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交通對經濟發展的重要性范文1
關鍵詞：高速公路；交通運輸經濟；管理
交通運輸對于我國國民經濟發展和人們日常生產生活有著舉足輕重的影響，起著至關重要的作用，是我國一種基礎性、先導性的產業。在交通運輸的經濟發展中，其重點在于交通資源集約用、替代用、持久用，將交通運輸循環經濟在不同領域進行大力發展，以便能夠達到高效率、低能耗、輕污染、少成本的效果，從而真正實現資源節約型、環境友好型的可持續發展的交通產業。步入21世紀，交通運輸業的發展不能局限于單一的交通運行經濟發展，還應重視交通運輸科技發展?？萍甲鳛榈谝簧a力，其重要性不言而喻，在全面步入現代化的今天，交通運輸行業的發展中必然少不了科技的存在，所以，做好交通運輸經濟發展管理工作，充分認識到交通運輸科技循環經濟發展的重要性，是確保和促進交通運輸行業可持續發展的重要環節。當前，對于科技在交通運輸怎樣才能有效促進循環經濟發展的研究仍不夠成熟，與此同時，交通運輸管理部門也在迫切尋找正確、有效的交通運輸科技領域循環經濟發展途徑[1]。
2 交通運輸經濟發展管理內在意義
交通運輸問題主要包括以下幾方面：交通基礎設施問題、交通運輸系統管理問題以及交通運輸裝備問題等方面。所以，通過交通運輸問題我們能夠進一步得知交通運輸科技循環經濟發展的定義與概念，在交通運輸問題與相關服務方面，通過采取相關手段，實現對交通運輸資源的減量化、再利用及循環再生等方面的綜合利用，從而達到提高交通運輸業務環節水平的目的，例如，交通運輸系統管理服務水平與交通設施養護水平以及交通運輸裝備升級優化水平等，以此，通過科學技術來確保和促進交通運輸行業的可持續發展。在交通運輸循環經濟發展中存在較多與之相關的原則，最經典的就是3R原則，就是通過綜合利用交通運輸資源的減量化、再利用及循環再生等手段，來促進交通運輸科技循環經濟的發展。交通運輸資源的減量化主要是指，通過采取集約、持久的交通資源使用方式，來緩解資源浪費情況，并以此提高交通資源利用時限。交通運輸資源減量化的實現能夠使資源利用取得更好效果，還能夠進一步提高交通設施的質量、延長設施的使用壽命。實現交通運輸資源再利用，有助于提高產品與服務利用效率，增加產品重復使用率，從而進一步延長資源使用壽命。提高資源的復用能力是實現資源再利用的關鍵。交通運輸資源循環再生的關鍵就是交通產品能否在使用之后再次變成交通資源，也就是俗話所說的變廢為寶；交通運輸資源循環再生的實現，不僅能夠降低資源的最終處理量，還能使資源利用程度最大化。在交通運輸科技循環經濟發展中應綜合運用3R原則，以此實現交通資源利用最優化。且在交通運輸科技循環經濟發展中，不同的發展情況，其采用的原則和方式也不盡相同。在交通基礎設施中所采用的原則是減量化；而在交通運輸工具中應采用回收再利用與循環再生這種相互組合的原則；在交通運輸系統管理與服務中，實現交通運輸資源再利用才是最優化的原則[2]。
3 交通運輸經濟發展管理關鍵的探析
3.1 交通基礎設施資源利用減量化
一是合理規劃、布局交通基礎設施建設。對交通基礎設施建設進行合理規劃、布局，對不同交通運輸方式間的樞紐銜接與集疏運配套進行強化，對運輸資源配置進行不斷優化，對公路網絡進行完善，對公路體系進行完善；同時對國土資源進行綜合開發利用。
二是優化交通設施結構。在這方面應將重點放在如何提高公路比重上，采取加強對土地資源進行集約化利用，提高集約效益；實現交通運輸裝備專業化、大型化，支持發展各種大型車輛，推廣標準化運輸，這樣能夠對高速公路運力結構進行調整，從而實現資源的減量化。
三是建設耐久性好、使用期長的交通運輸工程。為了確保工程質量，建設出一個耐久性好、使用期長的交通運輸工程，應采取提高設計標準，加強質量管理的措施；同時在建設過程中積極推廣各種先進技術、材料、工藝，例如，鋼纖維混凝土路面結構的施工技術，滑模攤鋪施工工藝，高強度混凝土、耐腐蝕鋼材等施工材料。
四是做好工程養護。要做好工程養護工作，首先就應重視工程的預防性養護工作，根據實際情況需要改革高速公路養護體制，加強超載超限運輸情況的治理，建立長效機制，深入公路路面破損情況的研究，同時不斷加大科研投入，研發出更先進的公路路面養護與修復技術。
五是合理選擇交通設施建設中材料。在選擇交通設施建設材料時，應盡量做到因地制宜，且對材料進行綜合考慮，其是不是能夠進行再生利用，例如，公路路面盡量采用能夠再生利用的瀝青路面；積極推廣和大力研究交通設施建設木材替代措施。綜合利用廢舊路面的材料、廢鋼材、工業廢料等，以此促進瀝青路面、混凝土等廢舊材料的循環再生。
3.2 交通運輸系統管理服務資源循環再生
為了實現交通運輸系統管理服務資源的循環再生，應采取以下幾方面的措施：一是建立交通運輸信息平臺，并將先進技術應用到平臺中，以此提高平臺的信息共享水平與復用能力。二是不斷挖掘集成化交通技術、規劃理論、交通生態學等有利于交通運輸科技循環經濟發展的管理技術，并充分重用這些技術[3]。
3.3 交通運輸裝備的優化升級
一是交通運輸裝備的節能與環保。隨著環保、節能方面所受到的關注度越來越高，在交通運輸經濟發展方面也應充分重視這一情況，尤其是在交通運輸裝備方面，其所排放的尾氣對空氣質量和環境質量有著嚴重的影響。所以，不斷優化升級交通運輸裝備，以此實現再利用與減量化顯得非常有必要。結合國家在節約能源與代替能源方面所制定的政策、規劃，加大對乙醇、電池等替代燃料的科研投入與推廣，并給予財稅政策方面的支持，通過研發節能、環保的交通運輸裝備，來實現交通運輸經濟的可持續發展。
二是交通運輸裝備的再利用。國家應制定相關政策，以此為各種廢舊汽車的回收再利用工作提供支持，加大對廢棄輪胎回收再利用的研究力度，以便使得廢舊輪胎能夠再次安裝在汽車上，從而奔馳在大地上，此外，還有汽車外殼、汽車發動機等方面的回收再利用[4]。
4 結束語
總之，從做好交通運輸經濟發展管理工作的重要性，交通運輸經濟發展管理內在意義以及交通運輸經濟發展管理的關鍵方面進行了分析與探討，具有非常重要的意義，不僅能夠促進交通運輸經濟的發展，還有助于進一步促進我國節能、環保的可持續發展。
參考文獻
[1]周曉.論交通運輸經濟發展管理的內涵與關鍵[J].現代經濟信息，2011.
