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交通違法管理制度范文1
為切實加強幼兒園校車交通安全管理，大隊針對當前轄區內幼兒園已正常開學，為確保涉校安全，狠抓校車安全隱患排查整治工作，確保源頭隱患“清零”，堅決防范校車重特大道路交通事故，最大限度地確保廣大師生出行安全。
一、狠抓源頭監管，全面開展隱患“清零”行動。一是認真清查所有校車及其駕駛人，逐一檢查車輛注冊登記、年度檢驗、申請校車使用許可、乘載學生、運行范圍等情況，并逐一清查駕駛人駕駛資格審驗記錄、交通違法、違法記分和交通事故情況，建立校車及其駕駛人安全管理臺賬；二是對校車通行集中的農村道路開展安全隱患大排查，摸清安全隱患底數。對校車集中通行的道路，特別是鄉村道路，存在急彎陡坡、臨水臨崖等危險路段以及缺少防撞護欄、防撞墻和減速帶、提示警告標志標牌等安全設施的，及時向主管部門提出改造建議，并加強重點管控，對不具備通行條件的堅決禁止通行；三是督促轄區幼兒園加強校車安全內部管理，落實交通安全責任，與駕駛人簽訂交通安全責任狀。督促校車企業強化安全生產管理，嚴格落實車輛、駕駛人、隨車照管人員安全管理、教育培訓等制度，堅決杜絕違法違規和存在隱患的車輛駛出校門、駛入路面。
二、狠抓源頭制度完善，確保校車安全有序。一是檢查學生接送車輛臺賬制度完善情況，對情況不明、底數不清以及安全責任和措施不明確的及時更新完善；二是檢查校園安全管理制度落實情況，明確安全管理的第一責任人，督促把好學生接送車輛離開校門安全檢查關；三是檢查學生接送車輛隨車照管人員落實情況，是否嚴格遵循為每一輛學生接送車輛確定或配備隨車照管人員，負責保障學生兒童在車輛上的安全，監督駕駛人安全駕駛、規范駕駛、文明駕駛；四是檢查學生接送車輛駕駛人安全教育制度落實情況，督促學校定期組織駕駛人接受交通安全教育，不斷提高交通安全意識；五是檢查學生安全教育制度落實情況，督促學校制定學生兒童搭乘校車的安全守則和應急防護知識，教育學生兒童認真學習遵守。
三、狠抓路面管控，保持違法嚴管態勢。針對轄區道路交通的規律特點，堅持保安全、保暢通、防事故相結合，嚴查校車違法，消除交通安全隱患。一是每天安排警力，采取定點檢查與流動巡邏相結合的方式，加強對重點路段的管控，嚴肅查處校車超員、超速、無牌無證等以及其余相關交通違法行為；二是集中進行校園周邊秩序整治。大隊結合實際，在學校周邊道路嚴厲查處無牌無證、超速、酒后駕駛、亂停亂放等各類嚴重交通違法行為，并對使用違規車輛接送學生的，一經查處，予以頂格處罰。同時，組織警力逐一核查校車、校車及駕駛人的交通違法和交通事故記錄，對排查出的逾期審驗、交通違法未處理、違法記分等駕駛人情況，督促按規定要求及時“清零”。
四、狠抓主題宣傳力度，提高交通安全意識。一是組織宣傳民警深入轄區幼兒園開展交通安全宣傳教育，準備幼兒園相應的宣傳材料，開展交通安全常識與基本法律法規知識教育。通過上交通安全課、發放宣傳資料等形式，教育學生養成遵守交通法規的習慣，增強學生的交通安全意識和自我防護能力；二是充分發揮好農村“兩站兩員”作用，及時勸阻、糾正“黑校車”、非客運車輛接送學生等違法行為，對非法營運的“黑校車”、接送學生車輛依法嚴處，做到查處一起，教育一片的效果，最大限度的保證學生出行安全
交通違法管理制度范文2
各位領導、各位同仁：
__公司20__年被評為“武漢市青年文明號”，近年來我們在上級團委的指導下，在公司黨委的領導下，全體職工的共同努力，緊緊圍繞“節能降耗增效益，安全優質創品牌”的思路開展了各項工作。20__年車隊青年文明號所經營的__線路呈現出良好經濟發展態勢，全年取得了營業收入__x萬元，營利__萬元,安全運送旅客72萬人次，累計發班36602班次無任何安全事故發生的成績。
今天我作為青年文明號中的一員，對我分管的安全工作，向大家做一個簡要的匯報與交流。
公司現有營運車輛__臺，在崗駕駛員__名，20__年車隊始終把降低交通違法行為，壓降交通事故作為貫穿全年安全工作的主線來開展全年的安全工作，并取得了一定的成效，全年沒有發生一起重特大責任行車事故，一般事故與20__年同期相比有了大幅下降，20__年我帶領車隊安管人員具體做了以下幾方面工作：
一、加強安全意識教育
