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空氣質量現狀范文1
黨的十會議，提出了全面建成小康社會近期目標和建設美麗中國、實現中華民族的偉大復興宏偉目標，確立了經濟建設、政治建設、文化建設、社會建設、生態建設五位一體的總格局，把生態文明建設和環境保護放在更加突出的地位。山東省將“藍天白云、繁星閃爍”天數明顯增加作為“十二五”規劃目標，2013年1月以來，我國中東部地區出現嚴重的霧霾天氣，大氣環境質量問題就更加突出，成為社會和新聞關注的焦點、熱點，人民群眾迫切需要改善大氣環境質量的呼聲越來越高。該文首先闡述了鄒城市大氣污染現狀及趨勢，探討影響空氣質量的主要因素，提出進一步改善大氣質量的措施，為大氣污染綜合防治提供科學依據。
1 環境空氣質量現狀及分析
對2008年—2012年鄒城市環境空氣監測數據進行統計、分析，發現二氧化硫總體上呈現下降的趨勢，且降幅比較明顯，已穩定在環境空氣二級標準以內。二氧化氮的污染程度雖然比較小，但是其濃度卻小幅上升。可吸入顆粒物為首要污染物，濃度明顯升高，已超出環境空氣二級標準要求。
“十一五”期間，積極實施主要污染物總量控制，推進治污減排；推進工業結構調整，優化布局，工業企業“退城進園”；自2009年開始城區冬季實行集中供暖，城區鍋爐大幅減少，強力改善大氣煤煙型污染狀況，導致二氧化硫下降明顯。機動車保有量的急劇上升、老舊車輛更新緩慢、車輛擁堵嚴重，導致城區二氧化氮有小幅增加。目前，我市建筑、拆遷、市政等施工過程中產生大量揚塵，成為影響城區大氣質量的重要因素。
鄒城市屬暖溫帶季風氣候，春秋冬季干旱少雨，有風極易形成揚塵；總體來說夏季污染輕而冬季污染重，主要因為夏季雨水多而冬季少，夏天日光輻射增強了大氣層的不穩定性，有利于污染物的擴散。
2012年我國頒布了新的《環境空氣質量標準》，環保部依據新標準重新修訂了空氣質量考核辦法，在環境質量評價中新增了細顆粒物（PM2.5）一氧化碳和臭氧，評價標準也更加嚴格，又給我們提出了新的課題。結合我市大氣污染現狀，提出以下幾點措施與建議。
2 綜合防治措施及建議
2.1 加強工業大氣污染防治
制定統一的產業準入、優化、調整、提升政策，要進一步削減二氧化硫、氮氧化物、煙塵、粉塵等大氣污染物的排放總量。嚴格控制城市建成區及其近郊新建、擴建鋼鐵、有色、石化、建材、化工、紡織等重污染企業，對城區內已建重污染企業要結合產業結構調整實施搬遷改造。新、改、擴建火電機組必須配套建設煙氣脫硝設施，現役火電機組在采用低氮燃燒技術的基礎上逐步配套建設煙氣脫硝設施。加強鋼鐵、石化、建材、紡織等重點行業達標整治。
2.2 加強機動車排氣污染防治
《山東省在用汽車排氣污染物排放限值與檢測方法（遙測法）》已在全省推廣實施，為治理機動車排氣污染、改善大氣環境質量提供技術保障。嚴格執行機動車環保標志管理制度，配合公安交警等部門，對無綠色環保標志的車輛，采取限制行駛區域、行駛時間等交通管制措施。整治公交車、貨運車等冒黑煙現象。推廣使用節能環保型汽車，加快老舊車及“黃標車”淘汰進程。優化公交線路，科學安排車次，推廣使用清潔能源公交車。
2.3 加強揚塵污染防治
建立健全城市揚塵污染防治機制，積極與環衛、交通、城管、園林等部門聯合，全面推行“綠色施工”，采取有效措施控制城市拆遷和建設施工揚塵、道路揚塵及物料堆場作業揚塵。加強渣土車管理，嚴禁非密閉渣土車、帶泥車和撒漏車輛進入城市道路。推行高效清潔的城市道路清掃作業方式。加強城市各類綠地建設，強化城市綠化的滯塵防塵功能，控制城郊接合部未開發建設裸地揚塵。加強港口、碼頭、車站等地裝卸作業及物料堆場揚塵防治。
2.4 加強秸稈污染防治和綜合利用
繼續做好秸稈禁燒執法監督，出臺秸稈綜合利用獎勵政策，大力推廣秸稈機械化還田，扶持發展以秸稈為原料的綜合利用項目，堅持以“用”促“禁”，提高秸稈資源化水平。
2.5 加強其他大氣污染源防治
組織制定餐飲服務業布局規劃，并開展調整和整治工作，推進餐飲服務業油煙污染防治。繼續開展煙花爆竹禁燃禁放工作，嚴格執行煙花爆竹銷售許可證制度。禁止將焚燒后能產生有毒有害煙塵和惡臭氣體的物質作為燃料使用。
2.6 加大宣傳、增強公民環保意識
廣泛利用宣傳、教育等手段提高公民的素質和環保意識。環境保護關系到全民族的生存和發展，保護環境實質就是保護生產力。進一步加強環境保護宣傳教育，廣泛普及和宣傳環境科學知識和法律知識，切實增強市民的環保意識和法制觀念，提高其保護環境的自覺性。
空氣質量現狀范文2