[2]袁長偉，吳群琪.基于運輸需求的運輸經濟區域研究[J].鐵道運輸與經濟，2007.
交通對經濟發展的重要性范文2
論文摘 要 便捷交通激活縣域經濟，本文基于和諧視角對交通促進縣域經濟發展進行了研究。
1前言
東明縣地理區位比較重要，但目前東明縣路網建設還不能夠滿足經濟發展需求，公路建設與日益增長的交通量矛盾相對還比較突出；道路運輸結構不盡合理，運輸效率和質量不高；現代物流體系尚未形成，在為商品流通和人員流動創造良好運輸條件、實現與京津等地的有機銜接上有待加強和提高。
2交通在縣域經濟中的重要性
交通運輸產業作為國民經濟的基礎性、先導性、服務性、戰略性產業，是國民經濟的命脈，在經濟和社會發展中具有舉足輕重的地位。在縣域經濟建設中，其不可替代的作用主要體現在：擔負著千百種原燃材料的運輸供應，形形商品的交換，成為各行業生產、流通的不可或缺的鏈條。路通了，車可以到田頭，種菜不愁銷，還能賣出好價錢。農村交通條件的改善，促進了農村勞動力的轉移。路橋暢通吸引了大批客商投資興業。農村交通條件的改善拉近了城鄉距離。交通事業的突飛猛進給陸良帶來大量的人流、物流、資金流、技術流、信息流，催生了一條條公路經濟帶。一馬平川的大地上，國道貫穿境內，高速公路、縣鄉一級油路縱橫交錯、四通八達，車流川流不息，城鄉一體化交通網絡有力推進了縣域經濟發展。橋梁、渡口是交通的紐帶和公路的延伸。一條路一條經濟走廊。交通建設，不僅方便了群眾出行，而且改善了經濟發展條件，蔬菜、糧食、畜禽等一大批優勢農產品產業帶應運而生。
3交通路網建設的現狀分析
縣域經濟面臨國內國際市場日益增強的輻射力和沖擊波，在這一新形勢下，如何抓住機遇，發揮優勢，突出特色，奮力推進縣域經濟實現持續快速發展，結合當前交通建設發展實際，就如何科學統籌交通建設，促進縣域經濟協調發展進行了專題調研和定位思考。服務社會主義新農村建設是交通工作的重中之重，服務人民群眾安全便捷出行是交通工作的根本要求。從服務縣域經濟發展全局看，總體而言是區位優勢的拉動輻射效應不明顯。從服務群眾安全便捷出行看，公路易發事故路段的安全防治、危橋危涵的改造、緊急突發事故搶險救援等方面還有待完善；運輸車輛技術狀況、資質審核檢驗和運輸安全等方面有待加強；公交運營線路數量、通達深度還不能滿足群眾便捷出行需要；出租運營車輛標識不一，良莠皆存，不規范、不統一、不滿意的矛盾還相對存在。做好群眾“出行放心、出行滿意”的工作任務還很重。
4立足路網布局與縣域經濟的有機銜接
4.1正確認識交通建設對經濟發展的引領作用
隨著縣域經濟的發展，優先發展，超前發展交通事業對縣域經濟的發展起著十分重要的先導和推動作用。縣域經濟發展的形象標志是城鎮化發展水平，而城鎮化的發展與交通條件是相互影響、相互依存的。縱觀東明發展歷史，交通條件對城鎮化的發展具有決定意義，城鎮在空間分布上呈現明顯的交通指向性，眾多歷史名鎮，皆按交通建設沿線分布。而現代城鎮建設要走集約發展、集中建設的道路，擇優發展重點鄉鎮是城鎮建設的必然選擇，城鎮化的進程將使一些重要鄉鎮所在地得到強化和發展，隨著交通通達的時間和空間變化，城鎮化建設也必將做出新的調整，也必將推動我縣產業積聚區、主導產業和社會工程的加速發展。
4.2縣域經濟發展與路網功能的重新定位
縣域經濟發展中，交通路網的層次結構及其功能是布局規劃的關鍵問題所在，應根據縣域經濟發展的規律摒棄傳統意義上的國省、縣鄉道路行政等級劃分的模式，依據其在縣域經濟發展中的重要性重新予以定位。從當前縣域經濟交通路網功能展現看，大體分為三個層次，第一層次為主干網，用于連接縣域內外重要結點和交通樞紐，技術等級主要是二、三級路組成；第二層次為次干網，用于連通縣與縣及縣與各鄉鎮之間的公路，技術等級主要是三、四級路；第三層次為一般網，用于連通縣域各鄉鎮與行政村之間的公路，技術等級主要是由農村公路組成。從這個角度看，優先發展主干網，強化發展次干網，連通改善一般網，就能使有限的交通建設資金發揮出巨大的經濟效益和社會效益。
4.3按照新農村建設規劃適當調整農村路網結構
考慮縣、鄉村發展和土地整理及新農村規劃，建議調整路網規劃或給予在建設中進行置換變更的政策余地。加強養護管理，延緩使用年限，使其發揮最大的經濟效益十分必要。為提高道路品位，弘揚交通文化，在今后的建設和發展過程中，須注重把歷史、文化和景觀與公路建設和管理養護有機結合起來，著力在提升道路的人文品位和文化氣息上做文章，對每一條公路周邊的風土人情、人文地理、歷史底蘊和特色經濟進行全方位的梳理挖掘，使公路文化成為彰顯地域文化特色的載體和促進縣域經濟發展的橋梁。
4.4圍繞產業結構調整合理優化路網建設
干線交通是區域間聯系的紐帶，地方道路則是一個縣域經濟發展的條件，而城市道路則是城市運行的載體，三者結合構成了“大交通”的概念，大交通可影響一個區域的經濟發展，可影響一個區域的產業布局，可影響一個區域的產業結構，還可以影響一個區域某一個階段的發展規劃，甚至可誕生一個城鎮。交通上不去，經濟就無法發展，由此而言，發展“大交通”勢在必行，在謀劃上是考慮以下三點：一是建設縱深，溝通發達地區與欠發達地區，二是建設樞紐，實現物流集散，三是建設走廊，解決瓶頸，改善能源運輸通道。