車隊始終把駕駛員的思想素質教育、安全意識教育放在首位，分別于每月第二周、第四周的星期三定期組織全隊駕駛員安全學習，讓駕駛員全方位了解安全方面的法律法規，安全動態，為了使學習形式不單一，不讓駕駛員感到枯燥乏味，我在會議內容上也采取了多種形式，如組織駕駛員觀看交通安全教育光碟，集體讀報，做駕駛員應知應會試卷，針對交通事故典型案例讓參會駕駛員代表在會上發言，談自己的安全駕駛心得體會等方法來引導車隊駕駛員相互交流行車經驗，今年車隊還在車隊辦公室設立讀書角，放上各類關于安全生產的報刊、雜志等資料給駕駛員閱讀，通過這些教育方法提高了駕駛員的認識，開闊了駕駛員的視野，使安全學習不枯燥，不流于形式。從全年安全學習情況看，全隊駕駛員到會率95%，對晚班和因特殊情況未參加學習的人員組織補習，補習率為100%，從而真正將安全學習落實到每一個人，全隊駕駛員得安全意識發生了質的轉變，由原來被動的要我安全成為現在主動的我要安全，在駕駛員心中樹立了牢固安全意識，真正做到“安全第一”。
二、提高全員安全意識
人類的思想意識是控制我們平常工作、生活和行為能力的前提條件，我認為不僅要在如何將駕駛員的安全意識教育落實到實處上下功夫，也應該在全隊管理人員的安全意識教育上下功夫，因為只有在我們管理人員腦海中先樹立良好的安全意識，才能更好的幫助我們駕駛員提高安全意識。為了讓全隊管理人員樹立良好的安全意識，在20__年冬防春運期間，隊委會及全隊管理人員按照公司要求，嚴格管理人員作息時間，并制定冬防春運的工作方案和工作目標，要求全隊員工必須嚴格按方案來開展工作，確保了20__年春運安全生產的順利進行。在四月份，針對其它車隊發生的幾起交通事故，車隊對自身的安全管理問題，全員的安全意識，各級的管理職責，安全管理工作的重點環節和安全管理的細節進行了自查，并要求隊委會成員及每位管理人員寫出書面自查報告，找出自己工作中的不足之處。在六月份，全國第五個“安全生產月”活動中，車隊積極組織管理人員及全體駕駛員學習安全生產知識和安全月相關精神，并在全隊員工中發放了安全生產月活動資料，11月份，針對“黃石高管開放日”活動，我們組織駕駛員及安管人員學習了高管支隊發放的《高速公路安全行車知識手冊》，通過以上集體學習和積極參與各項安全活動，車隊管理人員的自身素質和安全意思都有了進一步的提高，讓他們認識到安全生產人人有責的道理，在全隊員工中營造了良好的安全氛圍。
三、狠抓日常安全管理
日常的安全管理工作是安全的基礎。20__年，車隊采取了“六”個嚴字方針來抓安全管理工作，即一嚴格堅持駕駛員安全學習管理制度；二嚴格按照上級精神做好全隊員工的安全知識宣傳教育工作；三嚴格落實安全檢察、安全責任制；四嚴格駕駛員及車輛管理，進一步建立健全駕駛員檔案，車輛安全技術檔案；五嚴格以養代修的車輛維修管理制度，斬斷車輛機械安全隱患的無形“殺手”；六嚴格重獎重罰制度。車隊安管人員在六個“嚴”字工作方針指導下，在日常的工作中嚴格履行自己的工作職責，定期對駕駛員的資質進行審核，并將車檢工作落實到日常細微之處，發現問題車輛決不讓其出門，把事故隱患消滅在萌芽狀態。通過六個“嚴”字方針的實施，全年，車隊門檢、回檢車輛1916臺次，車輛完好率始終保持在99%以上，全隊駕駛員資質合格率達100%，車輛二級維護率達100%，且各類隨車物資時刻保持齊全、完好。在車隊車檢人員被公司統一管理后，車隊仍然指定專人定期負責隨車物資、打匪器械、滅火器材等物質的檢查，并做好記錄，有力保障了車隊行車安全。
四、創新安全管理制度
為提高車隊駕駛員安全行車意識，杜絕交通違法行為的發生。針對20__年
公安交管部門以“電子警察”為主的新的執法方式，車隊及時制定了“駕駛員交通違法記錄”、“駕駛員交通違法記分記錄”、“駕駛員電子警察記錄檔案”等新的管理檔案，并同時出臺實施了駕駛員交通違法行為安全到扣分制，即結合車隊品牌創建和末位淘汰制的考核制度，單獨對駕駛員的交通違法行車建立考核制度，給予一定考核分值。對出現交通違法行車的駕駛員扣除其相應的分值，每季度進行總分，對安全分值不及格的駕駛員對其進行重點幫教，并給予罰款、下車學習等處罰。通過安全倒扣分制的實行，車隊駕駛員的交通違法行為次數有了大幅度下降，駕駛員守法行車的意識有很大程度的提高，有效地預防和減少了道路交通違法行為的發生。五、堅持動靜態結合管理
