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民航服務的重要性范文1
關鍵詞：航空情報 航空情報員 綜合素質
中圖分類號：V2 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2017）03-0343-01
一、研究的對象
由于航空情報服務工作涉及單位較多，有民航局空管局航空情報服務中心，各大空管分局航空情報服務部門，地方空管局、空管站情報部門、通告室，各大航空公司的情報部門，每個單位部門分工不同，協同合作，共同致力于航空情報事業的發展。航空情報員工作具有靈活性，多樣性，綜合性的性質，而本文的研究對象就是工作在不同的部門與崗位上的航空情報員。
二、航空情報員應具備綜合素質的重要性及評估
1.政治思想
安全是民航永恒的主題，民航中各機構、各部門的工作人員都是民航事業的重要組成部分，每個人都是民航安全的重要因素點，任何民航從業人員的政治思想健康是絕對不能忽視的。航空情報服務部門是為民航相關系統提供資料與情報的，其中不乏有很多機密情報，是絕對不能對外公開的，任何泄露機密情報的行為是絕對不能允許的。所以，作為一名航空情報員，應該具有較強的政治敏感性和鑒定的政治立場。
2.道德修養與敬業精神
同樣從民航事業的安全角度著想，每個航空情報員應具備良好的道德修養，不僅要腳踏實地的做好本職工作，在遭遇涉及到民航安全的事情時絕對要做出正確的解決方法。而敬業精神是工作人員對其所從事職業的熱愛、崇敬和執著，是一個人在其工作崗位上有所作為、有所成就、有所貢獻的必備品格，是激勵人們奮發向上，努力工作的重要因素。航空情報工作是一項服務性極強的工作，工作瑣碎但是及其重要，一名優秀的航空情報員必須有良好的道德修養與敬業精神。
3.心理健康
當今社會的人們生活節奏隨著社會的飛速發展越發的加快，生活壓力也日益增大，競爭越來越強烈，人際關系越來越復雜，導致人們的觀念意識、情感狀態復雜善變，有可能引發一系列的心理疾病或精神疾病。如果一名航空情報員存在類似問題，對航空情報服務工作乃至民航安全都有一定的影響。如果患有一些嚴重的心理疾病，比如人格分裂癥等，是絕不能從事此項工作的，民航的安全絕不能容許任何類似的因素來挑戰。心理健康和精神健康，是一名航空情報員的必備職業資質?，F今心理健康等測試體系成熟，如航空心理學測試系統、交通心理學測試系統等，都可利用作為航空情報員的心理健康評估參考。
4.身體素質
身體健康也是航空情報員正常工作的基礎。由于情報工作的特殊性，很多航空情報崗位實行24小時值班制，長時間的工作不僅消耗腦力還要消耗體力，所以良好的身體素質是航空情報員必要的職業資質之一[1]?！秶H民航公約》附件1中規定，空中交通管制員執照申請人必須接受首次體格檢查，以獲得三級體檢合格證。
5.抗壓能力
航空情報服務工作與民航的安全息息相關，工作責任重大，因此工作壓力也隨之變大。特別是在流量高峰時期，相當多的情報報文需要實時的接收與發出，再加上長時間的值班，工作壓力十分沉重。因此航空情報員需具有良好的抗壓能力?？筛鶕睦沓惺苣芰y試、愛德華需求量表、AT-SAT（Air Traffic-Select And Training，空中交通-選拔與培訓）選拔測試等模型進行測試[2]。
6.應急能力
航空情報服務部門作為空管系統不可或缺的一員，緊急情況是隨時有可能發生的，有可能是下部門發出報文的錯誤，有可能是航行通告轉發的錯誤，有可能是地區自然災害情報需要第一時間處理。不論是什么緊急情況，航空情報員都應該在第一時間做出正確的決策、正確的處理方式。
7.認知能力
每個人無時無刻都在進行著認知與判斷，航空情報工作也是這樣。例如在國際通告室，經常發生在同一時刻需要處理多份航行通告，事有輕重緩急，此時就應該利用邏輯判斷能力，考慮到哪份通告更加緊急，對其進行優先處理。而民航工作十分注重空間認知，一名合格的航空情報員應該具有良好的空間邏輯思維?？捎迷u估模型有MACT（Multiplex Controller Aptitude Test，多元化管制員資質測試），主要用于測試交通情形、空間關系等判斷能力等。
8.表達能力
表達能力是人與人之間的橋梁和紐帶，不論是口頭表達還是書面表達，都是現代人才必備的素質。在航空情報服務工作中，表達能力也是必不可少的。同事之間的交流，部門之間的交流，或者是與其他單位交流，都需要此項素質。對航行資料與航圖的編輯也離不開表達能力。航空情報員擁有優秀的表達能力，能夠使情報工作能夠更加高效、順利的進行。
9.組織協調能力
情報部門是綜合型業務部門，它把民航系統中的其他相關部門緊密聯系在一起，騎著橋梁和紐帶的作用。因此，組織協調能力也是航空情報員應具備的素質之一。在日常工作中，經常需要與上級領導機關和其他部門協調關系，在遇到特殊或者緊急情況時，也需要各部門之間的組織與協調。
10.注意行為能力
注意行為是人的心理活動對一定客觀事物的指向和集中。它包括注意的引起，注意的范圍，注意的穩定和分散以及注意的轉移和支配。在航空情報工作中，注意力的集中與分配，決定著工作是否能正確、高效的完成。在航空情報部門工作，要面對著一個巨大的數據庫，海量的信息與數據，繁瑣的各項工作，只有合理的分配注意力，才能在工作時保證清醒的頭腦，忙中不亂的進行工作。
結束語
隨著我國經濟的迅速發展，人民生活水平的不斷提高，以及對交通方式的更具體化的要求，我國民航事業必將大力發展。航空情報工作作為民航事業的重要組成部分，也會不斷創新，不斷發展。航空情報員作為航空情報工作的主體，其各項能力的重要性不言而喻，對其綜合素質要求頁將不斷提高，并且更加細致化，具體化，深入化。航空情報員綜合素質的提高，也是民航安全的重要保障。
參考文獻
[1]胡曉莉.淺談空中交通管制員防沖突應變能力提高措施[J].科學之友.2012，145-146.
