前言：中文期刊網精心挑選了校園車輛管理辦法范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
校園車輛管理辦法范文1
關鍵詞：節約型高校后勤;車輛管理;節能減排
一、建設高校節約型后勤的內涵
教育部于 2006 年1月 28 日印發了關于建設節約型學校的通知，通知指出“建設節約型學校要以提高資源利用效率為核心，以節能、節水、節材、等資源綜合利用為重點，大力加強資源的循環利用。”據統計，高校后勤支出約占各高校財政總支出的12―19%，而能源方面如水、電、氣總支出則占到后勤費用的絕大比例，能源消耗總量不斷被刷新，加上物價上漲、人力資本的不斷提高等因素，建設節約型后勤已經成為高?？沙掷m發展過程中提出的一個重要的課題。
建設高校節約型后勤，就是以節約資源和合理利用資源為重點，建立高校后勤節約型的管理運行機制，提高管理和服務工作的效率;構建后勤節約文化，參與培養包括具有節約品行在內的高素質的合格的專門人才。
二、充分認識建設節能減排型高校的必要性
（一）建設節能減排型高校是落實科學發展觀的必然要求?？茖W發展觀是我國現階段社會發展重要指導思想，高校作為在科學、文明方面負有引領社會責任的單位，必須在建設節約型社會方面做出表率。高校在節約型校園建設過程中，必須要樹立起節能減排的確觀念，把節能減排作為一項重要的建設思想落實到建設當中，讓資源得到合理的利用，不斷地探索出節能減排的新途徑新方法，促進學校健康的可持續發展。此任務責無旁貸地落到了后勤管理與服務之中。為此，車輛中心針對工作實際提出了 “保證安全生產、提高服務質量、實現節能降耗”為宗旨的工作目標。
（二）高校后勤建設節能減排型的內涵及制度保證。建設節能減排型高校后勤是指在高校的建設和發展中，后勤保障以合理利用資源為重點，建立節約型的管理運行機制，最大限度地提高資源利用效率，構建節約文化，培育節約意識。節約意識是人們關于節約的認識、觀念、規范和與之相適應的生活方式、社會評價等。高校后勤工作是很實在的工作，厲行節約滲透到高校后勤的每項工作中，其中包括做好校園建設規劃，建立健全規章制度，落實各項管理、技術措施，搞好資源共享。
（三）高校后勤在建設節能減排型高校工作中示范作用。高校后勤是學校教學科研、師生生活的保障系統，學校日常運行的大部分支出在后勤系統，后勤系統的節約直接關系學校的經濟效益。學校的資源消耗及管理基本在后勤，以提高資源利用效率為核心，以節能、節水、節材、節地、資源綜合利用為重點的節約型社會建設措施的落實在后勤。后勤服務涉及每位師生員工，學校后勤員工的節約意識、日常服務中的節約行為對學生產生直接影響。因此，在學校后勤管理系統確立節約意識，建設節約文化，制訂科學、嚴格的節約原則是后勤管理工作中的重要工作之一。
三、我校后勤管理處在車輛管理中節能減排的實踐探索
研究如何降低車輛維修保養費用、車輛油耗問題，能夠更好的促進高校后勤管理開展節能減排工作。 筆者參與大學后勤車輛管理工作近十年，現聯系本校后勤在實際車輛管理中是如何實施節能減排實踐的。
（一）建立百公里耗油每月通報制度，強化節能檢查管理，促進節能降耗增效。制定各類車輛百公里標準耗油指標，每月根據派車單、公里數、油料消耗、維修材料等費用做好詳細記錄并進行差費核算。定期統計公布，比較檢查分析原因，積極引導 員工節約每一滴油的意識，切實將“節能降耗”活動落到實處，充分調動了員工車輛運行速度節油最大化和運行速度安全化。大部分員工均能通過節油降耗獲得一定的獎勵，駕駛人員在工作中增強了熱愛集體、愛護車輛、勤儉持家的思想，努力爭當“節能降耗”標兵。
（二）制定車輛維修管理辦法。為了加強車輛的大、中、小修的計劃性和規范性，保證車輛修理的質量和費用的可控性，在車輛維修（指正常維修，突發事件修車除外）應事先認真填寫維修申請單，經中心安全檢查生產小組檢查，提出維修方案，由主任批準，方可到指定的維修單位修車，如擅自修車、擅自選擇修車單位，所發生的一切費用由個人自負，通過管理辦法規范和實施，使維修成本降低了10%。
（三）實行單車核算辦法，建立單車核算制度。我校機關車輛所需材料采取集體詢價、統一采購、集中保管，杜絕了材料的流失和降低了經費開支。加強成本管理，厲行勤儉節約，一車一本帳，以數據為依據進行核算，建立季度經營情況分析通報會。通過分析比較，使每一位員工都參與成本管理，樹立節約光榮，浪費可恥的理念。
（四）建立車輛加油卡管理規定。設立一車一卡制度，駕駛員用加油卡在規定的加油站加油，在市內不允許用現金加油。執行任務在500公里以內往返的也不允許在外用卡或用現金加油，如有特殊情況，電話匯報主任后進行解決。
（五）積極穩妥推進車輛集中管理，提高工作效率。在車輛管理上改“分散”為“集中”，實行車輛集中入庫管理，實行派車單出入庫制度，杜絕和控制了私駕公車、公車私用、公車滿校園跑的現象，確保公私嚴明，領導不用車，無出車任務時，駕駛員們均騎起電瓶車、自行車在二校區之間辦理業務，節約了能耗，贏得了領導師生們的好評。
（六）規范公務用車使用及運費結算規定。學校各機關、學院凡是公務出差用車，均有車輛管理中心進行派車，開具派車單，任務執行完成。有用車人在派車單上簽字確認，運費在學校內部進行資金結算。這一規定的實施，基本上杜絕了私車公用，使國家的資產（車輛）得到了充分利用，減少了資產（車輛）的閑置，降低了運行成本，學校的資金在學校內部進行結算周轉，提高了學校內部資金的利用率，節約了資金，降低了成本。通過以上節能降耗、增收節支等辦法和措施的實施，我校機關車輛在維修總成本上節約了10%的費用;通過百公里油耗和用車公里數的限定，節約了油耗的消耗量，為中心和個人帶來了經濟效益;通過量化考核、節能降耗等指標為考核分配依據， 打破了正式員工與聘用員工的分配框架，建立了多勞多得，少勞少得、不勞不得的分配辦法， 調動了全體員工的工作積極性。