車隊堅持動、靜態結合的管理措施，一方面嚴格行車記錄儀管理，堅持每月四次對行車記錄儀數據進行提取分析，逢節假日另外抽檢。全年，車隊共提取、分析記錄儀數據1480臺次，處罰違規超速一起。同時車隊對低速混合路段進行了嚴格監控，并且嚴格行車記錄儀故障報修制度，發生故障，安管人員必須填寫保修單及時督促駕駛員維修，使全隊車輛行車記錄儀完好率始終保持在100%的正常工作狀態，制止了開快車的現象，預防了因超速駕駛引發的道路交通安全事故。針對車隊各營運線路的運營情況，我們還對車輛的上客門開關次數進行了監控，有效的壓制了駕駛員營運途中違法?？可舷鲁丝偷男袨?；另一方面堅持每月上路檢查，重點考察駕駛員實際行車中存在的問題及路面環境狀況。在行車過程中，駕駛員是否系好安全帶，是否存在超速、超載、違章超車、疲勞駕駛，路面環境、路況是否有影響安全行車的因素存在等等，達到動態管理與靜態管理相結合的目的，以便今后的安全管理工作上提供更有效的依據。全年上路安全檢查26次，共檢車輛162臺次，種種措施的落實，對安全工作起到了極大的推動作用。
六、制定安全應急預案
對此，每次重大假日運輸開始前車隊提前做應急預案，調整好班次，嚴防駕駛員疲勞駕駛，連續駕駛時間均控制在4小時以內，全天持續駕駛工作時間控制在8小時以內，在安全和生產上必須協調時，安全始終放在第一位，遇駕駛條件不良及惡劣天氣，車隊隊委會和管理人員總是提前到崗，隨時掌握道路情況，提醒駕駛員注意控制好車速，注意力要集中，遇到情況提前采取措施，杜絕各類交通違法事故發生。
七、科學調配駕駛員
原來車隊安管人員對駕駛員出車前的精神狀況只能目測，20__年車隊通過正式啟用人體“生物鐘”這一科學的監控手段，對每位駕駛員進行管理后，可以科學的掌握每位駕駛員每天的身體狀況。對那些身體狀況處于不佳狀態的駕駛員，重點提醒他們注意休息。車隊在生產安排上也盡量依據人體生物鐘提供的信息安排日常班次，避免駕駛員在狀態不佳時出車，大大降低了行車中的安全隱患，確保了行車安全。通過一年的實踐，這一科學的管理方法得到了廣大的駕駛員的認同。
交通違法管理制度范文3
隨著解決城區擁堵各項措施的出臺與實施，城市公交車與出租車已經成為廣大市民出行的主要交通工具，而出租車更加成為市民出行交通工具的首選。這些出租車晝夜不停地穿梭于城區的大街小巷，極大地方便了市民的出行。但是，一部分出租車駕駛人受經濟利益的驅使，“多拉快跑”和“隨意停車”等違法現象突出，不僅影響了城市形象，同時給城區道路交通安全帶來了相當大難度和不安全因素，由此而引發的交通事故不在少數。筆者結合襄汾縣目前出租車交通違法行為的現狀，淺談加強出租車交通管理的幾點對策。
一、城區出租車交通違法行為現狀分析
經多年來對出租車運行情況的跟蹤調查，在大量走訪市民的基礎上，對出租車交通違法行為歸納如下：
（一）隨意掉頭，隱患重重。城區許多出租車似乎對“招手”已經形成“條件反射”，只要有人招手，就會立即靠邊，不顧一切地沖上去，停車上人，生怕讓別人搶去生意。不管是在什么路段，后邊的車流量多少，只顧停車上人，還有的再打開后備箱裝行李，一停就幾分鐘，任憑后面車輛如何鳴笛，排成長龍，依然我行我素。即使城區內的不少路段都劃定了出租車停車上下點，可絕大多數出租車只圖省事，利字當前，見有人招手就停。到了夜間出租車亂停亂放現象更為突出，在飯店、娛樂場所、客運車站門前，道路上出租車總會排成長龍，靜候乘客的光臨，把非機動車擠到了機動車道上，不僅嚴重影響了道路交通的暢通，而且也危及到非機動車騎車人的生命安全。
（二）亂停亂靠，影響通行。許多出租車駕駛人以自己的利益為出發點，不管此路段是否有停車標志，也不管后面的車流量多少，只要看到路邊有人招手乘車，就想方設法見縫插針，或快速駛去或一個急剎車停下；有的不按規定停車，直接將車停在路口和人行道上，催促乘客趕快上車，既不管乘客的人身安全，也不管身后排如長龍的車隊，甚至把非機動車擠到了機動車上，不僅嚴重阻礙了交通，而且也危機導了非機動車駕駛人的安全。
（三）超車搶行，引發事故。一些出租車駕駛人為了不等信號或減少等信號的時間，在直行信號馬上或已經變為綠燈，而前面有許多車輛正在排隊等候依次通行時，突然從右轉車道快速駛過，在路口強行插入直行車的隊伍中，達到節省時間的目的。一些出租車為爭搶客源，往往在街道上高速行駛，有空就鉆，見縫就上，變更車道時往往也不開啟轉向燈，哪條車道空閑，就跑哪條車道，嚴重影響了其他車輛的正常行駛，極易引發交通事故。
