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隧道機電工程施工方案范文1
關鍵詞：高速公路；施工管理；機電工程；階段性思考
高速公路能夠安全有效運營，不僅僅歸功于其主體建造工程如路基、橋涵等，更重要的是有機電工程的施工及有效管理的參與，它是決定著整個高速公路工程項目能夠有效運營的關鍵。機電工程施工管理作為管理的一項具體活動，具有過程的系統性、實施的整體性、工程技術的復雜性、廣泛的社會性、工程的不確定性等特點。因此，在工程建設實施過程中，如何保證工程質量，縮短工期，有效控制成本，節約資金，不斷創新管理理念，開拓思路，全面強化對項目的前瞻性管理，尤為重要。對于高速公路機電工程各階段的施工管理中存在的問題，如果不能及時處理，不僅會影響到整個工程的進度和質量，還會造成重大的經濟損失以及人員傷亡。因此進一步加強機電工程施工管理的各階段性研究，具有重要的現實意義。
一、我國高速公路機電工程施工管理中存在的問題分析
根據現有工程管理模式，一般采用總承包施工方式，施工方中標后根據招標后簽約，并出具施工圖并向監理報批，得到設計單位認可，然后再按圖施工，也就是施工方在施工圖設計階段介入項目工程建設。
根據工程建設項目全過程的六階段劃分，承包商的施工管理涉及施工圖設計階段、施工階段和質量保修階段。在機電施工管理中，施工圖設計和施工階段猶為重要，往往由于設計中或工程施工過程中的忽視、人為因素、材料設備因素、施工方法與施工管理水平因素等種種因素的影響，在機電工程施工管理過程會出現大量的問題，最終影響著高速公路的工程質量。在這些過程中最為突出的就是材料和設備質量問題以及設備安裝等問題。例如，在機電工程的基礎與主體設備的施工管理中，往往存在著工程基礎不牢固、主體設備的選擇不科學合理等問題，為高速公路工程中機電設備的運用埋下了巨大的安全與質量隱患，嚴重者可能導致整個高速公路機電工程的癱瘓。在高速公路機電工程的施工實際過程中，時常出現機電設備以次充好、設備基礎如鋼筋混凝土等不夠堅硬的一系列現象，如果這些問題不能得到有效的解決，就會嚴重影響著高速公路的運營。因此，分階段對高速公路機電工程施工管理進行分析，使各階段的問題都能有效的解決，是目前高速公路工程建設中急需探討的問題。
二、高速公路機電工程施工管理的階段性思考
高速公路機電工程施工管理的階段性思考分為以下五個階段：
（一）施工準備階段
承包商中標后，與業主簽訂合同，確定動工時間，開始準備動工前準備，包括籌備項目部，對工程界面的跟蹤等。
（1） 建立項目組織結構，籌備項目部
項目部是工程施工最前沿的管理機構，項目部管理工作狀況，對保證履行合同，并按時完成施工任務，起到舉足輕重的作用。項目部的建設中，項目部管理人員的配備是關鍵，項目經理必須懂工程施工技術，熟悉施工組織管理和調度運作程序，有多年的高速公路機電工程建設實踐經驗，有良好的法律意識，事業心和責任心，所有項目部人員必須持證上崗。項目部須明確本部門內各項職能，確保各項工作高效展開，在公平、公證的原則下，實施項目部施工管理制度，組織完成工程項目開工審批手續，協調施工過程中的外部關系，組織實施招投標，協助簽訂施工合同并按照法律規范及合同規定和程序對建設項目進行從開工至竣工的全過程管理，實現項目合同目標。
（2） 工程界面跟蹤
招標階段完成的工程初步設計只提出了工程施工的系統框架，而不能指導具體的現場施工。因此，結合高速公路橋涵、路基、監控中心選址的設計方案，進行實際的工程界面跟蹤，以確定施工的技術路徑以及運用設備選型，從而完成具體施工圖的設計非常重要。項目部必須實施現場考察，明確各專業施工界面的劃分及其進度情況。
但在工程界面的跟蹤過程中常常會遇到各種工程界面的問題如與房建工程、土建工程的界面問題或者是專業合同段相互間的界面問題，例如隧道機電工程中預埋管件的漏做或不暢通等現象，這就要求在界面跟蹤過程中，對高速公路的路基、隧道以及橋涵的結構形式以及長度變化、預留預埋狀況進行跟蹤分析，因為這些因素關系整個機電工程的消防及通信管道等的布設。因此，這就需要通過工程的界面跟蹤盡早發現問題，盡快向施工單位或監理單位反映，并及時提出解決方案。
除此之外，各施工單位還要加強信息的溝通與交流，施工單位要主動地加強與其他工程的配合與銜接，機電工程的施工必須依靠土建和房建等專業提供施工界面，如果土建或者房建工程不能依時提供機電的施工界面，那么機電工程的工期將無法得到保證；同時，機電工程的施工質量與施工效率也無法得到保證。
（二）施工圖設計階段
完成工程界面的跟蹤階段以后，機電工程的各個施工方對于機電系統的內部協調要求以及其他工程可以提供的接口以及界面都有了明確的了解，這時就需要對初步設計與規劃進行完善，以此形成一套可靠的機電系統，從而避免安全隱患的產生，這就需要業主、承包商、設計、監理以及專家共同完成施工圖的聯合設計，出具詳細的施工圖紙。
如果在高速公路機電工程建設中，由于工程的規模巨大，工程機電系統由不同的設計單位聯合完成，或者高速公路工程建設由不同施工單位分段施工建設，在這些情況下，就需要優化與完善初步設計方案并進行聯合設計。聯合設計必須基于現場實地考察，有些施工路段地質結構復雜，橋、涵、隧道工程項目多，原設計文件肯定存在很多不完善和不合理的地方，這就要求在聯合設計階段根據實際情況合理變更原設計，使之符合技術標準和質量要求。
施工圖的設計采用聯合設計文件與招標圖紙為依據，確定各設備的施工方法與工藝，施工流程；確定機電工程的技術性能與功能；確定機電工程的工程量清單的準確性以及施工設備的型號規格，供應廠家等情況。在機電工程設備基礎的施工圖設計中，必須要確定機電工程施工與安裝設備的質量，注明設備的尺寸、預埋件的數量與規格以及鋼筋混凝土的標號等，對于管線的敷設設計圖中，必須注明線槽或管道的規格與施工工藝，以及分支與接續的操作要求等，以保證工程質量。
（三）設備采購階段
施工圖完成之后，根據工程量清單和設備的品牌型號可以選用合適的供應廠商，進行設備采購工程，因為高速公路工期一般比較長，可以根據施工進度計劃編制設備采購計劃，這樣可以節省設備倉儲保管成本，也保證了施工進度。設備的質量直接影響整個工程的質量，所以在設備采購環節中主要的是供應商的選擇以及設備的廠驗和驗收變得尤為重要。
在選擇供應商時，必須考慮供應商的資質證書、工廠裝備及技術能力、公司信譽和業績，同時要考慮供貨時間是否符合工程的進度要求。
