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現代物流存在問題范文1
【關鍵詞】電子商務 現代物流業 問題 對策
一、前言
在世界經濟飛速發展的形式下，社會生活的各個方面已經離不開互聯網與計算機，它們的出現改變了社會的交易方式。主要是經由互聯網等科學化的信息技術方式，完成商品的賣出以及買進的網上電子商務交易，具有流程短、便捷的優點。電子商務自問世以來，得到了充分地發展，它與物流關系密切，世界各國領導都對此十分關注。
二、物流行業情況簡介
隨著世界經濟與科學技術的迅速發展， 現代物流業的發展也越來越快。第三利潤源是各國對現代物流業又一個稱謂?，F代物流業比以往物流業更加注重對于信息技術的開發和觀念的統籌等現代的理念。目前物留發展水平管理體制落后， 基礎設施不完備。對于貨物運輸的能力， 發達國家的物流成熟體系相比，我國的物流還有待于提高和善。我國的物流行業受電子商務的影響總體趨勢處于上升階段， 但是受計劃經濟對物流的影響，物流的管理機制， 管理機構偏低，出現各地區多元化物流的現象。很多地區的物流不能完整的整合到一起，導致庫存大量的占用和資金的浪費，這對我國的物流有很大的影響。很多地區基礎設施不完備， 管理水平， 服務質量也相對落后， 加上大部分企業對于物流知識的了解不夠而限制了物流的發展。受地域影響，整體發展緩慢。我國的地域遼闊， 各地區的經濟發展水平都不同， 物流的服務區域主要集中在發達的沿海經濟地區和一線、二線城市， 受資金等因素的約束，目前除了中國郵政以外沒有物流企業能夠達到覆蓋全國的程度。
三、我國電子商務物流的現狀
（一）我國相關物流政策不健全，難以統一和協調。
1.沒有市場經濟觀念?，F階段我國頒布的物流政策中不少的內容都受過去計劃經濟的影響，有著計劃經濟的痕跡。對市場經濟原則貫徹的并不徹底，特別缺乏對經濟全球化背景的考慮，法律本身也缺乏對實踐的具體指導和調整作用。
2.各地區物流方面的法律法規沒有統一，處于各自為政狀態?，F階段，物流的各種因素中只有 運輸這一因素有明了的法律規定，沒有其他要素的規范。然而，物流是由多個要素構成的系統，這些要素之間往往存在復雜的相互制約、相互影響的關系。
（二）電子商務物流基礎設施欠缺。
電子商務下的從事的所有交易，都離不開四流實的實行，即物流、信息流、商流、資金流。而資金流、商流、信息流都可以有效地通過網絡來實現，進行虛擬化的經濟活動，但最終的資源配置還需要通過商品實體轉移來實現，也就是說，網絡可以解決商品流通的大部分問題，但卻解決不了物流問題。而絕大多數商品仍然需要通過專用的運輸裝卸工具來完成商品的轉移，即物流問題的解決需要大規模基本建設，主要包括公路、鐵路、港口、機場以及網絡通信基礎等。一個國家物流環境的改善和物流系統的建設，需要一點一滴地建設和積累，并不是輕而易舉短時間就能解決的。經過多年的發展，我國在原有基礎設施上又重新合理布局，在運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工等物流基礎設施上有一定發展，但從總體上還是比較落后，運輸設施區域布局不合理，物流網點沒有統一布局，物流企業分布過于分散，設備也普遍落后，各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調性，尤其是涉及到各種運輸方式之間、多個國家運輸系統之間，例如從加拿大到美國，如何設計合適的配送中心，如何運輸等。另外，我國物流系統功能不強，倉儲功能和運輸功能缺乏協調，長途運輸和短途配送也缺乏有效銜接，各種運輸方式之間配合不力，不同物流服務很少結合，沒有形成一個完整的物流系統。我國大多數物流企業倉儲普遍使用的仍然是普通平房倉庫，還有將近一半的企業不擁有倉庫，而其許多倉儲設施陳舊老化已經不符合企業的現代化需求。搬運工具大量使用功能低下、耗能大的搬運車，機械化水平低的手推叉車和普通起重設備，運輸工具大多使用普通車輛，高效專用運輸車輛少，造成物流成本高。
物流信息系統就是將物流信息通過現代信息技術把各部門的實體信息進行有效地鏈接整合而達到信息資源共享的通道。以網絡方式將物流企業的各部門、各企業等連在一起，實現低成本的數據高速共享。而我國物流配送平臺構建滯后，物流信息系統比較落后，缺少必要的公共交流平臺。
（三）物流裝備不夠標準。
在物流運輸中沒有統一、規范地物流器具標準、物流運輸裝備標準、及物流設施標準與包裝標準之間的沒有很好地結合，物流設施和裝備標準化滯后。全國大部分的物流企業處于小、多、散、弱的狀況，難以形成有效的社會服務網絡，大多數物流企業還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運輸、倉儲和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業生產領域進行供應鏈全過程的管理，物流速度慢成本高，影響效率。
（四）企業領導沒有意識到物流的重要性。