4.5加快相關城鎮過境道路改造升級的步伐
在路網建設中重點發展縣域的主、次干線公路項目（縣道、鄉道）。村村通道路大多為沿干線公路呈“魚刺”狀形式，而鄉道建設標準又過低，起不到鄉鎮區域內的干線或分解國道線路壓力的作用，建議下階段路網建設以縣道改造升級、鄉道（次干線）、專業道路（礦山道路、糧食產區路、果品蔬菜產區路、紅色旅游路）建設為主。在縣域農村形成主干、次干、專業路、村村通，高中低等級配置，車輛擇路而行，路網車流密度均勻的格局。
參考文獻:
[1]張聰林，朱霞.小城鎮交通規劃問題與對策探討[J].小城鎮建設.2005年01期.
交通對經濟發展的重要性范文3
關鍵詞：交通運輸；運輸管理；重要性
前言：
現階段，交通運輸已經成為推動社會發展的重要動力，地區間的交通運輸管理水平在一定程度上影響了地區發展。因此在當前社會經濟快速發展的大環境下，必須要重視對交通運輸管理措施的研究，為進一步提高交通運輸管理水平奠定基礎。但從當前部分地區交通運輸管理的實踐經驗來看，受多方面因素影響，各地區在交通運輸管理中還存在一定的不足之處，影響了交通運輸管理的整體質量。因此，需要重視對交通運輸管理工作的研究，為進一步提高交通運輸管理水平奠定基礎。
1.交通運輸管理分析
1.1交通運輸管理措施的重要性研究
隨著我國經濟進一步發展，地區建設對交通運輸管理能力提出了更高的要求，多數學者的研究結果也證實，交通運輸管理在整個國家經濟建設中發揮著紐帶作用。同時就我國實際情況而言，近幾年我國加快了交通運輸建設，以公路、鐵路、航空、水運為基礎的交通運輸網絡基本形成，有效滿足了地區間經濟發展的要求。交通運輸管理措施是維系交通運輸網絡正常運行的關鍵，但是就我國實際情況而言，現有的交通運輸管理體系中依然存在多方面的問題，交通運輸管理措施沒有得到徹底的執行，在一定程度上影響了地區經濟發展。在這種情況下，為了保證交通運輸網絡的運行效果能夠達到預期水平，就需要尋找一種更加柯旭合理的交通運輸管理措施，才能保證交通運輸正常運營。
1.2交通運輸管理中存在的問題
總體而言，當前我國在交通運輸管理中還存在以下幾方面問題：
（1）交通運輸工作量大，難以保證服務質量。近幾年我國雖然加快了交通運輸網絡的建設，但是與我國社會的整體需求相比，交通運輸建設還難以滿足社會需求。例如，在北上廣深等大型城市中，在上下班的時間段經常會出現交通擁堵問題，交通繁忙，影響居民正常出行。除此之外，貨物運輸量快速增加也成為當前交通運輸管理中必須要面臨的問題，雖然各地區采取多種措施鼓勵物流行業發展，但是也無法滿足社會的貨物運輸需求。這種現象長期存在，會誘發很多不良交通行為的發生，包括客車超載、貨車超載運輸等，再加之執法力度不足，在一定程度上增加了相關事件的發生概率。因此可以認為，由于交通運輸工作量，導致各地區在交通運輸管理中難以保證運輸行業的服務質量，并且服務水平的低下同時增加了交通運輸部門的壓力，兩者相互影響，形成一個難以控制的惡性循環。
（2）地區性限制交通運輸不利于提高運輸管理水平。地區性限制交通管理是交通運輸業發展中存在的另一個主要問題。這是因為地區因素對交通運輸發展有著重要影響。從城市主導產業進行分析可以發現，當上下班的高峰時期，大部分城市都會面臨著交通擁堵的問題，然而在非高峰期，二三線城市的交通運輸現狀遠遠好過一線城市與旅游城市，所以說主導產業不同，經濟發展程度不同都會很大程度的影響到交通運輸。但在實際上，針對不同城市，我國所采用的方法是統一的交通管理運輸機制，這種管理辦法會導致交通管理運輸機制缺乏針對性，難以解決地區存在的實際問題，因此其實施效果也會受到影響。
2.交通運輸管理措施分析
2.1嚴格控制交通運輸管理服務質量
對于交通運輸行業而言，服務質量將會成為其未來發展的核心，是影響該行業可持續發展的重要因素。因此，交通運輸行業必須要認識到自身服務質量的重要性，不僅要將提高服務質量體現在章程上，更應該在行動中進一步落實“服務至上”的思想。因此在未來工作中，交通運輸行業必須要按照市場經濟的發展規律要求自己，不斷契合市場經濟步伐，并推動自身向現代服務方向轉變。對于交通運輸管理機構而言，必須要明確交通運輸管理本身所具有的服務性質，要求相關企業能始終按照現代服務業的思想對自身的工作流程進行完善，致力于為客戶提供更好的運輸服務。最后，交通運輸管理部門必須要發揮自身的作用，重視對本地區交通運輸網絡的監督，對于存在的超載、危險運輸等行為進行查處，堅決杜絕這些行為發生，努力在全社會營造一個良好的交通運輸管理氛圍。
2.2制定具有針對性的交通運輸管理機制