設備的驗收分為廠驗和進場驗收，在廠驗過程中，要在確認供貨商生產的產品自檢合格后，監理與工程建設單位到廠家進行實地設備檢測，對于自動化設備，采取現場調試與模擬調試相結合的方法進行檢測，及時地發現設備中存在的問題并做好登記，最后要整理設備廠家的編號，向廠家索要產品質量卡與合格證書等。施工設備進場驗收由業主、監理、生產廠商、施工方有關代表參加，設備的驗收必須要按照設備驗收的主要技術內容規定和要求實施，驗收內容包括設備品、規格、型號、質量、數量、質量保證書或產品合格證等，驗收必須要做好記錄，辦理驗收手續，對于混凝土等材料必須進行采樣送檢，對于質量不合格的材料必須拒絕接收。
（四）工程設備安裝施工階段
設備安裝在對施工現場進行調查摸底，施工圖審核及施工用工器具進場后，做好技術準備工作，做好物資設備、材料的用料計劃、采購供應工作已完成后進行。
在現場施工過程中要加強組織管理，加強人力、后勤與設備的保障控制，并結合機電工程的施工特點（安裝設備多、安裝量大、線路長等），運用集中施工與分段施工相結合的施工方法，提高施工效率。施工方法是施工方案的核心，應優先選成熟的工法和工藝，施工方法應明確工序操作要點、機具的選擇、檢查防范和要求，明確有針對性的技術要求和質量標準。對于起重吊裝工程和腳手架工程必須制定專項施工方案。對于高空作業、大型構件吊裝作業、臨時用電作業等必須編制施工安全技術措施。對于特殊情況下發生的緊急狀況或突發狀況，要提前做好應急施工預案。
機電工程安裝過程中必須注意進度控制和質量控制，項目部根據單位工程施工進度計劃編制并執行季、月、旬或周計劃，要用施工任務書把計劃任務落實到班組，對照技術進行跟蹤，檢查進度實際情況，檢查關鍵工作進度和工作銜接關系的變動情況，資源狀況，成本狀況，管理情況等，分析進度偏差原因，采取糾偏措施進行調整，形成新的計劃，進行控制。在施工過程中，經理部根據各部門、各工種的特點，制定質量管理責任制，明確職責范圍、工程程序、質量標準、質量目標、規范施工及管理，明確工程關鍵質量控制點，確保關鍵部位、關鍵工序、關鍵過程質量受控，施工前，技術負責人對施工人員進行技術交底和技術培訓；電纜埋管、托架安裝、敷設排列、接頭接線及固定做到整齊美觀、固定牢固、掛牌齊全、字跡清晰、盤柜底部封堵良好，防火阻燃符合設計要求；做到設備、電纜按系統編號，名稱準確、清晰；對于隱蔽工程須組織隱蔽工程的檢驗和簽證工作，作好隱蔽工程施工記錄，必要時繪制隱蔽工程圖。
（五）設備的調試與試運行階段
在機電設備的調試與試運行階段，相關的工作單位要以施工圖的技術性能要求以及招標文件中的要求為依托，對機電系統的各方面功能進行檢測與驗收，并在此基礎上對機電系統的安全性、完善性以及可靠性等作出詳細的評價，評價時將重點放在機電系統的軟件設計的流程上。另外，還要檢測廠家提供的設備及其配件是否齊全，對工程量清單中管材、電纜等的實際數目進行復測，同時加強對機電設備維護技術人員的技術培訓。完成這一階段的一系列工序后，就可以將機電工程投入試運行階段。
本文在分析了高速公路機電工程在施工管理中存在的問題的基礎上，重點分析了機電工程各個階段的施工管理工作。但是每個階段工作并都不是獨立運行的，而是相互關聯，相輔相成的，每個階段工作都須通過制度措施、經濟措施、教育措施、技術措施等多種方式進行管理協調，包括施工資源分配供給、施工質量管理、施工安全管理、施工作業面安排等。加強機電工程各施工階段的施工管理，處理好各環節的協調管理，處理好各施工階段出現的各種問題，做好各階段的重點工作，對于順利完成高速公路機電工程的施工，提高高速公路工程的施工質量，促進高速公路安全有效運營至關重要。
參考文獻：
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隧道機電工程施工方案范文2
保證。文章主要介紹施工前的準備，從而針對高速公路機電安裝技術進行了分析，最后總結了質量控制措施和機電安裝產品的選型，旨在不斷提高高速公路機電安裝技術水平及保證工程的質量。
關鍵詞：高速公路機電安裝技術質量控制
目前，高速公路已成為適應現代產業結構發展需要的重要運輸通道。高速公路機電系統一般分為四大子系統：收費系統、監控系統、通訊系統和供配電系統，它是高速公路現代化管理的標志，更是智能交通的基礎。從已建成的高速公路項目來看，機電工程基本上都是在土建、房建基本完成后才開始實施的。這就存在著機電系統的設計和設備的選型是否先進、具備可擴展性，土建、房建從施工到交工驗收時是否充分考慮了機電工程的實施，在進行機電工程施工時，是否綜合考慮，優化建設等問題，高速公路機電工程的建設情況直接影響其運營管理體系和運營管理模式，為了使機電工程和運營管理綜合效率有更大的提高，需要在機電工程開始之初，就投入關注。
1施工前的準備
設計依據、設計內容和設計規范需要符合交通管理部門和行業規范。有用于總控制和協調的施工總進度計劃和單項工程的詳細網絡計劃。機電工程在方案編制時，要充分考慮到路段運營情況、道路沿線地理、氣候等因素，還要考慮當地高速公路管理模式的特點，對整個機電工程從網絡設置到外場設備的布置都需要因地制宜的考慮，滿足管理體制和系統結構特點的需求，有較強的針對性。在施工管理人員方面，抽調相關專業有豐富施工經驗且具有較高理論水平的工程技術人員組成項目部管理班子。在勞動力安排方面，針對工程具有勞動力短期內大量使用的特點，安排足夠的勞動力，避免大量使用勞動力時出現的人荒。機具指運輸工具和檢測儀器，材料指施工需要的設備材料以及它們的采購計劃和業主的采購時間，確保采購的材料和設備滿足高速公路機電系統的質量要求。
2高速公路機電安裝技術探討
從施工角度講，人們習慣把高速公路分為土建工程和機電工程兩個部分的工作，其中土建工程指開挖、支護及路面施工，目的是保證高速公路的結構安全，提供平坦的路面。而機電工程則是指有關高速公路營運管理系統的各種設備的安裝，目的是實現對高速公路交通的有效監控，保證車輛安全、快捷、舒適的通過。
2.1機電工程的設計是由設計單位根據建設單位提供土建、房建工程設計及相關資料進行的，目前國內高速公路的實際情況是機電工程所需的預留、預埋部分是由機電工程設計單位負責設計，但是土建和房建設計圖紙由于沒有機電工程師參與而不能充分考慮機電工程的管道、設備布設、供配電設施等，在土建工程設計圖中沒有體現，造成先天不足。因此，在土建工程施工標中往往未包含此部分內容，成為漏項。而機電設計圖紙上雖然有相關內容，但是在土建和房建施工中事實上做不到或者不符合要求。另外，在土建和房建實施中設計圖紙進行變更時，往往又忽視了機電工程的要求，這樣就給機電工程的實施遺留下很多隱患，特別是隧道機電系統中所需的預埋管、預留洞數量較大，如果在土建施工中沒有按要求實施，造成二次開挖或二次開鑿，不僅影響機電系統的工程進度和施工質量，嚴重時將影響結構的安全，同時造成了不必要的投資浪費。因此，在工程建設中，機電工程監理人員應提前介入，監察土建施工進度，與相關施工和監理單位密切配合，做好機電系統管、溝槽、洞的預留工作，保證整個工程的順利進行。
