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雨季施工方案范文1
1.1組織機構設置經理部設項目經理1人，技術負責人1人，設有“四部一室”，四部即為管理部，安全質量檢查部，物資部，計劃財務部，一室為辦公室，一共8人。8人都是依據工程的需要來進行挑選的，保質保量，其中設5個施工隊，路基施工隊2個，橋梁施工隊2個以及結構物施工隊1個.1.2項目管理目標（1）質量要求：工程一次性驗收合格率100%。質量滿足合格工程的要求。（2）安全生產目標：避免重傷以上事故，建成安全樣板工地。（3）文明生產目標：爭創上杭縣文明施工工地。（4）環境保護目標：達到一級環保標準。
2施工順序和進度安排
2.1施工階段劃分施工過程共分為3個階段。分別為準備階段，全面開工階段，施工階段。2.1.1準備階段準備階段是施工的起步過程，其準備的好壞將直接影響到施工的過程以及結果，因此，我們要及時并正確的準備好施工之前的階段。雖然準備階段過程較為復雜，但仍然要準確的進行，其中包括營地建設、便道修筑、施工場地等方面的額規劃。計劃分期、分批完成全標段的施工的準備工作，使主體工程能夠夠盡早開工。2.1.2全面開工階段先安排K7+780~K13+495.267路基的施工。2.1.3施工階段共安排2個橋梁方面的施工隊和2個路基方面的施工隊進行施工。一共分為三個階段，第一階段為施工進入創造有利條件，它是重點工程、干擾工程開工階段。第二階段完成的工程有橋梁、涵洞、路基土石等工程，這些工程的設計施工比較繁瑣，需要的時間較長，計劃七個月，這一階段是施工階段，完成橋梁、涵洞、水溝、路面的工程是施工。此段時間為半個月。2.2各分項施工順序及進度安排2.2.1路基工程本標段路基共劃分為4段，起止里程分別為K0+000~K3+000、K3+000~K6+000、K6+000～K9+000、K9+000~K12+000，并且要按照先分段施工，再逐段合攏的原則進行施工，每段路基工程都要按照先安排本段內便道、涵渠工程的施工，再安排挖填量大地段的順序進行施工，以保證工期。有的填方地段由于其自然下沉，這時就需要材料的運輸來將去補平，來保證其下沉地段的自然穩定。2.2.2橋梁、涵洞工程本段共有大橋1座長248m、中橋3座長107m、鋼筋混凝土蓋板涵23座，以確保不耽誤，路基施工須配備充足人員及小型設備。
3各分項的施工方案和方法
3.1路基工程的是剛方案和施工方法3.1.1施工方案施工方案的好壞將直接影響到施工建筑的質量。例如路塹開挖采用機械開挖人工輔助修整邊坡，石方爆破主要采用小炮松動爆破的方法，從上至下分臺階開挖，為了達到石方深挖地段按深孔預裂爆破要求，應當事先做好爆破設計，選擇合理參數，按照橫斷面全寬縱向分層破除挖掘，并且嚴格控制坡面和坡率。防護工程和排水工程的施工方案、方法不同，也就導致了其進度的不同，不同的施工進度只能進行調整，同時還可以對施工過程中相應的方法進行交叉施工，交替進行，如何協調安排才能較為妥當，當然這其中的安排方法較為復雜，需要謹慎進行。3.1.2施工方法（1）裝載機自挖裝與自運輸以及自卸是挖土方策劃、最后還需要運輸和人工刷整邊坡。（2）巖石開采，軟硬巖石開采方式不同，硬巖石需爆破，如小炮松動爆破，軟巖石需手工挖掘及手工修復。（3）挖掘機、裝載機負責填筑路基，然后自卸汽車運輸，裝載機還需攤鋪找平，最后壓路將講公路壓實，之前需采用灌砂法保證鋪路之前的準備方法，然后還可以檢測是否壓實。3.2橋涵工程施工方案及施工方法橋梁和涵洞是控制工期的重點工程。組織設計、施工機械、施工方法都是施工前需要認真準備的，例如配備先進的施工機械等一定要認真妥善的額處理才能在施工過程中不會為準備不好而耽擱施工，才能在預訂的工期內完成施工，在本文章中為保證工期一定要完善施工準備。3.2.1施工方案由于涵渠沿本標段線路分布狀況，施工時應該優先安排影響路基施工的涵渠；如果有遇到改河、改溝上的橋梁，應先完成改河、改溝工程的施工。明挖基礎施工，若坑深在6m以內應當采用挖掘機開挖人工配合；若坑深大于6m即可采用人工開挖，卷揚機提升和自卸車運輸。采用風鉆打眼，空壓機供風，淺眼小藥量松動爆破的方法進行石方開挖。不同的構件搭構的方式不同，應用的設備也是不同的，例如鋼筋籠就是由挖掘機進行安放的。而由挖掘機安放的鋼筋籠由于其材質和用途的區別，采用立模現澆，以保證其安全和現行搭建的成效。臺身的架構方式是緊跟基礎來進行以及安排施工，最常用的是組合式，其中的鋼模是一次立模到頂，中間沒有任何停頓。腳手架的搭設是人工搗固的井形架來提升提升。拌合混凝土有不同的拌合方式，最常用的是拌合站集中拌和。