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現代物流管理方向范文1
隨著物流行業的發展，我國物資管理的水平和策略越來越高，并且一直朝著規范化的方向發展。當前我國很多企業還停留在傳統物資管理模式狀態，主要體現在運輸和倉儲方面，隨著經濟的高速發展，物流在企業中的地位越來越高，現代物流的管理體系受到多種因素影響，而不是某一個單一因素。當前需要把一系列的系統組合在一起，最終形成完整的物流管理體系，構成物流體系的子系統之間相互作用相互影響，從而產生積極的效應?，F代企業物流管理策略需要物流系統的運營主體、物流網絡中心、物流體系的組織方法、物流作業流程、物流信息系統等支持。
現代物流企業之間的競爭越來越強，不僅是技術、人才之間的競爭，更是供應鏈、物流之間的競爭。物流開始只發生在大企業與大企業之間，隨著物流重要性逐步提高，中小企業也開始通過物流獲取更多的經濟效益。但是當前中小企業由于資金有限、市場競爭力弱、管理水平低等狀況，導致物流管理水平處于相對低下的狀態。企業具有良好的物流管理環境，可以幫助企業實現價值優勢和生產成本優勢。可以在競爭市場上處于有利的地位，中小企業在發展過程中存在抗風險能力弱、資金有限等問題，企業物流管理沒有得到很好的重視，企業的總體規劃沒有納入物流管理。從中小企業的發展實際看，由于企業產品品種變化頻繁，生產的批量小，如果管理過程中不能積極有效的管理，所產生的物流成本費用比大企業的還要高。所以中小企業需要合理優化資源，達到滿足現代物流管理的需要，為企業創造更多的經濟效益創造環境。
從我國企業的結構看，中小企業所占比例高達99%，因此中小企業的物流管理是根本，中小企業是國民經濟的主力軍，如果中小企業的物流管理策略和水平提高，對國民經濟的發展是相當有利的。企業物流管理必須從成品、半成品、原材料等內外流動方面進行全面管理，對包裝、運輸、裝卸搬運、加工、儲存、物流信息等環節進行控制和實施，保證各個環節按照計劃向前推進。物流管理是一個系統工程，需要從每一個環節展開工作，才能保證獲取更好的經濟效益。不僅要從物資實體出發進行管理，同時需要對流動的過程進行控制，保證實施過程中涉及到的設施、設備、資材等選擇、設計、規劃，需要從技術、勞務、經濟等方面對其進行全面審查，保證各項工作實現經濟效益最大化。
2現代物流管理的主要任務分析
物流市場是現代物流管理需要高度關注的內容，需要把物流市場做活最終達到完善管理策略的目標。物流市場的建設需要從物流的主體、客體、載體、中介機構等方面出發，按照物流活動的需求進行科學處理，保證物流市場能夠滿足物流管理的需要。物流信息化建設，物流裝備現代化建設在現代物流管理中發揮重要的作用，現代物流管理需要依托現代化物流管理裝備做支持，保證在信息化社會大環境下獲取更多的經濟效益。物流效率的提高與現代化物流裝備有著直接的關系，通過提高設備技術水平，達到提高物流管理效率的目的，降低物流管理成本，幫助企業節約經營生產成本。從當前實際看，物流管理的主要任務是發展現代物流，現代物流可以加快企業資金周轉速度，我國企業在生產經營過程中，流動成本所占比例相對較高，對企業發展產生一定的影響。企業庫存過大同樣是現代企業發展面臨的重要問題，從半成品、成本、原材料等角度看，企業都有很多的庫存，增加了企業的運營成本，所以通過現代物流管理可以有效解決此類問題。
物流企業需要降低成本，真正提高市場核心競爭力，現代物流的實施可以幫助企業降低運營成本。企業物流中心的建立可以幫助企業物流實現機械化、信息化、高速化，達到現代化標準，從而滿足客戶的需要。產品只有更好的滿足客戶的需求，縮短產品和客戶之間的流動時間，才能達到降低物流成本的目的。通過現代物流管理的實施，可以提高物流管理質量，現代企業物流管理只有按照少量化、多頻度的模式開展工作，才能實現物流業務流程一元化管理策略，打破傳統物流管理過程中多元化模式，達到降低物流成本的目標。商品流動時間是企業物流管理過程中關心的重要問題之一，通過縮短流動時間以防止商品流通過程中出現斷貨現象產生，最終為滿足客戶的需求，提高企業經濟效益創造條件?，F代企業物流管理需要建設一流的物流管理中心，促使物流管理中心向著綜合化、集約化方向轉變。把信息管理系統融入現代物流管理中心，實現商品信息一元化管理，減少庫存增加收益。現代物流管理中心不僅是對商品流動進行管理，同時需要按照企業經營狀況和管理體制對企業管理策略進行優化，從而幫助企業提高核心競爭力。
物流管理分類是現代物流管理的重要任務，根據現代物流管理的特點可以把物流活動分為物流信息管理、運輸管理、卸裝搬運管理、采購管理、物流儲存管理、物流回收管理等。當前企業與企業的競爭主要是物流信息，企業只有根據市場變化狀況實時掌握有效的市場物流信息，才能在激烈的競爭中獲取勝利。運輸管理在企業物流活動中是一個重要的環節，實現周期長、消耗大、可節約潛力大，因此采取科學的運輸管理策略，以更好的幫助企業完成運輸管理任務。裝卸搬運管理在企業運營過程中應該堅持高效、夠用、簡單的原則，幫助企業實現科學合理的搬運管理策略，合理控制搬運工作量。采購是整個物流體系中的重要環節，需要按照供貨管理的流程處理問題，保證采購環節的合理性、科學性，合理的采購策略可以幫助企業減少庫存，防止進貨不及時、價格過高的現象發生。物流儲存管理是企業需要統籌考慮的問題，儲存過程的商品對企業資金周轉產生重要的影響，為解決企業資金緊張的狀況，必須把商品儲存量控制在一個合理的狀態。物流回收是物流管理過程中必須重視的環節，隨著全世界對環境保護和資源節約的重視，綠色環保理念已經稱為社會倡導的重要理念，所以對商品回收的重視程度越來越高，應該重視物流回收，保證物流工作更加合理，達到減少企業經營風險，提高企業的綜合能力的目標。
3現代物流建設管理中的問題和對策分析
現代物流管理方向范文2
隨著物流業的迅猛發展，要求樹立以人為本的思想，不斷提高物流管理人才的理論與實踐水平，調整和優化物流人才資源的結構布局，增強物流管理人才的總體實力，以培養出大量能夠擔負物流現代化重任的人才，建設一支包括經營管理人才和專業技術人才在內的數量充足、素質精良、結構合理的人才隊伍。高等教育承載著技能型物流人才培養的重任，物流專業的建設應依托市場需求，明確物流管理人才培養的方向，以就業為導向，強化物流管理人才的職業技能培養，積極推動教育教學改革，為物流現代化培養出高素質的創新性應用型物流人才。
但是，目前企業的人才需求和高等教育人才培養還有一定程度的脫節。物流人才培養當前的現狀迫切需要高等學校物流管理專業在專業設置、人才培養方面做出積極的改革和探索。
一、需求驅動的專業方向設置