就當前實際情況而言，交通運輸作為一個重要行業已經得到了社會的廣泛關注，，無論是在與其他產業的聯系過程中還是自身的運營發展情況下，都需要一個成熟高效的交通運輸機制作為核心。而目前我國在交通運輸機制管理中，主要采用了統一的管理方法，這種方法忽視了地區間交通\輸狀態的差異性，因此在實際操作中經常會面臨執行問題。因此，需要制定一套具有針對性的交通運輸管理機制。例如，對于一線城市，所制定的交通管理細則就必須要分析當地的交通水平，重視客貨運站等基礎設施建設，要求相關人員能嚴格遵守交通管理運輸開展工作，要求每一位工作人員都能嚴格的做好本職工作并做好人員和車輛的監督工作特別是對客貨運的安全管理機構配置專職人員，并對運營企業的管理工作進行監督，保證其工作水平能達到預期。
結論：
本文重點分析了交通運輸管理措施重要性的相關內容?？傮w而言，目前部分地區在交通運輸管理中還存在一定的問題，因此在未來工作中，必須要正確認識到交通運輸管理工作的重要性，并能根據本地區的實際情況尋找相應的解決措施，為推動本地區交通運輸管理行業發展奠定基礎。
參考文獻：
[1]張亞寧.公眾參與政府交通運輸管理的重要性探討[J].科技視界，2016，（22）：281.
[2]王歡，郭寅鶴.關于加強交通運輸管理措施的探討[J].四川水泥，2015，（06）：28.
交通對經濟發展的重要性范文4
前言
城市交通運輸建設作為重要的經濟發展項目，交通運輸事業也成為連接城市與城市之間經濟關系的重要樞紐，利用其分布范圍廣、涉及行業多等特點囊括了包括物流、商務等在內的多個經濟發展內容，成為我國經濟資本累積的關鍵環節。因此，強化在市場經濟體制之下的交通運輸經濟控管對于國民經濟的良性發展有著十分重要的作用。
1、交通運輸經濟發展管理內在意義
交通運輸問題主要包括以下兒方面:交通基礎設施問題、交通運輸系統管理問題以及交通運輸裝備問題等方面。所以，通過交通運輸問題我們能夠進一步得知交通運輸科技循環經濟發展的定義與概念，在交通運輸問題與相關服務方面，通過采取相關手段，實現對交通運輸資源的減量化、再利用及循環再生等方面的綜合利用，從而達到提高交通運輸業務環節水平的目的，例如，交通運輸系統管理服務水平與交通設施養護水平以及交通運輸裝備升級優化水平等，以此，通過科學技術來確保和促進交通運輸行業的可持續發展。在交通運輸循環經濟發展中存在較多與之相關的原則，最經典的就是3R原則，就是通過綜合利用交通運輸資源的減量化、再利用及循環再生等手段，來促進交通運輸科技循環經濟的發展。交通運輸資源的減量化主要是指，通過采取集約、持久的交通資源使用方式，來緩解資源浪費情況，并以此提高交通資源利用時限。交通運輸資源減量化的實現能夠使資源利用取得更好效果，還能夠進一步提高交通設施的質量、延長設施的使用壽命。實現交通運輸資源再利用，有助于提高產品與服務利用效率，增加產品重復使用率，從而進 一步延長資源使用壽命。提高資源的復用能力是實現資源再利用的關鍵。交通運輸資源循環再生的關鍵就是交通產品能否在使用之后再次變成交通資源，也就是俗話所說的變廢為寶;交通運輸資源循環再生的實現，不僅能夠降低資源的最終處理量，還能使資源利用程度最大化。在交通運輸科技循環經濟發展中應綜合運用3R原則，以此實現交通資源利用最優化。且在交通運輸科技循環經濟發展中，不同的發展情況，其采用的原則和方式也不盡相同。在交通基礎設施中所采用的原則是減量化;而在交通運輸工具中應采用回收再利用與循環再生這種相互組合的原則;在交通運輸系統管理與服務中，實現交通運輸資源再利用才是最優化的原則。
2、交通運輸與經濟管理的相互聯系。
自從我國結束計劃經濟壟斷體制以來，我國的經濟發展模式已經步入市場化，同時也面臨著來自經濟區域化、經濟全球化的挑戰與沖擊。改革開放之后的一系列經濟改革措施促進了我國經濟發展速度的加快以及生產效率的提高，后期的城市相關基礎設施的不斷建設讓交通運輸行業獲得了巨大的發展需要，交通運輸的建設對建設地區區域經濟的影響作用貫穿于整個建設過程中，兩者之間也呈現出特別的相互聯系性。
首先，我國國民經濟的整體發展是由交通運輸行業帶動的，可以說交通運輸建設是我國經濟起步騰飛的根本前提。目前，我國大部分地區主要以陸運、水運、空運三大主體交通方式來完成經濟活動的傳遞，是經濟生產行為能夠順利完成的基礎。特別是我國提出“十一五”規劃以來，交通運輸節點不斷增多，網絡遍布面積更為廣泛，全體社會經濟的經營與運作都需要交通運輸事業給予強力的支持，其重要性日益突出。
其次，交通運輸行業在大范圍地涉及了其他產業的生產經營活動，相關產業的經濟增長都嚴重依賴于交通運輸提供的便利性。在許多發達與欠發達地區，往往是以交通運輸建設狀況來衡量當地的經濟發展程度，交通運輸網絡的普及情況在較大程度上決定了地區經濟資本的累計。先進的交通運輸能夠對相關區域的經濟管理起到積極的促進性作用;相反的，落后的交通運輸狀況則會讓當地發展不能突破狹隘的經濟圈，抑制經濟資本的累積。
