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道路交通安全規章制度范文1
道路交通安全管理體制，即明確規劃國家機關、企事業單位、社會公眾以及民間機構在道路交通安全管理中的具體權責與操作模式的制度體系。當前的道路交通安全形勢依舊嚴峻。制約我國道路交通安全管理水平與道路交通安全狀況的因素，除了日益增長的交通需求，更重要的是缺乏與時俱進的道路交通安全管理體制。因而，要完善道路條件、控制交通事故蔓延趨勢、降低交通事故傷率，建立符合國情的道路交通安全管理體制是關鍵。
1 我國道路交通安全系統及具體規劃
路、人、車、管、環是制約交通安全的5大重要因素。交通管理部門的主要職責是對道路、環境、車輛及交通參與者的宏觀控制，對交通安全保障有著舉足輕重的作用。樹立"以人為本"的道路交通安全管理規劃理念，堅持系統化"工程"編制方式，從道路、環境、人、車和管理等多方面采取措施，是我國道路交通安全系統及具體規劃的核心指導思想。在此基礎上，結合當前道路交通安全系統現狀，規劃、總結區域性道路交通安全問題，科學預測未來形勢，并采用現代化技術手段、措施，形成科學、高效、合理的道路交通安全管理方案。
2 我國道路交通安全管理體制存在的問題及表現
隨著社會、經濟的發展，我國道路交通安全管理體制逐漸形成了交通、公安和農機等多部門共同管理的局面。當前我國道路交通安全的管理體制顯然無法適應對象管理的多元化趨勢，無法滿足日益增長的道路交通需求，其主要問題如下：
（一）地方法規與道路交通規章制度沖突
我國道路交通安全法的制定工作在2004年后有了實質性進展，但與各行政管理部門制定的道路交通安全地方法規存在不少沖突。例如，在超限、超載管理工作中，公安、交通、發改委、質檢、安監等部門有明確的任務、職責劃分，但其執法時的依據各不相同，因而導致懲罰標準、力度與主題無法一致，給相關責任認定、行為監督造成妨礙與不便。
（二）職能權責不清、相互交叉
多元化的管理的結果是協調難度、相互推諉現象的增加，執行、監管效率的降低，無法達到預期交通安全管理目標與效果。例如，對電動自行車的生產、銷售與使用的管理，原則上由工業與質監部門負責生產監督、公安機關負責注冊登記與行使管理、工商部門負責銷售監管，但各部門在管理上脫節，導致國家電動車技術標準無法完全實施，對電動自行車管理時無法可依。
（三）缺乏資金保障
道路建設項目作為我國道路交通安全資金的主要投入途徑，在當前財政預算中極少單列。道路交通安全資金投入的多元化盡管為相應管理提供了更寬泛、靈活的渠道，但極易導致重復投資、建設等問題。實質上，道路交通安全意識與資金投入情況在現實中往往成正比，因而較難形成統一、固定、標準的道路交通安全資金保障體系。
3 完善我國道路交通安全管理體制的建議及對策
（一）確立統一的道路交通管理機構
"全國城鄉道路交通"由公安機關負責轉變為由交通部門統一管理，并承擔起我國道路交通安全管理的主要職責。通過依法確立國家道路交通管理局，獨立負責道路交通法律、法規、政策的制定、實施與監管，負責全國機動車運力、流量與交通秩序的宏觀把控，車輛安全標準的制定與車輛、駕駛員管理。
（二）確立全面、協調的道路交通安全管理工作機制
建立全新的、全面的、協調的道路交通安全管理機制迫在眉睫。通過政府設立相應委員會或管理機構，合理細化工作重點。對財政預算、地方法規制定、執法、救援、道路交通基礎設施建設、土地規劃方案、交通運輸服務、道路交通安全教育等細節，建立更加細化的工作機制，促使資源的有效利用。
（三）建立統一的道路交通安全數據、信息平臺
道路交通安全數據、信息的共享是道路交通安全研究的基礎與保障，因而通過匯總交通、公安等各部門的數據信息，建立相應的數據庫，并通過官方統一網站或其他平臺，為全國各地交通參與者提供信息、推廣服務，促進政策科學制定、道路交通安全研究全面化，并逐步提高公眾參與意識。
（四）系統化、社會化交通安全管理模式
系統化交通管理需考慮寧靜交通、道路安全宣傳、交通道德體系等細節建設，從源頭實施全動態控制。另外，注重過程控制與源頭預防，由公安管過程控制、日常交通管理，由交通部預防源頭、道路以及停車場建設，科學分工、權責清晰。
（五）成立統一的道路交通立法機構
通過全國"道路交通立法"委員會的設立，實現立法機關與交通部合作聯手，制定、研究合情、合規、科學的交通安全政策，實現道路交通安全政策、規章的統一性、權威性與規范性。通過法律途徑解決地方、部門政策與國家法規的沖突，為基層交通管理與執法提供有效依據。
