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現代物流概念范文1
關鍵詞 現代物流理念 鐵路貨運 改革
一、前言
在我國經濟增長的過程中，產品的生產分工越來越精細，對物流的要求越來越高，物流需求的種類也越來越多。如何對物流體系和貨運組織進行改革，已經成為我國迫切需要考慮的問題。鐵路貨運是我國重要的物流方式之一，鐵路網絡遍布我國各地。我國應當根據現代物流理念的發展趨勢，對我國的鐵路貨運組織進行改革，根據現代物流需求的變化，增強物流環節之間的聯系性，提高我國的鐵路貨運水平。
二、鐵路貨運組織當中存在的問題
（一）信息化程度差
在我國的鐵路貨運管理當中，一部分鐵路單位已經開始實行信息化管理，建立了單位內部的信息管理系統。但是，信息化的總體程度不高，信息資源共享的范圍有限，不能實現全方位的信息資源共享，信息傳遞缺乏統一的標準形式。另外，信息化系統的智能化程度低，管理范圍有限，無法實行全局的鐵路貨運組織管理，這也對鐵路貨運的發展形成了制約。
（二）各環節缺乏聯系
我國的鐵路貨運組織環節眾多，步驟繁瑣，鐵路貨運的手續復雜，一系列的手續辦理需要花費很久的時間，還要上交各項費用，給鐵路貨運帶來了沉重的負擔。在鐵路部門當中，組織結構缺乏科學性、合理性，各個部門之間工作缺乏聯系，各自對所屬線路進行經營管理，工作內容之間重復部分多，責任劃分不明確，總體工作效率比較低下，難以按照現代企業的經營方式進行管理，最終導致了鐵路貨運產生的經濟效益大大降低。
（三）服務方式單一
目前我國的鐵路貨運，僅僅是將貨物從承運人手中運送到交貨人手中，鐵路貨運的服務方式比較單一。按照現代物流理念的觀點，鐵路貨運不僅要包括貨物運輸的服務，也可以包括一系列相關的服務形式，如貨物的儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工，還有各種物流信息的查詢和物流服務咨詢等等。[1]想要改變這一現象，鐵路貨運可以增強與客戶上下游企業之間的聯系，豐富自身的服務方式，形成一系列的物流產業鏈，增強自身的競爭能力。
三、現代物流理念下的改革措施
（一）構建信息系統
鐵路貨運組織的信息系統，能夠實現回應客戶請求、開辟物流服務途徑、自動費用結算等功能，在鐵路貨運全局內實現數據交換和信息共享，充分發揮鐵路貨運運輸量大、運輸成本低的優勢。新型鐵路貨運信息系統的組成有以下幾部分：
第一，門戶網站與客戶服務系統。門戶網站可以定期公開一些鐵路貨運的信息，方便客戶和上下游的企業隨時了解鐵路貨運的即時狀況。這些信息包括原材料編碼、半成品編碼、成品編碼、貨物量、貨物當前位置、銷售需求量等。用戶登錄門戶網站，通過客戶服務系統接受鐵路貨運的各項服務，如進行貨物訂購、查詢貨物的當前位置、查詢貨物庫存量，還能夠將客戶的意見反饋給客戶服務系統，以便鐵路部門對鐵路貨運組織進行優化和完善。
第二，運輸系統。鐵路貨運的運輸系統的建立目標是實現準時制供貨。所謂準時制供貨，就是按照需求量來進行成產，保證產品的庫存量為零的一種供貨方式。[2]鐵路運輸系統根據客戶需求，安排組織貨物的運送，并且運用全球衛星定位系統對火車運行進行全過程監控，確保貨物能夠準時、保質地運送到目的地。另外，鐵路運輸系統與航空運輸、公路運輸、水路運輸等行業的網站鏈接起來，實現不同貨運方式之間的對接。
第三，資金結算系統。這一系統按照對象不同可以分為客戶費用結算的子系統和企業內部費用結算的子系統。對于客戶的費用結算，主要參考因素有貨物總重量、包裝費用、加工費用、儲存費用、運輸距離等等，向客戶收取貨運價款。對于企業內部的財務結算，主要是對企業內部資金的流動進行控制，根據領導層決策，制定企業資金的使用計劃，并且監督企業資金的使用情況，與資金使用計劃進行對比。
（二）倒拉式組織管理
由于現代物流理念的影響，倒拉式組織管理逐漸成為一種適合我國鐵路貨運的組織管理模式。倒拉式組織管理，是在準時制供貨理念的基礎上產生的，主要特點是將傳統的生產順序逆轉過來，管理沿著產品銷售、產品運輸、產品加工儲存、半成品運輸、半成品制作、原材料運輸采購的順序來進行。[3]實行倒拉式組織管理要從客戶服務、運輸服務和增值服務三方面入手。
第一，鐵路貨運能為客戶提供的服務具有多樣性，如自動訂貨、貨物追蹤、原料物流運輸、資金運轉和物流費用查詢等等。鐵路貨運的服務客戶包括原料供應商、生產商和產品需求客戶等。產品需求客戶首先提出產品需求，然后生產商根據產品的庫存量和加工花費的材料數量進行生產，向原料供應商提出原料需求，由原料供應商通過鐵路運輸運送來足夠的原料。
第二，運輸服務包括了貨物從裝車到運動到目的地的全部過程。鐵路貨運通過運輸服務讓客戶與產業鏈上下游的企業聯系起來。通過倒拉式組織管理的運輸服務，客戶能夠有效融入產品生產經營的產業鏈當中，降低產品在產業鏈中傳遞所造成的消耗和浪費，讓客戶與供應商和銷售商之間形成更加緊密的聯系，提高產業鏈的整體運作效率。
