前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的校園智能化車輛管理論文，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
1系統體系結構
1．1系統硬件拓撲結構
該系統主要由工控機、微波讀寫天線(RSU)、LED顯示屏、攝像機、道閘、票箱、服務器等設備組成。整個系統的硬件拓撲結構如圖1所示。在整個系統中，安裝在崗亭環島立柱上的微波讀寫天線(RSU)與車載電子標簽(OBU)，通過專用短距離通信技術(DSRC)進行信息交換;微波讀寫天線與控制器通過高低電平信號量進行通信;天線與工控機之間則通過天線內部PC通信模塊實現信息交換。車輛檢測器分別與地感線圈和控制器連接，獲取并傳遞地感信號。攝像機、音箱、LED顯示屏和報警燈都與工控機連接，由應用程序直接控制。
1．2系統軟件體系結構
智能化系統分為以前端崗亭為主的C/S系統和以后臺管理中心服務器為輔的B/S系統(本文主要介紹C/S系統部分)。系統主要分為崗亭數據庫層、前端崗亭信息采集層、數據傳輸層、管理中心服務器數據存儲層和后臺B/S信息表現層五個部分。各崗亭數據庫層主要存儲本崗亭的數據;前端崗亭信息采集層主要采集本崗亭車輛通行信息;數據傳輸層是基于WinSock通信機制的，將各崗亭的部分數據同步傳輸到管理中心服務器數據庫層中;管理中心服務器數據存儲層主要存儲各崗亭車輛通行及收費信息;后臺B/S信息表現層主要是給管理人員提供一個對各個校區及各個通道車流量等相關信息進行查詢的平臺。
2車輛進出場工作流程
智能化系統針對不同性質的車輛做出相應的操作，車輛進出場的工作流程如圖3所示。車輛駛入通信區觸發線圈，RSU與車上的OBU電子標簽雙向通信，采用二分法在白名單中查找車牌號，如果有該車牌號，系統讀取并記錄ETC標簽信息，控制器接收微波讀寫器或票箱的信號，直接控制開閘。如果沒有，進場時，語音提示讀卡;判斷卡是否有效，如果卡無效，管理人員處理并取卡，否則，讀取并記錄卡的相關信息，控制開閘;出場時，交卡，智能化系統根據讀取的信息先判斷是否為短期通行車，如果不是，就需要按規定繳納費用，否則，直接開閘。開閘以后，進出場車輛通過時，抓拍線圈控制攝像機抓拍圖像;保存車輛進出場記錄至數據庫;如果車輛完全通過，道閘欄桿自動回落，否則，一直抬升。
3系統功能模塊
校園智能車輛管理系統按功能可劃分為六個模塊:登錄模塊、系統管理模塊、系統設置模塊、卡片管理模塊、用戶管理模塊和出入口管理模塊。(1)登錄模塊。驗證登錄者身份，包括本地登錄和遠程登錄。(2)系統管理模塊。包括當班記錄查詢、當班統計、交接班、重新登錄和操作日志。該模塊可以按不同條件查詢，統計出車輛進出場的數量和收費情況、操作員輪班情況，顯示詳細操作日志。(3)卡片管理模塊。對IC卡和內部車輛的白名單進行管理。包括IC卡檢測與發行，IC卡批量發行，以節約發卡時間，同時包括下載、上傳白名單模塊，用來實時更新內部車輛信息(4)用戶管理模塊。對用戶的相關信息進行管理。根據用戶權限的不同分為管理員和普通用戶。普通用戶只能修改自己的信息。(5)系統設置模塊。對系統的參數進行設置。包括通道設置和收費規則設置。(6)出入口管理模塊。對車輛的進出校門車道進行管理，包括出入口多車道監控模塊和IC卡收費模塊。車輛圖像抓拍、車輛信息的識別等。
4系統運行效果
系統在某高校投入運行以來，取得了良好的效果。不同類型的車輛進出校園的日均車流量都發生了明顯的變化，其系統實施前后的相關數據的統計。
5結束語
智能化車輛管理系統經歷了幾年的時間，從最初的停車場管理系統發展到智能化車輛收費管理系統，達到了緩解校園內交通壓力和規范交通秩序的目的。該系統的順利實施也為校園管理人員對校園內停車場的規劃和停車位的預測提供科學、有利的決策依據。
作者：馬開元 張瑞軍 卜祥龍 趙惠玲 汪文博 單位：武漢科技大學管理學院
