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汽車市場現狀范文1
本文通過對我國汽車市場營銷現狀的分析，分別從我國汽車市場營銷發展歷程、目前我國汽車市場營銷主要存在以下幾個方面的問題以及我國汽車市場營銷發展趨勢進行了淺談。
一、我國汽車市場營銷發展歷程
在84、85年期間，政府允許汽車企業生產超出的部分汽車可以自銷，由于一些人手里掌握一些資源，低價進高價賣，把汽車價格炒高，在這種倒買倒賣中獲得了高額利潤，同時也帶動了汽車投資熱，是汽車的市場一片混亂，產生了畸形的市場繁榮，與此相反，“汽車市場營銷”的萌芽被遏制。在94年，中國汽車銷售體系發生了改變，可以按照國際上通行的原則和模式自行建立產品銷售系統和售后服務系統。在94年以前，汽車銷售渠道完全被政府控制，根本談不上營銷。96年汽車市場基本開放，由于一些汽車品牌價格下降，震動了整個車壇，開始了第一次價格戰。98年，一些汽車企業成立了品牌專賣店，但是由于投資大，沒有概念，所以，沒有推行下去。在以后的幾年里，汽車生產企業自主的銷售規模體系慢慢發展，而且還是中國汽車銷售的主渠道。2001年時，有的汽車企業成立了4S店，并把營銷策略、售后服務運用到其中。02年，轎車產量突破百萬輛，在最近幾年里，汽車市場銷售并沒有像起初想象那樣銷售火爆，很多消費者對于買車還是抱有觀望的態度，使汽車營銷市場陷入低迷狀態。在06年，由于我國汽車需求量的增長值小于產能增長直，所以，估計汽車業產能過剩狀況加大，但就目前情況來看，市場還是屬于買方的，在市場需求后面則是更激烈的競爭，汽車作為一個復雜的工業品和大件消費品，其營銷也有更多的變化，更加復雜。
二、目前我國汽車市場營銷主要存在以下幾個方面的問題
1、4S店遍地開花，但汽車市場營銷處境尷尬，前景令人擔憂。隨著汽車產業的發展，在近幾年4s汽車店將銷售、零配件、服務、信息反饋于一體的在我國如雨后春筍般的出現，但是這樣的銷售模式對于汽車大品牌來講是很好的銷售渠道，但是，如果經營利潤少就支撐不了汽車4s店的費用，可見，4s店在我國的存在已呈現出其弊端。
2、汽車市場營銷方式混亂落后?，F在，很多汽車企業或是經銷商幾乎沒有根據市場營銷觀念從事經營活動。他們通過車展的方式來體現闊氣，或者運用價格戰作為汽車銷售手段，這樣對于汽車銷售根本不會起多大作用?？梢?。我國的汽車營銷方式還處在簡單、低級的階段。
3、汽車經銷商普遍存在著汽車市場營銷信譽危機。根據調查報告顯示出當前汽車消費整體環境普遍存在的現象是：汽車消費投訴的提高與消費者購車熱有直接關系。由于汽車經銷商在銷售中不僅缺乏行業自律，還缺乏道德操守約束，更缺乏一個統一的組織來規定汽車經銷商的從業標準。因而對于目前汽車經銷這個行業來講前景是一片混亂。針對于國外的汽車經商他們在各地確立了符合高檔地位的品牌身份有嚴格要求，在我們國家一些高品牌的外國經銷商不僅有統一的形象標志，還有統一的信息流通網絡，更有統一的嚴格地培訓體系。針對于這些是我們國家的一些汽車經銷商從來都沒有考慮過的問題。
4、營銷隊伍素質普遍不高。在以前，汽車銷售市場都是由賣方所占據，所以汽車經銷商對營銷人員的要求并不高?，F在，汽車銷售市場都是由買方所占據，消費者對于購買行為比較理性，這就要求我們的營銷人員既懂汽車、又懂營銷。提高營銷隊伍整體素質是提供優質服務的關鍵，是聯結消費者與銷售企業的橋梁，甚至本身就是銷售企業的招牌。
三、我國汽車市場營銷發展趨勢
1、汽車大賣場將逐漸成為繼汽車專賣店銷售后的重要的汽車市場營銷模式。雖然目前我們國家還是抱有支持4S店的態度，但是隨著我國加入WTO之后，汽車產業的逐漸開放，汽車銷售價格馬上下降到與國際市場價基本相同，結束了汽車暴利時代，由此可見，4S店只是適合少數奢侈型的汽車品牌，對于中、低檔以及經濟型汽車品牌來講不適合，所以說汽車大賣場的銷售模式是其最佳選擇。