電子商務在我國興起的時間還不長，物流和電子商務之間聯系廣泛，相互之間關系十分密切，但是它們之間的這種關系沒有被企業領導普遍認識，物流觀念薄弱是物流產業發展的重要制約因素，從而出現物流配送系統落后，沒能與電子商務良好結合，限制電子商務物流的快速、高效、便捷等優勢的發揮。目前我國物流企業各類信息技術的普及和應用程度還不高，一些生產企業更多關注的是產品的開發，和銷售方面，但很少關注物流方式的合理性，物流信息管理尚未實現自動化，信息資源的利用尚未實現跨部門、跨行業整合，政府缺乏規劃引導和扶持，諸如物流領域信息技術應用較少，管理信息系統不健全；電子數據交換系統的應用范圍有限，企業之間的物流共享機制尚未形成。
（五）電子商務物流管理人才不足。
物流管理人才的不足嚴重影響著物流業的健康發展，目前物流業是同科學技術的發展及現代物流技術的創新相伴而行的。新型的物流管理者是否是否能把客戶服務作為經營理念，是否具有較高的物流知識和操作經驗，是否有較寬的知識面尤其是通曉現代經濟貿易、現代物流運作、運輸與物流理論和技能、英語、國際貿易運輸及物流管理復合型人才，可以直接影響到企業的生存和發展。
四、意義
物流可以促進電子商務的發展，電子商務若離開物流則無法運營，淘寶網是我國人所共知的著名的網站，幾乎大多數人都在網上購物過，當你拍下商品后，最想知道的就是貨物何時能夠送達，從中可見物流的重要性，當客戶將商品買下，交易過程還沒有結束，只有及時有效的物流將貨物送到，才能夠完成交易，因此在整個電子商務的實現過程中，物流是其根本保證，如果沒有物流的及時有效地送達商品。
（一）從以上所述能夠看出物流對于電子商務運營的重要作用，現日益壯大的物流對于電子商務的發展的所起的作用是十分顯著的，對于一些只重視電子商務中信息流和資金流的管理者來說，應該改變其觀念，同時電子時代的物流也有其自身的特點，主要表現在以下幾個方面：
1.信息化
信息技術的不斷進步，有力地促進了電子商務快速發展，物流也逐步實現了信息化，物流信息化有其自身的特點，主要表現在物流信息處理的數據化，可以通過計算機實現數據的全自動化傳輸，并且實現數字化和信息存儲的數字化等，借助電子商務，物流可以對信息進行分類整理，最優化處理，從而提高物流的效率。
2.自動化
電子商務問世以來，加快了現代物流業的發展，增強了物流的自動化能力，通過電子商務平臺，可以對所有信息進行資源整合，提高物流效率，使物流過程中的出錯率降至最低，同時節約了人力資源成本，物流新設備的研制，比如自動識別技術、機器手臂等、運輸車全球定位系統等，對于提高物流的效率具有非常大的作用。
3.智能化
自從計算機系統在物流業使用后，物流業產生了很大地的變化，智能化對于物流的作用則更進一步，可以自動分析運輸路徑、庫存水平等，是物流業發展的趨勢。
（二）信息技術的不斷創新，將帶動電子商務更進一步的擴大規模，也會對物流業產生重大的促進作用，同時，電子商務也受到物流業的促進作用，加快發展，兩者相輔相成，電子商務對物流業的影響主要表現在以下幾個方面：
1.人們的物流觀念會因電子商務而發生轉變；
2.物流的經營模式會因電子商務而改變；
3.物流企業的運作形式會因電子商務而改變。
五、我國電子商務物流的發展措施
在經濟全球化進程日益加快、高新技術不斷涌現的新形勢下，代表新經濟的電子商務將會發展成一種嶄新的運作方式和商務模式，而作為保證電子商務運作的物流配送將迎來新的商機與挑戰。為此，必須制定切實可行的措施和有力對策，縮小與發達國家物流業之間的差距，滿足我國電子商務發展的需要。
（一）健全物流相關政策、規范。
為促進物流產業標準化進程，有關部門要協調各地區與各部門的法規，制訂統一的物流法，由國務院商務部具體實施，并建立與交通、通信、海關等相關部門的協調機制，從而統一全國的物流市場，運用市場調節手段及政府的宏觀經濟調節方法，積極引導和扶持現代物流產業的發展，使物流業這個復合產業涉及的各個行業、地區、部門、環節能夠協調發展。物流標準化是針對物流各系統制定出統一的物流標準，標準化能提高企業內部管理，降低企業成本，提高服務質量。
（二）增強全民對電子商務物流的理解。
在宣傳上要將電子商務與電子商務物流共同進行，要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰略的地位，注重社會電子化物流系統的發展。改變排斥社會化物流服務和第三方物流服務方式的現狀，將物流配送業務交給專業的第三方物流公司去完成，有利于企業集中主業，提高核心競爭力。
（三）重視改善物流配送基礎設施。
實現科學化的物流配送系統，能夠很好的減少流通環節與流通時間，減低物流成本。首先，應該加快對公路、鐵路、港口、機場等基礎設施建設，各物流企業應加強物流中心的建設和科學布局。各地方政府應統籌規劃，正確引導物流企業布局和建設物流中心，包括物流倉庫、配送中心、通信網絡基礎等。只有科學合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。其次，推廣先進適用的物流專用車輛和設備，實現運輸、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送等手段的機械化、自動化和現代化。例如：大力發展集裝箱運輸，廣泛采用箱式貨車，建立高度自動化立體倉庫等。最后，實現物流信息化，電子商務時代，物流系統必須要有良好的信息處理和智能化傳輸系統，實現資源共享、數據共享、信息互通，才能提供最佳的服務。
