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高校校園交通安全管理范文1
【關鍵詞】校園；交通安全；問題；對策
AbstractColleges and universities are the important places of inheriting social civilization and the nation cultivating socialist builders and successors. With the development of the society, colleges and universities’ open running mode and the expansion of the scale becomes more and more widening, the communication with society becomes more and more close. Under the background of car ownership in China increasing, the campus traffic safety problem is particularly prominent. In this paper, the author analyses the current college campus traffic characteristics and existing problems, puts forward the corresponding countermeasures.
Key words: Campus; Traffic safety; Problem; Countermeasures
文圖分類號： 文獻標識碼：A 文章編號
高校是傳承社會文明，是國家培養社會主義建設者和接班人的重要場所。當下，我國共有普通高等院校2305所，在校本科生人數21446570人，研究生1404942人；另據2012年有關部門統計：中國目前的汽車保有量8500多萬輛，居世界第二，私家車保有量達7206萬輛，占汽車保有量的73.2%，國家汽車保有量的增加，不可避免地反映在高校汽車通行量的增加上[1]。校園內因車輛超速行駛、違章停車所引發的交通事故時有發生，加強校園交通安全管理刻不容緩。
一、高校校園交通現狀
1、高校校園交通出行特點
（1）高校校園出行時間、地點相對集中。以師生為主體的高校，校園內人員居住密集，學生上下課、教職工上下班以及用餐時段相對比較固定，校園每天早7:30-8:20，9:45-10:10，中午11:30-12:20，下午15:30-15:40，16:30-18:00，21:30-22:10等時段內，在學生宿舍、教室、圖書館、食堂等場所周邊的主要路口路段，常常形成校園交通高峰期，人流、車流的交織行使，致使學校校園交通形成“無序”的狀態。
（2）停車時間相對集中。高校校園教學區多呈現白天人流、車流量大，停車位置緊缺；高校內職工宿舍區多呈現早晚車流量大，下班時間后停車位緊缺的現象。
2、校園車流量逐漸大
隨著高校辦學規模的不斷擴大，辦說層次的不斷提升，學校的各種培訓、學術會議、國際交流活動的日益頻繁，進校的人員及各類車輛急劇增多。根據北京海安停車公司對北京50所高校的調查顯示，平均每所高校日進出校門的機動車高達2113輛、非機動車位3560輛、人員為11863人次[2]。加之，一些社會車輛穿行校園、進入高校內臨時停車，以及施工車輛、電動車、自行車、行人等爭道搶行、超速行駛、違章停車，對校園的交通安全提出了嚴峻的考驗，給校園環境安全穩定帶來極大隱患。
3、高校道路狹窄，車輛亂停放
由于我國高校辦學的歷史較長，因受制于當時社會經濟和交通的整體發展水平，在校園規劃設計上缺少應有的停車場和交通設施，沒有專用的、配套的地下停車場，且交叉路口較多。隨著“城市居民全民學開車”，汽車已走入家庭的背景下，人員和車輛激增，導致校園泊車車位緊缺，迫使機動車輛隨意停放，占用消防通道、公共場所和道路，使原來狹窄的道路的通行能力大大降低，使得加強校園交通安全管理已迫在眉睫。
4、校園交通設施設計滯后
由于目前有的學校校園仍保留學校建校初期的設計模式，校園道路相對較為狹窄，并且未劃分設置非機動車和機動車車道；有的高校在主要路口路段未設立交通信號燈；有的學校校園道路設施，交通標志還很不完善；部分高校校園道路在規劃設計中，學校根據學校的自身情況自行設計校園內的交通標線、標識與公共道路還存在很大的差異。
5、校園交通安全無法可依，執法主體不明確