2、汽車市場營銷的品牌經營勢在必行。品牌代表著一個企業發展的興衰，企業的發展要靠品牌樹立的形象，一個品牌可以生存在企業中，也可以獨立于它所代表的企業之外，獨立于它所依托的產品之外。一個企業可以被收購或是從組，面臨破產或是倒閉，產品可以更新，但是品牌卻是永恒的，其價值是不變的，同樣的產品換個牌子可能就會增值，這足以證明品牌的重要性，有的汽車品牌不管是在企業收購前與收購后，品牌的核心價值不會因為企業被收購而發生改變。因此，品牌是企業樹立形象的根本，對于汽車而言，品牌象征著市場定位、產品質量、性能、技術、裝備和服務等等的價值，它最終體現了企業的經營理念。因此，品牌是企業制勝的法寶，是消費者所追求的一種理念，是企業和消費者中間的橋梁。
3、汽車市場營銷更加注重公共關系與汽車賽事營銷的發展。由于買方市場的到來，國內很多經銷商預感到了危機，都在尋找新的營銷方式。其中在汽車市場營銷中公共關系營銷起到了很重要的作用。因為很多消費者都是通過媒體的傳播、介紹以及評價在選擇買車決策，運用公共關系使得企業在社會中建立了正確位置，同時也被社會關注，把企業經營利益與社會利益兼顧，實現企業與社會利益的相互轉化，最終贏得更大的企業發展空間。
結束語
總之，隨著我國進入WTO后汽車消費市場慢慢的成熟起來，汽車市場逐漸由買方占據。我們要學習國內外汽車市場營銷的成功經驗，而且要不斷總結，使我國汽車市場營銷水平有更大的提升。
參考文獻
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汽車市場現狀范文2
【關鍵詞】汽車用品市場 當前所處的現狀 企業創新 品牌形象
一、前言
由于我國是一個勞動力密集型國家也就是人口大國，因此潛在這巨大的利潤，這是國內外企業紛紛進入爭奪市場，這使中國的汽車市場呈現出創新化、技術化、集團化的發展形勢。隨著競爭的加劇，我國本土企業感覺到了危機，開始致力于研究新技術等等用以降低成本，來獲取競爭優勢，這便間接推動了我國汽車行業的飛速發展，使汽車的銷量一時間迅速增長，由波特磚石理論知，這也會間接推動其他行業的發展。一時間汽車行業成為了一個巨大的香餑餑。而我國居民的汽車保有量還遠未飽和，因此我國的汽車行業還將不斷的壯大和持續的發展。
二、我國汽車用品市場現狀
近10年以來，從我國的汽車用品市場的品牌知名度等的穩步提高，我們從中可以看出中國的汽車用品市場保持著良好的發展態勢。
目前，我國13億居民中購車人數已經達到1億多人，2014年整車的銷售數量已經接近2000萬輛，銷售數量正與日俱增，在接下來的我國的全民汽車消費時代將會到來，這也使越來越多的機遇出現在汽車用品的行業了。
三、我國汽車用品市場的問題
大家都知道，我國的汽車用品產業的經營理念覺醒晚，近些年雖然正在努力的進行自主創新，相比早期的混亂，雖然有了一定的改進，但還存在這許多問題。
伴隨著逐年遞增的汽車保有數量，尤其是迅猛發展的私家車保有量，這當然給汽車的用品行業帶來了很大的商業機會。
（一）缺乏強大的品牌形象
我國汽車用品產業經營意識覺醒較晚，行業投資者的資金短缺造成了其投資能力不強從而使企業難以樹立強大的品牌形象的局面。另外，由于汽車行業投資的性價比特高，因此很多企業都競相進入，這些企業中有許多是沒有投資能力卻強行進入的，從而造成汽車行業假冒偽劣產品盛行。
（二）產品缺乏自主創新
隨著汽車生產企業的增加，市場競爭的加劇，眾多企業為了爭奪市場份額，爭先采用個性化設計，因為過于簡單的設計，制作也不完全精美，已經不容易符合消費者需要。
四、行業的發展對策
（一）要培養核心競爭力
由絕對優勢理論可以得出，企業若想在競爭中生存下來，應該努力培養自己的核心競爭技術。而且中國是勞動密集型國家，因此還不擅長于技術競爭，所以國內公司較少依靠技術競爭，這種企業猶如溫室的花朵是不能經受風雨的，一旦面臨國外企業的競爭，那么往往會很容易凋謝，只能依靠廉價的資源所給予的比較優勢在市場中茍延殘喘。因此我國企業若想在國際競爭中獲利，因積極培養自己的核心競爭力、增加自主創新。