第三，增值服務是在物流中心當中所實現的，包括貨物儲存、裝卸配送、包裝、加工等等。增值服務是在客戶服務和運輸服務基礎上產生的，也是現代物流理念當中的重要組成部分。這些增值服務的出現，大大拓展了鐵路貨運的服務種類和方式，讓鐵路貨運發揮了更大的作用，創造出更大的經濟效益。
（三）應用相關技術
鐵路貨運組織的相關技術，能夠有效提升貨運組織的效率和質量。鐵路貨運組織的相關技術分為硬技術和軟技術。硬技術就是通過改進設施設備、材料等硬件來提高鐵路貨運組織水平的技術，具體包括建立現代物流中心的設施技術、提高相關機械和列車性能的機械技術、利用全球定位系統和同步衛星來進行通信的設備系統、以現代集裝材料為代表的材料技術等。軟技術就是通過改進鐵路運輸的管理理念、管理方法、管理模式來提高鐵路貨運組織水平的技術。其研究內容：鐵路貨運的發展戰略、鐵路貨運的布局規劃、鐵路貨運的體制改革等等。另外，鐵路貨運的組織管理還要注意專業人才的培養，全面提高工作人員的專業素質。
四、結語
鐵路貨運是我國物流體系的重要組成部分。由于現代物流理念的發展，對鐵路貨運產生了極大影響，推動了我國鐵路貨運組織的改革進程。我國鐵路部門要利用信息化系統來對鐵路貨運進行組織管理，形成倒拉式的組織管理方式，并且應用相關技術提高鐵路貨運的組織管理水平。
（作者單位為鄭州鐵路職業技術學院）
參考文獻
[1]梁娟.基于現代物流理念的鐵路貨運組織改革的思考[J].山東工業技術，2015（12）：261.
現代物流概念范文2
【關鍵詞】物流管理；創新
物流是為實現商品價值，使物質實體從生產者到達消費者之間的物理性活動。通過對供給鏈治理體系的研究，指出物流是一種同一規劃的系統，具有供給鏈的特征，表現出集約化上風。并進一步帶來了物流系統的靈敏性，有效地提高了企業的運作效率，使企業創造更大收益成為可能。供給鏈治理體系下的物流創新是現代企業發展的趨勢。
一、現代企業物流治理的特征
物流的概念是隨著交易對象和環境變化而發展的，由最初的主要側重商品物質移動的各項性能，到連接生產與消費的中介性手段，在到夸大顧客需求和物流活動的效任性，以及相對較為成熟的重視顧客滿足度、物流活動的效率化和一體化，物流的概念不斷得到充實和更新。現代物流概念的發展是將物流活動從被動、從屬的職能活動上升到經營戰略的一個重要組成部分，也就是說物流本身的概念已經從對活動的概述和總結上升到治理學的層次。這表明企業物流治理的終極目的是滿足客戶與企業戰略目標的需要，包括整個供給鏈（從供給商開始，一直到客戶）的物流本錢、客戶服務水平和企業投資收益的權衡取舍。與傳統的物流概念相比，現代物流在范圍與邊界、系統概念、性質地位、目標理念、服務對象、功能定位等方面表現出如下特征：（1）現代物流治理是系統整合下的協作物流，以企業整體最優為目的。從商品供給體系的角度來看，現代物流不是單個生產、銷售部分或企業的事，而是包括供給商、批發商、零售商等有關聯企業在內的整個同一體的共同活動，從而使物流治理成為一種供給鏈治理。從供給鏈戰略治理的角度出發，現代物流治理指揮著跨企業組織的物流作業，通過強化流通過程中所有企業的關系，以實現產品供給鏈全過程的價值和經營行為的最適化。（2）現代企業物流是客戶服務的物流，客戶服務是物流治理創新的原動力。傳統物流以為物流是“內部事物”，只對組織體內部產生影響，其服務對象是組織內部的生產或銷售部分；現代物流以為物流是“外部事物”，其服務對象是組織體外的顧客。與此相適應，企業經營理念的核心以從產品制造轉向市場營銷和客戶服務。（3）現代企業物流治理依靠高度發達的信息網絡和全面、正確的市場信息，來實現企業各自的經營目標和實現整個供給鏈的效率化。信息已成為物流治理的核心，現代物流活動必須及時了解和反映市場的需求，并將之反饋到供給鏈的各個環節，才能保證生產經營決策的正確和再生產的順利進行。
二、我國企業物流治理現狀
由于治理體制改革的落后，我國企業物流的發展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態，普遍存在經營分散、功能單一、自動化程度低和服務質量不盡如人意等題目，難以滿足社會化物流的需要。具體表現在以下幾個方面：（1）傳統的治理理念和治理機制影響著物流效率的進步。受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多企業仍然保存著“大而全”、“小而全”，“產、供、銷一體化”，“倉儲運輸一條龍”的經營組織方式，物流組織活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內部供給鏈治理，不利于社會化專業分工。（2）企業對物流服務的熟悉不夠全面和深刻。隨著經濟的發展，顧客對物流服務的要求越來越個性化、多樣化，物流服務已成為企業銷售差別化戰略的重要一環。可是我國的很多企業在制定物流服務要素和服務水準時，將有限的物流服務資源均勻分給所有的顧客和所有的產品，往往影響到具體的物流服務績效以及由此帶來的顧客滿足度。