（四）采取適合的物流形式。
電子商務企業要根據本企業的具體情況，找出最好的物流配送方案，降低企業運營成本，提高服務質量贏得客戶的信賴。新浪廣州首席代表張驥說“物流配送并不是我們的專長，新浪的優勢在于平臺.這里有商家所需要的人氣，物流還是交給專業的公司去做”。由于第三方物流是專業化的物流公司，不僅能為企業提供物流操作，還提供“量體裁衣”的設計，制定出以顧客為導向，最低費用、最有效的運輸和保管貨物等物流方案，為企業創造有利競爭條件。
（五）重視電子商務物流配送方面的人才建設。
在電子商務人才建設方面：第一， 鼓勵對創新型人才的培養。創新型人才是推動社會前進的力量。第二， 完善我國電子商務的人才體系， 加快發展電子商務， 使電子商務變成一洲建全、完整的體系。我國物流人才分為三大類基層物流操作人才、中層物流管理人才和高層物流管理人才。這三類人才面臨的問題有很多基層物流操作員由于就業崗位分散較廣， 人才需求相對較多，導致人員素質參差不齊，職業道德水平也不高， 大部分人員都缺少物流行業的經驗， 所以對人才的能力和素質也有了更多的要求。中層物流管理人才是對于某一部門的具體事務的運作進行管理。中層管理人才是由基層操作人員中選的，整水平與基層人員相比較高。高層物流管理人才是統籌整個物流企業的管理者。這就要求具有高素質的、知識和文化、行動能力都很豐富的人才能擔任，而我國目有加暴缺乏的就是這一類人。解決物流人才需求的建議：一是完善物流人才市場的發展環境，對物流人才利用優惠政策， 以吸引高素質的人才。二是建立一個完善的物流人才培養體系，重視對物流人才培養， 鼓勵各大高校對物流人才的培養。
參考文獻：
[1]張洋，徐俊杰，李亦亮等.我國電子商務對現代物流業的提升作用研究[J].物流工程與管理，2012，34（1）.
現代物流存在問題范文2
關鍵詞：現代物流；制約因素；發展；對策
物流是“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據需要，將運輸、儲運、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。”國民經濟各個領域的物流經濟實體從橫向構成了物流產業，通過對有形的生產活動進行重新安排以提高運行效率，節省企業支出?，F代物流業連接著生產與消費，是一種先進的組織方式和管理技術，對于加快經濟循環、合理配置資源、節約成本，提高經濟運行的質量和效益，有著十分重要的作用，因此，物流業也被人稱為“第三利潤源”。在當今國內外高度重視和發展現代物流產業的非常時期，加快濰坊現代物流產業發展迫在眉睫。
一、當前濰坊市物流業發展存在的問題與制約因素
（一）第三方物流企業發展存在一定困難
第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。目前濰坊市一些工商企業還沒有完全擺脫計劃經濟的影響，沒有按照現代物流理念，對企業內部物流進行整合和重組，習慣“大而全”、“小而全”的經營模式，自辦物流比重較高，存在“小、散、弱”現象。這就導致了一些現代化的物流設施得不到有效利用，第三方物流企業發展困難。企業內自辦物流有其方便之處，但從全社會角度看這是不經濟的，物流資源浪費現象嚴重，物流設施配套也不合理，據對濰坊市幾家主要大型超市的10多個連鎖店進行的調查，除濰坊百貨集團建有獨立的配送公司，其余各家都是和供應商簽訂合同，由供應商直接送貨。通過具體運作結果看，濰坊百貨集團自辦物流的做法也并不成熟，自有配送中心僅能滿足不到一半的配送任務，其他仍需由供應商送貨，成本高，效益低，經營方式不夠集約化。
（二）物流產業的發展過多依賴于傳統交通運輸倉儲業，其他行業所占比重較低
目前，濰坊市物流產業活動仍以傳統的貨物運輸、倉儲業為主體，而物流包裝、物流配送、物流管理等高利潤低成本的現代化第三方物流比重還較低。這使得物流產業的發展在很大程度上依賴于交通運輸倉儲業的發展。在全市完成物流貨值中，交通運輸倉儲業占據了70%左右的比重。
（三）物流管理體制存在一定障礙
物流產業跨部門、跨行業、跨地區的特點非常突出，涉及物流業發展的各個相關部門之間應當努力實現高度開放的工作格局，信息充分共享，打破部門壁壘。盡管濰坊市已經成立了統一的綜合物流管理機構，理順了管理體制，但由于行業或部門之間條塊分割問題仍較嚴重，加之相當一部分企業對發展現代物流的重要性認識不足，妨礙了現有物流資源的科學合理配置和其自身具有的社會化優勢的發揮，束縛了物流業的發展。同時，與物流企業發展相關的融資制度、土地使用制度、市場準入與退出制度等方面的政策與法規尚不完善，也制約了現代物流業的發展。