物流管理專業致力于訓練學生以物流經濟效益為目標，運用現代管理的理論和方法來策劃、設計、組織、運作物流活動，主要是培養學生掌握現代物流的基本理論，熟悉現代物流技術的政策和法規，具有貨物運輸管理、倉儲管理、庫存控制、物資計劃、物資營銷的專業知識，能夠從事物流業中的倉儲、包裝、配送、采購、貨代、多式聯運、信息處理等具體業務的操作和管理工作。而專業設置的科學性是教學改革的前提。物流管理專業設置是高等學校物流管理教學工作主動適應市場需求的關鍵環節。高等學校要針對地區和行業經濟的需要，按照社會需要的技術領域和職業崗位進行設置和調整專業方向。物流管理教育要為社會培養創新性應用型物流管理人才，必須科學地預測地區經濟和物流產業結構調整對物流管理人才需求的趨勢，并根據市場需求和物流經濟發展趨勢來調整物流相關專業的方向設置，結合學校的教學資源及時更新新知識、新技術，把物流相關專業管理地更加規范，以此拓寬學生學習新技能、新方法的能力，使其更好地適應物流行業的發展。
二、確定技能型物流人才培養方向
確定人才培養方向是物流管理專業建設的首要任務，是提高物流人才培養質量的關鍵。高校的物流管理人才培養，要面向物流業服務和管理第一線，培養應用型人才，突出學生的創新能力和工作技能的培養。同時還應關注新物流技能和新技術手段的出現，動態調整人才培養方案與專業建設的方向，不斷為學生提供新的技能訓練，培養符合社會需求的物流管理人才。
1.分析物流企業運作流程，確定職業崗位?，F代物流包括企業物流和第三方物流，高校物流專業面向物流行業的教育目標主要包括：物流公司、企事業單位內部物流部門、電子商務企業、儲運公司、大型配貨中心、貨運企業等，其職業崗位有：物料計劃、采購、運輸組織、車輛調度、倉儲管理、配送、商品分揀和包裝、物流設施設備的作業和管理、跟單、攬貨、物流信息處理、報關、報檢等。高校物流管理專業在制定專業培養方案時，要對物流企業的職業崗位展開調查和分析，從而為制定合理的教學計劃提供導向。
2.分解崗位技能，制定職業標準。根據物流企業對應用型物流人才的技能要求，確立物流管理專業的職業標準如下：①專業技能。專業技能是指對應用專業知識的能力，要求物流人才不僅要掌握物流專業知識，更要掌握在實際工作中的應用，以適應職業崗位的要求。因為物流企業具有跨行業、跨部門、跨地域運營的特點，并且物流企業當前的工作重點是降低物流運營成本、提高企業的核心競爭力，這就要求物流人才應掌握豐富的知識面，并具有創新意識和創新能力，從而滿足物流企業發展的需求。
專業基本技能要求是物流人才從事物流活動必備的基本操作能力，也是高校人才培養的核心任務。采購、倉儲管理、配送管理運輸管理、運輸管理、國際貨運、物流信息管理、和物流成本核算與分析構成了物流管理專業的專業基本技能標準。②職業適應能力。職業適應能力是指勞動組織管理和協調能力、社會責任心、群體意識、積極的人生態度、自我管理與控制、行為的規范性和社會適應性，要有較強的學習能力和心理承受等相關能力，以適應物流企業的要求。物流作業是一個具有連續性和傳遞性的多環節鏈狀操作過程，其中任何一個環節出問題都會影響整個物流作業的效率。因此，要求物流人才應當具備強烈的責任心和組織管理能力，除了做好本崗位的工作，還要協調相關崗位的任務，有效利用企業的設備和技術，及時與客戶協商溝通，使整個物流作業環節高效地實現無縫化操作。③職業發展能力。物流業的迅猛發展使行業內的專業化分工越來越細，從而提供給物流人才的崗位越來越多，職業素養的外延也在動態的變化，工作的遷移性日益凸顯。這就要求物流管理畢業生在職業生涯應中具備一定的創新能力、學習能力和解決問題的能力，以保持職業生涯的可持續發展，從而適應多變的現代物流社會。
3.將職業要求轉換成學習內容。針對高校物流管理專業人才培養與市場需求之間的差異，圍繞職業崗位的需求，構建物流管理專業課程體系，基本思路是：根據物流管理職業崗位的工作任務和職業成長規律進行教學設計。首先確定物流行業的職業崗位;按照物流企業運作流程，分析每個職業崗位所對應的技能要求，對知識和技能性分析，從而確定學習內容。
三、構建創新性應用型物流人才培養的課程體系
在物流專業課程體系的建設方面，要按照“加強基礎，拓寬口徑，增強能力，提高素質”的原則優化物流專業課程體系，培養基礎知識扎實、知識面廣、綜合能力強的專門人才。以物流企業工作環境為教學情景的課程設置需要考慮學科、學生、社會的相互關系。要讓物流管理專業畢業生能夠對口就業，并勝任自己的職業崗位，就要求課程的設置必須將物流企業有效納入其關注范圍，以實現課程與崗位之間吻合。如果高等院校物流管理專業的專業課程設置與實際的工作崗位高度配合，那么企業用來崗位培訓的成本將大大降低。1.設置全程職業指導課程。應從學生在學校學習的整個階段全程定期進行職業指導和創業教育，包括職業生涯規劃、職業道德教育、行業規范學習、職業實踐和就業指導等，從而使學生早早確立自己的職業目標和職業方向，制定發展規劃和學習計劃，使其具有對職業機遇的預測能力。
2.以培養應用型人才為目標，構建“寬基礎，活模塊”的課程體系。隨著現代物流業的迅猛發展和物流產業技術進步的迫切需求，“以人為本”的觀念越來越受到物流企業的重視。技術和經濟的迅猛發展使從業人員的職業崗位更新周期加快。物流管理人才要適應轉崗需要，就必須有扎實的基礎知識和很強的職業適應能力。在此可借鑒臨沂大學物流管理專業的“平臺+模塊”式人才培養模式，強調基礎專業教育，夯實專業基礎，拓寬知識面，擴大自主學習空間，加強學生的專業知識應用及職業崗位實踐能力的培養。物流管理專業平臺課程以現代物流理論和基本職業技能為主，目標是打好物流管理專業的基礎，專業模塊課程以強化物流職業技能和創新能力為目標，緊跟社會需求變化開設創新性和設計性的實訓，保證職業能力訓練，提高物流管理人才培養質量。①“寬基礎”的課程結構。物流管理專業課程體系的構建要以培養學生的創新能力和可持續發展為目標，本著為學生終身學習打基礎的原則，著眼于創新能力、職業技能訓練和崗位更新能力的培養，對基礎理論知識和技能開設課程，強調理論知識與職業素質的全面性?！皩捇A”的課程結構由物流理論課程和職業技能兩部分組成，其課程設置的擴展性強，通過此部分課程的學習，高校的物流管理專業學生應具備扎實的現代物流理論、管理理論，能系統地掌握與物流相關的基礎知識和職業技能，全面熟知倉儲知識、財務知識、市場營銷、商務貿易、供應鏈管理和物流管理等知識，從而使其具備物流系統規劃的能力。②“活模塊”的課程結構。在構建扎實的物流管理基礎理論課程的基礎上，還應構建加強專業技能實踐模塊的課程。針對每一個職業崗位的需求，設計出知識部分和技能部分，科學整合設置課程，以專業的職業訓練為主，改變以往學科式的課程結構，促進職業崗位素養的提高以及創新能力的培養。“活模塊”課程結構主要包括職業技能訓練領域和技能拓展領域，課程的設置具有較強的動態性和前瞻性?！盎钅K”的課程結構要根據現代物流發展的趨勢和物流技術變革的發展，不斷補充新的可能內容和實習實訓，聯系本地區物流業發展的實際、職業實際及物流企業運營管理活動中的典型案例，及時擴充課程模塊的容量，及時改進實訓環境，縮短教學與物流崗位需求的距離。比如，在實訓中，讓學生用學過的物流知識和技能對物流企業進行模擬的物流運作;同時與相關物流公司合作，讓學生在公司實習，進行實際物流運作。這樣的實踐課有利于培養學生的專業技能和創新能力。“活模塊”的課程結構還可通過設置選修課程讓學生根據自己的職業目標和興趣愛好學習不同的課程模塊內容，拓寬自己的知識面。在課程模塊內，要按照由簡單到復雜的順序，根據物流知識的內在邏輯聯系安排課程順序，打破原有的學科體式教學模式，其最終的成果就是制定以培養創新性應用型物流管理人才為導向的物流管理專業人才培養方案和教學計劃。
