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交通運輸發展現狀范文1
中圖分類號：U49文獻標識碼A文章編號1006-0278（2015）08-052-01
對于交通運輸經濟來說，它在國民經濟發展中發揮著重要作用，如果交通運輸經濟發展存在問題，將會嚴重制約國民經濟的發展。通過目前的實際調查顯示，我國的交通運輸業發展存在著一定的問題，所以接下來要對我國交通運輸經濟發展現狀進行分析，并提出針對性的解決措施。
一、我國交通運輸經濟發展現狀
（一）交通運輸管理體制嚴重滯后
對于目前的交通運輸經濟來說，行業的管理體制存在著一些問題，這將嚴重制約交通運輸經濟的發展。例如，交通運輸能力難以適應高速運輸的發展，巨大的交通運輸量，使得交通運輸業難以承載。除此之外，內部的運輸設置以及人員配置也存在不合理的現象，浪費了資源，使得交通運輸效率大大降低，這種內部行業的管理問題，就會嚴重影響交通運輸經濟發展水平的提高。所以在國家經濟發展的轉型期，必須要改善交通運輸業內部的體制問題，促進交通運輸經濟的進一步發展。
（二）交通運輸與經濟發展水平不協調
近幾年來，國家經濟飛速發展，交通運輸業也在隨之發展，但是交通運輸業的發展仍然落后于國際經濟發展水平。尤其是交通運輸業的運送效率、資源配置等內部問題，使得交通運輸經濟難以適應快速地經濟發展，這樣一來就會嚴重制約交通運輸經濟的發展規模，不利于交通運輸業經濟效益的提高。所以必須要解決交通運輸業與經濟發展水平不協調的問題。
（三）城市運輸網設計不合理
交通擁堵問題已經成為影響交通運輸經濟發展的重要因素，而城市交通道路的設計問題將嚴重影響交通運輸業的發展，例如在一些城市道路設計中，存在彎路設計過多的問題，或者是因為地形坡度的問題而影響交通運輸的速度和效率。所以城市運輸網設計不合理，將對交通運輸物流的造成嚴重的影響，制約交通運輸經濟的進一步發展。
（四）交通運輸建設缺乏資金的支持
在交通運輸經濟發展的過程中，由于交通運輸業的基礎設施以及道路維修方面的建設存在問題，已經嚴重影響到交通運輸業的發展。而且隨著經濟的發展，市場競爭越來越激烈，物價上漲、人力資源緊缺，如果不加強交通運輸業的資金投入，將會使得交通運輸業的建設狀況出現問題，不利于交通運輸業的發展。
（五）交通運輸缺乏安全保障
對于交通運輸業來說，安全問題始終是交通發展面臨的一個重要問題，由于鐵路以及公路運輸事故頻發，已經嚴重影響到消費者的信心，這樣一來就會嚴重制約交通運輸經濟的發展。由于交通運輸業的管理體制以及人員素質的問題，使得交通運輸業已經無法適應社會對交通運輸安全性的要求，所以必須要采取合理的措施，來進一步解決交通運輸的安全性問題。
二、我國交通運輸經濟發展的對策
（一）建立科學的交通運輸管理體制
對于目前交通運輸業存在的問題來說，首先就要解決交通運輸管理體制的問題，因為內部的管理體制往往對于交通運輸業有著至關重要的導向作用。首先要建立高素質的管理部門，協調物資和人員的合理配置；其次，建立嚴格的運輸管理制度，明確交通運輸經濟發展的目標，這樣一來才可以促進交通運輸業的進一步發展；最后還要培養優秀的交通運輸管理者，來促進交通運輸管理體制的實行。
（二）提高交通運輸經濟發展水平
要想更好地促進交通運輸經濟的發展，首先就必須要加大對交通運輸設施的建設，而提高交通運輸業的服務建設；其次，要進一步改革交通運輸業的內部管理，減少與社會經濟發展之間的巨大差距，促進二者之間進一步協調發展；最后，還要，從整體上對交通運輸業進行布局，通觀全局來把握交通運輸業的設置與發展。只有這樣，才可以保證交通運輸經濟效益的進一步發展提高，從而促進國民經濟的進一步發展。
（三）構建完善的城市運輸網
為了進一步解決交通運輸業運輸效率低下，經濟效益低下的問題，必須要構建完善的城市交通運輸網絡，然后根據各個地區的實際情況對運輸業做出相應的調整，這樣就可以趨利避害，更好地提高交通運輸的經濟效益。通過合理的戰略布局，來構建城市交通運輸網，來進一步完善交通運輸經濟的提高與發展。
（四）加大對交通運輸建設的投資
對于交通運輸業來說，它是關系國民經濟發展的重要組成部分，所以國家必須要加大對交通運輸經濟的資金投入，幫助交通運輸部門完善基礎服務設施建設，幫助交通運輸業面對激烈的社會競爭；除此之外，還要對交通運輸業有一個全局的領導，保證交通運輸經濟的發展方向，來保證交通運輸業與國民經濟發展速度的協調一致，促進二者和諧共贏。
（五）構建交通運輸安全保障體系
面對交通運輸的安全問題，必須要構建交通運輸安全保障體系。首先，要培養高素質的交通運輸人員，來保證運輸的安全；其次，要建設完善的事故理賠制度，構建完善的事后維護部門，來進一步保證消費者的合法權益；最后，還要積極倡導交通運輸安全的理念，進一步提高交通運輸的安全保障。所以說，進一步構建交通運輸安全保障體系，才可以促進交通運輸經濟的進一步發展與提高。
三、結語
通過本文的進一步研究發現，在目前的交通運輸經濟發展中，還存在著一些問題，這些問題包括交通運輸業內部的體制問題，也有來自交通運輸業外部的環境問題，所以本文根據這些問題提出了有針對性的解決措施，來進一步促進交通運輸經濟的進一步發展，為國民經濟的發展奠定堅實的基礎。
參考文獻：
[1]趙娟，周健，武麗.對部級交通運輸經濟運行分析工作的認識與思考
[J].交通世界（運輸車輛），2012（7）.