海安地處蘇中平原，東臨黃海，與如東接壤，南和如皋毗鄰，西通泰興，并與姜堰市相交，北與東臺市相連。東西直線最長71.1公里，南北最寬39.35公里?？h境西寬東窄，輪廓酷似一把金鑰匙。縣域地理坐標位于北緯32°32′至北緯32°43′，東經120°12′至120°53′之間。通揚運河橫穿東西，串場河縱貫南北，將海安分為河南、河北、河東三個不同自然區域。隨著海安經濟社會發展的突飛猛進，綜合實力的不斷提升，空氣污染已成為近年來海安的重要的環境問題之一。
一、監測概況及評價標準
1.監測概況
“十一五”期間，海安縣城共建設2套大氣自動監測系統，分別為環境監測站點位和鳳凰花苑點位，其中環境監測站點位大氣自動站于2005年建立，2006年3月份正式投入運行；鳳凰花苑點位自動監測子站于2009年建立，2010年3月份正式投入運行。監測項目為環境空氣中的二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物。
2.評價標準
環境空氣質量評價采用《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）中的二級標準，采用單因子評價法?？諝赓|量日報采用空氣污染指數（API）評價。
二、環境空氣質量現狀
1.達標天數
“十一五”期間，海安縣城空氣質量優良天數總體呈現上升趨勢，各年環境空氣優良天數在217～348天，其中2006年優良天數最少，為217天，達標率為70.7%，2010年優良天數最多，為348天，達標率為95.3%。
2.主要污染物達標情況
“十一五”期間，海安縣城區二氧化硫均值為0.023mg/m3，二氧化氮均值為0.022 mg/m3，可吸入顆粒物均值為0.092 mg/m3，均能達到《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）中的二級標準要求。其中二氧化硫最大年均值出現在2008年，為0.028 mg/m3；二氧化氮最大年均值出現在2009年，為0.026 mg/m3，均能達到《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）中的二級標準要求；可吸入顆粒物最大年均值出現在2007年，為0.107 mg/m3，其次是2008年，為0.106 mg/m3，再次是2006年，為0.102 mg/m3，均超過了《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）中的二級標準要求，2009～2010年，海安縣可吸入顆粒物年均值有了較大的降幅，能達到《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）中的二級標準要求。
3.“十一五”末與“十五”末環境空氣對比
“十一五”末期與“十五”末期相比，海安縣城環境空氣質量可吸入顆粒物濃度、污染綜合指數、大氣質量指數分別下降了20.2%、1.30%和4.00%；二氧化硫、二氧化氮濃度分別上升了8.70%和4.16%（表3-1-11）。從污染綜合指數和大氣質量指數變化的幅度上來看，海安縣城環境空氣質量“十一五”末期比“十五”末期略有好轉。2005～2010年海安縣城大氣質量年際變化見表2。
三、原因分析
“十一五”期間，海安生產總值增加了111%，工業用煤總量增加117%，國內生產總值年增長率分別為26.8%、23.9%、13.7%和18.2%。海安縣在經濟高速增長的同時，環境空氣質量保持在良好水平。
1.改變能源結構，加強環境管理
“十一五”期間，海安縣調整能源結構、加大大氣污染源治理力度，建立和完善了集中供熱系統，提高燃煤的熱效率，在集中供熱范圍以內拆除中、小型鍋爐。企業環保行為信息公開化，增強了企業治污自覺性，廢氣處理設施數從53套增加到294套，處理能力從27.83萬標立方米/時增加到151.36萬標立方米/時，廢氣處理能力與實際廢氣排放量接近，從而有效地保證了廢氣達標排放。二氧化硫、煙塵和工業粉塵排放量分別減少了179噸、56噸和582噸。
2.城市的綠化的改善
“十一五”期間，海安縣以提高農村森林覆蓋率和城市綠化覆蓋率為主線，狠抓重點林業綠化工程建設，加強生態功能區的保護和管理，增強涵養水源，保持水土，防風固沙的能力。2010年全縣森林覆蓋率達20.9%，城鎮綠化覆蓋率達40.07%。
3.道路交通環境改善
“十一五”期間，海安縣加大投資力度進行道路交通與道路配套設施建設，通過現代化的設施與管理方式，例如公路清掃、灑水、綠化、電子警察掃描系統的應用，大幅度地減少了交通揚塵。
4.機動尾氣的治理
“十一五”期間，海安縣以縣環保局牽頭，車管所協助，采取機動車檢測 “環保前置”、尾氣排放“標志管理”等一系列措施，逐步淘汰尾氣排放不達標車輛，降低城市區域大氣污染水平，提高大氣環境質量。
5.對建筑施工的管理
