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現代物流的特點范文1
關鍵詞：鐵路貨運；現代物流；轉型
目前伴隨著世界范圍內的互聯網科技不斷快速發展，依托互聯網的平臺，經濟已經全球化，同時電子商務業務也在不斷地被廣泛應用，現代物流也隨著電子商務逐漸的發展起來。作為世界范圍內最具發展前景的一種服務類行業，現代物流已經滲透到了人們生活中。鐵路運輸作為我國運輸行業中的重要組成部分，一直承擔著很重的運輸任務，但隨著現代物流行業的發展，鐵路運輸在社會總運輸中較公路運輸占比正在逐漸下降。因此鐵路應該積極地向著現代物流轉型，爭取繼續更好地為我國運輸行業做出貢獻。鐵路行業的發展離不開現代物流先進理念的支持，同樣我國現代物流的發展也離不開鐵路運輸的資金、物力支持。目前，鐵路面臨的主要問題是，應該怎樣在現有的貨運資源基礎上，更加穩定、快速地向現代物流進行轉型。
如何在符合現代物流客觀發展需求的基礎上，將鐵路綜合貨運能力體現出來，提升鐵路運輸在全社會運輸行業當中的競爭力，對于我國鐵路的發展戰略有非常積極的意義，是鐵路運輸的一項重要戰略規劃。
1 我國鐵路貨運和現代物流的相關內容
關于我國鐵路貨運和現代物流相關內容，文章主要從兩個方面進行闡述和分析。第一個方面是鐵路貨運和現代物流的概念。第二個方面是鐵路貨運和現代物流的基本特征。
1.1 鐵路貨運和現代物流的概念
鐵路貨物運輸主要是指利用鐵路各條線路及鐵路的運輸設備進行的運輸活動。鐵路貨運的主要特點是有較快的貨物運輸速度，同時有較大的運輸能力，在貨物運輸的過程中受到自然環境的影響較小，能夠較為安全地進行貨物的運輸。現代物流主要是依托了信息資源將貨物運輸有機地結合在了一起，最大限度地降低成本。
1.2 鐵路貨運和現代物流的基本特征
鐵路運輸的特征主要有兩個。第一個是貨物的流程簡明。第二個是貨物運輸服務的單向性?，F代物流的特征主要是能夠有規律地進行貨物運輸，多層次的進行貨物運輸服務。
2 鐵路貨物運輸向現代物流轉型的必要論證點
關于鐵路貨物運輸向現代物流轉型的必要論證點，文章主要從兩個方面進行闡述和分析。第一個方面是鐵路貨物運輸積極向現代物流轉型的意義。第二個方面是鐵路貨物運輸積極向現代物流轉型的可行性。
2.1 鐵路貨物運輸積極向現代物流轉型的意義
一是鐵路貨物運輸積極發展現代物流有利于鐵路貨運的長期發展。二是鐵路貨物運輸積極發展現代物流是我國物流業激烈競爭的必要結果。下面進行詳細的闡述和分析。
2.1.1 鐵路貨物運輸積極發展現代物流有利于鐵路貨運的長期發展
我國經濟的發展，帶動了各個行業的發展。鐵路運輸在發展過程中，為了迎合各個層面的要求，必須要升級管理理念?，F代物流的管理理念就能夠更好地服務于鐵路運輸的發展。
2.1.2 鐵路貨物運輸積極發展現代物流是我國物流業激烈競爭的必要結果
伴隨著貨物運輸市場的進一步開放，競爭也在不斷地加劇，為了能夠在市場上占得一席之地，鐵路運輸必須要大力地向現代物流轉型。
2.2 鐵路貨物運輸積極向現代物流轉型的可行性
2.2.1 我國相繼出臺的有關國家政策及我國現階段的鐵路建筑規劃都能夠對鐵路向現代物流轉型提供幫助和支持
根據《中長期鐵路網規劃》調整方案，自2009年開始，鐵路將開始加大安排基本建設投資，這些基礎建設政策的出臺為鐵路物流的快速發展提供了契機，從而必將推動整個物流產業的升級。
2.2.2 鐵路貨運和現代物流在工作內容及業務范圍上有一定的繼承性
現代物流服務的主體功能是倉儲、運輸、裝卸、搬運、包裝、配送和加工等，但其中兩個最重要的功能環節是運輸和倉儲。鐵路可以說是我國運輸規模最大，運輸方式最為傳統的專業運輸企業，這種業務功能上的繼承性，使得鐵路向現代物流轉型的“門檻”較低，風險也相對較小。
3 鐵路貨物運輸向現代物流轉型的主要策略
一是鐵路向現代物流轉型要著力發展第三方的物流業務。二是鐵路貨物運輸要積極發展現代物流中的增值業務。下面進行詳細的闡述和分析。
3.1 鐵路貨運向現代物流轉型要著力發展第三方的物流業務
關于這方面的闡述和分析，主要從兩個方面進行闡述和分析。第一個方面是鐵路貨運系統要成立物流營銷公司來支持向現代物流的轉型。第二個方面是鐵路貨運不光要發展鐵路運輸，還要發展“最后一公里”的門到門短途貨運。下面進行詳細的闡述和分析。
3.1.1 鐵路貨運系統要成立物流營銷公司來支持向現代物流的轉型
增設立鐵路物流客服中心，提供咨詢、取件、代辦托運等手續；同時利用原有鐵路場地優勢，開展為客戶辦理包裝、保管、進行分揀和配送和倉儲等業務。
3.1.2 鐵路貨運不光要發展鐵路運輸，還要發展“最后一公里”的門到門短途貨運
利用鐵路長期經營長途貨運的優勢，發展“最后一公里”的接取送達業務，為貨主提供承運前和交付后的延伸服務的方式實現門到門的貨物運輸。
3.2 鐵路貨物運輸要積極發展現代物流中的增值業務
3.2.1 鐵路貨物運輸要積極的發展承運人的增值業務
通過增值業務的增加發展，有效拓展鐵路運輸經濟效益來源，增加鐵路運輸能力，更好地服務于現代社會。積極開展增值業務也有利于鐵路運輸行業的發展，現代社會是一個多元化的社會，對于運輸要求同樣也向著多元化方向發展，因此鐵路承運人增值業務的開展是一項與時俱進的策略。
3.2.2 鐵路貨物運輸要向著加工―儲藏―運輸一體化發展
現代鐵路運輸不僅僅具有貨物的運輸能力，作為目前地面最大的運輸者，鐵路運輸每天需要運送的貨物數量巨大，且貨物來源復雜，加之運輸歷程較長因此儲藏―運輸一體化是現代鐵路運輸新的發展趨勢。另外為了方便運輸貨物，一些淺加工項目也可以作為新的開發項目予以拓展。
3.2.3 鐵路貨物運輸要針對物流系統的具體設計進行咨詢
現代物流具有高速高效、便捷、信息化的特點，鐵路貨物運輸做好現代物流的增值業務，能夠更好的為我國的鐵路運輸轉向現代物流有很大的幫助。
參考文獻
[1]江書陸.我國鐵路運輸業的九大特點[J].上海鐵道科技，2004（6）：8-11.
