人專業知識和技能并不深，知識淺薄，技能差，造成他們不善于管理。很多與此相關的本科以及?？茖I的學生，在校并不能很好的學習相關的專業知識。還是需要到企業實操，但是企業的培訓只是短期的，企業的短期培訓仍然是目前物流培訓的主要方式。
2 我國物流業面臨的形勢
（一）物流經營模式經歷新的變革
物流市場正經歷著服務更優，價格更低的變化，在有限的服務價格空間內提出了新的要求。面對成本的挑戰，物流企業在經營模式上尋求新的突破和變革。希望可以通過改變經營模式而降低物流企業的運作成本。物流的主要職能購、銷、運、存，企業可以通過對這些環節的變革而降低成本。因此物流產生了供應鏈的概念，供應鏈改變了以往的物流經營模式，從而大大降低了物流成本增加了企業效益。供應鏈的一體化能力不斷提高。
（二）智慧化物流成必然趨勢
2015年很多人感觸最深的，就是“互聯網+物流”模式的緊密結合，各大物流公司紛紛涉足互聯網，相關的物流服務APP大量涌現?！爸腔畚锪鞅t”。據行業專家預測，未來中國物流技術與裝備行業發展速度繼續保持世界第一，中國物流裝備市場也逐步成為世界第一的大市場，行業的發展戰略機遇還有8年至10年，而國內的智慧化物流也進展的“風生水起”。比如說，亞馬遜在全球布局智慧物流中心，大力發展無人機、智能手表等智能設備。京東聚焦無人機送貨和自動化物流中心的搭建。
智慧化物流的大潮已經成為行業不可逆轉的趨勢，轉型的過程是艱難的，企業和個人唯有不斷增強內功，加強互聯網思維，才能為用戶提供更全面的服務，在轉型過程中立于不敗之地。
（三）物流企業整合提升步伐加快
一些境內外知名投資機構看好我國物流市場的發展前景，加大了對我國物流市場的投資，近年來物流市場成為熱門，億歐針對物流行業中的：海運、空運、陸運、倉儲、冷鏈、物流地產、快遞幾個細分領域進行盤點共51家上市企業。物流企業積極應用管理信息系統、物流信息平臺、移動信息服務、物聯網等信息化手段，物流服務的高效化、一體化和智能化明顯提高。一體化服務能力不斷增強。
（四）物流行業管理基礎性工作日臻完善
1.物流標準化
2015年7月24日物流標準化中長期發展規劃（2015-2020年）物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業，是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。標準化是保障物流運作安全便利、高效暢通的重要手段，對于提高物流服務水平，降低物流成本，促進我國物流業健康發展，增強國際競爭力具有重要作用。
2.物流統計工作深化細化
社會物流統計制度愈加完善，統計調查工作分行業、產品逐步展開，物流運行景氣指數體系試制度初步建立。
3.物流教育和培訓工作的提升
學校開辦了大量的本科、?？啤⒏呗毟邔?、中職中專物流專業，培養了大批高素質高水平的物流專業人才。物流學科的學術建設取得了重大的進步和突破。物流職業資格認定和考試制度日趨完善。
4.物流科技、管理創新和學術理論研究取得新進展
2002年經國家科技部批準，中國物流與采購聯合會成功申請并設立了“中國物流與采購聯合會科學技術獎”中國物流學會開展物流優秀論文和研究課題的評審和表彰工作。
（五）物流基礎設施改善
近幾年，我國的基礎設施建設取得了很大進步，這為我國物流產業的發展提供了基本條件。據有關資料統計我國鐵路、公路、水運的建設有了很大的提高?？傮w來看我國現有的物流基礎設施雖然有了很大發展，但對許多國家而言還是比較落后。按國土面積計算的運輸網絡密度我國落后于歐美發達國家。
參考文獻
智能物流的發展現狀范文2
關鍵詞：物聯網技術；物流業；中原經濟區
中圖分類號：F253.9 文獻標識碼：A
1 物聯網的概念和原理
1.1 物聯網的概念
物聯網是新一代信息技術的重要組成部分。顧名思義，“物聯網就是物物相連的互聯網”。是通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網相連接，進行信息交換和通信，以實現對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡[1]。
