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道路交通建設規范范文1
為加強我市道路交通安全設施建設，推進道路交通安全管理工作的規范化、法制化，保障道路暢通有序，減少道路交通事故，最大程度保護人民群眾的生命財產安全，現將有關事項通知如下：
一、充分認識加強道路交通安全設施建設的重要性
設置科學齊全的道路交通安全設施，對于改善道路通行環境、維護道路暢通有序、保障道路交通安全、減少交通事故起著重要作用。根據《中華人民共和國道路交通法》和市政府安委會《全市道路交通冬季安全生產集中整治方案》的要求，各鎮街、各有關部門要充分認識加強道路交通安全設施建設的極端重要性，以對社會和人民群眾生命財產安全高度負責的精神，針對當前道路交通事故頻發的嚴峻形勢，各負其責，切實抓好道路交通安全設施建設，最大限度地預防和減少道路交通事故的發生。
二、道路交通安全設施內容和建設要求
道路交通安全設施主要包括：交通標志、交通標線、物體隔離裝置、交通信號控制設備、交通違法監控設備、防撞護欄及防撞柱、防眩裝置、LED交通誘導屏、視線誘導設施、顛簸路面（減速帶）、公路反光鏡等。道路交通標志、標線的形狀、圖案、尺寸、材質應嚴格按相關國家標準執行。具體建設要求：1、在車流量較大的主要路口應設置智能型交通信號燈（紅綠燈）控制設備，配套高清卡口型電子警察、電子監控設備；在進出城區的主要道路上設置智能型高清卡口；在復雜或重要的路段、路口設置電子監控設備、LED交通誘導屏、交通信號燈控制設備、卡口型電子警察設備、智能型高清卡口設備、LED交通誘導屏。電子監控設備應能遠程控制并與我市已建設的相關控制設備兼容達到無縫隙結合。2、在學校、幼兒園、醫院、養老院門前道路要設置規范的交通警示標志，施劃人行橫道等，根據需要設置交通信號、減速帶等設施。3、在陡坡、急彎、連續彎道、事故多發地段及其他危險路段，應當設置警示牌等交通標志。4、在急彎、陡坡、臨水等危險路段設置警告標志及防撞墻（欄）等防護設施。5、道路主管部門或者交通設施管理部門應當根據道路通行需要，及時增設、調換、更新道路交通信號燈、交通標志、交通標線、交通隔離設施，增設、調換、更新限制性的道路交通信號燈、交通標志、交通標線、交通隔離設施。
三、道路交通安全設施建設的職責
（一）國道、省道：市公安局負責國道、省道安全標示、設施的設置、養護和管理，主要包括：交通信號燈、警示燈、禁令標志、交通監控系統、交警崗亭、交通安全警示宣傳設施等。
公路局負責公安局職責以外的其它國道、省道安全設施的設置、養護和管理，主要包括：交通標線、硬隔離裝置、防撞護欄及防撞柱、道路指示等。
（二）縣道、鄉道：市公安局負責縣道安全標示、設施的設置、養護和管理，主要包括：交通信號燈、警示燈、禁令標志、交通監控系統、交警崗亭、交通安全警示宣傳設施等。
市交運局負責縣道安全設施的設置、養護和管理，主要包括：交通標線、硬隔離裝置、道口警示樁、減速帶等。
市公安局、市交運局負責協調指導鄉道安全設施的設置和管理，所需資金、養護職責由轄區鎮人民政府、街道辦事處負責落實。
（三）村村通道路：市交運局負責參照縣鄉道路技術規范和設置質量標準，協調指導村村道路安全設施的設置，所需資金可由所在村民委員會按照村民自愿、民主決策、一事一議的方式組織籌集，由鎮人民政府、街道辦事處負責養護、管理的統一指導落實。
（四）國道、省道城區段以外的城區道路：市公安局負責安全標示、設施的設置、養護和管理，主要包括：交通信號燈、警示燈、禁令標志、交通監控系統、交警崗亭、交通安全警示宣傳設施等。