民航服務的重要性范文2
【關鍵詞】民航；專業檔案；研究
民航專業檔案工作是民航各項工作的重要環節和組成部分，是記錄和維護中國民航事業發展真實面貌的一項重要工作。隨著民航事業高速發展，民航專業檔案管理的信息保障作用日益顯著。本文通過闡述民航專業檔案管理的重要性，分析民航專業檔案工作面臨的新形勢，進而提出促進民航專業檔案管理水平提升的具體措施。
一、民航專業檔案管理的重要性
民航各行業活動中形成的文件、記錄、表格，是民航工作的真實記載，歸檔后成為民航專業檔案資源的重要構成之一，在民航工作中發揮著重要作用。
（一）民航專業檔案的有效管理，為業務管理提供質量保證。文件是民航各項業務管理的重要依據，文件控制是業務管理過程的一項重要活動?，F階段，文件過程控制被納入到檔案管理范圍之中，將民航專業文件材料的形成、積累、整理、歸檔列入業務部門人員職責中，形成嚴密、高效的文檔管理網，實時跟蹤業務流程，評估業務活動質量，通過歸檔、查閱等方式，考核業務工作是否按照民航規定和程序完成，對民航業務管理起到監督、檢查的作用，從而提供質量保證。
（二）檔案部門的通力協作，為業務管理提供信息支持。檔案部門作為基礎性管理部門，在民航管理體系中受到了特別的重視，擔負著重要職能。民航各專業的日常工作中，檔案部門均要參與其中，全面負責專業技術文件和資料的組織和歸口管理，一方面有利于民航業務管理體系能夠正常、高效的運行，提高民航管理層次；另一方面促使民航專業檔案管理更加規范化、標準化，為業務管理提供強有力的信息支持。
二、新形勢下民航專業檔案管理面臨的挑戰
民航專業檔案是各行業履行職責、開展工作的信息支持和保障，成為民航的核心信息資源。新形勢下，對傳統民航專業檔案的管理范圍、管理形式等方面提出了更高的要求。
（一）對民航專業檔案管理范圍提出新要求。作為文件資料和質量記錄的歸口管理部門，要求檔案部門深入基層，了解各業務專業文件的形成，既要負責檢查文件資料是否完整準確，又要對歸檔的各類文件進行最終驗收，并按照程序規定對過程文件、記錄予以管理和監督，保證各個環節的檔案資料完整、系統。文檔管理中所說的質量要求，通常是對文件和檔案的歸檔數量、保管狀況、保護修復等日常工作的要求，而在現階段，除強調上述內容外，更主要的是對文檔信息的權威性、全面性、準確性及實用性等內容方面的要求。檔案管理人員的工作重點要從傳統的“管理員角色”轉換為“業務信息員角色”，在民航各業務活動中起到不可或缺的參謀作用。
以“飛行校驗報告”為例：飛行校驗是指為保證飛行安全，使用裝有專門校驗設備的飛行校驗飛機，按照飛行校驗的有關規范，檢查和評估各種導航、雷達、通信等設備的空間信號的質量及其容限，以及機場的進、離港飛行程序，并依據檢查和評估的結果出具飛行校驗報告的過程。飛行校驗報告是校驗員執行任務完畢后，在作業場所出示校驗報告作為本次校驗科目的有效憑證。在專業檔案管理過程中中，檔案人員通過和飛行員、校驗員分析、討論，重新對校驗報告內容加以規范，按照校驗科目分別制定了ILS（儀表著陸系統）飛行校驗報告模板、NDB（無方向性信標）飛行校驗報告模板、V/D（全向信標/測距儀）飛行校驗報告模板、PAPI（助航燈光）飛行校驗報告模板等，重新審核修改了模版內容，如NDB（無方向性信標）飛行校驗報告模板中要求列出機場名稱、臺站名稱、校驗種類、圓周飛行校驗結果（發射機號、檢查高度、檢查半徑、指針擺動、覆蓋范圍）、徑向飛行校驗結果（徑向線用途、方位、開始位置距臺距離、結束位置距臺距離、識別、語音、過臺等）；此外，重新規定了必須由機長和校驗員同時簽字確認方可生效的管理規定。以上做法可以確保飛行校驗專業檔案的準確性、規范性、權威性，促進檔案管理水平提升。
（二）對民航專業檔案管理形式提出新要求。為配合民航業務管理模塊，一是要求民航專業檔案管理推進信息化工作，適應新形式，調整新方法。民航各行業要積極爭取單位領導或信息部門的支持，建立專業檔案管理系統，積極應用專業檔案管理系統開展日常專業檔案工作，做到專業檔案與業務流程無縫連接。二是要求加快傳統載體檔案數字化工作，要以“消化存量、消滅增量”為目標，將專業檔案數字化作為一項常態性工作，要以“需求為導向、必要為原則”，將重要的專業檔案優先數字化，以便于適應民航業務管理需要。
以校驗飛行FOC航班控制運行系統為例，此系統經過三年的技術研發，于2012年正式上線運行。FOC系統用于校驗飛行前運行簽派、航行情報等工作，在該系統中完成飛行信息內容填寫、任務下達等操作環節。技術研發時，檔案人員參與在內，提出系統要自動生成業務文件，并完成自動歸檔，行政專業檔案，從而實現飛行校驗業務操作與專業檔案管理的無縫連接。目前該系統運行狀態良好，專業檔案存儲有序、完整，便于日常利用查閱。
三、新形勢下提高民航專業檔案管理水平的具體措施
新形勢下民航檔案工作的總體要求主要是服務于民航改革發展大局，緊緊圍繞民航安全等中心工作，以檔案收集齊全完整、管理科學有效、服務優質到位為目標，結合各門類檔案實際，規范基礎業務建設，不斷提升民航專業檔案工作的能力和水平。檔案部門應從以下幾方面著手，提升民航專業檔案管理水平。
（一）規范隊伍建設，打造專業檔案管理團隊。各單位應建立黨委統一領導，檔案部門歸口管理、各部門共同協作的檔案工作機制，明確檔案管理機構，配備專兼職檔案人員，打造一支愛崗敬業、技術過硬的專業團隊，積極穩妥開展專業檔案管理工作。此外，各單位應明確1名分管檔案工作領導，每年至少聽取1次檔案工作匯報，及時研究并協調解決檔案工作中遇到的困難與問題，為檔案工作順利開展提供人力、物力、財力等方面的保障。