而對于混凝土的運輸不同的舉例有不同的運輸方式，就比如，近距離的采用翻斗車進行混凝土輸送，長距離采用混凝土運輸車且是人工澆筑的混凝土。此外，涵洞采用人工配合小型機具，常規方法施工。3.2.2施工方法本標段K0+072大坡頭中橋和K8+946新民中橋，用明挖基礎，現澆混凝土橋臺，空心板梁上部結構。施工時要嚴格按照施工方法進行，包括基礎施工，而基礎工程施工之前的準備階段也是必不可少的，對于此事的負責人是項目部經理，項目部技術人員在施工前所要做的就是事先對橋位進行復測定位，定位所測量的數據記錄下來，然后由項目總工程師負責組織技術人員對施工圖進行復核，如有任何不符合設定的數據和疑問，及時上報現場監理、設計單位核實并且盡快解決，在確定施工圖紙準確無誤后方可申請開工。
4工程的安全保證體系
一項好的工程不僅具有好的質量，更要在施工過程中做到“安全”二字。具體要求如下：（1）利用各種宣傳工具，采用各種形式的教育，使員工牢牢樹立安全第一的理念，加強安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化、教育化。（2）各級領導在生產任務，必須了安全技術措施同時，檢查工作，必須檢查安全技術措施和實施的同時，提出了安全生產的需求，開展安全生產到施工的整個過程。（3）在施工臨時結構對員工必須進行安全技術交底、安全設計和識別大型臨時結構，合格后方可使用。（4）在施工過程中，要及時的進行扣件檢查。（5）物體下降，沖擊、機械損傷等幾大慣性事故是一個控制點，加強檢查、控制事故。（6）技術工人從事高空作業，必須進行物理和技術能力考核，合格后上崗前上崗，高空作業必須按照安全規則設置安全責任，系好安全帶，穿防滑鞋，確保人身安全。（7）加強施工管理，在員工管理方面，管理辦法正式職工做同樣的為所有審核登記，聲明一個臨時賬戶，和法治、規則和法規，消防安全知識和教育上崗前，檢查合格后方可上崗工作。（8）在防汛準備到來之前的雨季，所有的排水系統，以確保它是清晰的。應該提前安排防汛重要材料、機器和工具，有必要將被安置到一個安全的地方。在雨季，施工應遵守時間表晝夜值班，注意當地天氣預報。確保橋梁基礎施工不受或少受影響。
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雨季施工方案范文2
關鍵詞：軟弱地層；大斷面隧道；施工方案；施工技術
一、工程概況
某隧道工程全長396m，隧道平均埋深20m、最大埋深50m，具體處在0.3%上坡的直線位置，此外隧道埋深較淺，且工程地質條件相當差。該隧道下伏基巖包括砂巖、灰巖、炭質頁巖、硅質巖等；上覆第四系全新統坡殘積粉質粘土。該區域底層延性尤其復雜，且夾雜有泥質灰巖或灰巖，其中泥灰巖、頁巖、炭質頁巖局部極具弱膨脹性。該隧道穿越的巖層以軟質巖為主，其中多數屬全、強風化層，即節理發育、巖體破碎、穩定性與強度超差。地下水屬基巖裂隙水，具體呈弱硫酸型酸性，同時侵蝕等級H1，此外隧道開挖過程僅遇到較少的地下水及較小的隧洞涌水量。地表水以大氣降水為主，其中雨季（4～8月）降水量占全年降水量的60～70%。該隧道全線設計成V級圍巖，其中圍巖條件相當差。隧道開挖高度13.5m、開挖跨度16m左右，可見此隧道工程屬軟弱底層的大斷面隧道。
二、軟弱地層大斷面隧道施工方案的優化
考慮到該隧道所穿越地帶地層結構極具復雜性，定量評價采用數值分析法極有必要。根據該隧道工程施工現場的實際情況及開挖成本與施工工期的要求，最終提出三臺階七步開挖法施工方案，而擬采用CRD法開挖，其中CRD法開挖指把斷面分解成上、中、下、左、右六部分進行開挖；三臺階七步開挖方法指隧道開挖過程，把全工程分解成七大開挖面，首先相互錯開、同時開挖前后不同的位置，其次分部同步支護至支護整體，以縮短作業循環時間，如此實現向縱深方向逐步推進，此外三臺階七步法開挖要求把隧道開挖斷面分解成上、中、下、底部四大部分，隨后再實施錯臺臺階開挖。本章節采用FLAC2D軟件、有限差分原理，對CRD法、三臺階七步開挖法進行優化比選，以確定最優施工方案。首先借助FLAC2D軟件，分別對CED法、三臺階七步開挖法進行施工模擬，其中施工模擬過程，巖土體物理力學材料參數的選取視隧道地質鉆孔勘察報告而定，見表1。
表1 各地層主要物理參數
其次采用數值模擬方法獲取到CRD法、三臺階七步法施工方案各開挖階段、開挖完成后、支護施作完成后支護結構與隧道圍巖的受力及變形情況（如圍巖擾動情況、圍巖位移場等），同時再根據表1所示參數便可判定兩種施工方案的開挖與支護效果。