另外，物流服務治理僅由物流部分單獨進行以及對物流服務的實施情況沒有定時進行檢查等都影響了物流服務的價值實現。（3）企業物流的治理手段落后。首先，我國企業物流的基礎設施還不夠完善。舊有倉儲設施，功能單一，設備陳舊，作業效率較低，作業質量不高，難以適應現代物流產業運營的需要。其次，由于物流基礎設施和裝備水平低，缺乏同一、規范的標準，致使物品在運輸、裝卸、倉儲環節中難以實現一體化、全過程的活動。再有，目前我國物流領域中現代信息技術應用和普及程度還不高，發展也不平衡，企業間沒有信息接口，難以實現物流企業與用戶間的聯網和供給鏈治理等。（4）企業物流的信息化程度低。由于沒有信息技術的支持，物流信息本身也被分割在不同環節和不同職能部分之中。信息分散、信息處理能力低，其結果是上下游企業之間以供給鏈為基礎的物流流程優化和物流功能整合無法開展，造成物流活動的重復操縱、正確性差、應對市場需求變化的快速反應能力難以形成等，這不僅影響每一個企業的物流運作效率，增加物流開資和資源占用，而且直接影響供給鏈的整體競爭能力。
參 考 文 獻
現代物流概念范文3
[關鍵詞]現代物流服務營銷顧客滿意競爭優勢
一、現代物流的定義解析
在百度上輸入“什么是現代物流”，就可以得到如下定義：現代物流（Modernlogistics）是相對于傳統物流而言的。它是在傳統物流的基礎上，引入高科技手段，即運用計算機進行信息聯網，并對物流信息進行科學管理，從而使物流速度加快，準確率提高，庫存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統物流的功能。在中國許多專家學者認為：“現代物流是根據客戶的需要，以最經濟的費用，將物資從供給地向需求地轉移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動。”中國六部委（國家經貿委、鐵道部、交通部、信息產業部、外經貿部、民航總局）于2001年3月在“加快物流發展若干意見”的通知中，對現代物流的定義是這樣表述的：“原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合?！爆F代物流是以滿足消費者的需求為目標，而傳統物流僅看作是“后勤保障系統”，兩者之間有巨大的區別。
二、服務營銷的理念
服務營銷與市場營銷有著本質的區別，或者說服務營銷是市場營銷的延伸和擴展。市場營銷觀念是以市場為導向，企業的營銷活動是圍繞市場需求來做的。而服務營銷觀念則是以服務為導向，企業提供的是服務，服務是企業從產品設計、生產、廣告宣傳、銷售安裝、售后服務等各個部門的事，甚至是每一位員工的事。也就是說服務營銷比市場營銷更加關注服務本身，例如服務的標準、服務的質量、顧客對服務的滿意度等等。不少學者和企業家都認識到服務對企業長期發展和形成競爭優勢至關重要。服務營銷與有形產品的營銷也是不同的，因為有形產品本身就可以向顧客展現自己的競爭優勢，而服務就無法做到，任何服務都是無形的，它們的營銷更加復雜，如工作人員的表情、態度、舉止、談吐等都是服務營銷的一部分。
三、現代物流與服務營銷的關系
1.現代物流與服務營銷的關系
現代物流與服務營銷具有密不可分的關系。物流業屬于第三產業，即服務業。因此現代物流企業提供的是服務，而且通常是無形服務。服務營銷貫穿了現代物流的整個活動過程。例如在運輸過程中，現代物流企業對運輸工具、運輸路線、運輸時間及地點等方面的選擇都要以滿足顧客的需求為基礎。同樣，在儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動過程中，物流企業所要考慮的都是如何讓顧客滿意，如何為顧客提供量身定做的、個性化的服務。可以說，現代物流離開了服務營銷的理念就失去了與競爭對手競爭的能力。對于物流企業的客戶來說，他們需要的不是普通的標準化的服務，而是符合他們需要的、可以為他們帶來便利的服務。因此，物流企業的服務質量取決于其所提供的服務是否達到或超過客戶所期望的程度。而服務質量的高低直接影響到顧客是否對該企業具有忠誠度和是否愿意與該物流企業建立持久的聯系。2.現代物流企業的發展建議
隨著我國加入WTO的時間越來越長，外資企業的進入越來越多。我國的物流企業面臨的競爭和挑戰日益增多，如何從眾多的競爭對手中脫穎而出，獲得更多的市場份額是物流企業當前應當重視的問題。我國目前物流業的發展前景是美好的，每年約有2.6萬億元左右的物流支出，要想從中獲得較大的份額，關鍵是物流企業如何提升自己的服務質量?，F代物流服務的定制化程度較高，不管是對物料供應的服務，還是商品配送的服務，都需要根據客戶的要求去進行服務的設計與提供，這種高定制化的服務只有通過采用服務營銷的策略才能夠實現。