[2]牟倫英，黃丹.交通運輸企業向第三方物流轉型的探討[J].華東交通大學學報，2004（8）：157-160.
[3]蘇順武.融入現代物流體系壯大鐵路多元經營[J].中國鐵路，2008（8）：8-11.
現代物流的特點范文2
現代物流緊跟著電子商務，也一起進行著巨大的變化，而且二者正朝著融合的方向發展，這也是比較顯著和重要的變化特點。這使電子商務的發展受到了極大的推動，也使現代物流的發展邁進了一個嶄新的發展階段。
一、現代物流和電子商務的關系
現代物流確保了電子商務可以順利運營，而網絡信息化與網絡運營又為現代物流的發展提供了基本條件。所以說，實現二者的融合是實際發展的必然要求。二者的關系主要有下面四個方面的突出表現：
（一）電子商務的正常運作離不開現代物流。“電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+物流配送=鼠標+車輪”[1]電子商務的運作過程是一個統一了信息流、資金流以及物流等的過程，有著比較明顯的優勢，一方面可以實現信息資源的共享，另一方面有著高效快捷的運作方式。電子商務進行的是虛擬的網上交易過程，但還是要通過商品實體來實現資源的配置。物流是對商流的延伸，它是站在服務者的角度上，客戶對電子商務能否滿意還要看物流速度如何。
（二）顧客至上”也是電子商務堅持的理念，而現代物流是使這一點得以實現的最終保證。對于企業競爭力的提高來說也是一個較為有效的途徑。電子商務為消費者提供了非常方便的條件，不需要出門就可以輕松購物。但如果沒有了現代物流，電子商務是無法給消費者提供便捷購物服務的。所以，要提高現代物流的質量，才能提高電子商務企業各方面的綜合競爭力。
（三）現代物流由于受到電子商務的推動作用，而又有長足的進步。美國是最早提出電子商務概念的國家，如今已經具備相當完善的物流管理技術，訂單處理作業因為EDI的運行過程而得到了簡化，這就使得物流速度大大加快，這也使得物流資源的利用率大大提高。電子商務的出現，使得信息流和貨幣流的流通速度以及現代物流的流通速度都得到了大大提高。
（四）電子商務得到發展，這在同時也有助于物流企業獲得更多的利潤。如今的網絡是一個很大的平臺，信息流借此使得現代物流信息的傳播速度大大提高，不僅為客戶提供了時間上的便利，而且使得貨物運輸的方式和環節更為科學。商流和信息流都是非?？旃澴嗟模F代物流正是以此二者為基礎，資金的周轉速度加快，促進了物流企業的利潤增長。
二、現代物流與電子商務的融合模式
現代物流以電子商務為主體，借助于網絡化和信息化技術手段。它體現了先進的科技手段和管理方法，物流企業為了滿足用戶要求而開展關于商品的相關理貨工作，并定時、定量地完成。
（一）二者實現融合的基本模式
日益激烈的市場競爭促使企業逐漸發展為“第三利潤源泉”2]即代表高效物流系統的建立。它在專業性上有比較突出的表現，尤其是關于物流技術和物流管理方面，這就是“第三方物流”?！八^‘第三方物流’就是成立專門的公司，完成生產企業全部或部分物料管理和產品配送職能”[3]這種物流模式也是現在最流行的基本模式，其具有的優點如下：
1.有助于降低成本。物流費用有部分是對外支出的，這就是物流業務進行外包的直接表現，然而還是能有助于降低企業的成本。由于身處競爭之中的各物流企業為了使自己的客戶不致流失，因而需要在物流速度上下功夫，使物流的質量和效率得到保障，也使各種物流資源的利用率得到大大提高，使物流成本得到降低。
2.減少投資，有助于風險的降低。投資比較巨大的項目主要包括物流的設施和信息系統等方面，這些資源主要用于企業的核心業務?？梢越柚诘谌轿锪鞴?，等于是將物流業務出租出去，使得物流設施方面的投資得以減少，從而使得企業的財務風險大大降低。
（二）二者實現融合的主要特點
1.實現了物流的信息化。主要表現是商品化趨勢；在收集物流信息方面實現了數據庫化；信息處理方面達到了電子化水平；實現了信息傳遞的實時化。2）設備自動化。使設備達到自動化水平可以節省時間和精力，還使得物流的作業能力大大提高，還有助于勞動生產效率的增強和物流作業等環節的減少。（3）決策的智能化。物流不僅實現了信息化，還達到了較高層次的自動化水平，這是比較高級的應用。物流的智能化作業包括的內容很多，例如確定庫存水平，選擇最佳的運輸路徑，運行自動分揀機等。在物流自動化要經歷一個漫長的發展進程，其關鍵內容就是要實現物流決策更加智能，而如今它成為了新的物流發展趨勢。
三、實現二者融合需要注意的幾個問題
受科學技術發展水平的限制，我國的現代物流和電子商務還處于發展的起步階段，正面臨著由傳統物流向現代物流過渡的局面。所以要真正實現二者的融合還需要關注幾個要點：
（一）要實現現代物流的跨越式發展，還需要政府發揮主導作用，只是依賴于企業間的競爭是不行的。政府要在一些基礎設施建設方面投入足夠的資金，主要是在高速公路和信息網絡等方面，要使交通網絡和信息網絡形成一個覆蓋全國的系統，這是為現代物流的進步創設一個大環境，這也為電子商務的發展創造了良好的條件。此外，國家可以通過政策和稅收上的措施來提供便捷，可以通過鼓勵企業上網來給客戶帶來快捷服務。這就使得企業的競爭力得到大大提高，也有助于企業的盈利和現代物流、電子商務的發展。
（二）對于我們的現代物流配送體系，應該盡快實現產業化和社會化，各地政府物流基地和物流中心的建立應當從當地的具體條件出發，可采用綜合物流，聯系第三方物流公司，建立合作關系要穩定長期，盡可能減少物流企業之間不當競爭關系的存在，以便使得物流企業的成本優勢得到全面提升，有助于優勢互補的實現和企業規模化經營的發展。
（三）對業務流程進行整合，以便為客戶提供優質的個性化服務。
四、結束語
我國的物流企業還有很大的發展空間，還需要作出更大的努力才能達到跨國公司的水平。因而需要將自己的物流管理系統建設起來，緊密聯系起供應鏈上的各個主要環節。要研究顧客的個性化需求，還需要快速作出反應來滿足這種需求，從而使電子商務物流的暢通得到保證。
參考文獻
[1]翁心剛.魏新軍、論現代物流服務與企業競爭力[J]物流管理2006（4）62.