（一）位移場分析。隧洞開挖后勢必引起四周圍巖發生位移變形，其中豎向位移直接反映著隧道圍巖的穩定性，所以分析圍巖的豎向位移相當必要?，F采用FLAC2D軟件進行施工模擬，由此獲取兩種開挖工法各開挖步開挖后的豎向位移云圖?？傮w而言，從各開挖步所產生的豎向位移而言，CRD法對沉降發展范圍、沉降增量兩方面的控制皆較三臺階七步開挖法更優，其中CRD法所產生的最大沉降值2.1cm；三臺階七步開挖法所產生的最大沉降值8.5cm，此外三臺階七步開挖法所產生的水平位移場亦較CRD法大，可見若從圍巖穩定性角度而言，CRD法對圍巖的穩定性更有利。
（二）圍巖擾動分析。若想全面對比CRD法、三臺階七步開挖法對隧道圍巖的影響，必須獲取到兩種開挖方法對圍巖的擾動情況及塑性區的大小與分布情況?？紤]到三臺階七步開挖法具有開挖矢跨小、開挖隧道斷面大、開挖活動對圍巖的擾動大、初支無法快速封閉、周邊部位易形成發展范圍較大的塑性區等特點，而CRD法能夠使各分塊快速閉合，那么對圍巖變形起著抑制作用，因此所形成的塑性區僅具有較小的發展范圍。針對兩種開挖方法所產生的隧道周邊剪應變，三臺階七步開挖法所產生的最大圍巖剪應變達70*10-3，而CRD法開挖所產生的最大圍巖剪應變僅達10*10-3，可見CRD法的最大圍巖剪應變較三臺階七步法超出1個數量級。
綜上所述，從上述兩方面的分析可看出，CRD法對隧道圍巖的穩定性均較三臺階七步法，此外若從其他方面進行分析，亦可判定CRD法更適合此項隧道工程。
三、軟弱底層大斷面隧道施工技術
2009年12月開始，該隧道便開始采用三臺階七步法、CRD法進行開挖，同時開挖作業始終堅持“弱爆破、強支護、勤量測、短進尺、早封閉”的施工原則。
（一）施工概況。隧道施工初期采用CRD法進行開挖，即把開挖斷面分成六部分進行開挖，如此累計完成進口端施工96m、出口端施工60m。但洞口施工后需對原施工計劃進行調整，同時需再次分析工期計劃。因施工工期相當緊迫而必須采用三臺階七步開挖法完成剩余部分隧道的開挖，以滿足施工工期的要求。
（二）施工控制措施。為把隧道施工安全及施工質量提高到較高水平，除進行施工方案的必選、監測設計外，也應制定出針對性的施工控制措施，即：
1.控制開挖進尺與步長。該隧道V級軟弱圍巖段的拱部按1榀鋼拱架的間距對各循環開挖進尺進行控制，其中下臺階按2榀鋼拱架的間距進行控制，注意左右跳槽開挖、初期支護結構快速落底，以防發生懸空問題或超挖問題，此外上下臺階間長度控制到3～5m，而左右兩側間距控制到10m。各步驟開挖后均需盡快施作初期支護結構，亦或采用臨時橫撐把初期支護結構封閉成環。下臺階部位各循環開外進尺按4～6榀鋼拱架的間距進行控制（≤3m），注意洞內臨時排水管理工作必須落實到位，以免積水浸泡到拱腳基礎，進而確保施工安全。
2.支護。針對開挖后側壁臨空面及掌子面出現滲漏水情況的地段，必須事先粗噴厚3～5的混凝土，隨后再復噴至要求厚度，注意此環節采用濕噴工藝。針對鋼拱架的架設，鋼拱架的拱腳部位用槽鋼墊墊起來，鋼拱架的接頭部位采用雙面焊縫焊接起來，隨后再采用高強螺栓進行連接，注意縫隙部位加墊鋼板，同時雙面焊接牢固；各榀鋼拱架的鎖腳錨桿增至4根，同時與鋼拱架焊接成整體，以確保鎖腳錨桿的數量、長度、外插的角度均滿足設計要求，此外噴射混凝土的表面必須足夠平整，以便掛設防水板。
3.仰拱及二襯施作。根據裂縫發展及沉降變形觀測資料，初期支護封閉成環及仰拱回填后，隧道拱頂沉降四周的收斂變形必定日趨穩定，所以務必盡早封閉支護結構，同時開始仰拱及二襯施作，以控制沉降及變形發展。
4.監控量測。隧洞內拱頂/腳下沉、仰拱填充層沉降、洞周收斂等觀測必須及時開展，同時點繪時態曲線，隨后再對施工工序距離與變形的關系進行分析，以判定初期支護與圍巖的穩定性。工序轉換期間及雨天，觀測工作必須加密加強，同時必須每天對臨時橫撐與初期支護的變形與開裂情況進行觀察，若變形異常，必須果斷采取措施，如加強臨時支護或初期支護、停止施工，以保證隧道施工安全。測試分析土體的含水量時，若土體含水量>18%，必須開展基底承載力試驗，以加固地基及加強二襯，進而確保隧道營運安全。
參考文獻：
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雨季施工方案范文3
關鍵詞：人工挖孔樁 安全問題 預防措施
1前言
由于人工挖孔樁具有單樁承載力大，工程造價低，占用施工場地小等的優點，同時，它在施工過程中所需的機具簡單，技術含量不高，便于過程控制，并且容易穿過孤石、清除沉渣，混凝土質量高的好處，近年來在施工中應用較多，但該種樁基礎的應用還存在一定的局限性：孔內開挖條件差、強度大，加之作業人員安全意識不足，在施工管理過程中，稍有疏忽，就會導致安全事故發生，對作業人員生命構成威脅，并且造成經濟損失。對此，施工過程中應嚴格控制和管理好人工挖孔樁的安全技術工作。結合本人參加過的幾次人工挖孔樁施工，談一下人工挖孔樁中遇到的安全問題及所采取的預防措施。
