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城市公共空間設計方法范文1
【關鍵詞】地鐵施工過程;安全因素;控制措施
0 引言
隨著國內經濟的飛速增長以及城鎮化的加快，城市居民數量增加迅速，國家加大了城市基礎建設的投資力度，城市軌道交通工程鐵如雨后春筍一般拔地而起。工程安全日益成為人們關注的問題，雖然國家和政府各職能部門出臺了相應的法律，行業標準來規范建筑市場，但是由于受社會和經濟環境等因素的影響，工程安全事故仍然成為當今社會突出的難題，給人民的生命財產造成了巨大的損失。狠抓工程安全勢在必行，尤其是工程安全管控措施。
1 施工過程安全控制的重要性
地鐵建設工程是一個極其復雜的過程，影響安全的因素很多，如設計、材料、機械、地形、地質、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術措施、管理制度等，均直接影響著工程項目的施工安全;而且地鐵建設工程車站、區間涉及面廣大，一般在城市人員密集地點施工，不像工業生產有固定的流水線、規范化生產工藝及檢測技術、成套的生產設備和穩定的生產條件。因此地鐵建設中，容易產生安全問題，且后果比較嚴重。如施工工藝落后、管理落后、人員施工技術水平低等等都會造成安全事故。
2 對影響工程安全的重要因素控制的方法
（1）建立組織機構，確定人員職責，并責任到人。
（2）制定安全方針與目標。
（3）建立健全的安全管理制度，做到有法可依，有法必依;實行領導帶班制度。
（4）積極建立風險辨識、評價及控制措施平臺。
（5）建立監管制度，加大檢查力度。
3 地鐵施工過程安全因素控制措施
3.1 優選參建人員，并定期培訓
地鐵建設工程安全與否，與所有參加工程項目施工的息息相關，他們是形成工程質量安全的主要因素。因此要控制施工安全，就要優選參建人員并培訓，提高他們的素質。首先應提高他們自身的安全意識，按照全面安全管理的觀點，參建人員應當堅決貫徹、執行“安全第一，預防為主”的安全生產方針和“誰主管，誰負責，管生產必須管安全”的安全生產管理原則;其次是人的技術素質。管理干部、技術人員應有較強的安全規劃、目標管理、施工組織和技術指導、安全檢查的能力;生產人員應有精湛的技術技能、一絲不茍的工作作風，嚴格執行安全操作標準和操作規程的法制觀念;服務人員則應做好技術和生活服務，以出色的工作質量，間接地保證工程質量安全。
3.2 嚴格控制材料，打好工程建設物質基礎
施工原材料的應用須按照合同要求的物質采購程序中的條款執行，如果原材料不合格，在精湛的施工工藝也無法保證工程質量。因此說把好原材料的采購質量關對整個工程質量起著決定性的作用，也是質量安全控制的關鍵。實行原材料進場驗收制度，確保材料符合國家相關安全質量標準
3.3 對設備進行安全備案，并保養、維修及更新
施工單位進場時，建設單位實行設備進場驗收制度，確保設備進行安全備案并進行年檢，保證其使用安全。
對設備進行認真細致保養維修、正確操作、合理使用、精心維護，可防止設備零部件非正常磨損與損壞，能在施工過程中減少安全隱患的發生。
一臺設備經過多次修理，可以在更長的時間里使用，這樣長期使用設備不進行更新，沒有技術進步，將影響生產的發展。機械設備的更新，使裝備水平越先進，現代化程度越高，安全性能越好。
3.4 施工大環境
積極分析施工項目的地緣政治，人員密集或稀少、周邊建筑物情況、氣候條件、水文地質情況;是否有周邊居民上防，阻止施工;針對惡劣天氣、上訪等因素，制定安全預案，并專人負責。
3.5 施工工藝和施工方法的過程控制
在地鐵施工采用明挖時，嚴格遵循先探后挖，及時支撐等原則，但是在實際生產過程中一些施工單位不能嚴格按照方針施工，或者對某些施工環節重視程度不夠，從而出現開挖效果差、支撐架設不及時、、涌水涌砂等;盾構掘進時，掘進速度過快，盾構姿態不好，地面建筑物變形嚴重等;等等，均留下安全隱患。因此保證高質量的施工技術力量及足夠的設備投入，是確保工程安全質量的重要前提。
3.6 施工監控量測
以往的理論研究和施工實踐均表明，在地下工程施工過程中，地層應力狀態的改變將直接導致結構產生位移和變形，同時也會對地表及周邊環境造成一定的影響。當這種位移和影響超出一定范圍，必然對結構產生破壞，并影響到上方地表和臨近建筑的安全使用，監測數據和成果是現場施工管理和技術人員判斷工程是否安全的重要依據。因此，在施工過程中，依據監測數據結果來驗證施工方案的正確性，調整施工參數，必要時采取輔助工程措施。
3.7 防水施工是安全的關鍵
地鐵工程防水施工關系到整個工程成敗，是安全控制的重中之重，要控制好防水施工質量，防止涌水涌砂。首先要提高防水施作人員專業施工水平，只有技術過硬的人員才能干出優質的防水工程;其次是要加強防水施工的過程控制，嚴格遵循三級隱檢，施工及監理單位層層把關，才能使防水施工質量得到有效的保證，達到地鐵防水設計要求。
3.8 施工現場遠程監控系統應用
在施工現場安裝遠程監控系統，對施工現場全面、系統的記錄。此系統通過遠程視頻圖像、監控量測數據、現場巡視信息對施工現場風險源的安全狀態進行綜合分析、評估，對現場的風險進行安全管理。
4 結束語
施工企業只有堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，不斷強化安全體系基礎建設，強化安全意識，堅決樹立“安全第一”的思想，堅持科學管理，規范施工，才能為企業樹立良好的形象，才能在競爭日益激烈的市場中立于不敗。
【參考文獻】
[1]段紹緯，金淮，楊秀仁.地鐵土建工程的安全風險管理[J].建筑科學.