交通運輸發展現狀范文2
人們現在的日常生活越來越離不開交通運輸行業，不管是外出還是貨物運輸都與交通運輸行業息息相關，可以說交通運輸行業促進了我國經濟的發展和進步，因此對于交通運輸的管理就顯得尤為重要，但是目前對于交通運輸經濟的管理卻沒有一套完整的方案，社會對交通運輸經濟的關注度也不高，這也在某種程度上影響了交通運輸經濟的發展，對交通行業有一定的影響。
我國交通運輸經濟的現狀
交通運輸經濟發展相對于我國經濟發展落后。近年來我國經濟取得了長足的發展，每年GDP的增長速度都處在世界前列，然而對于我國交通運輸經濟來說，雖然發展勢頭也比較強勁，但是增長速度相對與我國經濟的發展來說仍比較緩慢。這和我國的國情有一定的關系，我國地大物博，人口眾多，運輸行業還存在一些迫切需要解決的問題。比如交通運輸網規模較小，運輸設備不夠先進，在一些經濟欠發達的地區交通運輸管理水平比較落后等，這也導致了我國的交通運輸行業相比較西方發達國家有一定的差距。而且我國的交通運輸行業的運輸數量和運輸設備的使用次數卻比發達國家大很多，龐大的市場需求和交通運輸行業的供應之間的矛盾是目前存在的突出問題，這也阻礙了我國交通運輸事業的發展。
交通工具的增長速度遠遠超過交通路網的發展速度。隨著我國經濟的發展，人們的生活水平有了很大的提高，現在的人們已不滿足于溫飽問題了，而是追求更加便捷的生活，很多家庭都有經濟實力經常出去旅游，這就使交通運輸工具的需求越來越大?，F在很多家庭為了生活的方便，都購置了汽車，有的家庭甚至有幾輛車，這雖然在一定程度上給人們出行和自駕帶來了方便，同時也帶動了汽車行業的蓬勃發展，但是在現實生活中的現象卻是交通運輸網的發展規模遠遠沒有達到交通工具的增長規模，導致了很多時候車輛在道路上行駛都很擁堵，尤其是城市道路和高速公路免費的四個假期在高速公路上的擁堵已經大大影響了人們的出行。交通路網的發展速度跟不上經濟的發展，這是我國交通運輸經濟的一大頑疾。
城市交通運輸網絡規劃不合理。從目前我國城市的發展來說，城市的交通運輸發展也存在一定的問題。很多城市的交通運輸網絡規劃不合理，不管城市規模大小都存在此類問題。一些城區特別是老舊城區的停車規劃不合理，城市車輛越來越多，但是停車位卻很少，這在一些舊小區更加明顯。城市交通管理的方式和方法也比較落后，交通運輸設備陳舊，很多城市的公交車還在超負荷運轉，而發達地區的公交系統已經更換為電力系統汽車。城市經濟的快速發展和有限的城市空間導致的交通運輸發展緩慢是一個矛盾，并且這個矛盾會隨著城市交通運輸設備的增多越來越明顯。目前很多城市都出現堵車現象，不僅給人們的出行帶來了不便，而且妨礙了物流的速度，影響了運輸工作的高速運行，制約了交通運輸行業的發展。
我國交通運輸經濟的發展戰略
鑒于我國交通運輸經濟存在的以上問題，迫切需要一定的辦法解決制約交通經濟發展的瓶頸。同時也要明確未來我國交通運輸行業的發展戰略，改進現有的管理方式。
要樹立明確的交通運輸發展目標。對于交通運輸行業的發展戰略來說，首先就要明確一個發展的目標。沒有發展目標和規劃就會讓發展偏離軌道，沒有了方向。因此，要想促進交通運輸經濟的發展。就必須按照發展目標制定發展規劃，規劃人員要做好前期的調研工作，收集與交通運輸有關的數據，必要時可以開聽證會，咨詢群眾的意見，然后把各方的意見綜合起來，制定符合經濟發展的交通運輸發展目標。就目前我國的交通運輸經濟發展現狀來說，最適合的發展戰略就是要綜合各部門的力量進行調控、交通運輸相關部門聯合管理，分層進行路網建設。在此基礎上，要制定科學合理的發展政策，采取一定的手段，積極學習國外先進經驗，同時也要根據我國的國情和地方特色采取不同的策略。
加大交通運輸網絡投資。制約我國交通運輸經濟發展的首要原因就是的設備落后，投資力度小，因此國家應該花大力氣投資交通運輸網絡建設，認識到交通運輸行業在國民經濟增長中起到的重要作用，及時更新交通運輸設備，建立完善的交通運輸網絡。建設資金來源除了國家和地方政府投資以外，還可以通過籌資的方式得到地方企業和個人的支持，在交通運輸網絡達到一定規模以后，可以制定相關的收費政策來償還企業和個人投資款，做好交通運輸網絡的維護工作，最大限度地滿足日益增長的交通運輸需求。