當前，高校校園是交通法規的真空區域，對于高校校園道路交通安全管理的職權、車輛行使速度、交通違法處罰具體細則，法律沒有明確的規定，校園交通安全管理無法可依是各高校面臨的關鍵問題?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱“道路交通安全法”）第一百一十九條規定：“道路，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所[3]?！惫矙C關據此認為校園道路不屬于“道路交通安全法”的管理范疇。面對校園內車輛超速行使、逆行、亂停亂放，甚至無照在校園內駕駛等校內日趨嚴重的交通違法行為，各高校僅依靠本校制定的校內機動車管理規定，由于高校保衛部門沒有交通執法權，僅能對校內交通違法行為采取勸導，管理缺乏法律約束力，無法得到有效制止和管理。
二、校園交通安全管理的幾點對策
1、加強道路交通安全宣傳
《道路交通安全法》規定：“教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容[3]?！睂W校應切實將交通安全納入大學生安全教育課程體系，圍繞“關注交通、關愛生命”主題，充分借助和利用校園網、校園廣播站、宣傳櫥窗、電子顯示屏等媒介載體，采取專題講座、報告會、演講會以及征文活動等形式，營造濃厚的交通安全宣傳、學習氛圍。積極組織師生參與“文明交通行動計劃”為主題的社會實踐，提高全體師生的安全防范意識、安全防范能力和道路交通的公德意識，切實使師生將交通安全意識入心、入腦，時刻繃緊交通安全無小事這個弦。加強對校內教職工駕駛員的教育管理，積極開展對學校駕駛員進行交通安全知識、法律法規、職業道德、操作規程的宣傳學習，提高駕駛員的交通安全意識，減少和杜絕校園交通違章和交通事故的發生。
二、盡早出臺校園交通安全法規
早在2002年全國“兩會“期間，就有700余名代表提出了21份關于校園安全立法的議案[4]。至今我國還未出臺一部校園安全法，在校園交通問題日益嚴重的形勢下，筆者建議當務之急，是將交通法規的作用范圍延伸到校園來，并盡早建立一部專門針對高校校園交通管理的法律規范，明確校園內的交通執法主體，加強對校園內超速行駛、違法駕駛、違章停車的檢查力度，使校園交通也能做到有法可依，執法必嚴、違法必究。
三、科學規劃，設立和完善交通安全設施
設立和完善交通安全設施，是保障廣大師生員工生命財產安全、推進“平安校園”建設的一項重要措施。高校應加大對校園交通安全在基礎設施、人員等方面的投入力度；應根據國家標準和校園交通實際需求，科學規劃學校校內的停車場和機動車行車線路，合理布局校園現有道路上設立交通標線、交通信號燈、減速帶和交通指示標志；進一步的規范校園交通秩序、及時消除校園交通隱患，不斷滿足校園交通需求。
四、實施校園智能車輛管理
對于歷史悠久的校園來說，交通壓力越來越大，引進先進的車輛管理系統，能夠有效的改變傳統的校園交通管理模式，提高管理效能，模糊的管理方式變成量化的管理內容，管理效果更加顯著[5]。針對校園內交通出現的新情況，學校應利用現代科技手段，在校門口、校園主要路口路段、交通事故多發區域、停車場等區域安裝視頻監控探頭、智能讀卡器、車輛號牌自動識別器等先進設備，學校交通管理部門加強對出入校園車輛采集信息分析、研究和總結，細化工作措施，堵塞漏洞，有效控制車輛，減少和避免校園交通事故發生。
總之，人的生命高于一切，高校交通安全是高校安全管理工作的重要組成部分，需要政府有關部門盡早制定校園法規，將校園安全管理納入法制軌道，需要學校加大對校園交通安全管理人力、物力和財力的投入，更需要社會公眾和高校師生的積極參與，共同創造文明、安全、有序的交通秩序，合力打造平安和諧的教書育人環境。
【參考文獻】
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高校校園交通安全管理范文2
關鍵詞：高校校園；交通管理；交通事故；法律規
中圖分類號：G647.4 文獻標志碼：A 文章編號：1673—291X（2012）26—0191—02
一、高校校園交通管理現狀
1.管理形式。目前，高校校園交通管理的形式主要有3種：封閉式校園交通的管理、半封閉式校園交通的管理、全開放式校園交通的管理。中國各高校大多都有自己獨立的地理環境，由校門控制車輛、人員的出入，僅有少量的高校內有居民居住或其他單位設立，因而中國高校大都屬于封閉式或半封閉式的管理，全開放式的數量很少。
2.管理主體。高校校園的交通管理由于其地點的特殊性，與普通的道路交通管理不同，一般情況下的管理都被排除在《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱《道路交通安全法》）調整的范圍外，從而使得它的管理不能由公安機關交通管理部門（以下簡稱“交管部門”）直接依其職權進行，只能由高校保衛部門進行。當然，交管部門受高校邀請與高校保衛部門協作管理或者交管部門接到報案作為例外，可依其職權進行管理。