城市公共空間設計方法范文2
哲學思想在城市公共空間設計中的指導作用
哲學作為文化的一種特有形式,是自然科學、社會學和思維意識的概括和總結,對人類社會各方面的發展都具有啟發和指導的作用。唯物主義強調思想應源于生產實踐,指導并高于生產實踐。而我國城市公共空間建設就是在不斷的實踐中探索更為人性、合理、科學和系統的設計方法,使之滿足當今社會經濟、文化發展的需求和城市發展建設的需要,站在以人為本的角度,立足我國城市公共空間設計的實際情況,從本質上體現生態、低碳和可持續發展等現代設計理念。
哲學的本質特點是思考深層問題,其思維方法就是透過現象看本質,從而主動地把握事物的變化,堅持一切從實際出發,尊重事物發展的客觀規律。城市公共空間是圍繞人這一主體,依托自然環境,以社會經濟和社會活動為基礎,有序運轉的一個整體。設計的實用性和目的性決定了它的客觀內容,要求設計不僅要進行充分的實地勘察、調研和分析等實質性工作,還務必遵循客觀規律,建立嚴謹、科學、理性的設計系統。城市公共空間設計最重要的是處理好人與空間其他構成元素之間的關系,使之有機融合,既要充分實現空間的使用功能,又要注重城市已有的基本格局、文化傳承和未來發展的能動性,還要體現城市的性格和形象,符合公眾的審美,以實現人與城市空間、物質文明與精神文明的完美和諧這一最終設計追求。
唯物主義哲學的觀點對事物的認識和發展具有一定的普遍性,而城市公共空間設計的基本法則和意圖理念是必定要通過種種客觀本文由收集整理存在的形式來實現的,要使這些外在表象具有更深刻的思想內容,就應該從更為理性的角度來思考解決問題,正確運用哲學觀點能引導我們跳出以往設計過度強調設計感和藝術性的感性思維模式。這對城市公共空間的設計和發展具有非常重要的指導作用,下面我們通過具體的應用來進行分析和探討。
哲學方法在城市公共空間設計中的具體應用
一是對立與統一是城市公共空間設計的構成本質。對立統一是唯物辯證法的實質和核心,其認為事物聯系的根本內容是各要素之間既對立又統一的關系,事物發展的根本原因是由對立面之間的斗爭產生動力,從而推動事物的發展,也就是說矛盾的根本即對立統一。這一原理要求我們樹立從對立中把握統一、從統一中把握對立的思維方法,從而解決問題,使事物間的矛盾良性發展。在城市公共空間設計中,公共空間的功能性與藝術性之間的矛盾、公共空間新的規劃與舊有布局的局限性之間的矛盾、時代文明與傳統文化之間的矛盾以及地方性與城市發展的開放性之間的矛盾等問題是設計規劃的構成本質,這就要求我們在開展設計工作的時候,對這些本質問題和矛盾,進行全方位的分析和研究,以求實現城市公共空間的社會、經濟效益最大化,滿足城市規劃和發展的整體要求,保護地方特色和文化傳承,建立更為科學有序的人性化城市公共環境。
城市公共空間設計是將自然環境、人工環境和人類社會活動有機結合起來的建設藝術,其中體現的物質實體和精神表達、商業價值和文化價值、內在的使用功能和外在的表現形式、設計形式法則中的自然美與秩序美等,都是對立統一的矛盾關系。我們需要從這些對立的差異面中尋找它們的聯系和契合點,進行有效的利用,從而化解矛盾,使之從對立走向統一,達到“和”的境界。運用唯物辯證法中矛盾統一性和斗爭性互相依存、互相轉化的規律,在設計中針對事物矛盾相反相成的特性,因勢利導,去制造矛盾和對立的抑揚關系,使設計更具突破性和創造性,達到人與環境的協調統一。
一方面,矛盾既是普遍存在的,也是千差萬別的,不同矛盾的主要內容和基本表現形式各不相同;即使是相同的事物,在不同的環境背景下所表現出來的矛盾要點與最終的統一目標也會各不相同;因此不存在絕對意義上的矛盾和統一,一切事物都是特殊性和普遍性、個性和共性共存的辯證統一關系。就城市公共空間的設計規劃而言,功能與形式上的統一是普遍的設計原理,而每個具體的設計實踐又都具有各自的特殊性,設計中應該具體情況具體分析,依據不同城市的客觀環境與設計目的,有針對性的進行構思和規劃。改革開放以來,中國的變化是日新月異,經濟的迅猛發展、不同文化的頻繁交流,使城市開放性發展的需求日趨迫切,也對我國的城市公共空間的設計提出了更為多元化、國際化的要求。而太過迅速和急切的發展,直接導致出現了大量不顧實際的客觀條件、功能需要和經濟能力的設計,盲目攀比、模仿甚至抄襲的作品比比皆是,“教條化”與“程式化”設計泛濫。尤其在一些中小城市,公共空間建設往往作為“面子”工程出現,設計形式單一、重復,缺乏自身的地域特點和文化底蘊,甚至超出公共空間的功能和需求限度,從而造成各種資源的無謂浪費。這些都是沒有具體問題具體分析,不深入研究地方的環境特點、人文特色以及實際需求,設計沒有針對性造成的后果。