交通運輸發展現狀范文3
關鍵詞：旅游交通；發展現狀；對策建議
基金項目：河北農業大學2016年大學生創新創業訓練計劃項目：“津保鐵路視閥下保定旅游提升路徑研究”（項目編號：20160302）
中圖分類號：F59 文獻標識碼：A
原標題：河北旅游交通發展現狀及對策研究――以津保鐵路為例
收錄日期：2016年10月12日
一、旅游交通概述
旅游業已經成為促進地方經濟結構調整、區域開發開放、社會穩定發展的重要因子，并成為增進地方經濟發展和創造就業崗位的最活躍力量。而作為旅游業發展的依附基礎和先決條件的旅游交通，其發展現狀對旅游業有著至關重要的影響。雖然自改革開放以來，我國增加了對交通基礎設施的投資和建設力度，促進了交通運輸業的發展，但相對于旅游業的其他環節，旅游交通是薄弱點，無論是在基礎設施使用還是在合理規劃建設方面，旅游交通都還有待完善。
（一）概念。旅游交通是指旅游者利用某種途徑和手段，實現兩個地點的空間轉移的過程。與普通的、大眾的交通不同，旅游交通不只是簡單地提供交通運輸服務，而是一種以旅游為主題，集交通服務、交通運輸、交通管理于一體的活動。它不僅要幫助旅游者實現快速轉移，還要盡可能地在轉移過程中實現觀賞、娛樂等活動。
（二）國內外旅游交通發展現狀
1、我國旅游交通發展現狀。在國家大規模投資公路、鐵路、航空、水運建設的基礎上，在旅游風景區為解決旅游人數劇增而大力改善或新建旅游交通線路的努力上，我國旅游交通運輸業得到了一定程度的改善，但相對于快速發展的旅游業，我國旅游交通運輸業的發展還存在著一定程度上的挑戰。下面從三個方面分析我國旅游交通發展的現狀及面臨的挑戰。
（1）交通服務質量。在旅游業中，服務質量一直是關注度較高的話題，因而交通服務質量也是備受廣大游客的關注。雖然硬件設施的質量在不斷提升，但服務質量卻并沒有出現明顯的改觀。硬座火車的衛生仍然存在臟、亂、差等現象，大客車、出租車宰客現象常有發生，嚴重影響游客對旅游的認識。
（2）道路安全。旅游交通事故時有發生，這不禁讓游客對公路的安全性產生擔憂。目前，私家車數量的增長促進了自駕游熱潮的盛行，同時也帶來了嚴重的交通堵塞問題。改善道路交通狀況，提高道路安全性成了亟待解決的問題。
（3）發展平衡性。從我國各地區旅游交通硬件和軟件設備的投入和使用情況來看，發達地區和相對落后的地區產生了比較明顯的差距。發達地區對旅游交通的資金投入較大，發展較快，情況較好；相對落后地區硬件和軟件設備的投入力度有限，發展緩慢，從而影響了旅游業的進一步發展。
2、國外旅游交通發展現狀。相對于我國旅游交通發展現狀，國外發達國家的經濟以及旅游業發展程度較高，航空、公路、水路等交通硬件設施較為完善，具有豐富的旅游交通建設經驗，而且對旅游交通事故的處理等問題具有較為深刻的研究。無論是從旅游交通規劃、旅游交通管理、旅游交通發展對策等各個方面，國外旅游交通發展都比較靠前，因此我國相對于國外的旅游交通發展，還具有較大的發展空間。
二、河北旅游交通現狀
由于河北省環繞京津，因此其具有明顯的區位優勢和便利的交通網絡。鐵路網絡密度較大，通過本省的國道有16條，可數全國之冠。民航機場有4個，分別是：秦皇島、唐山、石家莊正定、邯鄲機場，為游客提供了便利的交通設備。近幾年為了發展旅游業，河北省高速公路增長較快，民航迅猛發展，鐵路增長也較為明顯，運輸網密度不斷增大?，F以津保鐵路為例進行說明。
津保鐵路于2010年9月1日開工建設，2015年12月28日開通運營。線路總長157.8km，其中新建線路132.9km，利用既有京廣鐵路24.9km。全線分別經過天津西站、勝芳站、霸州西站、白洋淀站、保定站等。天津西―霸州西站為客運專線，設計時速250km；霸州西―徐水站為客貨共線，設計時速200km。不僅實現了京滬高鐵、京廣高鐵、京津城際鐵路、津秦高鐵等高速鐵路的無縫銜接，同時還將京九鐵路、京廣鐵路、京滬鐵路等普速鐵路連通起來，進而形成了鐵路路網的相互連通。由于津保鐵路全線開通運營，使得保定與天津之間的運營時間由原來的4小時左右壓縮到1小時左右，滿足了不同層次的客運需求，大大減少了旅客的乘車時間。
