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摘要：具體討論了雨季對公路路基路面施工的負面影響。結合典型的施工案例，對現階段相關工作存在的不足進行總結，主要對風險預測、施工計劃、工期管理、施工材料、排水工程等方面存在的問題進行分析。最后提出了對于雨季公路路基、路面施工應注意的一些問題，主要從準備工作、材料選擇、雨季混凝土施工、雨季瀝青路面施工、雨季保護措施等方面進行探討。
關鍵詞：公路工程；路基；路面；雨季施工
0引言
公路建設具有周期長、工程緊、施工繁瑣等特點，其難免受自然環境影響，其中雨季影響最為嚴重。雨水進入路基之后，會增加其含水量，如果排水設計不規范，很容易導致水分滯留并降低路基穩定性，另外雨水對于混凝土和瀝青的施工也有負面影響，會改變其性質、降低其質量，導致路基路面抗壓能力降低。因此針對雨季應用科學合理的公路施工技術是非常必要的。
1雨水對于公路路基路面施工的影響
1.1增加施工風險
雨天會產生雷、電，其會給施工者帶來安全威脅。如果在碾壓環節產生降雨，會導致基層和底基層含水量過大，增加碾壓難度，導致壓實度不足，降低基層和底基層強度。如果排水系統發生問題，又會使軟土地基施工難度加大，特別是路橋對接處，很容易因為雨水影響到施工質量，使得日后發生橋頭跳車現象。
1.2增加管理難度
①雨季來臨會對工期產生影響。大部分施工都會因為降雨而拖延工期，而公路工程建設本身就有時間緊任務重的特點，無形之中對工程質量、安全把控產生影響。②很多環節需要一定溫度保證，但是雨季會使環境溫度降低，不能保證混凝土等材料的穩定性，從而降低工程質量。③對運輸帶來負面影響。施工中需要運輸大量砂石骨料，因為道路泥濘導致車輛側滑甚至翻車，影響施工安全。④對施工中使用的設備進行保養造成難度。
1.3降低材料質量
雨水對于混凝土、瀝青、砂石等都有一定影響。
1.3.1對混凝土的影響
混凝土中水分、水泥和骨料的配比嚴格，一旦雨水進入之后會導致配比改變，而且雨水會改變混凝土性質，會導致其凝結出現改變。雨季會降低環境溫度，影響了混凝土的水化反應，這對于混凝土工程是很不利的。
1.3.2對瀝青的影響
會降低瀝青混凝土的溫度，不利于攤鋪碾壓，還會導致瀝青出現較多的毛細空隙，使其變得脆弱，使用過程中一旦遇到震動碾壓就會產生裂縫。
1.3.3對基層和底基層砂石的影響
如果在雨季正逢基層施工，雨水會被砂石吸收，從而降低其強度。例如有的排水設計當中，考慮到了砂石形成的間隙，雨水則會使這些砂石含水率發生變化，影響其原有的性質，自然會對基層工程產生不利影響。
1.4提升施工成本
雨季會提升公路施工成本，這是避免不了的。其具體表現有：①雨季使得工程要進行對應防護，這必然提升施工成本。②雨季會對施工材料產生影響，導致返工，這也必然提升成本。③雨季導致一些設備損壞，同樣也會提升施工成本。④路基混凝土實驗會因為雨季而產生改變，需要增加實驗頻次，這也會增加施工成本。⑤特殊路段容易在雨季發生山洪，其對于施工帶來安全威脅，同時也會對施工完成路段產生破壞，造成了材料浪費，推遲了工期。比如2018年忻州緯七路因為正遇到雨季導致工程延后，為了處理雨季帶來的影響，采用了晾曬和換土回填的措施。另外為了追趕工期增加了人工和機械設備，多開工作面，加班加點。施工便道又增加了砂礫墊層。在該工程附近有兩個魚塘，在施工設計時對其進行抽干清淤處理，因為面臨雨季而導致施工時難度增加。這些工序無疑增加了大量工程成本。