3.管理方式。最好的管理方式就是制定相應的法律法規進行約束，效果最為顯著。雖然一般情況下的高校交通管理被排除在《道路交通安全法》調整的范圍外，不受一般道路交通法律法規的約束，但是許多省市都制定了相應的地方性法規進行調整，如四川省教育廳、四川省公安廳《關于加強學生交通安全管理工作的通知》，另外，各高校也根據《道路交通安全法》等相關法律、法規和教育行政主管部門的有關指示精神及維護校園公共安全的實際需要，制定了校園交通管理規定，如《西南科技大學校園治安秩序管理規定》。
4.管理效果。在地方性法規及各高校內部交通管理規定的約束下，高校校園交通秩序得到了一定的保證，避免了一定數量交通事故的發生，保障了校園師生人身、財產的安全。但是我們也發現，由于具體的法律規制存在問題，高校校園交通的管理難度比較大，管理程序比較復雜，這些都不利于建立良好的校園交通秩序，因而相關的法律規制有待進一步完善。
二、高校校園交通管理的現有法律規制
針對眾多高校校園交通管理的問題，人們最關注的莫過于校內交通事故的處理問題。近年來，校園交通事故頻頻出現，以致社會關注度越來越大，校園交通事故的法律規制問題一時成為熱點。為此，筆者著重針對校園交通事故的法律規制問題，做出簡要論述。
1.負責處理的部門。負責處理高校校園交通事故的部門主要是高校保衛部門和交管部門。高校校園內的交通事故一般由高校保衛部門自行處理，但根據《道路交通安全法》第七十七條規定：“車輛在道路以外通行時發生的事故，公安機關交通管理部門接到報案的，參照本法有關規定辦理?！边@說明，校園內的交通事故可以由學校的保衛部門處理，也可由交管部門負責處理。學校的保衛部門一般處理違反《道路交通安全法》情節輕微的行為，而對于違法情節嚴重、造成重大傷亡的行為，則由交管部門進行處理。但是，如果有人向交管部門報案，則不分輕重，由交管部門負責處理。當然，交管部門也必須依據有關規定及時進行處理，接到報案后，應立即派交通警察到達現場進行處理。
2.處理的法律依據。高校校園交通事故的不同情形有著不同的處理主體、處理方式，因而處理的法律依據也有所不同。學校的保衛部門一般處理違反《道路交通安全法》情節輕微的行為，因此，在此情況下處理的依據通常是各高校的內部規定。交管部門負責處理違法情節嚴重、造成重大傷亡的行為，或者接到報案的行為，此時依據的就為《道路交通安全法》、《中華人民共和國侵權責任法》（以下簡稱《侵權責任法》）、《中華人民共和國刑法》（以下簡稱《刑法》）、《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》等法律法規。
3.校內交通肇事的處理。校內交通肇事問題是一個比較特殊的問題，它的處理方式也不同于一般道路上的交通肇事情形，值得我們的關注。談到交通肇事，人們往往會想到《刑法》中的交通肇事罪。但是，由于校園地點的特殊性，發生在其內部的交通肇事行為盡管構成要件完全符合交通肇事罪，卻不能按照該罪處理。根據《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第八條的規定，交通肇事罪原則上只能發生在公共交通管理范圍之內，在公共交通管理范圍之外，如在某一些廠礦、學校、單位內部開車肇事一般不以交通肇事罪論處。因為這些廠礦內部、學校內部或者機關大院里面，不屬于公共交通管理范圍，在這些地方的交通肇事一般以重大責任事故罪、重大勞動安全事故罪、過失致人死亡罪論處。
三、關于完善高校校園交通管理法律規制的建議
高校校園交通安全管理范文3
關鍵詞： 大學校園道路交通事故 頻發原因 特點 預防對策
近幾年來，發生在大學校園內的道路交通事故呈現上升態勢。例如，2010年10月16日晚，河北省李啟銘在河北大學醉酒駕車肇事，并口出狂言：“有本事你告去，我爸是李剛。”事件被報道后，引起了眾多媒體的關注。在一個視頻網站上有一段名為“2006年以來華中科技大學部分交通事故”的4分鐘視頻，該視頻記錄了華科校園內的十多個十字路口，從2006年到2009年3年間發生的35起大小車禍。［1］河北大學、華中科技大學校園發生的交通事故只是冰山一角，如何預防大學校園內道路交通事故的發生？怎樣對大學生進行有效的道路交通安全宣傳教育？這些問題都值得我們認真思考。
一、大學校園道路交通事故的界定