本文認為我國的現代物流企業應當根據市場和客戶的需求設計出獨具特色的業務模式，為不同的顧客提供個性化的服務。首先要制定顧客服務的標準；顧客服務的標準要因顧客而異，不同的顧客有不同的需求，從而對服務標準的定義也不同。其次，要培養員工的服務意識；不少物流企業的員工都存在服務意識淡薄、服務理念落后等問題，導致無法很好地為顧客解決問題。服務營銷觀念有利于物流企業實現和強化近幾年來在市場競爭中日益受到重視的服務個性化和差異化。在當前經濟全球化已成普遍趨勢的開放式競爭態勢下，如何將服務營銷觀念進行歸納并形成對現代物流企業具有實際指導意義的服務營銷理論具有重要的意義。
綜上所述，現代物流企業在為顧客提供物流服務的過程中，應當在物流活動的任何一個環節都注入服務營銷的理念，把滿足顧客需求、提高服務質量放在首位，這樣才能提高物流企業的市場競爭優勢。
參考文獻：
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現代物流概念范文4
關鍵字：現代物流；產品包裝；包裝設計
隨著全球大物流環境的迅速形成及發展，近幾年來，現代物流業物流速度不斷提升、物流成本不斷降低，取得了非常迅猛的發展，已經成為我國國民經濟的重要產業和新的經濟增長點，包裝物流在經濟和社會發展中將會發揮更加重要的作用。
一、現代物流及相關概念的涵義
物流是指物品從供應地向需求地流動的過程，包括物品的包裝、存儲、裝卸、運輸、搬運、配送等多個流程?，F代物流概念是相對于傳統物流來說的，主要是利用現代化的管理方式和手段，通過合理的規劃、組織和協調，對商品的包裝、搬運、存儲以及相應的時間和地點進行更準確的控制，從而更合理的達到物流搬運目的，讓用戶更加滿意?，F代物流內涵主要表現為兩個方面：一是降低總成本，追求經濟目標，實現全社會、全球范圍內的資源有效配置；二是減少污染保護環境，追求社會目標，實現經濟可持續發展。
包裝是現代物流的一個重要環節，主要是指在物品搬運過程中通過一定的技術方法采用各種容器、材料和輔助品對物品進行保護，從而方便搬運、促進銷售，包裝主要包括產品的出廠包裝、生產半成品包裝以及物流過程中的換裝、再包裝等活動，對物流搬運具有非常重要的意義。
現代物流系統是一個動態的復雜系統，是面向客戶、面向環境、面向被包裝產品的物流，以安全可靠、方便快捷、成本最小化、利潤最大化為原則，以實現服務快速及時、節約、規模優化、庫存調節為目標。按功能要素劃分，包裝物流系統由裝卸搬運、包裝、運輸、儲存、流通加工、配送以及信息處理等子系統組成，但各子系統之間廣泛存在著"效益背反"現象，因而就必須進行整體設計和管理，實現整體的物流系統合理化。
物流系統合理化是指物流過程中各系統、各要素之間的優化組合，以最佳的結構、最好的配合充分發揮其系統功能的效率，適應和促進商品經濟的發展，從而取得最佳經濟效益。包裝物流系統的合理化主要體現在以下幾個方面：一是包裝物流系統整體合理化，用整體物流效益與微觀包裝效益的統一來衡量；二是包裝材料、包裝技術、包裝設計的合理組合和運用，提高產品的安全性，簡化物流作業，便于拆裝、分裝、換裝，促進銷售以及改善包裝廢棄物的回收及處理等。面對日益增長的物質需要和日趨激烈的市場競爭，包裝設計人員不能僅局限于產品本身，而應該放眼整個包裝物流生命周期來實現包裝的功能，以產品包裝的合理化來帶動整個產品供應鏈系統的合理化。
二、現代物流對包裝設計的新要求
現代物流以安全可靠、方便快捷、成本最小化、利潤最大化為原則，以實現服務快速及時、節約、規模優化、庫存調節為目標，對產品的包裝設計要求越來越高，對產品的包裝設計要同時考慮到對產品的保護、方便存儲、促銷以及包裝廢棄物的回收再利用等多個因素，才能實現物流包裝系統的合理化。
（一）更高的安全保障性要求
與傳統物流相比，現代物流搬運的時間、空間和規模等方面都有了很大的變化，時間要求更短更快捷，空間范圍跨越更大，有時候要跨地區跨國家，規模上也越來越大，物流搬運的產品種類逐漸繁多，但是最終物流行業是以產品的安全搬運為目的，對產品的安全保障性有了更高的要求，一旦產品在搬運過程中出現安全問題，則整個物流搬運過程則沒有任何意義。對產品的安全保障主要包括物理保護、生化保護等，防止物品在搬運過程中由于碰撞、磕絆、密封不足等原因造成的產品破損等現象的發生。在進行物流包裝設計的時候，要具體問題具體分析，按照不同物品種類、不同時間和地點要求以及不同的物流搬運手段，選擇合適的包裝技術和包裝材料對產品包裝進行合理設計，確保產品在搬運過程中能夠完好無損的實現轉移。
（二）包裝材料可持續利用要求
傳統物流產品包裝不僅消耗大量的資源對產品進行過度包裝，增加了產品的重量、體積，對產品的運輸和搬運都提出了很高的要求，而且采用的包裝材料往往不可降解，包裝廢棄物給城市帶來了很多垃圾，后期還要花費更多的人力物力財力去處理這些包裝廢棄物，對人類的生活環境帶來了嚴重的影響。為了實現人類的可持續發展，提高資源利用率，現代物流在進行產品包裝設計的時候也要考慮到包裝材料的可持續回收利用問題，也可以以此手段來降低成本、提高利潤率。在選取產品包裝材料的時候要根據不同的產品選擇合理的包裝材料，保證實現產品包裝的輕量化、可回收、可循環利用，從而降低資源的消耗和污染物的排放，實現產品包裝的綠色設計。