（二）加強宣傳教育，提高專業檔案管理意識。民航專業檔案管理最大的問題是員工檔案意識不強，導致檔案收集工作難以快速提高，極大影響了檔案工作的進展和質量。
可以以單位成立紀念日、“國際檔案日”等為契機，創新宣傳內容，拓寬宣傳渠道，從實際出發，以豐富的檔案資源為依托，通過舉辦展覽、座談會等多種形式的宣傳活動，充分展現檔案“存憑、留史、資政、育人”的特殊價值，充分發揮檔案工作“記錄歷史、傳承文明、服務社會、造福人民”的重要作用。通過檔案宣傳，可提高員工專業檔案管理意識，既可明確專業檔案在民航工作各項活動中不可或缺的重要地位以及對民航管理的重大影響，同時也可提高業務人員對檔案管理的重視程度。
（三）提高培訓力度，增強專業檔案管理技能。各單位應加大培訓投資力度，提高業務人員專業檔案管理新技能，加強創新意識、創新方法，實現民航專業檔案管理新常態。
1.加強檔案管理人員督導能力。民航業務工作內容繁瑣、程序復雜，檔案部門只有保持深入基層的連貫性和持久性，才能保證文檔的準確性和完整性。通過培訓，使檔案工作者及時了解各業務環節需要保存的原始記錄，從源頭掌握歸檔范圍，掌握第一手資料，履行好監督、指導、檢查的作用，確保能夠反映業務全貌的文件資料及時歸檔。
2.加強業務人員檔案管理技能。各單位可規定業務活動中生成的技術和管理記錄要由業務人員親自歸檔，這更有利于業務人員了解文件、記錄在中心質量管理中的重要作用，增強了全員的檔案意識，使人人都成為“檔案員”，并且將業務文件的收集整理工作作為日常工作，并納入到工作職責中，作為年底考核內容之一，一方面可以確保業務文件及時有效歸檔，另一方面可以為業務人員提供有力的信息保障。
（四）完善過程管理，實現專業檔案閉環控制。民航業務管理的關鍵在于全過程的閉環控制，文件控制作為貫穿業務活動全過程的關鍵要素，在各項工作實踐中極為重要。
1.通過對文件和資料進行全程控制，將文件控制納入檔案工作的管理范疇，使檔案工作從孤立的“歸檔后”管理擴展到文檔運動周期全過程的管控，真正實現民航專業檔案的閉環管理。民航專業檔案管理注重文件的現場管理與質量記錄的憑證作用，強化了文件資料的連續性，是保證文件資料收集、整理的一項十分有效的措施。
2.對業務日常文件進行合理分類和編號，細化日常文件管理要求。因分類編號的規范程度能夠反應日常文件管控的科學性和系統性，所以分類編號既要符合民航業務管理體系規定，又要符合檔案管理的標準。為此，各單位可根據行業特點，制定《業務文件編號規則》，對規范現行文件管理、確保歸檔文件準確性和完整性起到重要作用。
（五）嚴格歸檔管控，確保專業檔案資源質量。文件的歸檔是文件轉化成檔案的最后環節，不可掉以輕心。民航專業檔案管理規定了歸檔范圍，也明確了業務人員的歸檔職責。檔案部門應變被動為主動，及時了解各業務環節的進展情況，督促相關部門對各階段的文件資料進行歸檔，保證在民航業務活動中能夠準確、及時的提供檔案信息，主動地、最大限度地發揮檔案部門在民航各項工作中的重要作用，提高專業檔案質量。
（六）樹立競爭意識，展現檔案人員職業修養。檔案人員的綜合素質，決定了專業檔案工作的質量。高質量的專業檔案管理，為民航的發展提供科學可靠的歷史憑證。新形勢下，應從以下幾方面提高檔案工作者的職業素養。
1.樹立職業競爭意識?，F如今，檔案人員思想過于安逸，毫無競爭壓力，缺乏提高自身修養的意識和動力。檔案人員應增強危機意識，在競爭中求生存，在競爭中謀發展。各單位應加大激勵機制，將檔案工作考核標準細化，形成競爭上崗的良好態勢，促進專業檔案工作平穩、有序開展。
2.努力提高綜合素質。檔案人員應具有較強的反應、判斷、歸納能力，積極協調各業務歸口部門關系，及時將業務檔案收集齊全；對已歸檔的業務檔案要有分析、鑒別能力，如材料是否有保存價值、內容是否完整、整理是否科學、檢索是否方便等；此外，檔案人員要具備創新精神，充分發揮自身能力，挖掘專業檔案信息、服務內容，提供更深層次的專業檔案分析數據，開創專業檔案管理和開發利用新局面。
民航服務的重要性范文3
關鍵詞：民航業 旅游業 發展趨勢
前言
民航業是我國經濟社會發展重要的戰略產業。改革開放以來，我國民航業快速發展，行業規模不斷擴大，服務能力逐步提升，安全水平顯著提高，為我國改革開放和社會主義現代化建設作出了突出貢獻。在2012年的全國民航工作會議上，中國民航局黨組提出了在新的歷史起點上建設民航強國的戰略構想，勾畫了未來20年中國民航由世界民航大國向世界民航強國邁進的路線圖。市場機遇、政策機遇都表明我們進入了一個黃金發展期，民航的重要作用日益凸顯。一、航空業的發展的契機十報告指出，以經濟建設為中心是興國之要，發展仍是解決我國所有問題的關鍵。隨著區域經濟競爭的加劇，各地更需謀劃發展的“大手筆”。
旅游業及相關產業的蓬勃發展，使越來越多的商務和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機出行勢必帶動民航業的蓬勃發展。
隨著航空科技的不斷發展進步，大客機、大型運輸機和專用飛機的不斷問世，人們對出行和貨物運輸越來越多地選擇航空運輸的方式。尤其是按照時空快捷和舒適的要求，航空成為人們的首選交通而越來越多地受到人們的追捧。無論是長線還是短線的支線飛行，航空運輸都獨占鰲頭，久盛不衰。在經濟全球化和區域經濟一體化的今天，“時間就是金錢”、“時間就是效率”、“時間就是生命”成為航空業光榮的天然使命……