2人工挖孔樁工程常見安全問題的種類
1）高處墜落。地面上作業人員不慎墜入井底；孔內作業人員及檢查人員在上下孔過程中失衡或提升設備損壞而墜落。
2）坍塌?？妆谕馏w或護壁與土體失衡坍塌。
3）物體打擊。地面的工具、泥石、鋼筋等物因故掉入井內，以及樁孔內升降的工器具、吊籃中的泥土、砂、石掉下或吊籃脫鉤、斷繩而墜入孔底，擊傷孔底人員。
4）中毒和窒息?？變群卸練怏w或氧氣稀薄，在未進行充分通風置換的情況下下孔作業，引起中毒或窒息。
5）透水和淹溺。由于地下水壓力大，以及施工措施不當引起孔內涌出大量水、泥漿，孔內人員來不及躲避，被水或泥漿淹溺。
6）觸電。因施工現場未嚴格按三相五線制布線，接線不規范，孔底照明未使用低壓電，潛水泵抽水時，人員未及時離開等造成觸電事故。
7）機械傷害。作業人員在使用鋼筋機械、起降、起重、攪拌等設備時未嚴格按操作規程操作或機械本身損壞造成作業人員發生事故。
3人工挖孔樁工程常見安全問題分析
通過對施工現場人工挖孔樁常見問題的分析，總結了事故原因有以下幾種：
1）施工現場的安全管理制度不健全，安全防護措施不到位。
2）施工準備不充分，現場未做到三通一平，未挖好地面排水溝，投入的施工機具未作充分的檢查維護，作業人員的防護用具未按規定佩戴，致使地面作業環境不良。
3）施工過程中的安全監督檢查不及時，三級安全教育不到位，安全技術交底無針對性。
4預防人工挖孔樁工程常見安全問題發生的措施
針對在人工挖孔樁施工過程中出現的各種安全問題，結合工程實踐經驗，采取以下幾種安全技術措施，避免問題的發生：
1）孔口圍護措施：為防止孔口周圍石塊或雜物掉入孔內砸傷施工人員，在孔口四周澆筑混凝土護圈，并在護圈上設置圍欄圍護，應高出地面0.8m?？變茸鳂I時，孔口上面須設專人監護。挖出的土方應及時運離孔口，不得堆放在孔口四周1.0m范圍內，混凝土護圈上不得放置與施工無關的工具和站人。孔內作業人員必須佩戴安全帽等防護用具。挖孔樁作業人員完工休息時，必須蓋好孔口。
2）孔中防毒措施：地下特殊地層中往往含有CO、SO2、H2S或其它有毒氣體，可能會造成毒氣中毒甚至死亡事故，因此每次下孔前，必須對樁孔內氣體進行抽樣檢測，發現有害氣體含量超過允許值時，應將有害氣體減少至最低允許濃度，樁孔開挖深度超過10m時，應配置專門向下井下送風的設備，通風量不宜少于25L/S，并且應該佩戴防毒、防塵面具，定期到地面上進行透氣，以防止急性中毒。
3）防觸電措施：部分人工挖孔樁的樁底土質為巖層，強度較高，人工難以挖動，必須使用風鎬等電動機具進行破碎。另外，在孔底施工時需要照明。因此，施工現場的一切電源、電路的安拆必須由持證電工操作。用電設備必須嚴格接地或接零保護且安裝漏電保護器，各樁孔用電必須分閘，嚴禁一閘多用?？咨想娎|必須架空2.0m以上，嚴禁拖地和埋壓土中，孔內電纜、電線必須采用護套等有防磨損、防潮、防斷等保護措施?？變日彰鲬捎冒踩V燈或12V以下的安全燈?？字胁僮鞴执鞴ぷ魇痔祝_穿絕緣膠鞋。
4）防止孔壁坍塌措施：根據施工現場地質條件，開挖樁孔時設置混凝土護壁或鋼護筒護壁，混凝土護壁厚不小于0.1m，護壁混凝土強度等級不小于樁身混凝土強度等級，并應振搗密實，護壁應配置直徑不小于8mm的構造鋼筋，豎向鋼筋應上下搭接。每節護壁均應在當日連續施工完畢，上下節護壁的搭接長度不得小于50mm。已擴底的樁孔，要及時澆灌樁身混凝土或封底，不能盡快澆灌混凝土的樁應暫時不擴底，以防擴大頭塌方。
5）防止孔壁涌水措施：當相距10米以內的鄰樁正在澆灌混凝土或樁孔積水很深時，要考慮對正在挖孔樁的危險影響，應暫停施工。隨時加強對土壁涌水情況的觀察，發現異常情況應及時處理。采用潛水泵抽水時，基本上抽干孔中積水后，作業人員才能下至孔中進行挖土。地下水豐富時，可將中間部位樁孔提前開挖，匯集附近的地下水，用1～2臺潛水泵將水抽出，起到深井降水作用。孔內必須設置應急軟爬梯，供人員上下孔洞使用的電動葫蘆、吊籠等應安全可靠，并配有自動卡緊保險裝置，不得使用麻繩和尼龍繩吊掛或腳踏井壁凸級上下?？锥磧韧獗仨氂锌煽康穆摻j設備和明確的聯絡信號。
6）防止孔內流砂措施：當需要穿過一定厚度的地下水較豐富的粉土、粉砂或細砂等松散土層時，易產生流砂現象形成孔壁坍塌的危險影響。選擇旱季或無雨季節施工，降低地下水水位埋深后進行施工。對于一些工期要求比較緊的，可采用磚砌沉井或鋼筋混凝土沉井方法、配合井點降水進行施工。