“十五”期間，海安縣進一步加大了施工場所“文明施工”的管理力度，一是建設單位盡量采用商品混凝土；二是加強運輸灰、渣車輛的管理；三是在建設工地四周設置屏蔽，控制揚塵擴散。
四、對策及建議
1.進一步控制二氧化硫排放量，減少氮氧化物的排放量
加強污染源頭控制，采取不定期硫分和灰份監測，嚴格控制燃煤大戶高硫高灰份燃煤的使用；對重點污染源安裝的在線監測系統進行排污濃度和總量實時比對監測；進一步完善廢氣處理設施，增加脫氮工藝，以減少氮氧化物的排放量。
2.控制揚塵污染
防治建筑施工現場的揚塵污染。對城區施工單位加強管理，完善有關激勵機制，推廣使用和擴大商品混凝土的使用范圍；在施工現場的周邊，提倡設置符合要求的圍擋；推行施工現場車輛的保潔制度，防止將泥土帶出施工現場；施工中堆放的渣土，要采取積極的防護措施并及時清運；工程竣工后，要及時清理和平整場地。積極實施城市道路機械化清掃和灑水工程，防止城市二次揚塵產生。加強城市大環境綠化和綠化隔離帶建設，大力推進城郊綠化，減少城區地面。
3.機動車尾氣污染防治
進一步加強對機動車污染的監督檢測，縣環保局會同公安等部門，統一對在用機動車尾氣進行抽測，排放不合格的車輛，按要求進行治理；推廣車用清潔燃料；在不斷改善城市路況的前提下，大力發展城市公交，擴大城市公交營運范圍。
五、結論
1.“十一五”期間，海安縣城空氣質量優良天數總體呈現上升趨勢，各年環境空氣優良天數在217～348天。
空氣質量現狀范文3
【關鍵詞】鉆孔灌注樁；質量缺陷；處理
Abstract: this paper combine some tests of the bridge bored piles, analyzes interrupted treatment measures of the bridge bored pile construction process,and put forward some specific practices.Key words: bored piles; quality defects; processing
中圖分類號：U443.15+4文獻標識碼： A 文章編號：
我國交通基礎設施建設的快速發展，鉆孔灌注樁作為一種基礎形式廣泛用于交通建設領域。鉆孔灌注樁的施工質量直接影響橋梁結構的安全，如混凝土的配制、灌注等，若稍有不慎或措施不嚴，就會在灌注中產生質量事故。因此施工中各個環節至關重要。灌注樁又屬于隱蔽工程形式，受地質因素、施工工藝等影響，質量檢查也比較困難。這里介紹幾種樁基檢測方法。
1.目前國內外常用的樁基檢測方法
1.1 鉆芯檢測法：由于大直鉆孔灌注樁的設計荷載一般較大，用靜力試樁法有許多困難，所以常用地質鉆機在樁身上沿長度方向鉆取芯樣，通過對芯樣的觀察和測試確定樁的質量。
但這種方法只能反映鉆孔范圍內的小部分混凝土質量，而且設備龐大、費工費時、價格昂貴，不宜作為大面積檢測方法，而只能用于抽樣檢查，一般抽檢總樁量的3%～5%，或作為無損檢測結果的校核手段。
1.2 振動檢測法：又稱動測法。它是在樁頂用各種方法施加一個激振力，使樁體及至樁土體系產生振動?；蛟跇秲犬a生應力波，通過對波動及波動參數的種種分析，以推定樁體混凝土質量及總體承載力的一種方法。這類方法主要有四種，分別為敲擊法和錘擊法、穩態激振機械阻抗法、瞬態激振機械阻抗法、水電效應法。
1.3 超聲脈沖檢驗法：該法是在檢測混凝土缺陷的基礎上發展起來的。其方法是在樁的混凝土灌注前沿樁的長度方向平行預埋若干根檢測用管道，作為超聲檢測和接收換能器的通道。檢測時探頭分別在兩個管子中同步移動，沿不同深度逐點測出橫斷面上超聲脈沖穿過混凝土時的各項參數，并按超聲測缺原理分析每個斷面上混凝土質量。
1.4 射線法：該法是以放射性同位素輻射線在混凝土中的衰減、吸收、散射等現象為基礎的一種方法。當射線穿過混凝土時，因混凝土質量不同或因存在缺陷，接收儀所記錄的射線強弱發生變化，據此來判斷樁的質量。
2.斷樁的形成的原因及防治
斷樁是嚴重的質量事故。對于誘發斷樁的因素，必須在施工初期就徹底清除其隱患，同時又必須準備相應的對策，預防事故的發生或一旦發生事故及時采取補救措施。斷樁產生的原因有以下幾個方面。
2.1 灌注混凝土過程中，測定已灌混凝土表面標高出現錯誤，導致導管埋深過小，出現拔脫提漏現象形成夾層斷樁。特別是鉆孔灌注樁后期，超壓力不大或探測儀器不精確時，易將泥漿中混合的坍土層誤為混凝土表面。因此，必須嚴格按照規程用規定的測身錘測量孔內混凝土表面高度，并認真核對，保證提升導管不出現失誤。
2.2 在灌注過程中，導管的埋置深度是一個重要的施工指標。導管埋深過大，以及灌注時間過長，導致已灌混凝土流動性降低，從而增大混凝土與導管壁的摩擦力，加上導管采用已很落后而且提升阻力很大的法蘭盤連接的導管，在提升時連接螺栓拉斷或導管破裂而產生斷樁。