2.2由于機電工程的設計與工程的實際實施大都有1-2年的時間間隔，主要技術涉及的都是近年來發展迅猛的行業，在機電工程設計的時候要結合交通流特性及未來發展趨勢，在設計中要做到與交通量的發展相適應。因此，如果僅局限于當時的技術水平，而無一定的前瞻性，會給目后的工程實施造成大量的變更和困難，從而影響項目的管理質量，這就要求在系統設計的時候預留接口，以便于擴展和升級。努力滿足近期使用和遠期的路網變化及技術發展的要求，這樣就可以避免重復建設和資金浪費。另外，不同項目的總體設計需要有進步，其次是機電工程的設計要統籌考慮理論、投資、功能發揮及作用效果等種種因素，提高實用性，降低聯合工作設汁量和工程變更。
3 機電安裝過程中的質量控制措施
在機電安裝過程中，質量控制措施主要包括進度控制、質量控制和安全控制三大方面。
3.1 進度控制
進度控制的核心就是根據各項工作網絡計劃進行按節點驗收。對各項工作的每個控制節點，安排機電工程師按時組織驗收，檢查節點工期前的所有工作是否按時保量完成，如果沒有按時完成，則制定加班方案，盡快縮短工期不致推遲后續工作。如果有必要，還可以對施工計劃適當調整，消除客觀因素造成的進度緩慢等不利因素，確保進度計劃具有可行性，同時做好勞動力、機具、設備材料三大要素的動態監控，保證及時按需配置。
3.2 質量控制
質量控制主要重點應放在設備材料的進場檢查和檢驗、工序質量驗收檢查以及完工檢驗和驗收上。在設備材料的進場檢查和檢驗時，主要檢查設備外觀是否破損，設備材料的規格型號、數量與裝箱單和合同要求是否相符，質量檢測報告、裝箱單、合格證等資料是否齊全，并核對產品技術指標是否與合同要求相符。對于光、電纜等材料還應單獨進行全檢，包括光纜的配置長度、衰耗值、電纜的直流電阻，芯線間及芯線對地間的絕緣電阻等的測試。對于一些外場設備，除了常規檢查外，還應對其防腐指標、涂層厚度等進行檢測，指標滿足后，設備方能進場。對于一些關鍵設備，如通信系統的光傳輸設備、交換設備、光纜等，監控系統的大型情報板、大屏幕投影儀等，隧道機電系統的風機、可編程控制器等設備，更需要獲得詳細的設備檢測資料，確保滿足設計要求，并在現場安全可靠運行。在機電設備的安裝過程中，建立專項檢查制度，尤其對重點部位和某些無法進行事后檢驗的特殊過程，如光、電纜接續、敷設、外場基礎設施、車輛檢測線圈和地線的埋設等，需要專人全過程的進行監督，檢查和控制各施工方法和工序質量，以保證機電系統的安裝質量。同時要求施工方同步完成相關交工資料，高速公路機電安裝工程交工資料一般按交通質檢部門提供的表格填制，并按照交通質檢部門的要求組卷、裝訂。
3.3 安全控制
安全控制有兩個方面，一是確保施工人員的安全，在施工車輛較多和光線較暗的情況下，在施工人員安全冒、施工機具適當部位貼上反光標識，如果施工人員實在車輛頻繁通信部位施工時，應設專人指揮臨時交通，并留出足夠的安全距離，保證在機電工程施工期間，不發生人員傷亡事故。二是加強施工現場的保衛工作，由于機電設備材料大多堆放在施工現場，還有安裝半成品和成品，這些設備材料大部分價格昂貴，因此應設有專人看護，防止失竊。
4 機電安裝產品的選型
高速公路機電系統的設備種類繁多，涉及到大規模專用軟件和機械、電子、通信、光學等高科技含量、高精度硬件領域。設備的可靠性、合理性、必要性、先進性和可擴展性從一個側面反映了高速公路的管理控制水平。設備選型應本著經濟、合理、實用的原則，在符合設計要求的情況下，本著對新技術、新工藝的科學、理性態度，盡量采用當代國內外先進技術，推廣成熟可靠的新技術、新工藝、新產品，使系統具有較高的性價比。設備選型應力求通用、有較好的可替換性，同時便于維護。系統硬件及軟件具有可擴容性及短期可運行 ，以達到可以分期逐步完善的目的。
5 結束語
綜上所述，隨著目前高速公路機電系統的結構越來越復雜，功能也越來越強大，如果將機電工程和土建工程同步設計、同步施工、同步投入運行，既可以減少建設時間，使高速公路快速投入使用，也能夠使機電工程真正起到高速公路管理的指揮中心和中樞作用，我們應當為高速公路安全、快速、功能的舒適而不斷改善機電安裝設施，做到經濟效益、社會效益和環境效益相互結合的施工方案。
參考文獻
隧道機電工程施工方案范文3
1.1系統優化前期準備工作
機電工程招標階段是高速公路機電工程施工管理的第一階段，在這階段的系統設計相對比較粗略，只是單純的構建了一個系統框架，并未將機電設備對系統的要求融入其中，因而在系統界面的銜接方面仍存在許多細節方面的問題，如路面單位、隧道主體單位、交安單位、房建單位和綠化單位。所以在前期準備工作的優化方面應注意對系統界面銜接進行詳細的現場勘察，使系統設計能符合實際情況，在施工過程中應注意以下幾個方面的要素：首先負責機電系統設計的代表不可能長期駐守在現場進行觀察，所以在現場勘查問題上需與設計單位及時進行溝通；全面掌握路基、路面、填方段以及挖方段等方面的動態變化情況，另外綠化情況和沿線交通安全標志的設置情況與外場監控設備的設置有著直接的聯系，所以在通信光纜和供電電纜敷設方面的協調要加強；相對于機電系統的施工而言，房屋建設和隧道施工都在其前，因而在主體與房建建設過程中，應為機電工程中的服務性設施提供預留位置，避免在土建管線設置時和預埋設施布設圖發生沖突；當機電施工單位在施工過程中發現類似問題時應及時通知監理和業主，便于監管部門對相關施工方案進行合理的調整；統一接口類型，特別注意設備的兼容匹配度，加強對交通主管部門技術要求的了解，使施工要求能滿管部門的技術需求。由于這一階段需要規劃和實施的時間較長，因而在前期準備工作中應對各土建施工單位和監管單位進行相互協調，相對于施工單位本身而言，雖然他們沒有設計圖紙的能力，但在實際完成過程中他們卻是最合適的任務執行者。針對這種現象，在實施過程中監理和業主應對施工單位給予更多的外部支持，另外在圖紙修改上應當及時修改和確認。
1.2完善設計階段
前期準備工作完成后即將進入完善設計階段，完善設計階段作為機電施工工程的第二個階段，它主要是對機電工程提供的界面、接口以及協調思路進行明確，使得施工單位和其他工程在規劃和初步設計中形成一套科學完善的機電系統。這個過程涉及到監理、業主、承包商、設計和專家等多方面，因此設計方案需經多方協調處理才能確定最終方案，在完善設計階段需要注意以下事項：
1.2.1工程量清單的復核