7）其它安全措施：人工挖孔樁開挖程序，應采用間隔挖孔方法，以減少水的滲透和防止土體滑移，防止在挖土或沖抓土成孔過程中因鄰樁混凝土未初凝而發生竄孔現象。單樁挖孔應先中間后周邊，并按設計樁徑加2倍護壁厚度控制截面。
5結語
人工挖孔樁工程量不大，但涉及的安全環節多，要求施工過程控制落實到施工部位的每個細微處，其中的使用材料，工藝要求，檢查落實，問題處理是保證安全的基本要素。因此現場施工必須按工程安全專項施工方案及上文所說的各項安全措施進行管理，嚴格把關，以高精度全方位安全管理為工作宗旨，力爭全面控制安全事故的發生。
雨季施工方案范文4
為貫徹執行國家有關職業病防治的法律、法規和標準，加強對職業病防治工作的管理，提高職業病防治的水平，切實保障勞動者在勞動過程中的健康與安全，根據《中華人民共和國職業病防治法》第X條第二項的規定和《作業場所職業健康監督管理暫行規定》第二章的相關規定，結合本公司實際情況，制定本計劃。
一、依據
1、國家法律法規、衛生標準及衛生監督部門要求；
2、針對職業病危害的主要原因及檢查中發現的問題，應采取的改進措施；
3、技改、技引要求；
4、職工的合理要求。
二、?事項、實施日期、實施部門和經費預算
事項
實施日期
實施部門
經費預算
實際費用
1、工作環境改造、生產工藝改進
2、?職業病防護設備配置與維護
3、?個人使用的職業病防護用品配置與更換
4、?工作場所職業病危害因素檢測評價
5、接危勞動者職業健康監護
6、?職業衛生宣傳
7、?職業衛生培訓
8、?危害作業崗位警示標識設置
9、職業病人診療
10、其他
雨季施工方案范文5
關鍵詞:鐵路連續梁橋； 施工支架； 計算； 施工
Abstract: In this paper, the prestressed concrete continuous box girder bridge with bracket method design and problem encountered in the construction difficulties are introduced, the form, structure calculation, calculation, material selection, erection and preloading, continuous beam arch problem setting, stent removal etc. the paper.
Key words: railway continuous beam bridge construction support; calculation; construction;
中圖分類號：TU2
前言: 目前在鐵路建設中大量采用橋跨作為軌道的下部結構。而連續梁具有內力狀態均勻合理、梁高減小、凈空增大、整體性好，跨度大、梁型優美的特點，在鐵路及城市交通建設中被大量采用。其施工形式一般有移動掛籃懸臂澆注、支架法、移動模架（造橋機）三種，其中支架法因具有臨時用地少、材料通用性強、適用范圍廣、造價相對較低、工期可控的優點，在連續梁施工中使用最為普遍。本文以石家莊市京廣貨遷左線跨既有石太鐵路特大橋為例，對支架法施工連續梁橋的支架方案設計和施工進行了介紹。
1 概述
石家莊市京廣貨左線跨石太鐵路特大橋采用一聯（32+48+32）預應力混凝土連續箱梁跨越石家莊市西三環路，梁體全長113.20m。梁體為單箱單室、變高度、變截面直腹板形式。綜合考慮梁體結構形式、社會環境、施工工期和工程造價等因素,決定選用支架法整體澆筑。同時由于該連續梁的中跨跨越石家莊市西三環路，為保證在施工過程中保證公路的正常通行能力，還在道路范圍內搭設了龍門架體系。支架法施工連續梁分為5個階段：支架的搭設及預壓、梁體分段澆注、合攏段施工、預應力張拉、橋面及附屬工程施工。下面對連續梁的施工支架計算和施工進行淺析。
2 方案的設計和施工
設計和施工分為以下6部分：連續梁施工支架的計算，支架搭設，支架預壓，箱梁預拱度設置，支架驗收，支架拆除。