（四）物流成本偏高，物流企業經營模式有待改進，集約化程度有待提高
國際上通常把物流成本占GDP的比重作為衡量物流效率和效益的重要指標。發達國家及地區經過推行現代物流，這項指標已控制在10%左右（美國為10.5%，日本為11.4%）。而我國不僅僅是濰坊市，大多數地區的物流成本占GDP的比重目前都在20%左右。從總體上來說，目前濰坊市大多數物流企業的經營模式還停留在比較粗放和初級的階段，現代物流理念尚未形成，企業服務能力不強，集約化程度較低，質量和效益有待提高。
二、發展濰坊現代物流業的對策建議
（一）在保持傳統交通運輸倉儲業優勢的同時發展壯大物流包裝、物流配送、物流管理等相關行業
物流產業的發展是各個相關行業共同發展的結果，不應過多地依賴于某一個行業，因為各個行業的發展是相互連帶的，孤立地做大做強某一個中心是不現實的。濰坊是一個農業大市，又是傳統的鹽化工、制造業城市，同時擁有歷史上一直比較發達的商貿服務業。因此，要把濰坊建設成為山東半島的物流中心，除了大力發展交通運輸業以外，首先要使其成為山東乃至全國的貿易中心，因為有物的交易才有物的流動，商貿流通及其他相關服務產業的發展可以極大地促進和推動物流產業的發展。因此應充分挖掘潛力，促進濰坊市物流包裝、物流配送、物流管理業的發展，使濰坊市物流產業形成多企業支撐、廣行業覆蓋的格局。
（二）繼續加大物流基礎設施建設力度，構建陸海空三位一體的現代物流體系
綜觀國內外城市發展的歷史，港口機場的作用不可替代。如何充分挖掘濰坊交通咽喉以及沿海的優勢，增強對國內外的吸引力、對周邊地區的輻射力，關系到濰坊的城市地位和作用。
濰坊市一方面應繼續加大港口基礎設施建設，提高濰坊港集疏運通道能力，充分發揮港口吞吐、拆裝箱、流通加工等物流功能，實現港區聯動。另一方面，要進一步加快濰坊兩個機場的建設和擴建改造，提升空港物流服務功能。
此外，還要加快濰坊大型物流園區和物流配送中心的建設，通過退城進園等措施，引導相關產業、行業向魯東物流中心、濰坊港物流基地、高新區物流基地發展，盡快形成全方位、網絡化的現代物流體系，在充分發揮輻射和服務功能的同時，把濰坊市現代物流業做大做強。
（三）引導企業剝離自營物流，鼓勵發展第三方物流
物流業的發展并非企業一方的事情，牽涉到社會網絡的各個方面，只有當大量企業真正提出第三方物流服務需求時，這一產業才有可能步入快速增長時期。因此，構建現代物流體系，必須堅持以需求為導向、以企業為主體、以降低成本和提高效率為中心。要積極引導工商企業擴大物流需求，逐步將生產制造和商貿領域以外的原材料采購、運輸、倉儲和產成品流通領域的加工、整理、配送等業務有效分離出來，按照現代物流的規律和構架，進行整合和重組，對整合重組分離出來的有效物流資源交由第三方物流企業來實行專業化經營。鼓勵工商企業將部分物流業務進行物流外包，提高專業化程度，降低企業物流成本，高效合理配置資源，促進第三方物流企業發展。
（四）進一步轉變政府職能，為物流業發展營造優質寬松環境
現代物流存在問題范文3
關鍵詞：物流 企業 財務管理
隨著市場經濟的飛速發展，物流企業財務管理工作的重要性也逐漸凸顯，為物流企業不斷減少物流成本、促使物流價值最大化，從而獲得最大的利潤。在物流企業財務管理的不斷運行當中，一些問題逐步反映出來，本文針對現代物流企業財務管理存在的問題和應對措施做一淺析。
一、現代物流企業財務管理存在的問題
1、物流企業融資渠道受限
企業數目多、企業所在地域分散、企業規模小是現代物流企業的突出特點，這就使得現代物流企業融資的需求數量大，單筆物流融資金額較小，所需資金分散，并且流通周期短、突發性大。這要求國家金融機構需要較多的人力、物力和財力對其貸款進行審核和發放等，給現代物流企業貸款業務造成了很大的阻礙。
2、企業資金使用率低
在現代物流企業融資情況受阻的前提下，提高物流企業本身資金的使用率成為現代物流企業財務管理工作的重中之中。然而現代物流企業本身資金的使用率卻普遍較低，一是當前物流企業沒有在流動資金使用上給予充分利用資金結算時差及資金支付等方面的時差異來提高現有資金的使用率；二是物流企業不動資產沒有得到充分利用?，F代物流企業可以利用各種手段盤活企業的良性不動產，并且通過不動產的融資來獲取物流企業發展所必須的資金需求，從而提高現代物流企業資產的使用率。
3、物流企業財務監督管理粗放
由于物流企業經營區域大多是跨區經營，而且跨度很大，企業下屬的分支財務管理機構極為分散，企業內部組織結構較為復雜，會出現財務管理基礎薄弱，財務核算規范不統一，不按章辦事等情況。出現這種情況的原因復雜，主要有：物流企業對下屬分公司的財務監察管理不夠、控制力度不足，財務規章制度的貫徹落實不到位；企業內部現有的核算和內控體系不合理，致使企業獨立核算單位各自圖利；財務管理人員素質有待提高，既會管理又懂財務的財務人員寥寥無幾；物流企業對其下屬分公司的財務監督管理的方法不科學等等。
4、企業財務信息的有效性不足