住建局負責公安局職責以外的其它道路安全設施的設置、養護和管理，交運局、公安局負責技術質量指導，主要包括：交通標線、硬隔離裝置、減速帶、防撞護欄及防撞柱等。
道路交通建設規范范文2
二、大力開展自查摸底，及時解決工作中出現的困難和存在的問題，多方開拓渠道，積極落實資金，搞好城市道路交通基礎設施建設。
三、緊緊圍繞城市精神文明建設，大力加強交通法制和安全宣傳教育，著力提高全民交通法制意識和安全意識。動員一切可以動員的力量齊抓共管，大力參與配合城市公共交通行車安全宣傳月活動，解決突出問題。
四、我局積極參與配合城市公共交通行車安全宣傳月活動，對城市交通情況和違章情況進行整治，加強對道路使用情況的監督和管理，對存在的違法占道設攤、設亭或設置廣告牌進行清理，杜絕違法占用、挖掘道路以及亂設攤、亂堆放、亂設廣告和占道擦洗車輛等違章行為。
五、以規劃為龍頭、建設為基礎、管理為保障，認真參與建成區道路交通管理規劃的制訂，對公共交通線網、停車場進行認真規劃。
六、加大資金投入，完善道路交通管理基礎設施。擴大建設規模，保證建設質量，提高路網密度，完善路網結構。堅持道路建設與交通管理設施同步規劃、同步設計、同步投入使用。改建人行橫道燈、人行過街設施，以及各類公共設施。
道路交通建設規范范文3
關鍵詞:交通功能，規劃設計，設計流程，規劃內容，工作建議
中圖分類號： S757 文獻標識碼： A 文章編號：
隨著社會經濟的快速發展，城市化的日益發展，城市中車輛越來越多，城市化使交通問題變得集中、強度加大，機動化使交通空間日益局促，交通問題也變得越來越突出。目前解決城市問題主要有以下兩個途徑: 1) 增加交通供給即新建或拓寬城市道路; 2) 控制交通需求即道路交通功能規劃設計。然而，在城市建設過程中，建設部門只重視道路設計方面，不重視交通功能規劃設計的系統指導作用，往往在道路使用過程中出現交通需求不均衡、交通問題突出，無法進行道路拓寬時，才考慮采取相關交通管理措施。交通功能規劃設計在宏觀方面，在建設前期，在系統分析的基礎上對交通設施所要承擔的功能做出規劃，利用仿真軟件對未來交通進行分析，使交通設施的空間結構形態能與其功能適應; 在微觀方面，對其空間布局和交通組織做出安排，并利用先進的ITS 技術優化交通結構，確保交通構筑物能滿通需要，實現高效交通。
1 城市道路交通功能規劃設計的重要性
1． 1 交通功能規劃是城市道路建設的重要指導
城市交通規劃建設管理存在著條塊分割問題，規劃建設管理部門溝通不夠，道路規劃經常忽視交通需求管理，不注重交通功能規劃的指導作用，一般情況下交通功能規劃設計只是城市道路設計的一個組成部分，而沒有將交通功能規劃設計從道路設計中分離出來，以交通功能規劃設計來指導城市道路設計。另一方面交通理論與規劃設計、施工設計脫節，從而導致交通設計思想夭折，道路規劃不合理。同時受專業限制，具體設計人員對功能問題往往研究不夠，缺乏基本的交通功能設計素質，交通功能規劃設計問題也就得不到應有的重視。
在進行新建城市規劃時，必須整合土地使用政策、交通規劃和城市規劃三者關系，進而來管理交通需求，即在進行城市總體規劃時，要把交通功能規劃作為一項重要內容，然后對初步完成的總體規劃中的交通功能規劃部分通過數學模型和大型仿真軟件模擬未來交通狀況，以確定交通設計的容量和分布是否合理，并將信息進行反饋從而對總體規劃進行修改或者完成總體規劃。進而在論證合理的總體規劃的基礎上進行具體的城市道路建設項目設計。
1． 2 交通功能規劃設計是解決城市道路使用存在系列問題的重要保障