2雨季公路路基路面施工應注意的問題
2.1做好準備工作
公路修建工程時間跨度大，很容易受天氣影響，所以施工單位必須有提前準備意識。在設計環節就要充分考慮到環境因素，比如氣候、水文、地質、地理等。設計人員要進行實地勘察。施工單位項目經理和工程監理對技術交底工作必須認真執行，要將雨季施工技術融入進來，使施工者能夠掌握并落實相關技術要領。要在圖紙設計環節就將雨季因素考慮在內，設計良好的排水系統，確保水分能夠及時排除而不影響施工進程。要積極準備雨季施工的防護措施，確保施工安全。
2.2合理選擇材料
雨季對基層和墊層影響明顯，所以要選擇受雨水影響較小的砂礫，確保其滲透性能，同時不影響公路的基層質量，使公路具有一定抗壓能力，不至于局部發生沉降。在南方施工，雨季來臨會嚴重影響施工進度，除了要在雨季來臨之前及時碾壓之外，還要將雨季裸露的黏土層進行置換，一般采用砂土、灰土、粉煤灰等材料，這些材料的透水性好，需要進行充分碾壓后進行防水處理，最后再進行路面施工。
2.3雨季混凝土施工
在雨季公路混凝土施工中應注意：（1）雨水和水泥會發生復雜的化學反應生成碳酸鈣，其會降低混凝土的強度。（2）要注意雨水對模板涂層的影響。（3）在下雨前已經完成的混凝土工程要進行充分保護。（4）要科學設置施工縫，利于水分排出。（5）如有重要的混凝土工程，則需要對天氣情況進行了解，選擇連續天氣晴好的時間進行施工。（6）不能在雨天進行鋼筋焊接工作，如果有特殊情況要采取良好的遮擋措施，還要注意生產安全，免得發生電擊事故。
2.4雨季瀝青路面施工
要充分關注天氣預報，盡量爭取瀝青路面施工在雨季前完成。要進行路面排水工作，降低雨水對于瀝青路面的影響。利用土灰層來防雨，土灰層在壓實后具有強大的吸水功能。如果沒有土灰層可以臨時用石灰攤鋪5cm左右，石灰占比8%。如果石灰土攪拌好還沒有碾壓便遇到大雨，要將石灰土堆積成堆，將表面拍實并用防雨布進行保護。對于攤鋪溫度進行掌控，雨水可以降低攤鋪溫度導致壓實度受到影響，粗料散熱快而細料散熱慢，因此可以結合現場情況，適當增加瀝青料細度確保攤鋪溫度。要及時攤鋪及時壓實，不可以大面積攤鋪，避免溫度散失。在施工過程中考慮雨季對路基的影響，對運輸車輛路線進行合理設計，確保重載車輛對路基的破壞程度降到最低。
2.5加強雨季保護措施
（1）要對雨季帶來的各種風險進行預估，然后制訂相應措施。（2）要對基層進行動態了解，隨時進行填方壓實，避免路基發生塌方；在雨季對邊坡進行保護，加蓋保護層，雨季過后將保護層去掉；路基兩側排水溝挖掘工作如果正逢雨季，進行到設計深度300mm時要停止挖掘，等到雨季之后再度壓實成型。（3）要積極準備雨季施工機械設備的保護工作，采用苫布等進行遮蓋。（4）要對那些怕雨的材料進行集中管理并做好防雨措施，特別是水泥等材料。要定期對水泥進行檢查，已經受潮的材料不得繼續使用。
3結語
雨季公路路基路面施工的質量主要取決于防護工作的準備情況，如果能夠針對施工技術、施工設備、施工環節等進行充分考慮，在設計環節就考慮到具體的排水設計，利用合適的砂礫墊層，注意材料的防護工作，這樣不僅可以保證工程質量，也會降低雨季對工期的影響。
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作者:杜雪軍 單位:河北省石家莊市平山縣交通運輸局公路管理站