（四）疲勞駕駛，反應遲鈍。出租車駕駛員的工作時間一般每天都在十小時以上，加之得不到充分的休息和合理的調節，駕駛人的勞動強度和身心壓力狀況低下，造成精神恍惚，駕駛操作遲鈍，這就為交通事故的發生埋下了隱患。
（五）車況較差，性能降低。雖然近幾年隨著我國經濟化進程的加快，出租車的檔次有所提升，但由于部分出租車司機受經濟利益的驅動，對出租車輛狀況還是沒有引起重視，存在很多舊車，車輛帶“病”行駛現象。更有些出租車司機為了掙錢，車出了毛病不停車檢修，而是一直湊合使用，最終導致因車輛故障而肇事。
三、加強出租車交通管理的幾點對策
（一）加強對出租車企業安全營運的督查，落實運輸企業主題責任。交通管理部門應積極督促出租車企業制定嚴格的管理制度、教育培訓制度，定期對駕駛員進行交通安全教育，提高駕駛員的交通安全意識。與出租車企業簽定交通安全責任狀，督促企業與出租車司機簽定安全營運責任書，實行層層把關負責制。組織民警經常深入出租車企業，對簽定責任狀的落實情況進行監督，強化日常對出租車安全運營的監督機制，確保出租車司機安全運營措施落到實處。
（二）加強交通安全法的教育宣傳力度，提高駕駛人安全意識。一是加大對出租車駕駛人的教育。交通管理部門應與客運公司聯合把對出租車駕駛人的交通安全教育放在工作的首位，制定嚴格的管理制度、教育培訓制度，針對他們的特點采用座談、授課和案例分析等靈活多樣的方式，不斷提高他們的法律意識、安全意識、文明意識和服務水平。二是對出租車駕駛人進行月考核、季考核和年考核，對成績不合格的、交通違法率、投訴率高的出租車從業人員，進行離崗培訓或取消其從業資格督促其自覺守法。出租公司的上級管理部門也應切實搞好監督，對只收錢不管理的出租車公司進行處罰，或取消其經營資格。三是加大對市民的交通安全教育力度。教育市民不坐違法車，自覺到公交站牌或出租車停車點候車，不亂招手乘車，讓違法出租車受冷落、無市場。
（三）加強對違法行為查處力度，確保重點違法行為明顯減少。把整治出租車違法行為作為一項長期工作來抓，進一步加強對出租車違法行為的查控力度，一經發現就采取積極有效的處置方法，對于情節輕微的以>，！
（四）加強對非法營運車輛整治，下大力氣保護出租車的合法權益。目前城區還有很多“黑”出租車，這些車輛無營運手續，一到晚上就出來經營，擾亂了正常的出租車行業秩序，給本來就競爭激烈的出租行業帶來更大壓力，嚴重危害了出租車的經濟利益。為此，城市客運部門、交通運輸部門和交通管理部門應加大對非法營運車輛的整治力度，通過聯合整治、集中整治，消除安全隱患，最大限度的保護出租車的合法利益。
交通違法管理制度范文4
堅持以科學發展觀為統領。牢固樹立“安全第一、生命至上”理念，按照“政府主導、部門監管、企業主體、社會聯動、齊抓共管、綜合治理”要求，更加注重形勢研判、預測預防，更加注重綜合治理、標本兼治，更加注重機制創新、科學管理，進一步提高重點運輸車輛交通安全管理水平和效能，切實解決影響制約道路交通安全的源頭性、根本性、基礎性問題，努力實現時期道路交通安全工作的良好開局，為全市經濟長期平穩較快發展和社會和諧穩定創造安全暢通、和諧有序的道路交通環境。
二、工作目標
實現“交通安全主體責任更加落實，通過加強對重點運輸車輛的交通安全管理。職能部門聯動更加緊密，政府安全監管更加有效，從業人員素質明顯提高，交通違法行為、交通事故明顯減少”目標。
三、職責分工
（一）明確重點。強化監管。重點運輸車輛包括學生接送車輛、客運車輛、危化品運輸車輛及槽罐車、渣土車等重、中型貨運車輛。要將重點運輸車輛安全管理作為預防和壓降道路交通事故的重點工作，制定措施，強化監管，創造良好道路交通環境。
（二）各司其職。各相關職能部門監管職責明確如下：
1．學生接送車輛
安監部門監管職責：(1)綜合協調和監督學生接送車輛交通安全管理工作。指導教育部門做好學生的交通安全知識教育工作。(2)組織參與對學生接送車輛交通安全事故的調查和處理工作，嚴格按照有關法律法規進行處罰。(3)督促學生接送車輛安裝移動監控GPS裝置，并做好車輛運行狀況的監控工作，定時通報監控信息。