[2]劉凌.第三方物流的發展現狀及對策研究[J]中國高新技術企業，2009，02）46.
現代物流的特點范文3
關鍵詞：電子商務；物流；現代物流；協同發展
中圖分類號：F252 文獻標識碼：A
電子商務是運用電子通信作為手段的經濟活動，通過這種方式人們可以對帶有經濟價值的產品和服務進行宣傳、購買和結算?，F代物流是指從起始點到消費點對貨物、服務及相關信息的有效流動和存儲進行計劃、實施和控制，旨在滿足顧客需要的流程，是物質實體的流動過程，包括運輸、儲存、裝卸、包裝、加工、配送、信息處理等多項活動。
電子商務是一場商業領域的根本性革命,它是隨著計算機網絡、通信技術的迅速發展,特別是互聯網的普及而出現并迅速發展起來的一種嶄新的商務運作方式。電子商務的發展給人類帶來了一場史無前例的產業革命。因此如何促進電子商務與物流的協同發展是電子商務活動順利進行的基礎。
一、電子商務與現代物流的關系
現代物流是實現電子商務的保障，是電子商務運作過程的重要組成部分。電子商務要分成三個步驟來完成，即訂單、付款及遞送，其中遞送是非常關鍵的一環。通過互聯網進行商業交易，畢竟是虛擬的經濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉移來實現。只有通過物流配送，將商品或服務真正轉移到消費者手中，商務活動才能結束，因此物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。
物流技術主要包括物流硬技術和物流軟技術。物流硬技術是指在組織物流過程中所需的各種材料、機械和設施等；物流軟技術是指組織高效率的物流所需的計劃、管理、評價等方面的技術和管理方法。物流技術水平的高低是實現物流效率高低的一個重要因素。高素質的人才將科學的管理手段和方法應用于物流管理中，才能確保物流的暢通進行，實現物流的合理化和高效化，從而促進電子商務的發展。
二、電子商務與現代物流協同發展的可能性
(1)基于信息化商務平臺的共同要求.電子商務模式下，現代物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了現代物流的運動方向，而且也決定著現代物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網絡上的信息傳遞，可以有效地實現對物流的實施控制，實現物流的合理化。電子商務高效率和全球性的特點，要求現代物流也必須達到這一目標。
(2)電子商務對需求的多樣性與分散性，為現代物流拓展了廣闊的業務范圍.電子商務要求現代物流提供更完善、更周到的服務；要求協助電子商務公司完成售后服務，提供更多的增值服務內容，這樣現代物流的發展才有內在的動力與外在的需求，二者共同促進，共同發展。
(3)電子商務為現代物流功能集成化、服務系列化提供了運作空間，提高了運行效率。 在電子商務模式下，現代物流企業可充分利用Internet巨大優勢建立信息系統和網絡平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應模式，信息處理和傳遞系統，提供更加完善的配送和售后服務，現代物流企業應該認識到，電子商務與現代物流是合作博弈，網上網下及早合作可共創雙贏模式。
三、電子商務與現代物流協同發展的必然性
(1)現代物流是實現電子商務的保障，是電子商務運作過程的重要組成部分，是信息流、商流和資金流最終實現的根本保證。電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+物流配送＝鼠標＋車輪。電子商務的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優勢體現在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯網進行商業交易，畢竟是“虛擬”的經濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉移來實現，否則就不會真正實現信息流、商流和資金流。
(2)現代物流是電子商務實現“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強企業競爭力的一個有效途徑。電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者.他們不必再跑到擁擠的商業街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。缺少了現代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉向他們認為更為安全的傳統購物方式。
(3)電子商務是現代物流和信息技術發展的產物。作為首先提出電子商務概念的美國，物流管理技術早已日臻完善，而作為一個發達國家，需求拉動技術創新，EDI的生產就是為了簡化繁瑣、耗時的訂單等處理過程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現代化的物流過程的延緩，進一步提高現代化的物流速度。
(4)現代物流的發展是電子商務的利潤源泉。以現代電子網絡為平臺的信息流，極大地加快了現代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸環節、方式科學化和最佳化。以快節奏的商流和先進的信息為基礎的現代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉，充分發揮資本的增值作用，被認為是繼企業節約原材料降低物耗、提高勞動生產率之后的又一經濟利潤增長點，是電子商務的利潤源泉。
四、如何促進電子商務與現代物流的協調發展
1.提高全社會對電子商務和現代物流的認識
電子商務是商業領域內的一次革命，而現代物流則是物流領域內的一次革命。國家與企業共同參與，共建電子信息化環境。同時，企業要通過信息網絡進行商貿活動，為客戶提供快捷的服務，吸引更多的制造企業和商業企業上網，提高企業的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務和現代物流的發展。