根據《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱《交通安全法》）第119條第5項的規定，道路交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。同時，《交通安全法》對“道路”的含義也做了解釋，即包括公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的道路，還包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。從道路交通事故的概念分析，發生在大學校園內的道路交通事故在地域上分為兩部分：一部分屬于在高校單位管轄范圍，并且允許社會機動車通行的道路，發生在該區域的交通事故與一般的交通事故沒有差異；另一部分屬于在高校單位管轄范圍，但不允許社會機動車通行的道路，如在校園內一些特定路段有“校外車輛禁止入內”的標牌，發生在該特定區域的道路交通事故叫“道路”外交通事故，根據《交通安全法》第77條的規定：“車輛在道路以外通行時發生的事故，公安機關交通管理部門接到報案的，參照本法有關規定辦理?！?/p>
二、大學校園道路交通事故頻發的原因
道路交通是由人、車、路、交通環境四個要素構成的統一體，當大學校園內的這幾個要素沒有協調發展時就會發生沖突，容易引發交通事故。
（一）車的因素。隨著高校改革的不斷深入，高校與社會的開放與交流活動日益頻繁，許多私家轎車已經步入高校教師家庭，學生騎自行車、電動自行車、摩托車的很多，開汽車上學也已不再是新聞。這使校園內人流量、車流量成倍增長，致使大學校園內的交通環境日益復雜。
（二）路的因素。大學校園道路建設缺少人性化設計：一般大學校園內的道路通常機動車與非機動車車道沒有進行隔離，交叉路口沒有信號燈管控，道路交通安全設施有缺少或設置不合理的現象，大學校園的停車場規劃也不盡如人意。
（三）非機動車駕駛人、行人因素。許多非機動車駕駛人、行人認為在大學校園內的交通環境是比較安全的，因而缺少了對自己交通行為的約束。在這種不安全交通心理的支配下，許多非機動車駕駛人、行人在大學校園里注意力不集中。例如，行人邊走路邊看書邊聽MP3，或者左顧右盼、心不在焉。行人或非機動車駕駛人在隨機的位置任意穿越馬路現象嚴重，行人的異常行為比較多。交通行為細節決定交通安全，正是這些不起眼的交通行為，卻往往蘊涵著道路交通安全隱患。
（四）機動車駕駛人因素。由于大學校園內沒有交通警察的現場指揮，沒有非現場執法設備進行監督，此外，許多大學校園內道路的基礎道路安全設施設置不合理或者缺失，在缺少交通警察監督和管理的情況下，造成許多機動車駕駛人放松了安全駕駛的警惕性，有盲目僥幸心理，超速駕駛、酒后駕駛等違法行為在大學校園內比比皆是，因此導致交通事故的概率大大增加。
三、大學校園道路交通事故特點分析
（一）機動車與非機動車、行人發生側面相撞、同向刮擦的交通事故形態居多。
（二）無信號燈控制的平面交叉路口是交通事故多發地段。平面交叉路口是道路網絡的基本節點，在這個有限的空間內，匯集著各種不同流向的交通流，致使交叉口的交通非常錯綜復雜。［2］當兩股不同流向的交通流同時通過交叉路口時，就會產生交通沖突，這是產生交通事故的根源之一。
（三）當事人主觀過錯造成的交通事故多。主要包括：疏忽大意、過于自信、操作不當，或是機動車占用自行車道行駛、突然靠邊停車、車輛行經交叉路口超速行駛沒有觀察t望等。
四、預防大學校園道路交通事故的對策
（一）進行大學校園慢行交通系統規劃。
慢行交通（Non-motorized Traffic）通常指的是步行或自行車等以人力為空間轉移動力的交通。［3］長期以來，人們對大學校園內步行和自行車系統的規劃沒有給予足夠的重視，機動車與非機動車、行人混合交通嚴重，造成大學校園交通事故頻發。對大學校園內步行和自行車系統進行的規劃包括：第一，要注意在空間上對非機動車與機動車進行隔離，同時注意自行車道的寬度設計；第二，注意校園內交叉路口的交通組織與規劃。在交叉路口要預防交通事故，涉及到交通規劃設計、出行者的道路交通安全意識等多方面因素，只有將各個方面配合起來，才能達到預防交通事故的目的；第三，設計滿足行人通行要求的人行道；第四，科學設置行人交通安全設施，例如，加強設置行人過街指示標志，必要時采取機動車道路封閉設施；第五，合理規劃非機動車停車場。
（二）加強大學校園機動車管理。
1.加強大學校園機動車停車秩序管理。
第一，要合理利用經濟杠桿適當設置收費停車場；第二，重點進行大學校園內飯店、賓館、學術會議中心等對外開放部門的機動車停車場規劃，停車場規劃應與大學校園總體規劃協調一致，提高停車場的使用效率；第三，加強機動車停車場出入口的交通管理，防止出現交通混亂。
2.加強大學校園機動車行駛秩序管理。