交通運輸部門監管職責：(1)嚴厲打擊非法從事接送學生上下學的運輸經營行為和學生接送車輛非法從事客運等違法行為。(2)按照教育部門提供的學生接送人數、接送線路等信息。適當調整公交車輛的班次路線、班次密度、班次時間、停靠站點，科學制定公交運力配置方案，最大限度滿足學生接送運輸需求。
公安部門監管職責：(1)開展學生接送車輛安全技術檢驗、駕駛人資質審核及安全教育。(2)依法對校園周邊接送學生車輛交通違法行為進行查處和整治。(3)配合教育部門開展學生交通安全知識的宣傳教育。
教育部門監管職責：(1)開展交通安全法律法規宣傳教育。(2)掌握轄區內學校（幼兒園）接送學生的數量、線路、接送站點等情況。(3)督促學校建立完善接送學生車輛安全管理制度。(4)將學校（幼兒園）對學生接送車輛管理情況納入對其年終綜合治理考核。
2．客運車輛管理職責
安監部門監管職責：(1)督促協調公安、交通部門認真履行交通安全管理職責。(2)因客運企業主要負責人未履行安全生產第一責任人的職責、發生安全生產事故的依照有關法律法規對企業及其主要負責人予以處罰。(3)對未按規定建立和落實安全管理制度。列為“重點單位”實施掛牌整改，整改期限為一年。
交通運輸部門監管職責：(1)督促客運企業落實安全生產主體責任。(2)督促客運場（站）嚴格落實“三不進站、五不出站”等安全工作制度。(3)負責對客運駕駛人從業資格的培訓、考核和監督，實行客運駕駛人誠信考核制度和違法違規運輸舉報獎勵制度。(4)查處不進站經營、無證經營、非法載人、違規上下客等擾亂客運市場秩序行為。(5)建立并利用動態監管平臺，實施車輛和駕駛人的動態監督管理。(6)督促客運企業制定有關交通事故、自然災害以及其他突發事件的道路運輸應急預案。
公安部門監管職責：(1)加強路面管控。經處罰不改的按照《中華人民共和國道路交通安全法》和《省道路交通安全條例》對直接負責的主管人員進行處罰；(2)按照省《重點車輛交通安全源頭監管工作規范》開展源頭監管。(3)負責客運車輛的安全技術檢驗。(4)開展客運駕駛人交通安全宣傳教育。(5)運輸企業的公路客運車輛發生超員交通違法行為，對一年內發生3次超員20%以上或兩次超員50%以上的客運企業，限期整改并予通報。
3．危險品運輸車輛管理職責
安監部門監管職責：(1)督促協調公安、交通部門認真履行交通安全管理職責。(2)因危險品運輸企業主要負責人未履行安全生產第一責任人的職責、發生安全生產事故的依照有關法律法規對企業及其主要負責人予以處罰。(3)對未按規定建立和落實安全管理制度。列為“重點單位”實施掛牌整改，整改期限為一年。
交通運輸部門監管職責：(1)督促危險品運輸企業落實安全生產主體責任。(2)負責對從事危險品運輸駕駛人從業資格的培訓、考核和監督，實行危險品運輸駕駛人的誠信考核制度和違法違規運輸舉報獎勵制度。(3)負責危險品運輸車輛的技術性能檢測和技術等級評定。(4)查處危險品運輸車輛無證營運、超載、超限等違法違規行為。(5)建立并利用動態監管平臺，實施車輛和駕駛人的動態監督管理。6督促危險品運輸企業制定有關交通事故、自然災害以及其他突發事件的道路運輸應急預案。
公安部門監管職責：(1)加強路面管控。(2)按照省《重點車輛交通安全源頭監管工作規范》開展源頭監管。(3)負責危險品運輸車輛的安全技術檢驗。(4)開展危險品運輸駕駛人交通安全宣傳教育。(5)危險品運輸企業的車輛發生超載交通違法行為，經處罰不改的按照《中華人民共和國道路交通安全法》和《省道路交通安全條例》對直接負責的主管人員進行處罰。
4．槽罐車、渣土車等重、中型貨運車輛管理職責
安監部門監管職責：(1)督促協調公安、交通部門認真履行交通安全管理職責。(2)貨運企業因其主要負責人未履行安全生產第一責任人的職責、發生安全生產事故的依照有關法律法規對企業及其主要負責人予以處罰。
交通運輸部門監管職責：(1)督促貨運企業落實安全生產主體責任。實行貨運駕駛人的誠信考核制度。(2)督促貨運企業制定有關交通事故、自然災害以及其他突發事件的道路運輸應急預案。(3)負責貨運駕駛人從業資格的培訓、考核和監督，(4)落實貨運車輛安裝和使用衛星定位裝置。(5)查處貨運車輛無證營運、超載、超限等違法違規行為。
