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城市經濟功能范文1
一、“三區”同進，高起點繪就城市發展藍圖
按照市里的總體安排部署，針對明水實際，我縣提出了建設一流中等規模城市的奮斗目標，力爭利用5—10年時間，城市人口規模提升到20萬。為此，我縣確立了以“三區”建設為重點，同步推進、融合發展的城市總體規劃。
一要扮靚老城區。加快老城區改造步伐，完善基礎設施建設，重點對城內主次干道進行拓寬改造，破損道路進行維修，實現城內道路全暢通；重點對南北正大街路燈進行更新，消滅亮化空白，實現縣城的全部亮化；重點在完成原棚戶區改造小區收尾的基礎上，啟動4處、建筑面積45萬平方米的棚戶區改造工程，配套推進小區道路硬化、內部綠化等工程，力爭將老城區建成特色鮮明、功能齊全、環境優美的現代化街區。
二要建美新城區。在縣城東南以明水神泉為文化底蘊，以米黃為主色調，以簡歐為主體風格，以打造農民新城、特色新城、樣板新城、旅游新城、商貿新城為目標，進行城市東拓南擴，全面啟動建設總占地面積7.56平方公里的濱泉新城。建設主體框架為“一帶五區”，一帶，即濱水景觀帶；五區，即規劃建設行政辦公區、文化教育區、生態宜居區、醫療衛生服務區和商貿中心區。今年啟動2.3平方公里的一期工程建設，重點推進行政辦公、教育衛生、生態宜居、專業市場和溫泉度假等五大功能區，以及10萬平方米的農民新城建設，配套完成“兩橫兩縱”主干路網和亮化、綠化、給排水等附屬設施建設任務。
三要打造經濟開發區。在縣城西南，202國道西側規劃建設了明水縣經濟開發區，開發區地理位置優越，處于哈爾濱、大慶、齊齊哈爾、綏化4座大中城市形成的都市圈中心，最近處距離哈大齊工業走廊僅100公里，處在哈大齊綏90分鐘經濟輻射圈內。經濟開發區遠期規劃建設面積20平方公里，中期規劃建設面積5平方公里，近期規劃建設面積1.12平方公里，內設食品、醫藥、高新技術三大園區，并在周邊鄉鎮分設物流、化工、林木三個子園區。今年我們引入深圳華瀾微電子有限公司，投資1億元建設經濟開發區基礎設施及公用工程。未來三年，我縣將投資6.05億元，重點完善規劃面積5平方公里的開發區基礎設施建設，到2015年經濟開發區將完全達到“七通一平”標準，為吸引大項目、落戶好項目搭建平臺。
二、完善功能，高標準打造城市整體形象
隨著城市規模的擴大，吸附能力的增強，功能設施的逐步完善，將會有源源不斷的人流、資金流、信息流注入城市，形成產業和人口集聚效應。如何把城市建得更美，更加宜居，更有品位，是擺在每個城市建設者面前的一個重要課題。
一要完善城市功能。隨著經濟的發展，老百姓對城市的功能提出了新的要求，特別是對教育、醫療、文化等方面的條件改善更是迫在眉睫。為了解決這些短板，今年我縣結合濱泉新城建設，啟動總占地面積8萬平方米的濱泉完全實驗中學建設；新建續建縣人民醫院、文化中心、集中供養中心等多個民生工程項目。同時，我們還啟動總占地面積30.4萬平方米的物流倉儲、農機大市場、農資集散大市場、裝潢家居大市場等專業市場建設，切實滿足群眾的生產生活需求。
二要建設宜居城市。針對小鍋爐分散供熱，空氣污染嚴重，供熱質量不穩，百姓反響極大的現狀。經過多方運作，我縣引入明水宏遠熱力有限公司，投資2.66億元，建設城市集中供熱項目，屆時可拔掉小煙囪106根，1.4萬戶、100萬平方米、占縣城46%的樓房將實現集中供熱。加大重點道路、廣場、小區的綠化美化力度，本著宜花則花、宜草則草、宜樹則樹的原則，繪制綠在城中，城在綠中，人在畫中的優美畫卷。