再者，投資者在制定投資方案時往往需要考察當地的基礎交通運輸條件，一般交通運輸事業發達的地區具有強大的投資吸引力。就我國當前各地區的經濟發展狀態來看，如果具備了高效的交通運輸條件不僅中心地帶可以享受外資進駐帶來的經濟進步，在交通運輸能夠觸手的周圍地區也能得到一定的經濟惠澤。因此，交通運輸網絡工程的搭建過程中，設計者需要具備一定的經濟管理概念，以保證交通運輸事業的效能能夠最大限度的發揮。
與過去計劃經濟不同的是，市場經濟拋棄了以往固定的供求關系，采取了靈活的按需生產模式，這也成為當前我國進行各項經濟生產項目過程中必然遵循的活動原則。
3、在當前經濟環境下加強交通運輸經濟管理的必須性
在我國經濟發展體制與模式不斷改革與深化的過程中，市場化的特殊運營機制賦予了交通運輸經濟管理項目中更多的決定性意義，交通運輸建設經濟管理也成為我國社會經濟能否更近一步接近國際化水平的關鍵工作內容。
我國的經濟運作體制與發展模式通過一系列的創造與革新環節已經完成了市場化經濟的轉型步驟，使得交通運輸行業在我國整個社會經濟在市場化條件下肩負著更重要的發展使命，需要不斷強化針對交通運輸行業的經濟管理，讓其能效性得到最大限度的發揮，其重要性表現如下：
(1).我國國民經濟的整體進步需要交通運輸行業的參與，加強針對交通運輸事業的經濟控制與管理也是我國完成市場經濟過渡的必要手段。我國的社會經濟生產活動已經進入社會化時期，過去落后的計劃經濟體制不能再滿足廣大人民群眾的物質文明需求，只有通過市場化經濟改革辦法才能夠提高生產水平與人民基礎需求相匹配。交通運輸事業作為市場化經濟革命的重點改革內容，必然是在新經濟環境下受到控制與管理的重要對象之一。
(2).交通運輸企業在新的經濟環境下需要不斷調整自身的運作模式來配合當前的經濟發展條件，采取有效經濟管理辦法能夠調節運輸經濟的發展穩定性，與其他交通運輸行業企業一同為交通運輸市場構建起更為良性的經營環境，實現利益共贏。
(3).實行交通運輸經濟管理對于我國目前的綜合經濟發展是必不可少的重要部分，我國大部分經濟生產交易活動需要依靠交通運輸行業來輔助完成，因此交通運輸經濟的管理與控制水平也決定了我國經濟增長的質量與速度。
結語
新的市場化經濟體制作為一種發展指導模式，是通過對市場資源的有機調動從而實現資源得到最高效的利用。交通運輸行業衍生于新時代下的市場型經濟條件，同時也在該經濟環境中得到不斷發展與完善，與我國社會經濟形成一種新型的相互關系。針對交通運輸采取一系列經濟管理與控制手段在當前的市場經濟環境下具有超前意義，我國的社會經濟需要相關的交通運輸體制模式改革才能突破老舊的經濟圈，開辟新的經濟領域，從而保證我國綜合經濟以持續性發展的姿態存在于世界市場。
交通對經濟發展的重要性范文5
關鍵詞：交通；經濟發展；城市化；協調發展
中圖分類號：F572 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）09-0012-02
1、引言
在現代社會中，國家的交通發展程度在某種程度上決定了該國家的經濟和社會的發展程度。經濟發展在表現為GDP的增長的同時，會出現城市化傾向，表現為城市化水平提高、人口積聚、生產和生活活動的積聚，城市化是現代化的基本表現。正是由于城市，尤其是大城市的出現，交通的作用和功能顯得尤為突出。正確認識交通與城市發展的關系也顯得尤為重要。
交通是經濟發展和城市發展的前提和結果?，F代化交通工具把整個世界變成了地球村，經濟活動、社會活動、文化活動都集聚在城市地區，城市化成為經濟發展的產物。而交通，成為了城市化的脈絡和神經。因此，城市化的進程與交通的發展互為推動，相互促進。
所謂協調發展，就是系統內要素之間或系統之間在配合得當、和諧一致、形成良性循環，促進各系統發展的均衡、協調，充分發揮各要素的潛力和優勢，使每個發展要素都能滿足其他發展要素的要求。實現交通和經濟的協調發展即是實現經濟社會與交通業均衡、持續、健康發展，堅持統籌兼顧，在經濟發展的基礎上促進交通全面進步，合理開發利用交通資源，促進經濟社會可持續發展。
本文主要研究城市交通和經濟發展的基本規律，探討交通發展、經濟發展以及城市發展之間的關系，尋求它們之間可持續發展的規律以及發展條件。
2、城市化進程與交通發展關系的分析
城市的發展其本質是土地利用關系的演變和拓展。城市活動必然要產生交通，正是交通系統的存在支撐和影響著城市的土地利用及其相關的活動?？梢哉f是社會經濟活動的存在特點及方式決定了城市土地利用，即城市發展與交通之間存在的內在聯系。城市交通對城市土地利用的影響主要體現在三方面：一是可達性的影響――城市區位?？蛇_性界定的范圍可大可小，可達性的大小直接決定了地理區位的優劣；二是指向性的影響―城市布局。指向性，即交通引導。不同的交通方式對賊市發展的引導也不相同，直接影響著城市的布局形態；三是增值性的影響――城市土地利用，在增值性的影響中最顯著的是軌道交通，即讓土地價值提升。
如圖1所示，城市交通在城市發展的歷程中起到了很大的作用，如對城市職能、城市區位、土地價值、土地使用性質等都產生了很大的影響。