由于津保鐵路在保定、白洋淀和白溝等地都相應設立站點，因此給這些地區帶來了不可多得的旅游先機。保定飲食文化源遠流長，“美食游”成為其關鍵的旅游吸引點。老字號品牌驢肉火燒、白運章、馬家老雞鋪和白家罩餅等都在吸引著游客們前來品嘗；為了欣賞到古風元素，游客們不約而同地前往西大街來感受那古色古香的韻味。為了讓游客盡享饕餮盛宴，保定運用現代化元素符號，統一沿街立面風格，改造水、電、暖、氣等市政設施，實現街區wifi全覆蓋，輔以招商政策支持，吸引老字號傳統美食、小吃店鋪、咖啡店、酒館、飲品店進駐其間，打造集美食、美酒、美味于一體的小吃風情街，讓游客體驗保定美食風情街的熱情。白洋淀具有原生態的自然風貌，“生態游”是其發展旅游的重要因素。利用其淡水優勢、紅色文化來不斷吸引游客前來觀光游覽。白溝具有濃厚的箱包文化，“購物體驗游”成為旅游的一大賣點。利用獨具特色、設計新穎、美輪美奐的箱包來吸引游客眼球，充分利用其作為北方最大箱包集散地的優勢，來獲得游客們的青睞。為了更加適應旅游市場需求，白溝積極開發箱包購物市場，打造富有影響力的購物品牌，全面提升白溝的箱包購物旅游品質。
為獲得天津至保定沿線旅客的出行特征，本次在保定市東火車站附近對200名旅客進行了問卷調查分析，主要調研內容包括津保鐵路建成后在游客不同出行方式選擇意愿、旅客職業構成、出行目的等方面是否產生影響，發生何種變化。（表1、表2、表3）
通過表1，我們了解到津保線旅客出游目的主要集中在商務、上班以及回家等方面，但相對于以往數據來講，津保高鐵的開通提高了交通運輸速率，縮短了從保定到天津的時間，保定到天津交通變得愈加方便，從表中也可以看到旅游比重超過10%，所以旅游方面的比重相比而言也有較大提升。
通過表2，我們得出三個結論：一是津保鐵路開通分流了原來津保線上普通鐵路的客流量，減輕客運壓力，提升運輸速度及效率；二是津保高鐵的客源地主要集中在100～300公里的范圍內，從保定至天津大概200多公里，車程1小時左右，比起原來4個多小時的車程，可見津保鐵路的時間距離設計相對合理，能吸引較大客源市場；三是保定路段游客出行方式選擇主要集中在鐵路，其次是公路，最后是高鐵，但高鐵乘坐人數比例較以往有所提升。
通過表3，了解到乘坐高鐵的旅客主體是商務人士、行政人員、學生等，他們或者經濟基礎較好，或者思想進步開放，農民、工人乘坐高鐵人數較少。
綜上所述，津保鐵路的修建及開通對河北省旅游交通的發展具有促進作用，同時也帶動保定及天津兩地的旅游業發展。雖然河北省旅游交通的發展呈上升態勢，但處于我國旅游交通發展大背景下，其在發展過程中還是面臨著嚴峻的挑戰。一是旅游交通運作效率低。公路、鐵路的修建為河北省帶來了五湖四海的游客，例如津保鐵路的修建就為保定帶來了廣泛的客源。雖然公路、鐵路的數量在不斷增長，但運作效率和服務質量還有待提高。應盡量避免火車晚點現象，以減少游客對旅游活動的偏見；二是旅游交通運作不當對環境造成污染。景區內的交通常常由汽車和索道構成。汽車在運輸過程中產生的尾氣嚴重污染了景區的環境，景區內的運輸工具應該盡量使用環保的電瓶車來充當。同樣，索道的建造會對原有的自然地貌造成破壞；三是旅游交通的數字化管理程度低。雖然現在已經進入了互聯網時代，游客也已經基本能從網上直接購票，但客運汽車并未裝有交通運輸衛星定位系統，僅僅靠導航系統并不能快速地到達目的地以及方便相互之間的聯系。
三、河北旅游交通發展建議
根據前文所述，通過對國內外旅游交通發展現狀進行分析與對比，可以看出相對于國外旅游交通，我國旅游交通還面臨著巨大的挑戰，而具體到河北，同樣存在著較大的發展空間，由此對河北旅游交通提出對策，希望能對今后河北旅游交通的進一步深入發展起拋磚引玉作用，并對河北旅游交通的建設和持續研究能有一些借鑒意義。
（一）改善交通基礎設施。要想使旅游交通向高水平方向發展，就需要加大資金投入力度，充分利用各種渠道來改善交通基礎設施，從而解決旅游交通的現存問題。