現代物流管理方向范文3
【關鍵詞】電子商務；物流管理；特征；創新
一、引言
在現代科學技術與互聯網技術的推動發展下，幾乎所有的行業都步入了互聯網時代，電子商務使得企業擁有了更持久的發展能力。電子商務的發展非常的依賴于物流行業，同時電子商務的發展又對物流產生了一定的影響，二者之間有著相互作用的關系。在市場競爭中電子商務將物質資源的優勢進行了一定的削弱，因此商品與物流的融合將成為物流發展的新方向。此外，電子商務為物流業提供了有效的信息技術和平臺，將會重組物流的整體結構，物流服務效率能夠提高的重要原因也是電子商務將物流的供應鏈減少。在此基礎上分析電子商務環境下的物流管理特征，使物流管理能夠進行創新改革，這是保證物流管理與時俱進發展的必然要求。
二、電子商務背景下物流發展特征
（1）信息化發展。電子商務是依托于網絡信息和通訊技術而產生的，所以其發展核心也正是信息化。因此現代物流要滿足電子商務的發展也需要采用現代化信息技術，這也是現在物流發展的主要特征之一。電商背景下物流發展的基礎就是數據信息，物流信息的商品化、物流信息的儲存數字化等等都是物流信息化發展的主要內容。
（2）自動化發展。物流的自動化發展目的是為了擴大物流的作業能力，采用自動化分揀、識別、配送等等，能夠有效提高勞動生產率，減少誤差的同時擴大利潤。
（3）網絡化發展。物流的網絡發展借助著網絡資源與網絡技術的發展這兩項重要的外部條件。電子商務環境下物流活動的特征之一就是將物流的信息化延伸到網絡化，網絡化也就是信息化的必然結果。物流網絡化的發展主要體現在物流信息的及時存儲和的形式，龐大的物流信息網絡，形成了物流各部門之間的紐帶，實現了物流全過程的網絡化服務，促進了整個物流系統的發展。
（4）智能化發展。作為電子商務下物流發展的新趨勢，基于信息化和自動化物流管理也將向著智能化的方向發展，現代物流的智能化水平將不斷提升。
（5）多功能系統化發展。集約化電子商務要求物流能夠根據客戶要求完成相關配送服務，因此物流在不斷地追求系統全面化的高效服務，在多功能服務的方向不斷完善發展。
（6）服務人性化發展。物流服務的人性化就是能夠根據用戶不斷變化的消費需求，提供相應的便攜化服務，這樣一來物流不但為電子商務發展提供了柔滑性還附加了增值服務。
（7）協作化發展。為了提高競爭力，物流公司將與其他公司合作，電子商務的發展加快了物流公司與生產公司之間的關系。
三、現代物流管理發展存在問題分析
（一）物流企業規模小，基礎設施簡陋
現階段我國物流企業以中小型企業為主，規模相對較小，沒有滿足專業化服務及社會需求的能力。而且大多數物流企業的管理模式依然以傳統的模式為主，對于電商的信息化業務操作不成熟，還沒有充分利用到電子商務的優勢。
除此之外，在這些中小企業中物流設備的投資不足，基礎設施都相對老化，整體自動化、機械化的水平偏低。這在一定程度上影響了服務效率，同時增加了物流運輸的成本，不能夠滿足市場需求還浪費資源。
（二）物流管理體制不健全，電子商務物流配送體系不完善
雖然我們國家物流企業的起步晚，但是在市場經濟的推動下發展的很快。而這也帶來了物流管理上的一個大問題，就是物流管理的體制建設沒有跟上物流發展的腳步，使得物流管理體制不健全、制度不成熟，企業經營管理混亂，業務能力水平低下，在物流管理的體制上也缺乏一個統一的管理標準。
同時，電子商務物流配送還沒有形成一個完善的體系，網絡體系也并不健全，影響了物流管理中信息傳遞的效率。
（三）傳統管理理念束縛，缺少專業相關人才
大多數物流企業受傳統的管理理念影響，大多數企業還是更加看重生產，而不重視電子商務下現代物流管理，使電子商務與物流沒有更好的結合。對物流管理的認識不足也會導致企業管理不規范，影響物流服務質量，缺乏創新精神。
雖然物流行業已經是國家建設的主動力了，但是物流相關工作人員卻依然稀缺，而且電子商務對物流管理的人才素質要求比較高。這也是導致物流發展緩慢的重要原因職業，從業人員對電子商務行業掌握不足。
四、電子商務背景下物流管理革新辦法
（一）完善制度管理，政府加強扶持力度和監管
為了能夠保證物流企業的快速、穩步發展，首先要做的就是對于物流管理相關制度法規的完善。在支持和促進電子商務與物流管理的融合中，政府應在有關政策法規方面提供支持和協助，為物流業創造良好的發展環境。同時在政府的指導下建立協調統一的管理機構，制定相關統一的發展規劃，積極健全物流配送設施，加強軟件硬件建設促進其發展。
（二）創新管理理念，促進企業結構轉型
物流企業要提高管理理念，創新認識，制定出符合發展規劃的管理模式，樹立正確的管理理念，轉變傳統的思想觀念。此外，我們必須重視供應鏈的管理思想，通過信息技術加強對產業鏈的監管，集中和整合資源優勢，減少資源消耗，降低物流成本。
在企業多以中小型分散為主的問題上，實現結構轉型，現代物流要形成一體化規模?？梢栽陔娮由虅盏膽霉芾硐拢ㄟ^結合信息管理和先進的管理理念，實現新型物流智能化的管理模式創新。
（三）著重培養物流管理相關人才，提高從業人員管理水平
電子商務的迅猛發展，對相關人才的需求量也是逐漸增多，培養出物流相關的人才對電子商務環境下的物流管理發展是非常有利的。目前許多高校也針對市場的需求制定相關專業的人才培養方案，培養出具有創新意識的管理人才。其次，對于已經從業的相關人員要加強培訓，學習現代物流管理相關知識以此來提高從業人員的職業能力與業務水平。
現代物流管理方向范文4
1.1教學結構系統性不強
在我國古代社會就有以物品交易為基礎的經濟采購活動，隨著社會的進步逐漸發展成為現代商業經濟，大量物品的采購需要現代物流管理作為支持，然而現階段我國物流管理行業由于起步較晚，發展的還不夠全面系統。同時，我國大部分高職物流專業教學也沒有形成完善的教學體系，在物流的教學過程中，沒有一個系統的規劃和安排，教師只是一味的按照教材進行知識內容的講解和傳授，而且學校也缺乏必要的物流管理專業教學的軟硬件設施，導致物流專業教學缺乏科學性和創新性，學生的主體地位沒有得到充分的體現，培養出來的學生也難以適應當代社會對人才的要求。
1.2實踐教學力度不足
在傳統的高職物流專業教學體系中，教師過于重視理論知識的教學，學校和教師都忽略了學生實踐能力的培養，很少為學生提供實踐的機會和場所，就算有實踐課程也就是組織學生參加專家校園講座、到企業參觀、組織案例教學等，學生的實踐學習缺乏實際動手操作的機會，更沒有教師對其進行科學、專業的指導，最終導致學生畢業之前雖然掌握了必要的專業理論知識，但是缺乏物流專業人才必備的信息的搜集分析能力、組織策劃能力等，這樣非常不利于學生未來的就業和職業發展。
1.3人才培養目標與經濟社會發展脫節
很多高職院校在物流管理人才培養觀念方面存在錯誤的認知，沒有認識到現代經濟社會的發展對應用性、實踐性人才的需求，因此在物流專業教學的過程中缺乏與實際市場經濟發展的聯系，沒有確立以市場經濟和現代物流經濟為導向的人才培養目標，導致培養出來的人才不能適應現代經濟建設與發展的要求，缺乏社會責任感，更沒有樹立現代物流行業發展所需要的綠色經濟物流、信息物流等現代化物流管理理念，與社會經濟的發展脫節。