2.3 卡管現象也是誘發斷樁的重要原因之一。由于人工配料（有的機械配料不及時校核）隨意性大，責任心差，造成混凝土配合比在執行過程中的誤差大，使坍落度波動大，拌出混合料時稀時干。坍落度過大時會產生離析現象，使粗骨料相互擠壓阻塞導管；坍落度過小或灌注時間過長，使混凝土的初凝時間縮短，加大混凝土下落阻力而阻塞導管，都會導致卡管事故，造成斷樁。所以嚴格控制混凝土配合比，縮短灌注時間，是減少和避免此類斷樁的重要措施。
2.4 坍塌。因工程地質情況較差，施工單位組織施工時重視不夠，有甚者分包或轉包，施工者談不上有什么經驗，在灌注過程中，井壁坍塌嚴重或出現流砂、軟塑狀質等造成類泥沙性斷樁。這類現象在本工程的斷樁中占有相當大的比例，較為嚴重。而且位置深、難處理，是導致工期無限延期及經濟上大量浪費的重要因素之一。
2.5 另外，導管漏水、機械故障和停電造成施工不能連續進行，突然井中水位下降等因素都可能造成斷樁。因此，應認真對待灌注前的準備工作，這對保證樁基的質量很重要。
3.斷樁處理的幾種方法
3.1 原位復樁。對在施工過程中及時發現和超聲波檢測出的斷樁，采用徹底清理后，在原位重新澆筑一根新樁，做到較為徹底處理。此種方法效果好、難度大、周期長、費用高，可根據工程的重要性、地質條件、缺陷數量等因素選擇采用。
3.2 接樁。在灌注過程中如發生導管焊口破裂，即停止混凝土的澆筑并提前拔出導管。確定接樁方案，首先，對樁進行聲測確定好混凝土的部位；其次，根據設計提供的地質資料表明樁頂以下 10m 均為粘土層，確定井點降水―開挖―20# 素混凝土進行護壁，護壁內用鋼筋箍圈以 20cm間距進行加固，護壁間連接筋用鋼筋以 20cm 間距布置。第三，挖至合格數處利用人工鑿毛，按挖孔法混凝土施工方法進行混凝土的澆注。
3.3 樁芯鑿井法。這種方法說起來容易做起來難，即邊降水邊采用風鎬在缺陷樁中心鑿一直徑為 80cm 的井，深度至少超過缺陷部位，然后封閉清洗泥沙，放置鋼筋籠，用挖孔混凝土施工方法澆筑膨脹混凝土。此方法日進度 0.6m，如果遇到個別樁水處理不好、降不下去，更是困難重重，導
致質量、工期和經濟上的重大損失。
4.鉆孔灌注樁的質量控制
鉆孔灌注樁的施工質量直接影響到上部結構的穩定與安全。部頒《公路工程質量檢驗評定標準》對鉆孔灌注樁的質量作了嚴格的要求，明確規定了鉆孔灌注樁進行無破損檢測，這一結果需由設計單位的確認。對鉆孔灌注樁的質量控制，在現時代仍應強調以下幾點。
4.1 對質量控制應注重預防為主，即在施工前做好充分準備工作，制定相應的防范措施，并責任到人。
4.2 嚴把隊伍進場關。只有從嚴把關，使一流人才、先進的工藝，過硬的設備進場，就為優良工程打下了堅實的物質基礎。
4.3 嚴把檢測關。橋梁鉆孔灌注樁無破損檢測是確保施工質量的一個重要技術檢測手段，具體做法是：
（1）對承擔本工程樁基無破損檢測任務的單位和個人進行資格審查；
（2）逐根樁作超聲波法檢測；
（3）對處理后的缺陷樁做二次聲測，若聲測仍有缺陷，則該樁再輔以承載試驗（大應變），以確保成樁質量及工程的安全性。
由于橋梁鉆孔灌注樁施工過程無法跟蹤觀察，因此要加強施工質量管理，密切抓好每一施工環節，把隱患消除在成樁之前。
參考文獻
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空氣質量現狀范文4
［關鍵詞］內部控制；會計信息質量；治理結構；審計
［中圖分類號］F275［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2014）21-0123-02
企業的內部控制是企業為有效監督管理和防范風險的控制方式,COSO在內部控制的定義中明確指出內部控制的目標是確保財務報告的可靠性、經營的效率和效果、相關法律法規的遵循。我國的新會計準則也規定：會計信息質量要求企業財務報告中所提供的會計信息要真實可靠。這兩者都重點強調了會計信息的質量?？梢?二者之間關系密切。本文重點分析了企業內部控制現狀對會計信息質量的影響,并提出了改進建議。
1我國會計信息和內部控制的現狀
隨著管理者專業素質的提高,對會計信息質量重要性的認識逐漸加強。特別是近年來像安然、世通這樣的大企業的財務舞弊事件的發生,使得更多的管理者認識到企業內部控制與會計信息質量之間聯系緊密。大量的投資者和債權人在自身和他人遭受巨大損失的過程中也吸取了很多經驗教訓,對所投資的企業的財務狀況更加重視。對于很多以上市融資為目的,而偽造虛假財務信息和經營業績的企業來說,在給投資者和債權人帶來損失的同時,也阻礙了企業未來發展的道路。內部控制作為會計信息質量的保證,是目前我國很多企業都缺失的,具體有以下幾個方面。
11企業內部治理結構不健全