（三）包裝設計的標準化要求
物流標準化是現代物流的重要標志之一，是現代物流發展的基礎，可以很大程度提高物流效率?，F代物流作為一個系統工程，產品的包裝、裝卸、搬運、配送都要互相協調配合才能夠最終完好的將物品送達目的地，而不同的環節都有不同的專業人員來負責，這就需要將包裝設計標準化，以提高物流系統各個環節的協調度、高效化和合理化。包裝設計標準化要求產品包裝的尺寸的標準化及模數化，即設計應與各種運輸載體相協調，與不同物流環節的裝卸器具相一致，從而可以按照模數原理進行尺寸組合，用簡單的疊加關系將單件的包裝箱把貨物有序的排列在集裝箱里， 從而實現物流系統的合理化， 減少浪費。
（四）包裝設計的信息化要求
物流信息管理是現代物流作業的關鍵和核心，對整個物流活動起指揮、協調的作用。物流信息化對包裝設計的要求主要體現在兩方面：一方面，作為產品信息的載體，要求在各級包裝上反映和體現出該產品的相關信息，如批號、規格尺寸、生產日期、廠家、保質期、交貨期、儲運條件等；另一方面，現代物流要求實現對產品信息的實時采集、管理、傳輸、反饋、溝通、追蹤作業。
在包裝設計時，不僅需要采用圖文來說明、描述產品的相關信息，還需要為物流作業提供便捷、準確、順暢的服務，通常采用的信息載體有商品條碼、物流條碼和RFID 標簽等。在實際應用中，自動識別技術與物流信息管理系統相連接，實現數據的自動傳輸，減少了由于人工作業出現的遺漏、誤讀等錯誤，增強了產品信息的準確性、可靠性。
（五）對專業包裝設計人才的要求
現代物流業的飛速發展，使得對物流包裝專業設計人才的需求也逐漸增大，而且對專業包裝設計人才的要求也越來越高?，F代物流不僅要求包裝設計人員具有相關的包裝設計方面的基礎理論和專業知識，還要具備現代物流系統的觀念和意識，能夠將包裝設計與現代物流管理運作有效的結合起來，提高其綜合能力，成為復合型專業人才。包裝設計專業人才除了要學習包裝專業的主要課程，如包裝材料與技術、包裝CAD、包裝過程自動化、包裝工藝學等等，還要積極拓寬知識面，適當學習和掌握市場營銷、現代物流等方面的知識，從而在進行產品包裝設計時候，能夠從現代物流的角度考慮問題，使包裝與物流完美結合， 提高流通效率。
三、結語
包裝作為現代物流的一個重要功能要素，對現代物流的發展發揮著重要的作用，同時現代物流也對包裝環節提出了全新的要求。因此，包裝設計人員必須著眼于物流系統的整體作業，從根本上推動現代物流系統合理化的發展，并為物流相關作業提供技術支持。
參考文獻：
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現代物流概念范文5
[關鍵詞]運輸企業；現代物流；轉型
[中圖分類號]U111 [文獻標識碼]A [文章編號]1005－6432(2009)02－0140－03
1 向現代物流發展和轉型的必要性與緊迫性
1.1 繼續堅持對外開放的基本國策需要向現代物流發展和轉型
實行改革開放以來，中國經濟與世界經濟越來越緊密地融合在一起。據統計，到2007年8月底，中國累計批準設立外商投資企業33.5萬家，世界500強企業已有300多家進入中國市場。外資企業的進入，一方面帶來了現代物流的觀念和先進的運作方式，另一方面也迫切希望中國能有方便、及時、低成本、高效率的現代物流作為跨國生產和營銷的服務保障。過去主要依靠減免稅收等優惠政策吸引外資的做法，已不能完全適應境外投資者的需求。加入世貿組織后，中國與世界經濟的對接、聯系將更加緊密，外資企業會更多地進入中國市場，面對這一必然趨勢，同樣需要發展現代物流。
1.2加快國有企業改革和發展需要向現代物流發展和轉型
現代物流已被廣泛認為是企業在降低物質消耗、提高勞動生產率、資源整合創造的第三利潤源泉重要舉措，也是企業降低生產經營成本，提高產品競爭力的重要環節。我國企業長期以來“重生產、輕物流”，對生產領域內的各個環節和企業內部管理比較重視，也有一定的基礎，但對生產領域以外的采購、運輸、倉儲、、加工、配送等環節顧及甚少，可控能力十分有限。加上歷史形成的條塊分割體制，“大而全”、“小而全”、“自成體系”的“萬事不求人”等傳統觀念，在“采購黑洞”、“物流陷阱”中造成的損失和浪費難以計算。2007年年底，列入國家統計局統計的18，2萬家獨立核算工業企業產成品庫存資金6094億元人民幣，占其全年產品銷售收入的9.6％；如果加上應收賬款12315億元人民幣，兩項資金占用為產品銷售收入的29.1％。2007年這18.2萬家企業流動資產周轉次數為1.41次?？梢姡ㄟ^企業改革，推進現代物流，壓縮企業資金占用和加快資金周轉、降低利息支出和財務費用大有潛力可挖。
2 向現代物流發展和轉型的幾點探索
我國正處于大力發展現代物流的大好時機，人們的思想意識正在轉變，基礎設施條件日益完備。加快建立現代物流體系，加強現代物流的理論研究和實踐探索，提高社會綜合服務能力，構筑貨暢其流、方便及時、經濟合理、用戶滿意的物流環境，是我們面臨的重要任務及工目標。