道路交通安全規章制度范文2
【關鍵詞】城市；道路交通；安全；問題；對策分析
一、我國城市道路交通安全的狀況及其影響因素的概述
自改革開放特別是進入21世紀以來我國城市化進程不斷加快，截至到2010年我國市區人口超過100萬的城市數量超過了78個，超過1000萬的城市達到了7個，城市化水平接近50%。城市的快速興起和不斷集中的人口規模對于城市道路交通安全帶來了非常大的壓力，城市機動車保有量的不斷攀升以及大量的交通事故傷亡人數都在預示著城市交通狀況的潛在隱患。據一份2000-2010年關于城市交通傷亡人數的調查統計資料顯示，該期間的交通事故數量呈現不斷攀升的趨勢，死亡受傷人數以及直接經濟損失也在不斷升高。
影響城市道路交通安全的因素很多，綜合起來可以分為兩大類，一類是直接原因，一類是間接原因。直接原因方面主要包括的因素有：交通參與者的失誤，車輛機械故障，道路狀況不佳等，而產生這些問題的原因多是有相關的交通安全教育培訓、規章制度、組織管理和交通環境的缺失而引起的；間接原因方面主要包括的因素有：車輛缺乏基本的檢查維護和保養，道路及其輔助設施缺乏養護，交通環境的綜合治理力度不夠以及車輛安全行駛制度落實不力等。
二、城市道路交通安全的基本構成因素及其特性分析
整體上來說，城市道路交通安全的基本構成因素包括三個方面，即人、車、路。人包括駕駛員、行人、乘客和居民，車包括客車貨車和非機動車，路包括公路、城市道路、出入口道路及相關設施。下面著重分析駕駛員、機動車和城市道路的交通特性。
駕駛員的交通特性方面，駕駛員在車輛行駛中通過各種感官來獲取交通信息，其對于信息處理的狀況直接影響到交通的安全狀況，其可靠性取決于其技術熟練程度、個性與感受交通信息的特性以及在動態環境中的應變能力。具體的可以通過下面幾個方面進行衡量和檢測，即駕駛員的視覺特性、反應特性和性格傾向。駕駛員的性格特征與其在道路上的駕駛特征和表現密切相關，外向型駕駛員和內向型駕駛員其在行車過程中的特征及緊急情況下的處理應變能力等都對城市道路的交通安全起著重要影響。影響駕駛員反應時間的主要因素包括注意力、內在素質涵養、情緒、成熟性、性別年齡、刺激信息量及強度以及交通環境狀態。另外駕駛員的視野與其自身的運動速度相關，運動速度越快注視點就會前移，視野也隨之變低。
機動車的交通特性方面，機動車的性能和特征在道路交通安全中有著重要作用，具體地說有下列屬性和參數影響著機動車的交通特性，即車輛尺寸、動力性能、制動性能。機動車的尺寸與道路參數設計、駕駛員的操作和交通工程有著十分密切的關系。機動車的動力性能通常包括其最高車速、單位時間的加速度和爬坡能力等屬性，機動車的加速度是車輛速度變化量與單位時間段的比值，其對于車輛的靈活性和駕馭能力以及及時地躲閃各種可能引起交通事故的路況有著重要影響；機動車的制動性能是指其在運行過程中能夠迅速地變化速度且能夠保持車輛行駛的穩定性，它可以分為停車制動和駐車制動兩個方面，是機動車安全運行的重要保障，其衡量指標一般采用制動效能、制動效能的恒定性和制動時方向穩定性來進行衡量。
城市道路的交通特性方面，城市道路是交通安全的基本保障，是交通的基礎和支撐物，城市道路的交通特性可以從下面幾個方面進行分析和衡量，即道路的平面線形、行車視距、路面和橫斷面的構成等。城市道路的直線長度由于多種交叉口和城市瓶頸口的交接等因素其直線長度設計不應該太短，城市道路的圓曲線設計應該充分考慮機動車的離心力，其半徑設計可以采用極限最小半徑、一般最小半徑和不設超高的最小半徑等三種形式。另外道路的縱斷面線形和縱坡的設計應該注重豎曲線的設計，為了保證駕駛員視距和減輕離心力作用而專門設計的縱坡折現稱為豎曲線。
三、加強和提高城市道路交通安全的建議和對策分析
根據我國城市道路交通安全狀況及其影響因素的概述，在分析了城市道路交通安全的基本構成因素及其特性的基礎上，結合筆者在城市道路施工多年的管理經驗，特別是對我省城市道路交通安全的大量案例的綜合分析，從其導致的幾個基本原因和影響因素即從技術原因、管理原因和教育原因等三個方面提出全面加強和應對城市道路交通安全的建議和對策。