第一，合理控制機動車行駛速度。例如：《上海大學校園道路交通安全管理辦法》（2007年1月22日實施）第11條規定：“進入校園的機動車輛須限速行駛，出入校門限速為5公里，校本部道路限速為20公里，延長和嘉定校區道路限速為10公里?！?/p>
第二，嚴格控制校外車輛隨意進入校園。對教師車輛、部分走讀學生車輛和學校有業務往來的車輛要辦理校園車輛通行證或經過校方許可后方能進入校園；劃分社會機動車完全禁止進入區域范圍；對校園內使用機動車（包括學校的通勤車等公務車）情況進行摸底備案，利用校園內的監控設備等對大學校園機動車的各類違法行為或發生的交通事故進行抄告制度，并與教師和其他職工評先進等掛鉤。
第三，制定大學校園道路交通安全管理辦法：各高?？梢愿鶕吨腥A人民共和國道路交通安全法》，結合高校自身實際制定相關的大學校園道路交通安全管理辦法。
第四，聯合公安機關交通管理部門對校園內機動車使用者進行道路交通安全宣傳教育。
（三）強化大學生道路交通安全教育。
通過交通安全宣傳教育改變交通參與者的交通行為，是一項綜合性、社會性的系統工程。［4］高校大學生對生命教育知識包括人身安全方面的教育需求比較高，但目前高校相關部門對交通安全宣傳教育的重視程度不夠，道路交通安全宣傳教育組織形式單一，缺乏創新思路，對交通安全管理也缺少有效的績效考核標準。由于發生在大學校園里的交通事故的受害者絕大多數是大學生，因此有必要強化大學生道路交通安全教育，可以采取如下措施。
1.在高校設立大學生道路交通安全專門管理結構。
在高校設立大學生道路交通安全委員會，委員會的負責人由高校的校長或副校長兼任，該機構負責高校園區內的道路交通安全設計與改造，停車場的規劃與建設，高校道路交通安全方面規章制度的制定與執行監管，協調高校具體的教學部門對課程的設置、教師的聘任進行考核和評價。
2.單獨設立或開發《道路交通安全宣傳教育》課程。
高校應當及時開設《道路交通安全宣傳教育》課程，有條件的還可開發相關的網絡課程，將其設置為選修課或必修課，課程將不單純以學科為中心組織教育內容，而是從大學生的交通安全需求出發，科學分析交通安全宣傳教育的內容，編寫具有針對性的教材，積極研發和開展具有特色的模擬教學、現場教學、案例教學、網絡教學，推廣啟發式、研究式、討論式教學等多種教學方法，使道路交通安全宣傳教育貼近于大學生實際。
3.加強道路交通安全宣傳教育的師資建設。
普通高校的教師一般對交通事故發生的規律、特點認識不深，對交通事故典型案例的分析都不同程度地存在理論與實際相脫節現象，致使授課內容缺少針對性。所以，有必要加強普通高校教師與公安機關交通管理部門既有實踐經驗又有授課水平的警察、公安院校交通安全方面的教官進行雙向交流，從而實現師資共享。
4.廣泛發動大學生反對交通陋習，主動開展形式多樣的交通文明行動勸導活動，做新時代交通文明的先鋒。
（四）加強校園交通事故多發地段的排查與分析。
大學校園交通事故多發地段的形成往往是人、車、路、交通環境等綜合因素作用的結果，高校負責交通安全的管理部門要組織或聘請專門人員對校園交通事故多發地段進行認真的排查與分析，及時對校園交通事故多發地段的成因進行鑒別并對其進行改善，重點對校園交通事故多發地段的人、車、道路和交通條件、道路交通安全設施、校園周邊的社會環境進行分析，反思自身在預防校園交通事故的管理措施方面是否科學和合理，進而制訂預防對策和防范措施，例如，對于已發生交通事故的多發地段，應在其上游根據事故成因或安全隱患類型設置相應的警告標志或者有針對性的禁令標志，以便機動車駕駛人提前作好防范；［5］或者在大學校園內增設減速壟和減速帶，以降低大學校園內機動車的車速；或者采取設置阻車器、路障、道路反光鏡等措施，從而達到預防道路交通事故的目的。
（五）編制校園交通事故應急預案。
一套完整的高校校園應急預案一般包括總預案和專項預案?？傤A案是闡明應急整體框架結構及應急的基本原則；專項預案是根據總預案的要求，在危險分析的基礎上，根據事故的種類、現場區域位置等因素，確定的子預案。［6］高校交通事故應急預案可以作為高校校園預案的專項預案進行編制，編制時要注意具有可操作性。
我國大學校園道路交通安全問題已逐漸被社會各界所關注，因此，研究大學校園道路交通事故的規律及特點，科學地預防和控制大學校園道路交通事故是政府、高校相關的管理機構和社會各界義不容辭的責任。和諧構筑夢想，平安造就未來。讓我們行動起來，共同為構建和諧的高校交通環境作出自己的貢獻。
參考文獻：
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高校校園交通安全管理范文4