1) 城市路網功能結構不合理。在城市道路路網規劃建設中，許多城市往往只重視擴大路網的空間尺度，忽視了路網功能結構的改善。在大力推進快速路和主干道建設的同時，忽視了城市次干道和支路的建設，導致城市道路路網功能級配關系進一步失衡。
2) 城市道路交通管理設施布置不完善。許多城市道路出入口、交叉口設計、立交匝道設計不合理，停車設施功能配置不全，車輛掉頭區、行人地下通道設置不盡合理，安全設施、流量檢測、監控系統、交通誘導系統等城市道路配套設施不齊全。
3) 公交車、地鐵、輕軌等城市公共交通發展滯后。城市公共交通的設計容量小于實際的交通量，公交線路以及公交站點設置不合理，公交線路重復系數往往過高，導致公交過分集中在某條道路，造成該線路交通擁堵及公交通達性差等諸多交通問題。地鐵、輕軌等城市公共交通是解決城市交通供求關系的有效途徑，而目前，地鐵、輕軌等城市公共交通發展滯后，尚未形成一個系統的公共交通體系。
4) 交通樞紐布置不當。城市交通樞紐主要是指汽車站、火車站等，是城市主要集散地，包括商業、交通集散、公交樞紐等各種功能，各功能產生與吸引的交通流在此匯合交織，形成了特殊的交通特性?，F代城市未能合理的安排交通樞紐的功能定位與建設條件，導致交通樞紐的交通區位不當，造成了各交通流分布不均衡，交通流過度集中而造成交通擁堵及交通事故的頻繁發生。
城市道路交通功能規劃主要從以下幾個方面來解決現代城市交通主要問題:
1) 綜合土地利用與交通功能規劃，充分提高土地利用效率，減少路網建設的盲目性和冗余度; 2) 建設完整有效的道路交通網絡體系，完善支路網，提高城市道路交通通達性; 3) 進一步完善交通管理設施體系，合理布置城市道路標志、標線系統，根據具體情況安排交叉口渠化、道路出入口等，并利用先進的ITS 技術，合理布置交通控制系統及誘導系統，優化城市道路交通體系; 4) 采用先進的路段交通組織措施，如設置單行線系統、變向交通等，組織微觀道路交通的有序、高效運行; 5) 完善城市停車設施配置，并利用經濟杠桿有效調節交通需求; 6) 發展以公共交通為導向的交通系統，建設完善的公共交通體系，并通過交通需求管理及交通系統管理，從各個方面來支持公共交通的發展。
1． 3 交通功能規劃設計有必要專題研究、專題審查
在工程前期，應充分論證總體方案，對交通功能做出充分考慮和細致的安排; 對于具體的建設項目，應根據《建設項目交通影響評價技術標準》對建設項目進行交通影響評價分析，確保項目建成后新增交通量與背景交通量不會對未來周邊的道路交通環境造成很大的影響。對于城市道路交通管理具體的細節方面，應充分聽取交通管理部門的意見，建立專項交通工程項目，如交通疏導工程、交叉口渠化設計、交通控制系統改善、施工期間交通組織設計等，這樣才能進一步優化城市道路交通體系，提高城市道路的利用率。
2 城市道路交通功能規劃設計流程
根據城市道路交通功能規劃在城市建設各個階段所具有不同的功能性質，可以將城市道路交通功能規劃設計分為三個階段:
第一階段為道路規劃階段，在控制性詳細規劃和新城開發建設中，結合用地規劃，對道路進行初步交通功能規劃設計，為實施階段道路詳細交通工程設計預留發展空間，保證其交通功能的實現，使交通功能規劃設計制約土地利用，土地利用為交通功能規劃做指導。具體包括道路功能定位、道路網路功能結構布局、停車設施布置、交通樞紐布置、立交及匝道設計及主要交叉口設計等。
第二階段為道路實施階段，在進行道路初步設計之后，施工圖設計之前，對即將建設的道路，進行深化細致的交通功能規劃設計，具體內容包括路段交通設施設計、交叉口設計、出入口設計、公共交通設計、人行橫道設計、交通管理系統設計等。交通功能規劃設計完成并通過專家評審后，再由施工單位進行施工圖設計。