三要提升城市品位。為了增加城市文化內涵，打造獨具魅力的城市文化，重點在“一帶、二路”上做文章。一帶，即依托明水獨有的神泉文化，規劃建設貫穿濱泉新城、長3公里的集地下森林、水上樂園、文化長廊、神泉廣場、主題公園為一體的濱水景觀帶；二路，即規劃建設寬24米的南六路濱泉新城區景觀大道，以及寬18米的北六路老城區環城迎賓大道，以獨特的人文底蘊、城市景觀，不斷提高城市的知名度和美譽度，增強城市的影響力和競爭力。
三、優化結構，高質量提升城市經濟水平
城市型經濟是以城市為載體，二三產業繁榮發展，經濟結構不斷優化，資本、技術、勞動力、信息等生產要素高度集聚的地區經濟。要大力發展工業、現代服務業等各種非農業經濟，推動工業化和城市化有機結合強勢發展。
一要強力推進產業項目建設。在加快產業園區建設的同時，要加大招商引資力度，大上快上產業項目，靠園區拉動產業的大集聚、項目的大落位，促進城市的大發展、人員的大就業、經濟的大增長。截至目前，全縣共集中簽約項目61個，其中超億元項目29個，合同資金達到91.8億元，實現了明水招商史上的歷史性突破。全縣兩次共集中開工項目20個、總投資33.3億元，其中，超3000萬元項目5個，超5000萬元項目5個，超億元項目10個，這些項目建成投產后，可實現銷售收入72億元，利稅8.3億元，拉動就業1500人，將極大地推動城市經濟的發展。
城市經濟功能范文2
關鍵詞：大體積混凝土；清水混凝土；大跨度單層網殼；太陽能；綠色施工
1、工程概況
華能大廈工程為中國華能集團總部辦公大樓，位于北京市西城區復興門內危改區8－2#地，南起東鐵匠胡同，北至西長安街，東起教育西街，西至草坪東路。工程地下3層（局部5層），地上11層，建筑高度55m，標準層層高為4.5m，總建筑面積：128580m2，地下建筑面積：49005m2，地上建筑面積79575m2。
B3、B2、B2M層為車庫、設備用房；B1、B1M層主要為公共用房，有廚房、餐廳、350人報告廳、員工活動中心等；F1、F2層為公共區域，主要有大堂、新聞中心、接待室等；F3至F8層為員工辦公區；F9、F10層為領導辦公區；F11層為休閑區。
本工程為鋼筋混凝土框架剪力墻結構，基礎為天然地基、筏板基礎，持力層為卵石層。結構安全等級為二級，抗震設防烈度8度?；炷翉姸鹊燃墸篎3層以下豎向結構為C60，F3層以上豎向結構為C50，基礎底板、梁板及地下室外墻為C40。
中庭屋蓋采用三向網格單層網殼結構，設計使用年限50年，安全等級為二級。支座位于F11層牛腿梁上（結構標高為46.4m），跨度33.6m，長度92.4m，矢高為4.32m，總重量420t。詳見圖1-1
2、工程特點與難點
基礎屬超長、超寬，大體積、抗滲混凝土性質，控制混凝土裂縫難度較大。
工程中庭部位的基礎底板為鋼渣混凝土，密度不小于3000Kg/m3，沒有相關經驗可以借鑒。
中庭屋蓋采用三向網格單層圓柱面網殼結構，如何選擇合理的施工安裝技術是本工程的難點之一。
本工程地上共有115根圓柱要求為清水混凝土柱，清水混凝土施工難度大。
本工程地下室及地上中庭部位有較多的超高模板支架，確保模板支架的穩定性是施工的特點。
機電安裝工程系統多，專業間的協調配合工作量大，施工技術與質量要求高，難度大。
本工程車庫照明系統應用了50kW并網光伏發電技術、生活熱水采用太陽能熱水技術。
3、關鍵技術
本工程全面推廣應用了住房和城鄉建設部(2005版) 10項新技術中10大項、25個子項,其他新技術8項（創新項目4項），合計33項。并于2010年6月通過了中建總公司科技示范工程驗收。
3.1混凝土裂縫防治技術
本工程平面尺寸大，東西長156m，南北寬98m?；A底板厚度1.8m，屬于大體積混凝土，混凝土強度等級、抗滲等級為C40S10；地下室外墻厚度800mm，周長508m，墻體外側鋼筋保護層厚度56mm；地上結構板厚度200mm?；炷两Y構沒有設置結構縫，屬超長、超寬，大體積、抗滲混凝土性質；為了防止和控制混凝土裂縫的產生，主要采用以下措施：
