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交通管制應急預案范文1
車輛火災事故應急預案一1、開展自救：
車輛自燃時應立即按以下原則進行自救：
1）立即指揮乘客立刻離開車輛；
2）在初起火時，迅速使用滅火器滅火；
3）關閉油路、氣路和電路總閥，呼救路人、其他車輛駕駛員協助撲救；
4）估計火災難以成功撲救，應及時報警，協助乘客、路人疏散，引導救火車到現場。
2、現場救援
指揮部總指揮根據接到的事故信息，立刻對救援人員進行部署、調配，車輛自燃救援小組組長立刻落實救援力量，趕赴事故現場開展救援工作，及時勘察事故現場迅速制定工作措施，協助公安消防部門對事發現場實施交通管制，及時、妥善地做好死、傷人員救援工作，盡快消除險情，預防和制止各種破壞活動，最大限度地減少事故人員的生命和財產損失。
后勤支援小組組長根據現場情況調配資源進行支援配合。、調集一切可利用的交通運輸工具，保證應急救援人員、物資、裝備的優先運輸。
救援小組應及時向指揮部領導匯報事故現場情況，提出可行性建議，服從指揮部總指揮的統一指揮，并配合相關部門做好后續處理工作。如現場情況復雜、需要現場指揮的，救援小組組長可向指揮部總指揮提出建議，由指揮部總指揮到現場指揮。
由指揮部成員趕赴現場，做好穩定司機情緒，做好現場秩序維護、疏散現場圍觀人群工作，積極與各方溝通，根據事件起因組織開展調查，制定調解措施，引導新聞媒體做好正面宣傳等工作。
指揮部根據事故情況，到事故現場進行指揮。
在事故得到控制后，由交通事故救援小組組長向指揮部總指揮提出申請經總指揮批示同意后響應終止?；蛴芍笓]部根據實際情況響應終止的指令。
車輛火災事故應急預案二1潛在危險：
1.1不論災情大小，隧道內已無法通車，可能引發再次交通事故，增加事故嚴重程度；
1.2車輛火災引起的濃煙充斥隧道，對人體造成不同程度傷害；
1.3火勢嚴重情況下車輛難以疏通，可能存在人員傷亡。
2應急實施步驟：
2.1．監控人員發現隧道內車輛事故火災，立即采用有線廣播告知來往車輛，同時切換交通信號燈和可變情報板做好一切臨封道工作；
2.2．立即撥打119報警；
2.3．同時通知隧道當班人員、交警大隊、路政大隊、施救車,并通知半山管理站領導和相關收費站,根據現場反饋情況，將災情發展情況通知站長和公司領導；
2.4．當班人員帶上必備器材，開啟工作車輛警燈，并鳴警笛全速駛向事故區域；
2.5當班人員配合交警視具體情況，進行交通管制，按要求設置臨時標牌和錐形標；
2.6當班人員視情況營救傷員，在公安消防到達前盡量采取相關措施穩定火災、火勢，待其趕到以其為主，并協助其進行救援工作；
2.7其余人員協助交警做好交通管制工作，并協助消防員滅火。
2.8事故處理后，當班人員協助公路養護人員搞好現場殘留物清除工作；
2.9當班人員撤走交通管制工具，交警負責恢復隧道正常交通，根據情況通知監控人員切換交通信號燈和可變情報板等交通誘導標志恢復隧道正常行車模式。
交通管制應急預案范文2
1．1目的
為貫徹落實交通運輸部《上海世博會公路交通和道路運輸安全保障工作方案》、《江蘇省交通運輸廳上海世博會道路、水路運輸安全保障工作實施意見》，建立和完善應急管理體制和機制，提高突發事件預防和應對能力，切實做好突發事件處置期間交通運輸組織及保障工作，以保障上海世博會期間交通運輸安全、有序運行，現結合我市實際，特制定本預案。
1．2編制依據
（l）《中華人民共和國突發事件應對法》
（2）《中華人民共和國公路法》
（3）《中華人民共和國港口法》
（4）《危險化學品安全管理條例》
（5）《中華人民共和國道路運輸條例》
（6）《中華人民共和國內河交通安全管理條例》
（7）《*市公路、水路交通突發公共事件總體應急預案》
（8）交通運輸部《上海世博會公路交通和道路運輸安全保障工作方案》
（9）《江蘇省交通運輸廳上海世博會道路、水路運輸安全保障工作實施意見》
1．3適用范圍
本預案適用于我市境內可能發生的與上海世博會道路、水路運輸安全保障相關的突發事件；其主要對象為交通運輸企業、車輛（船舶）、駕駛員（船員）以及主要交通基礎設施的管控和安全防范：
（l）經營線路有一端在上海轄區的道路運輸企業營運車輛、駕駛員以及運行所經的汽車客運站；往來于上海的道路危險品運輸車輛、駕駛員（含押運員）以及運行所經的貨運站（場）；
（2）由我市內河（長江除外）進入上海內河水域的船舶、人員以及運行所經的港口、碼頭；
（3）通向上海的主要公路、橋梁、港口、航道等交通基礎設施。
1．4突發事件分類、分級
根據我市交通系統管理體制、機制的實際情況，以及上海世博會道路、水路運輸安全保障工作需要，上海世博會道路、水路運輸安全保障發生的需要我市交通行業應急響應的突發事件，原則上分為公路保障類、水路保障類、運輸保障類三大類。
突發事件分級及事件預警分級，應按市交通局的現有應急預案規定執行。
2應急組織機構及主要職責
2．1應急組織體系
根據我市道路、水路交通現狀和分級管理體制的特點，按照條塊結合、以塊為主的原則，應急組織體系由市級（市交通局）、縣級（縣級交通運輸主管部門）二級應急機構組成。
對特別重大和重大突發事件應急處置工作，由省交通運輸廳上海世博會道路、水路運輸安全保障應急指揮組負責指揮協調應對處置工作；較大和一般突發事件交通處置工作原則上以市縣級交通運輸主管部門為主實施應急預案，需要省交通運輸廳有關部門協助、協調時，及時向省交通運輸廳上海世博會道路、水路運輸安全保障應急指揮領導小組報告相關信息，由省交通運輸廳有關部門指導實施應急預案。
2.2組織機構和主要職責
2.2．1領導機構
成立局上海世博會道路、水路運輸安全保障應急指揮組，隸屬于局應急指揮中心，負責組織領導、統一指揮交通運輸系統道路、水路運輸安全突發事件的應急運輸組織和保障工作。應急運輸組織和保障工作應在政府的領導下進行。