（1）加大投入發展核心技術。企業要加快融資力度，從而能完全的提供企業發展所需的資金，并致力于發展其核心技術。由壟斷優勢理論，我們可以知道企業要想在各個市場中都處于主導地位，必須具有自己的核心競爭力。
（2）加快創新步伐。在21世紀的今天，企業要學會不斷地去創新，盡量去減少雷同的產品，致力于開發新產品，以應對世界變平的趨勢，使自己在未來的競爭中獨占鰲頭，并滿足大眾的需求。
（二）提升服務理念
（1）把賣產品轉向賣服務。本世紀汽車行業的競爭壓力正逐步增長，因此需要我們轉換我們陳舊的觀念，另辟蹊徑在未來目光應聚焦于服務的競爭。因為汽車企業不應該只看到產品銷售中所獲得的利潤，更應看到服務業中所潛在的巨額利潤。
（2）建立完善的信息管理系統。隨時收集新產品的信息，對信息進行及時處理，找到其中的潛在機遇與挑戰。這樣可以幫助企業隨時掌握市場的動向，從而制定相應的政策趨利避禍，事事先于競爭對手一步。
（3）建立完善的內部管理制度。健全各種管理制度與規定；嚴格執行各項管理制度；并完善各種工作流程，提高企業的生產能力，幫助企業迅速達到規模經濟。完善的管理制度可以幫助企業引導員工的價值取向，以形成有益的企業文化。
（三）規范市場秩序
（1）完善法律法規政策。政府應該加強其強制的一面，制定相關法律、法規，維護汽車用品市場的穩定。并且國家應加大反腐力度，以肅清混亂市場的腐敗，規范汽車用品的市場秩序。因為很多時候企業需要相應的法律法規，用以維護企業本身或消費者的利益。比如：我國企業在國外經常遭受反傾銷訴訟，這個訴訟往往是我國企業的利益受到嚴重損害，此時就需要利用完善的反傾銷法來積極應訴以維護自身利益。
（2）規范從業門檻。前面我便談到汽車用品行業入門要求低，因此導致行業中的企業良莠不齊，引發了假冒偽劣產品的泛濫，進一步引起消費者的消費謹慎。所以政府應花功夫規范就業門檻，以促進汽車用品市場的穩定發展。
（3）銷售商需國家考評合格。現在汽車用品行業中許多銷售商未進行國家考評，因此存在很多問題，比如：有的銷售商如果不遵從道德規范，進行非法競爭，不法經營等等，這樣既損影響了行業的健康發展，也損害了消費者的利益。因此對于銷售商，政府也應進行從業資格考評。
五、結語
鑒于以上種種我國汽車用品市場的現狀。我們應該積極進行自主創新以適應時展的需要；同時應盡力塑造強大的品牌形象來適應企業經營的要求。在實際經營中，還應該努力發現問題，培養經營的核心技術，爭取在當前競爭越加激烈的汽車市場中占據主導地位。如果企業按上述要求經營，那么其一定會獲取企業經營所需的壟斷優勢與規模經濟，并在經濟全球化的今天取得先機。
汽車市場現狀范文3
關鍵詞：汽車配件 發展 現狀 問題
隨著經濟的發展，國民收入的增加，中國出現了自己汽車企業和汽車品牌，迎來了汽車制造業的春天。與此同時，國內汽車配件市場成為公認的具有更為廣闊的發展前景的新興市場，汽車配件不僅是生產整車的一個重要原材料，更是汽車售后服務，汽車美容服務的重要商品。我國的汽車配件行業商機眾多，目前正處于高速發展階段，但是零配件市場的競爭已經日益的白熱化。雖然，我國汽車配件制造企業的發展迅速，但是與國外相比，在企業的規模、產品質量、生產效率等仍有較大差距。
一、目前中國汽車配件市場的發展現狀和問題
目前，我國作為汽車大國，對于汽車的零配件需求極大。我國的汽車配件行業在市場需求的驅動下，得到迅速的發展。零配件市場規模不斷擴張，銷售收入不斷增加，同時，我國的本土民營企業開始嘗試打造自我的品牌。然而，我國的汽車配件企業仍面臨內憂外患。行業本身的實力不足，創新能力不足，研發投入不足，在核心技術方法缺乏競爭力，同時過于依賴外國的資金和技術，而忽視對本土企業的扶持。而且，忽視了對汽車配件的物流成本控制，目前的成本增加壓力越來越大。
1、高速增長，打造品牌。
近年來，我國的汽車配件市場發展極為迅速，我國部分企業在保持高增長的同時開始打造屬于自己的品牌。目前，我國大型的汽車制造企業大部分集中于“長三角”、“環渤?！焙汀爸槿恰钡鹊兀虼耍覈钠嚺浼a業也集中于那三個區域。然而，我國的汽車制造業的整車發展卻遠遠領先于汽車配件行業的整體發展。