第一，加強和提高城市道路交通安全中的工程技術方面的對策。城市道路交通安全中為了預防和減少交通事故的發生，從工程技術的角度分析其應該加強和重視道路框架設計及其附屬配套設施、道路交通運輸工具及其附屬設備及相關的設備維修養護方面的問題，在制定具體的工程技術解決方案中，首要的問題是分析和識別系統方案所隱藏的危險因素和不確定性，并就不確定性提出應急預案，通過調查研究和實驗，有針對性有系列地提出控制消除危險因素和潛在不確定性因素的工程技術方案和具體應對措施對策。將城市道路交通中的各種對象采取合理的隔離措施和系統解決辦法，以和諧城市和宜居城市為基本理念將交通、旅游、休閑、生活、商業等各種因素最優化地融入到設計方案之中，從而更體現出城市道路交通系統中的人性化因素。
第二，加強和提高城市道路交通安全中的法制管理方面的對策。法制管理對于城市道路的交通安全有著重要的規則化制約意義，科學嚴格的交通安全規程可以告訴每一個城市交通的參與者該做什么，不該做什么，從而最大限度地消除了人的不安全行為和物的不安全狀態。交通法規行政條例的貫徹實施需要嚴密的組織結構和健全的規章制度予以保障，依靠這種強化管理可以及時地發現管理中的缺陷和隱患因素。值得一提的是目前在交通安全管理方面，重車輕人有違以人為本理念的地方特別突出，另外一些交通安全立法方面的缺失也使得相關的管理中缺乏法律的依據和憑證，比如對于車輛駕駛人的身心素質檢查尚未得到法律層面的確認。
第三，加強和提高城市道路交通安全中的教育培訓方面的對策。城市道路中參與者人的交通意識和態度以及技能方法對于確保交通安全預防相關交通事故有著十分重要的作用。因此要提高城市道路交通中人的交通意識和交通素質技能，培訓的內容包括交通法制、安全知識、交通安全技能和交通安全態度，交通安全培訓要充分利用社會、單位和個人三個方面的積極性，有重點多層次有計劃地全面展開。
四、城市道路交通安全管理的GIS系統和相關評價體系
GIS即Geographic Information System，也就是地理信息系統，目前已經得到成熟的應用和推廣，在各行各業提供著強大的空間地理信息分析功能。GIS系統一般由下面幾個模塊和子系統構成，即空間數據獲取和處理子系統，數據存儲和數據庫關系系統子模塊，數據轉換系統子模塊，數據查詢系統子模塊，數據輸出系統子模塊，這幾大模塊的配合和協同工作賦予了GIS系統對于空間數據信息的強大綜合分析處理能力。
近年來在城市交通安全管理中GIS系統的應用有效地降低了城市道路交通安全事故的發生率。GIS系統對于城市道路交通的貢獻主要體現在兩個方面，一是提供了強大的信息數據管理分析功能，二是為車輛駕駛員提供了路徑選擇以及事故信息分析的統計管理功能，建立在GIS技術上的城市道路交通安全系統可以通過GPS系統、路況監視攝像頭和其他監控終端實現對于道路動態信息的實時獲取。當有交通事故發生的時候，GIS可以幫助相關事故分析管理者可視化地客觀地描述事故發生的地點和過程，并精確地在電子地圖上進行定位，然后幫助分析者分析和估計此次交通事故的影響范圍，同時對于事故中的相關信息諸如碰撞時間、正面碰撞或側面碰撞、嚴重程度以及車輛行車車道情況進行自動化存儲和分析。因此通過GIS系統同時輔之以機動車輛自身配載的電子通信設備以及交通信號燈等設施可以對進入或處于危險狀態的車輛和行人發出預警和通知，從而最大限度地減少交通事故的發生。
城市道路交通安全評價指標體系是用來衡量和指導一個城市改善交通質量的重要手段，目前在這個領域一般采用道路安全當量事故指標層次分析法來進行相關的測量和評估，通過這種方法為城市每條道路建立一個危險度表，從而為城市交通安全管理的相關據測提供一個基本依據。這個方法的基本做法是對城市道路交通中各項事故指標和參數進行分析研究，勾畫出城市交通安全事故的綜合評價指標系統，并進而對每條道路每隔一定的長度計算出其危險程度系數表，從而為分析交通事故的規律特征準備數據以便在必要的方位設置相關的警示標語和提示語。建立健全具有科學性和操作性的城市道路交通安全評價指標體系，必須遵循以下幾個原則，一是清晰明確地廓清城市交通道路安全的交通設施建設狀況、道路交通安全管理體系運行狀況以及道路交通安全的相關保障體系建設情況，二是對道路條件、控制管理設施以及道路環境進行科學準確的評價并建立其相關的動態評價指標，三是對于各評價指標要根據分層級的基本思想對于其權重和重要性程度運用多級模糊綜合評價模型進行系統分析，從而來區別和劃分出每條道路的交通安全等級。
五、總結