另一方面,矛盾的特殊性還表現為主要矛盾與次要矛盾、矛盾的主要方面和次要方面的辯證統一。這要求我們在設計實踐中抓住重心,有主有次,主次結合,不僅要具備較強邏輯分析能力,還要有科學系統的設計發展觀。城市公共空間的設計所包含的內容和信息往往是錯綜復雜的,如此繁雜而龐大的設計工程必須進行有序的排列組織,確定設計的主要思路和目的,對信息進行有效的歸納整合,圍繞主導思想提取可用元素,否則必將導致設計主題在傳達上的模糊,也必然會出現由于設計元素的雜亂無章而導致的視覺混亂。而我國在城市設計方面,設計師單純追求形式構圖,對人的行為心理和行為需要不進行深入研究,對人的精神需求和文化需求不進行深層次的挖掘,僅為觀賞不為參與的設計也普遍存在。還有一些城市公共空間設計整體觀念缺失,使建筑與外空間規劃各自為政、互不關照,主次顛倒;過分強調建筑單體的表現力,把設計重點放在建筑或者構筑物的外在形式上,忽略公共空間本身的存在意義,使空間淪為實體的附屬品,導致其使用功能不明確,空間主題與設計目的出現偏差。
針對我國城市公共空間設計中出現的這些問題,許多專家學者和設計師從理論和實踐兩方面著手進行深入的分析和研究,力圖尋找最有效,也最貼合我國國情的方法來解決這些問題和實際矛盾。綜合眾多的觀點和看法,普遍認為只有從分析不同地區的特殊性入手,明確公共空間的具體定位和規模,強調空間的個性化和內涵的體現,才能推動我國城市公共空間設計的良性發展,使其最大限度地服務于民,實現人性化設計。加強對環境生態、人的心理及行為模式的研究,并結合我國的國情和具體城市的綜合情況,才能確立一個完善的城市公共空間設計的研究框架,同時建立一個完整系統的信息資料庫,也具有非常積極的社會意義。
二是普遍聯系的觀點是城市公共空間設計的主體。唯物辯證法強調世界是普遍聯系的整體,任何事物、現象都不能孤立存在,相互間都會存在不同的關聯,這就要求我們堅持用聯系、全面的觀點觀察、分析和處理問題,反對孤立、片面或以偏概全的觀點和思維方法,深入認識和把握事物本質間的必然聯系。在中國,設計的哲學基礎是“天人合一”,這也是中國傳統文化最基本的命題,力在追求人與環境的和諧共處,它實際上反映的就是人與自然最本質的關聯。當然,現在提倡的“人性化設計”,具有更廣泛和深刻的內涵,即在設計中充分考慮人的各種需求以及與人相關的不同要素,將人放在更為重要的地位上。
城市公共空間設計是一門綜合性、交叉型的應用學科,強調實用性和社會效應,它涉及的學科包括自然環境、科學技術、歷史人文、藝術設計、政治經濟、建筑學、心理學和社會學等廣泛領域,由此不難看出城市公共空間設計不僅承載著巨大的信息量還具有強大的包容性。隨著網絡科技和信息技術的飛速發展,人們更是時刻感覺到世界是一種“關系的存在”,正如某些宣傳詞所強調的“溝通無處不在”。因此,設計師一定要有全局觀,不能僅僅局限在某個局部看問題,而應將設計看作人與世界建立起來的某種關系而對其進行整體上的把握,“中西結合”、“古為今用”這些觀點所體現的也不僅僅是形式上的結合,而是思想領域的交流與聯系。設計是從使用目的與形式表現的統一中取得自身的藝術價值與社會價值的,那些忽視根本單純追求形式表現的做法,是難以給人留下深刻印象的。最完美的設計不是刻意的標新立異,強調所謂的藝術性,而是把人與環境自然而然地聯系在一起,使二者相互交融,混然一體。
從城市公共空間設計的構成形式上來分析,城市空間建設的每一個部分、每一個細節之間,都是一個有機的整體。設計師應從設計作品的內部與外部、整體與局部、局部與局部的諸多聯系中綜合地把握設計對象,這樣的城市公共空間就會像高度統一的生物體那樣充滿生機與活力。
三是理論與實踐結合是城市公共空間設計的關鍵。實踐是人改造物質世界的活動,是具有物質性和具體形式的客觀活動。只有我們正確地理論聯系實踐,將客觀實際與社會發展和人的主觀能動性結合起來,綜合評價、合理規劃,才能夠真正實現城市公共空間的實用性和科學性。
隨著社會文明的發展,人們對生活品質的要求日漸提高,物質和精神兩方面的追求使民眾對公共空間(下轉256頁)( 上接211頁)提出了更高的審美與評價標準;而經濟與對外交流的發展,也使更多的城市規劃將公共空間列為設計重點,視其為展示城市文明與經濟技術的窗口。尤其是近些年,為配合城市的擴張和發展,許多地方都出現了大規模的拆、改、建,市民廣場、開放型公園作為服務民眾的城市配套設施也大量出現,作為空間的使用者,民眾考慮更多的是這些公共空間使用起來是否便利、配套的服務設施是否完善等實際問題,他們往往對使用功能和城市文化有更為切實深刻的認識和理解,對公共空間設計提出的想法和建議也更具實用和參考價值,這些都是用實踐經驗和使用經驗總結出來的寶貴財富。因此,公共空間設計應該更加重視人們的實際體驗,尊重民眾的意向,結合專家的分析和意見,總結經驗,用先進的設計理念作為指導,建立合理有效的設計體系,針對我們現在的城市公共空間建設現狀,進行經濟合理、具有前瞻預見的創造性設計是極其重要的。