組長：劉文榮局長
副組長：王衛東副局長
李建新副局長
王博銘副局長
成員：戴川秋局辦公室主任
周旭東局港口處處長
曹建中市公路處處長
馬恒市航道處處長
許曉楓市運管處處長
葉軍市地方海事局局長
董屺林局安全處處長
應急運輸指揮組主要職責：
（1）決定啟動與終止全市轄區較大、一般上海世博會道路、水路運輸安全突發事件應急響應和應急處置行動，進行應急處置各階段的決策；
（2）負責全市轄區內道路、水路運輸安全突發事件應急處置、救援的組織、指揮和協調工作；
（3）根據交通運輸廳或上海世博會安全保衛工作協調小組要求，部署和組織各應急處置小組，參與對特別重大和重大突發事件的應急處置工作，有關部門按照預案明確的職責開展工作；
（4）其他相關重大工作。
2．2．2應急工作機構
（l）應急辦公室
責任部門局應急辦，辦公室主任由戴川秋和董屺林同志擔任。主要職責：負責辦公室日常工作；本預案的修訂與完善；負責與各成員單位及地方應急領導機構的聯絡、組織協調；負責收集、匯總、分析突發事件的相關信息，及時向應急指揮領導小組提供應急響應行動建議；收集、匯總應急處置工作開展后的相關信息；承辦應急指揮組交辦的其他工作。
（2）公路保障組
責任單位市公路處，組長由曹建中同志擔任。負責公路搶修和保通工作；負責國道、市道收費站開通綠色通道，確保應急救援車輛優先通行；協助公安部門實施公路交通管制，確保應急救援車輛順利通行；承辦應急指揮組交辦的其他工作。
（3）水路保障組
責任單位市地方海事局，組長由葉軍同志擔任。負責管轄水域船舶航行、停泊和作業的水上交通安全和保障工作；負責水路運輸信息采集及港口、航道、船閘等通航設施搶修和保通工作；開通綠色通道，實施管轄水域交通管制，確保應急救援船舶優先順利通行；承辦應急指揮組交辦的其他工作。
（4）運輸保障組
責任單位市運管處，組長由許曉楓同志擔任。掌握應急運輸保障車船運力信息，了解事故車輛信息，為應急運輸保障決策提供依據；負責旅客疏運、危險品運輸駁載及事故現場的清障等方面的應急運輸保障車船組織、調度；承辦應急指揮組交辦的其他工作。
2．2.3縣組織機構
縣級交通運輸主管部門成立以主要負責同志為組長的交通運輸組織及保障工作領導機構和工作機構，按照屬地管理的原則，在當地政府統一領導下，采取有效措施，積極主動地開展工作，配合做好交通運輸組織及保障工作。
3應急響應
3.1分級響應
發生特別重大(Ⅰ級）、重大(Ⅱ級）道路、水路運輸安全突發事件，需要交通應急運輸保障的，迅速報廳應急指揮中心，市局應急指揮組在廳應急指揮中心統一指揮下實施應急運輸保障處置工作。
發生較大（III級）道路、水路運輸安全突發事件，需要交通應急運輸保障的，市級交通運輸主管部門接到市政府應急指揮中心指令后，市局應急指揮組啟動并實施本級道路、水路運輸應急保障預案。
發生一般（Ⅳ級）道路、水路運輸安全突發事件，需要交通應急運輸保障的，由縣級交通運輸主管部門接到縣級應急指揮中心的指令后，啟動并實施本級交通運輸應急保障預案。
3．2特別重大和重大突發事件應急響應行動
接到關于特別重大和重大道路、水路運輸安全突發事件需要交通應急運輸保障的有關指今、通報或報告后，在局應急指揮組的指揮和領導下，立即啟動本預案，組織專家組對事件情況進行綜合評估，分析突發事件的發展趨勢，提出應急處理工作建議，并向廳應急指揮中心報告有關信息。
3．3較大和一般突發事件應急響應行動
市、縣級交通運輸主管部門接到較大和一般道路、水路運輸安全突發事件需要交通運輸保障的有關指示、通報或報告后，立即啟動突發事件運輸保障應急預案，迅速組織開展現場突發事件應急運輸保障工作，并及時向本級人民政府和上級交通主管部門應急指揮中心報告處置情況。
3.4應急響應終止
特別重大(1級）、重大（11級）道路、水路運輸安全突發事件應急運輸保障工作完成，突發事件隱患或相關危險因素消除后，由廳應急指揮中心宣布運輸保障應急響應終止，局應急指揮組做好現場處置并將運輸保障應急響應終止的信息報告廳應急指揮中心。
較大和一般突發道路、水路運輸安全突發事件應急運輸保障工作完成，突發事件隱患或相關危險因素消除后，由市級、縣級應急指揮組宣布運輸保障應急響應終止。
3.5應急響應工作流程
4處置措施
按照條塊結合、以塊為主的原則，應急處置工作堅持屬地管理。各級交通運輸部門在地方人民政府統一指揮下，組織實施應急響應工作，及時啟動應急預案。在突發事件處置期間，各級交通部門要按照上級要求嚴格履行職責，及時組織相關單位和部門，做好人員、物資的疏運工作。
各級交通運輸部門按照突發事件的類型，選擇采取應急處置措施。
4．1公路保障類突發事件
4．1．1通向上海的主要干線公路出現病害或毀損的處置措施
（1）事發地公路管理部門立即趕赴現場，設置警示標志，引導車輛分流，了解道路、橋梁、隧道病害或毀損情況，研究制定加固、搶修方案，同時上報上級應急指揮領導小組；
（2）調集搶修隊伍、機械、物資，組織加固、搶修；
（3）事發地搶修能力不足時，應及時向市級應急指揮組報告。市級應急指揮組根據搶修隊伍、機械、物資的需求情況及搶修隊伍、機械、物資籌備情況，下達調集搶修隊伍、機械、物資的指令，啟動應急預案。
4．1．2通向上海的主要干線公路因突發事件致交通堵塞的處置措施
（1）通向上海的主要干線公路出現交通堵塞的，發生地公路管理部門應立即根據預案組織實施路網調度，引導過往車輛分流繞行，同時通過可變情報板、收費站和相應的媒體相關信息。
（2）收費站必須開足收費道口，必要時可考慮開設專用通道，保障車輛快速通過。
4．2水路保障類突發事件
4．2．1由船舶交通事故引起的人員重大傷亡事件的處置措施
（1）現場搶險人員，應迅速開展救助并配合醫療救護部門和專業人員及時轉移救治受傷、落水人員，遇有人員死亡時，海事與相關部門聯合處置；
（2）事故現場海巡艇組織船方自救，調動現場附近的船舶、設施參加救援，綜合考慮風向、風力、水流、流速等，考慮擴大搜救范圍；