2高職院校物流專業教學改革對策
2.1明確課程改革教學目標
從前文所述傳統的物流專業教學中存在的問題來看，現階段高職物流專業教學改革首先必須要明確課程改革教學目標。根據國內和國際物流人才的要求，優化課程結構，注重培養學生的專業實踐能力和綜合素質，幫助學生樹立現代化的物流管理理念，認識到物流管理對現代社會經濟發展的重要意義。堅持以就業為導向設置改革目標，鼓勵學生考取物流管理相關的技能證書，以提高學生的專業技能，為以后就業打下堅實的基礎。同時，還要對課程結構進行改革，將理論類的課程和實踐類的課程進行合理配置，根據學生的學習需求有針對性的安排教學內容，堅持將“就業為導向、素質為根本、能力為核心”作為現代高職院校物流專業教學改革的根本方向。
2.2樹立以市場經濟為導向的人才培養目標
現代物流與社會經濟發展已經實現了充分的融合，因此，高職院校在進行物流專業教學的過程中,要注意以市場經濟為導向，明確人才培養目標。在進行理論基礎知識課程教學時，注重對現代經濟發展形勢、發展方向以及經濟管理相關知識的滲透，幫助學生樹立現代經濟物流管理理念，這非常有助于促進學生將來的職業發展?，F代物流行業對物流專業人才的要求除了要具備必要的專業知識和技能之外，還要樹立與市場經濟相適應的物流管理理念，這樣培養出來的人才才能更好的適應社會的發展，也能促進現代物流管理更好的服務于社會經濟建設。
2.3加強實踐課程體系建設
要想實現高職院校物流管理教學改革，必須不斷優化課程體系結構，加強實踐類課程的建設。高職院校要加強實踐類課程的建設，將物流專業理論知識穿插于實踐教學活動當中，從而促進學生職業能力的提高。這就需要高職院校加強與當地企業的合作，根據企業和當地經濟發展的需求，組織學生到企業進行實踐，在提高學生專業實踐能力的同時，還能為企業培養需要的物流專業人才，實現高職院校和企業的雙贏，更好的促進地方經濟建設。
2.4在物流教學中融入現代經濟管理理念
新世紀以來，現代經濟得到了空前的發展，新型的經濟管理理念也應運而生，發展綠色經濟、構建節約型社會成為了現代經濟發展的重要方向。而物流作為服務經濟發展的重要行業，相關工作人員也必須要樹立現代化的經濟物流管理理念，這就要求高職院校在進行物流教學時就對學生滲透相關的內容。首先，現代物流的發展促進了消費大規模增長，因此這就需要學生樹立綠色物流管理理念，抑制物流發展對環境造成的危害，促進綠色經濟的持續健康發展。其次，電子商務的繁榮是現代物流行業發展的一個重要機遇，因此，教師在教學中要注重信息經濟的滲透，幫助學生掌握基于現代信息技術的物流管理技能，從而更好地適應信息經濟的發展。
3結語
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關鍵詞：現代物流；政府職能；物流管理方式
中圖分類號：C939文獻標識碼：A
一、制定科學的物流業發展規劃和統一的物流標準
考慮到物流行業在國民經濟發展中的戰略地位以及物流行業的復合性、技術性和國際性特征，西方各國政府都把物流業納入經濟發展總體戰略目標之中，制定科學的物流業發展規劃和統一的物流標準，確保本國物流業發展的科學性、持續性和可操作性。目前，我國國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要已經明確了“大力發展現代物流業”的戰略方針，并確定了主要的發展方向：“推廣現代物流管理技術，促進企業內部物流社會化，實現企業物資采購、生產組織、產品銷售和再生資源回收的系列化運作。培育專業化物流企業，積極發展第三方物流。建立物流標準化體系，加強物流新技術開發利用，推進物流信息化。加強物流基礎設施整合，建設大型物流樞紐，發展區域性物流中心?！边^于宏觀的發展方向尚需要進一步具體化，在綜合調研和科學論證的基礎上，國務院有關部門應抓緊出臺我國物流業十一五專項發展規劃，并在此基礎上制定物流業年度發展規劃，會同各省級人民政府制定具體的實施方案并認真加以落實，確保我國物流發展規劃的科學性、可操作性和延續性。
二、建立長效的物流管理體制和協調機制
西方各國政府普遍建立了政府部門和物流行業協會的雙重物流管理體制，同時也建立了政府主導、行業協會和物流企業參與的多層面的協調機制。當前，我國政府在建立長效的物流管理體制和協調機制設計方面，應堅持做到以下三點：
一是在國家發展和改革委員會設置專門的物流管理機構。目前，我國是由國家發展和改革委員會的經濟運行局具體負責現代物流的統籌規劃和綜合協調工作?？紤]到我國物流發展起點低的現狀和推進物流業發展的緊迫性，也為了提高相關部門和國民對物流業的重視程度，設置專門的物流管理機構是必要的。縣級以上地方人民政府的發展和改革部門可以根據實際需要設立。
二是進一步發揮中國物流與采購聯合會等行業組織的作用。物流行業組織在加強行業自律、行業協調、制定物流標準、促進公平競爭、減少政府干預等方面發揮了不可替代的作用。目前，這類物流行業組織主要承擔教育培訓、學術交流和調查研究等基礎性工作。行政權力回縮、社會公權力勃興已經成為現代社會法治發展的基本規律。我國政府相關部門要加強對物流行業協會的支持、指導和規范，使其不斷發展和完善，時機成熟時通過立法賦予其行業自律和市場監管等公共職能。
三是進一步完善和優化協調機制。2005年，國家發展和改革委員會、中國物流與采購聯合會等十五個部門和單位建立了全國現代物流工作部際聯席會議制度，以加強對全國現代物流的綜合組織協調工作。這樣的形式值得肯定，有利于解決目前我國物流業存在的“條塊分割、功能交叉、多頭管理、政出多門”的問題。但國務院不同管理部門之間的協調僅僅是物流協調機制的一個方面，我們還應不斷完善和優化協調機制，促進不同地區之間的協調、物流企業之間的協調，使協調機制在我國物流發展中發揮更大作用。
三、營造有利于現代物流業發展的宏觀環境
一是普及物流知識、加大物流宣傳力度，提高全社會對物流的重視程度。鑒于物流在我國是一個發展時間較短的新興復合產業，也鑒于社會公眾普遍層面物流意識的匱乏，加大物流宣傳，建設和形成有利于現代物流業發展的社會氛圍是十分必要的基礎性工作。要通過靈活多樣的方式宣傳介紹國外物流業的發展以及典型物流企業在降低成本、提高經濟效益和社會效益方面所取得的巨大成就，使全社會認識到現代物流是經濟發展的重要產業，發展現代物流業是利國利民的大好事。
二是建立完善的物流政策法規體系。以落實2004年國家發展和改革委員會等九部委出臺的《關于促進我國現代物流業發展的意見》為突破口，著眼于依法放松管制、鼓勵公平競爭、開放物流市場、與WTO規則接軌的基本理念，清理、廢除、修改舊的政策法規、制定新的政策法規，形成有利于物流發展的良好制度環境。
三是是進一步拓寬投資渠道，有計劃、有重點地加強物流基礎設施建設。完善的基礎設施是本國物流業快速發展的良好條件。政府相關部門要在統籌規劃、合理布局的基礎上，采取政府、社會、企業三方相結合的形式，本著“國家投資、地方籌資、社會集資、引進外資”的全方位籌資機制，有計劃、有重點地加強交通運輸網絡體系、物流信息網絡體系和重要物流節點體系的建設。[1]