1）采用60天混凝土強度（經設計同意）作為混凝土強度評定、工程交工驗收及混凝土配合比設計的依據，降低水泥用量。
2）降低砂率：在保證混凝土和易性和施工性能的前提下，盡量降低砂率，增大粗骨料的用量。
3）適當降低水膠比：在膠結用量一定的情況下，混凝土的干縮率與用水量成線性關系。
4）優化混凝土配合比，采用粉煤灰、礦渣粉“復合雙摻”技術和高效減水劑技術，減少水泥用量，減少混凝土收縮量。
5）按照“抗、放結合”的原則，沿縱、橫向每45～55m留設一條后澆帶，分段、分倉施工。
6）混凝土澆筑成型時采用“二次振搗”、“二次抹壓”技術。增加混凝土密實度，減少混凝土早期收縮裂縫。
7）根據混凝土內外溫差計算，采取不同的“保溫”、“保濕”養護措施，減少混凝土干燥收縮；加強混凝土內部溫度的監控工作。
8）F3層以上樓板內配置無粘接預應力筋。詳見圖3-1。
9）通過與設計溝通，在距地下室外墻表面25mm處增加一道φ4@150mm的雙向冷拔絲鋼筋網片。
通過采取以上技術措施，很好的控制了混凝土結構裂縫的產生。
3.2大體積鋼渣混凝土泵送技術
由于中庭部位結構自重不足，該處基礎底板采用高密度鋼渣混凝土，以達到配重抗浮的目的。鋼渣混凝土厚度1.8m，密度大于3000kg/m3，強度等級抗滲等級C40S10，位于20m深的基坑中部，共2200m3，泵送距離100多米，不宜采用溜槽或塔吊吊運，只能采用泵送施工。主要采取以下主要技術措施：
1）鋼渣混凝土配合比優化
為了確定水、燒結球、重晶石砂和石子對混凝土強度和坍落度的影響，對這四種材料采用了正交試驗的方法進行檢測。分別設計了針對混凝土強度的正交試驗和針對混凝土坍落度的正交試驗。
最后結合工程實際配置出了滿足工程需要的鋼渣混凝土，所用配合比為:水:水泥:重晶石砂:燒結球:河碎石:粉煤灰:膨脹劑:泵送劑=80:324:1067:800:504:90:36:18，水膠比=0.40，砂率=45%。控制混凝土出機塌落度220-240mm，入泵塌落度≥200mm，擴散度≥450mm，實測濕容重全部在3000kg/m3以上 。
2）鋼渣混凝土可泵性試驗
由于重晶石砂、燒結球比重大，在大塌落度和壓力條件下，混凝土中骨料會下沉，從而產生離析、泌水，因此，在實驗室對混凝土的可泵性進行了壓力泌水試驗，模仿混泵送施工。
3）優化泵送路線
優化路線可以提高混凝土的泵送能力。由于基坑深度為20米，泵管下基坑時呈階梯形，不能直管一下到底，在垂直管道中間位置增加一道長度為7米的水平管，有效的防止混凝土在下落過程中產生離析，泵送路線詳見圖3-2。
3.3清水混凝土技術
本工程地上各層總共有115根清水混凝土圓柱，清水混凝土柱高達14.2m，混凝土強度等級C60，且處于冬期施工。同時要達到設計要求的外觀色澤與質量，難度極大，采取主要技術措施如下;
1）選用全鋼大模板，每顆柱子由兩個半圓型模板組成，一模到頂，中間不留拼縫。
2）經過大量的工程考察及現場多次試驗，進行對比分析，最終選用了專用模板漆。
3）嚴格控制鋼筋的配料尺寸及綁扎質量，確保鋼筋保護層厚度，綁扎鋼筋的扎絲多余部分向構件內側彎折，以免因外露形成銹斑。
4）優化混凝土配合比，經過多次試配及現場試驗，最終配置出了滿足要求的混凝土。
5）混凝土振搗采用振搗棒和附著式振動器相結合的振搗方式。
過以上措施，很好的解決了清水混凝土的施工技術難題，確保了清水混凝土的質量。
3.4大跨度單層網殼拼裝及斜軌累積滑移技術
本工程中庭屋蓋是三向網格單層網殼結構，桿件采用不等厚焊接方管，鑄鋼節點，跨度33.6m，長度92.4m，網殼結構矢高為4.32米，支座位于11層牛腿梁上，距地面高度46.4m度，網殼總重420t，本網殼結構加工制作安裝方案合理與否對工程的質量、進度、安全和成本影響很大，故項目成立科技攻關小組，多次聘請專家指導及工程實地調研，并對施工方案進行技術、經濟對比分析及論證，綜合考慮華能大廈結構形式、現場情況及安全防護等要素，選用了斜軌累積滑移的施工技術?；茊卧獎澐忠妶D3-4-1。