1.2 物聯網基本原理
從技術架構上來看，物聯網可分為三層：感知層、網絡層和應用層。感知層由各種傳感器以及傳感器網關構成，利用RFID技術、傳感網絡技術、GPS衛星定位技術、M2M物物數據通信技術等現代信息技術手段，識別物體、采集信息。網絡層由各種私有網絡、互聯網、有線和無線通信網、網絡管理系統和云計算平臺等組成，負責傳遞和處理感知層獲取的信息。應用層是物聯網和用戶的接口，它與行業需求結合，實現物聯網的智能應用。
1.3 物流是物聯網的重要應用領域
物流行業不僅是國家十大產業振興規劃的其中之一，也是信息化及物聯網應用的重要領域。中國物流技術協會信息中心在國內也提出智慧物流的理念[2]。物流行業是物聯網應用的重要行業，早在物聯網剛剛提出的時候，物聯網的基本技術RFID技術就開始了在物流行業的推廣與應用。它的信息化和綜合化的物流管理、流程監控不僅能為企業帶來物流效率提升、物流成本控制等效益，也從整體上提高了企業以及相關領域的信息化水平，從而達到帶動整個產業發展的目的。
目前從國內范圍看，物流行業的信息化水平仍不高，對內而言，企業缺乏系統的IT信息解決方案，不能借助功能豐富的平臺，快速定制解決方案，保證訂單履約的準確性，滿足客戶的具體需求。對外，各個地區的物流企業分別擁有各自的平臺及管理系統，信息共享水平低，地方壁壘較高。針對行業目前存在的問題，新興的物聯網技術大有可為。
2 中原經濟區物流業發展現狀
中原經濟區，是指以河南省為主體，以經濟為主干，包括周邊若干區域，涵蓋經濟、文化、社會等重要領域的區域經濟綜合體。“十一五”、“十二五”以來，中原經濟區物流業取得了快速發展。各級政府高度重視物流業發展，出臺了一系列促進該地區物流業發展的政策、措施，各地市也積極規劃區域物流業的發展，為物流業的快速發展奠定了政策和環境基礎。在基礎設計建設方面，高速公路、物流港、航空貨運中鐵路集裝箱貨運中心、物流集散中心、出口加工區、進口保稅區等工程的建設，為物流業快速發展提供了物質保障。物流行業企業數量迅速增加，新興的第三方物流企業快速發展，市場競爭日趨激烈。同時，河南經濟的持續快速發展，推動了以企業自營配送中心為主的企業物流快速發展，許多大中型企業建立了自營性配送中心。中原經濟區的經濟快速發展，必將帶來更大的物流市場需求，物流業潛力巨大。
在中原經濟區物流業快速發展的大潮中，從總體上看，河南省現代物流業發展仍處在起步階段，在發展過程中還存在著許多問題和制約因素。這些問題和因素主要有宏觀因素和微觀因素兩方面。宏觀因素多是與地域、政策、市場等相關的因素。影響物流業發展的微觀因素有以下幾個方面：
（1）傳統物流仍然占據主導地位。受傳統的“大而全、小而全”經營方式影響，河南省大多數工商企業從采購到銷售的物流活動主要依靠自我服務。無論是從管理，還是從技術方面講，絕大多數物流企業距離現代物流還有一定的差距。
（2）信息化水平不高，物流作業方式落后?，F階段中原經濟區大多數物流企業信息化建設還處于起步階段，尚未建立比較完善的物流信息管理系統（MIS），電子自動訂貨系統（EOS）、電子數據交換（EDI）、全球衛星定位系統（GPS）等還處于初級應用階段。不少企業仍停留在使用傳統通訊工具上，制約了物流管理水平和服務質量的提高。很多物流企業的作業方式落后，人工作業多，機械作業少，物流作業效率不高。由此造成物流過程的流轉速度慢、成本高、效率低、損耗大。
（3）企業競爭激烈，技術落后，同質化嚴重。由于物流企業多，使得市場競爭日趨激烈。并且，現有第三方物流企業大多由傳統倉儲運輸企業轉型而來，實力較弱，布局分散，組織化程度不高，服務功能單一，輻射半徑較小，難以為貨主提供優質的物流增值服務。物流企業“數量多、規模小、層次低、成本高、效益差”，就是河南目前物流行業現狀的真實寫照。
3 以物聯網技術助推現代物流的發展