2.1增強物流基本理念的認識
物流是制造商的產品工藝流程通過物料采購和實物分配這兩個功能性活動分別向其供應商和客戶兩個方向的縱向延伸所構造的一體化供應鏈。因此，物流也是以制造商為中心即以產品的生產制造和市場營銷為主線，以相關信息流協調供應商和客戶行為的協作性競爭體系或市場競爭共同體，物流企業是服務供應商。
物流管理的核心實質是供應鏈中流動的存貨。所以物流管理在本質上是對存貨資產的管理。這是企業理解物流體系，把握物流過程的關鍵所在。一般來說，企業存貨的價值占企業資產總額的25％左右，占企業流動資產的50％以上。因此，控制存貨的數量、形態和分布，提高存貨的流動性就成了企業可追求的“第三利潤源泉”。也有的學者從企業資產運營的角度，把物流解釋為是對供應鏈中各種形態的存貨進行有效協調、管理和控制的過程。作為現代物流企業必須為制造商的存貨管理提供解決方案。
物流系統的功能目標是滿足客戶需求。因此，從客戶服務的角度來說，物流的定義應為：要以正確的成本和正確的條件，去保證正確的客戶在正確的時間和正確的地點，對正確的產品的可得性。
由于越來越多的企業認識到物流系統是獲得競爭優勢的重要戰略手段，故把波特教授有關《競爭戰略》“價值鏈”的概念引人物流的系統管理，形成了“供應鏈”或“增值鏈”的概念。實際上，物流系統的競爭的優勢主要就取決于它的一體化。
企業是營利性組織。物流系統管理的首要技術經濟問題，也是系統管理的總體目標，就是以盡可能低的物流總成本支出來滿足既定的客戶服務水平，在提高效率的同時也提高企業的利潤率。
2.2傳統運輸向現代物流發展和轉型整合的基本途徑
發展物流產業要解決的就是如何去整合的問題。事實上，功能整合是發展物流產業的核心業務，―是物流企業運作的靈魂。
2.2.1激發物流的需求
生產制造企業由于擁有產品的物權，又處于供應鏈的中心，所以有權力也最有可能對物流全過程實行有效的安排和協調。因為物權屬于制造商，所以相對而言物流服務企業處于從屬的地位。物流企業是為制造商的客戶服務戰略提供服務的。制造商是物流服務的需方。它所要考慮的是自營物流還是外購物流的問題，要進行“服務/成本”的效益測算。但不管是自營物流還是外購物流都要考慮功能以及相關的資源整合。從企業競爭戰略的優勢考慮，自營物流對分散于不同職能部門的物流服務功能進行統一管理。外購物流則須對市場上的物流服務功能進行協調安排。所以，發展物流產業最根本的是要激發起制造商的物流服務需求。
2.2.2向現代物流企業方向發展
一般來說，現有的倉儲、運輸、貨代中介等企業在產業性質上都屬于物流企業，所以不存在還要進人物流產業的問題。但從現代物流的觀點來看，如果它們不能作為制造商或特定產品的物流服務供應商參加供應鏈的一體化運作，不能與制造商等結成策略聯盟，則還不能算作現代物流企業，只能算作傳統物流企業，面臨被淘汰的危險。
傳統物流企業是否能進入制造商的一體化供應鏈，升級為現代物流企業取決于市場的選擇。從分工協作的觀點來看，制造商選擇其物流服務供應商時主要考慮以下幾個因素：一是其市場營銷戰略需要；二是與市場營銷戰略匹配的物流系統設計；三是能獲得高水平的物流服務；四是能獲得降低物流總成本的好處。制造商的“服務/成本”分析將是至關重要的。換句話說，物流企業擁有物流服務的資源如倉庫、貨場、鐵路專用線或線路經營權等只是進入一體化供應鏈的必備條件，而生產制造企業的市場選擇則是其進入一體化供應鏈的充分條件。每一項具體的整合都是一系列技術經濟權衡的結果。
物流企業在供應鏈中的服務定位取決于資源配置所具有的比較優勢。為此，物流企業必須實行服務的專業化，必須抓產品。不同的貨品具有不同的物流特性。圍繞產品的物流特性所進行的服務技術開發將為物流企業
創新服務并形成核心服務能力提供強大的動力。傳統物流企業融入一體化供應鏈就會很容易。需要說明的是，核心服務能力也不是什么神秘的東西，就是“比競爭對手略勝一籌之處”，就是特色服務。毫無疑問，物流技術的不斷創新和服務品種的不斷創新將為物流企業的發展提供永恒的動力。物流企業發展了，物流產業自然就發展了。
2.2.3延伸物流服務
功能整合本質上就是延伸服務。物流企業延伸服務有兩個方向：一個是沿供應鏈“順流而下”，即在制造商的產品銷售渠道內作為服務供應商。另一個是沿供應鏈“逆流而上”，即在制造商的物料供應渠道內作為服務供應商。如果同時向兩個方向延伸，把制造商的物料管理和實物分配都承擔下來，就成了所謂第三方物流服務商。
物流企業延伸服務的起點就是前述各種物流服務功能。特別是運輸、倉儲、信息集成、存貨管理、訂單處理、物料采購等核心功能最可能成為服務延伸的起點。必須指出，服務延伸的過程就是在核心功能的基礎上對貨主的服務需求細分再細分，對服務品種創新再創新的過程，也是對制造商的經營運作參與再參與的過程，是學習的新過程。