該技術在原有鋼結構滑移的基礎上，不斷進行技術創新。不斷優化鑄鋼節點及滑移單元、成功的應用了斜軌滑移技術、滑移單元拼裝及合攏施工技術，最終形成了成套的大跨度單層網殼拼裝及斜軌累積滑移技術，該科技成果在2009年中建總公司組織的科學技術成果鑒定中，鑒定結論為 “國內領先”水平。
3.5太陽能熱水技術
本工程生活熱水采用太陽能熱水系統，在屋頂布置了220組集熱器，有效集熱面積達352，每天可以為大樓提供40t的生活熱水。該系統是以太陽能熱水為一次熱媒，將冷水加熱后使用。太陽能熱水系統原理圖詳見圖3-5-1。
該技術每年為大廈提供熱水1.02萬t，可節省電力消耗約53萬度，可減少二氧化碳的排放約54t。節能環保突出，具有極好的推廣應用價值和前景。
3.6光伏發電技術
華能大廈地下室車庫照明采用50kW并網光伏發電技術，光伏發電板安裝在頂層屋面上，采用方陣式排布。共計238塊光伏發電板，每塊210W。
其原理為太陽能電池組產生的直流電經過并網逆變器轉換成符合市電電網要求的交流電，然后直接接入公共電網。太陽能并網發電系統原理圖詳見圖3-6。
該系統每年發電量為5.75萬度。但由于組件每年均有一定程度的衰減，所以每年的發電量都會減少，經過計算，25年的發電量約為67.8萬度電。這些發電量可以減少標準煤244噸，減排二氧化碳634噸，減排二氧化硫2.1噸，減排氮化物1.8噸，減排粉塵4.1噸。
3.7綠色施工
本工程要達到LEED認證金獎，項目部配置專職人員負責管理，結合工程實際情況，從以下幾個方面進行嚴格控制：
1）在與各單位進場后對其進行詳細的交底。
2）防止水土流失對施工現場道路和生活區場地進行硬化，沒有硬化的部位全部種植草皮或覆蓋，以保證現場沒有的地表土。在現場設置臨時排水溝、雨水收集池和沉淀池來沉積雨水中的泥土，定時清理防止水土流失。
3）含循環成分的材料使用與本地材料使用：工程中使用含循環成分的材料，其價值至少達到總材料價值的10%（不含機電設備），本地建筑材料和產品(北京周邊800公里以內)至少達到總材料價值的20％。
4）設置廢舊物資回收棚，按照可回收物資和不可回收物資安排專人進行分類整理，減少建筑垃圾的填埋與焚燒，減少排放，做到綠色、低碳施工。
5)嚴格控制粘結劑、密封劑、涂料、油漆等VOC的含量，要求廠家提供檢測報告，證明其可揮發性成分含量滿足LEED的相關要求。對不符合LEED認證要求的材料堅決予以退場。
4、結語
本工程于2010年6月1日通過中建總公司科技示范工程驗收，新技術應用水平達到國內領先水平，共取得公司級科技成果19項；局級科技成果5項；中建總公司科學技術獎1項；山東省科技創新獎3項；中建總公司及省部級工法3項；國家級工法1項；專利4項；高空大跨度單層網殼結構拼裝及斜軌累積滑移技術和大體積鋼渣混凝土泵送施工技術經鑒定分別達到“國內領先”和“國際先進”水平。
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城市經濟功能范文3
關鍵詞:航空運輸;航空經濟;城市空間結構;城市功能
鄭州航空港經濟綜合實驗區是目前全國唯一一個國家級航空港經濟綜合實驗區，已經成為鄭州經濟發展的新板塊和中原經濟區的龍頭。帶有明顯航空印記的先進制造業和現代服務業是航空經濟的物質基礎，也是航空經濟對生產方式重大變革的具體體現。生產方式的變革必然會引起生活方式的巨大轉變，而生活方式的變化主要體現在人的生存空間即城鎮化的發展質量上。在速度經濟時代，城鎮化在區域實現現代化的過程中的重要性已經超越工業化，航空經濟對城鎮化即城市發展的影響可能還要大于對生產方式本身的影響。因此在航空經濟日益發展的今天，從一般性角度探討航空經濟對城市發展的影響機制就顯得特別重要?；诖?，本文主要從航空經濟對城市化發展的結構效應和功能提升效應入手，試圖勾勒出航空經濟對城市結構和功能動態優化提升的一般性規律。