近年來，在我國的汽車配件市場上的部分產品并且已經實現出口的時候，國外大批著名的配件公司已進入我國，在中國設立合資或獨資企業，開展業務。與此同時，特別是在江浙一帶，我國的小型汽車配件企業也迅速發展，有些甚至建造屬于自己的品牌，其中最具代表性的是瑞安和玉環民營企業，這些企業有意識地加強管理并積極開拓國外的市場。
2、市場缺乏本土的高新技術產品。
雖然，我國的汽車配件行業發展迅速，并且實現出口，然而由于企業多年來重視整車的生產和銷售而忽視零配件的生產制造，我國本土的汽車配件行業的基礎仍較差。具體有以下幾點表現：第一，無法形成規模經濟效益，無法滿足市場的需求，企業發展仍在起步階段。第二，缺乏高新技術產品。因為我國本身對于汽車零配件研發的不重視，在這個方面的電子信息技術極為薄弱，許多汽車專用的高新技術產品國內無法制造，只能通過進口。這樣，缺乏在國際上的品牌競爭力。因此，在目前，我國的汽車配件市場上，我國的本土企業沒有競爭優勢。
3、汽車配件市場的產業結構不合理。
目前我國的汽車配件市場處于一個發展的初期，層次較低。第一，我國大部分企業仍沒有打造出屬于自己的品牌，技術方面沒有辦法做到創新，依賴于外國的技術，仍為實現突破。第二，我國汽車配件生產企業并沒有實現專業化的分工和生產，層次結構混亂，企業沒有行之有效的管理體系，沒有實現規模效應，無法獲得更大利潤。尚未出現能與外國著名配件制造企業抗衡的大型骨干型企業。
4、外資企業占據市場，本土企業缺乏核心競爭力。
雖然，我國的部分汽車配件已經實現出口，但是，外國的資本和外國的著名汽車配件企業開始不斷涌入中國，擠壓我國本土的汽車配件制造企業的生產力。目前，我國的汽車配件企業外資外的程度越來越高，外資控股和外資獨資企業占有核心的制造技術。同時，由于我國的相關的信息技術發展并不完善，在外國嚴格控制技術專利的情況下，我國的汽車配件行業無法制造高新技術產品。同時，由于缺乏自主的研發以及對于科技研發、信息技術人才的不重視，我國的汽車配件企業在技術和市場份額方面不占任何優勢，甚至出現被邊緣化的狀況。
5、相應的汽車配件物流體系不健全。
近年來，汽車配件的物流發展主要以第二方物流，即銷一體的物流模式為主。但是，由于近年來我國的通貨膨脹日益嚴重，物價上漲同時勞動力價格也開始上漲，導致我國的汽車配件企業需要承受原材料漲價的壓力的同時，還需要支付更為高昂的物流運輸費用。歸根結底是因為我國開始并沒有重視汽車配件的物流體系的建立，物流體系的信息道路不通暢，無法及時應對市場的變化，同時物流體系缺乏完整的物流網絡，額外的倉儲費用增加。
6、市場對品牌和專利意識不強。
我國由于法制制度的不完善，企業雖然對品牌經營較為重視，但是假冒偽劣產品較多。目前，我國的汽車配件制造企業缺乏對專利研發的投入，市場充斥著大量假冒偽劣產品，破壞了我國本土企業的品牌信譽，造成消費者對于外國品牌的偏愛。這樣，我國本土汽車配件制造業無法占據我國的市場份額。
二、對汽車配件行業的發展改革措施
目前，我國的汽車配件市場的發展前景廣闊，然而，面對著我國廣闊的市場前景，汽車配件行業需要采取相應的改革措施，把握機會，獲取更大的利潤。因此，提出以下幾點措施，希望改變目前我國的汽車配件市場被外資占據，我國本土企業競爭力低下的局面，使我國汽車配件市場更為健康蓬勃發展。
1、強化研發，提升品牌，優化我國的汽車配件市場。
技術是制造業的靈魂所在。因此，面對人們日益增長的物質需求，應該以服務消費者為主，以人為本，研發并制造新型的高科技產品。旨在提升整個汽車配件市場的商品質量的同時，打造我國汽車配件行業的本土品牌。在開發新產品的同時，提高企業的生產效率和質量，保證流入市場的產品的質量優秀。同時，為扶持本土的汽車配件企業在我國的汽車配件市場上能得到蓬勃而長遠的發展，需要鼓勵本土企業打造自我品牌的同時要規范法律法規，打擊假冒偽劣商品，恢復消費者對整個市場的信心，保證汽車配件市場的健康可持續發展。