服務的延伸將對物流企業的信息集成功能提出更高的要求?！霸诰€服務”和“信息共享”隨著網絡的發展已經成為時尚和服務競爭力的集中體現?？梢哉f，物流功能的整合正在從業務整合轉向信息整合。用網絡的優勢來整合現有物流服務資源，提升物流企業的服務水平已成為物流企業發展的必然趨勢。
2.3將現代物流作為國民經濟發展的重要產業和新的增長點重點培育
發展物流產業是應對經濟一體化和市場全球化挑戰的重要戰略手段。發展物流產業就是發展物流企業。物流企業的發展需要科學的物流理念來引航：物流是服務。物流是存貨管理。物流是功能整合。物流是策略聯盟。物流產業的發展是一項系統工程。
從中央政府部門到地方各級政府，已充分認識到物流業在現代經濟中的重要地位和作用。近年來，工業生產部門、內貿和外貿部門、交通運輸部門，都加大了發展現代物流的工作力度，紛紛舉辦學習班、研討會，組織人員到國外培訓考察，指導所屬行業企業向現代物流方向發展。中遠集團、中海集團、中外運集團、中國郵政等已在進行大規模的戰略重組或者將其物流業務分撤出去，以期打造現代物流企業，一些制造企業如海爾、春蘭等紛紛拋出了自己的物流計劃。深圳市已明確將現代物流業作為實現跨世紀經濟發展目標的三大支柱產業之一。
很多企業，從企業戰略發展的角度認真研究后，已將企業的物流能力定位為企業競爭優勢的核心能力，另據中國倉儲協會組織的一次典型調查，反饋信息的企業中有45.3％的企業正在尋找新的物流商。由此可見，現代物流發展具有廣闊的前景。
我國現代物流發展尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動。政府部門應通過政策引導、改進管理、搞好服務，為現代物流業的發展創造良好的宏觀環境。
3 傳統運輸企業向現代物流發展和轉型需要解決的幾個問題
3.1運輸資源的整合問題
資源實質上關系到運輸企業的生存與發展，在目前沒有形成物流的條件下，對一些較大的生產制造企業，應在企業體制上進行改革，建立企業的物流公司，將供應、銷售、倉儲、鐵路運輸、公路運輸、配送機構合為一體化，從原料到產品兩極發展物流，然后，根據運輸資源的多少決定吸收具有較高資質的運輸企業，實行強強聯合或戰略同盟，向現代物流轉型與發展。
3.2網絡問題
我國有幾家大的物流企業擁有全球性的倉儲貨運網絡，但是這個網絡的覆蓋區并不是十全十美的，客戶在選擇物流合作伙伴時，很關注網絡的覆蓋區及網絡網點的密度問題。有關網點的建設問題應引起物流企業的重視，政府主管部門在大力培育物流企業時，要搭建網絡管理平臺，實行資源共享。
3.3信息技術
現代物流概念范文6
關鍵字：電子商務、現代物流、必然性、問題、對策
1、引言
電子商務是指通過采用最新網絡技術手段來解決商業交易問題，降低產、供、銷成本，開拓新的市場，創造新的商機，從而增加企業利潤的所有商業活動。
現代物流，是指產品從生產地到消費地之間的整個供應鏈，運用先進的組織方式和管理技術，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務業。它通過對運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合，從而達到降低流通成本、提高生產效率、增加企業利潤。
隨著全球經濟一體化和信息技術的飛速發展，企業獲取生產資料的途徑與產品營銷的范圍日趨擴大，同時，現代企業競爭的結果使生產企業和商業企業都進入了一個微利時代，產品的成本和利潤變得非常透明。而電子商務的推廣，加快了世界經濟的一體化，在網上實現商流活動后，需要一個有效的現代物流對實物提供低成本、高效率、適時、適量的轉移服務，這使現代物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流的巨大需求，而物流對電子商務發展的制約瓶頸也日益突出。這迫切需要一種新的模式來變革社會生產、物資流通、商品交易及其管理方式?，F代物流和電子商務的協同發展正好順應了這一要求。因此，研究電子商務與現代物流的協同發展顯得尤為迫切和重要，然而在具體實施方面，發現許多問題：協同發展的運作模式還處于探索、試驗和發展中，由此引發的一系列問題有待研究、協調和解決。而對這些問題進行研究，無論在理論上還是在實踐上都有很重要的意義。
2、電子商務與現代物流
隨著因特網的日益普及，電子商務的應用呈現迅猛增長之勢，推動了現代物流的發展，而現代物流也在促進電子商務的發展，可以說二者互相依存，共同發展。
2.1電子商務與現代物流協同發展的可能性
2.1.1基于信息化商務平臺的共同要求。電子商務模式下，現代物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了現代物流的運動方向，而且也決定著現代物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網絡上的信息傳遞，可以有效地實現對物流的實施控制，實現物流的合理化。電子商務高效率和全球性的特點，要求現代物流也必須達到這一目標。