一、引言
一般情況下，不同的經濟組織形態，都會出現與該種經濟組織形態相對應的運輸方式。運輸方式從“水運———海運———鐵路———公路———航空”的順次演變過程，也是經濟組織形態不斷優化升級的過程，其結果是貿易半徑被不斷拉長，城市的交換邊界被不斷延伸，商品交換的時空限制被不斷打破。在瞬息萬變的速度經濟時代，空港區借助高效的航空運輸可以快速地嵌入到全球產業鏈分工體系之中，并通過空間上的合理分工形成廣闊的腹地經濟，以航空經濟為基礎的經濟組織形態已經初具雛形。有什么樣的經濟組織形式，就要有相應的容納這種經濟組織形式存在的空間，即城市的組織形態也要順應航空經濟的要求而不斷發生改變。以航空運輸為基礎的綜合交通樞紐是航空經濟賴以存在和發展的基礎，而航空運輸會促使航空經濟區快速并深度地參與到全球產業鏈分工體系中，最終使得先進制造業和現代服務業在航空經濟區不斷聚集，并通過與腹地區域的合理分工使得航空經濟區成為區域經濟增長的引擎。
在這一過程中，資本、勞動、信息、知識、管理等各種有益的生產要素不斷向航空經濟區匯集，航空經濟的組織形式不斷得到強化和提升，客觀上就需要一個新的載體來適應經濟組織形式的改變。卡薩達、林賽把這種新的載體命名為“航空大都市”，在《航空大都市》這本書中，他們以眾多生動案例為基礎展現出了一幅生動的速度城市畫卷，描繪了在航空經濟的作用下人類未來可能的生活方式。卡薩達教授認為，世界高效快速以及網絡化的發展，正在改變著行業競爭的規則以及商業企業選址的規則，這些規則隨著數字化、全球化、航空和以時間為基礎競爭的發展而不斷發生著變化。在速度經濟時代，機場已經成為全球生產和商業活動的重要結點，也是帶動地區經濟發展的引擎，并不斷吸引著眾多的與航空運輸相關的行業聚集到其周圍。隨著越來越多的企業在機場以及交通走廊周圍集聚，一種有別于以往的城市組織形式即航空大都市形成了。
二、航空經濟與城市空間結構的高級化
航空經濟將城市內外的各種要素有機地整合起來，使他們形成相互關聯、協調發展的整體，城市的空間結構及其承擔的功能也要發生相應改變，不斷推動城市形態由低級向高級演化。經濟學所關注的城市形態主要包括城市空間結構的演變規律以及相應的城市功能的調整兩個層面。
1．城市空間結構的形成機制
城市空間結構無外乎城市內部空間結構和城市外部空間結構兩個層次。從空間結構形成的動力機制來講，城市內部空間結構和城市外部空間結構都有一定的規律可循，都會受到經濟的、政治的、歷史的、社會的等諸多因素的影響，其中經濟因素尤其是各種經濟活動的集聚效應與支付地租的能力等起著至關重要的作用。
(1)集聚效應。集聚效應是導致城市形成和不斷擴大的基本因素，具體是指各種產業和經濟活動在空間上集中產生的經濟效果以及吸引經濟活動向一定地區靠近的向心力。在城市形成和發展過程中，各種非農經濟活動不斷向城市集聚。由于聚集效應的存在，在既定的技術和收入水平的約束下，各種經濟活動的不同聚集組合可以獲得更高的產出，從而單位產品的成本也會相應降低，利潤隨之提高，消費者可以獲得更多的消費剩余。結果，以追求最大利潤為目標的廠商和以追求最高效用的居民，為了獲得分工與專業化利益、規模經濟和外部經濟利益而聚集到不同的位置，形成不同的聚集體。反之，在廠商和居民相互干擾的情況下，廠商和居民的經濟效益和效用低下，則會產生排斥力，促使空間的分離。因此，由聚集經濟所形成的吸引力與聚集不經濟所引起的排斥力促使城市地域內部土地利用結構分化。因此，由于集聚效應的存在，各項經濟活動之間發生空間上的競爭，不同的區位，相同的投入會產生不同的產出，從而影響企業和個人的空間區位選擇。對于城市內部結構而言，集聚效應會使得各類經濟活動在空間上傾向于集中布局，形成不同的功能區;對于城市外部結構而言，集聚效應會使得要素和產業都向中心城市聚集，周邊城市共享中心城市的公共服務體系。