2.加快物流體系建設是發展現代物流的基礎
（1）要加強現代物流基礎設施建設。特別是交通樞紐、工業基地、商貿中心、物資集散地等，都要全面籌劃，建設合理配套的物流基礎設施。
（2）要加強現有物流資源整合。工業、商貿、運輸、倉儲等部門是現代物流的主要力量。要全力整合現有物流資源，合理設置物流設施，發揮整體合力，避免存量資源閑置，增量資源浪費。要大力推進物流的共同化、合理化，積極推進綜合配送和第三方配送，使物流資源的潛力發揮到最大化，共享物流規模效益。
（3）要加強物流信息化建設。要采取積極措施，加快物流信息化建設，逐步構筑現代物流信息平臺，在運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、調度等方面，廣泛運用信息資源，深入開發各種相關的信息資源，加快現代物流與電子商務的融合。
3.選擇適應電子商務發展的現代物流發展模式，實現現代物流配送體系的產業化、社會化
在我國目前條件下電子商務企業不宜采用自建物流中心的物流模式，應與第三方物流公司簽訂長期穩定的合作關系，建立共同配送模式，削減物流企業間的不當競爭，并實現優勢互補，促進企業走向聯合的規模經濟之路。
4.整合業務流程，提供優質的多樣化和個性化服務
電子商務具有個性化、多樣化特點，企業在商品生產、經營和配送上充分對應不同區域、不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現代物流服務，通過電子化、集成化現代物流管理把供應鏈上各環節緊密聯系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應。
5.高度重視物流專業人才培養，把國外先進物流的經驗與本土化人才有機結合起來
加強電子商務和現代物流人才的培養，要培養從事現代物流理論研究與實務操作的專門人才，懂電子商務又懂現代物流的有創新思想的復合型人才，市場的競爭就是人才的競爭，應該注重人才的培養和教育，加深對電子商務與現代物流協同發展的研究。
綜上所述,電子商務作為網絡時代的一種全新的交易模式,相對于傳統交易方式是一場革命。但是,電子商務必須有現代化的物流技術的支持,才能體現出其所具有的無可比擬的先進性和優越性,在最大程度上使交易雙方得到便利,獲得效益。因此,只有大力發展作為電子商務重要組成部分的現代化物流,電子商務才能得到更好的發展。
作者單位：河北廊坊職業技術學院
參考文獻:
[1]張鐸.電子商務與物流[M].北京:清華大學出版社,2004：52-53.
現代物流的特點范文4
電子商務是指通過采用最新網絡技術手段來解決商業交易問題,降低產、供、銷成本,開拓新的市場,創造新的商機,從而增加企業利潤的所有商業活動。
現代物流,是指產品從生產地到消費地之間的整個供應鏈,運用先進的組織方式和管理技術,進行高效率計劃、管理、配送的新型服務業。它通過對運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機結合,形成完整的供應鏈,為用戶提供多功能、一體化的綜合,從而達到降低流通成本、提高生產效率、增加企業利潤。
隨著全球經濟一體化和信息技術的飛速發展,企業獲取生產資料的途徑與產品營銷的范圍日趨擴大,同時,現代企業競爭的結果使生產企業和商業企業都進入了一個微利時代,產品的成本和利潤變得非常透明。而電子商務的推廣,加快了世界經濟的一體化,在網上實現商流活動后,需要一個有效的現代物流對實物提供低成本、高效率、適時、適量的轉移服務,這使現代物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流的巨大需求,而物流對電子商務發展的制約瓶頸也日益突出。這迫切需要一種新的模式來變革社會生產、物資流通、商品交易及其管理方式。現代物流和電子商務的協同發展正好順應了這一要求。因此,研究電子商務與現代物流的協同發展顯得尤為迫切和重要,然而在具體實施方面,發現許多問題:協同發展的運作模式還處于探索、試驗和發展中,由此引發的一系列問題有待研究、協調和解決。而對這些問題進行研究,無論在理論上還是在實踐上都有很重要的意義。
2、電子商務與現代物流
隨著因特網的日益普及,電子商務的應用呈現迅猛增長之勢,推動了現代物流的發展,而現代物流也在促進電子商務的發展,可以說二者互相依存,共同發展。
2.1電子商務與現代物流協同發展的可能性
2.1.1 基于信息化商務平臺的共同要求。電子商務模式下,現代物流的運作是以信息為中心的,信息不僅決定了現代物流的運動方向,而且也決定著現代物流的運作方式。在實際運作過程中,通過網絡上的信息傳遞,可以有效地實現對物流的實施控制,實現物流的合理化。電子商務高效率和全球性的特點,要求現代物流也必須達到這一目標。
2.1.2電子商務對需求的多樣性與分散性,為現代物流拓展了廣闊的業務范圍。電子商務要求現代物流提供更完善、更周到的服務,要求協助電子商務公司完成售后服務,提供更多的增值服務內容,這樣現代物流的發展才有內在的動力與外在的需求,二者共同促進,共同發展。
2.1.3 電子商務為現代物流功能集成化、服務系列化提供了運作空間,提高運行效率。在電子商務模式下,現代物流企業可充分利用Internet巨大優勢建立信息系統和網絡平臺,開展商品物流跟蹤、客戶響應模式,信息處理和傳遞系統,提供更加完善的配送和售后服務,現代物流企業應該認識到,電子商務與現代物流是合作博弈,網上網下及早合作可共創雙贏模式。
2.2電子商務與現代物流協同發展的必然性
2.2.1現代物流是實現電子商務的保障,是電子商務運作過程的重要組成部分,是信息流、商流和資金流最終實現的根本保證。電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+物流配送=鼠標+車輪。電子商務的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程,其優勢體現在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯網進行商業交易,畢竟是“虛擬”的經濟過程,最終的資源配置還需要通過商品實體的轉移來實現,否則就不會真正實現信息流、商流和資金流。只有通過物流配送,將商品或服務真正轉移到消費者手中,商 務活動才能結束,物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現,而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。