（3）實施內河交通管制，控制事發水域船舶進、出，防止事態擴大。
4．2．2船舶火災爆炸突發事件的處置措施
（1）根據船舶火災事故情況，事發地地方海事局在事故水域一定范圍內實施內河交通管制，對其他船舶進行必要的隔離；
（2）事發地地方海事部門在弄清火情性質、部位和程度的基礎上，選用合適的滅火劑，采用有針對性的撲救方法組織滅火，直至消防部門到來；
（3）現場海巡艇應迅速指揮疏散事故水域的人員，配合相關部門控制閑雜人員進入，將周圍人員降到最低限度，同時搶險人員必須做好充分的防護準備，防止接觸有毒、有害物質；
（4）為防止滋生新的惡性事故，在火情得到初步控制或采取降溫等措施后，應盡可能將起火爆炸船舶遠離城鎮等人口、取水口、財產、物資密集區域或重要設施區域。
4．2．3干線航道堵航重大事件的處置措施
（1）加大現場管控力度，確保航道留有一定寬度的應急處置排檔通道；
（2）事發地地方海事部門應通過船舶動態報告、報港制等措施做好對進入內河的船舶控制，加強對船舶進行疏導；
（3）航道部門配合海事做好船舶的調度、運行和管理工作。
4．2．4?；反皣乐匚廴舅蚴录奶幹么胧?/p>
（l）發生船舶污染水域事件時，應迅速實施臨時內河交通管制。疏散其他船舶；
（2）事發地地方海事部門應立即疏散事故水域的人員，控制其他船舶和人員進入事故水域；
（3）事發地地方海事部門應及時向當地政府交通運輸主管部門匯報，會同環保部門判明污染源的性質和可能造成的危害程度，并會同相關部門提出控制方案，采取有效措施、組織相關人員、調集設備進行控制和清理危險源；
（4）遇有有毒液體泄漏，并可能對取水造成污染的，事發地地方海事部門應立即通知相關取水部門停止取水和環保部門進行監測，超前采取防控措施；
（5）遇有易燃、易爆品泄漏的，要嚴禁一切火種；防止因泄漏而引發火災和爆炸事故。所有附近船舶機器、相關設施、設備必須停止運轉，附近岸邊、船舶及相關設施禁止一切明火，進入現場的所有人員必須關閉通訊工具；
（6）進入現場人員都要佩帶針對性的防護用具。如己對人體產生影響時，要根據不同種類狀態，采取不同的應急處置醫療急救措施。
4．2．5通航設施毀損的處置措施
（1）事發地航道或港口管理部門立即趕赴現場，設置警示標志，引導船舶?？俊⒎至?，了解船閘、港口設施病害或毀損情況，研究制定加固、搶修方案，同時上報上級應急指揮領導小組；
（2）調集搶修隊伍、機械、物資，組織加固、搶修；
（3）事發地搶修能力不足時，應及時向市級應急指揮領導小組報告，市級應急指揮領導小組根據搶修隊伍、機械、物資的需求情況及搶修隊伍、機械、物資籌備情況，及時下達調集搶修隊伍、機械、物資的指令，啟動應急預案。
4．3運輸保障類突發事件
4．3．1發生針對或利用營運車輛、客運站進行的恐怖活動的處理措施
4．3．1．1營運車輛劫持事件
（1）已安裝GPS的營運車輛，駕駛員要及時啟動報警按鈕，同時盡量分散注意力，拖延時間；
（2）應急指揮組得知恐怖事件發生后，要立即向當地人民政府報告，同時向上級應急指揮機構報告，啟動應急預案，調查營運車輛、駕乘人員及所屬企業信息，并及時向有關部門報告，實時監控被劫持車輛運行情況；
（3）被劫持車輛是客運車輛的，應根據需要調度指揮車輛疏運人員；被劫持車輛為危險品運輸車輛的，應根據需要調度指揮車輛駁載危險品；
（4）協助公安、醫療救護、保險等有關部門做好善后處理工作。
4．3．1．2客運站爆炸事件
（1）應急指揮組得知恐怖事件發生后，要立即當地人民政府報告，向上級應急指揮機構報告，啟動應急預案，根據需要調度指揮車輛疏運人員；
（2）協助公安、醫療救護、保險等有關部門做好善后處理工作。
4．3．2營運車輛安全生產事故的處理措施
4．3．2．1營運客車安全生產事故
（1）乘務員應迅速將事故情況報告單位或車主，積極組織疏散旅客，指導旅客開展救援，并向過往的車輛、行人以及附近的住戶、單位求救；
（2）客車駕駛員應將客車熄火，切斷車輛油電路，防止車輛起火爆炸，向公安交警部門報案，保護好事故現場，并協助乘務員做好救援和疏散旅客工作；
（3）所有營運車輛和各級運政管理人員如在途中發現營運客車重特大安全生產事故，應立即停車，協助做好救援及報告工作；
（4）事故發生所在地和車屬地的應急指揮組接到通知后，要立即向上級應急指揮機構報告。組織車輛技術及保障機構人員趕赴事故現場，了解事故情況、分析事故原因，啟動應急預案，調度指揮車輛疏運旅客；
（5）協助公安交警、醫療救護、保險等有關部門做好善后處理工作。
4．3．2．2道路危險貨物運輸安全事故
（1）事發地的應急指揮機構在接到上級或有關部門指令后，要立即向上級應急指揮機構報告，事發地運管機構組織車輛技術及保障機構人員趕赴事故現場，了解事故情況、分析事故原因，調查事故車輛、駕乘人員、裝載貨物及企業信息，并及時向有關部門報告，提供應急救援支持；事故車輛非事發地車輛時，市局應急指揮組接到請求時及時通知車屬地運管機構調查事故車輛、駕乘人員、裝載貨物及企業信息，并反饋給事發地應急指揮機構；
（2）根據實際情況或按上級要求事發地應急指揮機構啟動應急預案，調度指揮駁載車輛、吊車等車輛趕赴事故現場，實施駁載、事故現場清障；
（3）事發地應急運力緊張或情況緊急時，應及時向市局應急指揮組報告。市局應急指揮組根據應急運力需求情況和應急運力儲備及使用情況，查詢、篩選、定位事發地附近危險品運輸車輛，通知有關市運管機構啟動應急運力，趕赴事發地實施駁載。市應急指揮組無法協調解決的將向上級領導機構報告，請求運力支援。
（4）協助安監、公安交警、醫療救護、保險等有關部門做好善后處理工作。
4．3．3突發事件致嚴重性旅客滯留處置措施
（1）發生旅客嚴重滯留時，發生地運管機構接到上級或有關部門指令后，立即趕赴事發地了解旅客滯留情況、分析事故原因，調度指揮車輛疏運旅客。當地市級應急指揮領導小組應及時向上級報告。