經過優化的工程方案，在設備數量方面會發生一定的變化，因而在該階段應對工程量清單進行重新審核，盡管優化設計評審會的時間只需1至2天，但要使優化后的方案能解決所有問題那是非常困難的，所以從原則上分析，專家組仍會延續使用通過確認的系統構架方案，并對發生變化的系統設備配置進行完善，而評審組的意見則是對文件進行變更的有力依據。
1.2.2更換產品的品牌和規格
在投標時大多數施工材料和主要設備都是經過合法程序確認的，就目前工程的實際施工情祝而言，可能會存在多方意見，因而處理情況比較復雜。不論意見有多復雜都需保持兩個重點，即更換的設備性能指標必須符合設計需求；其次需對原設備與更換設備之間的差異進行詳細說明。
1.2.3盡量減少不必要的優化
招標投標文件作為施工的重要依據，它不僅能保證施工的嚴肅性，還能保證施工過程的合法性，所以在施工過程中應避免變更系統。在系統變更中也需要保持一個原則，如果變更的方案對系統的優化有益，有利于性能和功能的提升，那也應該適當的采取。
1.3施工圖設計階段分析
施工圖設計文件是整個高速公路機電工程管理的一個關鍵性文件，作為指導機電工程實施的依據，同時也是保證高速公路機電工程建設質量有力保障。但在具體的實施過程中，這一階段往往被忽略，大多數的機電工程建設項目通常是采用招標圖紙的方式來完成施工圖設計階段，這種邊設計邊施工的方式，通常會導致工程結束后設計圖紙還未完成的現象出現。這種設計和施工模式不僅無法保障施工的進度，還會造成施工質量低下，造成嚴重的資源浪費，而正確的施工程序應該是在聯合設計完成后，再對機電工程施工圖進行設計，施工圖在正式投入使用之前還需經過專家的詳細評審和審批。專家評審在對設計圖紙進行審批時，還需考察設計的廣度和深度，只有綜合考慮更方面的因素才能使高速公路機電工程的施工建設具有規范性、完整性以及合理性。目前大多數高速公路的施工項目都分為兩個階段，工程的實施都是建立在施工圖紙的基礎上，但大多數施工都表明了這種施工模式無法滿足現場施工需求，經過優化的設計雖然在性能和功能方面有所提升，但在沒有補充圖紙的情況下，施工單位也不能將其作為施工依據。正確的施工程序應該是在優化設計完成后，設計單位對施工圖紙進行補充和修改，在審核設備數量之后填制一份工程量復核清單，等待業主完成審批后施工單位才能根據優化后的圖紙進行設備采購和工程實施。該階段需要注意的問題是工程量清單需對設備和材料的型號、規格和安裝數量進行明確；根據設備型號、數量的實際情況對設備布局進行合理的調整，防雷設施的裝置需考慮整個系統的運行，采用的設備必須嚴格符合標準。
1.4工廠監造階段
工廠監造階段主要是讓監督管理者和投資者對工程設備的生產情況有一個詳細的了解，了解的內容主要包括廠家的生產能力、生產規模以及企業性質等，進行該階段的目的是為了保證設備和材料的質量。當實際通車時間較緊張時，該階段一般會被安置在評審會結束之后，此時大多數業主會將同等產品進行比較和挑選，這樣就會在無形之中增加廠家的壓力，如果廠家生產的產品更新速度較快使用壽命較低，那它在比對過程中就會被業主所淘汰，而這一環節的開展不僅提高了投標廠家的生產質量，還為非投標廠商制造了一定的商機，但這種模式在為市場競爭帶來了一定好處的同時，也產生了一些負面影響。由于生產機電產品的行業相對比較多，不同的產假制造的產品、型號、規模以及原材料都不盡相同，這也就導致了設備在性能方面的差異，因此在招標過程中應對廠家進行嚴格的篩選，避免使業主蒙受損失。正確的程序通常是在施工圖設計完成后，相關工作人員對投標的廠家進行實地勘察，質量做為一項關鍵性因素應進行重點檢查，其次是將招標文件和施工圖對技術性能的要求進行比對，增加質量檢測的要求。另外，相對于機電工程本身而言，它涉及到多個專業和多方面的材料設備，因而對現場施工材料的質量控制就成了高速公路機電施工工程中的一個關鍵性問題，針對該種情況除了對現場進行嚴格監理之外，還要撰寫有關質量檢測方面的報告，特別是非標產品就更應該嚴格把關，針對不符合技術規范要求的產品予以剔除。
1.5設備安裝調試和試運行階段
當工程進行到設備安裝調試與時運行階段，監理單位不僅要對招標文件和機電施工圖進行嚴格的技術性能檢驗，還需對整體工程的系統功能驗收，特別是針對高速公路的機電工程建設的完善性、可靠性和安全性進行全面評價。評價的重點內容應放在軟件設計流程上，對工程中實際使用的設備進行詳細的對照，如工程光纜、管材等材料進行標膠，看實際使用的數量和工程清單上的數目是否一致，同時要檢查備品及備件是否齊全完整，相關程序檢查完成后方可進行試運行。設備安裝調試和試運行階段主要是指現場監理以及業主根據施工圖和招標文件上的技術性能對系統各方面的功能進行全面檢查、評定和驗收的一個過程，該過程序需使用到一個現場檢測儀器，該儀器主要用于測試設備的關鍵性指標，所以在使用該一起前應對相關檢測人員進行技術培訓。
1.6交工檢測階段
設備安裝調試以及試運行結束后，機電施工單位就可將工程交與業主進行檢查檢測，業務除了可自行檢測外，還可委托專業的檢測單位對機電系統的性能和施工質量進行全面檢測，接受委托的監測單位根據施工圖紙和招標文件對技術規范的要求編制相關的檢測項目、頻率以及交共和竣工驗收檢測方案。這種檢測方法有利于形成一個客觀、公正的整體評價，不論對施工單位、還是檢驗單位而言都是一個提升能力的機會，更是保障機電系統穩定運行的重要環節。
二、總結
隧道機電工程施工方案范文4
關鍵詞：公路隧道；機電安裝；施工技術
公路隧道機電安裝工程涉及的設備非常多，不同設備功能實現作用存在差異性，且存在交集關系。機電設備在安裝時若出現安裝質量問題，可能會導致系統運轉效率下降而達不到公路隧道系統運行需求。因此在公路隧道機電安裝時必須做好技術控制，確保各方面安裝工程質量達到設計需求，提升公路隧道機電設備運轉能力。
1高速公路隧道機電安裝施工前的準備工作
1.1施工前的計劃編制
隧道機電安裝工作開始前，制定出符合工程實際需要的施工總進度計劃以及單項工程安裝實施計劃。
1.2人員準備
現場組織技術人員、管理人員實施項目管理時，應該組織機電、消防、通信、自動化等相關專業的作業人員進入到現場，進行施工方案和現場環境的深入分析和討論，確保人員充足，滿足項目施工的需要。
1.3施工材料及其機械設備的準備
在安裝施工開始之前，準備符合項目需要的機械設備，運輸工具符合要求，測控儀器精密度合格，保證各項功能達到標準。對于隧道機電工程項目施工來說，對于設備與材料的需求量比較大，質量要求也比較高；而很多大型機械設備和材料都是國外進口的，需提前制定采購計劃，按時采購相關的物質，這是保證項目順利實施的基礎和根本，對于提高工程的質量也是非常有益的。1.4施工技術準備高速公路隧道機電安裝項目實施前的技術準備工作也必不可少，包含熟悉設計圖紙、進行設計圖紙審查、全面技術交底等各項工作。嚴格審查項目質量文件，保證文件內容符合工程的實際情況，不會存在違反國家標準與行業規范的情況。