在高等教育處在快速發展階段，高?？沙掷m發展的資源瓶頸越來越突出的情形下，一味的靠爭取更多的資源已不太現實！只有依靠節約資源，提高資源的利用效率！才能確保高校的可持續發展因此！節約型后勤對于高?？沙掷m發展具有重要意義
建設節能減排型高校后勤是一項長期的工作，厲行節約，對于個人來說，是一種道德行為，社會來說則是一種文化，是一種先進文化，體現著社會的文明程度。這就要求我們后勤員工隊伍更新思想，擯棄一些陳腐、模糊的錯誤觀念，建立起新的資源觀念、效益觀念和責任觀念，把高校后勤建設成為“學習型后勤、創新型后勤、改革型后勤、廉潔型后勤”。
參考文獻：
校園車輛管理辦法范文2
伴隨著我國城市化進程的推進，城市機動車的數量也呈爆炸性增長。以北京市為例，2010年其城市機動車保有量已經超過450萬輛，是2000年的4倍之多。機動車數量的劇增不僅給城市帶來了嚴重的交通擁堵問題，也在很大程度上沖擊了原本寧靜的歷史街區，造成了諸多負面影響。近些年來，隨著高校校園向社會開放程度的增加及社會活動向校園的不斷滲透，進入校園的機動車數量也逐年增多，不僅增加了校園內部交通的壓力，影響了校園正常的教學與生活，還給校園師生帶來了安全隱患。
一、高校校園的交通管理問題
綜合來看，我國高校校園的交通問題體現在動態交通和靜態交通兩個方面:動態交通方面，目前我國眾多高校校園道路上人車矛盾日益嚴重，機動車穿越教學區影響了校園正常的教學生活;靜態交通方面，校園的機動車和自行車停放空間不足給校園交通組織帶來了很大困難，也對校園景觀造成了一定程度上的破壞。校園內機動車的諸多負面影響是由多方面原因造成的:何炳泉認為校園的總體布局和道路網結構方面缺乏人性化考慮是引發校園交通問題的一個重要原因，指出由于傳統的棋盤式道路網只注重交通功能，不注意避免教學區內部的車行交通，不僅帶來噪聲影響，而且給師生的生活和上下課造成不安全因素［1］;張濤結合浙江大學玉泉校區的實例指出，道路線形、斷面設計不當是產生校園交通問題的另一個重要原因，認為道路過寬、線形筆直、交叉口設計不合理會帶來校園交通安全隱患［2］;周菊林認為校園交通管理不善導致了校園交通的諸多問題，并將嚴重影響到教學工作的正常開展，指出有必要將校園交通與城市道路交通進行統一管理，嚴格規范［3］。作為校園規劃的重要組成部分，校園道路交通組織成為校園規劃研究的重要內容。從我國的相關研究來看，多集中在對校園土地利用、道路網結構進行研究，比較典型的有:張濤借鑒城市設計的方法，提出通過對校園路網采用內外環設計或設計非直線化道路等手法，實現校園交通流的“人車分離”或“步行者優先”［2］;陶郅、龔岳結合西南交通大學郫縣新校區和南京河海大學江寧校區的規劃實例，從局部步行道、步行道系統、步行區域三個層面對大學校園的步行系統的設計方法進行了研究［4］;孫建軍、顏昌文在分析了同濟大學的校園道路交通組織現狀的基礎上，針對校園的靜態交通提出了配建路外停車場、結合地形建設半地下停車場和優化停車排列方式的解決辦法［5］?？傮w上看，目前我國關于校園交通問題的研究更多地集中在規劃和建設層面，對校園交通管理的關注較少。交通管理對于解決校園交通問題同樣有效。
二、我國高校校園交通需求管理制度探索
誠然，合理的校園規劃設計可以在一定程度上緩解機動車對校園環境的沖擊，然而，與其相比，有效的校園交通管理措施對于解決校園交通問題、維護校園環境發揮著更重要的作用。面對增長迅速的校園交通壓力，若是沒有合適的管理措施相配合，校園規劃將很難發揮其對于校園交通和環境的改善作用。校園交通管理的難點在于如何解決好保護校園環境與滿足人們交通需求之間的矛盾。若放松管理，會導致機動車交通對校園環境造成較嚴重的影響;若采取簡單的“一刀切”的辦法，雖然可以改善校園交通環境，但會給校園師生的出行帶來不便。因此在降低校園內交通壓力的同時保持校園的開放性是校園交通管理的關鍵所在。這就需要在管理理念、管理方法上進行探索與創新。
(一)機動車限行制度
機動車限行是我國高校較為常見的一種校園交通管理辦法，這項制度在采用時應充分考慮校園的特點，若處理不當反而會適得其反:北京建筑工程學院在2005年就因限行管理不當，給教職工帶來了很大的不便，甚至在一定程度上影響了學校正常的教學和生活［6］;相反，因地制宜地制定與實施限行制度則可以收到事半功倍的效果。以南京大學為例，該校對進入校園的車輛進行了嚴格的控制，規定“嚴禁出租車、私家車進入校園，特殊情況(接送病人、搬運重物等)需經保衛處同意方可進入”。通過對規定的嚴格執行，正本清源地保證了南大校園環境的安寧。在嚴格限制的同時，學校還注重管理的靈活性，比如管理辦法中規定:“來校執行公務的警車、消防車、救護車、搶險車等特種車輛可直接進入校園。”“……若有院系、單位主辦或承辦大型活動，凡涉及車輛通行和交通管理問題，應事先書面報告保衛處，由保衛處根據其規模和校內交通狀況，統籌安排。”這些條例保證了學校各項教學和交流活動可以正常的開展，減少了由于限行所帶來的不便。學校還針對南園生活區居住教職工較多的情況，對整個校區的南園、北園做了區別化管理，對南園的車輛管理稍微寬松，向在南園居住的教職工頒發“南園停車證”。這樣南京大學在保障校園環境的同時，又不失靈活地滿足了校園的交通需求［7］。
(二)校園公交制度
根據行人出行所能承受的步行距離，適宜的步行區域的活動半徑約為400m，面積約50ha［8］。然而，近年來我國高校校園規模有著逐步增大的趨勢，這種大分區、大構圖導致了校園中在步行區尺度過大，也從某種意義上助增了校園內機動車的使用。校園公交制度就是針對這一情況，采取慢行交通配合公共交通的方式，將校園各個功能區以公交車串聯，使人們在小范圍內選擇步行作為主要交通方式，在校園內的長距離交通則可以通過校園公交解決，從而降低了校園中對機動車使用的需求。清華大學校園面積達335公頃，為了解決校內通行問題，清華大學開通了校內公交，在校內主要的節點設站，公交在校園限速行駛，針對校內師生免費，收到了很好的效果。上海交通大學閔行校區在規劃中也針對不同的出行需求，規劃了包括直達教室線、來訪觀光線、快速換乘線、紫竹穿梭線、校內需求Bus、校際班車在內的6條校內公交線路［9］，用公共交通替代小汽車成為校園內主要的交通工具，減輕了校園內交通的壓力。