四是強化物流教育，培育物流人才。專業化的物流人才是保證現代物流業發展的關鍵性要素。目前我國在一定程度上存在著現有物流人員從業人員能力偏低、管理水平較低、物流專業人才匱乏的問題。政府相關部門一方面要采取措施提高大專院校物流專業學生的教育質量；另一方面要有計劃、有針對性地做好對現有物流從業人員的培訓工作。必要的時候，建議政府相關部門參考國外先進經驗，實行物流產業人員執業資格全國統一考試制度，不通過考試不能夠成為物流管理人員和技術人員。
四、加強行政指導與市場監管，創新剛柔相濟的物流管理方式
政府對物流產業的行政管理方式可以概括為剛性管理和柔性管理兩種。所謂剛性管理是指行政許可、征收、處罰、強制等通過強硬手段迫使相對人服從的物流管理方式。而柔性管理則是指行政指導、行政合同、行政獎勵等以強調平等、協商、服務為特征的物流管理方式。從世界范圍內來看，行政管理方式改革的方向由過去的剛性管理向著以柔性管理為主、輔之以依法適度的剛性管理轉變。因為剛性管理容易獲得相對人表面的配合，但常常導致相對人心理的抵觸，不利于平等與合作關系的形成，而且管理成本較高。[2]而柔性管理強調相對人的廣泛參與，體現了對相對人的尊重，容易得到相對人的理解與合作。因此，在西方各國，行政指導、行政合同、行政獎勵等柔性管理方式得到廣泛應用。同時，依靠法律手段對物流產業進行適度管制是當今西方各國的一種規范做法。并且，在物流業發展初期，通過立法放松管制來扶持和幫助物流企業的發展。
我國政府相關部門在物流管理中也要轉變觀念，認真學習和借鑒西方主要國家運用柔性管理方式進行物流管理的經驗，善于運用柔性管理方式（尤其是行政指導）來實現物流管理的目標。如通過誘導型計劃和物流產業政策、介紹國外物流業的發展趨勢和基本經驗、提供物流咨詢、建議物流投資方向等多種方式加強行政指導，對在物流發展中做出重要貢獻的單位或個人進行行政獎勵等。同時，依法適度地運用剛性管理方式來進行市場監管，依法進行許可和征收稅費，對違法行為依照法定權限和程序進行處理，規范物流業依法運行，維護公平競爭的物流市場環境。對超越法定權限和程序進行違法管制、亂收稅費和亂處罰等違法行政行為要依法追究政府部門主管領導及直接責任人員的法律責任。唯有如此，才能促進統一開放、公平競爭、規范有序的現代物流市場體系的形成。
作者單位：吉林師范大學
參考文獻：
現代物流管理方向范文6
【關鍵詞】物流戰略；戰略聯盟；Schenker物流；供應鏈評估改善
一、物流企業管理
（一）物流的涵義[3]
物流英文為“logistics”，它涵蓋了從原材料的最初供應者到產品生產者――進入了生產過程、從產品的生產者到最終用戶--進入了消費過程，以及其間所包含的流通過程在內的全部物品（產品、商品）的運動過程。按照目前被全球普遍認同的，由美國物流管理協會所下的最新的定義是：“物流是供應鏈過程的一部分”，就是以滿足客戶需求為最終目的，以合適的價格及時完成原材料的采購，優化庫存管理以減少營運資金占用，合理規劃配送路線以降低運輸費用，利用先進的運輸方式以減少商品轉移過程中的消耗，從而在整體上優化企業的供應鏈，降低企業的總成本，創造新利潤。
相應的物流功能性活動則包括：交通運輸、倉庫管理、工業包裝、物資搬運、需求預測、訂單處理、客戶服務、分銷配送、物料采購、存貨控制、工廠和倉庫或配送中心的選址、零配件和技術服務支持、退貨處理、廢棄物和報廢產品的回收處理等。
（二）物流管理的定義
物流管理[4]（Logistics Management）是指為以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協調與控制。（1）物流管理既要實現最低化的成本管理，又要確保客戶對物流服務質量的滿意，可見，成本和服務是物流管理的側重點。（2）物流管理不僅僅是對單個構成要素的管理，而是一個動態的、全要素、全過程的管理。（3）物流管理就是要通過有效的計劃、組織、協調和控制等手段，合理地組織各種要素的搭配，實現整體最優。
在物流戰略管理過程中，制定物流系統戰略目標主要包括：服務水平目標、物流費用目標、社會責任目標和經濟效益目標等內容。
（三）物流管理的目標
（1）現代物流管理以實現客戶滿意為第一目標，這里的客戶不僅指物品的需求方，還包括物流服務的接受方，即物流業務的委托方?？蛻魸M意是一個綜合指標，具體包括效率、質量、速度、成本、安全等等。
（2）現代物流管理以整體最優為目的，這里的整體最優表現為對運輸、儲存、裝卸、庫存、配送、信息等基本功能要素實施優化管理，處理好物流各要素之間的“二律背反”關系，在保證物流系統效率與質量的前提下，實現物流成本的最小化。
（3）現代物流管理既重視效率更重視效果，即在確保整體最優的基礎上充分重視環保、公害、交通等因素，積極發展符合21世紀發展潮流的綠色物流。
（四）物流管理的原則
（1）在總體上，堅持物流合理化的原則，就是在兼顧成本與服務的前提下，對物流系統的構成要素進行調整改進，實現物流系統整體優化。
（2）在宏觀上，除了完善支撐要素建設外，還需要政府以及有關專業組織的規劃和指導。
（3）在微觀上，除了實現供應鏈的整體最優管理目標外，還要實現服務的專業化和增值化?，F代物流管理的永恒主題是成本和服務，即在努力削減物流成本的基礎上，努力提升物流增值。
（五）物流戰略管理目標的確立標準[5]
（1）成本最小。成本最小，是指降低可變成本，主要包括運輸和倉儲成本，例如物流網絡系統的倉庫選址、運輸方式的選擇等。面對諸多競爭者，公司應達到何種服務水平是早已確定的事情，成本最小就是在保持服務水平不變的前提下選出成本最小的方案。當然，利潤最大一般是公司追求的主要目標。
（2）投資最少。投資最少，是指對物流系統的直接硬件投資最小化從而獲得最大的投資回報率。在保持服務水平不變的前提下，可以采用多種方法來降低企業的投資，例如，不設庫存而將產品直接送交客戶，選擇使用公共而非自建倉庫，運用JIT策略來避免庫存，或利用第三方物流服務等。顯然，這些措施會導致可變成本的上升，但只要其上升值小于投資的減少則這些方法均不妨一用。
（3）服務改善。服務改善，是提高競爭力的有效措施。隨著市場的完善和競爭的激烈，顧客在選擇公司時除了考慮價格因素外，及時準確的到貨也越來越成為公司的有力的籌碼。當然高的服務水平要有高成本來保證，因此權衡綜合利弊對企業來說是至關重要的。服務改善的指標值通常是用顧客需求的滿足率來評價，但最終的評價指標是企業的年收入。
二、物流企業戰略
（一）物流企業戰略
什么是戰略？一個組織打算如何實現它的目標和使命所采用的謀略叫做戰略。大多數組織為實現自己的目標和使命，可以有若干種選擇，戰略就與決定選用何種方案有關。戰略包括對實現組織目標和使命的各種方案的擬定和評價，以及最終選定將要實行的方案。
（二）物流戰略管理