（二）提升交通服務質量。旅游交通的方式包括公路、鐵路、水運、航空等，由于游客可選擇的旅游交通方式較多，因而旅游交通服務質量的高低成了影響游客抉擇的關鍵因素。因此，優化旅游交通服務質量成為企業制勝的法寶之一。
（三）借鑒先進經驗。通過上文對國內外旅游交通發展現狀的比較不難看出，我國的旅游交通發展還有很大的提升空間，作為在國家的大背景下發展旅游交通的河北來講，更需要借鑒先進、引進國外先進的機制、優化自我品牌來促進旅游交通的發展。
四、結語
根據前文所述，通過對國內外旅游交通發展現狀的描述、對比可以看出我國相對于國外旅游交通起步較晚，面臨的挑戰較多，發展空間較大，而河北相對于我國發展狀況更是有較大的提升空間?；诖?，筆者在上文中對河北旅游交通未來的發展方向提出建議，希望能對河北旅游交通的進一步發展起到拋磚引玉的作用，并對其旅游交通的建設和持續發展起到借鑒意義。
主要參考文獻：
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交通運輸發展現狀范文4
【關鍵詞】交通運輸；網絡效應；探討
隨著科學技術的不斷發展，互聯網技術逐漸被應用到各行各業中，從而促進了生產力的不斷提升，同時也推動了市場經濟的變革。隨著互聯網技術應用范圍的不斷擴大，逐漸形成了網絡型產業，它最基本的特征是網絡效應，而交通運輸業作為特殊的網絡型產業，又有著與一般產業不同的網絡效應，這種效應是促進交通運輸產業快速發展的根本力量，也是推動產業結構調整的重要因素。
1網絡型產業與網絡效應
網絡是隨著科技的發展而興起的名詞，主要指的是由節點及相互之間的作用而形成的結構，通常依靠節點之間的聯系發揮作用。網絡結構存在的產業范圍比較廣，在經濟學中，網絡主要指的是由相互促進的物品及其連接物品之間的工具所組成的具有某種能力的組織結構。隨著科學家們對網絡結構研究的不斷深入，發現具有這種結構特征的產業較多，為了方便總結規律，所以他們將具有這種結構的產業歸結為網絡型產業。而網絡效應是網絡型產業獨有的特征，也被稱為外部性特征，它主要是針對用戶而言的，指得是隨著網絡用戶的不斷增多，相關產業的服務水平和產業價值也會有所提升。為了方便研究，相關人員將網絡效應根據作用對象的不同進行了分類，當某種產品需求增大時，只對本產品的發展起促進作用的稱為直接網絡效應，而當某種產品需求增大時，市場對互補產品需求也隨著一塊增大的稱為間接網絡效應。
2交通運輸中的網絡效應
交通運輸行業主要是由交通樞紐和運輸線路所組成，一般所跨范圍較廣，包含樞紐數量較多，所以它是一種較為復雜的網絡型產業。交通運輸產業的發展一直都是經濟學家研究的重點，通過對該行業的結構分析發現，在運輸網絡中所包含的工具和耐用物品較多，不同的組成成分之間具有相互依賴的關系，運輸線路之間相互交錯作用，共同構成了復雜的網狀結構。交通運輸產業由于其網絡結構的復雜性，所以它有著與一般的網絡型產業所不同的特性，主要表現在以下兩個方面:首先，交通運輸產業的主體有多個，而且彼此之間的影響較大，其中有一部分的設施設備是由國家組織興建的，其服務由全社會所共享，所以交通運輸產業要求不同成分之間的配合要更加密切，彼此之間的兼容性與互補性更加明顯;另外，一般的網絡型產業都是以價格來進行相關環節的連接，而交通運輸產業由于主體的多樣性導致不同環節的連接因素也較多，網絡效應的內部化結構較為復雜。而且，交通運輸的能力是有限的，需要采取措施提高運輸效率，這對運輸的供需雙方都有要求，從而導致交通運輸產業的網絡化結構更加復雜。
3對交通運輸中網絡效應研究的意義
在我國，每年由交通運輸業所創造的利潤是國民經濟的重要組成部分，是促進經濟發展的主要力量，對經濟產業結構的變革也具有十分重要的意義。另外，交通運輸業與物流等多行業都有聯系，涉及的范圍較廣，對社會生產力的發展起推動作用。研究交通運輸中的網絡效應能夠結合供需雙方的需求，分析影響運輸效率的因素，對于我們了解交通運輸業的發展現狀，促進產業結構發展具有十分重要的作用。運輸供應下的網絡效應與運輸行業的產業結構之間具有相互影響、相輔相成的作用，在不同的運輸條件下會產生不同的網絡效應，而網絡效應的不同又會促使產業結構不斷進行調整，進一步影響實際的運輸需求，所以不同的運輸要素之間的相互作用共同形成了運輸產業的內部推動力，促使產業不斷向前推進。