連續梁施工支架的計算。根據《路橋施工計算手冊》和《橋梁施工常用數據手冊》等技術資料，按照模板和腳手架自重、梁體自重、施工人員和機具自重、傾倒混凝土時產生的沖擊荷載、振搗混凝土產生的荷載分別對地基承載力、支架的選材和布置進行計算，并分別對支架結構使用的立桿、頂桿、立桿墊座、橫桿、鋼管、立桿可調座、可調橫托座進行強度及穩定性檢算。通過計算和檢算，制定出本連續梁橋支架施工方案：①為保證支架的整體穩定性，避免不均勻沉降，梁體下方支架基礎范圍內原有地面以下1m土層換成3:7灰土夯填整平，使地基承載力不小于150KPa，再澆筑25cm厚C15混凝土做支架基礎，支架底部橫橋向墊設5cm厚20cm寬木板。②支撐排架以WDJ碗扣支架為主，滿堂紅布置。立桿型號選用LG300 和LG240，橫桿選用HG90，其中立桿長度分為3.0m、2.4m兩種,用于接長時錯開布置；頂桿長度用1.5m、0.9m兩種；橫桿有0.9m、0.6m、0.3m三種；頂底托采用可調托撐。③桿件布置形式。立桿：箱梁箱室下方：60cm（橫距）×60cm（縱距）×60cm（步距）；腹板下方：30cm（橫距）×60cm（縱距）×60cm（步距）；邊跨箱梁翼緣板下方：90cm（橫距）×60cm（縱距）×120cm（步距）；中跨箱梁翼緣板下方：60cm（橫距）×60cm（縱距）×120cm（步距）。④西三環過車通道位置處龍門架支撐形式為：門洞上方設置I32a主工字鋼，方向與機動車道垂直，間距0.3m，工字鋼上滿鋪木板以防止物體墜落，木板上方設0.12×0.12m腳手架支撐方木。主工字鋼下由0.12×0.12m方木支撐，下方腳手架立桿設置間距為0.3×0.3m。
支架搭設施工要求：①因碗扣支架為定型支架，安裝時先確定起始安裝位置，利用可調底托將標高調平,避免局部不平導致立桿不平、懸空或受力不均。施工時采取先測量地面標高,計算出立桿底面標高后,用可調底托將四角立桿標高調整到統一標高，再掛線安裝其它底托和立桿。②立桿的接長縫應錯開，即第一層立桿應用長2.4m和3.0m的立桿錯開布置，第二層往上均采用3.0m的立桿，至頂層再用1.5m和0.9m兩種長度的頂桿找平。③立桿的垂直度按架高的1/200進行控制，且腳手架全高的垂直偏差不應大于10cm，可調底座的調節螺桿伸出長度不得大于20cm。④腳手架拼裝到3～5層高時，必須檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度，并在無荷載情況下逐個檢查立桿底座，對羅口松動的要及時旋緊，當發現可調座下有懸空情況時，用薄鋼板調整墊實，木板有損壞的要及時更換。⑤剪刀撐布置：本橋支架高度約為8m，架體外側立面順橋向通長通高連續布置剪刀撐；橫橋向每6m設1道通長通高剪刀撐。斜桿相交點處于同一條直線上。在水平面內設置水平向剪刀撐，沿架體通長通寬連續布置，剪刀撐夾角控制在45°～60°之間。剪刀撐斜桿用旋轉扣件固定在與之相交的立桿上，旋轉扣件中心線至主節點的距離不宜大于150mm。剪刀撐的桿件采用搭接，其搭接長度≥100cm，并采用不少于2個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端的距離≥10cm。最下部的斜桿與立桿的連接點距地面的高度控制在30cm以內。⑥腳手板布設：作業面上要滿鋪一層腳手板，并設置安全網及防護欄桿。腳手板采用厚5cm、寬35～45cm、長度不小于3.5m的硬木板。避免出現探頭及空擋現象。⑦作業層防護：腳手架操作層設置180mm高的擋腳板和高度0.6m、1.2m的護身欄桿。⑧人行坡道：在腳手架外側設置之字型斜道，寬度為1.2m，坡度為1:3。拐彎處設置休息平臺，人行道腳手板應每隔250～300mm設置一根防滑木條，木條厚度為20～30mm。⑨安全網：作業層四周在外排立桿內側掛設一層封閉安全網，安全網綁扎牢固，兩網連接處應綁在同一根桿件上。⑩因地處野外，且周圍無高大建筑，本支架應良好接地，以防漏電和雷擊。支架外側2米處設置防排水溝一道，溝底、溝壁用水泥砂漿抹嚴，防止流水或雨水流入、滲入支架區，引起支架下沉和失穩。
支架預壓要求：①支架經安質部專業人員驗收合格后，開始預壓工作。②預壓觀測點的布置：順橋向按6m一節段在左右側各布設1個沉降觀測點，測取其原始高程。③預壓采用土袋法，連續梁各部分的預壓荷載為梁體自重的130%。施壓時按照梁體總重分級施加荷載，第一步加荷到60%，第二步加荷到90%，第三次加荷到130%后并各測定一次變化值，其后每天早中晚各觀測一次，至沉降穩定為止。沉降穩定的標準為每日沉降不大于1mm。雨天應用彩條布覆蓋施壓土袋，避免荷載發生變化。④預壓卸載后再對底模標高進行觀測，觀測至底模回彈穩定，計算出支架的彈性變形及地基下沉數值。全部觀測須專人、在固定時間、使用固定儀器觀測并采用相同的計算方法。基準點必須閉合并達到精度要求。測量儀器選用精密水準儀。⑤預壓中測出支架將產生的彈性變形值及地基下沉值，并與施工控制中提出的因其它因素需要設置的預拱度疊加，計算模板預拱度，通過對橋梁線型重新放樣，調整立桿高度達到所需的預拱度值。