物流戰略管理（logistics strategy management）是對企業的物流活動實行的總體性管理，是企業制定、實施、控制和評價物流戰略的一系列管理決策與行動，其核心問題是使企業的物流活動與環境相適應，以實現物流的長期、可持續發展。
（三）物流戰略的基本內容
物流戰略的基本內容包括：物流系統的宗旨（使命）、物流戰略目標、物流戰略導向、物流戰略優勢、物流戰略類型、物流戰略態勢，以及物流戰略措施和物流戰略步驟等內容，其中物流戰略導向、物流戰略優勢、物流戰略類型和物流戰略態勢又稱為物流戰略的基本要點。物流系統的戰略目標是由物流系統宗旨引導、表現為物流系統目的并可在一定時期內實現的量化成果或期望值。物流系統戰略目標對物流戰略基本要點的設計與選擇有重要的指導作用，是物流戰略規劃中的各種專項策略制定的基本依據。
（四）物流企業戰略的構成要素
企業戰略一般由四種要素構成，即產品與市場范圍、成長方向、競爭優勢和協同作用。安索夫認為這四種要素可以產生合力，成為企業的共同經營主線。有了這條經營主線，企業內外的人員都可以充分了解企業經營的方向和產生作用的力量，從而揚長避短，發揮優勢。
（1）服務與市場范圍
它說明物流企業屬于什么特定的服務領域，因為對于物流企業而言，其產品就是物流服務。按照物流企業服務的功能領域可以劃分為：國際物流服務、區域物流服務和市域物流服務。按照其核心業務能力大致可以分為：綜合物流管理服務、商品配送服務、區域性時效性運輸、快遞服務、現代倉儲、傳統物流服務以及其他物流服務。
（2）成長方向
它說明物流企業從現有服務與市場相結合向未來服務與市場組合移動的方向，即企業經營運行的方向，而不涉及企業目前產品與市場的態勢。市場滲透是通過目前的物流服務與市場的市場份額增長達到企業成長的目的。市場開發是為企業物流服務尋找新的消費群，使物流服務承擔新的使命，以此作為企業成長的方向。服務創新是創造新的物流服務項目，包括一些物流增值服務等，以逐步提升或替代現有的物流服務，從而保持企業成長的態勢。多種經營則獨具特色，對于物流企業來講，它的服務與使命都是新的，換言之，企業步入了一個新的經營領域。在前三種選擇中，其共同經營主線是明晰的和清楚的，或是開發新的市場營銷技能，或是開發新產品和新技術，或者兩者同時進行。但是在多種經營中，共同經營主線就顯得不夠清楚了。應當看到，增長向量指出了物流企業在一個行業里的方向，而且指出企業計劃跨越行業界線的方向，以這種方式描述共同的經營主線是對以服務與市場范圍來描述主線的一種補充。
（3）競爭優勢[6]
競爭優勢說明了企業所尋求的、表明企業某一服務類型與市場組合的特殊屬性，憑借這種屬性可以給物流企業帶來強有力的競爭地位。一個企業要獲得競爭優勢，或尋求兼并，謀求在新的服務領域或原服務領域中獲得重要地位；或設置防止競爭對手進入的障礙與壁壘；或進行新技術開發，產生具有突破性的增值服務，以替代舊服務。
（4）協同作用
協同作用指明了一種聯合作用的效果。安索夫指出，協同作用涉及企業與其新產品和市場項目相配合所需要的特征。對于物流企業而言，協同作用意味著物流鏈各環節的協同一致和整體性，也就是追求整體的最優性。這種協同作用通常又被描述為1＋1＞2的效果，也就是說企業內各經營單位聯合起來所產生的效益要大于各個經營單位各自努力所創造的效益總和，這也是現代物流業發展的共同化趨勢的根本原因之所在。
作為體現協同作用的一個實例就是第三方物流的興起。第三方物流通常是指由物流勞務的供方和需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者，從某種意義上講，它是物流專業化的一種形式。
第三方物流企業使得物流服務的各個功能環節能夠協同工作，從而提高企業的總體獲利能力。協同作用是衡量物流企業新服務與市場項目的一種變量。如果企業的共同經營主線是進攻型的，該項目則應運用于企業最重要的要素，如物流服務網絡、物流技術等；如果經營主線是防御型的，該新項目則要提供企業所缺少的關鍵要素。同時，協同作用在選擇多種經營戰略上也是一個關鍵的變量，它可以使各種經營形成一種內在的凝聚力。以上四個要素是相輔相成、互不排斥的，共同構成了物流企業戰略的內核[7]。服務與市場范圍指出尋求獲利能力的范圍，增長向量指出這種范圍擴展的方向，競爭優勢指出企業最佳機會的特征，而協同作用則挖掘企業總體獲利能力的潛力，提高了企業獲得成功的能力。
（五）物流戰略要點
物流戰略要點是物流戰略系統基本方面的設計與選擇，對道路運輸企業（集團）而言，重點內容是要將傳統概念上的兩點（城市、貨運站、運輸樞紐等）之間的貨物位移與兩端點上的延伸服務（如訂貨、取貨、分揀、包裝、倉儲、裝卸、配送、咨詢及信息服務等）緊密
結合為一體，使貨物（物品）從最初供應者到最終用戶間各個物流環節成為完整的物流鏈管理。在此基本思想指導下，道路運輸企業（集團）的物流戰略要點主要包括在物流戰略導向、物流戰略優勢、物流戰略類型和物流戰略態勢之中。
（1）物流戰略導向
物流戰略導向指的是物流系統生存、成長與發展的主導方向。物流戰略活動領域中的服務、市場、技術、規模、資源、組織、文化等方面都可能成為道路運輸企業（集團）經營的物流系統生存、成長與發展的某一主導方向。
（2）物流戰略優勢
物流戰略優勢是指物流系統能夠在戰略上形成的有利形勢和地位。構成物流系統戰略優勢的主要方面有：產業優勢、資源優勢、地理優勢、技術優勢、組織優勢和管理優勢。道路運輸企業（集團）研究物流戰略優勢，關鍵是要在物流系統成功的關鍵因素上形成差異優勢或相對優勢，這是取得物流戰略優勢經濟有效的方式，當然也要注意發掘潛在優勢，關注未來優勢的建立。
（3）物流戰略態勢
物流戰略態勢是指物流系統的服務能力、營銷能力、市場規模在當前的有效方位及沿戰略邏輯過程的不斷演變過程和推進趨勢。它反應了道路運輸企業（集團）參與社會物流系統運作時，在客觀上的物資、人力資源表現的競爭能力積聚與實力，以及在主觀上智慧謀略表現的動態組合運作狀況。
（4）物流戰略類型
物流戰略類型是指依據不同的標準對物流戰略作的劃分，以更深刻的認識物流戰略的基本特點，進一步完善物流戰略規劃方案。物流戰略類型的基本劃分，劃分依據物流戰略類型服務項目準時貨運集散戰略、快速貨運集散戰略、整車貨運集散戰略、成組貨運集散戰略、專項貨運集散戰略、國際貨運集散戰略等發展方向物流服務導向戰略、市場需求導向戰略、專有技術導向戰略、規模經營導向戰略、資源優化導向戰略等戰略行為擴張型物流戰略、穩定型物流戰略、收縮型物流戰略等戰略重點物流系統生存戰略、經營戰略、發展戰略等。
三、現代物流企業戰略
現代物流的精髓就是客戶服務。物流企業是為目標客戶提供物流服務支持的。物流企業在微觀層面上的客戶服務必須以真實物流需求為依據。同樣，物流企業在宏觀層面上的發展戰略也必須以客戶的物流戰略調整為依據。根據現代物流業發展趨勢和物流企業發展戰略的構成要素，現代物流企業可以采用的發展戰略主要包括：集中經營戰略――確定服務與市場領域增強核心業務能力；多樣化經營戰略――拓展增值服務領域，增強競爭能力；企業協同戰略――快速形成服務網絡和經營網絡；信息化戰略――提高服務水平降低物流成本；現代物流人才戰略――重視物流專業人才的培養，提高企業物流管理水平。