2.2.2 現代物流是電子商務實現“以顧客為中心”理念的最終保證,是增強企業競爭力的一個有效途徑。電子商務的出現,在最大程度上方便了最終消費者.他們不必再跑到擁擠的商業街,一家又一家地挑選自己所需的商品,只要坐在家里,在Internet上搜索、查看、挑選,就可以完成他們的購物過程。缺少了現代化的物流技術,電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零,消費者必然會轉向他們認為更為安全的傳統購物方式?，F代物流的功能應該是把準確數量的準確產品在準確時間內,以最低的費用送到客戶手中,它直接影響到從事電子商務的企業在價格、交貨期、服務、質量等各方面的競爭力。
2.2.3電子商務是現代物流和信息技術發展的產物。作為首先提出電子商務概念的美國,物流管理技術早已日臻完善,而作為一個發達國家,需求拉動技術創新,EDI的生產就是為了簡化繁瑣、耗時的訂單等處理過程,加快物流的速度,提高物資的利用率。電子商務的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現代化的物流過程的延緩,進一步提高現代化的物流速度。
2.2.4現代物流的發展是電子商務的利潤源泉。以現代電子網絡為平臺的信息流,極大地加快了現代物流信息的傳遞速度,為客戶贏得最寶貴的時間,使貨物運輸環節、方式科學化和最佳化。以快節奏的商流和先進的信息為基礎的現代物流,能夠有效地減少流動資金的占壓,加速資金周轉,充分發揮資本的增值作用,被認為是繼企業節約原材料降低物耗、提高勞動生產率之后的又一經濟利潤增長點,是電子商務的利潤源泉。
3、電子商務與現代物流協同發展中存在的問題
3.1 觀念和服務模式落后。我國的電子商務還處在初級發展階段,其功能主要局限于信息的交流,電子商務與現代物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有在社會上得到普遍的認識?，F代物流與電子商務脫節,重電子商務輕物流,導致配送效率低下,經常出現拖延交貨期、出錯等現象,無法滿足現代社會人們對快速、準確、及時的現代物流服務要求。
3.2與電子商務和現代物流發展相關的制度和政策法規尚未完善。與企業發展息息相關的融資制度、產權轉讓制度、稅收制度、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應企業發展的需要。企業進行全球商貿活動時,涉及到各國的法律制度,企業在改善自身物流效率時,必然要在企業內外重新配置物流資源,而制度和法規的缺陷阻礙了企業對現代物流資源的再分配。現代物流企業跨區域開展物流業務時常常受地方保護主義困擾,發生經濟糾紛時,有關的金融法規及行業標準對當事人之間經濟責任難以確認。
3.3基礎設施落后,電子化、信息化程度較低。電子商務要求相對均衡的運行環境,要求企業有足夠的后臺支持系統來響
應對方的即時服務請求,目前,市場達不到應有的經濟網絡規模,網絡基礎薄弱:網速慢、出口帶寬不足、資費過高,現代物流配送基礎設施和配送管理手段更是落后,道路的建設、配送中心的
規劃與管理、倉儲設施的現代化配置、配送運輸工具的更新換代、物流管理模式和經營方式的優化等等問題亟需解決,這些都嚴重阻礙了電子商務和現代物流的協同發展。 3.5 人才的稀缺。國外電子商務和現代物流的發展實踐表明,從業人員是否具有較高的電子商務和現代物流知識和操作經驗,直接影響到企業的生存與發展。國外的物流經過多年發展,已形成了一定規模的物流教育系統,許多高校設置了與物流相關的課程,為物流行業培養并輸送了大批實用人才。相比之下,我國在這方面的教育還相當落后,人才嚴重缺乏,無法為新的體系建立提供足夠的智力支持,成為目前發展的巨大障礙。
4、我國電子商務和現代物流協同發展的有效對策
4.1 必須提高全社會對電子商務和現代物流的認識。電子商務是商業領域內的一次革命,而現代物流則是物流領域內的一次革 命。國家與企業共同參與,共建電子信息化環境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網絡等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢,形成一個覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡,為發展電子商務和現代物流提供良好的社會環境,同時,企業要通過信息網絡進行商貿活動,為客戶提供快捷的服務,吸引更多的制造企業和商業企業上網,提高企業的競爭力和盈利水平,從而促進電子商務和現代物流的發展。
4.2選擇適應電子商務發展的現代物流發展模式,實現現代物流配送體系的產業化、社會化。在我國目前條件下電子商務企業不宜普遍采用自建物流中心的物流模式,應采用綜合物流:與第三方物流公司簽訂長期穩定的合作關系,建立共同配送模式,削減物流企業間的不當競爭,從整體上提高供方取得價格優惠的能力,并實現優勢互補,促進企業走向聯合的規模經濟之路。
4.3整合業務流程,提供優質的多樣化和個性化服務。目前世界許多大公司都擁有“一流三網”,即以訂單信息流,全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡的“同步模式”,來實現零庫存、零距離、零營運資本的三零目標。電子商務的個性化、多樣化特點,企業在商品生產、經營和配送上充分對應不同區域,不同時間和不同消費需求的客戶需要,客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現代物流服務,通過電子化、集成化現代物流管理把供應鏈(Supply Chain)上各環節緊密聯系起來,對顧客的個性化需求做出快速反應,保證電子商務物流通暢。如采用電子商務的“量身定制”方式,客戶可以利用計算機或手機來決定包裹何時送達目的地,而包裹送到后,信息將自動反饋到客戶指定的計算機或手機上。