2、強化物流的發展，強化信息化發展。
目前，我國的汽車配件市場發展不完善，許多企業無法及時獲得消費者的需求信息，無法及時進行調整。因此，加強對汽車配件行業的物流建設就越發重要。需要考慮建設汽車配件的物流配送中心，或者發展第三方物流模式，保障我國的汽車配件市場的運輸效率。并且，對于物流的控制，可以幫助企業降低營運成本。同時，加強對市場信息的收集，強化信息化的發展模式。
3、實現產業的集約化發展。
針對目前我國的汽車配件市場混亂無序的狀況，實現企業的集群是發展是很好的方式。需要實現規模經濟，可以在政府的調解下，推進企業間的兼并重組，實現規模效益。這樣形成產業集群，有利于降低企業間的物流成本和企業內部的營運成本。
總結而言，我國的汽車配件市場仍處于初級發展階段，市場尚未成熟，同時具有較大的利潤空間。我國的汽車配件生產企業需要充分把握好機會，打造品牌，加強研發，創新技術，使我國的汽車配件市場秩序化同時實現可持續的發展。
參考文獻：
[1]郭暉，淺析武漢市汽車配件發展狀況及面臨問題[J].經營管理者，2013，（14）.
汽車市場現狀范文4
[關鍵詞]汽車租賃問題對策
汽車租賃是指在約定時間內租賃經營人將租賃汽車交付承租人使用，以取得租賃費用，不提供駕駛勞務的經營方式。
世界汽車租賃業起源于是20世紀的美國，經過半個世紀的發展，目前已經成為全球營業額近千億美元的一個重要行業。在中國，隨著整個社會消費水平的不斷提高，汽車租賃從無到有取得了快速發展,雖然僅有十幾年的歷史，但也表現出巨大的發展潛力和良好的發展前景，特別是汽車租賃業所具有的對于中國汽車工業、汽車流通業、傳統運輸業,以及旅游業等相關行業發展的帶動作用，更是其他行業所無法比擬的。從另一方面看,汽車租賃業在中國尚屬起步階段,租賃營業額較低,行業相關政策法規不配套,而且租賃企業的經營管理水平還有待提高。汽車租賃業對整個社會經濟發展的特殊功能和優勢尚未發揮出來。
縱觀國內外租賃市場狀況，對我市汽車租賃市場經營中存在的問題及對策進行如下分析：
一、存在問題
1.行業政策、法律法規不完善，造成行業管理滯后，使企業運作起來無章可循。
2.企業規模小,經營方式單一，管理水平低下。唐山較北京、上海等中心城市的租賃企業經營規模小。汽車租賃業作為資金密集型、科技密集型行業，小作坊式的規模帶來的弊端顯而易見。車輛周轉期短，得不到很好的維護，加之配套設施較差，安全隱患較大。由于服務質量難有大的突破，相互間只能拼價格，造成惡性競爭。科技含量不足，企業或企業間網絡化經營難以開展。此外，企業規模偏小，抵御市場經營風險能力也較弱。
3.外部環境制約租賃業發展。這里所講外部環境一是指社會經濟狀況，租一輛車的費用每天不少于是200元，對于普通工薪階層，難以承受，應急而已；二是指社會環境，包括社會治安和公民素質，這些因素關系到經營風險和管理難度，這是多年來汽車租賃企業難以回避的問題，也是制約該行業發展的重要原因。騙租、騙盜、逾期不還車、逾期不交費、租金無法收回、超出約定范圍行使等屢有發生。在唐山幾乎每家租賃企業都遇到過這些事件，有的中小企業因承受不起打擊而導致企業倒閉或陷入困境。目前的防范辦法就是不斷增加對租車者的信譽考證條件使得租賃行業的市場被壓縮在極少數消費群體上，但這不僅限制了業務發展，而且仍難以擺脫上述風險的陰影，整個業務過程卻由此復雜化，工作效率降低。二、解決對策
1.通過國家有關部門的努力，逐步建立和完善相應的政策法律法規，創造公平、公正的宏觀發展環境。管理部門本著“總量控制，規范管理，規模經營，扶優限劣”的原則開展管理工作，加大宏觀調控力度的前提下，增大科技含量。一方面大力培育市場的規范化發展;另一方面加大打擊非法經營和服務質量低劣的力度，凈化競爭環境。同時爭取其他相關國家部門的政策扶持，如物價、稅務、公安、金融、保險、修理業。只有這樣，汽車租賃業才能真正成為一個新興產業，為整個國民經濟服務。