現代物流企業可選擇的具體的發展戰略有：
（一）培養核心競爭力
核心競爭力是一個企業能夠長期獲得競爭優勢的能力。是企業所特有的、能夠經起時間考驗的、具有延展性，并且是競爭對手難以模仿的技術或能力。核心競爭力是企業競爭力中那些最基本的能使整個企業保持長期穩定的競爭優勢、獲得穩定超額利潤的競爭力，是將技能資產和運作機制有機融合的企業自身組織能力，是企業推行內部管理性戰略和外部交易性戰略的結果。核心競爭力主要滿足以下條件：①為用戶提供核心價值。核心專長必須能夠實現用戶價值，它給用戶帶來的價值是核心的。②具有獨特性。公司是否有出色的業績或者就長遠來說穩定的優勢，最終還要由企業的上帝――顧客來評判。一切競爭歸根到底都是為更好地滿足顧客的使用需求，都必須使產品具有顧客認可的實用價值；不易被競爭對手模仿。③具有延展性。它為企業提供了一個進入多種產品市場的潛在途徑。真正的核心專長，必須能夠為企業向未來新領域拓展作好準備，具備延伸新產品或新服務的能力。企業通過培養核心專長，獲得核心競爭力，形成企業發展的增長極。增長極具有整合作用，它可以把企業的內部及外部資源有效地整合起來，積聚到企業的核心產品或服務的形成上來；同時，增長極又具有擴散作用，它能夠把企業的核心能力在企業內部以及外部進行有效擴散，帶動其他專長或其他企業發展。
（二）即時物流戰略
自20世紀80年代中期以后，企業的經營管理逐步向精細化、柔性化方向發展，其中即時制管理（Just－In－Time）得到了廣泛的重視和運用。它的基本思想是“在必要的時間、對必要的產品從事必要量的生產或經營”，因而不存在生產、經營過程中產生浪費和造成成本上升的庫存，即所謂的零庫存。即時制管理是即時生產、即時物流的整合體。即時化的物流戰略又表現為以下兩個方面：1．即時采購。即時采購是一種先進的采購模式或商品調達模式，其基本思想是在恰當的時間、恰當的地點，以恰當的數量、恰當的質量從上游廠商向企業提供恰當的產品。它是從平準化生產發展而來的，是為了消除庫存和不必要的浪費而進行持續性改進的結果。平準化生產是為了及時對應市場變化而組織的一種以小批量、多品種為生產特點的敏捷作業管理體制，其特點表現為：在生產方式上，在生產線上同時加工由多個品種組成的生產批量；在生產計劃上，以天為單位制定每個品種的生產計劃，而且允許生產計劃的隨時變更；在生產工程上，各種零部件被放置在生產線旁的規定位置，不同的零部件以小批量的方式混合裝載搬運。顯然，平準化生產的一個重要之處在于物料或上端產品的采購必須是即時化的，亦即采購部門根據生產經營的情況形成訂單時，供應商立刻著手準備作業，與此同時，在詳細采購計劃編制的過程中，生產部門開始調整生產線，做到敏捷生產，在訂單交給供應商的時候，上游廠商以最短的時間將最優的產品交付給用戶。所以，即時采購是整個即時制生產管理體系中的重要一環。2．即時銷售。對于生產企業而言，物流管理的另一個重要機能就是銷售物流。在構筑企業自身的物流系統、確立即時銷售過程中，生產企業與零售企業出現了不同的發展趨勢。對于生產企業而言，推行即時銷售一個最明顯的措施是實行廠商物流中心的集約化，即將原來分散在各分公司或中小型物流中心的庫存集中到大型物流中心，通過數字化備貨（DIgital Packing）或計算機等現代技術實現進貨、保管、在庫管理、發貨管理等等物流活動的效率化、省力化和智能化，原來的中小批發商或銷售部以轉為廠商銷售公司的形式專職從事銷售促進、零售支持或訂貨等商流業務，從而提高銷售對市場的反應能力以及對生產的促進作用；而在零售企業當中，物流中心有分散化、個性化發展的趨勢，即物流系統的設立應充分對應一定商圈內店鋪運營的需要，只有這樣才能大大提高商品配送、流通加工的效率，減少銷售中的損失，同時也使物流服務的速度迅速提高。當然，還應當看到的是，即時銷售體制的建立除了通常所說的物流系統的構建外，信息系統的構筑也是必不可少的，如今很多企業一方面通過現代信息系統提高企業內部的銷售物流效率（如POS系統、數字庫存管理系統等）；另一方面，也積極利用EOS、EDI等在生產企業與批發企業或零售企業之間實現訂、發貨自動化，真正做到銷售的在線化、正確化和即時化。
（三）物流企業資源整合
資源整合就是要通過組織和協調，把企業內部彼此相關但卻彼此分離的職能及企業外部既參與共同的使命又擁有獨立經濟利益的合作伙伴整合成一個為客戶服務的系統。在戰術選擇的層面上，資源整合就是根據企業的發展戰略和市場需求對有關的資源進行重新配置，以凸顯企業的核心競爭力，并尋求資源配置與客戶需求的最佳結合點。目的是要通過組織制度安排和管理運作協調來增強企業的競爭優勢，提高客戶服務水平。雖然兼并重組、合資合作、協議聯盟、租賃托管、建立信息共享或交易平臺等均是物流企業資源整合的手段，但資源整合的目的無外乎增強客戶服務能力，提高客戶服務水平和獲得更好的投資回報。所以，盡管不同的物流企業在實際運作中所采取的資源整合的方式方法不盡相同，但還是有一些共同的范疇需要納入物流企業的視野。它們是客戶資源整合、能力資源整合和信息資源整合。其方法目前主要有橫向和縱向兩個類，橫向整合以功能為主，縱向整合以規模擴張和網絡化為主。從整個物流系統出發，可以知道物流整合力就是硬件和軟件的合一，是物流企業對市場發展所具有的適應力、協調力和綜合力的總和。物流整合力＝物流設施×營銷能力。具體到資源整合的模式，基本上有兩種：一種是物流企業內部的資源整合；另一種是物流企業內外資源整合，包括物流企業及其集團內部的資源整合以及物流企業與外部企業的資源整合。目前，在中國物流行業，與物流有關的資源整合有以下幾種情況：物流企業的內部資源整合；非物流企業將物流作為核心業務的資源整合；在企業資源整合中引入物流概念；物流企業之間的資源整合；物流企業與非物流企業之間資源整合；非物流企業與物流企業的資源整合。總之，物流企業的資源整合必須從戰略的高度進行把握，物流企業的決策層在實施資源整合的時候，必須牢牢把握住兩點：對企業內部資源的整合是利益的調整，對企業外部資源整合是價值的交換。
（四）物流供應鏈管理