隨著和諧城市建設目標的提出，城市道路交通的和諧和安全成為衡量一個城市總體文明程度的重要指標。構成和影響城市道路交通安全的因素比較多，并且有些因素是短時間內無法改變和消除的，但是新的道路交通管理安全技術和方法也賦予了加強和提高城市道路交通安全系數和管理水平必要的技術手段。本文重點對影響城市道路交通安全的因素進行了分析，并就GIS地理信息系統在城市道路交通安全中的應用及解決方案進行了分析和闡述，最后提出了城市道路交通安全的評價指標和體系。
參考文獻
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道路交通安全規章制度范文3
一、加強安全意識，完善應急預案。
為切實做好強降雨天氣道路交通安全管理工作，大隊迅速召開專題會議，要求民警克服松懈麻痹思想和僥幸心理，認真總結以往強降雨天氣交通管理工作經驗，針對道路交通流量和可能出現的新情況等特點，抓緊抓好各項防范措施的落實，扎實做好安全防范工作，最大程度地減輕強降雨天氣對交通的影響，維護和保障人民生命財產安全。
二、加強路面管控，強化巡邏密度。
將警力向路面一線傾斜，積極采取定點執勤與流動巡邏相結合的方式，加強重點路段的安全管理。在惡劣氣候條件下，將采取持24小時不間斷巡邏、疏導交通、維護交通秩序，提醒過往機動車駕駛員注意行車安全，確保降雨天氣道路交通安全不失控。同時，要求執勤民警在巡邏過程中開啟警燈，通過警車喊話的方式提醒過往車輛減速慢行，確保暢通有序的交通秩序。在預防事故的同時，要做到防中有控，加強路面管控措施，嚴查嚴懲交通違法行為。
三、加強督導檢查，加大值班備勤。
為確保降雨條件下交通民警、協勤員的各項防護措施落實到位，健全和完善有關安全防護的規章制度和責任追究制度。要求民警24小時保持通信工具暢通，隨時待命，對各類突況逐級匯報，快速處置，進一步強化信息的溝通與交流，一旦有突發汛情和其它突況，及時報告上級主管部門，嚴禁漏報、瞞報、遲報。同時要求執勤民警注重安全防護，時刻牢記安全，嚴格按照執勤規范開展工作，確保自身安全。
道路交通安全規章制度范文4
安全，一向以來，我們關注的問題，在我們的生活，無論發生什么樣的安全事故都會讓我們膽戰心驚，想到萬一發生在我們的身上會是什么情景，尤其是出現安全問題的原因多種多樣，簡直讓人防不勝防，我們也只能加強教育。這里給大家分享一些關于安全教育心得，供大家參考。
安全教育心得1這讓平日里滿腦子想著學業的我們稍微放下負擔，開始順著班主任的話對交通安全進行學習和討論。班主任先是給我們放了一些紀錄片，能夠看出視角是各個路口的監控攝像頭，跟著攝像頭的視角我們看到了一場場的車禍，每次車禍班主任都會順著視頻上的介紹進行一些講解。
一開始，我們班上態度還沒有嚴肅起來，看著這些視頻心里有些好笑，抱著玩鬧的心境看著這些事故災難。可是很快，甚至沒用教師教訓，我們就在一場又一場燦烈的車禍和死傷者家人崩潰哭泣的面容中收斂了心境，臉上漸漸變得嚴肅，班級的氣氛也變得安靜壓抑起來。
看到那些看似好笑的畫面時，我們也因為能夠感同身受，體會到視頻里人的痛苦而不再做聲。隨著班主任的不斷訴說，我們心里對交通安全這一思想理念的概念越發清楚，甚至于看到那些大型貨車會有一些懼怕的心理了。
一條條鮮活的生命，就因為一時的大意或者沒能注意到意外的到來而消逝，最終留給人間的僅有這讓人無比嘆息的警示視頻和親人朋友們的崩潰大哭。這一場場杯具的發生實在是讓我們不得不思考其中蘊含的道理，不得不去思考該如何才能夠有效的防止類似的事情再一次發生。
生命是寶貴的，沒人能明白未來的自我是什么樣貌，在這個無限機會的現代社會也沒人能夠一言而斷定未來。也許，在這些車禍的受難者們中間，有些人未來會成為一名知名的學者，有些人能夠成為優秀的工程師，更有些人可能會在以后成為一名為國爭光的優秀運動員。
可是，他們的未來都因為一場場交通事故而不得不畫上一個血色的句號，徒留給人間無盡的遺憾。
為了避免這樣事故的發生，我想了很多，可是最終只能做到自我多多注意，堅持警惕，才能預防類似的事情發生。
我們的生命僅有一次，可是很多人在事情沒有發生在自我身上的時候常常不以為意，認為發生的幾率這么小，怎樣可能會正好碰到自我身上。所以肆無忌憚的橫穿馬路，對左右兩邊的道路安全缺乏關注，走在馬路上跟走在自我家里一樣隨意。殊不知恰巧就是這樣的行為才提高了事故發生的幾率，等于是將自我送上了危險的邊緣。
所以，我們應當在以后的日常生活中，對于交通安全多加留意，做到不闖紅燈，不搶行，遵守交通規則，這既是對自我的安全負責，也是對社會秩序的維護。
讓我們將交通安全從自我做起，讓安全陪伴我們一生!