2.1 交通是城市化進程順利實現的必要條件
城市是各種經濟活動的中心，是人類生活從原始到現代化的標志，是人類活動在技術進步和生產發展的條件下通過空間集聚提高生活質量和效率的一個階段，是社會經濟發展到一定程度的產物。城市是信息匯集的中心，各種交通方式交會的樞紐。城市有著經濟發展和社會生活在空間上的集聚效應，城市吸取了各種交通方式交會的經濟效應和信息量匯集產生的巨大和高度集中能量的效應。交通，提供了社會經濟活動和人類的各種活動集聚于城市的基礎條件。
城市發展的最基本動力來自于社會經濟活動的空間集聚，正由于這種大規模社會生產活動的集聚要求，促進了社會的資本、自然資源、信息、技術和人流等生產要素在城市的高度集聚。誠如我們在前面己經敘述過的那樣，社會生活和經濟活動的空間集聚，產業資本的空間集聚，首先是緣于資本對價值產出的追求，對利潤極大化的追求，同時，也緣于資本對交通條件的依賴和追求。
城市發展的直接動因無疑是由于經濟的發展。城市形成的最早的動因依賴于農業的發展，首先是依賴農業提供一定數量的剩余糧食；二是依賴農村提供一定數量的剩余勞動力。所以，正是在農牧業社會大分工之后，最早的城市開始產生。
2.2 城市化進程中交通的基礎作用和重要功能
在城市發展的過程中，城市政府成為提供交通等公共設施的主角。
政府運用交通設施，通過以下幾種渠道影響城市的經濟活動：（1）作為不支付的生產要素；（2）提高其他投入的生產率；（3）吸引來自其他地方的投入；（4）刺激對基礎設施的需求和其他服務需求。交通設施作為公共產品，對于廠商而言這是不必付費的生產要素。從使用者的角度，交通設施具有私人物品的特點，而這種特征源于擁擠。以公路為例，隨著城市的經濟活動的擴張，人們持續和最大限度地使用公共交通和其他設施，進而產生了擁擠。這種擁擠，實際上降低了每個廠商可使用的設施數量。因此，從廠商的角度看，除非設施總是未充分利用，公共投入水平是固定的。由于公共投入具有私人投入的一些特征，這種不支付的生產要素，應同私人投入一樣的方式納入具有私人投入的一些特征中。公司不可能直接為公共投入支付，因此，他們最初按照公共投入的邊際產出獲得利潤。以后，其他區域的廠商移入區域內部，直到利潤全部消失為止，這時資本獲得競爭的報酬率。
3、城市化進程中交通與經濟發展的現狀與協調思路
在城市化發展中，交通發展與經濟發展具有辯證關系，既有相互促進的關系也存在不協調的關系，三者之間的關系，如圖2所示。一方面，交通與經濟發展的促進關系表現為：（1）交通的發展能帶動經濟的持續發展；（2）經濟的增長能帶來更大的交通需求，促進交通的發展。另一方面，經濟快于交通的發展或者交通快于經濟的發展，是其不協調關系的表現。
3.1 交通和經濟不協調發展現狀的分析
在當前城市建設的進程中，交通和經濟的發展存在不協調現象：
3.1.1 城市交通狀況不能滿足經濟發展的需要。表現為各種運輸方式的協調配合沒有形成一個有機整體，綜合運輸方式在結構上存在矛盾（比如鐵路網絡結構不合理），這使得不管是客運還是貨運都受到了影響。
3.1.2 各省區的交通發展狀態不平衡。主要表現為中西部和內地發達地區的交通存在顯著差距，在數量以及質量上，欠發達地區的公路等級以及通行能力都不強，這勢必不能適應區域產業結構的調整以及區域經濟的發展。
3.1.3 城市與城郊與農村的交通發展差距顯著。當交通的發展與經濟的發展出現諸如上述不協調的關系時，城市的發展也會出現不平衡狀態，從而抑制城市化發展進程。因此，需要通過綜合治理，振興交通業，使交通適應城市化發展的腳步，促進交通、經濟與城市化進程的協調發展。
3.2 促進城市化進程中交通與經濟協調發展的思路
實現城市交通與社會、經濟、資源、環境的協調發展，才能實現城市的可持續發展，也就是說城市交通可持續發展是經濟和城市可持續發展的前提。要在滿足城市社會經濟發展對交通需求的同時，重視城市生態環境的保護和資源的合理作用，使得現階段的發展不損害未來的城市交通發展能力。但同時，城市交通發展必須能夠滿足社會經濟發展所產生的基本交通需要，支持城市社會經濟的持續發展。
通過分析中國城市發展，可以得出以下幾點結論：城市最早起源于社會經濟活動的需要，或者軍事活動和政治活動的需要；交通難以在落后的生產力條件下成為一個獨立的產業部門。交通對于城市的形成和發展的作用，在于交通是整個社會經濟活動的脈絡和神經。隨著生產力的發展，科學技術的進步，交通在社會經濟活動中和其他社會生活的重要性逐漸顯露，使交通成為一個獨立的產業部門從而交通對于城市的形成和發展的重要性就顯得越來越重要了。針對中國城市的以上特點以及對交通和經濟發展中存在的不協調的現狀的分析，提出以下幾點意見以實現城市化進程中交通與經濟的協調發展：
3.2.1 重視發展城市化進程中的綠色交通