(2)支付地租的能力。為了追求集聚經濟效應，相同性質的經濟活動傾向集中于特定區域，但是集中于何地還取決于各類經濟活動之間的相互競爭。由于級差地租的存在，城市地租隨離城市中心的距離增加而遞減，每一塊土地用于什么性質的經濟活動，主要取決于各種經濟活動潛在的支付地租能力的高低。不同性質的經濟活動對地租的敏感性是不同的，具體如下:商業:大型商業活動中心一般是面向整個城市或者區域的，其典型特征是單位價值占地面積小，作為其載體的建筑物高大稠密以最大限度地利用集聚效應。商業活動這種最強的集聚效應決定了其對地租的支付能力是最高的，故商業中心一般都位于城市的中心。居住:考慮到生活的舒適程度，相對于商業活動來說居住活動的集聚效應就要相對弱一些，對地租的支付能力也排在商業活動之后，在空間布局上會緊鄰商業區。工業:由于以下兩個方面的原因，工業區一般分布在城市的邊緣:一方面是因為工業生產具有環境污染等負外部性，為了避免這種負外部性對居民日常生活的影響，通常的做法是要求工業區距居住區保持一定的距離;另一方面是因為工業廠房所占土地面積較大，只有地租相對便宜的區域才能滿足工業生產對土地的較大需求，而距離中心城市越遠地租越便宜，工業布局在城市邊緣是追求既定收益下地租最小化的結果。從以上分析可知，各類經濟活動的集聚效應的差異造成了對級差地租的支付能力的差異。商業活動對于空間位置具有最強的敏感性，工業活動對空間位置的敏感性最弱，而居住活動居于兩者之間。以商業區為中心，各類經濟活動按照對地租的支付能力順次形成了大致同心圓式的空間結構。
2．航空經濟使城市內部空間結構
由單中心裂變為雙中心或多中心城市同心圓式的單中心模式解釋了城市的起源、發展的一般規律，但是隨著城市規模的不斷擴張，經濟活動聚集到一定程度就會形成聚集不經濟，聚集不經濟會使得城市的單中心模式結構越來越松動，城市尤其是大城市的空間結構已經開始出現由單中心向雙中心或者多中心裂變的傾向。但對于一般的城市來說，單中心式的城市結構是在相當長的歷史時期內不斷演變的結果，要想在短期內形成另外一個或多個中心是非常困難的，一些城市也試圖通過行政力量來強行構建新的城市中心，但在長期內由于缺乏內生動力最終使得試圖構建的新中心成為了“鬼城”而不了了之，造成巨大的資源浪費。而航空經濟巨大的沖擊力和輻射力無疑對城市增加了發展的新驅動力，對城市單中心的空間結構的改變具有巨大的作用。
機場所在區域離主城區大都有20－30公里的距離，按照城市功能空間布局的同心圓規律，機場就位于新的城市中心的圓心，隨著機場輻射范圍的擴大，同心圓輻射的范圍也隨之擴大，先進制造業和現代服務業等新型經濟業態不斷在機場周圍聚集。以機場為中心的航空經濟區已經成為城市更重要的核心增長極和公共服務平臺，這個核心增長極將會引領整個城市的未來經濟增長以及相應城市空間布局結構的轉變。更為重要的是，航空經濟的介入使得城市與外界的聯系形成了一個開放性的網絡，航空經濟區利用航空運輸方式帶來的速度、信息、先進理念等，有效地改善了自身的生產與生活運行方式，并通過對腹地區域的輻射效應產生聯動效應，最終使得整個區域的經濟活動步入良性循環。因此，航空經濟不斷改變著城市的單中心結構，航空經濟區作為城市新的中心已經毋庸置疑，航空經濟所帶來的全新的開放經濟運行方式可能會催生出更多的城市中心，各個中心之間通過協同配合使得城市的空間結構呈現高效率運轉狀態。