我國很多企業,包括上市公司的董事會、監事會與經理層之間缺乏有效的制約機制,即企業內部治理結構不健全。這首先表現在公司股權結構不合理,過度集中于少數股東手中,大股東權力過大,小股東無法與之抗衡。而董事會和監事會成員大都由大股東推薦,導致董事會、監事會為大股東控制,成為大股東牟利的工具,而無法獨立發揮其應具有的作用。而監事會在很大程度上與企業的會計信息質量有關,監事會獨立性差直接影響會計信息的質量。另外,關于獨立董事,很多公司沒有設立,或者只是掛名董事,獨立董事的作用也沒有得到發揮。除此之外,由于所有權與經營權的分離,經理層為了自身利益,往往存在粉飾其經營管理期間財務狀況和業績的可能,這也是企業會計質量存在問題的重要原因所在。
12審計監督部門的獨立性差
審計部門的主要工作是對企業的各項經營活動及其效率、效果進行監督,財務部門作為企業的一個重要部門,其工作應得到審計部門的重點監督,因此會計信息質量的高低與審計部門關系密切。然而,在我國很多企業的審計部門的地位并沒有得到足夠的重視,隸屬于行政部門,日常審計事務由行政部門管理者直接領導控制,導致審計部門缺乏獨立性。對所屬部門的審計工作無法正常開展,其監督審計的結果往往有失公允。涉及財務方面,其會計信息的質量往往就無法得到保證。
13管理者忽視了內部控制制度本身的局限性
內部控制制度制定得再完善,它也有其自身的局限性,然而其局限性卻不為管理者所認知,如：內部控制制度無法控制員工內外串通舞弊；內部控制的執行需要成本,在執行成本與效果之間要做出權衡；企業規?；蚪Y構發生變化時,原有的內部控制制度很可能不再適用；內部控制制度往往只適用于企業的常規業務,對于特殊業務并不適用；內部控制制度并不能保證管理者的不謀私利等。內部控制制度的局限性,目前還沒有被企業認識到,這就為企業管理埋下隱患。
14內部控制的執行力差
內部控制包括：事前控制、事中控制和事后控制。而我國絕大多數企業的內部控制僅僅為亡羊補牢式的事后控制,這就使得很多本可以扼殺在搖籃里的漏洞錯誤未能及時控制,給企業造成巨大損失。就會計信息而言,事前事中均由所屬部門管理者掌控,而管理者為維護自己在經理人市場的聲譽,很可能以犧牲會計信息質量為代價,董事會、監事會無法得到一手資料,這大大降低了企業的監管水平。再者,隨著市場經濟的發展,會計主體行為日益多樣化,核算內容擴大化,技術方法也日益科學化,對會計從業人員的專業技術素質和道德素質要求不斷提高。會計人員的素質直接決定會計信息質量的高低,企業員工素質的高低直接決定內部控制執行力的高低。
2加強內部控制,提高會計信息質量的建議
21健全企業內部治理結構
健全企業內部治理結構,首先要充分發揮董事會在企業治理中的核心作用,如：董事會成員必須公正,不僅代表大股東的權利,同時也要維護小股東的利益；獨立董事的人選必須具備專業知識和專業素質,能夠在很大程度上降低和防止企業的財務舞弊以及管理當局的失職現象；另外,可以在董事會下設立專業機構,監督經理層的管理工作。
22完善對經理層的獎懲制度
在激烈的市場競爭下,企業為了增強競爭力而給管理層分配目標任務是應該的,但這個目標的制定必須要有一定的彈性,企業所有者不能再被“X理論”(1957年,美國社會心理學家道格拉斯?麥格雷戈在其著作《企業的人性面》一書中提出的“X―Y”理論。認為人生性懶惰,不愿承擔責任,沒有進取心、創新性,以自我為中心,嫉妒心強)所左右,“蘿卜加大棒”的激勵措施對現在的經理層的激勵作用已越來越小,所有者應給予經理層更多的主動權。經理層作為控制企業運營的專家,所有者在制定決策時要更多的尊重經理層的意見和建議,而不是僅僅把經理層視為執行其決策的工具。只有讓經理層真正參與到決策中去,并在決策的制定中有充分的發言權,經理層才會有自我價值真正實現的感覺,再加上適宜的物質獎勵,經理層才會做到全身心為企業服務,進而為了自身利益而篡改財務信息的事件才會減少。
23提高監督部門的獨立性和權威性
內部審計貫穿于企業日常經營的各個環節。所以,企業內部審計機構應得到高度重視,所有者應幫助其樹立權威性,這首先要做的就是使審計部門獨立于行政機構,使二者成為平行機構,以使審計部門執行審計任務時不受制于人。再者,內部審計部門人員必須以客觀、公正的態度從事審計工作。這就要求在任用審計人員時不僅要對其從事審計工作的專業知識進行考核,還要對其職業素質和操守進行嚴格把關。
綜上,如若把會計信息比作大廈,企業內部治理結構則是這座大廈的設計圖,經理層的管理活動則是大廈的建設過程,審計部門的審計工作則是大廈建設質量的評定。
參考文獻：
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［3］閻達五,楊有紅內部控制框架的結構［J］會計研究,2001(2).