4.4 建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務與現代物流的協同發展極為有利。搭建信息平臺是運用互聯網對企業業務流程的重新設計,電子商務是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動,信息流貫穿于商務活動的始終,引導著商務活動的發展,現代物流是商流的繼續,是商務活動中實際的物資流通過程,同樣需要信息流的引導和整合。信息流在現代物流過程中起到了事前測算流通路徑、即時監控輸送過程、事后反饋分析等作用。在環環相扣的現代物流過程中,虛擬的場景和路徑簡化了操作程序,極大地減少了失誤和誤差,使得每個環節之間的停頓時間大幅度降低。現代物流朝著信息化、自動化、網絡化、柔性化方向發展,具有良好的信息處理和傳輸系統才能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息,從而大大提高物流企業的服務水平,提高電子商務的效率,贏得客戶信賴,并不斷降低成本。
4.5制定一套電子商務與現代物流發展的可行性方案。根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同,合理定位銷售區域,對不同的銷售區域采取差別性的物流服務政策;認真篩選銷售品種,確定最適合自己銷售的商品,將品種限制在一定范圍之內,減少流通中的過多費用;再由專業人員精心設計配送細節,一個好的配送方案應該考慮訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應速度、送貨的可靠性、送貨頻率等;要根據電子商務服務提供商的不同,揚長避短,實現供應鏈集成,共同完成向消費者提供電子商務服務工作;要擴大在特定的銷售區域內消費者群體的基數,不斷降低物流成本,合理控制庫存,規范庫存控制技術,對實時數據、歷史數據進行分析,參照模型對未來需求進行長期預測或短期預測,或對時點數據進行分析,從而合理確定庫存,并充分考慮配送途徑和結算方式等。
4.6高度重視物流專業人才培養,把國外先進物流的經驗與本土化人才有機結合起來。隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業信息密集程度的提高,物流從業人員的知識水平和技能水平也隨之發生變化。這就對物流人才的培養和物流從業人員的培訓提出了較高要求。因此,加強信息技術人才的培養和物流從業人員信息技術知識與技能的培訓,是徹底改變物流領域信息技術水平落后的關鍵。政府應當拓寬教育和培訓渠道,鼓勵行業協會、企業和大專院校開展多方面、多層次培訓工作,加快培育物流領域信息技術的研究和開發人才,要培養從事現代物流理論研究與實務的專門人才,懂電子商務理論和實務的專門人才,既懂IT技術又懂電子商務的網絡經濟人,既懂電子商務又懂現代。
現代物流的特點范文5
美國經濟學家鮑爾·康柏斯指出，物流是“市場營銷的另一半”。物流對經濟發展和社會進步具有巨大作用。它是國民經濟發展的動脈和基礎產業，是經濟發展的加速器。其發展程度將成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。
2001年8月1日由國家質量技術監督局的《中華人民共和國國家標準物流術語》中對物流進行了如下定義：“物品從供應地向接受地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。”就是現代物流。
美國物流管理協會則認為：物流是供應鏈流程的一部分，它通過有效率和有效力地計劃、執行實施和控制商品的儲存和流動（通）、服務和相關信息，以滿足從原產地到消費地的過程中消費者的需要。
根據以上的定義，我國的一些物流理論工作者給現代物流定義了科學屬性、技術屬性、經濟屬性、管理屬性、社會屬性的種種特征。認為：現代物流的科學性表現為系統化、準時化、專業化和網絡化。
更有人提出：“物流的科學化表現為：建立完整的、系統的、全面的物流科學研究、教育、培訓體系。不斷從其它科學中汲取營養，不斷采用和應用其它學科的成果(如分銷管理、運輸管理、物資管理和其它技術學科等)；物流又與其它學科如市場營銷、運作管理、供應鏈管理、電子商務等融會貫通。
其實，以上的論斷只是物流科學性的一部分表現。而決不是現代物流的本質特征。研究現代物流的科學性和其本質特征必須把現代物流放在網絡經濟發展的整體環境下去考察、去研究。這就必須正視網絡技術對傳統物流理念的沖擊。把系統化、準時化、專業化和網絡化等同起來是一種認識上的錯位。
在現代信息技術和網絡技術的巨大沖擊下，現代物流：
是數字經濟時代的一種嶄新的物流理念和營銷模式；
是近年來眾多物流理念的進展、凝練和升華；
是促使物流企業開辟廣闊市場，獲取增值效益的馬達；
是連接傳統物流，又引領和改造傳統物流的一種可取形式和有效方法
是用信息化技術創建的的嶄新的物流格局和方法；
是從根本上提升物流企業核心競爭能力的一把金鑰匙！
事實上，隨著網絡經濟的發展，已經挑戰了傳統的物流理念。使現代物流理念具有了傳統物流根本不具備的許多獨特的、十分鮮明的特點：因此，必須重新認識和審視現代物流理念的科學性。
現代物流理念的科學性表現在那里呢？
1、首先是具有鮮明的理論性
現代物流理念是在眾多新的物流理念的積淀和新的實踐和探索的基礎上發展起來的。它吸納了眾多新的物流理念的精髓，但又不同于任何一種物流理念。計算機科學、網絡技術、通訊技術、密碼技術、信息安全技術、應用數學、信息學等多學科的綜合技術，給予了現代物流理念以沉重的技術鋪墊；近半個世紀以來多種物流理念的積極探索，給了它以豐富的學術內涵；進十年來電子商務和網絡營銷的多種開拓和實踐，給了現代物流以冷靜的思索和理性升華的機遇和可能。
因此，現代物流具有鮮明的理論特色。以往的所有物流理念，都無法和今天的現代物流理念進行比較。其根本原因在于：以往的所有這些營銷理念：
都沒有本質地反應網絡經濟的內涵和特點；
都沒能準確地把握網絡對傳統物流理念的碰撞和沖擊；
都沒有充分地揭示網絡營銷和電子商務帶給物流企業的深刻變革和無限生機；