(三)自行車租賃制度
自行車以其機動、靈活、可達性好、經濟適用等特點，成為了我國高校校園中最基本的交通工具。由此帶來的自行車停車場地不足的問題也受到了高校普遍的重視，紛紛建設地下、半地下自行車停車場以滿足日益增長的自行車停車需求。仔細觀察可以發現，高校中學生使用自行車的時間并不集中，而學生自有的自行車大部分時間都處于靜態停放狀態。根據這一特點，高校校園通過設計實施自行車租賃制度，可以很大程度上降低學生自己購買自行車的意愿，從需求上解決校園自行車停放問題。在這方面我國的清華大學進行了嘗試。清華大學分別在校園主要入口處和校內宿舍、食堂、圖書館，及清華校園周邊寫字樓、社區、繁華的商業街區和公交樞紐設立多個自行車租賃服務站。校內師生每年只需繳納50元年費就可以自由使用(針對特困生免費)，校外人員則按次收費。這項制度不僅成功地解決了校內自行車停放、丟失等問題，還方便了校外人員在校園內的出行。#p#分頁標題#e#
(四)校園停車動態管理制度
校園停車資源嚴重不足與校園內機動車數量迅速增長之間的矛盾給校園的交通管理帶來了很大難度。簡單的依靠增加校內停車空間、擴建新建停車場雖可緩解這一矛盾，但也會引發更多的停車需求。而對校園停車實施動態管理制度是解決這一問題的新思路。所謂動態管理就是通過研究校園和周邊機構、居住區等車輛停放的規律，通過與機構、居住區等共用停車場以最大效率的利用現有的停車資源，來解決校園靜態交通問題，北京建筑工程學院的嘗試就給了我們很好的啟發。學院通過對學校機動車停車規律進行分析和調查，發現居住在校內的教職工和居住在校外的教職工在校園停放車輛分別呈現出“早出晚歸”和“早進晚出”的規律。校園保衛處根據這一規律，將校內和周邊職工家屬區的停車位進行統一的動態管理，開發利用了家屬區工作日中白天的空余車位，提高了車位的使用率［6］，也減輕了校園內的停車壓力。
校園車輛管理辦法范文3
為了全面直觀的了解大學生電動車使用情況，文章從大學生交通安全意識的強弱、高校電動車來源、高校對電動車監管等三方面進行了問卷調查。通過問卷回收分析，發現高校校園電動車使用與管理中存在如下現象：（一）電動車購買來源。校園電動車數量龐大，規模較大。從調查數據上看，通過實體店購買電動車的比例較高，另外是校內的二手車交易，說明學生對于電動車購買持有較好的安全意識，對售后服務保障提出要求。對校園二手車交易平臺的建設需求，學生均認為學?？梢源罱ㄒ粋€二手車交易平臺。因為二手車價格比新車低，滿足學生的消費水平。同時學生在校時間短，電動車交易頻繁，缺乏車輛質量的檢測，如果出現質量損耗，學生往往棄之不管，造成校園廢舊車輛積壓成災，不但阻礙校園交通還污染環境，建立校園二手車交易平臺能較好地解決以上問題，具有建設的迫切性。（二）電動車安全駕駛。在電動車安全駕駛調查問題上，學生普遍認為電動車會給行人帶來安全隱患，僅有少數的學生表示曾有過酒后駕駛、逆向行駛等違章現象，并出現過交通事故，但對于騎行載人和電動車改裝，調查顯示校園電動車此類現象較高，甚至出現搭載多人、改裝速度、電摩數量劇增的情況。究其原因，是因為學生認為校園交通環境比較簡單，不需要遵守校外交通規則，卻忽視了校園交通路窄、人流集中、缺少指示燈有關因素，導致近年來各地高校電動車事故頻發。（三）校園電動車管理。此外調查發現學生對于今年的《新國標》的知情率低于30%，而關心程度也甚低。對于電動車的保養與定期維護的人僅有五成。目前校園內電動車停放點普遍出現私自拉線、多頭超負荷充電等現象，建議學校加強充電點的秩序維護，增設校園電動車充電站，對充電站進行定時維修。教學樓下、寢室樓前、食堂下等幾個常用的停放點電動車數量較多，由于學生著急上下課和吃飯，電動車停放時位置擁擠，亂停、違?，F象非常明顯，影響教學樓和食堂的正常進出，人車混行嚴重，容易出現碰擦事故。建議學校劃分一條非機動車道，以方便師生出行，降低交通安全隱患。
二、高校電動車使用管理問題分析
（一）怠惰心理及安全意識薄弱。高校校園占地較廣，出行自由度較高，電動車在速度、便捷、價位上都較好的滿足了高校學生的需求，校園內的電動車數量急劇增大。但由于校園內交通環境簡單，沒有標準的紅綠燈等信號標志，學生對交通規則的意識淡薄，超速、逆行、超載等現象大量存在，怠惰心理引發諸多安全問題。如2015年9月22日，深圳大學兩名騎電動車的學生出校門時與一輛機動車相撞，導致一傷一死。對于問卷中“逆行、超載問題”等基礎交通安全知識，在校學生都了解此行為的不妥，但由于時間、麻煩等問題，并沒有采取正當的解決方法。（二）缺乏安全的購買與維修保障。調查問卷的結果顯示：在經濟條件允許的情況下會優先考慮大品牌一線廠商的電動車，因為其售后以及車輛的上路情況較好；其次會考慮一些二線或三線廠商的車，因為其車輛便宜，性價比很高，因此大學校園中比較常見的電動車品牌多是二線或三線廠商的車。調查結果同時也顯示：校園電動車電瓶的壽命不超過兩年，很多電瓶在一年后實用性能明顯大大下降。因為學生在購買二手車時沒有檢測意識也缺乏檢測渠道，對電動車性能的檢查只是在交易現場的騎行和外觀的簡單判斷；同時學生認為畢業后車輛就要轉手，對車輛的日常維護不重視，轉手交易頻繁，車輛損耗非常嚴重。當學生發現車輛出現嚴重問題影響到正常騎行后，賣方已經離校，無法索賠。大多數學生認為進行深化維修不如重新購置二手車方便，便會舍棄廢舊電動車，這將引發新的校園問題———無主車輛處置。高校對于無主車輛的處置非常無奈，對校園環境造成很大影響。（三）缺乏行之有效的安全管理。國內某師范高校因電線亂接，私接電線等原因發生電動車火災燃燒，經學校調查發現因為電動車充電樁遠遠不夠在校學生使用，所以才會出現此類亂狀。調查發現高校由于高校提供的充電樁數量無法滿足電動車需求，且充電樁位置與停車需求不匹配，導致校園內電動車扎堆充電，電線亂接，排放亂序等問題較為嚴重，火災安全隱患不容忽視。單一的禁電禁摩短期內可能對校園電動車安全管理有一定的效果，但長期的禁止勢必會帶來負面效果，所以電動車管理最好采用“堵不如疏”的原則，從制度上、標準上、規范性上制定行之有效的安全管理制度，讓電動車使用“有理可依，有責可罰，有障可修，有平臺可轉”，校園電動車將改變目前的亂象，排除隱患，成為大學校園生活的一道風景線。