（2）事發地應急運力緊張時，應及時向市局應急指揮領導小組報告。市局應急指揮領導小組根據應急運力需求情況和應急運力儲備及使用情況，通知有關市運管機構啟動應急運力。市應急指揮領導小組無法協調解決的將向上級領導機構報告，請求運力支援．
5后期處置
5．1調查評估
依據本預案由應急組組成調查組對道路、水路運輸安全突發事件的事發原因、處置經過、損失、責任單位獎懲、救援需求等作出綜合調查評估，并提出損失賠償、征用補償、災后恢復及重建等方面的建議，形成調查評估報告上報應急指揮領導小組。
5．2總結和改進
參與應急處置和救援的單位應分別提供救援總結，由應急指揮領導小組辦公室統一匯總。應急指揮領導小組組織相關專家根據匯總材料和調查報告，認真總結經驗教訓，提出改進建議，不斷完善上海世博會道路、水路運輸安全突發事件應急預案。
6應急保障
6．1應急隊伍組建
各級交通運輸主管部門按照“平急結合、因地制宜，分類建設、分級負責，統一指揮、協調運轉”的原則，組織一批年富力強、技能嫻熟、素質較好的職工，成立道路、水路運輸安全突發事件應急隊伍，確保發生突發事件時能夠迅速集中，開展應急救援處置工作。
6．2應急物資儲備
各級交通運輸主管部門要建立實物儲備與商業儲備相結合、生產能力儲備與技術儲備相結合、政府采購與政府補貼相結合的應急物資儲備方式，儲備足夠的應急物質、工程機械、應急運力等，強化應急物資儲備能力。
6．3工作制度
上海世博會安保工作實施期間，各級交通運輸主管部門實行24小時值班制度，切實履行各自職責，積極配合政府有關部門做好交通運輸需求組織和保障工作。
各級交通運輸主管部門要進一步明確各單位、部門和相關人員工作職責，確保運輸保障有條不紊、要加強日常工作考核，認真排查工作薄弱環節，及時整改工作中存在的問題。對應急保障過程中的失職行為要嚴肅處理，并追究相關人員責任；對在應急保障中成效明顯、作用突出的單位和個人要給予相應的獎勵。
6．4后勤保障
各單位要對上海世博會道路、水路運輸安全突發事件運輸保障工作的運營經費給子必要的支持，確保人員和物資安全、暢通地運輸。
6．5預案制定和培訓演練
市交通局負責研究制定《*市交通局上海世博會道路、水路運輸安全保障應急預案》，各縣、區交通主管部門按照市局預案，結合本地實際，制定和完善本地區的具體實施方案，并經常性地組織演練，增強應對突發事件的實戰能力。
7附則
7．1制定與解釋
本預案由*市交通局上海世博會道路、水路運輸安全保障應急指揮領導小組根據實際情況變化及時修訂，由領導小組辦公室負責解釋并組織實施。
交通管制應急預案范文3
關鍵詞：新建高速公路；跨既有高速公路；高速公路施工管理
“上跨”、“拓寬”、“連接”等都是新建公路已建成通車道路的施工中的重點問題。就安全方面來說，它不僅對既有公路的交通、行車安全等造成影響，對于施工本身來說，其自身就存在著安全隱患。本文就施工過程中安全問題為研究對象，整理出可以保證既有公路的安全行車和施工的順利進行的有效措施。
一、跨路施工程序
想要進行跨路施工并不是一個簡單的問題，它的施工程序很繁瑣，分為幾個步驟。第一是要先制定一份施工方案。第二是要召開方案評審會。評審會的成員由項目建設單位和施工單位組成，在會議上提出施工方案讓大家評價然后綜合大家的評審意見。施工單位依據評審意見重新修改方案。第三是要向相關部門提交申請書和施工方案，然后等待批文。第四是召開專家評審會。評審會的成員由安監局、設計單位、交通廳質監站、被跨道路產權單位、監理單位、被跨道路管理處、建設單位、施工單位等相關單位。在會議上提出施工方案由各個單位進行審核、評價，然后綜合評審意見。施工單位依據評審意見重新修改方案，修改后提交給相關部門進行備案。第六是等待行政許可決定書，拿到許可后到被跨道路產權單位簽訂施工協議，并交付一些相關的費用，最后辦理施工許可。等到施工單位公路修建信息后施工單位就可以進行施工了。
二、跨路施工方案
一般情況下，在跨路施工時都是“邊通車，邊施工”的方式進行，而有的可以進行封閉式管理措施。
2.1交通管制措施及道路保持暢通的措施
在跨路施工時，需要對既有高速公路實行交通管制。想要進行交通管制就要得到交警部門的協助配合，一般情況下施工單位都會提前在省級媒體公路修建的交通管制通告，將要封閉的道路提前向社會公布。采取的交通管制的方法可以分為兩種，分別為：半幅封閉，半幅雙向通行和封閉硬路肩。半幅封閉，半幅雙向通行是依據高速公路的實際情況和車流量決定封閉哪半幅道路，封閉道路時要以高速公路的中線用隔離帶進行封閉，封閉道路的另外半條路進行雙向通行。
封閉硬路肩，就是在道路拓寬施工前，要先移除既有高速公路的隔離柵。施工到路床結構層時就可以拆除既有護欄和封閉硬路肩，而來往車輛會被限速行駛。拓寬施工到墩臺身或者上部結構時就可以拆除護欄和封閉硬路肩，來往車輛同樣會被被限速行駛。交通管理中還需要交警的幫助，交警需要對對于通車路段進行安全控制，這就需要相應的控制設施和備用設施進行點驗，滿足要求后方可實施布控。
2.2 施工組織安全
施工組織安全包括：施工材料、設備、人員準備，交通維護，施工設備、人員管理，施工許可等。在跨級高速公路施工前要準備好標志性指示牌、隔離設施和交通管制人員等，還要提前準備好相應的安全措施要都準備一些當發現安全設施有損壞時要及時更替，防止發生意外時手忙腳亂、無從下手。對于將要進行施工的工作人員要先進行培訓，培訓訓練合格后方可上崗。在進行施工時，現場要根據實際需要安排好現場執勤人員，并配備相應的執勤車輛，要全天對施工路段進行交通維護，防止意外情況發生。在施工前最為重要的就是要與既有高速公路方簽訂好相應的合同。在施工時，交警等人員具有監管作用。在施工過程中，如果發現施工人員在施工過程中有違規或管理和施工不規范等情況可以進行相應的處罰或是停止施工進行整頓。