都沒能有效地整合各種資源，形成一種物流企業開拓市場的進擊能力；
都沒有真正地做到把客戶當作財富，當作企業的一種戰略資源；
都沒有順利地實現買家和賣家的最短路徑連接和最快速度成交；真正體現出物流對經濟發展的巨大作用。
都沒能從根本上提升物流企業的核心競爭能力。
因此，現代物流理念是以往一切物流理念所無法比擬的?，F代物流理念是對傳統物流理念的一種揚棄和發展。一些單位建立起專門的物流科學機構和從事物流科學的專業人員，建立了完整的、系統的、全面的物流科學研究、教育、培訓體系。只是一些現象的東西，核心的、本質的是要把握現代物流理念的理論特征。
2、具有物流資源的全球性
網絡的連通性決定了網絡營銷的跨國性；網絡的開放性決定了網絡營銷市場的全球性。這種網絡市場的全球性，對傳統物流的沖擊和影響是巨大的。它會改變傳統物流的渠道和格局；它會整合和改造傳統物流產業鏈，不僅實現供需之間的“最短路徑連接”和“最快速度成交”，這將促使多年形成的以區域為中心、以大庫群為特點的物流產業鏈進行重新組合和調整。形成大流通、大物流的以“最短路徑連接”和“最快速度配送”為特點的跨地區、跨產業的嶄新的物流格局。有鑒于此，現代物流理念的科學性。恰恰表現在能夠在最廣泛的物流資源中，為服務對象找到節約成本，降低費用、盡速配送的結合點。
3、具有物流資源的整合性
現代物流，將對多種資源進行整合。將對多種營銷手段和營銷方法進行整合；將對靜態物資和動態信息進行整合；將對物流企業中的有形資產和無形資產的交叉運做和交叉延伸進行整合。
這種整合的復雜性，多樣性，包容性，變動性和增值性具有豐富的理論內涵。這既是現代物流理念理論內涵的延伸又是現代物流理念科學性的表現。這些問題需要我們下工夫，花力氣進行深入的研究。特別是，現代物流軟件應該在這種多維整合中發揮重要作用，扮演重要角色?？床坏交虿焕斫膺@一點，你的物流軟件必然缺少深度。不能引發多種物流資源的多種手段整合后所產生的增值效應。
記得在重慶召開了關于西部物流建設的高峰會議，已經有人提出要運用“虛擬”技術發展物流業。把我國存在大量閑置的倉庫和業務不飽和、零散的運輸隊伍整合成一個“虛擬”的整體的思想。但是應該指出的是這個整體并不是虛擬的而是實在的，現實的。
4、具有明顯的經濟性
當前已經有一些研究成果指出：網絡營銷具有快捷性；網絡營銷將極大的降低經營成本，提高企業利潤。應該說，這樣的研究還亟待深入。還需要與時懼進的向前發展。
形成和促成網絡營銷經濟性的諸多原因：如資源的廣域性，地域價格的差異性，交易雙方的最短連接性，市場開拓費用的銳減性，無形資產在網絡中的延伸增值性，以及所有這一切對網絡營銷經濟性的關系和影響，都需要我們進行進一步的探索性和開拓性研究。網絡營銷的經濟性以及由此帶來的明顯效果，必將清晰的、鮮明的、耀眼的顯現出來。
5、開拓市場的沖擊性
網絡的進擊能力是獨有的。網絡的這種沖擊性及由此帶來的市場穿透能力，必將給現代物流帶來新的生機和希望；必將改變過去那種“靜態物管”，“靜態庫管”的管理格局，必將把數字倉庫的春風吹遍沉睡的倉庫。把那種等待的營銷模式轉換成主動的、清醒的、自覺的進擊模式。無論是在信息搜索中的進擊，還是在后的進擊，都是在創造一種競爭優勢，在爭取一批現實客戶，在獲取一些顯在商機，在擴大著既有優勢的范圍。在提升著企業的創新能力和競爭能力。這是物流理念上的一大進步，一大發展。
6、具有極強的實踐性
所有這一切都說明：現代物流學是一門實踐性很強的學問。它的理論根底深深扎在網絡營銷實踐的沃土中。網絡營銷的每一步發展，都呼喚著現代物流理論研究的深入。但是，這種呼喚，只有在網絡營銷的實踐中攀登和開拓的人，才可以聽到、才可以感受到、體驗到。想閉門造車，是拿不出現代物流象樣的理論成果的。
現代物流的特點范文6
現代物流席卷全球，在我國雖剛剛起步，但已經形成了物流熱，本文結合我國的實際，分析西部地區發展現代物流的機遇、挑戰和途徑。
西部發展現代物流的機遇
國家西部大開發戰略的實施
自從1999年6月17日，同志在西安主持召開西北五省區國有企業改革與發展座談會，向全黨、全國發出了實施西部大開發的動員令，拉開西部大開發的帷幕后，西部社會經濟的發展、駛入了快速發展的軌道。在物流方面集中表現為不斷加大中央財政的資金投入力度，以完善物流基礎設施（高速公路、鐵路、空港、出海口岸等）建設和城市公共設施（城市高架公路、現代通訊、倉庫等）建設。加上地方政府的配套資金和引進外資的優惠政策吸引的國外資金在現代物流方面的投入，使得西部發展現代物流的硬件方面得到不斷提升并將繼續得到改善。
WTO的加入
我國加入WTO與國際接軌日益加快，這無疑會給我國的現代物流業提供了難得的發展機遇?，F代物流建設，已經在我國東部沿海省市、由于地緣和外資物流的帶動被普遍重視起來,并率先走在了全國的前面。如廣東將發展物流產業作為經濟領域四大主攻方向之一；深圳明確把發展現代物流業作為深圳三大支柱產業之一；上海原規劃建成國際經濟、金融和貿易中心，后又加上了一個國際航運中心，即國際物流中心，并提出著重發展三類物流和五個物流園區；天津爭取成為中國及東北亞地區物流及信息樞紐；青島則把發展現代物流作為“以港興市”及建設北方國際航運中心的切入點。
西部各地政府的重視和大力支持
發展現代物流，必然降低物流成本在GDP中的比重；減少企業的流動資金占用，加快資金周轉速度；帶動投資需求，增加就業；降低企業的物流成本，提高市場競爭力；加速產業結構的調整，使電子商務真正變成現實；強化中心城市的功能。因此它已擺了到各級政府的重要議事日程，并著手制定各種扶持其發展的優惠政策。西部各地政府為了發展當地經濟，縮小與東部地區的差距，盡管受區位劣勢等因素的影響，但熱情不減。如西安市副市長李雪梅于2002年6月21日主持召開的西安市現代物流發展研討會，強調積極爭取進入國家現代物流業發展重點城市行列，努力使西安發展成為西部地區最大的現代物流中心。隨后，市政府的有關職能部門又拿出了從2003年到2010年的物流產業規劃，即建設一個物流園區，六個物流中心，十個配送中心。
西部地區進一步提高經濟競爭力要求