民航以其方便、快捷、舒適和時空跨度大等特點成為社會經濟和旅游發展的助推器，無論是人流、物資流、資金流均可通過民航客機、貨機和專用飛機等多機種進行24小時全天候的運輸飛行，是人類目前普遍選用的最方便快捷的交通運輸工具。二、旅游業的發展前景旅游業是國民經濟的戰略性產業，資源消耗低，帶動系數大，就業機會多，綜合效益好，是一種具有文化性質的經濟產業，并有其綜合性、社會性、服務性、開放性、涉外性、關聯帶動性，以及脆弱性和季節性的特點，它既是勞動密集型產業，又具有資金密集型的特點。
進入新世紀以來，我國的旅游業發展旺盛，前景誘人。尤其是加入WTO后，我國旅游業先后迎來了2008年舉辦的奧運會、2009年建國60周年、2010年世博會和亞運會等盛世，以及中國國民經濟的快速發展，這些都為中國的旅游業提供了很好的發展機遇。人們從最初主要以游覽名勝古跡和自然景觀為目標為主，逐步隨著教育，經濟，文化的發展，需求呈多樣化、多層次方向發展，因而商貿旅游、工業旅游和農業旅游將成為新的熱點。旅游購物、休閑美食和商務洽談比比皆是，形成購、娛、吃、玩一條龍。在20世紀90年代前的中國，工業企業很少對公眾開放。90年代后工業旅游悄然興起。這一出現，填補了我國旅游產品中的一頁空白，為旅游業的發展拓寬了思路。對于農業旅游而言，具有很大的差異性。農業旅游內涵極為豐富，如山村水鄉自然景觀，田園生活景觀，民風民俗景觀如農家樂，以及鄉村居民聚落景觀和農業生產景觀相融合，形成了旅游業一道又一道靚麗的風景線。正因為如此，21世紀中國旅游將出現以下幾個新趨勢：1.世界遺產熱。2.森林公園熱。3.農業公園熱。4.民俗鄉情熱。以上這些熱點，使農業旅游達到了“觀農園尋田園風光，樂民俗享鄉村風情”的效果。三、民航業和旅游業的互動發展旅游產業屬于民航關聯產業，民航與旅游緊密合作如車之兩輪、鳥之雙翼，民航業對于旅游業的發展起著積極的推動作用，而旅游對于民航增加客源又有著積極的拉動作用，許多熱門航線都是旅游熱點地區航線或由旅游包機執飛，民航以其方便、快捷、舒適和時空跨度大等特點成為旅游發展的助推器；我們可以說，民航與旅游就是一對孿生兄弟，相互之間是一種緊密合作、互利共贏的正相關關系。第一，民航業和旅游業的關系，得益于機場的具備全球易達性和人流集散中心等特征，互動發展極為密切。一般區域旅游產業主要依托當地旅游資源吸引游客，成為旅游目的地，服務對象多樣性、產業結構較為松散；但是航空發達區域旅游產業主要集中在該產業價值鏈高端，市場細分明確，產品服務主要定位于為高端商務及旅游休閑旅客提供旅游服務，能夠充當區域旅游資源的整合和資源配置中心，位于整個旅游產業鏈最高端。第二，民航業和旅游業的關系，得益于經濟全球化和區域經濟一體化，現代國際民航網絡的建立和城市間的快速通達性，催生了全球旅游熱的興起。一是國際旅游日趨旺盛。隨著航線網絡在世界范圍內建立和完善，以各國主要城市為起點的世界航線網遍及五洲，現代旅游開始真正崛起。以飛機為代表的空中交通工具在安全性、飛行速度及舒適度等方面具有了很大的改進，旅游業沖破了地域和行政區劃的限制，新、馬、泰游成為熱門航線，跨洲際的國際旅游日趨旺盛。由此，人類進入全球性大規模旅游時代。
二是特色旅游方興未艾。在民航業的作用之下，旅游業更趨向于多元化發展，從而滿足高端旅客的個性化需求。如國內的高端旅游者夏天到哈爾濱、長春、承德等北方大都市或旅游景點避暑和度假；冬天到海南島避寒度假；有的進行跨洲際的避暑、避寒休閑度假。
同時，民航旅游業正在日益廣泛地利用電子數字化技術手段，電子商務和現代化信息系統代表著未來旅游業發展的一個主要方向。計算機、通信、互聯網電子交易與傳統旅游業務的進一步結合，對民航旅游業的發展提出了新的機遇與挑戰。民航旅游業的經營、服務、消費、管理和教育科研活動都直接受到信息新技術、網絡經濟的深刻影響。在我國加入WTO，國民經濟實現持續增長，經濟全球化和全球新經濟初露端倪的歷史時刻，實現民航旅游業務和信息技術的結合具有緊迫性和重要性。綜上所述，民航業和旅游業是兩個密切相關的產業。航空業的發展影響著旅游業的發展，旅游業的發展，又促進航空旅行的人數、旅游機場、旅游航線的不斷增加；航空企業與旅游飯店、旅行社、旅游網站等也有了更多的關聯。民用航空的興起，為旅游點之間的通達提供了便利，也創造出新的航空旅游產品。隨著經濟全球化和區域經濟一體化的發展，以“市場開放、客源互送、優勢互補、合作共贏”為原則的區域合作，已成為全球旅游界的共識。中國民航業和旅游業應該抓住這一黃金機遇，攜手合作，互利共贏，共同實現飛躍式發展，成為名副其實的民航強國和旅游強國。
參考文獻：
劉鵬飛《航空業的發展影響著旅游業的繁榮》【J】2010-2-10
民航服務的重要性范文4
關鍵詞：高職學生 職業道德 方法 途徑
職業道德是指從業人員在職業活動中應遵守的具有職業特征的道德要求和行為準則。隨著經濟全球化發展，社會分工越來越細，對從業人員的道德要求也日益提高。《國務院關于大力發展職業教育的決定》中明確提出：“職業教育要把德育工作放在首位，全面推進素質教育。堅持育人為本，突出以誠信、敬業為重點的職業道德教育”。教育部在2006年頒發的《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》中也明確要求：“要高等重視學生的職業道德教育和法制教育，重視培養學生的誠信品質、敬業精神和責任意識、遵紀守法意識，培養出一批高素質的技能型人才?！钡壳案呗殞W生的職業道德狀況不太適應社會發展的需要，如何提高學生的職業道德，已經成為高職學院亟待解決的重要課題之一。
一、對高職民航機務類學生進行職業道德教育的重要性.