在進行既有高速公路施工時要做好管理工作，并與交警部門協調、配合好，一起完成道路交通的安全和通暢。在施工時，交警部門與施工處的管理人員要要及時進行溝通。由于現場施工，一般都會依據實際情況來進行施工，用隔離設施將要施工抵擋進行隔離，有引導人員引導車輛從指定的通道通過。施工時是采用半幅封閉，半幅雙向通行的方式。這樣的好處是可以邊通車邊施工，但是缺點是易造成交通堵塞或交通事故。一般的交通事故都是有施工人員引起，由于施工人員隨意穿梭、橫過車輛通行路段造成交通事故。想要避免施工人員發生交通事故的方法就是在施工前對施工人員進行培訓和考核，只有這樣施工人員對此才會重視起來，這樣可以有效的較少交通事故的發生。在施工縣長要做好隔離盒防護工作，防止非工作人員或車輛由于誤入施工場地造成傷亡或其他事故發生。當施工路段的車輛查詢交通堵塞現象，施工管理人員要及時練習交警部門來疏通道路。
2.3 文明、環保施工及安全應急預案
在施工時不僅要做到安全、可靠，還要做到文明和環保。在這基礎之上，在施工時還要做好安全應急預案，防止發生意外時無從下手。
2.3.1 文明、環保施工
一般在施工前都會簽署一份協議，寫明施工方與既有高速公路管理的施工方相關事宜，就安全、路損補償等相關內容及要繳納的產生的相應費用，并辦理施工許可，最后才能施工。在施工時要嚴格按照前述的協議進行施工，施工時要注意以下幾點：1、路面衛生，及時進行清掃保持路面潔凈；2、路面的完整性，在施工時在使用吊車等工具是要對地面做好保護措施；3、如果路面的出現裂痕、清洗不掉的東西要及時與既有高速公路方聯系，防止時間長不易清晰或裂痕增大
2.3.2 安全應急預案
在施工時為了防止發生出現意外情況，要提前做好應急預案。例如，遇到惡劣天氣的處理措施、發生交通安全事故的處理措施、堵車時的處理措施等都要提前做好應急措施。一遇到惡劣天氣為例，在惡劣天氣更要注意管理，做好道路巡查和疏通工作。當在有霧或雷電交加的天氣里發生交通通堵塞時，交警部門要及時進行疏通，防止發生不必要的交通事故。如果施工道路處路面發生交通事故時，要及時進行救援。
三、結論
在新建高速公路跨既有高速公路施工管理過程中，不僅要保證道路的暢通無阻，還要在施工過程中做到行車安全、環保等，這些在跨既有高速公路施工管理過程中都是重要問題。相信，通過進行研究和討論后得到的建議進行改進，相信今后新建高速公路跨既有高速公路施工管理的發展會越來越好。
參考文獻：
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[2] 徐敬淼；徐懷安；楊文樹；劉振宇；青島海灣大橋60米預應力混凝土箱梁孔道摩阻系數試驗研究[A]；自主創新與持續增長第十一屆中國科協年會論文集（2）[C]；2011年.
交通管制應急預案范文4
關鍵詞：河流防汛；組織指揮；監測預警；工程搶險
中圖分類號：TV87 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）06-0105-02
1 扶風縣河流概況
扶風縣主要河流有渭河、七星河、韋水河等。渭河在縣境內長18.8km，流經上宋、降帳、揉谷3鄉鎮，流域面積206.6km2。七星河發源于扶風縣喬山南部，流經法門、城關2鎮和岐山縣祝家莊、京當、青化等鄉鎮，從縣城東關流入韋水河，流域面積176.2km2。韋水河發源于鳳翔縣北老爺嶺，自岐山流入扶風中部，經過城關、午井、太白、段家、杏林5個鄉鎮，在縣境內流長42.7km，流域面積451.9km2。
2 防汛組織指揮
（1）河流防汛堅持以行政首長負責制為前提，實行分級負責指揮，統一組織調度，科學防抗搶險，各方協同作戰的聯防責任制。
（2）縣政府設立防汛指揮部，負責領導全縣防汛抗洪工作，由縣長任指揮，主管副縣長、水利局局長等任副指揮。
（3）縣級各部門密切協作，抓好防汛組織實施?？h發展計劃局負責防汛工程計劃安排與資金籌措；縣公安局負責維護防汛搶險秩序和災區社會治安，打擊破壞防汛設施等違法行為；縣水利局負責防洪排澇工程管理和直屬水庫、河道工程安全運行，組織防洪搶險工作及水利水保工程的水毀修復；縣交通局負責及時通報交通信息，優先運送搶險人員、物資及設備等；縣廣播電視局負責防汛法規、政策及防汛預案、通告、命令的宣傳，及時準確報導防汛搶險信息；縣衛生局負責洪澇災區衛生防疫和醫療救護工作等。
（4）鄉鎮政府和有防汛任務的部門、單位設立防汛機構，負責領導本轄區、本系統防汛工作。
3 汛情監測預警
（1）當預報縣境內七星河、美陽河、韋水河可能出現24小時50mm暴雨時，氣象部門應提前24小時防汛預報。
（2）當預報渭河洪峰流量在縣級指揮量級以下時，由縣防汛指揮部會商后傳遞給沿渭各鄉鎮；當預報渭河洪峰流量達到或超過縣級指揮量級時，由縣防汛指揮辦及時傳達沿渭各鄉鎮。
（3）沿渭各鄉鎮要嚴密監測轄區雨情水情變化，及時向毗鄰上下游鄉鎮和縣防汛指揮部通報情況。
4 主要防汛對策
4.1 渭河干流
4.1.1 當預報魏家堡站發生1500m3/s流量以下洪水時，由縣防汛指揮部防洪警戒命令，沿渭河鄉鎮負責組織實施，河床內和南岸邊灘人員全部撤離，組織查險人員上堤巡查，搶險隊伍和物料就近集結待命，做好水位觀測和水情傳接上報。
4.1.2 當預報魏家堡站發生1500～4000m3/s流量洪水時，由縣防汛指揮部以搶險防護為主的命令，河道內灘區的人員迅速全部撤離，渡口船只停渡，羅家、牛倉封堵南堤洞口，巡堤員、水位觀測員日夜巡查水情、險情、水位、洪峰流量，防汛信息及時下傳上報，調集搶險隊伍到達重點部位防守，及時發現和處理險情，禁止任何人下水打撈財物。