空氣質量現狀范文5
【關鍵詞】建筑工程；智能電氣；監督；控制
前言
在我國建筑系統迅速發展的今天，智能化電氣成了人們最為關注和重視的話題，電氣工程是一個復雜 的系統工程，其強 電系統主要設備有：干式變壓 器、柴油發電機、高壓配電裝置、低壓配 電盤、電線電纜 及動力照明等。進線系統一般為二路 10kV 獨立電源進線，分列運行， 自動切換；配電系統大部分采用雙回路自動切換方式，應急電源除了箱內設置 自動切換及整流裝置外，還可能設置多套UPS電源。弱電系統主要有：樓宇自控、火災報警、綜合布線、 電磁屏蔽、安保監控、電視電話等。各系統本身設備精密，結構復雜，技術先進，安全可靠，自動化程度高。
智能建筑工程建設中的投資、質量、工期目標明確，指標要求高，總體要創優質工程 。所以整個工程建設中 的投資、質量、工期 目標明確，指標要求高，總體要創優 的責任心嚴格要求，爭創一流。在智能化綜合大樓 的電 氣施工中，著重抓住以下L個關鍵環節的監控，使大樓的電氣系統安裝達到了分項的優質工程標準 。
1.協調環節
1.1適時辦理交接手續
專業隊伍入場，總包單位就要求限時掃管，辦理交接手續，否則不允許穿線。而專業隊伍從自身效益出發，匆忙辦理交接手續怕漏項，總是邊穿線邊掃管，拖延時問。針對這個問題， 管理人員一方面要要求專業隊伍增加人力， 集中掃管， 抓緊辦理交接手續：另一方面要做總包方工作，辦交接手續后對漏做的管盒，只要是圖紙上有的，定要補做，并要求雙方顧全大局，互相體諒。
1.2 現場督促補管
在穿線過程中，經常遇到管路不通和漏做管盒的問題；開始總包方的對漏做的管盒處理比較容易接受，時間一長，就表現出不耐煩的情緒，拖著不補。為此，盡量要求弱電專業施工方將漏做的管盒一次查清、搞準確，并耐心與總包方說明： 大面積的管盒， 要求一次性查清，確實不易。甲方和監理要不怕麻煩，多找雙方人員交流，深入現場，找部位、指地點，隨時補管。并及 時組成一個 由雙方參加 的臨時小組，專門處理補管事宜，防止出現 互相指責，推諉的局面。
1.3 分清專業施工界面
強電和弱電的施工設計圖紙界面往往分不開，及早發現問題并提出問題，通知設計單位進行修改，讓強電方施工有依據，避免扯皮現象。
1.4 耐心摩合，交錯施工 .
專業的建設，調試，需要精心布置，早做分析，進行協調。如：電磁屏蔽工程建設的每一步前進，隨著各專業的協調要求。電磁屏蔽掛網涉及民事風，水，電和其他專業的協調和專業一般只是為了自己的進步，自己的利益，施工方便，沒有深厚的技術測試，導致互相埋怨，嘈雜的情緒。甲方，監理人員應深入到現場，掌握專業的施工進度，耐心，細致的工作，與風，水，電及其他專業人士必須監督土建施工，專業的施工建設前，應組織的電磁屏蔽團隊匯簽訂，施工進度與發展的本地程序，檢查落實施工過程中的每一步微不足道。做專業的建設，逐步適應計劃，以達到一個更好的運行中，高品質的保證。
2.設備環節
由于電氣工程專業性強，在工程投資少、時間緊、作業面寬、工程繁雜、質量要求高的情況下，若不分輕重環 節，“ 眉毛胡子”一把抓，勢必造成人、財、物的浪費。在監控過程中，應認真學習、因地制宜、總結經驗、分析工程 實際、抓住工程 中的關鍵環節、 堅持報難制度、處理解決關鍵性質量問題、 避免施工中的偷工減料和系統混亂狀 態的發生。
2.1 配電裝置
配電裝置是 電氣工程的核心，它如 同人的心臟，一旦出了問題，人員和設備就無法正常工作， 造成供電可 靠性下降， 整個工程失去安全感。 為此，對配電裝置從設 備進 貨到安裝調試，都要毫不放松，嚴格 按圖施工和規范驗收。大樓 內變壓器、 高壓開關柜、 低壓開關柜等設備都比較先進， 其生產廠家一般出較具規模，按常理是還會出現技術性 問題的。但是，在實際工程中，經過認真檢查，常常會發現低壓開關柜內回路開關的動作整定 電流 與設計不符、 供貨的開關大小滿足不了要求等現象。因為整定 電流是保護下級設備和 電纜的動作值，整定電流小了， 開關容易跳閘、停電：整定電流大了，系統出現過 載和非金屬性短路時開關不跳閘，造成人員和設備的安 全事故，施工 中來不得半點馬虎。在監控過程中應仔細檢查，核對圖紙，消除事故隱患 。
2.2 電力電纜
電纜是輸送電能的載體，若質量不高，就會造成火災等事故的頻繁發生。工程中使用的電纜絕大多數是沿豎井、橋架和溝道鋪設，電纜集中、數量多，規格從 4～85mm 的三芯至五芯電力電纜不等，如不分門別類，嚴格審查， 就會出現施工混亂、以次充好，造成運行中電纜過熱、發生危險的現象。如工程 中電纜型號有 GNHYJE22、GNHYJE、 GNHYJV22、 GNHYJV、 GZRYJV22、 GZRUJVZRYJV 等 ， 施工單位在布放強 電豎井的電纜時，將 50mm～ 的 GNHYJE 型電纜換成了 GZRYJV 型 電纜，將10mmz的 GNHYJE 型換 成 了 GNHYJV 型電纜， 降低了防火標準和使用性能。我們及時通知了路工單位并更換 電纜， 追查責任，避免了類似現象的發生。