任何職業都有特定的服務對象、活動內容、活動環境和活動方式，也承擔著相應的社會責任和義務，而職業道德可以指導和約束從業人員的職業行為，保證職業活動的正常進行。如今企業之間的競爭，終歸是人才的競爭，而職業道德已經成為企業競爭力的重要“引擎”，成為各行各業錄用人才的必要條件之一。社會上甚至有這樣一種說法：“有德有才是精品，有德無才是次品，有才無德是危險品，無德無才是廢品”。飛機機務維修工作是高技術、高責任、高風險的工作，工作的性質也決定了飛機機務人員必須具備非常嚴格的職業道德要求。如果機務人員沒有高度的責任感，把維修標準當作兒戲，沒有按照工單程序操作，抱著僥幸心理，對于一些“細小事情”不重視，馬虎甚至偷懶，那后果將不堪設想，不僅損害民航自身的生產力和競爭力，還會造成人民財產的巨大損失。因此機務人員道德水平的高低是關系飛機能否持續安全的大問題。作為直接針對機務類崗位或崗位群來培養行業所需的高技能人才的民航高職院校，應充分認識到學生職業道德培養的重要性和緊迫性，通過多種途徑和方式，積極提升學生職業道德素質，為企業培養合格人才。
二、目前高職學生職業道德培養的存在的問題.
（一）對學生職業道德培養的重要性認識不夠，教育力量各自為陣，沒有形成合力。目前高職院校在學生培養上往往存在重技術，輕道德的現象。從學校的角度來說，專業教育才是硬指標，而職業道德教育是“軟”任務。因為沒有考核要求，所以對學生的職業道德培養變成了學校的“自選動作”，內容可有可無，力度可大可小。同時高職院校雖然有多股學生教育的力量，比如學校黨委、團委、學生處、各院系、輔導員、校外實習指導師傅等等，但目前的教育現狀是各自為陣，互相脫節，沒有形成教育合力。比如校內思想政治課、專業教育、學生管理、校園文化互相割裂；專業教育與學生日常管理分離，造成專業老師懂專業懂行業標準但不負責學生培養，專職輔導員負責管理但不懂專業不懂行業標準。這種割裂與分離，使學生職業道德教育的針對性、日常培養的科學性都大打折扣。
（二）教育的內容單一，缺乏“個性”，缺乏針對性。眾所周知，各個行業不同，對從業人員的道德要求也不同的。但目前部分高職院校將學生職業道德教育全部“托付”給“兩基”課程，對不同的專業卻開展同一種教育，也就是共性教育。其教材更新周期長，內容過于概念化、理論化，缺乏行業實際的案例，使職業道德教育缺乏時代性、實用性和行業性，不能滿足高職教育個性化的需求。教育效果與企業實際要求相差甚遠。最后形成老師臺上講得熱鬧，學生臺下趴倒一片的尷尬局面。
（三）教育方法落后，不能與時俱進，忽視學生的主體性作用。目前高職院校的職業道德教育主要通過課堂教育完成，教師只是單方面進行理論灌輸，學生課程參與性不高，導致教學效果有限。同時面對QQ、微博、微信等新媒體崛起的時代，學校教育者不能與時俱進，仍然抱著老心態，用著老辦法，其效果是可想而知的。
（四）校園文化建設中存在“職業性缺失”問題。目前高職院校的校園文化建設中存在著與職業道德教育相脫節的現象，也叫做“職業性缺失”。目前部分高職院校的主要任務是建大樓、擴充人數等，而忽視校園文化建設。有的高職院校將校園文化建設等同于娛樂活動，失去教育性，使校園文化建設流于形式。結果本應該直面行業對高技能人才知識、技能、素質的要求，培養適應行業需要的生產、建設、管理和服務第一線應用型人才的高職學院，培養出的學生“有技無德”，不能不說是高職院校職業道德教育的窘境。
三、高職民航機務類學生職業道德培養的方式與途徑
針對當前學生職業道德培養中存在的問題，以廣州民航職業技術學院機務類學生職業道德培養的方式與渠道為例，筆者認為，應從以下幾個方面著手：
1.從教育力量著手：校內教育力量與校外教育力量相結合。
首先整合校內各種教育隊伍，形成教育合力。比如在主管學生工作副校長和主管教學副校長的主導下，建立專業教師、學生管理、“兩課”教師定期聯席會議制度，保證教學與管理互相銜接，互為補充，保證教育的一致性。成立各專業職業道德素質培養指導委員會，每學期邀請優秀的專業教師給學生開展2-3次職業道德和行業標準的講座。
其次健全校企合作的有效機制。企業不僅要在教材、授課等專業教育、實習實訓方面積極參與，同時也應將企業新員工培訓的關口前移，在學生職業道德素質培養方面積極滲入。如廣州民航職業技術學院與深航廣州分公司合作緊密，企業把車間搬到了校園內建立“校中廠”。 “校中廠”各種設備的布置，企業文化標語的宣傳，一線工作人員的工作態度，都讓學生體驗到真實的職場環境。同時學院還每學期定期開展“機務大講堂”活動，邀請中國南方航空有限公司、廣州飛機維修工程有限公司、深圳航空廣州分公司等一線優秀的專家和員工到學校作報告，使學生能傾聽企業的聲音，提高了學生按照企業標準自我培養的積極性和主動性。
（二）從教育內容著手：共性教育與個性教育相結合。