2高速公路隧道機電安裝施工階段的要點
2.1隧道機電系統構成
綜合分析隧道機電系統內部組成結構，就可以全面掌握機電安裝工程的具體要求，對于項目施工質量控制有積極作用。隧道機電系統內部組成的復雜性較高，包含的部件數量較多，比如通風、照明、供電、消防等都是必不可少的組成部分，會對隧道項目的運行產生直接的影響。供電系統是隧道機電系統運行的核心部分，其工作時必須保持連續、不間斷；而照明系統在施工階段、運營階段都是必不可少的，這是保證安全性的關鍵；通風系統可以保持隧道內空氣質量符合要求，不會存在有害人類健康的物質；消防安全系統是隧道可靠運行的關鍵，因為任何工程或者物品都有可能引發火災、爆炸等嚴重的危害，所以設置消防系統可以消除這些隱患，充分地保證人們的生命和健康安全，所以需要設置緊急出口、排煙口等消防安全設施。此外，隧道監控系統也是非常重要的，能夠隨時了解隧道運行的實際情況，給管理者開展日常管理工作提供基礎，掌握隧道內部各個系統運行和工作情況，切實提升隧道運行的安全性與可靠性，避免出現風險和事故[1]。
2.2照明系統施工安裝
照明系統為隧道內照明燈具以及線路等部分，安裝數量比較多且線路構成極為復雜，所以工作量比較大，對于隧道項目施工、運營的安全都有直接的影響。因此，在隧道機電安裝施工中，必須加強照明系統的監督和管理。不同照明區域要保持美觀性，目前應用LED燈兩側設置的方式較為常見，應急照明則一般是采用照明燈具的1/4作為應急照明系統使用，安全通道則應用LED燈拱頂安裝方式。在照明系統安裝環節，燈具安裝位置符合設計方案要求，且線路布置達到科學性與合理性的要求，確保照明系統能夠有效地運行。公路隧道機電安裝施工技術分析傅琨（江西省交通設計研究院有限責任公司，江西南昌330000）摘要：為了提升隧道機電系統的運轉能力，滿足公路系統的發展需求，立足實際，在闡述公路隧道機電安裝施工準備。
2.3供電系統施工安裝
供電系統安裝時，涉及的設備數量也比較多，比如變電站、配電柜、應急電源、防雷系統等，每個系統的作用都非常重要。供電系統是其他各個系統運行的基礎，給通風風機、照明燈具、通信設備、監控儀器等提供穩定的電力能源供應，才能保證系統有序地運行。通常來說，目前的公路隧道工程供電系統會選擇雙路外電供電的方式，變電站內需要安裝兩立運行的變壓器饋線柜，兩臺變壓器互為備用，為了確保照明系統可以連續運行，還要配置EPS電源，以確保緊急情況下電力供應不會中斷[2]。
2.4通風和消防系統施工
隧道機電安裝實踐中，通風系統與消防系統都是大型的機械設備。綜合分析目前公路隧道的施工情況，了解交通通行的狀態，在高速公路隧道通風系統內設置自然通風、縱向式通風以及橫向式通風等方式。通常來說，隧道內通風系統會優先使用縱向射流風機通風的方式，在頂部安裝射流分機，通過預制鋼架進行風機的固定。消防系統的供水主要是分為水消防與滅火器兩個部分，一般會使用高壓水系統方式提供充足水資源。在項目實施開始前，做好施工現場的全面考察和分析，掌握現場的具體情況，保證消防系統運行效果，為公路隧道運行安全性起到積極作用。
2.5消防管道安裝施工
公路隧道消防管道是重要的基礎設施，比較重要的參數就是管徑，要結合水量供應的情況確定管徑。消防管道連接主要是通過溝槽方式進行，安裝施工環節要有效地控制，包括測繪、繪制施工圖、管道預制、管道支架安裝、現場支架處理、消火栓、管道的鋪裝、設備連接、管道清理處理、消防系統調試、試運行等。因為消防管道施工中，有很多分部工程，且現場施工空間相對狹小。為了保證工程的質量和效率符合要求，要盡量地增大項目施工作業面，將管道進行切割加工處理，制作符合現場需要的配件；并且在隧道外部相應的場地上開展項目施工，在隧道內部管道支墩、支架等設施施工完畢之后，才能將預制管道運輸到現場進行安裝作業，但是運輸環節要防止管道出現管口損壞的問題。消防管道安裝施工環節，按照管道走向進行鋪裝作業，嚴格落實設計方案和技術標準，確保各個連接部位的性能合格。此外，將消防栓嵌入在公路隧道的側壁空間內，完成安裝施工，保證牢固性、穩定性符合標準，并且取用方便[3]。
3高速公路隧道機電安裝管理措施
在公路隧道工程項目開展環節中，為了滿足機電設備安裝需求，對工程的安裝過程需要綜合管理，要求技術人員按照機電設備的需求做好相關的安裝控制。
3.1進度控制
在機電安裝工程施工中，進度控制也是非常重要的一項工作。在項目實施環節，要結合各個階段分項工程進行，進度管理計劃，嚴格按照計劃進行現場檢查和驗收。檢查確定階段項目施工是否按照要求完成，如果沒有完成，必須要積極加快進度，制定出趕工期的方案，確保整個項目工期符合要求。此外，還要嚴格落實各個環節管控工作，尤其是材料采購、設備運維檢查以及人員后勤保障，確保沒有任何不利因素影響項目施工效果，確保工程進度合理，符合合同標準要求，不會面臨索賠的風險[4]。
3.2質量控制
工程項目部建立完善的質量控制制度，巡檢制度，組織專職的工程質量檢查人員對現場進行嚴格檢查，一旦發現任何缺陷問題，都要及時采取措施處理。對于關鍵位置、隱蔽項目需要加大檢查的力度，確保不會存在任何質量問題。公路隧道機電安裝工程的交工資料統一使用交通質檢部門的統一表格，質檢員必須加強現場監督檢查工作，認真填寫交工資料，確保質檢資料按照規定標準統一進行組卷、裝訂，以便于驗收檢查。
3.3安全控制
公路隧道項目施工中，因為施工空間比較小、光線暗、人員與車輛眾多而容易誘發嚴重的安全事故。為了確保人員、工程以及車輛、設備的安全性，加強防護管理極為重要，人員需佩戴足夠的安全基礎設備，并且粘貼反光標識；隧道內施工車輛駕駛員保持謹慎工作態度，謹防發生嚴重的安全事故，保證車輛停放位置科學合理，并且按照現場指揮人員的指令行駛和停放車輛；落實現場的通風、環保措施，避免有毒害性的氣體存在于隧道內而損害人們的生命健康；也要防止傳染病污染，保證工程人員的安全性[5]。
4結語
綜上所述，公路隧道機電安裝施工有著較高復雜性，是隧道項目正常運行的基礎，容易出現嚴重的事故和問題。所以施工單位要組織高水平的施工團隊，加強現場管控，確保項目順利實施，提高運行性能，確保機電安裝達到公路隧道運行標準。
參考文獻：
[1]謝錦忠.高速公路隧道機電設備安裝改進的探討[J].福建建材，2020（4）：96-98.