2.汽車租賃業要不斷增強自身實力,提高人員素質,努力改善汽車租賃業自身發展環境,積極與國內其他城市及國際汽車租賃業接軌。加強全國性的聯網工作,爭取做到屬地租車,異地還車業務,加強網絡化聯系,形成規模,杜絕騙車欠費等現象的發生，使企業朝著規范化、規?；⒄幓?、網絡話的理念向前發展。
3．汽車租賃業與汽車生產企業之間要加強行業間協作，以利汽車更新換代。如果汽車生產企業與汽車租賃企業能夠加強合作，可以說兩全其美，互利互惠。對于汽車租賃企業來說，如果汽車生產企業可以像發達國家一樣以削價、分期付款等方式銷售給汽車租賃公司，將有利于汽車更新換代，提高了競爭力，租賃公司將樂此不疲。另一方面生產企業增大了銷售額，也受益匪淺。就目前而言，令租賃公司最頭疼也最害怕的事就是汽車降價問題，今天更新的車，明天就可能大幅降價，令公司捶胸頓足，抑制了汽車更新換代。如果生產企業對租賃公司有傾斜政策，能很好地協作，對雙方都將很有利。
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摘 要 通過對2010年進口汽車市場的分析，并指出增長的原因，進而預測2011年中國汽車市場
關鍵詞 2010年進口汽車增長 增長原因 預測
一、2010年汽車市場現狀
（一）2010年汽車整體現狀
2010年進口車市場實現快速增長，改變了往年順差的局面.今年1-7月全國汽車商品累計進出口總額為600.54億美元，同比增長77.11%。其中進口金額318.57億美元，同比增長110%；出口金額281.97億美元，同比增長49.04%，貿易逆差為36.6億美元。進口車市場呈現出強勁的增長勢頭，據北京北辰亞運村汽車交易市場最新數據顯示，今年1-5月進口車上牌量達到24.4萬輛，增速高達94.6%。我國2010年汽車整體出現進口大于出口的局面。
（二）2010年進口汽車增長的體現方面
2010進口汽車增加可以從車型結構，排量結構，品牌結構幾個方面進行分析。
從車型結構看，SUV仍是市場主力，但轎車市場份額提升較快。在新車型，如雷克薩斯ES240、寶馬新7系、奔馳新E級轎車等拉動下，轎車車型上牌量同比增速加快，1-2月同比增速達100.6%，高于其他車型，轎車市場份額提升到40%左右。盡管轎車市場增速加快，但SUV車型也保持了快速增長，1-2月上牌量同比增速為70.8%，SUV車型份額仍在50%以上，仍是進口車市場的主導車型。
從排量結構看，中低排量（3.0L以下）進口車型是增長主力，同時，大排量車型一改去年下滑趨勢，開始出現恢復增長，1-2月大排量車型上牌量同比增長35.1%，2008年9月實施的消費稅調整政策對大排量車型的影響逐漸減弱。但大排量（3.0L以上）進口車型已開始恢復增長。西安遠通進口汽車有限公司董事長曲建波介紹說從10月到11月進口的寶馬奔馳系列的排放量都在3.5L以上。
從品牌結構看，超豪華、豪華品牌進口車出現高速增長態勢。在經濟回升向好，消費者信心不斷恢復的環境下，超豪華品牌、豪華品牌進口車增速明顯高于進口車整體增速。西安遠通進口汽車有限公司曲建波指出在西安市場上諸如寶馬X5，X6，奔馳GL350，GL550系列車屬于緊缺車。
二、2010年進口汽車市場出現高速增長的原因
我國進口汽車出現高速增長的原因有很多種，筆者認為其中最重要的是來自中國整體經濟發展水平的原因以及中國汽車市場仍有很大空間的原因
（一）中國整體經濟水平的影響
首先今年中國汽車進口增加幅度大于出口增加幅度的原因是中國經濟總體好于世界其他地區。今年以來我國經濟持續回升向好，帶動了整體汽車市場快速增長，在這個背景下進口車市場實現快速增長。除此之外歐元貶值也刺激進口飛速增長
經濟持續回升是整體汽車市場包括進口車市場的快速發展的基礎。自2009年以來歐元、美元兌人民幣持續貶值，尤其歐元近半年貶值幅度達20%，這無形中造成進口車的大幅降價，特別是歐系進口車的價格下跌，成為刺激今年上半年進口車呈現井噴式增長的關鍵推動因素。
（二）中國汽車市場的影響