“兩課”是職業道德培養的主陣地，不能丟?！皟烧n”指的是目前高職學院開設《思想和中國特色社會主義理論》和《思想道德修養與法律基礎》兩門課程，是高職教育實現人才培養目標的重要手段和主要途徑之一。正確的世界觀、人生觀、價值觀是形成職業道德的基礎?！皟烧n”在學生了解，掌握辯證唯物主義和歷史唯物主義，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀發揮著不可或缺的作用。因此不僅不能弱化，還要不斷鞏固其主陣地作用。但強化的同時，也要克服“兩基”課程教材空洞，缺乏實際性和脫離實際的缺點。本人建議針對高職圍繞行業和市場需求設置專業、圍繞行業標準培養人才的特點，應根據專業涉及的行業，積極開發職業道德培養的校本教材，基于行業職業道德，開展有針對性的教育。如廣州民航職業技術學院針對所有開設的民航機務類、民航運輸服務類、航空安檢服務類等專業的特點，編撰《民航職業道德》一書，并以必修課的形式，就民航職業道德規范、民航員工道德品質養成、民航員工個體高尚人格的塑造、民航員工道德行為選擇與評價等方面內容開展培訓，使有志于從事民航事業的學生自身素質的培養或發展提供了明確的方向。
（三）從教育方法著手：理論傳授與道德體驗相結合，現實方式與虛擬方式相結合。
在職業道德教育方面，跳出單一的理論灌輸窠臼，可以嘗試開展體驗式教學，增強學生的參與性。體驗式教學是指“根據學生的認知特點和規律，通過創造實際的或重復經歷的情境和機會，呈現或再現、還原教學內容，使學生在在親歷的過程中理解并建構知識、發展能力、產生情感、生成意義的教育觀和教學模式”。在體驗式教學過程中，應充分發揮學生的主體作用，做好教學情境設計、教學案例選擇、教學手段選擇等環節，營造一個學生可以充分參與其中，有未來工作息息相關的教育情境，讓學生樂于接受教育。 （四）從教育環境著手：企業文化與校園文化相融合。
大學校園是學生主要的學習、生活的場所。校園文化對高職學生職業道德的形成和塑造有著極大的影響，同時對于畢業生能否適應未來行業企業的要求，也具有重要影響。學校德育工作者應高度重視校園文化建設，在校園文化建設中著重引入職業元素。如在辦學理念方面，融入企業文化精神。民航高職著重培育“安全第一、優質服務”的民航文化，大力培養學生；在校園環境布置方面上，建設行業歷史的展館和擺放相關雕塑，建設模擬車間，提供職業道德教育的體驗性場所；在宣傳方面，宣傳窗口要廣泛宣傳行業先進人物及事跡，傳播正能量，增強學生的職業自豪感；在學生活動中，開展企業文化進校園、校友講座、專業技能大比武等活動。通過各種措施，營造與企業文化“無縫對接”深度融合的校園文化，對學生開展愛崗敬業、無私奉獻、求真務實、嚴謹規范的敬業、勤業精神教育。
參考文獻：
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[3]鄭需勇.校企合作共塑高職學生職業道德淺議[J].高等職業教育-天津職業大學學報，2008（4）：41-43.
民航服務的重要性范文5
1.1從民航發展難點看航班延誤的客觀性
旅客乘坐飛機圖的是安全快捷舒適，如果航班不正常，這一點就沒有保障了。世界民航發展史表明，在航空欠發達階段，航班延誤是困擾民航當局的棘手問題；即使再當今航空高度發達的國家，也有不可抗拒的原因造成大面積航班延誤的問題。我國是發展中國家，綜合國力與發達國家相比，有較大差距。在民航持續快速發展的進程中，不可避免地面臨著所需資金巨大與現有投入有限、飛機性能先進與配套設施不完善、行業要求很高與服務水平有限等矛盾，航班不正常，正是這些矛盾在一個方面的集中表現。而解決這方面的問題，還有待時日。所以，要提搞民航服務質量，不能不重視航班延誤的問題。
1.2從社會輿論熱點看航班延誤的嚴肅性
與國外先進民航相比，我么航班正常率比較低。旅客對航班正常率低，特別是延誤之后的服務質量意見還比較大。我們知道旅客乘機不但看重航空公司的安全信譽、飛機性能、機票價格、事發到達時刻等，也非常看重航班正常性。民航工作直接關系到黨和國家的形象，直接關系到人民生命財產的安全，直接關系到改革開放和經濟建設的大局。如果我們的航班老是延誤，旅客怨聲載道，民航乃至國家的形象必然受到很大的影響。我們要從民航在現代化建設中的地位和作用的政治高度，來看待航班延誤對整個現代化建設事業，對黨和國家這個題形象的不良影響，認真嚴肅地做好工作，努力減少航班延誤，提高航班正常率。
1.3從企業焦點看初值航班延誤的重要性
航班延誤，航空公司首當其沖，成為眾矢之的。在這種情況下，航空公司經濟上遭受損失自不待言，隨之而來的是機組安排、飛機調配、旅客分流等巨大壓力，這些壓力可能又是引發安全問題的沖擊波，還會造成一系列連鎖反應。航班延誤涉及面很廣，處置不好，就會激化矛盾，影響穩定。就航空公司來說，倘若不能搞好航班延誤情況下的服務工作，及時化解矛盾，那么其商業信譽、公司形象就有可能在因延誤造成的一系列負面效應損失殆盡，直接危及自身的生存和發展?？傊?，在以后的時間里，我們要實現民航持續、快速、健康發展的良性循環。還要堅持“安全第一、正常飛行、優質服務”的民航工作方針，飛機的安壘運行受諸多條件的制約，出現航班正常有其必然性只要我們通過加強各保障部門的協調配合，合理漏配，強化不正常航班的服務，是可以將不正常班的損失減小到最低限度的。
2解決的對策
2.1強化航班的運行管理，降低航班延誤程度