第三階段為面向管理階段，具體內容包括交通協調控制系統設計、交通誘導系統設計等。
具體的設計流程如圖1 所示。
圖1 城市道路交通功能規劃設計流程
3 結語
目前，大部分城市是由歷史沿革演變而成，沒有系統的交通規劃，城市道路交通資源相當有限，大部分道路無法拓寬，因此，只有強化面向建設及管理兩個階段的道路交通功能規劃，大力實行城市道路交通功能規劃，利用現有道路網及先進技術，系統的誘導交通流，充分挖掘城市道路交通資源，才能在很大程度上解決城市道路交通問題。對于新建城市而言，要強化面向規劃的道路交通功能規劃，正確預測城市規模及城市交通量，進而制定合理的新建城市道路體系結構。
道路交通建設規范范文4
各項事故預防措施，有效維護道路的安全與暢通。
今年以來，共查處交通違法行為40699起，其中，無證駕駛機動車243起，酒后、醉酒駕駛機動車109起，客運車輛超載30起，超速行駛5974起，行政拘留68人；刑事立案20起，刑事拘留11人，移送23 起，偵破交通肇事逃逸案件14起，其中重大交通肇事逃逸案件2起；共辦理初領摩托車駕駛證1265本，辦理注冊登記摩托車2420輛，電動車注冊登記2066輛，核發汽車檢驗合格標志8939個，辦理國產免檢小型汽車登記1017輛；全縣未發生一起死亡3人以上的道路交通事故，全縣道路交通安全形勢保持了平穩態勢。大隊交通管理工作受到上級公安機關的充分肯定。
一是聚焦黨風廉政建設，狠抓隊伍管理。大隊以公安交警隊伍的作風建設為主線，通過完善政治學習制度，全面學習貫徹黨的十精神和“三嚴三實”、“八項規定”、“三項紀律”，著力解決隊伍中存在的“”問題。通過加強執法規范化建設和反腐敗工作，扎實開展隊伍建設風險點評估，強化隊伍的廉政建設，先后多次組織民警觀看紀律教育警示片、開展問題查擺分析會、強化監督制度，并層層簽訂廉政承諾責任書，全面提升交通民警防腐拒變的能力；通過治理“庸、懶、散、浮、拖”不良作風和行風評議活動，突出重點整頓、規范窗口服務和路面執勤執法工作，有效地提高了服務質量和群眾滿意度；為切實轉變隊伍工作作風，大隊還專門成立督查組，加強對車駕管理、事故處理、違法查處等工作的監管。開展勤務督查活動，對各單位貫徹上級規定、落實工作部署、民警遵章守紀、履行職責等情況開展督查，確保隊伍不出問題。
二是全力開展作風整頓，樹立良好形象。今年9月以來，按照上級要求，在全大隊認真組織開展紀律作風專項整頓活動，召開專題教育學習會、開展督查情況通報、召開查擺剖析會、開展隊列動作、交通指揮手勢信號集中訓練，大隊高度重視隊伍紀律作風養成，以落實勤務管理、窗口服務、執法規范等制度為重點，堅持“人人是窗口，個個是形象”的理念，以勤務督查活動為抓手，下大力氣整治執勤執法、值班備勤、警容風紀等方面容易出現的問題，促使民警做到執勤執法規范，警容風紀端正，隊伍精神飽滿，提升群眾滿意度。
今年來，大隊被省公安廳授予“全省公安機關執法示范單位”，市公安局評為“無違紀所隊”先進單位，交警支隊評為全市交警系統“職業化”建設示范單位，三、五中隊被評為全市“五無”交警中隊，先后有2人獲市局記三等功，2名先進個人受到縣局嘉獎，2人榮獲__市優秀交警，大隊全體民警、職工、協警未發生違法違紀事件。