三、高校電動車使用管理建議
為了進一步規范與加強校園電動車的使用與管理，維護校園道路安全與交通秩序，預防和減少校園交通事故的發生，保證師生們的人身安全與交通秩序，建議高校根據國家有關法律法規結合各自校園的實際情況，制定有關管理方法。（一）學生需要加強自身的交通安全意識的培養。高校學生在校園交通安全上存在一些認識誤區，認為校園不用嚴格遵守道路交通規則，或者認為交通等是機動車駕駛者的事情，與己無關等。這些認識誤區直接導致學生交通安全意識淡薄，亂走路、亂停車現象隨處可見。大學生應通過學習查閱相關書籍資料，提高自身文化修養的同時，做一個知法、懂法、守法的好公民。了解新國標的政策規定，購買正規途徑的電動車。校園騎行遵守校園紀律，人車混行尤其要注意讓行和減速。（二）促進校園二手車交易平臺建設，健全車輛管理。高校二手交易平臺發展已經日趨成熟，二手電動車交易平臺建設也亟待發展，它不僅能方便新生的購車需求，也能很好的緩解畢業生的賣車壓力，以第三方的角色較好的保障買賣雙方的利益歸屬。在車輛檢測、日常保養、售后服務方面都可以提供相應的服務和保障，實現資源的有效共享。（三）學校應加強宣傳，制定有關管理制度。學校應加大交通安全的宣傳力度，進行交通安全知識、職業道德、法律法規的學習和宣傳；通過事故警示圖片展覽、網絡宣傳、標語宣傳、交通安全月等途徑宣傳交通安全法規、交通管理知識、交通事故處理辦法及新電動車規定條例，對校園違規電動車的現象開展有效處置。規范與加強校園電動車的使用與管理并設定有力度的處罰措施，使同學們能夠更方便安全地出行，保障師生們的人身、財產安全。對于學生對學校的電動車相關管理提出的建議，學校應進行積極的取證調查，提出有效解決方案。根據國家有關法律法規結合各自校園的實際情況，結合各自校園的實際情況，制定相關管理辦法。對標國家新標規定，對校園內的電動車進行標準排查，及時淘汰非標車輛。對符合新標要求的電動車登記備案，實行校園車牌和交通車牌“雙車牌”制，制定校園電動車交通規則，對違反校園交通的車輛進行有關處罰。拒絕校外車、改裝車輛、電摩等車輛入校，保證校園人車安全。足夠的充電設備可以杜絕電瓶車無處可放、亂拉亂扯電線等違規的現象，還具有充滿自停、短路保護、功率實時監控等功能，能夠有效的預防電動車充電起火事故的發生。校方可以在充分調研的基礎上，選擇學生電動車聚集點設置適當的專業安全的充電樁，保證學生充電需求，并對充電現場進行監控，防止出現私自接線的情況，并對不良現象進行嚴格處罰。對校園二手車交易平臺提供一定的政策扶持，可以利用創新創業項目鼓勵校內學生創業，借助公眾號進行宣傳，將校園二手車交易常態化，促進資源共享，減少環境污染，同時培養學生在網站運營、市場營銷、車輛檢修等方面的能力發展，促進高職學生高素質技術技能型人才的培養。
參考文獻：
[1]張黎，曹蕊.高校學生社區電動車治理初探———以清華大學為例[J].高校后勤研究，2018（08）.
[2]范許云，沈凱佳.高校校園電動車安全與管理調查研究[J].職工法律天地，2017（02）.
[3]王健，楊付瑩.高校校園交通安全問題及對策分析[J].綠色環保建材，2017（09）.
校園車輛管理辦法范文4
一、目前的現狀
全市現有中小學187所，在校中小學生61313人，其中市區7所，15081人，不含職教中心和市一中，鄉鎮180所，50232人；幼兒園、學前班156所，不含私立幼兒園、小飯桌，在園在冊幼兒27159名，其中市區4所，2822人，鄉鎮152所，24337人。到目前為止，全市對需要接送的學生及幼兒，因沒有明確的政策和統一的管理模式，暫無專門用于接送的校車。自去年60輛公交車劃歸交通局接管后，分流出一部分，增加流經學校附近的公交線路，因不是專用車，受車上其他乘客的影響，公交車很難保證按時到達，造成有的學生改乘其它車輛，了了無幾的客源，使公交車效益甚微，久而久之，此線路公交車也就名存實亡了。所以，接送學生的車輛除自家車、極少數公交車外，大多是無牌無證無保險、假牌假證、套牌套證的面包車、小貨車、三輪車、農用車、報廢車或拖拉機等。這些車輛車況較差、安全系數很低，有的車主為了圖方便和經濟效益，擅自對車廂進行改造，增加座位和擺上小凳子，不按限載的數量分趟接送，常常把車廂塞滿為止，嚴重超員。上下學時段在校園門口接送學生的車輛蜂擁而至，亂停亂放、隨意行駛，秩序十分混亂，交通堵塞嚴重，只能靠交警臨時疏通，孩子家長對安全問題有的熟視無睹，有的心存僥幸心理，有的無可奈何，學生及幼兒出行存在極大的交通安全隱患。
二、存在的問題
（一）車輛及駕駛人狀況堪憂
從調查的情況看，接送學生的車輛大部分是政府禁止營運的報廢車或帶“病”車，安全性能很低，且車主又沒有購買交強險，令人十分擔憂。駕駛人素質參差不齊，整體偏低，安全意識不強，又因接送學生不同于一般乘客，所以根本沒有具備從業資格的，個別駕駛人甚至連駕駛證都沒有。
（二）超員現象嚴重