航班延誤后，旅客的第一反應是航班延誤到什么時候，能不能盡快消除延誤原因，盡早成行。一是協調航空公司解決自身原因導致航班長時間延誤問題。協調在運營的各航空公司制定更加科學、合理的航班計劃，在提高飛機日利用率的同時，提高航班正常率，降低因航班計劃原因造成延誤的比例；二是制止、處理旅客違法，防止人為延誤。在航班延誤處置過程中，因不少旅客的過激行為導致航班進一步延誤。機場應該基于為大多數旅客提供滿意服務、保障大多數旅客的根本利益不受損害和侵害，避免大的延誤危機發生。三是進一步提高航班地面保障效率。機場公司應該加強對各保障單位對航班作業的監管。機場應該建立航班作業監督檢查機制和獎罰、問責機制，以進一步強化監管，確保“航班作業進程圖”的有效實施[3]。此外，重點優化機場停機位的管理。機場停機位緊張，高峰時段，造成航班延誤或者延誤航班進一步延誤。為此，機場應該優化對停機位的調配管理，特別要充分利用有廊橋對接的機位，避免過多使用遠機位，造成因保障難度加大導致保障時間延長，從而不能為延誤航班贏得時間甚至造成航班進一步延誤。
2.2改進航班延誤信息，確保延誤旅客的“知情權”
旅客對機場航班延誤服務補救不滿意，最重要的原因是因為延誤信息得不及時，延誤信息獲取不暢通，知情權得不到保障。究其原因，主要是機場的延誤航班信息渠道不通暢，在稍微復雜的情況下，機場往往或得不到航空公司、前方機場準確信息，或不能有效地與旅客溝通本場和相關方的信息。知情權，又稱為知的權利、知悉權、資訊權、信息權或了解權，對于旅客意味著誠懇地對待、建立自己對未來預期的判斷、獲得安全感的需要等等，決不能簡單理解為告知延誤原因。我們認為維護旅客知情權應涉及以下幾個方面：一是航班信息的要保證惟一性、及時性、準確性；二是必須保持與旅客的面對面溝通；三是提供書面材料告知旅客權益；四是建立官方權威性航班延誤公共查詢系統。確保乘客在第一時間知道情況。
2.3提供快速改簽服務，保障延誤旅客的“選擇權”
旅客乘坐飛機出行的最主要原因是由于其速度快，所以航班延誤后使旅客能盡快成行是對其最大的補償，在航班延誤短時間內無法解決的情況下，提供高效的改簽服務也是能讓旅客滿意的一種解決方式。因此，一方面要積極協調航空公司互相為旅客提供改簽服務。一是將旅客分流到該公司此航線的后續航班上；二是若該公司當日沒有后續航班或者后續航班相隔時間太長，比如超出4小時以上，則將旅客簽轉至其他航空公司的航班；三是若當日已沒有此航線的航班時，可考慮讓旅客乘坐到達相鄰目的地的航班出行，機場應按照“加密干線、繁榮支線、開拓旅游熱線、拓展國際航線”的市場開發思路，針對不同航季和不同航空公司制定營銷計劃，積極對航空公司、行業管理部門、政府部門、客貨源市場進行深度營銷，尋求進一步關注和支持，保證運力的投入。
2.4制定補償標準，妥善安置延誤等待的旅客
第一，在合理延誤的情況下，承運人基于合同關系應當盡勤勉謹慎的義務，要履行必要的告知義務，為延誤的旅客安排住宿、提供膳食，以及交通、通信條件，或者為旅客安排其它航空公司的航班；對托運的貨物和行李，有妥善保管的義務。第二，在不合理延誤的情況下，承運人應當賠償因此給旅客或托運人造成的實際經濟損失。具體應包括：旅客在等候另一航班過程中所支出的諸如食宿費等特殊費用；旅客誤乘下一經停地點航班的損失；旅客購買另一航空公司機票而額外支出的票款；托運人另行托運所支出的費用；收貨人因額外等候而支出的食宿費、交通費等；旅客、托運人或收貨人因延誤而喪失的合同正常履行所應產生的預期收益。至于精神損害賠償，我們認為不應包括在不合理延誤賠償范圍內。因為，各國法律將精神損害賠償嚴格限制在侵權行為中，而不合理延誤給旅客、托運人或收貨人造成身體上或財產上的損害，屬于違約責任范疇，應受合同法的調整。
2.5理解、尊重延誤了旅客，用心提供相關的補救服務
一方面要提高服務意識，端正服務態度。航班延誤對服務人員的素養、態度是一種嚴峻的挑戰。實踐中，服務人員在按照標準提供延誤咨詢、食宿安排、經濟補償等服務時，一句不當的話、一個不當的肢體小動作就很可能招來延誤旅客更大的抱怨，而服務人員一句真誠的話、一個真誠的眼神就可能贏得旅客的贊許。為此，服務人員應秉承“真誠待客、用心服務”的服務價值觀，在提高服務意識，端正服務態度上下功夫。另一方面，快速響應旅客需求，提供高效優質服務。航班延誤后能否快速響應旅客的需求，是高效優質服務補救的重要體現?？焖夙憫每偷钠渌枨?。比如，旅客在延誤等待中需要用藥，而藥放在托運行李中。這時就需要機場方面迅速安排人員去飛機貨艙中尋找該旅客的行李，又比如，延誤旅客急需發送文件資料等。對于旅客的這些正當的需求，應該盡量作為特殊服務予以滿足。如果確實難以滿足，必須向旅客表示歉意，取得旅客的諒解。這樣的服務，才能提高旅客的滿意度，增強對旅客的吸引力，留住旅客，以減少損失。
2.6樹立員工人性化服務觀念，實現旅客和諧消費
航空公司本身就是實實在在的服務行業，服務好公司生機勃勃，競爭力增強；服務不好，客源流失，長此以往虧損倒閉。這在市場經濟條件下是必然趨勢。服務雖具無形性，只要對旅客即使微乎其微的一點關懷、一點幫助、一個關切的眼神都可能打動旅客，矛盾就會迎刃而解。提高地面人員的服務質素。重要的是加強培訓，這在國外航空公司是比較完善的服務競爭機制。都建立自己的員工培訓系統，有的還專門為機場員工設立了航班延誤和溝通技巧課程，內容具體到延誤時該用什么樣的語言語調和身體語言與乘客溝通。人性化服務。對旅客要動之以情，航班延誤服務不能延誤。航班延誤后不用旅客在大廳里東找西問，領導要靠前指揮，服務人員應及早出現在旅客面前，詳細說明延誤的原因和時間，誠懇地表示歉意，周到地安排餐飲，如果需要過夜，立即交給旅客幾個卡或代用券，可免費打電話、住星級酒店、高檔就餐、往來酒店的車費。這樣的服務，航空公司才能提高旅客的滿意度，增強對旅客的吸引力，直得旅客的回頭率。從整體上權衡，航空公司仍然可獲得低成本高效益雙直。