[2]羅文章，王雷.高速公路隧道機電設施的管理與維護[J].交通世界，2018（35）：160-161.
[3]王坤，李養林，黨琪強.高速公路隧道機電安裝工程施工措施分析[J].公路交通科技，2017（7）：101-103.
[4]李旭峰.公路隧道自動化泵站機電設備安裝施工[J].技術與市場，2011（9）：37-38.
隧道機電工程施工方案范文5
關鍵詞：公路工程；質保資料；管理
中圖分類號：U415.1 文獻標識碼：A 文章編號：1000－8136（2012）14－0122－02
質保資料的管理工作對公路工程施工的意義尤為重大。質保資料真實的反映了公路工程施工的全過程，如何收集真實的、系統的、完整的質保資料至關重要。
1 質保資料的管理工作對公路工程施工的意義重大
公路工程質量檢測工作不僅是工程質量監督的重要手段，也是控制工程質量的重要技術保證，它包括對工程所用材料、構件、制品的質量檢驗，也包括對工程的結構及項目本身的質量檢測，還包括對測試儀器設備的精確度的檢驗，這些都是貫穿公路工程建設全過程的技術基礎工作。
2 質保資料包括的主要內容
隨著日益提高的公路等級，公路基本建設也越來越多，各建設單位對工程管理日趨完善，各項要求更加規范，對工程質量的要求也越來越高，建設一項好的公路工程不僅要有一流的質量和外觀，還要有真實完整、分類有序的質量保證資料。交通部頒布的《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1－2004）中規定：“施工單位應有完整的施工原始記錄、試驗數據、分項工程自查數據等質量保證資料，并進行整理分析，負責提交齊全、真實和系統的施工資料和圖表?！惫こ瘫O理單位負責提交齊全、真實和系統的監理資料。質量保證資料應包括六個方面：①所用原材料、半成品和成品質量檢驗結果；②材料配比、拌和加工控制檢驗和試驗數據；③地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監控資料；④各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總圖表；⑤施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質量影響分析；⑥施工過程中如發生質量事故，經處理補救后，達到設計要求的認可證明文件等。
3 質保資料的收集、整理、管理
3.1 在施工準備階段將建設項目進行劃分
根據建設任務、施工管理和質量檢驗評定的需要，應在施工準備階段按本標準附錄A將建設項目，劃分為單位工程、分部工程和分項工程。施工單位、工程監理單位和建設單位應按相同的工程項目劃分進行工程質量的監控和管理。
3.2 質檢資料的形成
質檢資料的形成分3個階段：即施工準備階段、施工階段、中間交工檢驗和交工驗收檢驗階段。
3.2.1 施工準備階段資料
施工組織設計一般是按單位工程編制的，它是單位工程開工申請報告的主要附件資料。若內容較為全面詳細，包含分部工程、分項工程的具體施工方案、方法，則在打分部工程、分項工程的開工申請報告時可以簡化，可以不再報送施工組織設計（或施工方案）類的附件，但應在該附件項注明：見某某工程開工申請報告和報告編號，其他要求的附件按規定不得缺漏。按申請報告的具體分部工程分別歸類。施工組織設計（或施工方案）應在組織施工前編制。規模大、施工工期長的工程可根據施工組織總設計分部位、分單位工程等分階段進行編制。
（1）具體要求如下：①施工組織設計必須經上一級技術負責人或建設單位（監理單位）進行審核批準才有效，填寫施工組織設計審批表。如有工藝變動和有施工措施較大變動時，應有變動審批手續。②施工組織設計應包括下列主要內容：文字說明：工程概況、工程造價、工程特點、工期要求、施工部署、質量要求、主要技術措施等須說明的情況；施工平面布置圖。③進度計劃安排及各種工、料、機計劃表。④質量目標（質量總目標、分項質量目標，實現質量目標的內容措施、辦法、執行人）。⑤施工技術方案、保證質量及文明施工、安全施工的技術措施（包括冬、雨季施工措施，及采用的新技術、新工藝、新方法等）；施工節約技術措施；大型橋梁土建、安裝復雜的工程應有針對單項工程施工需要的專項施工方案如模板及支架設計、明挖、深挖基坑、樁基人工挖孔支撐設計、降水設計、施工便橋、便線設計、預應力混凝土鋼筋張拉設計、大型預制構件吊裝設計、混凝土施工澆筑方案設計、設備安裝方案設計等。⑥安全、環保措施。
（2）圖紙會審、技術交底記錄：工程開工前必須組織圖紙會審，由承包工程的技術負責人組織施工技術人員對施工圖紙進行全面學習、審核并做圖紙會審記錄。技術交底：
包括設計交底、施工組織設計交底、工序施工技術交底，各種交底應有文字記錄、交底雙方應有簽字手續。圖紙會審資料一般按單位工程歸類。技術交底記錄應作為分項工程開工申請報告的主要附件資料歸類。
（3）原材料、半成品、成品出廠質量證明和試（檢）驗報告：原材料、半成品、成品的質量必須合格，應有生產廠家的出廠質量證明書和試驗報告（內容包括廠別、品種、標號、生產日期和試驗編號）；使用前必須進行自檢，無自檢資質的應抽檢送有資質的試驗檢測單位進行復檢；試驗單要有試驗結論，質量有問題時，在可使用條件下，應注明允許和使用的工程項目、部位和不影響該部位的質量要求。具體要求可參照建設部的《市政工程施工技術資料管理規定》辦理。需采取技術處理措施的，應滿足有關規范、標準、規定，并須經有關技術負責人和經監理工程所批準后（有批準手續）方可使用。凡使用新材料、新產品、新工藝、新技術的，應有鑒定證明或生產許可證，并要有產品質量標準、使用說明和工藝要求，使用前，應按其質量標準進行檢驗。一般以單位工程分類別、規格按進場和監理批準使用日期順序集中建立臺帳、收集、歸類，但還必須按分項工程的部位建立原材料、半成品、成品的使用記錄，以備工程驗收時對原材料、半成品、成品的合格性及適用性進行核對認可。
（4）施工設計圖測量復核、供施工使用的臨時測量標志的敷設、施工放樣測量記錄及成果資料。