箱梁預拱度設置：①設置預拱度時的因素：支架在荷載作用下的彈性壓縮和非彈性變形；支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；其中非彈性變形通過支架預壓后，可予以消除，預拱度可不考慮這部分變形。②施工預拱度主要由支架的彈性變形量來控制。抄測記錄并分析預壓前后箱梁底模標高變化量，從而計算出支架的彈性變化量，就可以進行預拱度設置。③根據計算出的支架彈性變化量對預壓后的箱梁底模標高重新進行調整。其最大值應設在梁跨中位置，并按拋物線形式進行分配。通過支架上的可調絲桿頂托對底模進行調整。
支架驗收注意事項：①支架驗收要按照技術交底和相關質量文件的要求進行。②必須由專業施工隊進行搭設，并檢查合格后才能使用。發現問題及時糾正。驗收合格后的支架未經批準，不得隨意拆改或調整。
支架拆除要求：連續梁澆注養護預應力張拉等工作完成后，方可開始拆除支架。注意支架搭設過程是由不穩定向穩定方向進行，而拆除支架恰好相反。在類似工程中支架拆除時發生事故例子不勝枚舉，故本工程對拆除支架提出了嚴格要求：①拆除支架時，禁止無關人員進入危險區域。②拆除前召集有關人員學習拆除方案，并對支架進行全面檢查后方可進行拆除。③拆除支架前，應將架上的遺留材料，雜物清理干凈，按照先裝者后拆，后裝者先拆的順序進行。拆下的材料，嚴禁往下拋扔。④不準分立面拆架或上下兩步同時進行拆除。剪刀撐應先拆除中間扣件后，再拆除兩頭扣件。所有桿件和扣件拆除時分離，不得在桿件上附著有扣件或兩桿連接送到地面。⑤拆下的桿件與零配件隨時整理，分類堆放，妥善保管。⑥拆架時要加強對連續梁、墩臺的成品保護。
雨季施工方案范文6
關鍵詞：建筑工程；安全；內容；原因；措施
Abstract: This article from the construction site safety management as well as the contents of construction engineering safety accident caused en analyzes its reasons, and puts forward some corresponding preventive measures to solve these problems.
Key words: building engineering; safety; content; causes; measures
中圖分類號：TU71
前言
建筑工程施工安全關系到人民群眾生命和財產安全,面對建筑業的快速發展,建筑施工安全事故頻頻發生的嚴峻形勢,如何更好的保障和提高建筑施工現場的安全性,就成了擺在各級建筑工程質量安全監督機構面前的問題。隨著《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《建筑工程安全生產監督管理工作導則》等一系列建設工程安全法律法規及安全技術標準的頒布，促使我國建設工程安全工作取得了較為顯著的成效。但建筑業點多面廣，勞動密集，交叉作業、高空作業多，屬于高危行業，建筑安全事故仍頻繁發生，建筑安全形勢仍然不容樂觀。
1、安全管理的內容
安全管理的主要內容是為貫徹執行國家安全生產的方針、政策、法律和法規，確保生產過程中的安全而采取的一系列組織措施。例如：建立健全安全組織機構，制定和完善安全管理制度，編制和實施安全技術措施計劃，進行安全宣傳教育，組織安全檢查，開展安全競賽以及總結評比，獎勵處分等。其任務是發現、分析和消除生產過程中的各種危險，防止發生事故和職業病，避免各種損失，保障員工的安全健康，從而推動企業生產的順利發展，為提高經濟效益和社會效益服務[2]。
從施工現場來講，安全管理就是在施工管理的同時，通過采用計劃、組織、技術等行為，依據并通過施工中人、物、環境因素的運動規律，使其積極方面充分發揮，從而有利于控制事故不致發生的一切管理活動，如在施工過程中實行持證上崗，標準化作業，依照安全檢查項目和規程組織檢查，合理進行作業現場布置，建立與完善安全施工管理制度等。
2、建筑施工現場簡述 建筑施工安全性評價把施工現場看作是一個由若干要素組成的系統，而每個要素的變化若存在異常和危險都會引發事故，進而危及整個系統的安全；每個要素存在的異常和危險得到調整和控制，又都會使系統的安全基礎得以鞏固。從整體上評價施工現場的安全狀況，體現了系統論的基本要求，施工安全無小事，凡是涉及建筑施工人員切身安全和利益的事情，再小的安全問題，也要竭盡全力去辦。作為建筑主管機構工作的出發點和歸宿，當前,安全生產已成為構建社會主義和諧社會的重要內容之一,建筑業作為國民經濟的支柱產業,其安全生產問題一直困擾著業界人士和廣大學者。建筑企業安全管理的重心在施工現場,由于長期以來施工現場的安全管理以傳統的“經驗型”的事后管理為主,難以有效地對施工過程的危險源實施較為全面的預控,這也是建筑施工安全事故頻繁發生的主要原因,因此應用系統安全管理理論的PDCA模式改進施工現場傳統安全管理模式勢在必行。