4.1.3 當預報魏家堡站發生4000m3/s流量以上洪水時，由寶雞市防汛指揮部以搶險撤離措施為主的命令，對跨河橋梁和公路實行交通管制，降帳南仵以下全段將會產生險情，沿河新增灘地內人員和機械設備全部按度汛計劃確定的路線撤離，轉移重要物資，同時對淹沒區實行。若西沙河同時漲水，洪峰小于100m3/s時以封堵和疏導結合防災，洪峰超過100m3/s時降帳鎮組織灘上村群眾撤離，加大巡堤查險力度，及時發現和搶護險情，調集民兵預備役和搶險隊伍重點防守渭河干流堤防，調運搶險物料和機械設備，保證搶險所需。
4.2 七星河干流
4.2.1 當原西寶北線七星河公路橋洪峰流量小于30m3/s時，由城關鎮負責組織防汛。河道內人員全部撤離，組織巡河人員查險，若公路橋接近通過最大流量，通新區公路禁止通行，對原西寶公路橋實施交通管制，低凹地帶組織搶險隊員封堵洪水倒灌通道，沿河低地帶人員撤離。
4.2.2 當洪峰流量超過30m3/s時，由縣防汛指揮部組織指揮防汛，城關鎮及下游太白、杏林鎮協助實施。沿河單位、居民、門店以及可能淹沒區內人員按度汛預案確定路線撤離，對淹沒區實行，禁止行洪河道內一切人員下水打撈財物。
4.3 韋水河干流
一般情況下由沿河各鄉鎮負責實施防汛，主要是撤出河道內生產人員。當河道泄洪量超過扶降公路橋過洪能力時，由縣防汛指揮部負責指揮防汛，河道內人員全部撤離，對扶降公路橋實行交通管制，按度汛責任區組織巡河查險，封堵洪水倒灌通道，隨時準備撤離可能淹沒區人員。
5 防汛工程搶險
（1）堤防巡查人員認真巡查險情。建立查險、報險、搶護嚴密有序的管理體系，立足險情早發現、早報告、早搶護。
（2）在堤防工程發生險情時，巡查人員應立即開展應急搶護，同時在第一時間逐級上報?？h防汛指揮部立即調集防汛搶險隊伍、搶險物料和搶險機具投入搶險。
（3）當堤防工程險情發展迅速，可能出現漫溢、決口等重大險情時，立即請求上級調動駐軍和武警官兵參加搶險。
（4）啟動抗洪搶險環境保障機制。實行搶險物料統一調用，搶險人員統一調配，動員社會各界支援防洪工程搶險。
（5）組織好淹沒區排洪除澇。要充分利用有利地形自流排洪退水，同時調動一切機動抽排設備排除淹沒區積水，迅速恢復災區生產生活條件。
6 實施效果
扶風縣結合實際，科學修訂縣域河流防汛應急預案，向群眾廣泛宣傳防汛知識，爭取資金修繕水毀工程，加強河道監管工作，通過縣河道執法大隊對險工險段進行整頓檢查，先后組織清理河床堆積物、礙洪樹木等雜物、覆平礙洪沙坑，取締非法采石場，落實專業巡查員18名，水位監測員6名，搶險隊員1400名；加大防汛物資儲備，籌集防汛編織袋10多萬條、鉛絲6噸、防汛石2000方、救生衣150件。汛期督促各方齊心協力抓落實，保障了河流行洪暢通，成功戰勝了2009、2011年夏秋季多雨或暴雨洪水襲擊，最大限度確保了國家和群眾生命財產安全。今后應繼續抓緊抓好落實，務求取得更大成效。
參考文獻
交通管制應急預案范文5
一、處置范圍
（一）因自然地質災害及其外界原因導致的國省干道，農村道路阻斷的；
（二）因地質災害引起的山體滑坡，泥石流，崩塌，威脅人民生命財產安全。
二、處置程序
（一）省、市、鄉、村級公路發生阻斷事件，要立即處置，并同時報告公安局、交警隊協同、配合維護交通秩序，超出職責范圍的應當向市政府汛期地質災害防治應急指揮部報告，請求市政府協調有關部門予以解決。
（二）地質災害造成公路損毀、阻斷交通，威脅人民生命財產安全的，應立即報告市汛期地質災害防治應急指揮部，并立即組織人員搶修公路，確保交通暢通和人民生命財產的安全。
（三）如地質災害造成山體滑坡、泥石流、崩塌，應立即報告市汛期地質災害防治應急指揮部，同時組織機械設備進行搶險救援。
（四）視突發事件現場情況，在采取其它措施難以保證公路運輸暢通時，交通管理部門可以在一定的時間內實行交通管制。
三、處置原則
（一）按照交通系統各單位職權范圍，指揮決策實行條塊結合，以塊為主，屬地處理的原則。
（二）堅持疏散疏導相結合原則，省、市、鄉公路交通阻斷后，應組織人力、物力、財力進行搶險維修，確保在短時間恢復通車，同時上報市汛期地質災害防治應急指揮部。
（三）協調配合，統一指揮的原則，交通安全暢通。
（四）確保領導到位，組織有力的原則。市政府所屬各單位都要制定適合本單位實際的地質災害應急保障預案，成立應急保障領導小組，確定專門領導負責。
四、組織機構
為了更好地落實我市地質災害防治的各項工作，提高我市在汛期地質災害防治方面的反應速度和能力，特成立突發性地質災害應急工作領導小組（非常設機構）。
（一）市突發性地質災害應急工作領導小組在組長領導下，按照市地質災害應急工作領導小組的統一部署，負責指揮有關部門及交通業務部門做好特別重大、較大突發性地質災害應急處置工作，副組長及成員按照分工所管業務，負責相關類別突發性地質災害的應急處置工作。
（二）交通局應急領導小組的職責
1.研究決定交通系統突發性地質災害應急工作的重大決策和指導意見；
2.組織和指揮一般突發性事件的應對、處置工作，當突發事件為較大以上級別或超出本系統處置能力時，按程序報市汛期地質災害防治應急指揮部；
3.依據突發性地質災害總體預案，建立對突發性地質災害的組織體系、預案管理體系、預測預警體系、應急救援體系、應急保障體系和善后處理體系；
4.修定和完善《市交通局突發性地質災害應急預案》，檢查指導所屬單位預案的制定和修訂工作，并對預案進行評估和評價；
5.組織所屬各單位職工培訓和指導工作，督促、檢查、指導所屬各單位組織實施的應急預案演練工作；
6.負責全市緊急救援、避險、避突、自救、互救等應急常識與相關法律、法規宣傳教育工作；
7.接收和辦理省、市主管部門及市領導對突發性地質災害的重要批示，指示精神；督促落實市領導和市防治指揮部的指示和指示精神，適時做好突發性地質災害，事發地的信息溝通工作；
8.承辦市汛期地質災害防治應急指揮部交辦的其他工作。
（三）應急聯動機制
交通局應急領導小組在市汛期地質災害防治應急指揮部的統一領導下。按照“統一指揮、分級負責、優勢互補、資源共享、協同作戰、高效聯動”的要求和職責分工，切實做好突發性地質災害的應急處置工作。
五、交通運輸保障工作