中原經濟區物流業的快速發展，仍然局限在傳統物流的范疇內。主要的問題可以歸結為：技術落后，信息化程度低，效率低下。物流領域是物聯網相關技術最有現實意義的應用領域之一。物聯網技術的應用，將大幅提升物流智能化、信息化和自動化水平，推動物流功能整合，提高物流效率。針對中原經濟區物流業的技術現狀，物聯網技術的應用主要有以下幾個方面：
智能物流的發展現狀范文3
【關鍵詞】冷鏈物流 冷鏈物流設施 冷鏈物流發展狀況
隨著社會經濟的發展，人民生活水平也不斷增長，對于食品的消費觀念也逐漸由傳統的單一形式逐漸轉變為多元化、快捷化的形式。據政府頒發的《物流業調整和振興計劃》要求，國家發展與改革委員會正式了《農產品冷鏈物流發展規劃》，次規劃明確指出，冷鏈物流工程是優化農業產業化開發要素配置的重要動力，是發展現代農業的有效途徑。如何實現政府的規劃目標，提升企業在冷鏈物流產業上所發揮的優勢，提升社會競爭力，成為現代冷鏈物流發展的主要工作。
一、我國冷鏈物流發展現狀
（一）冷鏈物流需求的急劇增長
隨著市場經濟的多元化發展，食品行業也在逐步的發展中，食品冷鏈物流業迎來了更大的發展市場，其中發展較快的需求市場表現在一下幾個方面：肉制品市場的需求，過內肉制品的加工業市場正在發展時期，需求市場充足，產量與消費量逐漸增長，為冷鏈物流的的發展提供了足夠的空間。速凍食品的市場需求，速凍技術的發展使得速凍行業得到了發展，現代社會的市場對速凍食品的需求量極高，也是推進冷鏈物流發展的一方面因素。乳制品市場的需求，乳制品對于物流的溫度控制要求極高，而冷鏈物流完全可以滿足。以上3個方面都是促進冷鏈物流產業發展的重要因素。
（二）冷鏈物流發展逐漸規范化
近年來隨著社會各企業的發展，多數食品產業與藥品產業等逐漸成立自有的冷鏈物流機制，或者是外包企業的冷鏈物流，逐漸加強了冷鏈物流運作過程的監控，同時相關冷鏈物流技術的標注被推出，通過技術手段與法律法規的推動再加以社會輿論的監督，是冷鏈物流行業的運作管理逐漸的向規范化發展。冷鏈物流管理的規范化，能夠極大的促進冷鏈物流事業的發展。
（三）冷鏈物流企業與技術的發展
國內冷鏈物流行業逐步的發展，推動了冷鏈企業的發展。雖然冷鏈物流企業得到了初步的發展，但是國內相對專業的冷鏈物流企業仍不多見。冷藏車載全球定位系統的出現極大的提升了冷鏈物流企業的效率，冷藏車載全球定位系統是冷鏈信息技術的重要發展方面。冷藏車載全球定位系統的技能是使用多采點智能溫度儀與冷藏車載系統實現無縫對接，其作用是能夠確切的記錄與回傳冷藏車廂內的多點溫度，是冷藏運輸的溫度監控能夠借助GPS系統在移動通訊與互聯網中實現。
二、我國冷鏈物流發展中的問題
（一）冷鏈物流設施不健全
現階段發展的國內冷鏈設施設備相對陳舊，冷藏所用庫房多建于20世紀50年代左右，多數設備已經超過了使用期限，而且設備的功能也不載能夠適合現代商品對冷藏物流的需求。與此同時，冷鏈物流設施設備的嚴重不足，尤其是冷藏保溫車、冷藏集裝箱的儲備量低，遠不能適應市場的需求。現代市場對冷凍食品的需求量與日俱增，大幅度的增長速度，與冷鏈物流設備的發展速度之間的差距逐漸加大，這樣現象的出現嚴重影響了國內冷鏈物流發展的速度。
（二）冷鏈物流市場素質不足
國內需要使用冷鏈物流配送的產品，除了進出口貿易外，多數都是經由生產商與經銷商進行完成。冷鏈物流的第三方物流發展相對落后，國內第三方物流企業能夠提供的綜合性全程服務還不足總體需求市場占比的包分之五，缺少全國性、具有影響力的第三方冷鏈物流行業領導者，冷鏈物流行業的成本與損耗都較高，是多數生產商望而卻步，嚴重阻礙了冷鏈物流市場的健康發展。
三、我國冷鏈發展中問題的應對措施
（一）更新冷鏈物流設施
對現代國內冷鏈物流市場的研究，冷鏈物流設備的更新需要從兩個方面進行：改進現有設備。針對現代國內需求市場的需求特點，需要更多的開發使用冷藏快暈業務的快速冷藏車，其特色是控制范圍廣、相對靈活、適于銷量貨物的運輸冷車。開發新型的冷藏設備。國內的冷藏運輸設備，在冷源的應用、保險基數的開發、設備的可靠性、車體的隔熱性能、冷運設備的容量以及現代材料的應用相比世界的水平差距較大。需要提升與先進國家的合作，提高新型冷藏設備的研發水平。