建筑施工現場安全評價的最終目的是預先發現和識別可能導致建筑施工傷亡事故發生的危險因素，以便在事故發生之前采取措施，消除、控制這些因素，防止事故發生。建筑施工現場安全評價可以定性地對現場開工前的危險因素進行定量的分析，通過預測曲線，很直觀地找到施工現場危險的時期和危險的施工部位，為建筑施工的管理者和建筑施工安全監督部門提供最有力的依據。
3、引發建筑工程安全事故的原因
3.1人的不安全行為。人是生產經營的主體,也是建筑施工過程的管理者,操作者。人的不安全行為與人的文化水平,技術水平,身體素質都諸多因素有關。人的有因素又有以下幾個方面:一是接受教育的程度,這也就決定一個人所具有的技術水平和管理知識。二是人的工作狀態,好的狀態才可以做出好的工作。三是人的素質,做任何事都不能缺少的一種責任心。
3.2環境條件的不利影響。建筑生產活動是一種露天作業比較多的活動,因此施工現場的環境對施工過程的影響很大,像一些建筑物逐漸向深地下,高空化發展。還有自然環境的影響也非常大,像氣候,溫度,自然地理條件等。例如:冬季或雨季施工就會給工作帶來諸多的不便。
3.3設備的不安全狀態。建筑生產活動中,一些機械設備存在缺陷或者是缺乏保養等也是事故產生的直接原因。
3.4管理因素。如果說以上三個因素是直接原因,那么管理的缺陷才是發生事故的根源。一個工程能否順利的完成取決于是否有一個完善的管理系統。通過適當的管理,選擇適當的措施是可以把建設施工事故減到最低的。由于這些原因所造成的施工傷亡事故的種類有:(1)高處墜落。(2)觸電。(3)坍塌。(4)物體打擊。(5)機械器具的傷害。 經過分析在建設施工過程中由于種種原因而導致的這些施工安全事故,都會或多或少的威脅到人們的安全,要想把這種威脅降到最低,我們就要提出一些必要的預防措施。
4、安全預防措施
4.1安全管理方面堅持落實“四項制度”
4.1.1安全生產責任制度。安全生產責任制是企業安全管理中最基本的一項制度。它明確規定了各級領導,各職能部門和各類人員在生產活動中應負的安全職責。有了安全生產責任制,就能把安全與生產從組織領導上統一起來,增強各級管理人員的安全生產責任心。把安全生產工作落實到實處。
4.1.2安全生產許可制度。國家對建筑施工企業實行安全生產許可制度,建筑施工企業未取得安全生產許可證的,不得從事建筑施工活動。這樣能夠有效避免一些不合格的建筑施工活動的進行
4.1.3安全生產教育制度。加強職工安全技術教育培訓。這是減少“人的不安全行為”造成傷亡事故的重要措施。各級行業管理部門及企業必須依法對從事建筑施工安全技術和管理工作的人員進行嚴格的專業培訓,開展以建筑施工安全檢查標準、安全技術規范等為主要學習內容的年度培訓考核,實施持證上崗;企業每年必須對職工進行一次專門的安全培訓,并開展多層次、多種形式的安全教育,以全面提高職工的安全生產意識及自我防護能力,共同增強搞好安全生產的自覺性、積極性和創造性,使各項安全生產規章制度得以更好地貫徹執行。
4.1.4安全生產檢查制度。強化責任落實安全監督檢查機構是貫徹國家安全生產方針、法律、法規,制止施工企業違章指揮、違章作業、違法施工及督導企業落實施工安全檢查標準、施工安全技術規范的監督管理執法隊伍。各級建設行政主管部門應完善建筑安全生產監督管理運行機制,建立健全各級建筑安全生產監督管理機構,配備建筑工程專業、電氣專業、建筑機械專業等方面的專業技術人員,實施責任安全監督員制及安全監督員崗位資格證制,建立起一支專業技術水平高、業務能力強、政治素質過硬的監督管理執法隊伍,形成完整的施工安全監督檢查管理網絡。
4.2施工現場應該合理組織勞動,根據現場實際工作量的情況配置和安排充足的人力物力,保證施工的正常進行。
4.3施工作業人員也應該進一步提高自我防范意識,明確自己的崗位和職責,不能擅自操作自己不熟悉或與自己工作無關的設備設施。
5、結束語
要真正做好建筑工程的安全工作，在工程安全中發揮真正的作用，監理人員不但要了解和掌握施工安全的專門知識，學習相關法規和技術規范，充分發揮在施工安全監理方面的預控作用，還必須對作為施工安全責任主體的施工單位加強監督管理，以督促施工單位健全自身施工安全保證體系并切實搞好自控，實現安全監理目標。建筑工程安全監督管理任務艱巨，責任重大。我們要樹立正確的科學發展觀，以史為鑒，警鐘長鳴，居安思危，常抓不懈，全面落實法律法規及各項防范措施，不斷提高安全生產管理水平。
參考文獻:
[1]馬學東.建筑施工安全技術與管理.化學工業出版社.