一是道路交通安全綜合整治工作得到有效落實。大隊緊緊抓住“道路交通安全綜合整治深化鞏固年行動”有利契機，先后以政府、道路交通安全綜合領導小組辦公室制定下發了《關于開展全縣道路交通安全綜合整治深化鞏固年行動的通知》、《關于印發__縣2015年深化鞏固農村道路交通安全管理工作實施意見的通知》、《__縣2015年農村道路交通安全管理工作實施意見》、《關于印發__縣普通公路貨運車輛超限超載治理工作方案的通知》等文件，切實將道路交通安全管理工作上升為黨委政府工程，進一步夯實行業和部門的監管責任，狠抓企業主體責任落實。積極推動“政府主導、部門負責、社會參與、綜合治理”道路交通安全工作機制，原來無法、無力解決的難題和突出安全隱患正在逐步得到有效治理，全縣道路交通環境逐步改善。
二是重點時段交通安全保障工作有力有效。大隊嚴格落實“春節”、“清明”、“端午”、“五一”、“中秋”、“十一”等重要節慶時期、“第五屆新農村
文化藝術展演”以及高、中考期間等重大政治、經濟、文體活動的交通安保工作任務，制定了專門工作方案和預案，明確責任、突出重點，確保道路交通安全、暢通。三是扎實開展交通秩序專項整治。今年以來，按照上級公安機關的統一部署， 精心組織開展了 “重點敏感時段集中清查行動”、“摩托車違法行為專項整治行動”、“嚴厲整治“酒（毒）駕”、“校車專項治理”、“預防重特大交通事故專項行動”、“電動自行車專項治理”、“打非治違”等十余項交通秩序專項整治行動，始終保持了對重點交通違法犯罪行為嚴管高壓態勢，有力凈化了交通秩序，城鄉交通面貌持續改善，人民群眾出行安全感明顯增強。
四是機動車和駕駛人源頭管理進一步加強。大隊認真貫徹落實公安部123、124號令規定，強化措施，落實責任，全面加強機動車及駕駛人的源頭管理，筑牢預防道路交通事故工作的第一道防線。嚴格執行《機動車登記規定》、《機動車駕駛證申領使用規定》、《機動車駕駛人考試工作紀律》等有關規定，嚴把機動車注冊登記、檢驗、機動車駕駛人考試、發證和審驗關。
五是交通安全宣傳工作更富實效。大隊采取多項措施開展對內、對外宣傳，擴大道路交通安全的知曉率、影響力，營造濃厚的交通安全宣傳氛圍。建立了交通安全短信平臺，點對點發送安全提示短信5萬余條；加強媒體互動宣傳，先后上線《__全搜索》、縣電視臺《陽光政務》、《百姓身邊》等欄目30余期，增加交通安全宣傳感染力；開展春運、安全生產咨詢日、學校交通安全講座、客運企業警示宣傳等大型主題宣傳活動20余場次。
按照上級公安機關“三化建設”工作要求，立足大隊實際，進一步創新思維、夯實基礎，奮力推進“三化建設”取得新突破。
（一）以職業化建設提升職業素養。一是從規范內務、訓練、工作和生活秩序入手，努力提升民警“精、氣、神、韻”，嚴格職業規范和行為舉止，強化隊伍職業素養和日常細節養成，塑造民警良好職業形象；二是細化和量化各業務崗位建設標準，制定了崗位專業能力等7個標準規范，進一步加強職業管理；三是采取“分崗集訓、分層培訓、分期培訓”等方式，大力實施崗位技能培訓和安全防護比武訓練。年內民警職工協警培訓率達100％，職業能力和水平進一步提高；四是加強職業保障。為全體民警配齊了執法記錄儀、警務通、對講機、照（攝）像機、警用盾牌、防爆叉、伸縮警棍、防毒面具等一系列的防爆處突專用裝備，定期組織開展防爆演練，提升了民警處突應變能力，確保了民警執勤、執法安全。同時，投入近80余萬元修繕了“職工食堂”，豐富拓展了警營文化陣地，營造了良好的辦公生活環境。