（一）建立交通運輸動態數據庫，掌握市交通網絡分布和等級水平，使用狀況及運輸車輛的保有量，分布等情況；
（二）干線公路收費站開辟處置突發性地質災害事件綠色通道，對執行處置突發性地質災害的各類車輛免費通行，保證應急交通運輸優先安排、優先調度、優先通行；
（三）運管站、公路站行政管理股，要加強巡邏檢查，維護公路運輸秩序，道路安全暢通。對經常發生泥石流、山體滑坡、崩塌區域設置警示、警告標志；
（四）突發地質災害后，可按政府指令征用各種車輛和船舶，用以處置突發事件。
六、確定重點，以防為主，防治結合，做好監測，預警和治理工作
（一）落實地質災害隱患地的動態監測。提高群防群測意識，層層簽定責任書，建立和完善群眾結合和群防群測的預報體系；
（二）繼續落實“防災避險明白卡”制度，發放“防災避險明白卡”到群眾手中，使其在災害發生前能及時得知預警和知道災害發生時的撤離路線；
（三）嚴格執行“汛期災害天氣預報制度”、“汛期值班制度”、“險情巡查制度”和“災情速報制度”，如遇突發性地質災害能立即組織人員奔赴現場進行處理，同時能按“地質災害速報制度”要求，及時上報上級部門；
（四）堅持易發區，危險區公告制。繼續在地質災害防治重點地段設置警示牌、公告牌，簡要說明警示、公告事項。
交通管制應急預案范文6
1．1．1目的
為有效防范環境污染事故，特別是重、特大環境污染事故的發生，迅速、有效地處置可能發生的各類重大突發性環境事故，全面控制和消除污染，維護自然生態環境，保障人民身心健康，確保社會穩定和環境安全，特指定本預案。
1．1．2工作原則
1．1．2．1預防為主。通過宣傳教育，增強全市人民防范突發環境污染事故的意識；堅持不懈地做好應急準備工作，落實各項預防措施；對我市各類污染源可能發生的環境污染事故及其危險因素進行監測、分析、預測、預警，做到早發現、早報告、早處理。
1．1．2．2全面覆蓋。對區域范圍的污染源、水系河流、城鎮居民點、水源保護區、生態示范區、特殊生態保護區，以及大氣、水體、固廢、危廢、噪聲、輻射等各環境要素全面覆蓋，全面監控，以保證環境信息的完整性、連續性。
1．1．2．3突出重點。對重點行業、重點污染源、重點水域、重點區域內的污染源實施重點監控。
1．1．2．4公眾參與。建立環境新聞機制，確定新聞發言人；建立環境公示、聽證機制，為公眾參與創造條件；建立舉報制度，健全“12369”投訴系統，確保公民的環保知情權、參與和監督權。
1．1．3編制依據。
《中華人民共和國環境保護法》
《中華人民共和國大氣污染防治法》
《中華人民共和國水污染防治法》
《中華人民共和國固體廢物污染防治法》
《中華人民共和國水污染防治實施細則》
《四川省實施〈中華人民共和國大氣污染防治法〉辦法》
《四川省飲用水源保護管理條理》
《成都市突發環境污染事故應急預案》
1．1．4適用范圍。
凡屬我市范圍內發生的突發性環境污染事故的控制和處置行為，除放射性事故外，均適用本預案的規定。
1．1．4．1因自然災害影響而造成的危及人體健康的環境污染事故；
1．1．4．2危險化學品及其它有害物品在生產、經營、儲存、運輸、使用和處置過程中發生的爆炸、燃燒、大面積泄漏等環境污染事故；
1．1．4．3影響飲用水源地水質的其它嚴重污染事故；
1．1．4．4生產過程中因意外事故造成的其他突發性環境污染事故；
1．1．4．5其它突發性環境污染事故。
1．2應急組織機構與職責
1．2．1應急領導小組與職責
在市委、市政府的領導下，成立我市人民政府突發環境事件應急處置指揮部，由市人民政府有關部門組成，市人民政府分管環保工作的副市長擔任總指揮，負責全市突發環境污染事故應急處置的統一決策、統一領導和統一指揮。
市應急處置指揮部下設辦公室于市環保局，市環保局局長兼任辦公室主任，其主要責任是：組織開展突發環境事故的預測、預警、監測工作；制定和完善突發環境污染事故應急預案，組織預案演練；組織突發環境事故應急處置人員進行有關應急知識和處理技術的培訓；收集突發環境污染事故發生、發展及處置的有關信息，掌握動態，適時分析，為領導決策提供依據；組織專家制定突發環境污染事故的應急策略和預防控制措施，開展效果評價；組織實施各項預防控制措施，對落實情況進行督查；統一調配應急資源，及時協調解決應急工作中的困難和問題。
指揮部辦公室下設應急防治、物資保障、信息宣傳、治安、督查等五個工作組。各組按照以下職責分工開展突發環境事故應急處理工作。
應急防治組：由市環保局牽頭，組織制定和實施突發環境事故應急處理的預防控制措施，包括污染源調查、現場污染物處理、監督指導、環境監測與評價等；根據突發環境事故發展形勢和預防控制工作中出現的問題，及時提出調整全市策略和措施的建議。
物資保障組：由市經貿局牽頭，負責應急物資的儲備、生產和調度保證供應；負責應急設施的建設和應急設備的采購。
信息宣傳組：由市委宣傳部牽頭，負責收集分析突發環境事故的有關信息，報道應急工作動態。
治安工作組：由市公安局牽頭，及時做好突發環境污染事故區域的隔離封鎖、治安管理和安全保衛工作；負責交通管制、保障運輸；協助污染現場處置等。
督查工作組：由市委、市政府目督辦牽頭，對有關部門和單位落實應急措施的情況進行督查，及時發現應急工作中存在的困難和問題并予以解決糾正，對違法違紀和瀆職行為進行處理等。
1．2．2環境應急專家咨詢委員會
成立市突發環境污染事故應急專家咨詢小組，由聘請的水、氣、固廢、生態等方面的專家組
成。負責對突發環境污染事故應急準備和處理提出咨詢和建議；指導突發環境污染事故應急預案和技術方案的制定和修訂；對突發環境污染事故的調查處置進行技術指導；承擔突發環境污染事故應急處置指揮機構安排的其它技術工作。
1．3預測、預警
1．3．1監測與信息收集
市環境監測
、環境監察部門為環境監督與信息收集機構，承擔所轄區內水、大氣、危險廢物的日常監測，收集本行政區域內外和境內外對本行政區域可能造成重大影響的其它突發環境事故信息。