（二）提升人才素質與開展第三方物流
目前我國的冷鏈物流市場缺乏專業型人才，嚴重限制了冷鏈物流產業的發展。需要相關部門加強對冷鏈物流人員的技術培訓。另外也要加強開展第三方物流。冷凍產品的屬性導致對物流配送的要求較高。單獨企業如果想實現多方位。門對門的配送服務，不符合實際性而且成本過高，所以有必要通過第三方物流的力量串聯整個物流環節。第三方物流是現代化社會的分工與現代化物流發展的方向，促進冷鏈物流產業將上下游市場的整合，形成適合國內冷鏈物流發展的先進方式。
從以上對冷鏈物流發展狀況的分析，可以發現在發展中存在的諸多問題，例如設備滯后的問題、實施人員素質不足的問題、不良競爭導致的行業水平低下問題等等，需要按實際問題進行冷鏈物流問題的改善。改善的過程中需要推進多種冷鏈物流模式相結合的發展。例如借助大型食品企業的力量，開展以核心企業為中心的冷鏈物流系統，逐漸發展成為對各類易腐產品全方位覆蓋的冷鏈物流體系。同時在發展冷鏈物流產業的過程也需要進行冷鏈物流綜合性人才的培養。加強冷鏈物流易腐類產品的宣傳力度，是社會群體加深對冷鏈物流易腐產品的認知。
參考文獻：
[1]吳汶書，陳久梅.我國第三方冷鏈物流發展的現狀和對策研究[J].物流技術，2013，（01）.
智能物流的發展現狀范文4
【關鍵詞】電子商務；物流。
1引言。
隨著網絡用戶的快速增長，人們消費習慣的改變，電子商務也越來越顯示出其美好的前景。CNNIC《第25次中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，2009年，網絡購物用戶規模為1.08億人，年增長45.9%，網絡購物使用率繼續上升，目前達到了28.1%。
電子商務即為信息流、物流和資金流的三者統一。可以認為，電子商務是信息流的保證，而物流則是交易執行的保證，沒有先進的物流配送模式，電子商務只能是一張空頭支票。
2物流的概念。
“物流”一詞最早出現在美國，意思是“實物分配”或“貨物配送”。
其起源可以追溯為第二次世界大戰第二次世界大戰中，美國軍隊圍繞戰爭供應建立并將其用于戰爭活動中的“后勤”（Logistics）理論。20世紀50年代，日本從美國引進了“物流”的概念，到了70年代日本已成為世界上物流最發達的國家之一。20世紀80年代初，我國從日本直接引入“物流”概念至今。
根據我國國家質量技術監督局對物流的定義，物流為物品從供應地向接受地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。
3國際電子商務物流現狀及特點。
電子商務物流是指基于信息流、物流、資金流網絡化的物資或服務的配送活動，包括軟體商品（或服務）的網絡傳送和實體商品（或服務）的物理傳送。電子商務給全球的物流業帶來了很多新的發展，也使傳統的物流具備了一些新的特點。
3.1信息化。
物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。
電子商務概念的提出首先是在美國，而當時美國的物流管理技術自1915年發展至今已有90多年的歷史。美國企業的電子商務信息化最顯著特點是：采購、倉儲、配送在一體化前提下實現全方位信息化，并成為美國電子商務不可分割的組成部分。
而在物流系統同樣十分發達的日本，物流行業的一個突出特點就是充分利用電子信息化的手段，尤其是利用互聯網技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務。其中最顯著的特點是各種軟件技術與物流服務的融合應用。
3.2自動化。
物流自動化即利用條碼、射頻、自動分揀系統等技術，擴大物流作業能力，提高勞動生產率，減少物流作業差錯。由于我國物流系統起步較晚，物流自動化作業并不普及。