（二）以規范化建設提升執法公信力。進一步完善執法質量考評制度、執法監督制度、法律文書和票據管理制度、窗口服務規范等多項業務工作制度，堅持從日常執勤執法工作、交通秩序管理、違法行為處理、執勤執法用語和行為舉止、著裝和裝備使用管理等方面，全面規范民警執法程序和執法行為。堅持一月一考評的方式加強執法質量考評，在考評的基礎上，建立民警個人執法檔案，納入季度、半年和年終考核，提高民警執法水平。定期開展業務培訓講座，解決民警在實際執勤執法中遇到的疑難問題，先后邀請縣局法制大隊、法院刑庭負責人來大隊舉辦培訓班2次。拓展執法監督渠道，自覺接受社會各界對的監督評判，做到事事有回音、件件有落實，增強公安交警執法公信力。
（三）以現代化建設提升管理服務水平。一是進一步完善交通管理指揮分中心功能，推進智能“扁平指揮”體系框架建設，為偵查破案、違法查處、指揮調度提供了強大的科技支撐，全年交通肇事案件偵破率達100％，交通信息化服務指揮決策和破案打擊的效力進一步彰顯。二是進一步完善網上警務體系，加強信息化系統應用培訓，推進網上信息研判預警、文件案件網上辦理的現代化警務，確保各業系統數據規范錄入率、及時率全面達標。
2015年，交管工作和隊伍建設雖然取得了一定成績，但交管工作面臨的形勢依然嚴峻復雜，工作中還存在諸多薄弱環節和不足，需要在今后工作中改進和加強。
（一）道路交通安全形勢總體較為嚴峻。2015年，我縣雖然沒有發生影響較大的重大交通事故，但快速增長的機動車、駕駛人與道路基礎設施建設發展不平衡，總體平穩的形勢是階段性的、不穩固的，稍有松懈，事故就可能大幅反彈，甚至發生形勢的逆轉，道路交通安全形勢十分嚴峻。在車輛、道路通車里程快速發展條件下，一是道路基礎建設歷史欠賬較多，交通安全設施條件差，隔離柵、防護欄、防撞墻、警示牌、減速帶等安全防護設施缺乏，潛在的交通安全風險較高。二是部分駕駛人自覺遵守交通法規意識不強，無證駕駛、酒后駕駛、“三超一疲勞”等嚴重交通違法行為屢禁不止，交通違法肇事突出，駕駛人交通安全文明意識以交通安全發展的形勢需要不相適應。三是部分客運企業交通安全主體責任未全面落實，一些農村地區的道路交通失控漏管面較大，監管力量薄弱，道路交通安全工作監管責任落實不到位。四是摩托車、電動車管理棘手的情況突出，目前，全縣摩托車電動車已達5萬多輛，遍布全縣城鄉各地，廣大農村地區還將摩托車、電動車作為日常出行和生產生活的主要交通工具，抓好摩托車電動車交通安全管理，嚴防重大交通事故發生，將是今后全縣道路交通安全管理工作的重中之重。五是農村地區道路交通安全基礎依然薄弱。農村地區機動車駕駛人整體素質低，交通參與者守法意識及安全意識不強，駕駛人隨意酒后駕駛、超員、客貨混裝等交通違法行為突出。
（二）隊伍自身建設還面臨許多新挑戰。一是在警務改革、隊伍管理、執法辦案、工作作風等方面還有不少問題；二是少數民警、協管員大局觀念、群眾觀念不強，政治意識、宗旨意識弱化，服務群眾工作能力水平不高，執法中服務群眾工作不細致，不能達到群眾的要求和期望；三是警力裝備保障與警務實戰化建設還不適應，科技應用與警務實戰化建設還不適應。影響了工作效率、指揮調度和服務水平的提高。
（一）將隊伍建設貫穿于交管工作始終。進一步凝心聚力，攻堅克難，固化黨的群眾路線教育實踐活動成果，將紀律作風貫穿于各項交管工作，堅持科技強警，以信息化引導勤務，充分利用公眾媒體及各種宣傳教育形式，大力“實施文明交通行動計劃”，以“降事故、保暢通、保平安”為目標開展工作，努力為我縣經濟社會發展和群眾出行提供安全、有序、和諧的道路交通環境。
道路交通建設規范范文5
一、加強交警隊伍教育培訓和正規化建設
1、結合工作實際，開展對第二十次全國*工作會議精神的學習、貫徹活動，全面學習、領會“二十公”會議精神，研究落實措施。
2、加強學習，落實學習制度，提高班子的政策理論水平。
3、繼續鞏固行風建設中取得的成果，不斷進取，進一步提高我縣交警隊伍精神文明建設總體水平。