從對接送學生車輛的專項調查來看，超員現象十分嚴重。原因主要有三個方面：一是車主及駕駛人為了一味地追求經濟效益的最大化，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，特別是幼兒園的接送車，認為學生所占空間小，超載不會影響安全，如定員七人的面包車擠十幾個人甚至更多。二是學生乘車時間集中。學生上、下學的時間都是在規定的一個時段內，搭乘車輛的學生只要看到有車，就會爭著上車，而駕駛人也不拒載；三是時間緊。接送學生的車輛，由于接送時間的特殊性要求，在實際接送中幾乎是“一次到位”，增加了超載現象發生的概率，每逢星期五下午學生放學和星期日下午學生返校時間，超員現象更為突出。
（三）綜合管理不夠
接送學生車輛的交通安全究竟怎么管理，大多數人認為只是交警部門的事。在調查中發現，一些學校雖多次明確學生上下學不乘坐“病”車，但效果不明顯，對接送學生的車輛存在超員等違法行為，受職權范圍所限，無法管理，即使管車主也不聽。從我市的實際情況來看，中小學校、幼兒園比較分散，學生出行乘坐不合格車輛，存在極大的安全隱患，在交警警力不足的情況下，單靠交警部門來管理，確實有一定的難度。交警曾查扣一些不合格接送學生的車輛，但學生按時到校、準時回家受到影響，所以對此類車輛可能出現的交通危害也無可奈何。還有些車輛采取“游擊戰”刻意逃避執法部門的監管，形成了“教育部門管不了，職能部門抓不著”的局面。一旦發生交通事故，后果不堪設想。
（四）安全設施缺乏
保證學生乘車安全不僅要做好學生乘車途中安全管理工作，也要做好學生候車時的安全工作，這就要求必須有相應的安全設施保障學生候車時的安全。城區中小學校及幼兒園周邊交通標志、標線不夠完善，缺乏相應的安全設施，如候車亭、警示標志、人行橫道線、振蕩減速標線及停車泊位等，這些安全設施的缺少，不僅給學生候車帶來不便，同時也存在著諸多安全隱患。在鄉鎮農村，雖然隨著“村村通”工程的實施，修建了相當規模的水泥路或磚路，但是，交通安全設施也不健全，很多道路缺少、甚至全段路無任何交通標志、標線，路面較窄，路況較差，很容易發生交通事故。
三、確保學生出行安全的建議
（一）明確職責，綜合管理治就能解決的，而要從根本上消除學生出行的安全隱患，必須堅持以政府為主導，建立以公安交通管理部門為主體，相關部門積極配合，學校、家庭、社會共同參與的安全防控體系，加強相關職能部門之間的協調配合，形成齊抓共管的態勢。政府：主要是制定有效的管理辦法，協調各部門的關系，進行責任劃分，加強對各部門落實管理措施的監督檢查，對工作不負責任的單位和領導進行懲戒，保證管理措施倒位。安監部門：要做好與有關部門關于學生乘車安全的協調和督查工作，嚴格督促各部門、各校學生接送安全管理措施的貫徹和落實，對接送學生的車輛進行經常性地檢查和監督。交通部門：要在穩定原有運力的基礎上，充分發揮公交系統的主力軍作用，會同政府周密、合理地安排接送線路，建好相關接送點上的安全設施，同時，做好接送車輛駕駛員的管理工作，使其努力做到認真負責、熱情服務、按時準點、安全行駛，全力以赴做好學生的接送工作。公安交警部門：要認真做好接送學生車輛的檢測工作，嚴禁不合格車輛接送學生。定期組織接送學生車輛的駕駛員集中學習和培訓，對學習和培訓情況做好記錄整理存檔。促使駕駛員限速、低速行駛，加強對接送過程的檢查，及時查處超員等交通違法行為。同時，在學生上、下學等重要時段和路段科學部署警力，加大查處力度，改善校園周邊交通秩序。教育行政部門：要加強與各部門及學校的聯系和協調，督促各校做好接送學生車輛的安全工作，要將交通安全教育納入課堂教學計劃，制定相關的考核方案。公安部門：要按照公安部《關于農村派出所參加預防重特大道路交通事故專項行動的緊急通知》的精神。組織全市各派出所切實擔負起轄區內重特大道路交通事故的預防工作，對接送學生車輛存在的交通違法行為，決不能手軟，更不能姑息遷就，堅決從嚴從重處罰。城管部門：要加大經費投入，完善交通標志標線建設，全市中小學及幼兒園路段均要設置警告、限速、慢行、讓行等交通標志，使校園及周邊交通環境明顯好轉。
（二）嚴格審批，規范管理。一是實行審批制度。凡是接送學生的車輛，在接送前必須按照有關規定到相關部門辦理手續，取得道路運輸許可證，且僅限于在規定的道路或相應的行政區域范圍內接送學生。并通過調查交警部門的事故記錄、保險公司的理賠情況和安全駕駛情況以及現實表現，對駕駛員進行審核，確保接送車輛和駕駛員符合相關規定；二是健全檢查制度。成立由城管、安監、教育、交通、公安、交警等部門負責人為成員的接送學生車輛安全整治工作領導小組，每年集中對接送學生車輛進行逐校、逐車、逐個駕駛員檢查。同時要切實加強對學生接送車輛日常安全檢查，及時掌握接送學生車輛的基本情況，對發現的問題，當即下達限期整改通知書，明確責任人，實行跟蹤督查，直到整改到位；三是落實責任追究制度。市政府與有關部門要分別簽訂責任狀，明確工作職責，并與各學校、車主之間也要層層簽訂責任狀，嚴格按照誰主管誰負責、誰簽字誰負責、誰檢查誰負責的原則，將責任落到實處，特別是對因安全監管工作不到位、工作措施不落實、安全隱患不及時消除而發生重大交通事故的，要追究相關人員的責任；四是有關部門要嚴格把關，對符合條件的全市所有中小學校和幼兒園專門用于接送學生、幼兒的車輛核發“校車準運證”或“臨時校車準運證”，并在車身粘貼統一的校車專用標識。
校園車輛管理辦法范文5
1.修訂下發《XX市教育局工作規則》，組織各科室和全體機關人員認真學習，抓好貫徹執行。與有關科室共同抓好督查，確保各項工作規則落到實處，對不按工作規則運行的，不予受理或辦理，進一步推動機關工作規范化、制度化、科學化。
2.加強公務車輛管理。堅持車輛使用審批、外出登記、維修保養審批、定點維修保養、集中加油、夜間和節假日停車等制度，進一步加強對車輛外出的管理，進行合理統籌與科學安排，確保車輛運行安全、節約。
3.嚴格接待管理。認真落實公務接待書面請示審批制度，嚴格接待標準和范圍，努力減少支出。
4.加強辦公用品采購和發放管理。嚴格執行辦公用品申請、審批、采購、登記、領取等工作程序，杜絕不必要的用品采購和使用。在機關倡導一物多用、多次利用等資源節約型觀念，努力提高辦公用品使用效益，減少浪費。