而我們的鄰國日本，近幾年來采用信息技術和條碼技術，物流業已基本實現了自動化運營。條碼技術廣泛應用，可以利用傳送帶等機械對貨物進行自動分揀、裝卸。
早在1985年，美國知名企業沃爾瑪便建立了EDI，即電子數據交換系統，進行無紙化作業，所有信息全部在電腦上運作。憑借包括物流條形碼、射頻技術和便攜式數據終端設備在內的信息技術，沃爾瑪如虎添翼，得到了長足的發展。
3.3網絡化。
物流的網絡化是電子商務環境下物流的主要特征之一。物流網絡化的基礎是信息化，表現為物流系統的計算機通信網絡化和物流組織的網絡化。
在日本，貨物一進配送中心，工人就會利用無線的手持機接受裝卸指令，在裝卸貨物時刷貨物條碼進行確認。而物流公司和貨主可隨時從網上查詢貨物的位置，并發出作業指令。另外，日本的一些大公司如日本通運公司、電信通訊公司等3000多家公司正跨越不同行業間的鴻溝，聯手建立涵蓋整個日本國內的一個包括一切物流分支部門的電子物流信息市場。這一舉措將會使日本電子物流信息市場的規劃、構筑和運行走在世界的前列。
計算機公司戴爾通過網站向供應商提供實時數據，使供應商了解零部件庫存、需求預測及其他客戶信息，更好地根據戴爾的需求組織生產并按JIT配送。同時，戴爾的客戶在網上按指令配置電腦，下訂單5分鐘后就可以得到確認，36小時以內客戶訂購的電腦就會下生產線裝上配送車。通過網上采購輔助材料、網上銷售多余庫存以及通過電子物流服務商進行倉儲與運輸等手段，全面實現網絡化。
3.4智能化。
智能化是物流網絡化、信息化的高層次應用。物流作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇等問題都需要借助于大量的知識和經濟才能解決。為了提高物流現代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。在配送過程中，運籌學的運用很重要。
日本企業通過有效地利用IT技術，開發出智能交通系統ITS。同時全球定位系統（GPS）的發展，也對運輸路徑的合理選擇和定位，提供了便利。超級秘書網
3.5柔性化。
柔軟化是本著“以客戶為中心”的理念提出的，要求生產和物流都必須按照需求端的要求來組織生產，安排物流活動。隨著市場變化的加快和人們對個性化產品的需求加大，產品壽命周期正在逐步縮短，小批量多品種的生產已經成為企業生存的關鍵。這就要求物流配送中心要消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點，靈活組織物流作業。
4結論。
近年來，國外企業的電子商務物流發展極快，已經成為主導企業物流效益提升的重要方面。而由于國內現代物流業發展起步較晚，觀念、技術都相對落后。另外我國許多企業對物流管理比較粗放，導致物流管理在我國明顯滯后于銷售管理，給企業在國際國內市場的競爭帶來不利影響。因此，我國的電子商務物流還有很長一段路要走。
對我國大多數企業來說，面臨著對現有系統的整合提升或重組改造，也將是一個重大的挑戰和機遇。只要不斷更新思想觀念，與時俱進，選擇合適的符合自身情況的發展模式，才能走出一條發展壯大之路，電子商務中的瓶頸問題才能得到根本解決。
參考文獻：
［1］余昕。電子商務與第三方物流關系的探討［J］。對外經貿實務，2009，（08）。
智能物流的發展現狀范文5
【Abstract】In this era of smart phones， the popularity of smart mobile terminals provides more business opportunities to involve logistics business. Based on the Android technology， this paper realizes the supervision of the logistics management system of the mobile terminal， and optimizes the monitoring scheme.