安全教育心得2今天我學習了安全教育,感慨很多，收獲也很多，體會也很多，尤其是關于校園安全隱患的有關問題，感觸很深。學習后讓我提高了對學校安全工作重要性認識，增強了我對做好安全工作的責任感、緊迫感、使命感。通過_x列舉大量傷亡數據，我看到每年中小學生死亡的人數，令人心痛。為我們每個人敲響了警鐘，更改變了過去認為安全工作不重要的錯誤看法，改變了認為教師教好書，學生學好習就行了的觀念.明確了學校安全管理的方針那就是積極預防、依法管理、社會參與、各負其責。不能存在有半點僥幸心理,因為安全隱患處處有,_作為學校的一員只有處處留心。學習讓我系統、全面了解了安全事故發生的特點，懂得了學校安全工作的管理原則、方法和途徑。任何事物都有起規律可尋，只要_把握了，就可以解決。我們的_給了我們很好的回答。如：_x告訴我們如何做好中小學安全工作，提出了很多具體方法和要求;告訴我們發生與校園有關的學生傷害事故如何處理。
針對本校存在的具體問題我們加大了宣傳力度和整治力度。_這里是一所_x學,因此學生上學，放假都是靠_，有的離學校非常遠，因此如何管理好學生在路上的安全就很重要了。對此，_x一方面在放假之前都會召開一次全校學生大會，宣傳路上的安全注意事項，提高學生的警惕;另一方面，我們又以村為單位將學生組織在一起，讓他們集體行動，并選出一個穩重負責的作為隊長，代老師管理好學生在路上的安全。另一個我們學校不遠就有_,為了防止學生到_x,_x，我們在學校張貼警示牌,在學校舉行宣誓簽字儀式.并天天、時時、事事向學生講安全知識.還有學校_x經常檢查學校的各種設備,對存在安全隱患的,及時整改.總之，通過學習，讓我提高了認識，在今后的工作中我將把這次學習到的有關內容應用進去，使學校的工作不斷完善，不斷進步。
安全教育心得3消防安全是十分重要的，它關系到我們的生命財產。如果不能正確的了解有關消防知識，后果將不堪設想。近幾年來，學校成為了火災的多發地點，玩火的學生越來越多。
我們永遠不會忘記，20__年11月24日凌晨，位于莫斯科城區西南部的俄羅斯人民友誼大學6號學生宿舍樓發生火災，造成41名外國留學生死亡，近200人受傷。其中有中國留學生46人燒傷，11人死亡。有幾個中國學生就是在火災時想乘電梯下樓逃生，結果被困在內活活嗆死。在火災時是不能使用電梯的。如果在入口處有這樣的顯著標志，他們是不是就可以避免一死呢。在發達國家都見到有這樣的標志的。該校代校長比利賓27日宣布對火災事故“負有個人責任引咎辭職”。后來得知失火原因是電線短路。
這可真是血的教訓啊。要知道人生只有一次，不可能再有來世。
所以我們要好好珍惜，不能將自己寶貴的生命獻給了這無情的火。為了我們的健康，我們應該做到以下幾點：
1、每個人對自己工作、學習或居住的建筑物的結構及逃生路徑要做到有所了解，要熟悉建筑物內的消防設施及自救逃生的方法。
這樣，火災發生時，就不會走投無路了。當你處于陌生的環境時，務必留心疏散通道、安全出口及樓梯方位等，以便關鍵時候能盡快逃離現場。
2、當發生火災時，如果火勢不大，且尚未對人造成很大威脅時，應充分利用周圍的消防器材，如滅火器、消防栓等設施將小火控制、撲滅。
千萬不要驚慌失措地亂叫亂竄，或置他人于不顧而只顧自己“開溜”，或置小火于不顧而釀成大災。
3、突然面對濃煙和烈火，一定要保持鎮靜，迅速判斷危險地點和安全地點，決定逃生的辦法，盡快撤離險地。
千萬不要盲目地跟從人流和相互擁擠、亂沖亂竄。只有沉著鎮靜，才能想出好辦法。
4、在火場中，生命貴于金錢。
身處險境，逃生為重，必須爭分奪秒，切記不可貪財。
5、在撤離火災現場時，當濃煙滾滾、視線不清、嗆得你喘不過氣來時，不要站立行走，應該迅速地爬在地面上或蹲著，以便尋找逃生之路。
我們時刻要記?。翰煌婊鸩攀沁h離火災最好的方法!
安全教育心得4孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養成自覺遵守交通法規的良好習慣，是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。
新學期一開始，為確保學校師生上放學的道路交通安全，維護校園的教學、生活秩序，與學校一道一方面加強對校園內交通安全教育和管理，另一方面加大學校“綠色通道”的建設和學校周邊交通環境的整治。以進一步增強中小學生交通安全意識，提高他們的自防自護能力，遏制交通事故的發生。據了解，每年因各種事故，數以萬計天真無邪的兒童少年死于非命，而因交通意識缺乏和淡薄引發的交通傷亡事故，在中小學生傷亡事故中占有較大的比例。中小學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福，需要交警、學校、家庭和社會共同負責，齊抓共管。
交通法規規定，做到行車安全必須具備兩個最基本的條件：一是無牌無證的車輛不能上路，二是年滿18歲并考取了相關駕照才有資格駕駛車輛。然而，交警在上路巡邏執勤時發現，有相當部分的車輛“三證”不齊，一些還不符合法定年齡的學生也騎車上街?？磥恚瑢W生交通安全教育問題任重道遠，如何讓中小學生平平安安上學，高高興興回家呢?