理論與實踐相結合來進行公共空間設計的意義是顯而易見的,既要體現城市的發展規劃,又要符合大眾的需要和審美。通過廣泛調研,集思廣益,就理論聯系實際而言具有很多優點:首先不僅能調動民眾的參與意識,體現城市規劃中以人為本的設計理念,還能確立更為實際的設計標準和目標,增加公共空間的親和力。其次,可以減少設計規劃中的失誤和遺漏,讓設計決策更加全面具體。再次,還可以給大眾提供一個合理合法的文化交流平臺,展示自己的智慧與才能,為設計與規劃部門提供更多的合理化建議和創意,使空間成為真正意義上的“公共”空間。
要在城市公共空間設計中實現理論與實踐的結合,必須從客觀條件與實際使用出發,真正深入到實踐中去,才能使設計工作更加系統完善、可操作性更強,從而創造出獨具魅力、耐人尋味的空間作品。
四是用發展的觀點進行城市公共空間的設計規劃。中國古代的《周易》和現代物理學都把變化看成自然界最為本質的現象?！吨芤住返?ldquo;易”字,其基本含義就是改變,也就是發展的運動。唯物辯證法也認為:運動是物質的根本屬性和存在方式,世界是不斷運動、變化和發展的。運動本身就是一種動態聯系,聯系和相互作用又是產生和推動運動的原因。生產和創新構成了社會發展的根本動力,各個時期的設計與審美需求呈現出不同的時代特征,因而設計的內在精神與表現形式是沒有固定模式的,在不同的時間、不同的地點、針對不同的人群,它的形態總是變化發展的。對傳統元素和形式語言的簡單模仿并
不能創造出真正的文化內涵,我們應該學會用發展的思維方法去發現不同文化中蘊涵著的智慧與情感,這些都是生動的、具有感染力的,是設計產生生命力的根源。
城市公共空間設計的創意靈感來源于有準備的頭腦和活躍的思想,結合的知識點越多,聯系就越多,設計的創意點與發展空間也就越多。因此,單一的思維模式不僅不能解決實際問題,而且也不適于設計這種創造性工作。設計思維要求將客觀和主觀、理性和感性、分析和歸納、抽象和具體、邏輯和創新等用辯證的方式方法進行綜合運用,總結起來就是要用動態的、發展的觀點來指導空間設計,而發展的觀點在實際的設計應用中也應該一分為二的來看待。
一方面,城市公共空間設計一定要從一個長期發展的角度來分析,既要考慮城市經濟發展、面積擴張、人口增長、功能需求的復合性、新材料新技術的應用等客觀情況的發展,又要考慮傳統文化的延續、民俗的傳承和藝術表現、審美觀點的變化等意識形態的發展。
城市公共空間設計方法范文3
中運用的意義當前社會已經進入信息時代，新聞、廣播、廣告信息每天從人們快節奏的生活中“流”過，卻很少被人記住。對于現代商業空間的設計者來說，怎樣在空間布局、色彩等藝術手段上加強空間藝術的表現力，提高受眾的感官享受，讓人過目不忘，從而吸引更多的消費者，是亟待解決的問題。我國的商業空間設計起步較晚，但近年來，隨著信息全球化的快速擴展，眾多國外的不同設計風格蔓延到中國，為中國的商業空間設計提供了眾多新的元素。然而，在當前的商業空間設計中，設計師面臨的難題是通過設計使消費者的動機與消費行為整合起來，營造一種獨特、新穎的商業展示空間，滿足顧客的心理需求和審美體驗。21世紀以來，新媒體藝術興起，它作為一種科技與藝術融合的手段，變革著媒體藝術的表現形式，正逐漸滲入現代商業空間設計領域，對商業空間的設計方法產生了較為深遠的影響。新媒體藝術在現代商業空間設計中的運用，可以有效增強商品與顧客之間的互動性。
二、新媒體藝術的類型及特征
對新媒體藝術進行分類，就其使用和展示的主要領域及相關范疇，大概可以分為數字藝術、移動藝術、網絡藝術、互動藝術、裝置藝術等。新媒體藝術的主要特征體現在：
1.互動性新媒體藝術本質上是信息的雙向傳播和交流，新媒體藝術借助科技手段，改變了傳統媒體藝術中受眾被動接收傳播信息的單向傳播方式，讓人與物化的傳播媒介相互影響和交流。受眾可以通過對媒介的觸摸、身體移動、發聲改變作品的進程、造型甚至意義。這種互動特征使藝術作品與受眾之間也產生了一種全新的關系，受眾在面對新媒體藝術作品時，主動參與到作品的創作過程中，才能真正完成對作品的欣賞。
2.非線性非線性的編輯方法是新媒體藝術在信息編輯形式和創作理念上的一種靈活多變、動態的信息編輯形式。新媒體藝術的敘事打破了傳統敘事線性的局限，引入了開放、能動、可變的時空語言。新媒體藝術的敘事特征主要表現為即時性、游戲性的開放結構。在這種敘事結構中，藝術設計者、參與者被允許在一個平等共享的語境下充分發揮想象力，理解甚至是建構藝術作品的敘事關系。
3.虛擬性新媒體藝術憑借數碼技術實現了受眾對現實環境的虛擬重構。虛擬性使藝術與生活的關系發生轉變。虛擬現實技術可以營造一種視覺、聽覺、觸覺類似真實場景的虛擬時空環境，為受眾創造一個以人為主宰的，具有沉浸感、交互性和構想性的三維信息空間。
三、新媒體藝術在不同商業空間設計中的運用