隨著青海大學加快“211”工程建設和辦學規模不斷加大，對外交流日益增多，校園里的交通安全問題也越來越突出，科學設計青海大學校園內的慢行交通系統，加強大學校園機動車管理，加強大學生的道路交通安全教育，是預防校園交通事故發生的有效措施。校園交通安全問題，關系到師生員工的生命安危;關系到學校的治安秩序;關系到學校的穩定和發展，加強師生員工的安全意識教育，建立健全學校交通安全規章制度，加快校園道路標志、設施的建設和改造，標本兼治、常抓不懈，才是預防和杜絕校園交通事故發生的最有效措施［1］。近幾年來，發生在大學校園內的道路交通事故已經威脅到大學校園的和諧穩定，如何預防大學校園內道路交通事故的發生?怎樣對大學生進行有效的道路交通安全宣傳教育?本文就青海大學校園交通安全管理的現狀、面臨的問題及解決途徑進行探討。
1青海大學校園交通管理現狀
青海大學本部屬于封閉式校園交通管理。校園具有獨立的地理環境，由兩個大門控制進出，平時進入校園的車輛一般為學校的公務用車、教職工、校內住戶的私家車及部分校外車輛，校園交通安全管理由校保衛部門獨立承擔，社會職能部門很少介入，校保衛部門工作量校大，其職責有分工，有相應的管理規章制度，校園內設置有交通管理設施，校衛隊專門人員對進入校園的人、車進行管理，不定期的對教職工進行交通安全教育，管理力度較大，作用較為明顯。
2青海大學校園交通安全管理面臨的問題
2.1交通安全管理目前學校師生數量不斷劇增，社會人員前來辦事、培訓的顯著增多，進出的車輛也越來越多，使校園交通安全狀況發生改變，管理制度的建設、硬件建設和人力安排以及交通管理措施不太完善，學校保衛處是校園交通管理的職能部門，由于沒有交通管理的強制權及處罰權，對于違反校園交通規則的行為只能批評教育，管理效果不盡如人意，交通管理是一項專業性比較強的工作，校園交通的設計與組織，交通標志、標線的設立與維護，校園大型活動的交通組織，校園交通事故的初始處置等都需要專業的管理人才，而目前校園交通管理尚處于起步階段，缺乏規范性、科學性。面對復雜的校園交通安全環境及學?？焖侔l展的勢頭，校園交通安全管理滯后的局面亟待破解。
2.2交通安全教育青海大學校園道路并不狹窄，新建的道路更是寬敞，然而，“交通規則”的缺失，仍不斷“制造”擁擠。最讓師生擔憂的“校園馬路殺手”是摩托車和助動車。某些人交通規則意識淡薄，給學校交通安全管理打了不小的折扣。學校保障交通安全采取的措施，甚至受到人為的抵制。如為了防止車速過快，在一些交通要道設了減速帶，結果卻引來一些人的抱怨等。
2.3辦學規模擴大，人員增多，交通工具增加近幾年青海大學合并了原青海畜牧獸醫學院、青海省財經學院、青海醫學院及青海省農科院等院校、研究所，組建了新的青海大學，隨著青海大學校園面積的增加，學生擴召等新形式下，辦學規模不斷增加，與社會交往增多，使社會車輛和人員進校數量增加。社會經濟的發展和人民生活水準的提升，高校教職工不少人具有購車能力，購車教職工越來越多，一年新增幾十輛，這種無法節制的內增長，給高校校園安全帶來新的壓力。
2.4道路交通工具總體構成不合理，安全性能差由于學校規模大，學生分散住宿，有的學生住的地方與上課地點相距甚遠，為了方便上課和回寢室，有的學生騎自行車、摩托車等情況，高校被稱為“騎在自行車上的大學”。人車混行、機動車與非機動車混行的交通方式直接影響了道路通行效率和安全。
2.5無信號燈控制的平面交叉路口是交通事故多發地段平面交叉路口是道路網絡的基本節點，在這個有限的空間內，匯集著各種不同流向的交通流，致使交叉口的交通非常錯綜復雜。當兩股不同流向的交通流同時通過交叉路口時，就會產生交通沖突，這是產生交通事故的根源之一。青海大學目前的一些主要交叉路口無信號燈，在這些路段易造成交通事故。
3加強校園交通安全管理是創建和諧校園的有效管理途徑
本著“以人為本”的理念，珍惜愛護人的生命，在校園交通組織規劃設計的過程中具體應采取如下安全措施:
(1)加快“青海大學校園交通安全管理規定”的修訂、制訂和貫徹落實。
(2)在學生上課和生活的核心區域內設置禁行區和禁停區，禁止機動車通行和停放;注意人車分流，盡量減少人、車平面交叉行駛，而宜多采用立交形式［2－3］。
(3)限制校園行車速度，時速限制在10km以內。在主要交通干道上設置橡膠減速帶，迫使高速行駛的機動車自行減慢行駛速度，保證車輛、行人的安全;設立必要的交通安全警告和交通標識、標志。如限速標志、轉彎標志、車輛慢行標志，以提醒駕駛員、行人注意交通安全。設立指示路牌，讓外來車輛的駕駛員一目了然。
(4)設置固定停車點、停車場，劃定停車范圍和停車位置，既方便車輛的?？?，減少亂停亂放現象的發生，又可保障道路暢通無阻，防止交通阻塞。加強機動車停車場出入口的交通管理，防止出現交通混亂。
(5)嚴格控制校外車輛隨意進入校園。對教師車輛、部分走讀學生車輛和學校有業務往來的車輛要辦理校園車輛通行證或經過校方許可后方能進入校園;劃分社會機動車完全禁止進入區域范圍;對校園內使用機動車(包括學校的通勤車等公務車)情況進行摸底備案，利用校園內的監控設備等對大學校園機動車的各類違法行為或發生的交通事故進行抄告制度。