1．3．2報送制度
按照早發現、早報告、早處置的原則，市環保局應當按照職責范圍，做好本轄區內突發環境污染事故的處理工作，及時、準確地向市人民政府和成都市環保局報告轄區內發生的突發環境污染事故信息。
1．3．2．1在得知突發環境污染事故發生后，市環保局應當立即派人趕赴現場調查了解情況，采取措施努力控制污染和生態破壞事故繼續擴大，對突發環境事故的性質和類別作出初步認定，并把初步認定的情況及時報送市人民政府和上級環保行政主管部門。緊急情況下，可直接向省環保局報告，并同時報送市環境保護行政主管部門。
1．3．2．2一般（ⅳ級）突發環境污染事故
市環保局應在發現或得知突發環境污染事故后1小時內，向市突發環境污染事故應急處置指揮部報告，并報市應急辦。
1．3．2．3較大（ⅲ級）突發環境污染事故
市環保局應當在發現或者得知突發環境污染事故后1小時內，報告市應急辦和成都市環保行政主管部門。
1．3．2．4嚴重（ⅱ級）和特別嚴重（ⅰ級）突發環境污染事故
市環保局在依照本條前兩款規定報告的同時，應當向省環保局報告
1．3．3報告方式與類型
1．3．3．1通常有口頭報告、電話、傳真報告、電子郵件報告、書面報告等。
1．3．3．2突發環境污染事故的報告分為初報、續報和處理結果報告三類。
初報在發現和得知突發環境污染事故后上報。通常采用電話或傳真直接報告，主要內容包括：突發環境污染事故的類型、發生時間、發生地點、初步原因、主要污染物和數量、人員受害情況、自然保護區受害面積和瀕危物種生存環境受到破壞程度、事件潛在危害程度等初步情況。
續報在查清有關基本情況后隨時上報。通常通過網絡或書面報告，視突發環境污染事故進展情況可一次或多次報告。在初報的基礎上報告突發環境污染事故有關確切數據、發生的原因、過程、進展情況、危害程度及采取的應急措施、措施效果等基本情況。
處理結果報告在突發環境事故處理完畢后上報。通常采用書面報告，處理結果報告在初報和續報的基礎上，報告處理突發環境污染事故的措施、過程和結果，突發環境污染事故潛在或間接的危害及損失、社會影響、處理后的遺留問題、責任追究等詳細情況。處理結果報告應當在突發環境污染事故處理完畢后立即送報。
1．3．3．3核與輻射事故的信息報告在按照本辦法規定報告的同時，還須按照有關核安全法律、法規的規定報告。
1．3．4預測、預警支持系統
建立健全全市環境安全管理體系，定期對體系網絡進行維護，逐步實現突發環境污染事故預測、預警和應急指揮工作的自動化和信息化。
1．3．5突發環境污染事故分級標準
1．3．5．1特別重大環境事故（ⅰ級）
（1）死亡30人以上，或中毒（重傷）100人以上；
（2）因環境污染事故需疏散、轉移群眾5萬人以上，或直接造成經濟損失1000萬元以上；
（3）區域生態功能嚴重喪失或瀕危物種生存環境遭到嚴重污染；
（4）因環境污染事故使當地正常的經濟、社會活動受到嚴重影響；
（5）利用放射性物質進行人為破壞事故，或1、2類放射源失控造成大范圍嚴重輻射污染后果；
（6）因環境污染造成城市主要水源地取水中斷的污染事故；
（7）因危險化學品（含劇）生產和儲運中發生泄漏，嚴重影響人民群眾生產、生活的污染事故；
（8）造成跨界的環境污染事故。
1．3．5．2重大環境污染事故（ⅱ級）
（1）造成10人以上、30人以下死亡，或中毒（重傷）50人以上、100人以下；
（2）區域生態功能部分喪失或瀕危物種生存環境受到污染；
（3）因環境污染使當地經濟、社會活動受到較大影響，疏散轉移群眾1萬人以上，5萬人以下；
（4）1、2類放射源丟失、被盜或失控；
（5）因環境污染造成重要河流、水庫大面積污染。
1．3．5．3較大污染事故（ⅲ級）
（1）造成3人以上、10人以下死亡，或中毒（重傷）10人以上、50人以下；
（2）因環境污染造成跨地級行政區糾紛，使當地經濟、社會活動受到影響；
（3）3類放射源丟失、被盜或失控。
1．3．5．4一般環境污染事故（ⅳ級）
（1）造成3人以下死亡、中毒（重傷）10人以下；
（2）因環境污染造成跨縣級行政區糾紛，引起群體性影響的；
（3）4、5類放射源丟失、被盜或失控。
1．4響應程序與協調內容
1．4．1基本響應程序
發生或即將發生突發環境污染事故的信息得到核實后，在尚未確定突發公共事件級別，實施分級響應之前，應急處置指揮部要立即派員趕赴現場，組織指揮有關人員進行先期處置。先期處置可根據實際情況，有針對性地采取如下應對措施：
（1）實施緊急疏散和救援行動，組織群眾開展自救互救；
（2）緊急調配轄區內的應急處置資源用于應急處置；
（3）劃定警戒區域，采取必要管制措施；
（4）實施動態監測，進一步調查核實；
（5）向社會發出危險或避險警告；
（6）波及其他區（市）縣的，要及時相互通報；
（7）其他必要的先期處置措施。
在采取先期處置的同時，應急處置指揮部要對事故的性質、類別、危害程度、影響范圍等因素進行初步評估，并及早向市相關應急指揮部和市應急辦報告，進入分級響應程序。
1．4．2協調指揮的分類
應急指揮部根據需要設立若干專業工作組，完成現場搶險救援、醫療救護、衛生防疫、交通管制、治安警戒、人員疏散安置、安全防護、社會動員、物資經費保障、應急通信、信息綜合、新聞報道、涉外處置、損失評估等應急處置工作。
1．4．3指揮協調主要內容
（1）提出現場應急行動的原則要求；
（2）啟動市級突發環境污染事故應急預案的指令；
（3）協調各級、各專業應急力量實施應急處置行動，指派有關專家和人員參與、指導現場應急處置指揮機構的應急指揮工作；
（4）及時向市委、市政府報告有關情況；
（5）組織事故發生區域人員的疏散或轉移；
（6）組織現場警戒和道路、水域等交通管制；
（7）組織對傷員的急救；
（8）組織周邊危險源的監控工作；
（9）組織應急救援通信、物資征調及其運輸等保障工作；