國內消費者對進口汽車與國產汽車的認識也導致了進口汽車增長的直接原因，消費者普遍認為國產車具備高端技術，做工精細，且安全性好，舒適性好，在一定程度上汽車市場猶如房地產市場一樣，汽車和房子一樣成為大眾關注的話題，隨著中國經濟的持續增長，大眾對進口汽車的需求也有所提高
國家信心中心信息資源開發部主任徐長明指出，今年國產高端豪華品牌呈現出供不應求的市場特點，例如奧迪Q5，今年到現在持久供不應求，這個市場不足刺激了大量進口車型的進入。西安遠通汽車進口公司董事長曲建波介紹說今年9月到11月進口高級豪華越野車的數量明顯高于以前，其中以寶馬X5，X6，奔馳GL550，奔馳GL350等市場上緊缺的車系為主
三、2011年汽車市場的預測
2010年中國汽車市場出現了進口汽車高速增長的局面，面對此種現象通過對進口汽車增長原因的分析，筆者認為2011年中國汽車市場有可能會出現以下幾個方面
預測一：庫存可能引發進口車價格戰
三季度海關進口量仍將保持較高水平，進口車整體庫存這一時期處于上升階段，如不及時調整，有可能引發庫存風險。隨著庫存的進一步加大和經濟增速可能回落，下半年乃至2011年進口車市場競爭將明顯加劇，整體價格將出現松動，經銷商利潤降低，資金壓力將加大。
預測二：合資公司投產新SUV將使進口SUV市場更加激烈
合資公司不斷投產新的SUV車型，將給進口SUV市場帶來更大的競爭壓力。繼豐蘭達、RAV4國產后，奧迪Q5、大眾途觀以及現代ix35等車型近期相繼國產并投放市場，這將使進口SUV市場，特別是緊湊型、中型進口SUV面臨更激烈的市場競爭，除此之外國產車錯位經營，高端、個性、運動、環保和定制成為進口車發展方向，同一車型國產、進口并存互補成為市場的新特點。
預測三：大排量汽車繼續保持高速增長
經過一年多的適應期，進口車市場已逐漸適應了2008年9月實施的消費稅調整政策，在中低排量（3.0L及以下）車型快速增長的同時，大排量（3.0L以上）車型增長已經恢復，并將繼續保持增長態勢；
預測四：豪華汽車繼續保持高速增長
豪華品牌受經濟波動影響更為明顯，在經濟持續回升態勢下，豪華、超豪華品牌仍將保持較高增長速度。
汽車市場現狀范文6
[關鍵詞]汽車維修 人才培養
一、汽車維修業的地位和作用
道路交通是社會生產、分配、流通、出行和消費的紐帶。汽車是構成交通系統人、車、路三個要素中的重要環節。汽車維修業是為汽車提供服務和保障、對防治大氣污染、保障社會交通安全、解決部分城鎮人員就業等具有不可替代的作用。
二、當前我國汽車維修從業人員的技術現狀
改革開放以來，作為國民經濟支柱產業的汽車工業得到迅速發展，汽車已成為機電一體化的載體。現代汽車結構日益復雜，傳統的汽車維修技術已不能適應現代汽車維修市場的需求，近年來，高水平維修技術人才的短缺一直困擾著汽車維修行業的快速發展，據中國汽車維修協會統計，目前，全國已有大大小小的汽車維修企業四十多萬家，從業人員三百多萬人，而在這些維修人員中經過正規專業培訓的技術人員不到十分之一，既懂得傳統的車輛維修技術，又能掌握現代車輛維修技術的人才更是少之又少，尤其是在大部分的小型個體維修企業中，從業人員基本上還是傳承過去那種師傅帶徒弟的就業模式，這些人沒有經過任何專業知識的系統培訓，修車的方法、過程都是師傅傳授的，他們只懂得一些常規性的維修知識，只能處理一般性的維修和保養工作，在維修過程中，很難體現出修理工藝的合理性、規范性、科學性，一旦遇到較復雜的問題，就會束手無策。
目前，近三百多萬從業人員中，70%左右的人員只具備初中文化水平，學歷較低，給維修工作帶來很大的困難，真正具備能獨立準確診斷汽車故障能力的技術人員不足20%，而在發達國家，如日本達到50%，美國高達80%，尤其是現在國內汽車維修行業“換件工”多，“修理工”少的現狀，使消費者受制于生產廠家，增大了維修成本，不利于我國汽車維修業的健康發展。雖然汽車維修人員的培養已被列入國家“技能型緊缺人才培養工程”，目前很多技術院校，也都開設了汽車維修專業，社會上也出現了很多專門培訓汽車維修人員的學校，但由于師資力量薄弱，培訓時間短等諸多因素，加之現代職業教育相對來說本身就是一種新興的教育模式，教學體系和教學方法還處于探索階段，汽車運用與維修專業的教學體制還不完善，導致專業培訓院校畢業的學生技術水平遠遠不能適應市場的需要。