3意義與評價
3.1有利于提高航空運輸企業的利潤
航空運輸企業的利潤主要來源于服務產品質量、員工和顧客的忠誠度。顧客的忠誠度越高，航空運輸企業的生產經營就越好，利潤也越高。同時航班延誤糾紛的處理是需要成本的。當航空運輸企業在第一時間將顧客投訴處理好所需的成本相當于其在最終時間處理好顧客投訴所需成本的30%。因此及時解決好顧客投訴可以為航空運輸企業節約成本，創造利潤。
3.2要求提高民航的信譽度
面對民航班機延誤的現象，給社會造成了嚴重的負面影響。如果處理不得當，社會的輿論也會增加。通過新聞、媒體、網絡等快速的通道，使得民航公司的形象大大受損，乘客對民航的信任度降低等不利公司的現象產生。所以我們要加大對空航服務的宣傳，任然要借助新聞、媒體、網絡等，提高民航在社會中的地位，增強民航的信譽度，增加人們對民航的信任度；從而也提高了民航經濟的收入。3.2“保險”的正確利用無論如何，目前在延誤補償問題上的僵局必須盡快打破，引入航班延誤責任保險可能是解決航班延誤補償問題的好辦法。既幫助航空公司減輕了經濟賠償上的負擔，又能滿足乘客的賠償需要，何樂而不為呢？
3.3有利于保障旅客的合法權益
從法律層面上說，旅客從購買機票起就和航空公司之間形成了運輸合同關系。航班一旦延誤，旅客的權益就會受到損害。只有明確航空公司在航班延誤時應盡的職責和義務，規范和統一處置程序和補償標準，并形成快速處理糾紛的機制，盡早讓旅客成行，才能更好地保障旅客的合法權益。而目前，航空公司既當運動員又當裁判員顯然不利于旅客合法權益的保障。
3.4構建“和諧民航”
目前，民航正立足于構建一個民主法治、公平公正、誠信互助、安定有序的“和諧民航”，而航班延誤糾紛直接影響民航的形象、信譽和競爭力。目前，由于制度和機制的缺失，旅客與民航之間存在互不信任、互相詆毀和互不合作的心理狀態。這樣的不信任，在航班延誤時已經發展成為旅客與民航的沖突和對立，嚴重地影響旅客的出行和民航的安全、和諧發展。因此要建立“和諧民航”，各航空運輸企業就必須重視糾紛的預防和處理，使民航和旅客的關系走上有利于和諧發展的道路上來。
民航服務的重要性范文6
各位領導、同事：
大家好！
我是 ，今天我演講的題目是《踐行真情服務，提升從我做起》。
當今全社會全行業都在倡導真情服務，民航系統也不例外。新疆機場集團緊跟時代的腳步，提出真情服務這一理念，把航班正常工作當作一項民生工作，切實提高航空服務質量，努力用真情打造民航服務品牌，讓廣大人民群眾能夠享受到更便捷、更順暢的民航運輸服務。在堅持服務底線的前提下，從旅客的立場出發，換位思考，以旅客滿意為最終目標，帶給旅客以及周圍的人一種美好的體驗和感受。
我作為一名進入機場工作剛滿一年的員工，還記得2016年4月我來到了中轉廣播問詢服務中心，當時的我并不理解我們為什么要為他人服務，是這個部門的每一位同事讓我逐漸明白我們工作的重要性。當少數民族旅客進入候機樓后，因語言不通手足無措時，是阿依努爾和鎖強帶給了他們安慰；在凌晨兩點，中轉旅客因酒店車輛未到而發脾氣時，王艷花用她的耐心和負責安撫了旅客的情緒；在陳大衛用他所掌握的外語為旅客解決問題時，我看到了旅客眼里的欣慰；張瑩在凌晨三點接到旅客的求助電話時，安慰哭泣的旅客，聯系相關部門找到了在停車場害怕的旅客；問詢電話中旅客因航班延誤發火時，朱晶慧像對待孩子一般安撫旅客的情緒；謝彬也總是能給旅客耐心的解釋，不厭其煩，等等。是他們讓我看到了、學到了真情服務，了解到真情服務對旅客來說意味著什么。中轉廣播問詢服務中心作為機場的窗口單位，主要負責為T2航站樓進出港的旅客提供候機樓有關的指引問詢，為特殊旅客提供服務，不正常航班的食宿安排，為中轉旅客提供相應服務；同時還在保障烏魯木齊國際機場三個候機樓廣播、航班信息查詢。我們選擇了為旅客服務，就意味著選擇了責任！對旅客負責，為旅客的安全出行負責。因此提升服務質量，我們勢在必行！只有不斷提升服務質量，才能讓旅客被真情感動，信任我們！
在面對無處不在的旅客需求，想要提升服務質量可以從以下三點著手：
常言道：“態度決定高度”。提升服務質量的首要條件是端正服務態度，旅客進入候機樓手足無措時，第一個看到的想到的就是我們的問詢柜臺，問詢柜臺作為服務旅客的第一窗口，服務質量的重要性不言而喻。當旅客來到臺前，我們在保持微笑的同時，第一時間了解旅客需要的是什么，把旅客當成親人，用負責的態度為旅客解答。
其次，是服務的心態，對旅客有一種包容的心態，做到換位思考。即使是旅客說錯了做錯了，給旅客指出錯誤時語氣要委婉，語句要恰當，善用十字文明用語。為了讓旅客滿意，變被動服務為主動服務，為旅客提供優質的服務，從要我服務轉變為我要服務的服務理念。
此外，業務水平也是影響服務質量的一個重要因素?！按蜩F還需自身硬”，提高業務水平，掌握多項技能，才能更好的為旅客服務，想旅客所想。作為中轉廣播問詢服務中心的一員，我要不斷提高外語水平，鞏固業務基礎，學習新下發的各類有關業務文件，培養耐心，注意說話方式，學習溝通技巧，更好的運用到實際工作中去。