【關鍵詞】Android終端；物流管理；監督系統設計
【Keywords】 Android terminal； logistics management； monitoring system design
【中圖分類號】U652.1+2 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）03-0124-02
1 引言
Android系統占據全球大半智能手機的市場份額，搭載此系統的終端擁有優越的硬件與軟件結構的支持，其強大的優勢促使物流業發展。由于電子通信技術的迅速發展，智能終端技術得到了大量提升，隨時代變化出現了智能物流，智能物流中的物流管理與監督系統部分的實現離不開“物聯網”，物聯網中使用了大量嵌入式軟件技術與編程語言。本文基于技術優勢，提出了優化遠程物流管理與監督系統的設計方案，作用于服務器與用戶的交互領域。
2 Android終端技術分析
2.1 Android系統基本介紹
眾所周知，智能終端的優秀代表――手機的操作系統影響著市面上手機的發展方向，近十年來比較主流的操作系統有ios系統、Android系統、塞班系統、微軟系統及黑莓系統等，由于缺乏技術支持或與時代流行相悖等原因，現在市面上只有ios和Android系統發展較好。由于Android系統源a是對所有廠商自由開放的，并且代碼簡單開發便利，所以大多數廠商都可以參與修改代碼從而做出適合于自品牌的手機系統，所以對于ios系統來說，搭載Android系統的手機較多，而且價格更具優勢。
2.2 Android系統應用
2.2.1 定位技術
Android系統的定位方式有三種，即GPS定位（利用衛星信號獲取三維坐標）基站定位（通過基站采集信息判斷）和WiFi定位（通過無線基站交叉獲取位置）三種方式，Android的定位技術也是實現實時監控終端物流的核心技術。
2.2.2 條碼掃描技術
Android的條碼掃描技術是指使用手機自帶攝像頭，捕獲條碼圖中包含信息的一種技術，涉及到開源庫API信息，獲取碼源信息是一個相機捕獲后進行對所拍攝條碼解碼的過程。
3 物流管理與監督系統
3.1 物流管理發展現狀
倉儲管理是物流過程中的重要組成部分，物流的順利運行完全離不開倉儲管理的功勞，一個好的倉儲管理系統可以讓物流進行得更為有效率，目前國內物流行業發展迅猛，一些大企業的物流管理不輸國外早時發展至今的企業，現代國內的物流管理離不開計算機技術的應用，通過信息技術，與物流管理相結合，造就了如今物流行業的蓬勃發展，雖然發展迅猛，但還是存在著一些問題[1]。
3.2 物流管理系統的功能
現有的物流倉儲管理一般分為四個主要功能，對物品的查詢功能，盤點產品，查詢倉儲環境及設置倉儲環境。
物品查詢功能：可輸入物品名，物品的種類，會顯示出物品存放方位于某個倉庫以及在庫的總數，還能查看同類型產品；
盤點功能：選擇倉庫后，可以查看到倉庫中現存的產品種類和總數量；
環境查詢：選擇倉庫后，顯示倉庫當前溫度濕度等信息；
環境設置：查看基本倉庫信息或是想要改變倉儲環境，可以通過電腦設置五個方面包括溫度控制，溫度預警，濕度控制，適度預警和電器控制，由此來改變倉儲的環境。
4 基于 Android 終端的物流管理系統設計與實現
4.1 物流的基本流程控制
基于Android終端系統的物流管理系統大體分為三個模塊：功能的配置，網絡傳輸數據以及系統管理模塊。用戶需要在界面上完成登記物流操作，這就實現了用戶用軟件與物流公司的對接，包括了選擇的快遞公司，錄入號碼和電腦服務器的靜態地址；而系統的管理模塊是一個具有強大的數據處理能力的后臺，包括記錄所有錄入數據，錄入同時對接收信息進行解析，然后迅速傳遞給下一階模塊，管理模塊還有著實現與用戶交互的功能，用戶參與的通話，商品的物流信息，短信信息等都會被記錄以便后期數據的調用，如向用戶發送取貨短信。
4.2 Android終端的具體操作過程設計
4.2.1 物流信息定位設計