綠色交通即是指采用低污染，適合都市環境的運輸工具，來完成社會經濟活動的一種交通概念。實現城市的綠色交通，能夠減少環境污染，合理利用資源，實現貨運和客運的多元化交通，在某種程度上能夠合理化城市交通的結構。且它與可持續性發展是一脈相承的。綠色交通的發展手段是減少個人交通工具的使用。對于處于城市化發展進程中的區域交通來說，有以下幾點措施建議：
第一，高度重視交通與土地利用的整合規劃，做好綜合交通樞紐規劃設計。
第二，扎扎實實落實公交優先戰略，推進城市公交、自行車加步行的城市交通模式。
第三，提高道路網絡建設的合理性，處理好城際交通與城市交通的銜接問題。
第四，提高公共參與的積極性，堅持以人為本的發展規劃，重視發展綠色交通。
3.2.2 采用先進技術改進城市化進程中的交通環境
在哲學中，我們認識到科學技術是第一生產力。在現代社會中，一切社會發展要素的腳步更新都由科學技術所主導，經濟發展是如此，交通事業的發展也不例外。
制約我國交通發展的原因很多，主要可以歸納為如下幾點：經濟高速增長釋放了被壓抑的交通需求，交通需求增長迅猛；區域交通發展增大了城市交通的集散量；城市化發展對城市交通提出了更高的要求；汽車工業的發展帶動了車輛擁有量的急速增加?？萍嫉陌l展在其成果的運用中，不斷的推動著交通的發展。可以從以下幾個方面充分利用科技的發展，促進交通經濟的發展：
第一，利用科學技術發展提高交通運輸效率。
第二，利用科學技術發展改進運輸裝備。
第三，利用科學技術發展轉變交通運輸的經營方式。
第四，利用科學技術發展調整交通行業的產品結構。
第五，加大在中西部以及城鄉地區的科技投入，以平衡地區之間以及城鄉之間的交通發展。
3.2.3 研究調整城市化進程中交通運輸體系內部結構的協調發展
需要逐步改變重鐵路、航空運輸、管道運輸以及公路運輸的現狀，緩解鐵路干線超載的狀況?？梢詮囊韵聨追矫嬷郑海?）根據客貨運輸市場的變化，充分發揮公路、鐵路、民航、水運等運輸方式優勢，加強各運輸方式之間的配合，協調發展。（2）交通建設中的科技含量需進一步提高，合理化交通資源的綜合利用率，解決交通緊張情況。（3）發展航空業和水運業，建設運輸煤、氣等能源的運輸管道。（4）進一步加大鐵路、公路的新建投資以及技術改造投資的規模，提高交通設施的技術含量，解決主要出省公路通過能力。
4、結論
交通對經濟發展的重要性范文6
關鍵詞：鄉鎮交通經濟 融資困難 融資渠道 民間融資 銀行貸款
伴隨著社會經濟的快速發展，我國的鄉鎮經濟得到了快速的發展，目前已經成為了城市經濟重要的補充，同時又和農村經濟有效結合，對建設社會主義和諧社會發揮出的十分重要的作用。雖然我國各地的鄉鎮經濟發展的狀況存在著很大的差異，但基本上都有著一個共識，那就是把交通經濟的發展放在首先發展的位置，交通要發展，首先要修路。但目前來看有的交通發展水平還遠遠沒有達到預期的目標，這其中最為重要的原因就是交通經濟的發展融資比較困難。本文主要結合工作實踐，就造成鄉鎮交通經濟融資困難的原因進行了深入的分析，并相應的提出了一些建議和措施，以期能夠更好的促進鄉鎮交通經濟的健康發展。
一、目前內蒙古鄉鎮交通經濟的融資狀況分析
對于鄉鎮來講，交通經濟的情況對于鄉鎮全局的發展有著十分重要的影響，“要想富，先修路”成為發展鄉鎮經濟的共識。改革開放之后經過幾十年的發展，我國鄉鎮交通經濟的規模和力度都有了很大的提升，人們的出行條件大為改善，
這些變化主要依靠政府投資、民間投資以及銀行貸款資金的涌入，這其中對鄉鎮經濟融資影響最大的就是政府投資。政府投資對于鄉鎮經濟的影響主要體現在以下兩個方面。首先政府通過發行國債的形式募集到資金，然后用這些資金投入到鄉鎮交通經濟中，促進交通經濟的健康發展。另外一種形式是當地的政府從上級政府獲得下撥資金，使用這些資金發展鄉鎮交通。雖然利用政府投資在一定程度上促進了鄉鎮交通經濟的健康發展，但內蒙古幅員遼闊，發展鄉鎮交通經濟需要大量的資金，現有的這些融資方式也都存在著一定的局限性。從總體的情況來看，目前鄉鎮交通經濟的發展遠遠不能滿足鄉鎮經濟發展的需求，想法設法發展鄉鎮交通經濟仍舊是未來一段時間內很多鄉鎮的重要工作。
二、鄉鎮交通經濟銀行融資的難點分析
面對鄉鎮經濟發展過程中出現的各種資金短缺的情況，一些地區的民間融資對鄉鎮交通經濟發展的重要性正在逐步的凸顯。很多地區的鄉鎮鼓勵農牧民積極參與到交通經濟的建設中來，一些地區采取了政府出資，農牧民出力的形式發展鄉鎮交通，也有的鄉鎮，獲得了比較好的效果，解決了一部分交通經濟發展的困難。另外一些鄉鎮也開始利用銀行來發展交通，鼓勵鄉鎮交通經濟向銀行貸款解決融資難的問題。但是銀行對于鄉鎮交通經濟的貸款業務并沒有太多的積極性。這主要是因為以下幾個方面的原因。
首先，鄉鎮經濟主要是農牧業經濟，農牧業經濟的收入比較少，還款往往需要很長的時間，而且收益不高，這對于銀行來講存在著一定的資金回收風險。其次農牧業經濟本身也不是很穩定，經常會受到自然災害的影響，造成農作物大量減產，最終造成不能按期還款，在這一定程度上增加了銀行貸款給鄉鎮交通經濟貸款的顧慮。農牧業經濟的這些特點，使得銀行對于鄉鎮經濟的貸款并沒有表現出積極性，這加劇了鄉鎮交通經濟融資的難度，銀行融資的高成本是造成鄉鎮交通經濟融資的重要原因。