公安部門監管職責：(1)加強路面管控。(2)開展貨運駕駛人交通安全宣傳教育。(3)參照省《重點車輛交通安全源頭監管工作規范》開展源頭監管。(4)貨運企業的運輸車輛發生超載交通違法行為，經處罰不改的按照《中華人民共和國道路交通安全法》和《省道路交通安全條例》對直接負責的主管人員進行處罰。
四、工作要求
（一）強化部門聯動。各級政府和相關職能部門要增強大局意識、責任意識。市、縣兩級要建立政府分管領導負責，安監、交通、公安、教育等相關職能部門主要領導參加的重點運輸車輛安全管理聯席會議，聯席會議各成員單位要對照本意見的指導思想、工作目標和工作要求，結合本單位、本系統業務特點，對重點運輸車輛的交通安全管理工作進行部署，各司其職、各負其責的基礎上，加強協調配合，形成預防道路交通事故的工作合力。
交通違法管理制度范文5
通過集中排查整治，使學生接送車輛交通安全管理工作進一步規范，學生接送車輛管理制度進一步落實，廣大師生和學生接送車輛駕駛人的交通安全意識進一步增強，學校周邊交通環境進一步改善，學生接送車輛各類交通違法行為明顯減少，涉及學生接送車輛的交通事故明顯下降，特別是杜絕涉及學生接送車輛的重特大道路交通事故，力求做到“三個百分百”：所有集中接送學生車輛（包括專用校車、非專用校車和社會集中接送學生車輛等）百分百符合標準并納入管理；凡是有寄宿制學校要百分百開通周末學生班車，周末學生班車要延伸到所有通客車的行政村；所有集中接送學生車輛駕駛人要百分百符合客運資質要求。
二、整治重點
加強校園周邊道路、學生接送車輛運行路線的交通管控，強化學生上下學高峰時段的巡邏檢查，嚴查集中接送學生車輛無牌無證、假牌假證或未按規定進行校車登記、非法改裝、違法經營、校車超員、超速、酒后駕駛以及報廢車、拼裝車、低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機搭載學生等嚴重交通違法行為。
三、工作措施
（一）全面深入排查摸底，健全管理檔案。由區教育局、交通局、安監局、交警大隊等相關部門組成“全區集中接送學生車輛和校園周邊道路交通安全專項整治工作小組”，工作小組下設辦公室，掛靠區教育局。工作小組應對轄區內所有學校、幼兒園（所）學生接送車輛數量、所有人、駕駛人、安全管理人、接送時間和行駛路線等基本情況進行全面排查摸底，逐校、逐車建立健全管理檔案，實行一校一檔，一車一檔，嚴格落實戶籍化管理，做到不漏一校、一車、一人。區教育局、交通局、交警大隊等部門要根據排查摸底情況，逐一確認車輛是否有登記信息、是否進行校車備案登記、是否逾期未檢驗、是否已達或臨近強制報廢標準，確認駕駛人的駕駛證件是否有效、資質是否符合要求。凡不合格的要立即停運，不消除隱患的禁止上路行駛，達到報廢標準的，要立即報廢，并將檢查結果記入管理檔案，
（二）嚴格登記備案制度，抓好源頭管理。各鄉鎮（街道）、各有關部門要切實落實校車登記備案制度，對用于運送不少于5名（核定載客6人及以上）學校、幼兒園（所）等教育機構的學生及其照管人員上下學的客車和乘用車，必須按專用校車和非專用校車不同車輛屬性分別登記備案。對學校自購的非專用校車，區教育局、交通局、交警大隊要及時簽注審核意見，辦理校車備案登記。整治之日起，凡學校需要自購學生接送車，必須購置符合國家標準的專用校車，方可登記備案。其他非專用校車，區教育局、交警大隊憑交通運輸部門核發的營運資質許可證受理，簽注審核意見，辦理校車備案登記。凡未經備案的車輛作為校車使用的，堅決予以制止，并由相關職能部門依法查處，杜絕使用拼裝車、報廢車作為校車。
（三）加強日常監督管理，開展防御性駕駛技術培訓。區教育局、交通局、安監局、交警大隊等部門要督促轄區學校、幼兒園（所）、客運單位的學生接送車輛，全部安裝使用帶有衛星定位和視頻監控功能行駛記錄儀，區交通局、交警大隊要加強監控管理。嚴格駕駛人的資格審查與聘用管理，對下列行為的駕駛員禁止駕駛學生接送車輛：①不具備相應準駕車型3年以上經歷；②最近3年內有記滿12分記錄；③發生過致人傷亡交通責任事故；④飲酒和醉酒駕駛的。要健全落實學生接送車輛及其駕駛人管理制度和應急措施，簽訂交通安全責任書，督促學校、幼兒園（所）、客運單位嚴格落實安全管理主體責任，實行學生接送車輛“六定”：即定固定駕駛員、隨車管理教師或人員，定固定班次；定固定學生座位；定時對校車進行檢測維護；定固定接送線路；定固定接送時間的管理模式。要切實加強日常監督管理，采取見機動車、見駕駛人、見安全管理責任人、見校長的“四見”措施。加強對接送學生車輛駕駛人和安全管理人員的安全教育和培訓，及時以組織培訓學習、手機短信告知等方式，通報近期重特大交通事故情況，提高安全營運、規范營運的自覺性和責任感，做到守法駕駛，安全出行，自覺杜絕交通違法行為。區交警大隊、交通部門要結合駕駛證審驗和營運許可管理，組織對校車駕駛人進行防御性駕駛技術培訓。