通過了解運輸要素之間的聯系，分析供需雙方的網絡效應特點，能夠幫助我們認識交通運輸行業發展的本質，總結發展經驗，從而促進交通運輸行業不斷向前發展。交通運輸業與經濟產業之間的聯系也十分密切，交通產業的發展不僅要追求高速度，還要注意與經濟市場的適應性，其發展要能夠符合市場的需求，在謀求自身發展的同時還要努力推動經濟體制的變革，從而促進經濟穩定的增長。在制定交通運輸規劃時，不僅要了解產業發展現狀，還要關注社會經濟發展水平，分析影響產業結構的因素，并采取有效措施消除不利因素對交通運輸過程的影響，加強各環節的配合和管理，不斷優化市場資源，改善運輸條件，從而保證運輸的質量，減少運輸成本，促使我國的交通運輸產業取得長遠的發展。同時利用交通運輸中的網絡效應協調供需雙方的關系，使產業發展更能符合客觀規律的要求，促進經濟效益的不斷提升。
4結語
交通運輸產業是典型的網絡型產業，具有明顯的網絡效應。通過對交通運輸中網絡效應問題的研究能夠優化產業結構，協調不同運輸要素之間的關系，同時對于科學制定運輸方案、促進運輸行業的發展具有十分重要的作用。所以相關部門要加強對交通運輸中的網絡效應問題的研究，了解其對經濟發展的影響，從而優化經濟結構，促進我國經濟的不斷增長。
參考文獻:
［1］鄧丹萱．交通基礎設施的網絡效應及溢出效應的實證研究［D］．北京:對外經濟貿易大學，2014．
交通運輸發展現狀范文5
一、交通運輸財務管理的現狀
近年來，我國交通運輸部門開始摒棄開放式市場經營，轉而實行計劃經濟管理的戰略。隨著社會的進步和市場經濟的不斷發展，交通運輸的發展水平也日新月異的變化著，伴隨著交通運輸等級的日益提高，交通運輸的養護費用和建設需求也不斷增多，人員繁雜冗余、經費急缺等現象時有發生。
二、交通運輸財務管理中亟待解決的問題
（一）預算管理工作不到位
交通運輸的預算管理中，主要存在兩方面的問題：一方面，執行主體和基層預算編制的位置發生了偏轉，預算不能落實到真正需要的地方，它的影響力也就變得可有可無。在編制預算的過程中，并沒有從交通?輸發展的實際情況分析問題，導致了預算資金不準確、不完善等亟待解決的問題；另外一方面，公務財務中的“事權”和“財權”兩權分散，致使各個單位的工作協作度較低，責任意識較弱，再加上沒有用來約束行為的監督機制，所以并未落實好職能考核和預算執行。
（二）內部控制制度不健全
我國的交通運輸財務部門還是具有很大特點的，分析來看，財務部門的管理都要靠內部制度來約束。更重要的是，預算資金的多少直接決定著財務控制的范圍大小，要想確保財務管理目標的順利實現，就必須要時刻檢查和監督交通運輸部門的經濟活動，發現問題要及早的進行糾正和調節。財務管理的狀況關系到整個交通運輸部門的發展，是交通運輸部門管理的重中之重，財務控制是交通運輸部門管理中一個重要手段，影響著經濟管理的方方面面。但是就我國當前的交通運輸部門控制體系來看，很多單位并沒有把目光聚焦在內部會計控制體系中，極少數單位雖然建立了內控體系，但是這些體系中還存在許多問題，內容不完善、工作不到位等問題還在困擾著我們。
（三）財務管理人員綜合素質有待提升
交通運輸財會隊伍的素質狀況是交通運輸財務管理的重心，直接關系到財務信息的質量和整體水平。不可否認的是，我國交通運輸部門的財會人員整體素質還不高，有些地區甚至出現了“無證上崗”或招收“臨時工”的現象。除此之外，財務工作的水平也比較低，財務工作還停留在記賬、報賬、做表等初級階段，還并未涉及到成本核算、盈虧分析等內容，這些低級的工作方式會直接影響到財會信息的質量。再加上現有的財會人員缺乏職業道德素養，不能堅持職業操守，缺乏對會計的監督制度，這就更加滋生了腐敗等行為。
三、交通運輸財務管理的發展建議
（一）發展好預算體系
對于交通運輸的財務管理，我國還沒有建立科學規范的預算體系，沒有嚴格的規定預算外的資金、性質、內容、征收情況、收支范圍的管理辦法，無法有組織的管理交通運輸財務。所以，我們要嚴格控制鐵路財政的預算金額，把招標和結算統一化、公開化、透明化，把各項職能都落實到個人，以此來確保工作的順利進行。