在需要定位物流所在位置時，首先向系統發送定位請求，這里需要判斷移動終端是否GPS功能是打開的，如果打開著的話，首選GPS定位方式，如果GPS無法定位的話，再選擇基站定位或WiFi定位方式，基站定位是通過手機管理器系統提取手機的信號信息，WiFi定位方式是獲取網絡地址再向谷歌服務器上傳信息再由其返回所在地信息[2]。
4.2.2 網絡傳輸設計
在Android后臺的網絡傳輸設計負責移動終端與服務器的數據來往，主要有負責信息傳輸的模塊和文件傳送模塊，信息模塊需要獲取服務器端口后建立相應的socket通道，并將其添加到selector中，用來最后傳輸給功能配置模塊；而文件傳送模塊在前部分與信息傳輸模塊相似，但是在選擇器selector中若是監聽到準備好的操作時需要讀取信息，從而完成最后的文件傳輸。
4.2.3 平臺系統管理模塊設計
平臺的系統管理模塊用于將系統中包括功能配置模塊，網絡傳輸模塊等的模塊執行初始化任務，比如將功能配置中的物流單號，短信記錄，評分記錄初始化并發送給相應的管理部分，目的是為了簡化上層數據，調用者只需要執行命令和不必擔心更多的細節問題，此外，系統管理模塊還負責為所有應用程序的調用提供相應的接口。
4.3 Android終端物流管理系統的實踐
Android終端一整個物流管理系統分為終端軟件和后臺部分，當一整個系統搭建完成后，需要對系統進行測試，這里選擇真機作為測試環境。
在Android為基礎的終端上選擇這幾方面作為測試范圍，包括功能基本測試，如二維碼的掃描，錄入物流信息與短信的收發，拍攝及錄音功能，獲取物流信息，取件功能與物流評級等。
5 總結
本文就基于Android終端的物流管理與監督系統的設計與實現來深入分析，首先介紹了Android系統的特點，結合現代的智能手機趨勢，對Android系統優勢及其廣泛用于物流管理系統的原因分析，再簡單介紹了Android技術流程。其次，本文簡析了現代物流業中的倉儲系統的特點及管理方式及其缺陷，最后是對移動終端和服務器間的傳輸方式進行分析，尤其對系統終端的模塊功能需求進行了展示，圖例展示了整個系統的運作流程。通過Android技術支持的終端系統，可以解決實際生活中的相關物流業的問題，通過解決現有問題，可以使系統的效率更高，對物流系統發展提供了一些參考，促進了供應鏈一體化時代的發展。
【參考文獻】
智能物流的發展現狀范文6
【關鍵詞】SWOT分析 湖北 綠色物流
一、綠色物流綜述
綠色物流中的“綠色”代表的是一種形象，泛指以可持續發展為原則的保護生態環境的活動、行為、思想和觀念等在物流及其管理中的具體體現。我國2001年出版的《物流術語》對綠色物流的定義為：在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到充分利用。其特征表現在以下幾個方面：
1、 環境共生型物流。綠色物流注重從環境保護與可持續發展的角度，求得環境與經濟發展共存，通過先進的管理與技術，減少或消除物流活動對環境的負面影響。
2、資源節約型物流。綠色物流不僅注重物流過程對環境的影響，而且強調對資源的節約。
3、低熵型物流。低熵物流首先要求低能耗，其次要求物品存放狀態有序、搬運活性高。
4、 循環型物流。包括原材料副產品再循環、包裝物再循環、廢品回收、資源垃圾的收集和再資源化等。
綠色物流體系結構如圖1：
二、國內外綠色物流研究及發展現狀
1、國外綠色物流研究及采取的措施。在歐美，有1/3以上的企業關注逆向物流，逆向物流成本約占物流成本
的4%。20世紀80年代歐洲就開始探索一種新的聯盟型物流新體系，即綜合物流供應鏈管理。其目的是通過合作形式實現原來不可能達到的物流效率，從而減少無序物流對環境的影響。2002年歐洲提出一項整體運輸安全計劃，通過監控船舶運行狀態最終達到避免或者減少海洋運輸對環境的污染的目的。歐洲貨代組織（FFE）也很重視綠色物流的推進和發展。美國在其到2025年的《國家運輸科技發展戰略》中，規定交通產業結構或交通科技進步的總目標是：“建立安全、高效、充足和可靠的運輸系統，其范圍是國際性的，形式是綜合性的，特點是智能性的，性質是環境友善的”。