(6)進一步加強學校師生員工遵守道路交通安全的專項宣傳和教育。采取人性化的教學方法，使廣大師生真正樹立起交通安全意識，把遵守交通法光榮，違犯交通法可恥的思想融入師生員工心中，使師生員工真正懂得重視交通安全不僅是人的個人行為，也是一種無尚光榮的社會責任，從而做到“安全走路、安全乘車、安全騎車、安全開車、安全泊車”，進而把“違犯交規”的行為提升到違法行為的高度來認識。著重加強校內機動車駕駛員的安全教育和培訓，督促司駕人員遵紀守法;開設交通安全宣傳櫥窗，以圖文并茂的形式宣傳交通安全知識［4］。
高校校園交通安全管理范文5
一、 成立督導自查領導小組
組長：宋xx
副組長：田xx
成員：宋xx 劉xx 劉xx 王東xx
二、 具體分工及自查內容
項目內容
責任人
組織師生按時返校情況。教職員工是否及時到崗，學生是否按時返校。
田xx
落實學生資助政策情況。是否積極落實國家資助政策，是否出現學生因家庭經濟困難而輟學。
田xx
教材和教輔材料是否符合國家規定要求；是否在開課前將課本發放到學生手中；教輔材料的選用是否符合《中小學教輔材料管理辦法》有關規定。
田xx
后勤保障情況。學校網絡、多媒體設備、教學終端等各種教學設施設備及生活設施設備是否經過檢修維護，飲食、住宿、水電暖等各項后勤保障工作是否到位。
劉xx
經費保障機制落實情況。
劉xx
開學主題教育活動情況。是否認真落實《中小學生守則（2017年修訂）》，做到上墻、入屏，并開展愛學習、愛勞動、愛祖國“三愛”和節糧、節水、節電“三節”教育活動以及安全防范主題教育活動。
劉xx
校舍隱患排查情況。是否建立中小學校舍安全年檢制度，定期對校舍進行安全隱患排查，并將排查信息錄入全國中小學校校舍信息管理系統，消除所有D級危房。是否建立高校危舊房屋排查整治臺賬，尤其對高校老校區危舊房屋建立整治規劃，及時維修、改造和加固，對D級危房是否及時封存并落實拆除措施。
劉xx
食品與飲水安全管理情況。是否加強食品安全和衛生防疫工作，不斷完善學校食堂就餐環境。學校食堂食品采購環節、運輸環節、儲存環節、加工環節等是否存在衛生和安全隱患。自備水源、二次供水及直飲水設施、食堂蓄水池等是否清潔、消毒，是否進行水質檢測。
王xx
管理制度建設情況。是否制定《校車安全管理條例》實施辦法和省級校車服務方案，校車管理機構及協調工作機制是否健全。
宋xx
學生上下學交通安全和校車安全管理情況。是否存在使用拼裝車、報廢車、未取得校車使用許可車輛接送學生，以及未取得校車駕駛資格人員駕駛校車、超速、超員、不按許可路線行駛等違法行為。是否按照要求設置校車站點，校車運營是否按照要求落實各項安全管理制度，學校門口道路是否設置警示牌、減震帶。是否針對不同季節交通安全特點，完善事故應急處置預案，開展事故逃生演練和應急處置演練。
王xx
學校“三防”建設落實情況。學校是否配齊必要的安全防護、應急處置裝備，校園重點部位是否安裝視頻監控，寄宿制校園是否設專職宿舍管理員，校園安全管理制度是否完善。
劉xx
重點領域治理情況。是否按照要求切實加強學生預防溺水事故的宣傳教育；是否采取措施有效防止校園擁擠踩踏事故，維持好高峰時段學生上下樓秩序；是否強化校園消防安全防控，進行電器火災綜合治理，落實消防安全責任制，定期檢查消防設施和器材配置及完好有效情況，組織開展消防演練和應急疏散演練。
劉xx
防范非法入侵校園導致學生傷亡情況。是否制定健全輿情信息分析安全預警快速反應和排查化解聯動處置機制和工作責任制，是否加強安全保衛工作隊伍建設，是否定期開展安全應急演練工作，是否經常性對師生開展法制教育和公共安全教育和反警示教育。
劉xx
校園欺凌和暴力治理情況。是否集中對學生開展以校園欺凌治理為主題的專題教育,是否建立學校安全風險預防、管控與處置制度和工作機制，是否制定完善安全預警快速反應和聯動處置機制，形成防治學生欺凌和暴力的工作合力。
王xx
校園周邊綜合防控工作開展情況。警校聯動機制是否建立，校園周邊公安機關高峰勤務、“護學崗”和群防群治機制是否健全，校園周邊警務室民警是否經常到校溝通聯系、指導工作,是否經常協調有關部門對重點區域和人員密集場所安全隱患進行專項排查整改。
劉xx
中小學生安全教育情況。是否利用開學初對中小學生集中開展安全教育，是否突出防溺水、交通安全、消防安全等安全教育重點，是否定期組織學生開展應急疏散演練。
宋xx
三、 要求
各分管責任人，要站在政治的高度認真做好自查工作，為2017年秋季順利開學提供有力保障，其實保障全體師生的生命和學校的財產安全。各分管責任人需要提交分管內容的自查報告，于明天中午報7355.