5.完善科室講壇制度。擴大科室講壇主講人范圍，將范圍擴大到局機關工作人員、市直學校教師、區縣教育行政干部和教干教師以及其他市直部門單位、社會各界人士。將每周五下午作為科室講壇固定時間，各科室合理安排工作，無特殊情況每周五下午組織工作人員積極參加科室講壇或局機關其他集體活動。
6.嚴格考勤。抓好考勤管理，做到日?？记谝恢芤煌▓?，會議和活動考勤一次一通報。組織各科室建立并認真執行內部考勤制度，將考勤情況與工作人員評優樹先、年度考核掛鉤。
7.加強科室內部管理。組織各科室制定本科室內部管理制度，從學習調研、考勤、工作紀律、工作落實、改革創新、廉潔自律、衛生等方面做出具體明確的規定，并加強檢查指導。工作人員執行管理制度情況有記錄、有結果，結果作為個人評優樹先和年度考核的重要依據。
8.抓好檢查評比驗收項目的管理。對科室擬規劃開展的各類檢查評比驗收項目予以匯總，提交局長辦公會議研究，通過的以文件形式下發，既發揮好指導基層開展工作的作用，又努力減輕基層負擔。
二、加強工作督查
1.加強對局機關重點工作項目的督查。建立季度督查通報制度，每季度末對全局重點工作組織專項督查，調度各重點工作進度情況，并形成內部通報。工作完成情況納入對科室的年度考核體系。
2.做好人大代表建議、政協委員提案辦理工作。通過分解落實責任、撰寫答復材料、征求代表委員意見、召開面辦會等，確保按要求完成今年的辦理工作。
3.抓好市委、市政府批示件和局領導安排的重要工作的落實。加強調度督查，確保在規定時間內按要求落實。
三、加強信息宣傳工作
1.加強工作機構和隊伍建設。督促指導區縣和基層學校落實教育部、省教育廳關于加強教育宣傳工作機構和隊伍建設的要求，盡快在各級教育部門和學校建立健全宣傳機構設置，配齊配強工作人員。
2.提升媒體宣傳工作水平。不斷完善并充分發揮日照教育記者QQ群的作用，加強與新聞媒體的溝通聯系與協調合作。今年將圍繞城鄉社區幼兒園建設工程、義務教育學校標準化建設工程、普通高中優質化建設工程、中等職業學?；A能力建設工程、教師隊伍建設工程、教育信息化建設工程、教育質量提升工程、平安校園建設工程等“建設工程”，以及落實《3—6歲兒童學習與發展指南》、深入實施新教育實驗、實施城區初中教育綜合改革、實施職業教育管理體制改革、實施普通高中名校帶動策略、深化德育改革、深化教育管理改革等“七大改革項目”，主動策劃，定期組織新聞會或專題采訪，使教育改革發展成果在報紙、電視、廣播、網絡等輿論陣地進行全方位展示，形成強大的宣傳聲勢。
3.加強政策解讀和輿情監控。出臺全市教育系統輿情應對管理辦法，在各級教育部門和學校全面建立網絡發言人制度，完善全市教育系統網絡輿情應對機制，確保對網絡輿情能夠及時了解、研究、處置、掌控，引導走向。對與師生、群眾密切相關的教育政策和熱點問題，借助市內主流媒體傳播平臺，利用市教育局門戶網站和官方微博，第一時間和進行解讀，主動回應社會關切。
4.抓好官方微博運營。出臺全市教育系統官方微博管理辦法，組織各區縣教育局、市直各學校全面開通官方微博，建立全市教育系統官方微博集群。以加入全國教育系統官方微博聯盟為契機，密切與教育部新聞中心、省教育廳新聞中心及兄弟城市教育宣傳工作部門的聯系，進一步提升市教育局官方微博運營水平。
5.加強門戶網站建設管理。適應工作形勢的新發展，適時對市教育局門戶網站進行升級改版，充分發揮市教育局門戶網站作為政策平臺、對外宣傳陣地、服務群眾窗口和教育資源分配樞紐的作用。加強對網站各類資源的統籌與管理，發揮好網站的指導性、性。
四、加強機關文秘工作
1.提高綜合材料撰寫和審核水平。一是提高文秘人員文字基本功。組織文秘人員抓好學習，通過實現將上級政策、外地經驗、領導要求、工作實際的有機結合，不斷提高綜合材料撰寫水平。二是完善重要文稿“研討會審”、“進度管理”機制，力求文稿起草工作質量高、速度快。
2.做好收發文工作。對收到的辦理文件，做好從登記、批辦、批示、復印、辦理、督查、備案、存檔等各個環節的工作。對下發的公文，在格式、文字、政策等方面進行認真審核把關，保證公文的高質量。嚴格實行日照市教育系統上網信息保密審查制度，開展教育系統保密工作專項檢查，發現、整改存在的問題和漏洞，指導基層進一步做好保密工作，確保上網信息不泄密、秘密信息不上網。
五、做好迎查創建工作
1.做好機關創新獎爭創工作。初步擬定將教師隊伍建設、實行督導責任區制度、城區初中教育綜合改革作為今年機關工作創新獎的備選題材，多渠道豐富證明材料，著力進行打造，努力爭創機關創新獎。
2.抓好市委目標績效考核迎查和省級文明單位復查工作。充分發揮辦公室組織協調和牽頭職能，制定機關爭創工作規劃，加強督促檢查，推動有關科室認真落實考核標準，積極豐富各類檔案資料，加強硬件設施建設，大力開展形式多樣的爭創活動，確保年度目標績效考核取得理想成績，順利通過省級文明單位復查。
六、做好辦公室其他工作
(一)抓好會務工作。做好重要會議和重大活動的會務服務工作，周密安排，明確分工，落實責任，逐項抓細抓實，確保會議和活動順利進行。
(二)做好辦公室日常工作。包括領導內務、印刷復印、接聽電話、下發通知、分發辦公用品、書籍閱覽等，力求為局領導和機關各科室、全體同志營造順暢的工作環境。
校園車輛管理辦法范文6
第一條為全面貫徹國家教育方針，加強和改善我校后勤管理，建立后勤管理的有效運行機制，制定本辦法。
第二條本辦法依據教育法、職業教育法、食品衛生法、衛生防疫法、會計法以及教育部、省教育廳有關學校財務、衛生、校園、基建修繕工程等管理要求和規定制定。
第三條后勤工作是學校工作的重要組成部分。后勤管理的基本職能是為教育、教學、科研、生產和師生生活服務，為保證學校正常的教育、教學活動提供必要的物質條件，并在管理和服務中發揮育人的功能。
第二章校園管理
第四條校園管理