（四）加強路面執法，狠抓秩序整治。各鄉鎮（街道）、各有關部門要集中力量、密切配合、通力協作，結合正在開展的“交通安全綜合整治活動”，加強對學生接送車輛運行重點時段和重點路段、部位的巡邏管控；依托護學崗，在校園門口周邊地區或接送學生車輛必經路段設置檢查點，聯合開展校園周邊道路交通秩序統一整治行動，嚴格依法查處學生接送車輛超員、超速、飲酒和醉酒后駕駛、假牌假證、無牌無證，以及使用報廢車、不符合安全技術標準車輛搭載學生等交通違法行為。特別要大力開展對農村及山區接送學生的非法營運客車、低速貨車、三輪汽車、拖拉機、非法拼裝車和摩的等集中整治與取締活動，嚴防涉及學生道路交通事故的發生。區交警大隊對整治或執勤中發現的學生接送車輛交通違法行為，要在依法查處、堅決糾正的同時，及時將查處情況抄告所屬鄉鎮（街道）、教育、交通、安監部門和學校，做到及時發現、及時查處、及時整改、及時追究責任。
（五）深化宣傳教育，提升文明意識。各單位要結合實施“文明交通行動計劃”，借助各類新聞媒體，廣泛宣傳查獲的學生接送車輛交通違法和交通事故典型案例，引導社會各界關注、關心學生乘車安全，積極爭取社會及家長對整治工作的理解和支持，共同推進學生接送車輛安全管理工作。采取張貼宣傳畫和掛圖、發放宣傳卡片、舉辦講座等形式，深入校園開展交通安全宣傳教育，著力做好學生安全乘車勸導和交通疏導工作，教育引導學生不乘坐無牌無證車輛、不坐超員車輛，不坐“摩的”、貨車、拖拉機等非營運車輛，自覺抵制各類交通違法行為，提高師生的交通法制意識和安全意識，培養安全出行的良好習慣，維護自身交通安全。各學校要通過召開家長會、學生班會及發放告家長書、發送手機短信等途徑，教育家長不要擅自租用不符合安全技術標準的車輛接送孩子，凡發現安全狀況差、不符合標準以及沒有校車標識的“黑車”接送學生時，要主動向公安、交通、安監等部門舉報。集中整治期間，區教育局、交通局、安監局、交警大隊等部門及各鄉鎮（街道）要建立舉報監督制度，及時公布整治行動舉報電話或信箱、郵箱，廣泛發動社會、學校師生及家長反映、舉報涉及學生人身安全的交通違法行為，對學生交通安全情況進行社會監督，堅決做到發現一起、查處一起、曝光一起，嚴肅追究責任。
四、工作步驟
（一）動員排查階段
各鄉鎮（街道）、各有關部門迅速動員部署，結合實際，細化目標、任務、措施和要求，組織力量對轄區內所有中小學校、幼兒園集中接送學生車輛和駕駛員、學校周邊道路交通安全隱患和交通設施等逐一進行全面排查、摸底，建立健全基礎臺帳。
（二）集中整治階段
各鄉鎮（街道）、各有關部門對接送學生車輛進行全面清理整頓。重點整治校園周邊交通安全隱患，完善校園周邊道路交通設施，查處車輛非法營運、駕駛員證照不齊、存在安全隱患的車輛上路營運、超載超速等交通違法行為。建立健全涉校車輛和校園周邊道路交通安全管理長效機制。
（三）驗收鞏固階段
由區安委會牽頭，綜治、公安、教育、交通、安監等部門組成聯合檢查組對各地整治工作情況進行全面檢查驗收。對工作落實好、整治效果明顯的鄉鎮（街道）和部門進行表揚，對工作不力的進行通報批評，并督促整改。
五、職責分工
全區學生接送車輛交通安全專項整治工作由區安委會牽頭，各責任單位應加強協調和配合，按期完成各項工作，其職責分工如下：
各鄉鎮（街道）：負責組織轄區內專項整治行動，全面規范涉及中小學校、幼兒園（所）機動車輛營運秩序。明確專人具體負責維護學校交通安全環境，檢查督促并落實有關工作，協調解決中小學生（幼兒）用車難問題。