2.3 配電箱
配電箱是接受 電能和分配 電能的表量也是電力負荷 的現場在直接控制器 。要使工程中的動力、照明以及弱電負荷能正常工作，能配 電箱的工作性能至關重要。工程中配 電箱 型號復雜、數量多，大建部分配 電箱還受 樓宇、 消防等弱電專業的控制，箱內原理復雜、 上下級設制合嚴格。電氣系統路工隊但多各號業又有自己的使受 用特點，在設計 中受各方干擾的情況較多， 會造成 設計 修改通知集單增加， 配 電箱 內的設備和回路修改多。若 施工單位在訂貨時只?？紤]按藍圖訂貨而忽視修改， 在 安裝時只顧對號入座而不仔細地刊進行技術審核， 就滿足不了有關專業功能的要求。甲方、監理方應對現場的 配電箱按設計修改通知單逐一核對，糾正開關容量偏大 或偏小，回路數不夠的錯誤 。電氣設備的上下級容量配 合是相當嚴格的， 若不符合技術要求，勢必造成系統運行不合理、供電可靠性差， 埋下事故的隱患。
2.4 弱電設備功能
大樓 內弱 電設備多， 專業性強，每個弱電子系統均有專門的技術人員安裝調試， 監控管理人員一般對諸多智能系統不可能都精通， 應在抓好線管、 線槽施工質量的同時， 著重對系統設備的功能進行監控 。在簽訂合同過程中， 專業隊伍為了競爭奪標， 往往提出實現系統的許 多功能， 許多測控點， 而報價又不高，以增加競爭優勢。在施工時，為了省錢，往往去掉某些功能，忽略一些測控點。管理人員若不按合同監控，就會使工程少測控點、缺功能。
3.嚴格質量監控
電氣施工安裝中，管理人員只有努力提高 自身的素 質和專業能力，才能做好質量的監控。
3.1認真閱圖是做好質量監控的前提
圖紙是施工階段的前提和依據，只有詳細消化圖紙， 對工程每一系統做到心 中有數， 才能在現場發現 問題和糾正錯誤，做到對工程質量的預控。電氣工程系統設備先進、管線繁鎖。在電氣施工前的每一階段，都要仔細地審圖和校圖，特別是對每一份設計修改通知單，都要認真地進行管理，逐一描繪到藍圖上。只有利用這樣的修改藍圖，進行工程質量的監控， 才能糾正錯誤， 保證 系統的安全性、 正確性和質量的安全可靠性。
3.2 熟悉規范， 把好質量關
電氣施工質量規范條框較多，監控人員要結合工程實際，邊干邊學，不斷積累，牢記規范條例。在監控工作中，一定要有強烈的事業心和責任感，仔細認真，不怕麻煩；深入現場 ， 嚴格質量管理。材料的質量和性能是施工質量好壞的J關鍵， 要始終把材料設備質量 的監控貫穿于工程建設的全過程 。只有嚴禁偽劣產品用于工程， 才能保證電氣施工工程的安全可靠。
3.3 實現質量目標的預控
既然質量 目標是優質工程，那么如何具體來實現呢？ 我們認為：甲方、監理、施工管理人員首先必須分清工程中的重點環節，凡事有預則明，有明則清。反之，不預則廢，在 電氣質量監控中，確定配電裝置、電力電纜、配電箱三個重點設備管、 補管、 交接等重點協調環節，明確關鍵， 制訂措施，根據規范進行超前監控，達到對工程質量的預控。其次，必須在監控好重點環節后 以點帶面，促進整個系統工程的質量監控。電氣工程除了設備材料的施工質量外，系統的功能也是重要一環。在知識經濟、信息技術高度發展的時代， 先進的設備不斷出現， 功能不斷增強， 而同一產品，功能的差異往往造成價格的明顯不同。所以，在監控中，一定要根據合同仔細推敲，嚴格管理，實現系統應具備的功能，成為分項的優質工程的要求 。
空氣質量現狀范文6
Abstract: in this paper, including the United States, Britain, China's Hong Kong and other countries and regions in the air environmental monitoring and evaluation system of the analysis and summary to the current situation of the development of China, and the existing system comparison to China's air quality monitoring and evaluation work to provide some Suggestions for improvement.