我建議定期或不定期選派民警或教師勸導員在交通復雜的學校門口或路口維持上、放學高峰的交通秩序，保障“綠色通道”安全暢通。同時將交通安全教育和管理列入學校管理的內容，每所中小學平時就必須按照驗收考評標準抓工作，并將交通安全教育納入素質教育督導評估的內容之一。建議小學生上放學實行“排路隊”和戴“小黃帽”的方法，把同路、同方向的學生編排成隊，由教師護送過馬路，保證學生走路安全;在組織學生外出集體活動或組織春、秋游時，嚴格規范審批手續，把好審批關，堅決制止病車、超載車運送學生，保證學校師生的交通安全。同時，加強了對學校及周邊交通環境的整治，堅決取締校園門口擺攤設點、占道為市等妨礙學校師生通行的違章行為。為廣大師生創造了一個良好的交通環境。
汽車的出現，不但方便了人們出行、運輸，還成為社會結構中身份認同的一個不可或缺的元素。時至今日，不可否認汽車推動了人類文明的發展。隨著汽車逐漸普及之后，汽車和我們的生活中越來越密不可分。一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我，我稍微注意一點就行了。
學習過程中繁文縟節般的道路交通安全法律法規不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的，事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
“生命誠可貴，愛情價更高?！庇绕涫俏覀冞@樣愛情之花還沒有盛開的有為青年，更應該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現歷史賦予我們的使命，展現青春和生命的價值。
“防范勝于未然”，為此我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈;在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。
安全，是不折不扣的落實;“安全工作只有規定動作，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出“關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。
安全教育心得5近幾年來，各高校按照國家相關的法律法規，結合學校的具體實際，制定了一系列安全規章制度。如學生宿舍安全管理制度、實驗室安全管理制度、網絡安全管理制度、消防安全管理制度、校園治安管理制度等等。實踐證明，這些安全規章制度在維護學生的合法權益，保障學生的安全方面發揮了積極的作用。
但是，由于大學生的道德水準、思想覺悟、價值觀念、自律意識千差萬別，一些學生在學習、生活、教學實習、社會實踐過程中，總會出現一些違反規章制度的行為，造成個人或他人利益受到侵害。因此，在大學生安全教育中，應注重對學生進行安全規章制度的教育，提高學生遵章守紀的自覺性。
一、學校要采取多種形式，大力宣傳學校各項安全規章制度
通過大量的宣傳，使廣大學生充分了解安全規章制度的內容和要求，不僅知其然，而且要知其所以然，逐步養成遵守規章制度的習慣。要通過對安全規章制度考試、知識競賽等形式，加深學生對安全規章制度的認識。要使學生認識到安全規章制度是多少年來實踐經驗的總結，有些是總結事故教訓，用血的代價換來的。如果為了自己省點力、省點事而違反安全規章制度，那就是對國家不負責任，對社會不負責任，對人民的生命財產不負責任，對自己和他人的家庭幸福不負責任。從而使學生懂得學校安全規章制度是同校園安全與個人安全密切相關，增強遵章守紀的自覺性。學校對違章違紀的學生要進行公開曝光，嚴肅處理，決不姑息遷就，使違章人員及周圍學生都受到教育，以促進規章制度的落實。
隨著高教體制改革力度的加大，學校對學生的培養全面引入競爭機制，必然對學生的思維方式和思想觀念等方面產生巨大的影響，使之感到心理有壓力，表現為各種心理上的不適。諸如：焦慮、強迫、恐怖、抑郁、冷漠、固執、消沉、暴躁等等，情緒色彩十分強烈，如不加以積極疏導，極有可能導致各類安全問題。近幾年來發生在學生中的自殺、打架斗毆、偷盜等行為，多數是由心理問題引起的。因此，學校要特別重視學生的心理安全教育，培養學生健康的心態。
二、在大學生安全教育中引進心理健康教育內容，減少安全事故的發生
良好的心理素質是保障學生安全的內在原因，健康的心理在很大程度上能杜絕心理性安全事故的發生。學校對學生心理安全教育應采取普遍教育和個別疏導相結合的方法，有針對性地進行人際關系和諧教育、環境適應教育、健康人格教育、心理衛生知識教育、挫折應對教育以及心理疾病防治教育等內容。這對優化大學生的心理素質，提高心理健康水平，預防心理疾病，促進人格全面發展與完善，有著十分重要作用。
道路交通安全規章制度范文5
為貫徹落實《省政府關于切實加強道路交通安全工作的若干意見》和省、市“9·27”安全生產電視電話會議精神，進一步加強道路運輸生產經營單位的安全監督和管理，夯實企業的安全生產主體責任，有效防范和減少道路交通運輸事故的發生。根據《安全生產法》、《道路交通安全法》、《生產安全事故報告和調查處理條例》、《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》等有關法規規定及市人民政府《關于進一步加強道路交通安全工作的通知》（咸政發［］10號）、市政府辦公室《關于切實做好當前安全生產工作的緊急通知》（咸政辦發[]120號）的安排，市局決定從即日起至12月10日，在全市開展為期三個月的道路運輸企業安全生產專項執法檢查活動，現就有關事項通知如下：