（5）設計變更洽商記錄、業主批準文件、圖紙等。按單位工程收集，按分部、分項工程列目歸類。
3.2.2 施工階段資料
施工試驗報告：指施工過程的抽檢試驗結果資料，可按試驗項目以分部工程分類進行收集、整理和建立臺帳，由工地試驗室集中管理。施工記錄：按分部工程收集，按分項工程、子分項工程列目歸類，附于工程檢驗記錄（報告）之后。
測量復檢記錄：同上。
隱蔽工程驗收檢驗記錄（報告）：同上。
工程質量檢驗、評定資料：同上。
質量事故報告及處理記錄：①質量事故報告：質量事故發生后立即填寫“工程質量事故報告”將質量事故的情況及估計損失及時向上一級主管部門報告。②質量事故處理完畢后填寫“質量事故記錄”將事故的性質、實際損失情況、處理方法、是否造成永久性缺陷等內容填寫清楚備查。
施工的原始記錄、試驗報告（記錄）、測量復核及預檢記錄、隱蔽工程驗收檢驗記錄（報告）、工程質量檢驗、評定等資料使用的表格及編制程序，必須符合有關工程質檢部門的規定表式內容、份數和要求。
3.2.3 中間交工檢驗和交工驗收檢驗階段資料
使用功能試驗記錄：同3.2.1。
3.2.4 竣工圖
與施工設計圖編目順序相同，按單位工程收集，但對設計變更部分必須在變更后的圖紙上注明設計變更的部位，變更設計的批準文件編號，以備核查?？⒐を炇諉危河墒┕挝患辛心繗w類。工程竣工質量核驗證書：由施工單位集中列目歸類。
4 質量檢驗的評定
4.1 工程質量評分
4.1.1 分項工程質量評分
分項工程質量檢驗內容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質量保證資料四個部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求，且無嚴重外觀缺陷和質量保證資料真實并基本齊全時，才能對分項工程質量進行檢驗評定。
分項工程評分值＝分項工程得分－外觀缺陷減分－資料不全減分
4.1.2 分部工程和單位工程質量評分
附錄A所列分項工程和分部工程區分為一般工程和主要（主體）工程，分別給以1和2的權值。進行分部工程和單位工程評分時，采用加權平均值計算法確定相應的評分值。
4.1.3 合同段和建設項目工程質量評分
合同段和建設項目工程質量評分值按《公路工程竣（交）工驗收辦法》計算。
4.2 工程質量等級評定
4.2.1 分項工程質量等級評定
分項工程評分值不小于75分者為合格；小于75分者為不合格；機電工程屬于工廠加工制造的橋梁金屬構件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。
4.2.2 分部工程質量等級評定
所屬各分項工程全部合格，則該分部工程評為合格；所屬任一分項工程不合格，則該分部工程為不合格。
4.2.3 單位工程質量等級評定
所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評為合格；所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合格。
4.2.4 合同段和建設項目質量等級評定
合同段和建設項目所含單位工程全部合格，其工程質量等級為合格：所屬任一單位工程不合格，則合同段和建設項目為不合格。
5 歸檔文件的質量要求
歸檔文件的幾點質量要求：①歸檔的工程文件應為原件；②工程文件的內容及其深度必須符合國家有關工程勘察、設計、施工、監理等方面的技術規范、標準和規程；③工程文件的內容必須真實、準確，與工程實際相符；④工程文件應采用耐久性強的書寫材料，如碳素墨水、藍黑墨水，不得使用易褪色的書寫材料，如：紅色墨水、純藍墨水、圓珠筆復寫紙、鉛筆等；⑤工程文件應字跡清楚，圖樣清晰，圖表整潔，簽字蓋章手續完備；⑥工程文件中文字材料幅面尺寸規格宜為A4幅面（297 mm×210 nmm），圖紙宜采用國家標準圖幅；⑦文件的紙張應采用能夠長期保存的韌力大、耐久性強的紙張，圖紙一般采用藍曬圖，竣工圖應是新藍圖，計算機出圖必須清晰，不得使用計算機出圖的復印件；⑧所有竣工圖均應加蓋竣工圖章；⑨工程文件的頁邊距必須符合國家標準，保證有效裝訂。
總之，質保資料是公路工程施工全過程的真實記錄，是公路工程質量檢驗的記錄和評定結果，是交工驗收及質量評價的依據，也是施工過程中指導性、程序性和方法性的文件。無論從施工的角度、質量的角度或是安全的角度都有重要的現實意義。
參考文獻：
［1］《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1－2004）.
［2］《公路工程橋涵施工技術規范》（JTJ041－2000）.
How to do the Work of Quality and Data Management of Highway Projects
Han Chunhong
隧道機電工程施工方案范文6
關鍵字：高速公路；通信管道；設計
Abstract: with the continuous development of economic and social progress, the highway construction in all provinces across the development very quickly, mileage increase year by year, the highway plays a vital role in people's life gradually, the communication channel is indispensable an important part of highway. Therefore, completes the design and research of highway communication pipeline construction has very important significance.