2.1.2電子商務對需求的多樣性與分散性，為現代物流拓展了廣闊的業務范圍。電子商務要求現代物流提供更完善、更周到的服務，要求協助電子商務公司完成售后服務，提供更多的增值服務內容，這樣現代物流的發展才有內在的動力與外在的需求，二者共同促進，共同發展。
2.1.3電子商務為現代物流功能集成化、服務系列化提供了運作空間，提高運行效率。在電子商務模式下，現代物流企業可充分利用Internet巨大優勢建立信息系統和網絡平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應模式，信息處理和傳遞系統，提供更加完善的配送和售后服務，現代物流企業應該認識到,電子商務與現代物流是合作博弈，網上網下及早合作可共創雙贏模式。
2.2電子商務與現代物流協同發展的必然性
2.2.1現代物流是實現電子商務的保障，是電子商務 運作過程的重要組成部分，是信息流、商流和資金流最終實現的根本保證。電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+物流配送＝鼠標＋車輪。電子商務的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優勢體現在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯網進行商業交易，畢竟是“虛擬”的經濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉移來實現，否則就不會真正實現信息流、商流和資金流。只有通過物流配送，將商品或服務真正轉移到消費者手中，商務活動才能結束，物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。
2.2.2現代物流是電子商務實現“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強企業競爭力的一個有效途徑。電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者.他們不必再跑到擁擠的商業街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。缺少了現代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉向他們認為更為安全的傳統購物方式?，F代物流的功能應該是把準確數量的準確產品在準確時間內，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務的企業在價格、交貨期、服務、質量等各方面的競爭力。
2.2.3電子商務是現代物流和信息技術發展的產物。作為首先提出電子商務概念的美國，物流管理技術早已日臻完善，而作為一個發達國家，需求拉動技術創新，EDI的生產就是為了簡化繁瑣、耗時的訂單等處理過程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現代化的物流過程的延緩，進一步提高現代化的物流速度。
2.2.4現代物流的發展是電子商務的利潤源泉。以現代電子網絡為平臺的信息流，極大地加快了現代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸環節、方式科學化和最佳化。以快節奏的商流和先進的信息為基礎的現代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉，充分發揮資本的增值作用，被認為是繼企業節約原材料降低物耗、提高勞動生產率之后的又一經濟利潤增長點，是電子商務的利潤源泉。
3、電子商務與現代物流協同發展中存在的問題
3.1觀念和服務模式落后。我國的電子商務還處在初級發展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務與現代物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有在社會上得到普遍的認識。現代物流與電子商務脫節，重電子商務輕物流，導致配送效率低下，經常出現拖延交貨期、出錯等現象，無法滿足現代社會人們對快速、準確、及時的現代物流服務要求。
3.2與電子商務和現代物流發展相關的制度和政策法規尚未完善。與企業發展息息相關的融資制度、產權轉讓制度、稅收制度、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應企業發展的需要。企業進行全球商貿活動時，涉及到各國的法律制度，企業在改善自身物流效率時，必然要在企業內外重新配置物流資源，而制度和法規的缺陷阻礙了企業對現代物流資源的再分配?，F代物流企業跨區域開展物流業務時常常受地方保護主義困擾，發生經濟糾紛時，有關的金融法規及行業標準對當事人之間經濟責任難以確認。