1.新媒體藝術在商業舞臺空間設計中的運用在舞臺設計中，新媒體藝術的運用革新和突破了傳統舞臺藝術設計的呈現形式，它的表現形式更加豐富、新奇、多元化，為觀眾營造了現代科技和超凡藝術魅力兼備的視聽盛宴。新媒體藝術在商業舞臺設計中運用的主要形式有LED技術、3D技術和虛擬實現技術。LED技術主要運用于商業空間的背景屏幕的藝術建構和創作，它的展示方式靈活，使得舞臺設計更加方便和華麗。隨著數字技術的發展，3D技術越發融入人們的生活。舞臺空間的3D技術可以凸顯舞臺設計的立體感和景深感，可以為觀眾營造極強的時空沉浸感和場景構想感?；谔摂M互動系統的虛擬現實技術，讓舞臺空間設計得到更大的拓展。虛擬現實技術在商業舞臺空間中的運用，為觀眾提供了一個虛擬世界與舞臺現實環境相得益彰的混合時空，有著極強的視覺沖擊性。近年來，舞臺空間設計已經開始嘗試使用影像與互動媒體技術作為敘事的表現手段。
2.新媒體在城市公共空間設計中的應用公共空間是涉及衣食住行的日常空間。城市公共藝術是公共空間審美的文化表達。新媒體藝術隨著網絡科技的發展迅速融入公共空間設計，在豐富人們視覺空間的同時，也增強了大眾的參與性，成為城市生活審美化的重要途徑。其表現方式主要是裝置藝術、多媒體和互動技術。
城市公共空間設計方法范文4
關鍵詞：新型城市空間；建筑設計；多種因素
隨著中國近年來的快速發展,建筑設計一直是外界關注的焦點。由于相關產業在中國起步較晚，城市空間設計存在諸多問題，與其他國家相比存在一定差距。因此，設計人員應該意識到這個問題的重要性，城市建設應與人們的生活相融合，城市建筑設計應與城市開發建設和諧發展。
1城市空間的發展過程
在傳統的城市空間發展中，城市空間的定義相對落后。傳統的城市空間通常僅用來滿足空間內的商業交易行為，用以進行貿易商品的交易和運輸。在公共場所，人們進行問候、交談與約會，并且在此過程中，城市的景觀得以適當利用。當自行車和汽車被引入城市生活后，城市空間的使用效率和使用范圍得到有效增加。隨著城市交通的發展，城市空間的使用目的也逐漸改變，但是其傳統的使用功能并未被完全摒棄。早期城市空間的發展對人們的精神世界的影響并不顯著。直到上世紀初，人們開始在街道上出售商品，商店開始出現在城市空間中。20世紀中后期，越來越多的大型購物中心和市場開始出現在城市空間中。人們的活動屬性由傳統的交易活動轉為購買與娛樂活動。電子通訊技術使得人們的溝通和交流更為便捷；交通工具的發展也使得人們可以自由進出城市空間的各個角落。與傳統的城市空間相比，現代城市空間是較為先進的公共場所。但與新城市空間相比，現代城市空間中也存在許多問題。首先，在現代城市空間發展過程中，交通便利對人們的生活產生了一些負面影響。例如，城市道路和停車場占用了大量的公共空間，汽車廢氣和噪音降低了公共空間的質量，人們的公共活動受到了限制。隨著現代空間被不斷侵蝕，城市空間的質量開始下降。當城市公共空間僅限于服務發達的交通系統時，城市公共空間很難為人們提供良好的精神環境。其次，一些城市空間在開發過程中被遺棄。有些情況下，相關部門過多關注新城市的設計和發展，忽略了一些舊城市的公共空間建設。因此，城市公共空間體系結構并不完善，需要采取有效措施，對這些城市的公共空間進行再設計和改造。從1981年開始，許多國家開始重視規劃建設新型城市空間，放棄傳統的城市空間設計方式，對城市進行生態可持續的規劃設計，以一種綠色生態的設計方式為人們創造良好的生活空間。此外，一些國家開始對城市進行大規模改造，增加城市公共空間中的活力和激情，更好地協調了城市環境與生態之間的關系。在新型城市空間中，街道空間成為重要的組成部分，廣場上也成為重要的公共活動場所之一。土地的有效利用作為城市設計的關鍵，以實現有效節省土地，增加公共活動空間。在在這些公共空間中，居民不僅能夠增進交流，同時可以舉行小規模的聚會及大型活動。參照外國新型城市空間的發展，國內的設計師和決策者也開始關注在新型城市空間背景下的建筑設計如何為居民創造良好的生活環境，構建新型城市空間系統。
2新型城市設計背景下的建筑設計
在新型城市空間設計中，設計師與決策者應關注與建筑、環境相關的多種因素，在這里簡要提出以下幾點：（1）關注光環境設計新型城市空間設計中，應充分考慮建筑設計中的光環境設計。日照是控制城市建筑密度的重要因素之一。當下一些城市特別是一線城市的建筑密度較高，嚴重影響到居民的日常生活。設計師應合理控制建筑間距，使建筑及公共場地獲得充足的日照?？梢試L試在建筑立面中使用玻璃幕墻，利用玻璃的反射性能，補充其他環境的日照條件。但是在使用中要特別注意光反射角度的設計與控制，避免反射光線影響司機和行人而導致交通事故。此外，相關部門應重視高層建筑與城市空間內其他建筑的融合，避免突出建筑對城市原有建筑特別是古建筑的遮擋，盡力保證原有建筑光環境的完整性。（2）關注建筑選址問題在新型城市空間建設中，應重點考慮建筑的選址問題。選址過程中以下幾點應重點考慮。