目前企業財務信息的采集和獲取，仍然依靠傳統的上報手段，即使采用相應的財務管理軟件，也只是單一的報表信息系統，對財務管理監督檢查難以做到及時的跟蹤，所以，物流企業財務人員受種種因素的影響，經常使財務信息核算不準、財務報表缺乏真實性，造成最終的財務報表無法顯示下屬企業經營實際狀況。
二、現代物流企業財務管理應對措施
1、不斷拓寬融資渠道
考慮物流企業經濟發展的需要，針對企業融資難的實際問題，現代物流企業要積極拓寬企業的財務融資渠道，不斷為物流企業的發展、經營與競爭提供足夠的資金支持。融資是企業生產經營過程中必要的財務手段，可以針對融資實際，從以下幾個方面采取措施：
（1）根據企業實際，適時引進外資。自從我國經濟對外開放以來，國際間經貿合作深度逐步加深，現代物流企業應根據企業實際，創造機遇引進外資，用扎實的管理模式來吸引更多的國外投資資金，同時，國家也應為物流企業創造條件吸引國外資金的引入，通過國際交流，與國外洽談合作項目，以此來解決物流企業資金的空檔，與此同時，還能引進國外先進的管理理念和先進的財務管理方法。
（2）國家政策支持。企業的發展離不開國家的政策支持，國家有關管理單位，應適當的放寬物流企業資質審批條件，積極推廣物流行業中得先進企業上市，促進物流行業的發展。
2、提高企業現有資金使用率
隨著中國市場經濟的不斷發展，物流產業作為市場服務行業的主導行業的重要組成部分，為了適應市場的實際需要，正在經歷著由傳統家族式的管理模式向現代化物流行業發展?，F代物流企業內部存在的最大問題就是資金使用率低下，提高現有資金使用率成了現代物流企業的當務之急。首先，物流企業可以首要提升流動資金的流通效率，流動資金是現代物流企業很重要的現金資本，物流企業需要充分利用費用結算時差，充分利用當前電子商務的便利條件，及時回籠流動資金，合理運用浮游資金。其次，對物流信息資源進行充分整合，減少資源浪費。
3、不斷強化財務監督管理模式和力度
物流企業要想全面提高財務管理水平，需要從企業內部入手，不斷加強加強財務監督管理職能，不斷完善物流企業的內部財務監控制度，專人專管，使之行之有效。首先，要加強對物流企業管理人員的監控，以制度的形式約束其行為，落實財務管理責任，明確權利和義務。與此同時，構建企業財務監督組織機構，合理調配財務管理人員，為實行財務監督管理做好準備。其次，不斷完善和捋順物流企業財務管理部門的組織機構，建立現有資金調度管理和財務核算管理部門，對物流企業的流動資金運轉進行約束，提升資金使用率。
4、引進先進的財務信息化管理軟件，加速物流企業財務信息化建設進程，從而提高會計數據的有效性
信息化、網絡化和自動化的信息系統對于物流企業來說尤為重要，可以實現跨區域之間的快速信息傳遞?，F代物流企業應積極吸納先進的財務信息化管理軟件，根據各自物流企業的實際情況，對財務管理軟件進行完善，形成一套適用于自己物流企業的工具。信息系統的建立，應便于物流企業財務數據的收集、匯總、計算，用先進的量化條件滿足財務數據有效性的要求，使企業能夠根據數據所反饋的信息，適時作出正確的決策，實現物流公司管理體系與財務管理體系的相互融合和統一。
參考文獻：
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現代物流存在問題范文4
我國物流業在政府的大力倡導下, 隨著現代物流理論的發展和我國加入WTO,逐步形成了由運輸向物流的物流理念的轉變。中心樞紐城市的物流節點作用日益得到重視,全國各大中心樞紐城市均在積極地應用現代物流理論進行現代物流體系的建設,以期在未來激烈的經濟競爭中搶占先機。
重慶市作為區域經濟中心城市和全國重要交通運輸樞紐城市的地位,提出發展現代物流業,向現代物流樞紐城市發展,支持工業、商業流通、交通運輸、信息等構成國民經濟重要支柱和基礎的各類產業的發展, 獲得新的經濟增長點, 發揮其區域經濟中心的作用,推動區域經濟的發展,是實現其未來經濟發展目標的必然選擇。然而,現代意義的物流樞紐城市與傳統意義上的交通運輸樞紐城市存在著本質上的差別, 重慶市是否能構筑西部物流樞紐城市,是一個值得研究和探討的重要課題。
本文的研究遵循從理論到實踐、從一般到特殊的過程,通過對比分析,得出綜合結論。全文共分四章。論文各部分的主要內容分述如下:
第一章:緒論。本章提出了本課題研究的背景、國內外的研究現狀和存在的不足,并闡明本課題研究的目的和意義,以及論文的研究思路、技術路線和研究方法。
第二章:重慶市與國內部分城市的對比分析。本章分析上海、深圳和重慶在各地區經濟發展中所處的物流地位;同時對比研究這幾個城市的物流運作特點,總結與重慶在物流發展中的差異。
現代物流存在問題范文5
關鍵詞：現代物流業；SWOT分析；建議
一、江西省現代物流業的發展概況
(一)江西現代物流業的發展現狀
江西省地理位置特殊，位于長江三角洲、珠江三角洲、閩東南三角區這3個中國最具活力的核心區的輻射交叉點上，東臨浙江、福建、南接廣東、西接湖南，北臨湖北、安徽、與武漢、南京、上海、杭州、廣州、深圳、港澳等中心城市相鄰近。經過多年的發展，江西各種物流要素都已有了較大的發展，如交通運輸、倉儲、港口、民航、郵政、商貿、裝卸、搬運、加工配送、包裝、信息處理等等。