4、以實施《道路交通安全法》為契機，認真抓好在職民警培訓工作，進一步提高民警的專業水平和業務技能。
5、認真做好機關的黨建工作，充分發揮黨的基層組織的戰斗堡壘和黨員的先鋒模范作用。
6、加強中隊班子建設，通過舉辦培訓班、組織參觀學習等形式，提高中隊長的業務理論水平和想大事、謀大事能力。
7、繼續做好民警的工資福利、警銜、優撫和老干部等項工作，落實從優待警政策。
8、加強工會建設，豐富民警文化活動。
工團二、進一步鞏固、深化暢通工程建設，提高交通管理水平
1、深入實施暢通工程，高起點管理，高要求實施，促進我縣交通管理整體水平提高。引入“綠色交通”理念，將暢通工程建設目標定位在“以人為本，綠色交通”，即和諧、安全、環保、舒適、有序、暢通，實現交通與城市環境和居民心理需求的和諧，交通與未來城市持續發展的和諧，交通與居民出行安全、效率的和諧。
2、從停車場的用地規劃、建設、配置、布局等方面入手，加緊編制我縣“停車場規劃”，完善大型建筑及居民區的配建停車場，創造有序和諧的靜態交通環境。
3、以規范行人和非機動車秩序為重點，在城區大力開展行人、非機動車專項整治行動，加強宣傳教育，進一步提高行人、非機動車的遵章率。
4、開展交通秩序專項整治工作，結合實施暢通工程不同時期的交通違章特點，合理部署警力，從嚴查處各類交通違章，有針對性地開展交通違章專項整治工作。
5、繼續完善和拓展警務通的功能和應用，完善自助式交通違章處理，加快交通違章信息綜合處理系統在全市的普及和推廣應用。
6、加強領導，全力做好“兩會”“5·18”“10·18”等重大活動的交通安全保衛工作。
三、鞏固、深化創建“平安大道”成果，確保公路交通安全暢通
1、全面貫徹落實《平安大道創建標準》和《平安大道評價指標體系》，推動我縣公路巡警建設規范化、標準化、科學化。
2、大力開展路面行車秩序整治行動，重點對國、省道和縣城區、鄉鎮交通違法行為進行專項治理，加大防控力度，嚴厲打擊車匪路霸，確保公路交通安全暢通。
3、全面貫徹落實省、市治理公路超載工作方案，不斷加大治理超載工作的力度。
4、繼續鞏固治理公路“三亂”成果，防止公路“三亂”反彈。
5、認真抓好20*年交通事故“黑點”的排查、治理工作。
四、進一步加強車輛管理基礎工作和規范化建設，提高服務水平
1、認真落實*部交管局關于開展集中整頓車輛和駕駛員管理工作精神，結合我縣實際，重點解決車管工作中的突出問題，把好預防道路交通事故的第一道防線。
2、以落實ISO9001警務管理體系為載體，進一步規范車輛管理的各項基礎工作。
3、積極整合、清理車管數據庫，采取有效措施，加大對報廢車的跟蹤管理，嚴格落實報廢車管理的有關規定。。
4、做好*部28、29號令修改實施前的準備工作。
5、嚴格駕駛員考試，建設并完善無紙化考試系統，利用科技手段，規范駕駛員培訓和考試，為社會輸送合格駕駛員。
五、堅持公開公正原則，進一步提高交通事故處理工作水平
1、繼續大力推行分體辦案、陽光作業，提高工作的透明度。
2、進一步加強事故處理工作的基礎性工作和規范化建設，加強事故處理民警隊伍的教育培訓，努力提高事故處理工作執法質量。
3、加強事故成因分析，搞好預防交通事故的對策研究。
4、加大事故逃逸偵破工作的科技投入，完成*國道的治安卡口設備建設，構筑天網工程。
5、完善交通事故“綠色通道”快速搶救機制，總結警、醫聯動工作經驗，全力做好建立快速搶救工作。
6、推廣20*版道路交通事故信息系統，做好道路交通事故統計分析。
六、大力開展宣傳實施《道路交通安全法》，加強交通安全宣傳教育