中圖分類號： X83 文獻標識碼：A文章編號：
近年來，我國政府始終高度重視大氣環境治理工作，監測標準更加明確，監測儀器更加準確，監測手段更加多樣，監測結果更加科學。但是，由于空氣污染源的多樣性和復雜性，空氣質量評價等級往往與公眾的實際感受有所偏差，無法全面、客觀和科學的反映出空氣質量的好壞程度。所以，學習了解發達國家或地區的相關工作的特點和優點，對于我國空氣質量監測與評價體系的完善具有重要意義。
本文對包括美國、英國、中國香港等發達國家及地區在環境空氣監測與評價工作方面的進展進行梳理，從中總結出各國及地區的先進經驗和科學方法，并與我國現有方法和制度進行比較，提出一些改進建議，為我國空氣質量監測和評價工作提供有益參考。
1.中國香港
1987年香港依據國際標準制訂了適用于全香港的空氣質量標準，列出7種需要控制的空氣污染物。該標準以科學方法分析空氣中的污染物濃度與市民健康受空氣污染影響的相互關系。
1.1 空氣監測現狀
香港環境保護署在全港設立了14個固定監測站，分別為11個一般監測站和3個路邊監測站。一般監測站主要裝設于4至6層高大廈，代表了市民大部份時間所接觸的空氣污染情況，較有參考價值。
除了一般監測站外，還設置3個路邊監測站，分別位于銅鑼灣、旺角及中環交通繁忙的道路旁邊，用于制定市區內繁忙路旁的空氣污染指數，會比一般空氣污染指數為高。對那些經常在車輛繁忙的街道上連續停留數小時的市民來說，路邊空氣污染指數則較為重要。
香港這種分類安排，既能兼顧到廣大市民的不同需求，又能掌握城市總體空氣質量狀況和道路汽車尾氣污染情況。
1.2 空氣質量評價體系
香港環保署采用的空氣污染指數（API指數），是將可吸入顆粒物、二氧化硫、一氧化碳、臭氧和二氧化氮等5種污染物濃度轉化為0至500的數字來表征環境質量狀況?？諝馕廴局笖捣旨壴斠姳?。
表1. 香港的空氣污染指數分級
空氣污染指數 空氣污染水平 對健康的影響
0至25 輕微 預料沒有影響
26至50 中等 預料沒有影響
51至100 偏高 預料不會有急性的健康影響，但如果長時間在這空氣污染水平中，可能引致慢性不良影響。
101至200 甚高 患有心臟或呼吸系統毛病者的健康情況可能輕微轉壞，而一般人或會稍感不適。
201至500 嚴重 患有心臟或呼吸系統毛病者的健康情況可能會明顯地受影響，而一般人普遍會有不適的情況（例如眼睛不適、氣喘、咳嗽、痰多、喉痛等征狀）。
香港還通過統計各測點不同污染物的達標情況來表征全市環境空氣質量的變化。其中1小時、8小時和24小時濃度限值為短期空氣質量標準，3個月和1年濃度限值為長期。
1.3 小結
縱觀香港地區環境空氣監測的相關規范與評價體系，可以總結出以下幾個優點：
1、針對人口密集的城市特點，香港監測站點分布更為合理和人性化。讓不同區域的市民都能準確及時地了解自身所處的空氣質量狀況，做好自身預防措施。
2、香港的環境空氣質量監測標準所涉及的指標更為全面，標準的限值更為細致。不同時段的標準，對于監測數據的綜合分析提供的更為詳盡的依據。
3、香港的環境空氣質量評價體系更為關注環境空氣質量對人體健康的影響，詳盡地列出了不同污染物達到高濃度時對健康構成的影響。這對于市民了解不同污染物的危害有警示作用。
2.美國
2.1 空氣監測現狀
自1970年《清潔空氣法案》頒布生效以來，美國逐步整合各州資源建立起國家空氣監測系統。全美大約4000個空氣監測點位，分為：州和地方、國家和特定目的等三類監測站。后來新增了光化學評估監測站用于監測臭氧化學前體物質。目前，全美監測站規模和分布范圍取決于州和地方空氣污染控制部門的需要。有的著重于污染物高濃度和人口高密度地區，有些根據部門需要服務于特定研究。
2.2 空氣質量評價體系
最新修訂的美國《清潔空氣法案》制定兩類空氣質量標準：初級標準設定限值以保護公眾健康，包括敏感人群，如哮喘病人、老人。小孩等；次級標準設定限值保護公眾福利，包括減輕能見度降低以及對動物、植物、農作物和建筑的損害等。
美國采用空氣質量指數（AQI）評價每日空氣質量，依據臭氧、顆粒物、一氧化碳、二氧化硫和二氧化氮5種主要空氣污染物，告訴公眾空氣清潔或污染狀況以及可能對健康造成的影響。AQI被劃分為6個類別，詳見表2。
表2.美國空氣質量指數AQI等級劃分
AQI 健康關注水平 標注顏色
0～50 好 綠
51～100 中等 黃
101～150 對敏感人群不健康 橙
151～200 不健康 紅
201～300 極不健康 紫
301～500 危險 粟
AQI計算公式如下：
式中，為 污染物的指數值；為污染物的濃度值；為所在濃度區間的臨界值高值；為所在濃度區間的臨界值低值；為與對應的AQI；為與對應的AQI。AQI的值為根據各項污染物濃度計算的分指數的最大值。
2.3 小結
通過上述美國環境空氣監測評價體系的相關資料，優點如下：
1、美國的四類環境監測站的側重點不同，針對性強。美國充分考慮了其國土面積廣闊，但人口分布極不均勻的特點。
2、特定目的監測站并非固定站點，而是可改變和調整優先次序的流動站點，這是受環境和資源限制的固定監測網絡的有益補充。
3、美國的環境空氣質量監測標準分級針對不同人群而設定。這樣既兼顧到特殊銘感人群的生存狀況，又適用于普通公眾。
3.英國
3.1 空氣監測現狀
當前英國共有超過400個國家控制的空氣質量監測點位，共同組成自動監測網絡和手工監測網絡。與自動監測給出的即時濃度不同，手工監測點位只監測特定采樣周期（典型為一天或一月）的平均濃度。其中，城鄉自動網絡監測點位在英國的分布情況見下表（截至2007年），運行概況見表3。
表3. 英國空氣監測網絡運行概況
污染物 主要來源 點位數 覆蓋地區