近年來，江西工業化步伐加快，工業發展進入快車道，支柱產業和工業園區成為主要增長極，帶動消費品市場需求旺盛。對外貿易高速發展，農業產業化水平不斷提高，推動了江西省現代物流業進入新的發展時期。江西省已逐步形成和初步具備了發展現代物流業良好的內外部條件和軟硬件環境：一是物流需求不斷擴大，物流總量呈現逐年加大；二是基礎設施不斷完善，促進了現代物流業發展；三是物流企業不斷壯大，企業理念開始轉變：四是發展軟環境不斷改善，政府部門服務意識增強。
隨著中國加入WTO，國外一些制造業逐漸向中國內地轉移，使江西現代制造業的發展獲得了新的契機，為發展現代物流延伸產業鏈創造了廣闊的空間。為江西現代物流提供了巨大的市場需求。同時，加入WTO使物流行業市場化、法制化的進程加快，為現代物流業發展創造一個更加公平開放的市場環境。
(二)發展現代物流業對江西省的重要性
發達的現代物流業是政府提供的良好招商引資環境之一，也是衡量一個國家或地區現代化水平和綜合競爭力的重要標志。結合江西目前的戰略發展定位，現代物流為江西與長珠閩等發達地區的全面對接和一體化融入，為更好地實施江西省委、省政府提出的“三個基地，一個后花園”戰略提供良好的服務對接平臺。
大力發展江西省現代物流業對實施把江西建設成為沿海發達地區產業梯度轉移的承接基地戰略的起促進作用，對實施把江西建設成為優質農副產品的生產加工供應基地戰略的有保障作用，對實施把江西建設成為勞務輸出基地和沿海發達地區群眾旅游休閑的后花園的有服務作用。
二、江西省現代物流業的SWOT分析
(一)江西現代物流業的發展存在的問題
縱觀江西省現代物流業，近年來發展較為迅速，但總體發展水平還比較低，目前主要存在以下方面的問題：
1、江西省物流體系尚未完全形成?，F代物流業是一種高度社會化和新興復合性產業，涉及運輸業、倉儲業、制造業、流通業、信息業等許多行業，政策上關聯許多部門。從物流規劃建設來看，部分地區物流設施缺少統一規劃，物流布局不盡合理；從物流運營情況來看，由于行業分割、地區壟斷等原因、絕大部分物流服務企業資源配置分散，利用水平較低，缺乏有效的協作與配合。
2、現代物流意識有待進一步增強。近年來，雖然現代物流理念受到人們的廣泛關注，但大部分工商企業主輔分離、步伐緩慢，仍保留著物流車輛和倉儲設施，自營物流比例仍然偏高，企業的計劃、采購、供應、存儲、運輸等物流活動仍分屬企業內部的不同部門。缺乏統一調度和協同運作，制約了物流市場的發展。
3、未建立統一的公用物流信息平臺。實現物流信息電子化、數字化、網絡化是物流業發展的重要工作。由于沒有統一的公用物流信息平臺，工商企業和物流企業的物流信息相互孤立，無法實現資源共享、數據共用、信息互通。物流信息系統是構建現代物流的中樞神經，通過信息在物流系統中快捷、準確和實時的流動?？梢允蛊髽I能動地對市場做出積極的反應，并指導企業調整生產經營活動。
4、江西省物流企業規模相對偏小、服務功能單一。目前，江西省物流企業的業務多數還只停留在運輸、倉儲搬運、貨運等方面，服務內容單一，綜合化程度，利用現代技術和信息化水平較低，能提供物流整體解決方案或物流全過程服務的企業很少，難以適應中高端物流消費者的需求和企業供應鏈一體化的要求。
5、物流發展的硬件基礎薄弱。在各個企業間沒有構筑物流企業信息化的公共平臺：服務功能少、高素質人才少、競爭能力弱、融資能力差、網絡分散、經營秩序不規范等是中國大多數中小型物流企業存在的主要問題。而江西省物流的進出流通在各企業間各自為陣，沒有信息共享的機制和基礎，導致不同企業、行業間各走一道，信息成本高。
(二)江西省現代物流業SWOT分析的策略矩陣
SWOT分析法又稱態勢分析法，最早由H.Z.安索夫于20世紀50年代初提出來的，SWOT分別代表優勢(strengh)、劣勢(Weakness)、機會(Op―portunity)、威脅(Threat)。SWOT分析就是將與研究對象密切相關的各種主要內部優勢、劣勢、機會和威脅等通過調查列舉出來，并依照矩陣形式排列，然后用系統分析的思想，把各種因素相互匹配起來加以分析，從中得出一系列相應的結論，而結論通常帶有一定的決策性。運用這種方法，可以對研究對象所處的情景進行全面、系統、準確的研究，從而根據研究結果制定相應的發展戰略、計劃以及對策等。
根據江西省現代物流業發展現狀。得出SWOT分析的策略矩陣(見圖1)，可以得出4種內外匹配的交叉組合戰略：增長型戰略(SO)是依靠內部優勢，利用外部機遇快速發展的策略：多元經營戰略(sT)是利用內部優勢，回避外部威脅的策略；扭轉型戰略(WO)是利用外部機會，克服內部弱點的策略；防御型戰略(WT)是憑借克服內部弱點來防范外部威脅的策略。
三、對江西省現代物流業發展的建議
根據對江西省現代物流業發展的SWOT分析，發展江西省現代物流業必須依靠內部機會。把握外部機會，減少內部劣勢，避開外部威脅，積極借鑒國內外在現代物流業發展方面的實踐經驗，結合江西省的實際情況。本文提出以下建議：