中國經濟之所以具有很強的競爭力，中國之所以依然是吸引外資最活躍的國家，是因為中國的勞動力成本相當于發達國家的十幾分之一。據計算，中國比日本的人力成本低30倍，而西部地區勞動力成本則更低，但中國的物流成本是發達國家2-3倍。因此西部地區如果繼續發揮勞動力成本低的優勢的同時，加大建設現代物流，不僅能夠開辟社會就業門路，對進一步提升西部地區的經濟地位和經濟競爭力無疑有巨大的促進作用。
西部地區現代物流市場需求加速放大
隨著西部大開發和加入WTO中國市場的更加開放，西部地區人民收入水平的提高，個性化、特色化、定單生產、定單采購、電子商務的發展，內外資及本地區連鎖經營的不斷成長，大賣場、大型批發市場、倉儲超市的發展，一定會對低成本、快捷、方便、準確、安全、周到的高質量客戶服務的現代物流產生強勁需求。
西部發展現代物流的挑戰
現代物流意識淡薄
在我國，物流，盡管經過20多年的理論探討，特別是近幾年的努力、被人們所熟悉，但現代物流觀念還遠未被業界所掌握和運用。特別是廣大的西部地區很多人對物流還停留在運輸、倉儲的傳統物流的低層次認識上，處在被動的服務地位。
現代物流的專業人才缺乏現在物流人才非常緊缺，物流專業的畢業生被一搶而光，供不應求。據估算，到2010年，高級的物流管理人才需求量大約是五萬人左右。但西部地區的諸多不足和種種劣勢使得畢業生不愿來，高級人才難以引進、留不住。而高級物流管理人才缺乏，導致管理太粗放，物品破損率、車輛空載率、到貨誤期嚴重。因此，如何吸引人才、培養人才、早出人才、留住人才，已經擺在了西部地區社會各界的面前。
管理體制因素
我國現在無法形成一個統一的物流市場。因為所有的物流資源都分散在各個部，有許多資源都是政府直接管理的，這種壟斷局面以及縱向的管理體制切割了物流業本應有的橫向聯系。而西部地區的地方保護主義及企業的“大而全，小而全”又很嚴重。顯然，這是制約發展現代物流的又一障礙。
市場競爭的壓力
西部地區不僅受到我國加入WTO后發達國家物流業的競爭壓力，而且受到東部地區逐步化了的現代物流業的競爭的壓力。加入WTO后，我國物流業的市場準入，將逐步取消管制的狀態。物流產業作為第三產業相對于采掘業、制造業，具有投資少、風險小、收益高、靈活性強、受地理環境影響小、經營范圍廣的特點，大型跨國公司會迅速進入中國的物流業，搶占物流這個市場。我國較發達的東部地區物流企業也積極西進，如上海大型物流企業、中海物流有限公司，與陜西汽車集團正式簽訂物流服務合同，由中海物流為陜汽所需原料和配套件提供采購供應一體化的物流服務，同時中海物流在西安的子公司也宣告成立。
物流技術普遍落后
開展現代物流經營所需的技術包括：管理技術、作業技術、信息技術和裝備技術等。西部地區因歷史的、經濟的、地理等原因，物流技術水平與東部地區的差距很大。據了解，西部地區除省會城市的物流企業的物流業務尚可維持外，地市、縣原有的物流設施很多挪做它用，其原因主要是物流技術的水平低，導致服務質量差造成的。同時西部地區的商貿企業將大部分物流業務外包給東部地區的“第三方物流企業”又是一個例證。現在西部地區正在搞現代物流建設的企業，其計算機網絡技術、自動化技術等技術普及率很低。
西部發展現代物流的途徑
發展現代物流，政府積極引導是關鍵
現代物流是一門新興產業，經過培育可以成為國民經濟新的增長點，因此政府應對現行規定進行必要清理，研究制訂適應現代物流產業發展要求的管理制度和政策扶持體系。按照“大物流”思路，制定現代物流規劃，并納入國民經濟和社會發展的總體規劃。這樣才能防止和避免物流產業發展中的盲目性和自發性，以實現“大物流”、“綠色物流”和可持續發展戰略。
國有物流為主導，民營物流為主體
西部現代物流建設中一些重大的項目、基礎性建設，物流園區，大型物流中心、配送中心，在開始時只能主要由國家來辦，或由國家出面，制定方案、規劃，組織社會力量來辦，才能辦得起來。事實上只有政府先投資或參與投資，才能帶動和吸引民間和外商投資或參與投資。這是由中國的國情和特色決定的。然而西部現代物流建設要取得決定性勝利和實質性進展，必須吸引和帶動大量的民間投資進入，包括外資和東、中部地區民間投資，并使民營物流成為主體，并發揮作用。民營物流產權關系清晰，經營機制靈活，又徹底面向國內外市場，關心技術進步和經營管理創新。其經營管理搞得好與不好，同當事人的利益、社會地位、名譽關系最直接，即具有很強的自我激勵機制和自我約束機制，而不像國有物流那樣，要靠外力的推動才能搞好。推動和支持民營現代物流的發展，既是促進西部地區加快經濟體制改革步伐、促進人們思想觀念的轉變，也能鍛煉出真正的企業家。
加強物流的教育培訓工作，樹立現代物流觀
發展西部地區現代物流業首先要在業界大力開展現代物流教育與培訓，樹立業內人員特別是經營管理人員的現代物流意識。可聘請物流方面的專家學者進行專題講座，組織企業家、業務骨干赴沿海發達地區現代物流企業考察學習，有條件的企業盡可能組織內部職工的現代物流知識、技術的培訓工作，真正建立起學習型企業。
發展第三方物流，做大、做強一批物流企業
第三方物流是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式，是物流專業化的集中表現，使推動現代物流業發展的一支生力軍，是建立在現代化電子信息技術基礎上的、在特定時間段內按照特定價格向使用者提供個性化、系列化物流服務的企業。由于第三方物流巨大的成本價值、服務價值、風險分散價值、竟爭力提升價值以及社會效益，在國外發展迅速，成為現代物流的重要標志。據專家預測，2000年至2005年，我國物流業其年增長率將達到25%，2010年中國的物流市場容量將達到1.2萬億元，這不啻是給第三方物流企業提供的巨大商機。做大、做強一批物流企業，主要應是做大、做強一批專業化的第三方物流企業，這可以說是西部發展現代物流業的突破口、切入點、樣板工程，應集中財力、人力、物力先行搞好。
提高物流裝備水平和技術水平
如前所述，因各種原因，西部發展現代物流業有著許多先天的不足，為了縮小與沿海發達地區物業的差距，迎接入世后跨國物流企業的激烈競爭，西部物流業一定要有超前意識，通過各種融資渠道，集中財力，對物流的硬件支持系統如：自動化設施、網絡化設施、信息化技術、柔性化工藝，和軟件支持系統如：企業內部管理規范化、供應鏈管理一體化、服務及營銷策略適宜化、物流管理人才高級化、第四方物流支持形成化等物流裝備、物流技術，進行不低于沿海發達地區物流業水平的現代化的改造更新。