區交警大隊：負責車輛的行駛證、登記證及駕駛人資質的審查，進行車輛安全綜合性能檢測。對車輛符合要求但駕駛員不符合要求的，車輛停駛，立即更換合格駕駛員后重新申報；車輛不符合要求的，車輛立即停止運行，不得作為接送車輛使用，如屬報廢車，必須限期送廢舊汽車回收公司報廢。將接送中小學生（幼兒）車輛納入交警戶籍化管理，核發“校車準運證”，做到“一車一檔”；加強對學校周邊地區、學生乘用車輛的管控。特別是在中小學生（幼兒）接送車集中的校門口、必經路段和條件較差的路段，要充實警力加強管理，重點查處“病車”、“黑車”和超載超速等嚴重交通違法行為；按照定崗、定人的原則，配備交通民警督促、協助校方檢查涉及接送中小學生（幼兒）機動車輛使用和管理工作中安全責任制的落實情況。負責完善校園周邊交通安全設施，消除安全隱患。
區教育局：加強對學校（幼兒園）交通安全監督管理，與中學校（幼兒園）簽訂安全責任書。負責校園周邊安全設施、交通安全隱患的排查。督促學校（幼兒園）建立接送車輛檔案制度及責任追究制度、開設交通安全課、定期召開家長會。教育學生不要乘坐非法拼裝車、報廢車、農用車、貨運車及超載車；對用“病車”、“黑車”接送中小學生（幼兒）的，要立即向當地政府及有關部門反饋，以便有效組織專項整治。
區安監局：加強安全知識宣傳；協調相關職能部門強化學校安全管理工作，落實各項安全防范措施；會同公安、教育、交通等部門對各級整治工作開展情況及各學校整改情況進行檢查督導。
區交通局：會同交警、教育、安監等部門加強對全區所有中小學校（幼兒園）、專業客運單位進行相關法律法規的宣傳。協助市交通委對本區非法營運的涉及中小學生（幼兒）機動車輛進行嚴肅查處。協助市交通委對集中接送學生車輛的道路運輸經營許可證、車上人員責任險和駕駛員從業資格證的審查。
六、工作要求
（一）加強組織領導，細化任務措施。校車和學生交通安全事關廣大學生的生命與健康，關系到千家萬戶的安寧和社會穩定，是社會各界和人民群眾關注的熱點問題。各鄉鎮（街道）、各有關部門要高度重視，充分認識加強學生接送車輛交通安全管理工作的重要性，切實將學生交通安全管理作為加強和創新學校安全管理、道路交通安全管理，預防重特大道路交通事故的一項重要工作來抓，結合當地實際，成立領導小組，制定實施方案，確定工作重點，明確任務目標，細化責任措施，確保取得實效。
交通違法管理制度范文6
一、工作目標
使農村校車平安管理制度得到進一步落實，通過整治工作。平安管理工作進一步規范，廣大師生和農村校車經營者、駕駛員的交通平安意識進一步增強，農村學校周邊交通環境得到進一步改善，各類交通違法行為明顯減少，預防和杜絕農村校車道路交通事故的發生。
二、工作內容
(一)開展交通平安宣傳教育。有關地區和部門要利用新聞媒體等形式。積極教育引導家長不雇用無資質的車輛、駕駛員運送學生。學校要采取定期召開學生家長會、致家長的公開信、張貼宣傳畫和掛圖、發放宣傳卡片、舉辦講座等多種形式，深入開展校園交通平安教育，使家長、學生掌握交通知識，養成良好的交通習慣，維護自身交通平安。
(二)開展農村校車平安教育。有關地區要定期對農村校車經營者、駕駛員進行交通平安教育。逐人簽訂平安駕駛責任狀，切實增強農村校車經營者和駕駛員的交通平安意識、責任意識和守法意識，真正做到不經營隱患校車、不開超員校車、不開超速校車、不開帶病校車”自覺杜絕交通違法行為。
(三)開展農村校車平安檢查。有關地區要依照相關法律法規的要求。圍繞農村校車的平安帶、制動、燈光、輪胎、外觀標識等重點，開展平安技術檢查，不合格的要立即停運，并將檢查結果記入校車檔案。達到報廢規范的要立即報廢。
(四)開展農村學校周邊道路交通平安排查治理。有關地區要對農村校車行駛的道路進行一次全面的排查。對需要進行治理的要及時整改。
(五)開展農村校車交通違法集中整治。有關地區要加強對農村校車運行重點時段和路段的巡邏管控。以及報廢車、不符合平安技術規范車輛接送學生等交通違法違規行為。要堅決取締低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機和非法營運客車接送學生。整治工作期間，有關地區每周開展1次集中統一行動。
三、實施方法
(一)宣傳教育階段(4月30日前)有關地區要制定工作方案。強化農村校車經營者、駕駛員平安教育。
(二)平安檢查階段(5月1日至31日)有關地區要開展農村校車經營資格、車輛平安技術狀況檢查。
(三)集中整治階段(6月1日至7月15日)有關地區要進一步強化路檢路查。
(四)總結驗收階段(7月16日至31日)市交通、公安、教育等部門組成聯合督查組。
四、有關要求