(一)加強政府在政策層面的引導
現代物流業發展是一項跨行業、跨地區、跨部門的綜合性工作，涉及面廣、政策性強，需要各級政府和有關部門關心和支持物流業的發展，加強領導，提高認識，協調配合，形成合力。在省級現代物流聯席會議制度的基礎上，各設區市要相應建立聯席會議制度，研究協調物流業發展中的重大問題。同時，明確部門分工，強化管理職能，為江西省現代物流業發展提供組織保障。
(二)發展現代物流現代化技術，提高技術化程度
現代物流有計算機網絡和信息技術的支撐，將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、、配送等環節緊密聯系起來，形成一個完整的供應鏈。江西要采取積極措施，逐步完成覆蓋全省的現代化物流信息平臺，廣泛采用信息網絡技術將制造商、供應商以及貨主、用戶連接起來，達到資源共享、信息共用，以此加速實現該省的物流現代化。
(三)加快標準化的進程，建立物流標準體系
標準化問題是工業生產的基礎，也是物流發展的一個關鍵問題，標準化程度的高低不僅關系到全社會物流效率的高低，而且也在很大程度上影響著江西與發達地區的各種物流功能、要素之間的有效銜接和協調發展。因此，針對當前物流標準化進程中存在的問題和國際物流標準化的發展方向，政府和企業要高度重視物流標準化工作，并在統一標準的基礎上，不斷改進物流技術，實現與自動掃描、GPS、GIS等高新技術的無縫對接，實現物流活動的合理化，從而提高江西現代物流業的科技含量和產業化發展能力。
(四)積極鼓勵大型物流企業、物流集團發展
培育現代物流企業是加快發展現代物流業的基礎。按照專業化、信息化、智能化要求，加快培育和發展具有國際競爭力的現代物流企業。積極引導多種所有制經濟以多種形式進入現代物流服務領域，創辦一批現代物流企業。積極鼓勵有條件的交通運輸、倉儲配送、貨運等企業通過兼并、聯合等形式。重組一批具有一定規模和實力的物流企業。大力支持江西省現代物流重點聯系企業進行資源整合，組建現代物流企業集團。
現代物流存在問題范文6
【關鍵詞】：多元互動教學；現代物流管理；教學實踐
中圖分類號：G632
隨著經濟全球化和電子商務快速發展，物流業興起壯大，愈來愈多的受到重視，物流管理專業人才的培養也逐漸成為高等教育領域新的熱門方向。然而，受傳統課堂教學觀念、教學內容、教學方法等因素影響，目前現代物流管理課程教學中多以教師講授型課堂教學為主，學生被動接受知識，在這種傳統教學模式下，學生的實際需求很難被全面了解。無疑對物流人才的培養形成了障礙。因此，提高課堂內外的教學質量、培養學生們的積極思考的能力，已經成為新時期物流人才培養的關鍵。在現代物流管理課程中實施互動式教學模式作為一種課堂授課改革方法，能有效調動學生主動思考作用、提升學生自學能力、強化師生互動啟發，有效提升課程教學改革效果。
1現代物流管理課程的課程特點
1.1綜合性
現代物流管理是將運輸、倉儲、庫存、裝卸、搬運、包裝及信息等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。它建立在管理學、交通運輸工程、商品學及信息管理等學科基礎之上，是一門多學科交叉融會的綜合性學科，帶有明顯的綜合性特征。
1.2應用性
現代物流主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動，這些活動過程除了有相應的理論描述外，更重要的是進行實際操作，通過實踐環節的學習才能清楚每個環節的具體流程與管理要點。
1.3抽象性
現代物流管理理論涉及多個學科，各種理論運用較多，因此在學習過程中給學生學習帶來了困難，在課程內容中還涉及了大量與物流相關的概念及原理等，相對其他課程而言比較抽象，使學生理解難度增加。
2現代物流管理課程教學現狀
2.1教學方法單一化
現代物流管理學由于其綜合性的特點在教學體系中被定為物流管理專業的基礎理論課，正因其理論課的性質，導致目前大多課程內容仍依靠教師課堂理論講授的形式進行，此類教學方式單調、枯燥，不僅導致學生學習被動，而且容易使學生注意力發生分散，降低了教學質量、弱化了能力培養的功能，導致學生分析解決問題能力不強甚至對所學內容記憶淡化。
2.2實踐活動形式化
現代物流管理包含了運輸管理、倉儲管理、裝卸搬運、包裝及流通加工等內容，所涉及的專業領域實際操作性要求較高，但是由于課程的綜合性質，使得課程對單一環節的實踐教學難度較大、教學手段相對簡單，僅限于課堂上的短暫的多媒體演示，讓實踐教學僅僅流于形式，無法實現讓學生產生身臨其境的學習體驗，也沒有發揮出多媒體教學的優越性，削弱了學生學習的興趣。
2.3學生基礎薄弱化
現代物流管理作為物流管理專業的基礎課程，學生在學習該課程之前并未涉及過多物流學專業知識，因此專業知識基礎薄弱。由于課程的抽象性，在學生對教學內容不熟悉的情況下采取單一的教學方法，會使學生學習新知識的困難性增大、學習新知識點的進展緩慢、思維滯后于幻燈片播放速度，使新知識點無法完全掌握。