Key words: highway; Communication channel; design
中圖分類號：U412.36 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
一、通信管道的材料的選擇通信管道主線采用12孔40/33高密度聚乙烯硅芯管，其具有密封性能好,耐化學腐蝕,工程造價低且內壁有硅膠質固體做永久劑，吹纜方便的特點。而分支采用鋼塑橫穿管，其承壓能力強、耐腐蝕性好，能充分符合高速道路橫截面敷設的要求。二、通信管道設計與方法高速公路通信管道分為干線管道和分歧管道,面臨普通路面、隧道界面、整體式橋梁段界面三種主要界面， 它在設計上應與收費、通信系統共同考慮, 施工上與路基、路面等土木工程同步進行。在整體式路基路段, 干線管道鋪設于中央分隔帶內,管道中心線與中央分隔帶中心線重合; 在整體式橋梁段, 干線管道鋪設于橋梁中央中縫預制的托架上; 在分離式路基路段,干線管道鋪設于路側土路肩邊坡處; 在分離式橋梁段, 干線管道鋪設于橋梁外側護欄內預制的托架上。分歧管道為橫向分歧管道以及各種設備用管道: 每隔一段距離按指定樁號為通信及監控外場設施設置分歧入孔或手孔。管道走隧道時，因分別走隧道兩邊邊溝，做到左邊強電，右邊弱電的分類，并使其固定在隧道邊溝之中。三、通信管道設計、施工和管理中應注意的問題1、設計人員的協調問題通信管道應做到與土建工程統一規劃設計、協調發展,它貫穿于整個高速公路施工和管理的區域, 所經之處的建筑物均需考慮相應的預埋、預留構件。因此, 當管道通過橋梁、暗板涵以及中墩等構造物時, 應根據主體情況, 采用合適的方法通過構造物, 而且通信管道的設置應與供電管線、中央分隔帶護欄和標志基礎等協調配合。但在當前設計中, 通信管道的設計與以上幾種設施的設計, 一般都由不同的設計人員來完成, 最后又缺少協調統一, 易造成通信管道與這些設施發生沖突, 這在以后的設計工作中應給予足夠的重視。2、通信管道施工的界面問題管道工程的很多環節與路基、路面、房建單位存在交叉施工問題，特別是路面和房間單位，主線管道（硅芯管）的敷設是要在中央綠化帶兩側路沿石、土工布、積水井及縱向排水管完成后才能敷設，而硅芯管的敷設一般每組配盤約2000米左右，在人孔里接續，中間不能斷開，這樣敷設硅芯管的界面必需要有連續性，如有橋梁、橋護欄未完成、隧道不通或中央綠化帶內有障礙物，特別是橋梁兩頭的障礙，如多余的混泥土、瀝青渣硬化后造成開挖不便，會導致硅芯管無法施工，因此了解管道良好的界面問題是保證施工質量的重要保證。
四、通信管道施工質量目標及質量保證措施
1、總則
滿足建設單位對工程質量的要求，嚴格按照質量標準及ISO9002質量體系的要求建立質量保證體系，確保各項工程質量均在受控狀態，且可追溯。
2、質量保證體系
項目部成立質量管理領導小組，由項目經理任組長，項目工程師任副組長，成員由項目部質檢工程師、試驗工程師及施工技術負責人組成。項目經理部設專職質檢工程師和質檢員，班組設兼職質檢員，保證各道工序的施工作業始終在質檢人員的嚴格監督下進行。詳見項目經理部質量保證體系圖。
3、質量方針目標
實行科學管理，滿足合同要求，贏得顧客信任，同時提供優質服務。杜絕一切質量事故，消除一切質量隱患，各部位工程一次驗收合格率達到100%，優良率達到90%,爭創市優工程。
4、技術保證措施
1）加強施工技術管理，嚴格執行以總工程師為首的技術責任制，使施工管理標準化、規范化、程序化。
2）嚴格按照設計文件和施工設計圖紙施工，嚴格遵守施工規范，嚴格掌握施工技術標準、質量驗收標準。
3）嚴格執行工程監理制度，作業隊自檢、經理部復檢合格后及時通知監理工程師檢查，隱蔽工程必須經監理工程師簽認后方可進行下一工序的施工。
4）堅持三級測量復核制，保護好測量樁點。施工測量放線要反復校核，確保中線、水平及結構尺寸、位置正確，并按規定向監理工程師申報測量定位資料。
5）施工必須嚴格按照設計和有關施工技術規范、檢驗標準等規定組織實施。
6）嚴格執行技術人員現場值班制度，以便及時解決施工中發生的技術問題。
7）嚴把質量關，行使質量否絕權。
質量保證措施：
1）項目部根據質量目標編制質量計劃、創優計劃，落實責任到人，有目的、有計劃的開展創優活動，同時制定獎罰辦法，調動各級人員的積極性，從而使質量目標得以實現。
2）重點薄弱環節控制：管道接口、檢查井、回填土壓實度。
3）竣工資料隨時收集整理，按合同要求，按期報出完整竣工檔案。密切配合甲方完成竣工備案程序。
4）重要部位、工序使用準施證，各項手續齊全，特殊工序人員上崗證齊全，物資準備充分，有專人指揮，方可施做。
5）工程實行專業化施工，配備道路施工專業隊，混凝土施工專業隊，管道施工專業隊，并進行專業知識培訓。
6）保證采購的物資及工程材料滿足工程質量要求，對主材及半成品的合格分供方報甲方、監理批準后再進行采購。管材等工業產品，必須符合設計和管理部門的要求，對于進入現場的材料，進行狀態標識，嚴禁使用不合格材料。
7）加強對施工過程的控制，使施工生產中直接影響質量的全部過程處于受控狀態。堅持工序自檢、互檢、交接檢制度，對于重點部位要制定相應的施工方案。
五、通信管道安全生產和文明施工措施
安全措施
1、加強對職工的安全教育，嚴格執行安全生產制度和操作規程，作好安全交底，確保全過程安全施工。加強安全檢查，設專職和不脫產的安全員。對施工現場進行經常性的檢查。
2、保持現場運輸道路暢通，嚴格控制道路坡度，轉彎半徑，保證車輛安全行駛。
3、工程施工時宜在作業點前后100米處設立安全標志。市區作業區域應用安全標志帶進行欄圍。
4、晚上施工時，必須穿反光衣，并在夜晚設立安全標志燈、在狹窄街道有可能阻礙交通的地段及其它危險的地段上施工時宜設立擋土板。
5、挖掘溝(坑)時如發現其他地下管線或文物應立即停止施工,并報有關部門妥善處理后方可繼續施工。
6、溝（坑）挖掘時堆置土不應壓埋市政、消防、煤氣等設施，堆土的坡腳邊應距溝坑邊40厘米以上，堆土高度不得超過1.5米。
7、堆土的范圍應符合市政、市容、等有關部門的要求。
8、各個剛開挖的人手孔坑及未蓋上井蓋的人手孔必須作好安全標識，避免行人及車輛的安全。
9、過路口施工時必須分段施工，分段養護，以保證交通安全暢通。
10、工程材料及設備必須按要求放置，不得防礙交通及行人的安全。基坑兩側設安全欄桿，高度h≮1.2m。
11、大型機械（挖掘機等）設專人指揮。
12、機具專人操作使用，班后斷電。
文明施工措施
污染固廢物100%回收處理；2、嚴格控制噪音釋放；3、施工酸堿廢水二次處理達標排放；4、杜絕放射性泄漏；5、及時修整、恢復施工過程中受到破壞的生態環境；6、施工生活區廢水達二級排放。
7、嚴格按照合同規定的本工程項目的場地范圍使用場地和施工作業
8、認真貫徹執行國家環境保護法，嚴格遵守當地有關規定，并辦理有關手續，按照項目法人對環保的要求進行工程的施工，做好施工場地四周生態環境的保護。