三、現代汽車維修從業人員技能培養的方向
對于汽車維修企業來說，最難解決的不是資金問題，而是建立一支優秀的員工隊伍，但是，打造這樣一支團隊，其基礎是需要有高超技術和良好職業道德的汽車維修技術人才，他們是企業人力資源中最主要的部分，隨著汽車擁有量的不斷增加，汽車維修業市場潛力巨大，且服務要求越來越高，正逐步發展成為一個獨立的技術服務性行業，知識密集型和技能綜合型已成為現代汽車維修技術的重要特征，這就要求現代的汽車維修從業人員必須是復合型高技能人才，既要熟悉汽車結構、原理和傳統的維修技術，懂汽車英語、電子技術、自動控制技術、會操作電腦等檢測維修技術，還要知識全面、理論扎實、技術過硬、掌握機電一體化技術，能夠借助檢測儀器和設備較準確地分析、判斷、排除故障，同時還要用較高的職業道德為客戶提供優質服務。
四、解決現代復合型維修從業人員的培養方法
如何從根本上解決汽車維修行業復合型技能人才短缺的現象，培養出優秀的維修團隊，作為技術院校的一名汽修專業教師，我認為應從以下幾方面做起。
1.加強師資隊伍建設，提高專業教師自身的職業素質，目前，在一些技術院校，師資隊伍建設上，盲目照搬普通高校的做法，重文憑、輕能力；重學歷、輕經驗；重證書、輕實踐。高學歷人才進入技術院校，一般都得不到在企業一線實踐鍛煉的機會，不能及時將企業的先進技術、工藝等方法引入課堂，教、學和做嚴重脫節，難以保證理論和實踐的緊密結合，無法實現在做中學和在學中做。學生技能的高低很大程度上取決于教師水平的高低，汽車維修專業的教學是一項實踐性非常強的工作，這就要求教師不僅要有扎實的專業理論知識，還必須具備熟練的動手能力，只有高水平的師資隊伍，才能培養出高水平的技術人才，面對快速發展的汽車行業，教師憑借原有的知識、技能，已不能滿足社會知識更新換代的需要，教師必須到企業一線，利用企業現有的設備輪換進行培訓，將理論知識貫穿于實踐之中，使他們的綜合能力得到提高，同時，企業遇到的難題也有了理論上的支持和技術上的指導。另外，學院還可以把企業優秀的技術人員請進校內，采用專題講座的形式給學生授課，以彌補學生在課堂無法學到的知識。
2.加強校企合作，為學生多提供到汽修企業親自動手的操作機會，由于汽車修理是一個實踐性非常強的行業，較多院校由于資金、設備等多種原因，學生校內實踐條件較差，要真正培養出優秀的技術人才，必須轉變傳統觀念，走校企合作、工學結合之路，充分利用企業的維修資源，將部分理論課安排到實際的操作現場，理、實一體，教、學和做一體；將部分實習安排到各維修小組，學生以員工的身份進入到工作崗位，企業優秀員工作為指導教師，指導學生進行實際的操作和學習，這種在真實的生產環境中的理、實一體化教學和生產性實訓，不但培養了學生的實際專業技能，也培養了學生的安全意識、班組意識、成本意識、團隊意識及責任意識，增強了學生的職業適應能力?，F在的汽車行業，幾乎每個月都有幾種新車型問世，每天都有新技術出現，只有通過校企合作，才能使學生學到的知識與汽車工業的發展同步。
3.提高學生職業道德素養，由于汽車維修人員擔負著汽車維修質量的重任，維修質量的好壞，影響到他人人身安全和財產安全，汽車維修人員是否具有較高的素質，能否履行好自己的崗位職責，是關系到企業服務質量和企業生存發展的關鍵，所以技術院校必須教育學生學一行、愛一行、鉆一行、精一行，養成良好的愛業敬崗精神，以高度的責任感全身心投入到工作之中，培養學生優良的職業道德情操，有利于汽車維修行業的健康發展。
總之，技術院校汽車維修專業的教學要以適應社會需求為己任，以最大限度的促進學生的就業能力為根本，建立與市場需求相一致的課程體系和教學培養體系，為現代汽車維修行業多培養復合實用型技術人才。
[參考文獻]
[1]桂林第二技工學校王景華《關于汽修專業學生素質培養的思考》