一、總體目標
通過開展專項執法檢查進一步夯實道路運輸企業安全生產的主體責任，督促和幫助企業建立完善各項安全生產責任制和規章制度，落實各項安全措施，及時排查和消除事故隱患，提升管理水平，防范生產安全事故的發生，促進全市道路交通安全生產形勢的好轉。
二、檢點
本次專項執法檢查的范圍是全市轄區所有道路客運、貨運運輸企業，特別是自去年以來，發生過一次死亡一人以上道路交通生產安全事故的客運和貨運企業，檢查的重點如下：
1、安全生產責任制度的建立、落實情況；
2、安全生產規章制度和操作規程的建立情況；
3、安全生產組織機構及應急組織的建立情況；
4、安全生產隱患排查治理及重大事故隱患的報告情況，現場的安全管理情況；
5、安全生產宣傳教育培訓開展情況，重點是駕駛人員、押運人及其企業主要負責人、分管負責人和安全管理人員的培訓考核情況；
6、近2年來發生的生產安全事故的報告和調查處理情況；
7、執行國家有關行業法律法規規定的情況。
三、檢查方式
1.聽取匯報，查閱資料。深入企業認真聽取企業有關安全生產情況匯報，查閱制度、培訓、記錄和考核等相關資料。
2.突出重點，隨機抽查。提前制定檢查方案，采取針對性檢查與現場抽查相結合的方式，深入重點企業進行全面檢查，特別是危險化學品運輸企業和大型客運企業。
3.實地座談，現場考核。采取現場提問、考核、問答等方式，考核從業人員的安全知識掌握情況，檢查企業培訓教育的質量與效果。
4、督促整改，推動工作。對檢查過程中發現的問題，及時下發整改指令，限期督促企業整改。對整改不力的依據有關法律法規嚴肅查處，切實推動企業消除隱患，提升安全生產管理水平。
四、組織實施
這次專項執法檢查活動從10月10日開始，年月1月10日結束，分三個階段實施。
第一階段，成立機構，制定方案。市、縣兩級安監局要成立相應機構，制定工作方案，抽調專人，迅速開展工作。
第二階段，專項檢查和隱患治理階段。市安監局和各縣市區安監局要在12月15日前，分別對轄區內的所有市級以上和轄區內所有的市級以下道路運輸企業按照這次執法檢查的內容要求全面進行檢查，對查出的隱患要落實整改責任人和整改期限，從嚴從快監督整改。
第三階段，總結驗收階段。市縣兩級安監局要按照日常監管職責分工對轄區所有道路運輸企業進行登記造冊。同時要對這次專項執法檢查進行認真總結，并形成書面材料于年1月5日前上報市局秘書科。市局將于年1月上旬對各縣市區的檢查情況進行抽查和通報。
五、幾點要求
1、高度重視，精心組織。各縣市區安監局要充分認識這次專項執法檢查的重要意義，把執法檢查作為當前安全生產工作的重要任務，加強領導，集中力量，深入開展專項執法檢查。
道路交通安全規章制度范文6
一、總體目標
緊密結合道路交通安全“百日行動”，深入開展道路交通安全綜合整治“三年行動”和“道路客運安全年”活動，強化道路隱患排查，治理道路危險路段，以防事故、保安全、保暢通為核心，以排除隱患、堵塞漏洞為重點，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的總體要求，全面開展道路交通安全大檢查，進一步提升道路交通安全保障能力。
二、實施內容
（一）做好道路安全隱患排查，治理道路危險路段。按照《縣人民政府辦公室關于做好2014年度道路交通事故多發、低標、危險路段整治和學校周邊道路交通基礎設施補充完善工作的通知》要求，扎實推進道路隱患排查和治理工作，鎮道安辦組織有關部門對本轄區內道路安全隱患路段進行排查，推動相關部門抓好城區道路急彎、陡坡、臨水、危險路段的排查，檢查事故多發路段（點）道路交通安全隱患，及時將路段（點）存在的安全隱患通報公路管理部門采取防范措施并進行整改，同時做好登記歸檔工作；對重點危險路段的治理要實行分級掛牌督辦制度；對不能及時整改的，要設置交通標志、標線和醒目的安全警告標志；對存在重大安全隱患、不具備安全通行條件的道路，要禁止車輛通行，防止發生重大交通事故。
（二）狠抓路面管控，嚴厲查處各類交通違法違規行為。
1、嚴查“三超一疲勞”。我鎮道安辦和派出所要切實發揮城區道路交通安全主力軍作用，密切配合相關部門，建立常態化聯動機制，在每月10日、20日、30日全省統一行動的基礎上，狠抓路面控制，嚴厲查處各類交通違法行為，對無牌無證行駛、超速、超載、酒后駕駛違法行為形成嚴打之勢，做到“白天見警車、夜間見警燈”。加大對超速、疲勞駕駛等違法行為的檢查治理力度，對連續駕車超過4個小時或24小時內實際駕駛時間累計超過8個小時的客運車輛、?；愤\輸車輛駕駛人一律強制休息，對客運車輛超員違法行為一律卸客轉運。要采取路面抽查和卡點檢查相結合的方式，特別是重點路段、重點時段和突出的交通違法行為路段，加強對轄區主干道和小街小巷的巡邏管控力度，重點加強對5座以上客運車輛、旅游包車、重型貨車、危險品運輸車的檢查登記，做到乘載人數必查、駕駛時間必查、駕駛資格必查、車輛審驗情況必查、車輛安全設施配備情況必查、車輛輪胎磨損狀態必查等六必查，確保車輛、駕駛人安全狀況符合要求。