發展鄉鎮交通經濟往往需要大量的資金投入，并且建設項目需要耗費很長的時間。鄉鎮交通經濟建設的特點使得民間資本對于鄉鎮交通經濟的投資并不積極，所以僅僅依靠民間資本顯然難以保障交通經濟的健康發展，存在著比較大的風險，在新的時期探索適合鄉鎮交通經濟的融資渠道就顯得十分重要。
三、完善鄉鎮交通經濟融資的策略分析
雖然政府投資、民間融資、銀行貸款對于鄉鎮交通經濟的發展起到了一定的作用，鄉鎮交通經濟得到了快速的發展，但是從全國鄉鎮交通經濟的發展情況來看，僅僅依靠這些形式的融資還是遠遠不夠的。另外伴隨著鄉鎮交通經濟的發展，原有的道路的養護成本也在不斷的增加，所需要資金的數量越來越多，這在很大程度上加劇了融資的困難，這些困難都在不斷的提醒我們要依據鄉鎮經濟發展的實際情況，對融資的渠道進行拓展，探索適合鄉鎮交通經濟發展的融資方式。引入更多的資金到鄉鎮交通經濟的項目中來，促進鄉鎮交通事業的健康發展發展，從而使得鄉鎮經濟能夠又好又快的向前發展。
四、通過發展鄉鎮特色，加大鄉鎮的招商引資力度
眾所周知，交通經濟的發展可以在很大程度上促進鄉鎮經濟全局的發展，有利于更好的展示當地經濟的特色，增加來自其他地區的投資。同樣，作為鄉鎮經濟中的一些特色也可以很好的推動本地交通經濟的發展。目前內蒙古很多地區鄉鎮物資十分的豐富，有著很明顯的一些地方經濟特色，但主要是因為交通條件不便而得不到很好的發展，交通成為制約這些地區鄉鎮經濟發展的絆腳石。針對這些鄉鎮，就可以重點推薦本地區的經濟優勢，資源優勢，農牧業發展的優勢，吸引更多的外資來進行投資，促進本地區資源優勢轉化為經濟優勢，加快鄉鎮經濟發展的速度。開展招商引資工作，需要政府的大力支持，當地政府在吸引外資進行投資的過程中，也應當積極的引導這些資本投入到交通經濟的建設上來，為交通經濟的發展注入資金，提升鄉鎮交通經濟發展的質量，最終提升整個鄉鎮經濟全局的發展速度，為更好的促進農牧民增產增收奠定良好的基礎條件。
五、建立鄉鎮交通經濟發展的基金
在西方一些發達國家，利用基金促進公共事業的發展比較多見，在美國和日本專門針對交通項目建設的基金，這些基金成為了當地交通經濟發展的主要資金來源，提升了本地區的經濟發展水平。雖然我國目前也有針對交通經濟所設立的專門基金，但針對一些城市交通經濟、專項交通經濟發展的比較多而針對鄉鎮交通經濟的基金并沒有建立，這在一定程度上影響了鄉鎮交通經濟的健康發展。另外一方面，目前我國現有的交通經濟發展基金主要是依靠政府注入資金為主，所以政府的財政收入在很大程度上影響了該基金的融資能力，如果財政收入減少就很難支撐鄉鎮交通經濟的發展。所以鄉鎮交通經濟發展中所設立的基金應該堅持以市場為導向，將政府的宏觀調控作為一種輔助的手段，多渠道多層次的吸納各種外來資金，通過社會捐贈、企業投資等方式增加鄉鎮交通經濟基金的數量。同時要做好對于基金的管理，有條件的地區在控制好風險的同時，可以適當的做一些穩健性的投資，如購買國債等，確保鄉鎮交通基金的保值和增值，從而更好的增強鄉鎮交通建設項目基金的融資能力。
六、有針對性的發行鄉鎮交通建設項目的債權
在歐美一些國家發展交通經濟主要是通過發放大規模債權的形式來實現的，這是實現交通經濟發展較為有效的有段，對我國發展鄉鎮交通經濟有著一定的借鑒意義。如歐洲國家葡萄牙由于受到歐洲債務危機的影響就專門發行用于開展公路建設的債，希望通過開展大規模的交通基礎設施的建設促進經濟的復蘇，在這一定程度上改善了本地區的基礎設施，也拉動了經濟的增長。針對目前我國交通經濟發展的情況，發行有針對性的交通項目的建設債券是可行的，這是促進鄉鎮交通經濟發展的有力手段，應當受到各個地區的重視。具體來講，第一是可以通過發行中央政府的債券，也就是我們所說的國債來進行鄉鎮交通的建設，不過近年來國債發行存在著一定的局限性，通過國債直接發展鄉鎮交通經濟難度較大。還有一種形式就是發行地方性的債券，地方債券的發行形式更加的靈活，對促進鄉鎮交通經濟的發展更加有力，能夠發行針對鄉鎮交通經濟的專門地方債券，解決融資難的問題，不過發行地方性債券需要國家的支持和幫助，在未來還有很多需要探索和完善的地方。
七、小結
鄉鎮交通經濟的發展對于促進鄉鎮經濟的健康發展有著一定的積極作用，有利于促進農村經濟的崛起，對于建設社會主義和諧社會影響深遠。所以必須要重視鄉鎮交通經濟的發展，解決發展過程中的融資瓶頸，在對風險進行控制的前提下，積極的引入民間資本發展交通經濟，促進鄉鎮全局經濟的健康發展。本文主要針對鄉鎮交通經濟發展的現狀開展了分析，進而探討了影響鄉鎮交通經濟融資難的原因，同時就未來發展鄉鎮交通經濟提出了一些可行性的意見，以期能夠為鄉鎮交通經濟的發展貢獻應有的力量。
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