首先，高層建筑應盡量設置在城市的不同區域，避免因過度集中造成城市空間問題；其次，在選址中應充分調查和討論高層建筑對周邊環境的作用，避免其對周邊區域的不利影響；第三，選址中應注意建筑的經濟效益，在科學合理的選址的基礎上，關注城市空間的有效性，實現城市空間建設與經濟發展可持續協調。（3）關注建筑形體設計在新型城市空間設計過程中，應科學設計建筑外觀，理性控制建筑形態，注意其對于城市整體形象的影響。應積極收集城市空間內建筑參數，利用空間分析軟件（如空間句法）分析建筑空間內各部分比例。在滿足光環境要求的基礎上，建筑形體的設計應盡量滿足使用者日常的精神需求和空間審美，為城市空間的美學發展奠定良好基礎。（4）改善相關評估體系在新型城市空間設計的過程中，建筑和城市環境的融合應該得到有效保證。相關政府職能部門應完善有關的評估體系，對城市空間設計進行有效地監督和管理。在這個過程中，相關部門可以安排專業人員對設計方案進行評估。評估不但能夠提高方案設計的質量，同時能夠激發設計師的設計靈感。為了滿足相關設計要求，評估標準的制定應注意以下幾個方面：首先，評估體系中應側重建筑設計與城市空間環境的融合以及對城市環境的保護作用；其次，對于滿足評估標準的設計方案，應對設計者及投資方適當鼓勵或獎勵，促進他們將來更好的發展方向；再次，評估機制應保證建筑平面、立面、剖面及空間環境設計、使用者要求等各方面評估同步進行，權衡利弊，綜合分析。（5）抵制盲目追求目前，在城市設計中，一些城市要求設計師為城市設計標志性建筑物。一些設計者盲目參考國內外其他既有的設計方案，以提高方案的受歡迎程度。這種方式產生的建筑形態可能會對城市形象產生消極影響。此外，盲目追求效果下的城市建設成本會大量增加，從而影響城市經濟發展的可持續性。因此，在城市設計中，應該重視設計作品本身的藝術價值，同時注意控制建設成本，抵制以不合理效益為代價地對標新立異的盲目追求。城市建設中，建筑應與城市環境和自然景觀理性融合。
3結語
新型城市空間有別于傳統城市空間與現代城市空間，其內部建筑與環境的合理融合使其具有顯著的優點。在新型城市空間的建筑設計中，設計師應綜合考慮多種因素，為居民營造舒適、自然、可持續發展的公共空間與城市環境。
作者:喬一迪 單位:華北理工大學建筑工程學院
參考文獻：
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城市公共空間設計方法范文5
關鍵詞：商業綜合體；開放空間；業態規劃
前言
就目前的研究現狀而言，研究學者對屋面利用的研究大都集中在屋頂花園與屋頂綠化等方面，很少有研究學者對商業綜合體這類建筑的屋頂開放空間進行探究。我國商業綜合體正處于迅猛發展階段，屋頂開放空間的設計有較大的潛力，值得研究學者進行深度挖掘。因此，對于商業綜合體這類建筑進行屋頂開放空間設計探究具有一定的理論意義與實用價值。
1.城市商業綜合體屋頂開放空間設計的成功案例
筆者將日本大阪難波公園的屋頂開放空間設計作為成功案例，對商業綜合體的屋頂開放空間設計進行探析。難波公園建造于 2003 年，位于日本大阪的傳統商業中心區，建筑面積約為24 萬平方米。本文將從以下幾方面分析難波公園的屋頂開放空間設計：第一，空間布局，難波公園分為綜合商業區、辦公塔樓和住宅塔樓，商業綜合體內有一條 8 字形的峽谷通道層層推進，將商業區、屋頂開放空間以及綠地廣場等建筑進行有效融合，每一層的屋頂空間都設計了不同的主體，并設置了溪流、綠地、池塘以及巖石等多樣化的景觀。第二，業態組合，在難波公園中，餐飲與商業零售占據較大的比例，尤其是在屋頂開放空間中，包含很多的咖啡廳，所以難波公園的零售業態較為豐富，更配備了醫療功能，醫院包括皮膚科、耳鼻喉科以及婦科等多個科室，為附近的大阪居民提供了便利的醫療服務。第三，交通流線，為了保障人群能夠順利進入游憩型屋頂花園，設計人員通過分層大臺階和坡道引導人群進入高處，就像城市中存在峽谷，使建筑和綠化融合在一起。與此同時，為了保障室內外空間的連接，設計人員還設置了視線廊道，在視線能夠看到的視線處，設計了多種景觀。
2.城市商業綜合體屋頂開放空間設計的方法
2.1 空間營造
對于屋頂開放空間的營造而言，分為空間形態設計以及空間劃分這兩個方面。大多數城市商業綜合體的塔樓都是將正方形、圓形、長方形以及三角形等常見的平面形狀作為基礎，并在垂直方向上盡量進行突變或者逐層遞減等變化，所以，在進行空間形態設計時，設計人員需要將塔樓的平面形狀和建筑的垂直變化結合在一起，為屋頂開放空間活動的人群帶來視覺沖擊和豐富的空間體驗。屋頂開放空間能夠通過植物、公共設施、地面高差、地面鋪裝以及構筑物實現空間的劃分，滿足消費者對亞空間的不同需求，亞空間劃分最常用的方法是高差設計，通過從上至上的階梯狀退臺設計，在分隔開放空間的同時，保持亞空間之間的視覺聯系，提高空間的價值。
2.2 界面處理