（二）落實財務監督職能
對于交通運輸部門的內部發展來說，既要建立健全自身的設計機制，同時也要放正心態，接受來自社會各方面的監督。另外，內部審計部門也要不斷地拓展職能范圍，既要確保會計信息的真實性、準確性，同時也要及時的向交通運輸管理部門上報財務管理的真實發展狀況。完善財務審計監督機制，攔截和修補資金運營漏洞，合理規避市場風險，有針對性、有目的性的提出發展意見。
交通運輸發展現狀范文6
關鍵詞：低碳經濟視閾；公共交通；運輸管理；對策建議
公共交通運輸作為社會經濟發展中的重要力量，在發揮重要社會功能和作用的同時，也消耗了大量的能源、資源，并排放了大量的廢氣，對生態環境的影響和破壞不斷加劇。在經濟發展新常態下，為實現綠色生態健康發展，節能減排已成為公共交通運輸領域的一大重要任務和課題。這就要求公共交通部門積極轉變思想觀念，從低碳經濟的發展視角出發，來努力提升公共交通運輸管理水平，從而積極探索公共交通運輸發展的新模式和新道路。
一、低碳經濟的概念及內涵
（一）低碳經濟概念的提出及發展
1999年，美國學者萊斯特?R?布朗在著作――《生態經濟革命――拯救地球和經濟的五大步驟》中，最早提出了低碳經濟的概念和理論體系。其后不久，這一概念逐步被政府所認可和吸收，在2003年被編入英國能源白皮書，為許多歐美發達國家開啟高能效、低排放的“新工業革命”、尋找新的經濟增長動力提供了重要思路和啟示。我國最早在2007年的亞太經合組織（APEC）會議期間，明確將發展低碳經濟作為政府主張，提出若干設想，并在其后在許多地方開始了低碳經濟發展的相關研究和試驗。比如，珠海提出申請要建立中國第一個“低碳經濟示范區”；上海擬定建立“低碳經濟實踐區”；山東省淄博市提出“加快建立低碳循環型生產模式，實現綠色增長和可持續發展”戰略等。
（二）低碳經濟的內涵
低碳經濟是一種具有“三低”（也即低能耗、低排放、低污染）特點的生態型經濟模式。低碳經濟的實質就是通過發展觀念改變、創新低碳技術和制度，從而研發低碳產品和提供低碳服務，有效提高能源和資源的利用效率，優化清潔能源的消費結構，在實現經濟增長和同時盡最大努力減少二氧化碳等溫室氣體的排放，促進經濟社會活動的低碳化，實現最終創造良好的生態經濟效益和促進生態經濟社會的清潔、綠色、協調和可持續發展。因此，發展低碳經濟，已成為涉及社會生產模式、人們生活方式和價值觀念，關乎國家權益和發展前途的一場全球性革命，引起了世界各國的普遍重視。
二、低碳經濟與公共交通運輸的密切聯系
（一）我國公共交通運輸發展現狀
經過數十年的建設發展，我國已經建起比較完善的公共交通運輸體系，公共汽車、火車、輕軌、高鐵、地鐵、輪船、飛機等，幾乎應有盡有，在方便人民群眾和促進社會經濟發展中發揮了重要作用。但是，在公共交通運輸體系中還存在許多問題和不足，最為常見的公交車最容易成為人們投訴的焦點。一方面，公共交通在城市交通中的作用還沒有充分發揮，乘坐公交車尤其是上下班途中乘車擁擠現象還普遍存在，使得人們通過公共交通工具出行還存在一些不便；另一方面，公共交通設施陳舊、公交車性能差、公家車道被擠占等現象時有發生，使得公共交通運輸秩序還比較混亂。此外，公共交通的運行狀況還難以完全滿足人們的出行和運輸需要，存在晚點等現象。
（二）低碳經濟與公共交通運輸發展密切聯系
發展低碳經濟，是當前時代的新課題。作為能源和資源消耗比較大的公共交通事業，其貫徹落實低碳經濟理念的程度⒅苯佑跋旌途齠ㄗ諾吞季濟發展的成效。因此，低碳經濟與公共交通運輸發展緊密相連。此外，基于低碳經濟視閾來發展公共交通運輸事業，還有利于增加就業崗位，有利于優化產業結構，有利于降低公共交通運輸成本，有利于提升公共交通企業的競爭力水平。
三、當前我國公共交通運輸管理中存在的問題
（一）交通規劃運營線路存在不合理現象
由于歷史和體制機制的原因，以前我國許多城市的交通規劃都比較隨意，大多都是根據土地利用規劃進行，在城市發展規劃中對居民出行需要考慮不周，加之對水、電、氣和工、農、商、學等各部門溝通不夠，城市交通規劃不合理，造成出行速度和運輸質量不高，主要干道交通擁堵現象嚴重，停車場難以滿足需求等問題，從而使公共交通能源消耗和浪費現象比較嚴重，不符合低碳經濟發展要求。