1．校園管理的基本內容包括：校園綠化建設及管理、校園環境衛生管理、學生宿舍區管理等。
校園管理的目標是建設安全、整潔、文明、優美的學習、工作和生活環境，營造和諧的育人氛圍。
2．校園綠化建設及管理
（1）校園綠化建設應有規劃，突出重點，形成風格。校園綠化中要針對不同功能區域合理地配置景點、小品，將知識性、趣味性、人文性融為一體，提高校園的文化品位。
（2）學校應配備懂技術的專(兼)職人員，負責綠化和養護。
（3）總務處應建立學校綠化管理制度和綠化檔案。檔案包括綠化現狀圖、規劃圖、小品設計效果圖、施工圖及地塊綠化統計表、各類合同等。
3．校園環境衛生管理
校園環境衛生管理的任務是環境的清掃保潔，消滅蚊蠅孳生地及保持排水排污系統管道暢通等。
（1）學校各部門應協同配合，充分發揮學校愛國衛生運動委員會和學生勞動服務活動的作用。
（2）建立環境衛生保潔制度和專職清潔工管理制度，明確崗位職責。
（3）加強宣傳教育，在師生中形成自覺維護整潔、優美環境的文明習慣和良好風氣。
4．學生宿舍區的管理
學校要制定學生宿舍管理制度，有關職能部門應確保宿舍安全、文明、衛生。
（1）加強對開水爐校園超市等生活服務設施的管理。食品超市的從業人員要定期進行體檢，持證上崗。學校應對超市物品的價格、質量、食品安全衛生等方面進行監督檢查，及時提出改進意見。
（2）定期進行宿舍區生活設施及水、電維護、檢查，保證宿舍各項設施的完好，使用安全。
（3）學生宿舍人均面積要達標，宿舍內應設置必備的生活設施和消防設施。
第三章資產管理
第五條資產管理
資產管理是指后勤部門對學校全部資產的管理活動，包括房地產管理，水、電、鍋爐管理，車輛管理和其他物資管理等。
第六條房地產管理
房地產管理主要是指房地產產權與檔案管理、公用房屋的分配與使用管理、房屋及附屬設備的維修管理等。
1．房地產產權管理
學校要根據國家規定及時進行房地產產權登記，領取房屋所有權證和土地使用證，取得法律保護。
2．房地產檔案管理
房地產檔案管理包括房地產產權檔案和房屋及附屬設備技術檔案。
（1）房地產產權檔案指房地產地理位置、平面圖、登記表、產權歸屬的原始資料、沿革變更登記表等。
（2）房屋及附屬設備技術檔案指建設項目計劃任務書、總體規劃設計、勘測資料、施工圖和竣工圖、隱蔽工程驗收記錄、設備說明書、出廠合格證，以及在使用過程中形成的技術資料，如房屋改造記錄及圖紙、大修記錄等。
（3）房地產檔案由后勤部門收集、整理，由學校檔案室統一管理。
3．公用房的使用管理
（1）公用房的分配，由后勤部門按校長室研究的意見統一安排。
（2）公共用房和專用房屋，如食堂、禮堂、電化教室、專用教室、實驗室、實訓場所、閱覽室、室內活動室、體育場館、會議室、汽車庫、倉庫、書庫、配電房、鍋爐房等，由使用部門負責管理。
（3）群眾活動的公共用房，由使用部門制定制度，并負責管理。
（4）教職工集體宿舍由后勤部門管理。入住教職工應遵守學校有關制度，保證宿舍的安全、衛生、文明。
4．公用房屋及附屬設備的維修
（1）應加強對公用房屋的巡視，發現破損或接到用戶報修，應及時維修。
（2）整幢房屋的常規維修保養，由管理部門提出方案，經校長室研究報主管部門批準后實施。
（3）維修費用較大的項目，要通過公開招標或議標確定施工單位，簽訂施工合同并組織實施，項目款的結算必須通過審計。
5．做好閑置房產及門面房的開發與管理，努力提高使用效率和經濟效益。
第七條水電管理
1．水電管理的基本要求是愛護設施、保證安全、注意節約、改善服務。
水電工必須持證上崗，熟悉學校的供電、廣播、電話、電視、網絡線路、給排水管線和消防管線等。
2．水電設施的常規管理
對校內的水電系統要建立檔案資料和巡視維修制度，保證用電安全，防止水質污染和管道破裂。
3．學校應嚴格執行國家消防法，安排專人負責，定期對消防設施、器材進行檢查、維護，保證完好有效。
4．供電設備的檢查、維護
學校應按供電部門規定，在變電所（配電房）門前設立警示標志，定期檢修、保養，避免發生事故。自備發電機要有專人負責管理，按規定檢修保養，并做好記錄。
第八條物資管理
學校物資包括固定資產、材料和低值易耗品三類。學校的物資管理實行統一領導，專人負責，做好物資采購、驗收、入庫、建賬、發放、核算及更新報廢等管理工作。物資采購工作應嚴格按上級有關規定執行。
1．固定資產管理
固定資產指一般設備單位價格在500元以上，專業設備單位價格在800元以上，使用期限一年以上，并在使用過程中基本保持原有實物形態的資產。單位價格未達到規定標準，但耐用時間在一年以上的大批量同類物資，也應視作固定資產。
（1）固定資產的購置
學校各部門所需物資由后勤部門統一采購。各部門應在學期末提出下一學期的物資需求計劃，經分管校級領導簽署意見后，交后勤部門匯總，報校長室審批，后勤部門按審批后的項目內容組織采購。特殊設備或科技含量高的專業設備，有關專業辦（專業部或系）派員協助采購。
凡納入政府采購要求的物資項目，由后勤部門負責向政府采購機構申報采購。
（2）固定資產由后勤部門統一管理，建立固定資產分類賬、分戶賬；使用部門建立相應的賬卡，并有專（兼）職人員管理；財務部門建立固定資產總賬，統管固定資產的價格核算。規模較大的學校，應對固定資產管理實行網絡化三級管理（即校、專業辦、室），選用適合本校的固定資產管理系統軟件進行計算機輔助管理。后勤部門、使用部門、財務部門每年對賬一次，做到賬賬相符，賬物相符。
（3）固定資產的增減和校內調撥，應辦理手續。固定資產的報損、報廢應填寫《固定資產報損報廢單》，批準后辦理銷賬手續。
2．低值易耗品的管理
低值易耗品主要包括：辦公用品、清潔衛生用品、勞保用品、勞動工具等。
低值易耗品實行計劃采購，定額供應。由后勤部門征求使用部門意見后編制計劃，經分管后勤校級領導審批后，由后勤部門采購，各科室專人負責領用。物品的采購、驗收、入庫、管理與材料管理相同。