屋頂開放空間中的界面處理包括垂直界面設計以及類地面設計這兩方面。其中，垂直界面能夠通過對比處理的方式，通過大小、顏色、虛實以及高低等方面的對比，體現出商業綜合體屋頂開放空間的開放性和滲透性，比如，成都萬象城的垂直界面，應用的是玻璃墻，為消費者觀察高流量業態提供便利，
192 建筑建材裝飾提升消費的概率；類地面設計有以下注意事項：選用防滑材料進行地面設計，避免出現路面積水現象；避免使用反射材料，使得鄰近建筑中的人們出現眩光現象；在屋頂能夠承受的范圍內，選擇最佳的鋪裝材料，保障商業綜合體的多樣化需求，比如素混凝土和彩色混凝土的配合應用。
2.3 業態規劃
對于城市商業綜合體而言，業態規劃的內容包括業態組合、目標人群以及主題特色等方面，主要由城市商業綜合體的總體規劃所決定。對于屋頂開放空間設計而言，其業態規劃可以通過差異化經營或者多種業態組合協同來實現，以此滿足城市商業綜合體的多樣化功能需求。比如，如果屋頂廣場具備較高的流量業態，在進行開放空間設計時，需要進行吸引人群的設計，設置更多的公共設施以及景觀小品，吸引人們駐留在高流量業態區域，提高商業綜合體的經濟效益。另外，如果屋頂開放空間具有較大的硬地面積與尺度，交通也十分便捷，設計人員可以根據外圍的商業業態進行較強開放度及參與度的商業活動，比如，露天影院、戶外運動以及創意市集等活動，以此提升商業綜合體的帶動性，還有可能成為商業綜合體的特色。
2.4 交通組織
通常來說，城市商業綜合體的交通組織包括外部交通組織、內部交通組織以及入空間這三部分。為了吸引更多的人群進入到商業綜合體，設計人員可以從以下幾方面進行交通組織的設計：第一，保障商業綜合體的交通便捷性，進行屋頂開放空間設計的商業綜合體需要與城市道路相鄰，如果與地鐵站鄰近則更有優勢；第二，入空間的便捷性，設計人員需要在保障車輛不影響交通組織的基礎上，使駕車人群在停車之后十分便捷地進入建筑，并設計相應的入口引導步行人群進入，一般來說，商業綜合體的入口和出口都要面向地鐵站、公交站或者通道等位置，為步行人群提供便利；第三，內部交通組織的便捷性，設計人員可以通過街道層和屋頂開放空間的連接，引導人群進入到屋頂空間，比如，成都來福士廣場就將屋頂廣場的入口設置在商場主入口附近，通過景觀樓梯進行連接。
3.結論
綜上所述，屋頂開放空間的科學設計有助于商業綜合體整體效益的提升。分析可得，通過對屋頂開放空間設計的分析可知，設計人員需要注重屋頂開放空間的空間營造、界面處理、業態規劃以及交通組織這四方面的內容，將商業業態和城市居民生活以及城市發展有機集合。本文的探究仍舊存在不足之處，僅供參考。
參考文獻
城市公共空間設計方法范文6
關鍵字：商業建筑；入口空間設計；問題；策略
中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：
1、商業建筑設計入口空間發展現狀及存在問題
商業建筑的發展是與城市的建設規劃共存互通的，是一個生活需求和商品買賣的多元共享空間，在我國現階段商業建筑入口空間存在以下幾點現狀問題。
（1）入口空間設計缺乏與城市空間體系相結合
多數大型商業建筑位于城市中心區域，車流人流較多，交通擁擠堵塞嚴重。在進行商業建筑設計時沒有充分考慮建筑周邊環境，把建筑與城市聯系孤立起來使我們的設計不足。從而使得商業建筑入口環境從整體規劃上設計不到位.在步入商業建筑入口的過程中，設計者對這種單一而重要的空間沒有得到足夠的重視，沒有設計好層次的變化關系和空間的序列變化，出現了單調，枯燥，在空間變化感受上缺乏層次感和序列感。失去了藝術氛圍。淡化了商業建筑入口的標識性。因之，在這方面應該制定一套系統的設計原則和方法。
（2）入口空間與相應環境空間比例失調
入口空間的尺度是顧客在建筑空間中的感受問題，常常要以人的尺度模數為衡量標準。最近在一些商業建筑入口外部空間的事例中，我們發現有些建筑入口尺度沒有很好的把握，設計過于龐大，給人一種空曠、冰冷、單調的感覺，缺乏親和力。但是還有一些商業建筑入口外部空間建設尺度過小，沒有達到圍合一個完整的入口空間。主要原因是建筑商和設計者沒有組織好入口外部空間，缺乏創新意識。
（3）入口空間缺乏人性化的設計
商業建筑入口空間設計，要以人為本，體現出對人的尊重與關心，盡量為人創造舒適、出入方便的條件。然而商業經營者不能正確認識建筑的形態，抱著往日商業空間“寸寸金”的心態，只考慮商店自身的氣派或經濟效益，加大場地的營業面積。
2、商業建筑設計入口空間的策略
（1）商業建筑入口空間設計之嚴格執行相關設計規定