推進交通安全宣傳社會化進程，大力開展群眾性《道路交通安全法》和交通安全常識普及活動，提高全民的交通法制意識、交通安全意識和交通文明意識。
1、充分利用中央、省、市、縣級等新聞媒體的宣傳優勢，以“普法、安全、文明”為主題，廣泛開展群眾性的宣傳教育活動，營造濃厚的輿論宣傳氛圍。
2、強化源頭管理，建立交通安全委員會，健全各級交通安全組織，明確職責和任務。大力推廣實施“五項工程”，即交通安全進村、社區、學校、企業、部隊，推進交通安全向縱深發展。
3、組織開展形式多樣、內容豐富的交通安全知識、交通安全法規宣傳教育活動。
4、加強機動車駕駛員隊伍的教育管理，依法嚴格審驗，實行機動車駕駛員安全等級化管理。
七、進一步加強科技強警建設，加快交通管理信息化步伐
1、加強車管工作中的科技應用能力，逐步使“智能警察”取代法律認可的民警工作崗位，大膽探索機動車注冊登記自助式服務模式，實現“智能警察”上崗服務，提高辦事效率和服務質量。
2、進一步加強事故工作的科技應用能力，逐步實現事故處理計算機測繪、繪制現場圖、分析推斷事故責任等功能，提高公開、公正處理水平。
道路交通建設規范范文6
為進一步加強城市道路交通管理設施建設，充分發揮城市道路功能，實現城市道路管理的規范化、科學化、法制化，使交通管理工作更好的為經濟建設服務。根據《中華人民共和國道路交通安全法》，國務院辦公廳《關于批轉建設部、公安部關于加強城市道路與交通管理工作的通知》和公安部交通管理局、住房和城鄉建設部城鄉司《關于推進城市道路交通管理暢通工程的意見》（公交管〔**〕198號）的有關精神，現就進一步加強我市城市道路交通管理設施建設通知如下：
一、基本原則
道路交通管理設施的規劃、設計、建設，應當符合道路交通安全、暢通的要求，并根據交通需求及時調整。新建和改建城市道路時，道路交通管理設施與道路建設同步設計，同步實施建設，同步竣工驗收，道路交通管理設施建設投資及維護費用列入城市基礎設施建設成本。
二、城市道路交通管理設施的主要內容
城市交通管理設施主要包括停車場（點）、標志、標線、信號燈設施、隔離護欄、過街設施、安全防護設施、交通流檢測及交通技術監控設施等。
三、明確經費來源，進一步加大對交通管理設施建設的投入力度
根據《城市道路交通管理評價指標體系》中相應的評定指標，要確保我市達到二等（優秀）管理水平標準，我市實施城市道路新、改建工程，交通管理設施投資占道路基礎設施總投資的比例應不少于4%，由市財政撥?？罱鉀Q。
四、理順關系，進一步明確管理職能
新建、改建城市道路工程，由建設部門牽頭，委托設計單位對城市道路交通工程施工設計時，應對交通管理設施進行同步設計，通知交警部門組織會審并監督實施，交警部門參與道路的竣工驗收，對交通安全設施不齊全或明顯不合理，給行車安全帶來許多隱患的道路，實行交警部門一票否決制，不予驗收、啟用。未經驗收的不得開放通行，擅自開放通行，因此發生交通事故的，應追究相關單位的責任。
在城區內實施大型項目建設開發時，建設部門應責成開發業主進行交通影響分析，并將《交通影響評價報告》報送交警部門審查備案。
對于一直處于交通設施不配套，事故多，秩序亂，群眾意見較大的城市道路，由公安部門牽頭，委托設計單位對交通設施進行設計，通知交警部門組織會審并監督實施，市政府將交通設施經費列入總投資預算，施工完畢后，由公安交警部門統一驗收。
城管部門負責交通設施的保潔工作和對已缺失的交通標線的施劃工作。交警部門負責停車場，道路配套設施交通安全隱患的排查工作和對已損壞，不能正常投入使用的標志牌、信號燈、電子監控設施、安全隔離護欄等進行更新或維修。