3．家具、辦公、生活用具及一般設備管理
一般設備指桌、椅、凳、櫥柜、床、沙發、電扇、體育器械等，實行統一管理，由使用部門或個人負責。學校制訂配備標準、管理及賠償制度，后勤部門負責購置，按標準發放，建立賬卡，每年核對一次，辦理報損報廢手續，做到賬物相符。新生入學、畢業生離校、教職工調進調出，均應辦理領用物品歸還手續，遺失、損壞按制度賠償。
第四章膳食管理
第十一條膳食管理
膳食管理是指后勤部門對膳食事務的管理活動，包括食品安全、營養衛生、食品成本和膳食服務等內容。
1．食品安全衛生管理
（1）嚴格執行中華人民共和國食品衛生法及衛生部、教育部的有關規定。
（2）制訂并執行食品采購、加工、貯存、銷售過程的安全衛生要求和環境、個人、餐具的衛生制度，建立食品衛生管理臺賬，杜絕食品中毒及食品投毒事故發生。
2．食品營養管理
（1）膳食部門負責人、管理員應掌握常用主副食品中主要營養成份含量與烹飪制作要求，按周編制主副食品表，逐步實現營養配餐；
（2）提高炊管人員的營養衛生觀念，每學期進行1～2次營養衛生知識講座，有條件的要進行系統的營養衛生基礎知識的培訓。
3．食品成本管理
（1）建立成本核算制度，按成本內涵加強成本核算，按月公布賬目，嚴格控制盈利率。
（2）建立食品采購、驗收、領用制度。
（3）使用智能卡消費的學校，食堂每天對電腦生成數據進行備份，以防電腦故障造成數據丟失。
4．膳食服務管理
（1）炊管人員對就餐人員一視同仁，不賣變質霉爛食物，不以次充好。
（2）食堂營業時間要考慮就餐者的實際情況；高中低檔菜搭配合理；冬天要供應熱飯熱菜。
（3）成立伙食管理委員會，定期召開座談會，聽取意見，改進工作。
5．膳食會計管理
（1）會計人員須持證上崗，出納會計和記賬會計分工明確。內部制度健全，條目設置合理，原始憑證內容完整，手續完備，賬目清楚，核算準確。
（2）膳食會計在業務上接受學校財務部門的指導監督。
6．庫房管理
庫房有專人管理，物品入庫、驗收和領用制度健全，賬目清楚、賬物相符；每月盤庫一次，防止食物霉變。有滅鼠、滅蟑螂設備和措施。備有冷庫或冷凍冷藏柜。
第十二條膳食管理體制
積極探索膳食管理體制改革，以適應學校教育事業的發展。對實行社會化管理的食堂，要制定相應的管理辦法，把各項管理要求列入承包合同，明確學校對食堂服務的質量、價格、經營范圍和食品衛生安全等進行監督檢查的職責。杜絕食物中毒事件的發生，對不執行制度和規定釀成事故者，要追究其責任，取消其經營資格并賠償一切損失。
學校要成立由分管后勤的校級領導為組長的衛生安全工作領導小組，制訂食品衛生突發事件處理預案，一旦發生食物中毒事故，立即啟動預警系統。
第五章財務管理
第十三條財務管理
1．財務管理是組織學校財務活動、處理財務關系的一項管理工作?；救蝿帐牵?/p>
（1）財務計劃管理。及時編制財務預算，按照“精打細算、量入為出、保證重點、兼顧一般”的原則，合理分配和執行預算。
（2）建立健全財務制度。在遵守國家財經制度和法令的基礎上，根據學校的工作實際，制定財務收支的具體實施細則，做到用款有計劃、收支有標準、管理有定額、分析有資料、監督有要求。
（3）按照會計法要求進行會計核算，認真做好記賬、算賬、報賬、對賬工作，做到憑證合法，手續完備，賬目健全，核算準確，按時編送報表。
（4）配合和支持學校開展各項創收活動，對產學研、實習、實訓基地等獨立核算單位的財務活動進行指導和監督。
2．學校收入管理。學校所有收入由財務部門統一歸口管理，不得設立小金庫。學校應使用印有財政監章的收費票據，不得自印或自行購買不合格的收據。財務部門應制定票據管理制度，建立票據臺賬，嚴格票據購入、領用、核銷手續。定期公開財務。
3．嚴格執行物價部門收費規定。所有預算外收入均應進入財政專戶。代辦性收費要?？顚Ｓ?，按實結算。對已納入地方行政結算中心的學校，要按結算中心規定，做好工資獎金、醫保、公積金、所得稅等報表編制上報工作和各項支出票據的核對、結賬、支付工作。同時要做好每月經費開支的計劃申報工作。
第十四條財務部門負責人的任免及會計人員的配備，應符合國家會計法和財務主管部門有關規定。所有會計人員均應持有會計從業資格證書并按規定參加財政部門組織的繼續教育培訓。
第六章基建工程管理
第十五條學?；üこ坦芾硎侵妇幹苹üこ炭傮w規劃，編寫基建工程項目建議書，擬定計劃任務書，委托設計，建設準備，施工管理，竣工驗收等。
基建是百年大計，要保證工程質量，加強質量監督，把好每個階段的工程質量關?；üこ毯馁Y大，節約的潛力也大，需要配備與建設工程規模相適應的熟悉業務的工程技術管理人員。
第十六條基建工程總體規劃
1．編制總體規劃的主要依據是學校主管部門批準的辦學規模、專業設置、學制、編制及國家教育部和發改委頒發的有關文件。
規劃包括學校的改擴建和新校建設。建筑設計方案要公開招標并有專家評估確定。
2．學校的改擴建規劃要結合區域現狀進行。除規劃房屋的布局外，應同時規劃道路、供電、給排水、網絡管線和校園綠化等。規劃應盡可能使功能分區合理，水電容量應滿足發展要求。
第十七條基建工程過程管理
1．按有關部門的要求，做好施工前期準備，領取規劃許可證和建設許可證并進行招標。
2．凡需實行監理制的基建項目應在施工招標前確定監理單位，委托全過程、全方位監理。
3．基建工程的施工單位及與基建相關的設備和大宗材料的供貨單位，應嚴格按有關部門規定的程序公開進行招標，擇優選擇并分別簽訂合同。
4．凡采取學校供應材料，后勤部門應配備專(兼)職材料員，保證材料供應。若由施工方供材，后勤部門應有專人負責對材料的數量規格質量進行驗收監督。
5．要組織勘測設計、質監、監理、消防、施工單位的有關人員對施工圖進行會審和技術交底，會審情況應做好詳細記錄，作為技術資料存檔。
6．定期召開工程例會，做好隱蔽工程的驗收簽證。
7．基建項目竣工后，及時組織設計、規劃、質監、消防、環保等有關部門進行竣工驗收。