大家都已經熟知無規矩不成方圓這一個道理,商業建筑入口空間設計這一項工作必須要遵循這一個重要的原則,要求我們根據商業建筑入口空間設計合同的文件和標準進行嚴格的執行,并且要按照商業建筑入口空間設計技術規范進行設計,想要保證商業建筑入口空間設計的質量,要求我們必須要認真,科學的進行設計管理,規范商業建筑入口空間設計技術,嚴格控制商業建筑入口空間設計的質量,任何一個商業建筑入口空間設計在設計之前都必須要進行認真、全面的調查,制定出一份詳細的商業建筑入口空間設計計劃,在做好相關的審查工作以后,再進行商業建筑入口空間設計,在設計的過程中,必須要擁有一個很高的標準和要求,根據相關的商業建筑入口空間設計標準來進行設計,不能夠不經過相關人員的同意就對商業建筑入口空間設計方案進行更改。
（2）整體性和協調性
整體和協調意識在當今城市建筑活動別重要，建筑是由多種元素有機結合而成的整體，建筑入口是其中一個重要的元素。建筑入口空間不論是從功能上，還是從形式上，都要和整體空間結構相統一。事物的存在發展是相互依賴的，城市空間與建筑空間同樣是需要相互融合的，城市和建筑的發展需要維持著一種互生，互變和共生的動態平衡關系，入口空間作為商業建筑和城市空間的結合點，正是這種融合共生的哲學觀在建筑中的集中體現。
（3）強化視覺形象
入口是商業建筑給予人們的第一印象，它影響到人們對建筑以及購物的整體印象。平凡簡單的建筑入口，往往淹沒于城市的繁華之中，不能引起人們的注意。許多商業建筑都將入口放在了非常突出的位置，在入口的形體和裝飾上，都進行了強化處理，希望通過入口的成功的設計，吸引更多的人流，給帶來更多的商機。豐富的外部空間層次還能增加空間的多樣性和充實感，研究表明，人們更愿意在停留在多變的復合空間內。豐富的層次，可以是空間的組合、入口構架的層次組合，也可以是虛實的變換、視覺元素的反復強調，等等，具有豐富層次的入口，體現了建筑形式的多樣和飽滿，給人以一種源自東方哲學的技巧，是一種含蓄的，漸進的對美的體驗。需要說明的是，絕大多數的入口形式都是以追求建筑美為最后效果和目的的。
（4）多樣性
城市是各種功能的復合體，商業是城市中最普遍的現象，承擔商業功能的商業性建筑更是豐富多樣。城市中心商業區的發展趨勢是以商業為中心，綜合多種城市功能的綜合性地區。商業環境總是處于一個不斷生長的過程中，成為容納不同功能和行為的綜合體。城市商業入口空間環境的設計需要遵循多樣性的原則，保持功能與空間特色的多樣性，強調不同商業功能規模的混合、不同審美意向的混合、多樣的商業公共空間環境以及能夠積聚各種人和各種活動，恢復自然有機的城市狀態。我們在對其進行設計的時候必須考慮到它對不同的審美情趣和心理生理需要的滿足，也就是要雜而廣，因為只有紛繁的商業環境，才能具有最大的包容性。
（5）人性化
進入 21 世紀以來，以人為本的設計觀念早已深入人心，商業建筑的入口如何進行宜人化設計，為人們提供尺度上的舒適性是涉及成功的關鍵。根據人的空間體驗，視覺尺度來確定入口空間的精神氛圍，造型尺度：加強建筑的細部造型和飾面材料處理，引起人的強烈的視覺感受；利用小尺度的構件如門廊，樓梯和裝飾來降低空間的感覺；利用綠化，庭院，座椅，欄桿等建筑小品，創造濃縮的生活氣氛；空間為人而設，空間因人而活，沒有人愿意光臨死水一潭的空間。商業建筑的入口設計要以人為本，處處表現出對人的尊重與關心，盡量為人創造舒適方便的條件。無障礙設計的最早提出是在 20 世紀初期，由于人文主義的呼喚，當時的建筑學界產生了一種新的建筑設計方法一一無障礙設計。它的出現，旨在運用現代技術履行環境，為殘疾人和老年人創造一種環境條件以能夠支持他們獨立的活動，以達到不需別人的幫助而能完成和參與各種日?；顒印?/p>
（6）尺度與規模
從傳統的觀點來看，商業創造“摩肩接踵”的商業氣氛應保持一定的人流密度，以形成熱鬧的商業氣氛。但是，過高的人流密度卻會在一定程度上起到相反的作用。創造合理的密度，要充分考慮個人的需求。對于合理規模的定義，由于入口空間的位置環境各不相同，所以很難給出具體的定義。
如果商業建筑外部入口空間面積的絕對數值不足，可以通過多種方式創造開放空間的方法加以改善。底層建筑的后退或者架空是一種有效的方法，通過底層的后退架空或者設置長
廊，增加開放空間面積的絕對數值，提供更多的活動場地，減小人流密度。這樣處理的同時
也為城市提供了更多的開放空間，增加了城市開放空間的質量。對于大型商業建筑的入口開
放空間，應該被劃分成若干亞空間以分散人流，降低局部人流密度，鼓勵均衡使用。沒有植物和設施的大型的開放空間是難以引起顧客興趣的，亞空間的創造應該清楚而微妙，否則顧客會感到特意被置于某種特殊空間而感到不適。
（7）防火要求
商業建筑的防火設計十分重要，對于入口來說人員疏散更是重中之重。首先是疏散時間體系進行合理設計，使人員能在安全的時間內疏散到安全區域。雖然在規范中疏散寬度和疏散距離是疏散體系中的兩項重要指標，但其實質是人員疏散時間的控制。安全疏散允許時間除估算外，目前可以運用性能化評估的方法有針對性地對其作科學的預測。再者就是疏散寬度現行的防火規范，為達到安全疏散日標常采取以控制安全出口寬度和數量以及疏散距離的方式來實現，疏散寬度以百人疏散指標計算。