2、加強對運輸企業的安全監管，推進“道路客運安全年”活動。交通運輸部門在道路交通安全大檢查期間，要按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的總體要求對轄區內的道路運輸企業經營資格進行全面清查，一是檢查企業安全生產管理機構、安全生產責任制、安全生產管理制度的建立及日常安全管理工作開展的情況和企業提取、使用安全生產費用的情況。對不符合條件的，應堅決停業整頓，并責令其限期改正；對不具備安全生產條件的運輸企業，以及安全管理混亂、事故多發、安全隱患較大的運輸企業，依法責令限期整改，逾期仍不改正的，應依法吊銷其運輸經營許可證。二是對企業長途客運進行全面檢查，逐車逐線對長途客車開展全面排查。重點檢查營運駕駛員資格和交通違法記錄，車輛的安全性能，車輛是否存在非法改裝，發現存在安全隱患的，要立即責令整改；整改不合格的，一律不得上路運營。檢查企業落實長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸及駕駛員停車換人、落地休息制度落實情況，企業落實長途客運駕駛人停車換人、落地休息制度的情況，對不能落實駕駛員落地休息或接駁運輸的線路，要堅決予以停運。三是對新申請開業的道路運輸企業，要嚴格按《道路運輸條例》和相關規定進行審批。對申請從事危險貨物運輸的企業，交通主管部門要組織人員實地逐項核實其車輛、設備、從業人員和企業的各項安全規章制度，確保符合安全生產要求。嚴格檢查道路運輸企業安全生產制度的落實情況、營運客車管理情況、從業人員管理情況。
3、深入開展“大排查、大教育、大整治”行動，遏制貨車違法行為。深入開展“大排查”行動，消除貨車源頭安全隱患。一是組織相關部門深入轄區貨運企業，督促貨運企業自行排查，逐車檢型貨車安全狀況，逐個核對車輛和駕駛人信息，逐一查看企業日常管理臺帳，重點是運輸企業對車輛的日常保養維護記錄，對車輛非法改裝、不符合安全標準的，要限期整改，整改以前不得上路從事運輸；車輛逾期未檢驗、駕駛人逾期未審驗的，要立即停運，辦理檢驗、審驗業務后再上路；有違法未處理的，要及時處理；車輛達到報廢標準的，要予以強制報廢；車輛所有人或駕駛人聯系方式不全、不準確的，要及時采集。二是要以重型貨車超速行駛、逆向行駛、強超強會為重點，城區及周邊道路以工程運輸車無牌、套牌、遮擋污損號牌、闖紅燈、闖禁行、超速行駛、違法掉頭、逆向行駛、亂停亂放等嚴重交通違法行為為重點，開展專項整治。堅決遏制重型貨車、掛車非法改裝違法行為，排查貨車尾燈不亮、違規安裝后射燈、車身反光標識設置不規范、側后部防護裝置安裝不規范、危險品運輸車未按規定設置警示標志、燈具等嚴重影響安全的違法行為。三是要與貨運企業法定代表人簽訂責任書，督促落實主體責任，加強對貨車和駕駛人的安全管理，廣泛開展“大教育”行動，利用貨車違法肇事典型事故案件、貨車安全駕駛常識等方面的宣傳片、宣傳掛圖和宣傳資料，在運輸企業、貨運場站及交警窗口單位播放和張貼，提高貨車駕駛人安全意識、法制意識、文明意識。堅持處罰、教育相結合，做到查處一起、教育一片，形成良好交通運輸環境。
4、進一步扎實推進拖拉機、校車、摩托車、超標電動車和渣土車的專項治理。我鎮及有關部門要集中警力，對轄區內道路上行駛的各類機動車開展檢查。重點檢查拖拉機、摩托車、超標電動車、不符合規定的車輛違法載人、無牌無證、超速超載等交通違法行為，做到發現一起，糾正一起，對依法暫扣的機動車，及時聯系交警部門對當事人進行處理。要督促校車安裝衛星定位裝置，配合交警部門堅決治理校車車輛超速、超員、超限超載行為，堅決禁止學校用三輪摩托車（電瓶車）等不符合安全條件的車輛接送學生上下學。嚴格加強對農業機械的安全管理，按照法律法規要求辦理拖拉機登記上牌和年檢，完善臺賬、檔卡，對拖拉機、變拖等實行戶籍化管理，嚴禁超范圍發放牌照。堅決取締無牌無證拖拉機、變拖上路行駛。城關派出所要牽頭組織相關部門重點治理渣土車輛未按規定安裝號牌和故意遮擋、污損機動車號牌以及假牌假證違法行為；嚴厲查處拉運渣土車輛的超速、無牌無證、闖禁令、闖紅燈、沿途拋撒滴漏和亂傾倒、未按指定時間、路線和地點運輸消納建筑垃圾等嚴重違法行為。
三、實施步驟
（一）部署動員階段（即日起至7月10日）。要高度重視道路交通安全大檢查行動，采取多種方式，大力宣傳開展道路交通安全大檢查工作的目的和意義，深刻認識開展此次大檢查工作的重要性。要細化整治重點，明確職責分工，強化整治措施，層層動員落實，確保道路交通安全大檢查扎實深入推進。
（二）集中整治階段（7月10日至9月10日）。按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的要求，對城區道路交通安全領域進行全面檢查和整治，集中力量，全力打擊道路交通違法違規行為，做到檢查率、整治率達100%，確保整治工作不留死角，不走過場。
（三）總結提高階段（9月底前）。對道路交通安全大檢查工作進行認真總結，分析存在問題，交流推廣先進工作經驗，健全完善轄區道路交通事故預防體制機制，切實鞏固專項整治成果，營造文明、有序、安全、暢通的道路交通運輸環境。
四、工作要求
（一）加強組織領導。道路交通安全大檢查由鎮政府安全生產大檢查領導小組統一組織，結合本地實際制定具體的實施方案，做好動員部署。