3多元互動教學模式在現代物流管理課程教學中的應用
現代物流管理課程的特點要求學生具備較高的素質與分析能力才能掌握課程內容、要求教學配備大量的實踐環節才能充實課程內容，然而由于教學現狀中存在的問題而無法較好的實現課程的學習。多元互動教學模式應用于現代物流管理教學中能有效改進教學效果，培養學生學習的主動性。
3.1專題微信群討論
現代物流管理是與時俱進的學科，隨著物流技術的不斷創新，物流行業在不斷發展變化，然而教學的更新往往滯后于技術的發展，教材的編寫更受其時滯性的影響對實時動態難以掌握，因此，當教材難以滿足實際教學需求時，為了緊跟時代步伐，讓學生時時關注物流行業發展的新動態，了解行業新變化，應采取新的技術手段來培養學生的自主學習能力。專題微信群討論是解決此問題的有效方式。首先由教師建立班級微信群，加入所有學生。其次分兩種形式進行微信群討論：
第一種形式是當課程每一章內容講授結束時，根據本章知識點，讓每位學生課后利用微信、微博等方式收集關于本章知識點的最新動態，并于微信群中，同學可在微信群中互相討論，檢查其他同學所發內容是否是行業最新動態，如果不是，則提出質疑，然后將自己所搜集的最新動態在微信群中，如有其他同學發出質疑，可在微信群中進行相互討論、交流，全程教師不發言僅觀看討論結果并記錄爭議較大的問題，于次回上課時對討論結果進行點評；第二種形式是當每一章節結束時，結合本章節知識點由教師選取時下最熱話題于微信群中，就這一熱點問題讓學生搜集資料并在微信群中發表個人觀點、相互討論，教師在課堂上對學生的討論進行點評，并對討論組中的最佳評論者予以表揚。教師可設置記錄本，記錄每次布置討論后在微信群中參與討論的學生名單，學期末對參與討論的學生給予增加平時成績的獎勵，對于表現優異者加大獎勵力度，對于沒有參與討論的學生，期末扣除其平時成績予以懲戒。通過專題微信群討論，拓展了現代物流管理課程互動的空間，讓互動不局限于課堂之上，培養了學生勇于探尋新事物的進取精神，了解物流行業發展動態、了解行業發展前沿問題，保持著理論與實際緊密結合的學習方向。
3.2互聯網答疑
互聯網答疑是運用互聯網郵箱及互聯網聊天工具拓展的一種互動教學模式。與微信群討論不同，在互聯網答疑中教師不事先指派任務，完全由學生自發尋找問題并與教師積極探討，問題不拘泥于理論還是實踐、不限制來自國內還是來自國外、不管是科研型問題還是應用型問題，只要涉及到現代物流管理方面的問題就可以向教師提問。教師在互聯網答疑中所扮演的不僅僅是答疑者更重要的是一位啟發者，教師在答疑過程中不能將問題答案直接告訴學生，要循序漸進的給學生提供一些信息讓學生自己尋找到答案，當學生解決一個問題時教師應當要反問學生一些問題讓學生進行更深層次的思考。當學生提出較好的問題時，教師也可以記錄下來，將問題帶到課堂上進行全班性的討論。課堂分組，運用頭腦風暴法對問題探討，最后由教師進行點評，完成課堂互動教學?；ヂ摼W教學能強化學生研究問題的主體性，激發學生對現代物流管理研究的興趣，有效拓展知識面，深化對現代物流管理課程的認識。
3.3視頻分享
視頻分享模式包括自拍和搜索兩個部分，全部由學生自己完成。自拍部分由學生用手機拍攝，利用課余時間完成。
首先對學生進行分組，3人為一小組，每組選定一個專業方向，相同專業方向選題不得超過2組學生，拍攝地點為城市交通樞紐站、物流中心、超市裝卸貨地、集裝箱貨運站等。同時選取相同專業方向的兩個小組不得在同一地點進行拍攝。拍攝完成后每組成員對視頻進行簡單后期處理，并撰寫演講稿，詳細介紹視頻中所記錄的內容，于此同時，小組成員在互聯網中尋找與自己所拍視頻相關內容的視頻，將互聯網視頻與小組視頻進行對比，撰寫分析報告，分析小組視頻中的優劣得失，哪些專業細節是小組視頻里面沒有出現的，哪些內容是小組視頻的獨家記錄，以此加深對現代物流管理實踐知識的認識。
視頻作業制作完成后交予教師審核，審核通過的視頻，教師給出評語補充完善；審核未通過的視頻要求重新制作，教師對其視頻指出存在問題，并給出修改意見。待視頻全部審核通過時，教師組織學生進行視頻分享課，每組成員向全班同學展示視頻作業并配合視頻進行演講，向全班同學介紹小組在該領域的專業實踐情況。展示完畢后，其他同學可以自由提問進行互動，提問過程中出現展示組學生無法回答的問題時可由教師回答，進行專業實踐知識的補充完善。全部視頻分享完畢后開展最優視頻評選環節，由全班成員共同投票選出最佳視頻，教師舉行頒獎儀式并頒發小禮品給獲獎者以示鼓勵。通過視頻分享，能夠擴大互動范圍，拓展互動領域，讓學生培養起自主學習的能力，強化學生對現代物流管理實踐運作環節的認識。
4結束語
掌握現代物流管理的理論與方法，是培養高級現代物流管理人才的關鍵，使其具備物流管理、規劃、設計等較強的能力。因此要為學生建立主動參與學習的條件，培養學生主動思考的能力，激發學生自主學習的動力，從而達到良好的教學效果。
參考文獻
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