高校校園交通安全管理范文6
【關鍵詞】 高校校園 防控 建設
【中圖分類號】G47 【文獻標識碼】A 【文章編號】 1006-5962(2012)04(b)-0189-01
在安全保衛工作方面,高校只是一個事業單位,高校保衛處是沒有執法權的,這樣就要求把“防”字認真貫徹好,努力加強高校校園治安防控機制建設。對此,筆者認為加強高校校園治安防控機制建設主要有以下途徑和方法。
1 加大對安全保衛工作的宣教力度,使學校規章和法律法規深入人心,提高自我約束意識和自控能力
首先,院校要加強進行法律知識宣傳教育。高校在開學初,就要對學生進行法律常識教育,進行憲法、教育法、國家安全法、刑法、國防法、計算機信息網絡國際聯網安全保護管理辦法等法律常識的宣講教育工作。有條件還應該在學校進行各種法律實踐活動,使教育得到深化。比如與公、檢、法機關形成共建關系,請法律專家來學校舉辦講座;在普法月進行法律知識競賽;舉辦模擬法庭等活動,強化高校學生的民主法制教育,培養學生遵紀守法,遠離違法犯罪。
其次,加強校紀校規教育。校紀校規教育,是學生在校一直在接受的常規教育。但學生在剛剛步入高校之初,對學生進行安全教育、法律和道德規范教育、學校教學管理規章制度教育,作為高校學生的入學教育是十分必要的。
再次,加強網絡安全教育。近些年來,不夸張地說,高校的學生每個人都涉足網絡。但是高校學生畢竟還是孩子,他們對于網絡的安全防范意識還是不夠,給予的重視也是不到位的。所以,要適當地對學生進行網絡安全知識普及,知道通過網絡也有違法犯罪行為,懂得在網絡中不輕信他人,不告知他人自己的重要信息,注意保護自我,不隨意接受他人的吃請,增強自我保護的意識,避免被騙造成金錢和人身上的損失。
2 學校要對保衛工作高度重視,完善機制,明確責任
要進一步規范和完善各類安全管理規章制度,努力實現高校安全管理工作的制度化、規范化和科學化。要組織相關部門、班級輔導員簽訂安全管理責任書,采取每學期期末,對各責任部門進行考評制。要進一步完善安全工作的組織體系。學生管理、教學、后勤等各部門按照各自的分工各負其責,輔導員隊伍、安保隊伍直接面對學生做好服務和管理工作,各部門間通力合作,形成良好的安全互動合力。
為應對突發意外事件,高校要普遍建立和完善突發事件處理領導機制,最好成立安全穩定辦公室,以及時發現和處理突發事件,防止事態擴大,將損失減小到最低程度。要加強綜合治理,建立和完善社會治安綜合治理機構,建立責任制,各盡其職,各負其責。定期對校園進行安全大檢查。嚴格盤查流動人口和出租房屋。要確保信息暢通,及時排除和化解各類矛盾糾紛。并建立校園安全巡邏小組,吸收優秀學干加入,經常對容易引起安全事故的設備及場所進行檢查,分析其根源所在,找出原因并及時解決。配合公安部門對校園周邊環境及網吧等場所進行統一排查,并對可疑人員進行登記和清理,進一步規范管理。建立獎懲機制,對發現事故的有功人員進行物質或精神獎勵,并對違法亂紀者進行懲罰,情節嚴重的交由公安機關處理。
3 進一步強化并完善校園治安防控網絡體系
目前高校與社會的聯系廣泛而深入,由過去的封閉或半封閉轉向全方位的對外開放,人員結構由過去的單一成分轉向多種成分。尤其那些校區擴大的院校,新校區新建校區都地處偏遠郊區或城鄉結合部,治安狀況比較復雜、流動人口增多、人員結構混雜,給學院安全保衛工作帶來了一定的難度。要加大校園技術防范系統的投入,更好地捍衛新校區安全穩定,除了建立電視監控報警系統、防盜報警系統、防火自動報警系統、交通安全管理系統等,還需建立“人防、物防、技防、巡防、群防、當地治安力量”相結合的一整套完整的校園治安防控體系,實現高校安全管理現代化。
4 加強對大學生的心理輔導,盡力避免由心理因素引起的安全事件
要十分關注學生心理健康。尤其對通過測試已經了解到的有嚴重心理障礙的人群,要給予特別關注。學校心理咨詢中心要加強分析心理障礙存在的根源,適時對心理障礙的人群做好心理調試,以走出心理誤區,減輕心靈的重負,避免發生因心理障礙引發的暴力、自殺等事件。日常教學中,教師要積極參與到學生的學習活動中,幫助學生解決疑難問題,并對學生的思想狀況給予積極健康的引導,注重培養與學生間的親和力,使校園形成一種健康向上的奮進精神和團結協作的親和氛圍。
綜上,高校安全保衛工作事關高等教育改革、發展、穩定的大局,甚至關乎社會的安全與穩定。當今社會,學校安全保衛工作成為創建平安校園、構建和諧校園的關鍵因素,也顯然已成為一個學校、社會、國家的頭等大事,所以,我們要盡力加強高校校園治安防控機制建設,保證學校擁有一個穩定和諧的環境,而給學生們一個真正安寧的成長環境,保證高等教育的改革和發展的順利進行并取得實效。
參考文獻