（二）公共交通法律法規不夠完善
實現有效、有序的公共交通管理，健全的法律法規制度是重要保障。由于交通運輸管理體制行業分割等原因，當前我國關于公共交通運輸的法律法規和行業政策之間還存在協調性不強、反映滯后等問題。這就使得當前的法律制度只能從主觀行業和方向進行規范管理，而難以實現綜合協調以解決各種問題，這就為一些公交司機等人員違規運輸、不守秩序、浪費資源等提供了“越軌”空間。
（三）公共交通管理信息系統有待提升
在公共交通管理中，科學技術是重要支撐。由于私家汽車的大量興起，許多城市對公共交通信息網絡的設置缺乏預見性和前瞻性，從而導致許多公共交通運輸問題的產生。當前，智能交通運輸系統已成為交通管理體系的重要科技發展方向，對促進公共交通運輸的自動化、智能化、信息化具有重要意義。近年來，隨著社會經濟發展，一方面我國一些城市大力從國外引入各種類型的城市交通管理系統，另一方面加大公共交通管理系統的自主研發力度，開發了城市交通控制系統HT-UTCS等信息化系統，但到多數城市還存在著公共交通管理信息系統建設不到位等問題，不利于公共交通管理水平的穩步提升。
三、低碳經濟視閾下加強公共交通運輸管理的對策思考
（一）科學規劃公共交通路線
要增強規劃意識和戰略意識，積極建立現代公共交通運輸綜合體系，結合城市發展規劃和具體實際，加強對公共交通線路的科學規劃。一方面，要本著利于群眾出行的原則，加強綜合協調和科學控制，努力緩解城市交通擁堵問題；另一方面，要加強公交車、地鐵等不同公共交通方式的換乘銜接，提升公共交通的覆蓋面和便捷性。同時，要充分利用好調控政策，規劃好公交車專用車道，對私家車進行一定路權限制，有效治理私家車擠占公交線路問題，提高公共交通的運行效率。此外，還要做好公交線路與水、電、氣和工、學、商等部門的協調，減少和避免相關因素對公共交通運輸的干擾和影響。
（二）完善公共交通管理法規制度
要結合城市公共交通運輸具體實際，及時制定出臺相應的公共交通法律法規和行業制度規范，為實現有效的公共交通運輸管理提供法律和制度保障。同時，要加大公共交通運輸法律法規和制度的宣傳教育，增強公交車司機等人員的規范行車、安全行車意識教育和宣傳力度，防患于未然，減少和避免因為主觀因素而影響公共交通效率或造成公共交通事故的發生可能，從整體上提高公共交通運輸企業和乘客的安全意識和出行質量。
（三）提升公共交通管理信息建設水平
現代信息技術的發展，為實現有效的公共交通管理和節能減排提供了先進的技術手段，成為促進現代交通運輸業發展的重要力量。因此，在現代公共交通運輸管理中，要加大對現代信息技術成果的轉化和運用，努力完善公共交通運輸信息系統，即實現對公共交通車輛性能、能耗的不斷改進和及時監測，又通過信息系統實現對城市公共交通進行有效管理，切實提升公共交通管理信息建設水平。
（四）大力發展低碳公共交通工具
優先發展城市公共交通，加快城市快速公交和軌道交通建設?？刂聘吆挠汀⒏呶廴緳C動車發展，嚴格執行乘用車、輕型商用車燃料消耗量限值標準，建立汽車產品燃料消耗量申報和公示制度；嚴格實施國家第三階段機動車污染物排放標準和船舶污染物排放標準，有條件的地方要適當提高排放標準，繼續實行財政補貼政策，加快老舊汽車報廢更新。公布實施新能源汽車生產準入管理規則，推進替代能源汽車產業化。運用先進科技手段提高運輸組織管理水平，促進各種運輸方式的協調和有效銜接。
四、結束語
公共交通\輸對于促進城市社會經濟發展具有重要的功能和作用。隨著低碳經濟理念的不斷深入人心，低碳經濟在探索發展中對公共交通運輸管理帶來了越來越深刻的影響。在踐行發展新理念的背景下，城市公共交通管理者要樹立低碳經濟思維和視角，切實將低碳經濟理念運用于城市公共交通運輸管理中，為促進城市公共交通運輸行業節能減排、提升城市公共交通運輸管理水平進行新的探索，不斷促進城市公共交通運輸事業的綠色、健康、可持續發展。
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