2、我國綠色物流發展現狀及存在的問題。我國物流業起步較晚，綠色物流還只是停留在廢舊產品的回收層面上。對比國外綠色物流的發展，我國綠色物流發展存在以下問題：（1）觀念上認識不夠。（2）政府還沒有出臺統一的綠色物流政策。企業也未給予足夠重視。（3）技術上與綠色要求存在很大差距。
三、湖北發展綠色物流的SWOT分析
1、湖北發展綠色物流的內部優勢。
（1）區位優勢。湖北位于我國中部，地處大陸腹地中心，具有區位居中、通達性好的區位優勢。隨著中部崛起戰略的實施，湖北很自然地扮演了天然的信息流、產品、物流、資金流等經濟生產要素和生產成果的匯集地和擴散中心的角色。它一方面可以承接東部一部分產業的轉移，另一方面又是西部能源和原材料的輸出通道，戰略位置顯著。
（2）產業優勢。首先，湖北是農業大省，水果、蔬菜、茶葉等經濟作物在國際市場上具有較強的競爭優勢，農副產品的流通為物流提供大量機會。其次，湖北是我國重要工業基地。武鋼、神龍、二汽等大型企業也為現代物流創造了大量機會。
（3）中部崛起戰略為湖北發展現代物流指明了方向，提供廣闊的發展空間，為技術創新起到催化劑作用。
2、湖北發展綠色物流的內部劣勢。（1）物流基礎設施建設水平與東部沿海城市相比有差距。湖北已經擁有一定的物流設施基礎，但對現有物流資源的整合、規劃上仍顯不夠，特別是水運航道未得到充分利用，倉庫、堆場低水平重復建設。（2）企業實施綠色物流成本較高。在基礎設施、法律法規不健全的情況下，難以發揮規模摸效益。（3）公民“綠色”意識不夠強。如在購買綠色產品，廢品回收， 資源節約、再用等方面做得不夠。
3、湖北實施綠色物流的外部機會。（1）綠色物流發展外部環境較好。產品“綠色化”越來越受到政府的重視。綠色物流作為一種資源節約，環境共生型的物流模式倍受推崇。（2）消費者環保意識增強。（3）市場需求潛力大。據測算，2003年全國社會物流貨物總額達到295437億元，同比增長27%，2004年達到30%。（4）中部崛起戰略實施帶來更多機會。（5）綠色物流本身給企業帶來實實在在的社會效益和經濟效益。
綠色物流可以為企業創造利潤。首先，綠色物流作為一種順應時代潮流的新型物流模式，使企業更容易獲得投資者的青睞。其次，綠色物流企業通過對資源的集約利用，對物流各功能的科學規劃與布局，以及逆向物流等舉措大大壓縮物流成本，降低物流過程的環境風險成本，從而為企業拓展利潤空間。再次，綠色物流可以提升企業的品牌價值和壽命，為企業帶來更長久更穩定的利潤。
4、湖北實施綠色物流的外部威脅。（1）環境問題日益迫切。物流由儲存、運輸、裝卸、包裝、配送等環節構成，每一個環節都不可避免地對環境造成危害。（2）國外有先進技術和經驗的物流企業的競爭。入世后，我國逐步對外開放物流市場，許多國外優秀物流企業如聯邦快遞，UPS等進入我國物流市場。加之我國物流服務消費者的環保及質量意識逐漸增強，國內許多企業的物流業務紛紛外包給這些具有先進運作模式的企業。（3）我國當前有關綠色物流的法律法規尚未成行，成為企業實施綠色物流的制度障礙。
四、發展湖北綠色物流的戰略思考
1、發展湖北綠色物流的SWOT矩陣戰略模式。（如表1）
2、發展湖北企業綠色物流的建議。（1）發揮地區優勢，大力發展綠色農業，為綠色物流的進行打好基礎。物流的源頭是產品，實施綠色物流，從源頭做起，在產品的綠色化上下功夫，可以達到事半功倍的效果。（2）乘中部崛起之風，打造湖北制度優勢。要從深、新、全三個方面努力：深，即以最大限度實現區域經濟增長為目標，對現有制度進行深層次改造，使之更適應當前發展規劃的需要。新，即以實現持續、穩定、和諧的經濟發展為標準設計新制度。全，即實現經濟、政治、文化、環境、人的全面協調發展。（3）以華中物流園區為重點，推進物流硬件及軟件設施建設，尤其是信息化建設。建立物流公共信息平臺，整合新舊物流資源，充分發揮物流設施的配套作用和物流業的整體優勢。開展電子商務，進行電子結算、網上承攬業務等，提高物流企業的管理水平，逐步實現與國際物流業接軌。
【參考文獻】
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