伴隨著人們對物流管理認識的逐步加深，些學者從理論上對物流管理進行了規范化和系統化的研究。企業為有效完成物流活動，提高自我競爭優勢，必須引入供應鏈思想，與供應商及顧客合作形成整合式管理。2001年，美國物流管理協會對“物流管理”進行了重新定義[8]，將物流作為“供應鏈過程的一部分”，之后，Bowersox DJ和Closs DJ在《供應鏈物流管理》一書中進一步對供應鏈管理中的物流進行了詳細分析，提出一體化物流的觀念，認為一體化物流的功效在于，它與供應鏈保持同步，把供應鏈連接成為一個全程的、完整連續的運作過程，是供應鏈有效銜接的基礎[9]。供應鏈管理的本質是一種集成化的管理思想和方法，物流管理是供應鏈管理的一個重要領域。從系統的角度看，供應鏈物流管理是將供應鏈中的上下游企業作為一個整體，通過彼此合作，信息共享，實現庫存在整個流通過程中的合理配置，提高物流的快速反應能力，降低物流成本的一種物流管理方式[10]。供應鏈物流管理意味著物流管理整合的范圍已經由局限在個別企業擴展到供應鏈的上下游企業，物流合理化的范圍也擴展到流通的全過程。零售業實施供應鏈物流管理的目標就是在總成本最小化、客戶服務最優化、總庫存最少化、總周期時間最短化以及物流質量最優化之間尋找最佳平衡點，以實現供應鏈績效的最大化。供應鏈物流管理的關鍵是核心企業如何管理好彼此企業間的關系，如何通過共同的信息平臺來實現對最終消費者需求期望的滿足，而共享的信息化平臺和共同的技術標準則是企業間合作和聯系的紐帶，因為，只有建立共同的信息平臺和技術標準，才能降低彼此間的交易成本，提高供應鏈整體的競爭能力。我國物流理論與發展相對落后，供應鏈管理思想的引入是近幾年的事。但隨著市場經濟發展，我國物流理論與實踐有了很大發展。供應鏈管理是隨著當今企業面臨的競爭環境下產生，從供應鏈管理的概念和理念來來看。通過對供應鏈中的物流、信息流和資金流進行設計、規劃、控制與優化，即行使正常管理的職能，進行計劃、組織、協調與控制來達到供應鏈管理的根本目的，增強企業競爭力。供應鏈管理把所有節點企業看作一個整體，強調和依賴戰略管理。采用集成的思想和方法，通過管理庫存和合作關系達到高水平的服務，強調根據客戶的狀況和需求，決定服務方式和水平。在供應鏈管理中，成本管理是供應鏈管理中的主要環節，供應鏈成本包括企業在采購、生產、銷售過程中為支撐供應鏈運轉所發生的一切物料成本、勞動成本、運輸成本、設備成本等。供應鏈成本管理可以說是以成本為手段的供應鏈管理方法，也是有效管理供應鏈的一種新思路。
（五）戰略伙伴關系的建立
隨著生產方式的轉變，傳統的以生產為中心的企業關系模式開始向物流模式關系轉化。為達到生產的均衡化和物流的同步化，企業各部門間及企業之間開始合作與溝通。但這種基于物流關系的合作，僅僅處于運作層。隨著科技的發展和市場競爭的加劇，要求企業從戰略的高度來考慮企業之間的合作，于是就產生了戰略伙伴關系的企業模式。未來的競爭，不僅發生在企業之間，更多的將發生在聯盟之間。企業經營業績不僅是企業內部管理好壞和行業平均利潤的函數，而且主要是企業所在聯盟管理好壞的函數。合作不再局限于供應商和顧客之間，而且擴展到競爭者之間，以及所有企業之間。競爭也不僅僅被看做是產品與產品、公司與公司之間的競爭，而主要是聯盟內部或者整個企業系統中為取得中心地位而進行的競爭。物流企業建立戰略伙伴關系一方面可以向供應鏈中的顧客和供應商延伸，共同合作，確立實現最大價值的最佳模式；另一方面，物流企業還可以與其他資源互補的物流企業合作，建立行業內的戰略伙伴關系。但在這個過程中，物流企業要努力使自己占據主要市場份額，強化同主導客戶、重要供應商和主渠道的關系，增強自己的討價還價能力。一個物流企業與戰略聯盟，如果具有特異化的能力，能為顧客提供最大的附加價值，同時，還能幫助合作伙伴參與到新的市場中去，那么，它就會成為聯盟的中心。許多物流企業在與供應商和客戶締結聯盟的過程中，由于缺乏自己的核心專長，就成為雙方面的附庸，沒有主動權，也沒有獲利的潛力。
（六）現代信息技術與管理技術的運用
物流信息化，是指物流企業運用現代信息技術對物流過程中產生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。物流信息化是現代物流的靈魂，是現代物流發展的必然要求和基石。那么，隨著我國物流業的快速發展，物流信息化也顯得越來越重要。信息化的來臨導致了物流功能的改變，物流不再僅僅傳輸工業產品，同時也在傳輸信息，各種信息被聚集在物流中心，經過加工、處理，再傳播出去。信息社會使物流成為一個社會經濟的綜合服務中心。在網絡經濟時代，信息化是第三方物流企業成長的必然要求。信息是物流系統不可或缺的組成部分，諸如條形碼（BC）、電子數據交換（EDI）、管理信息系統（MIS）、射頻技術（RF）、地理信息系統（GIS）和全球定位系統（GPS）等在大型第三方物流企業中已得到廣泛應用。至于彈性制造系統（FMS）、計算機集成制造系統（CIMS）、制造資源系統（MRP）、公司資源計劃（ERP）以及供應鏈管理等物流理論和技術對于第三方物流企業也同等重要。先進技術的應用是第三方物流企業在殘酷的市場競爭中獲得優勢的有力手段。物流企業，特別是從事全球業務的第三方物流企業，業務運作過程中環節眾多、信息量大、信息動態特性和準實時特性突出，信息化十分必要。為了適應市場競爭的需要，物流企業必須及時掌握貨物運輸的過程、庫存的確切數量、資金的使用狀況，合理地調配和使用運輸工具、庫房、人員、資金等資源，為客戶提供良好的服務，提供準實時的信息查詢，以及提供各種有關的標準或非標準指標數據。信息技術為物流信息化提供了最佳條件，為物流企業內部，物流配送中心與戰略伙伴之間、與上下游客戶之間、與其他社會資源之間的準實時信息交換提供了方便。物流信息管理網絡化，是電子商務時代物流企業活動的主要特征。我們可以看到現代物流與傳統物流的最大區別之一，就是有了計算機網絡和信息技術的支撐，將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、、配送等環節緊密聯系起來，形成了一條完整的供應鏈。我國的物流企業信息技術應用雖然有了一定的發展，但與國外相比仍有很大差距。因此要進一步加快我國物流企業信息化的步伐，在各個層次上都要恰當地運用信息化技術，實現物流一體化管理。
（七）全球物流戰略
當今，企業經營規模不斷擴大，國際化經營不斷延伸，出現了一大批立足于全球生產、全球經營和全球銷售的大型全球型企業。這些企業的出現不僅使世界上都在經營、消費相同品牌的產品，而且產品的核心部件和主體部分也趨向于標準化。在這種狀況下，全球型企業要想取得競爭優勢，獲取超額利潤，就必須在全球范圍內配置利用資源，通過采購、生產、營銷等方面的全球化實現資源的最佳利用，發揮最大的規模效益[11]。但是，在此過程中，有兩點是必須加以關注的，一是全球市場的異質性或多樣性，決定了企業“從外到內”的思維方式，即企業不僅要考慮通過規模經濟的實現來降低成本，而且更要考慮積極發揮范圍經濟，既滿足多樣化的要求，又能有效降低費用；二是當一個企業服務全球市場時，物流系統會變得更昂貴、更復雜，結果導致前置時間延長和庫存水平上升。因此，綜合上述兩個問題，企業在實施全球化物流時必須處理好集中化與分散化物流的關系，否則將無法確立全球化的競爭優勢。
四、結論
國內市場對物流配送的需求十分旺盛，物流配送正在成為國家新的經濟增長點。面對這一形勢，一方面，政府應盡快制定相關的法規政策，改變多個部門管理物流配送的不統一、不協調、不明確的現狀，打破行業壟斷，加強物流配送的市場宏觀調控。建立全國性的物流權威管理機構，負責規劃管理物流配送業和相關市場，增強物流配送業的統一性和整體性，在保證和促進物流發展的同時，保證我國整個國民經濟的健康發展。另一方面，物流配送企業應勇于迎接挑戰，抓住發展契機，積極組織和參與供應鏈管理過程的物流活動或者向獨立的第三方物流發展。當然在發展過程中也不要急于求成，要有步驟、有層次的發展成為現代化的物流中心。
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