3．航空經濟使城市群結構呈現圈層化特征
航空經濟不僅改變著城市的內部空間結構，城市的外部空間結構即城市群之間的經濟聯系也在悄然變化。航空經濟在促進區域內職能分工、協調發展以及強化整合力度上對城市群內部之間以及城市群內部與外部之間的協同發展都具有非常積極的意義。這種意義主要體現在以下三個方面:第一，航空經濟會形成以機場為圓心的新的城市中心，通過臨空指向性的先進制造業和現代服務業不斷在機場周圍聚集，航空經濟區作為區域經濟核心增長極和公共服務共享平臺的功能會更加凸顯，航空經濟區將會逐漸形成航空經濟的核心區。第二，航空經濟區廣闊的腹地通過綜合交通運輸體系與航空經濟核心區相連，人流、物流、信息流等生產要素在航空經濟區與腹地之間進行有效流動，通過航空經濟區的輻射帶動效應，使得腹地成為航空經濟區的有效組成部分，在航空經濟核心區逐漸形成了一個緊密的輻射區。第三，在輻射區之外，通過航空運輸以及航空經濟這一經濟組織運行方式把城市群內部城市與城市群外部城市聯系起來，形成一個更為廣闊的外部城市圈層，成為航空經濟高效運轉必須依托的聯動區。航空經濟核心區、輻射區、聯動區使得城市群內部之間、城市群內部與外部之間構成了一個高效運轉且層次清晰的有機體，城市群結構的圈層化特征逐漸顯現。
三、航空經濟與城市功能的提升
城市是“城”與“市”的組合，不同的經濟組織形態內生出功能各異的“城”與“市”。航空經濟通過臨空指向性的先進制造業和現代服務業的不斷聚集，使得以航空經濟為基礎的“城”與“市”的各種相應功能得到再造和提升，不斷提高城市的內涵和品位。
1．航空經濟增強了城市的創新功能，為城市可持續發展提供源源不斷的動力
城市是產業和人口等經濟要素聚集的載體，而城市創新能力則是保證產業結構螺旋上升和人口不斷聚集的動力。人類社會邁入21世紀之后，城市間的差異化競爭更加激烈，這種競爭集中體現在城市創新能力強弱的較量上。城市的創新能力無非來自于兩個方面:一個是依靠自身內部的要素互動、機制設計來實現，這是內生動力，這一過程比較漫長且效果不能立馬顯現;另一個是充分利用有利的外部環境引入新的生產要素體系和價值理念來改造相對僵化的城市內部的經濟社會結構，這是外生動力，這一過程相對比較短暫且會起到立竿見影的效果。內生動力與外生動力都在航空經濟對城市創新能力提高的過程中發揮著重要作用，兩者是一個有機的整體，缺一不可。
航空經濟主要從以下三個方面對城市創新能力的提高做出貢獻:第一，航空經濟的開放性使得城市內部相對僵化的經濟社會結構與區域外先進的生產要素體系產生有效的碰撞與互動，激發城市創新的動力之源。航空運輸的優勢距離區間為1000公里以上，且能夠飛躍各種天然障礙，實現遠距離的商品、服務與要素的快速流轉，這使得航空經濟天然地具有開放性。在開放環境的驅動下，欠發達區域內的資本、技術、勞動力結構、管理理念等都會受到外來因素的沖擊，從而使得創新能力在空間上具有趨同傾向，城市的創新能力與發達地區的差距在不斷縮小。第二，航空經濟的高效性使得原有的生產與流通體系得到改造和提升，能夠迅速適應信息時代對速度的要求。高速度是航空運輸與其它運輸方式具有本質不同的地方，高速度意味著高效率，高效率意味著就不能墨守成規，需要不斷地求變與創新，不斷改變自身的經濟運行模式以適應外部條件的變化。對于生產環節而言，參與全球價值鏈分工的企業的生產標準比較高，這些企業在航空經濟區的不斷聚集會對區域內外的其他企業生產標準的提高形成示范帶動效應。
同時在管理理念、勞資關系方面也會發生相應改變，從而對生產企業形成創新的動力。對于流通環節而言，航空經濟會促進網絡化時代的電商模式更加開放，搭建若干個跨境貿易電子商務綜合服務平臺，充分發揮航空運輸的速度性和高效性。通過自身的高效性，形成區域的核心競爭力，占據信息時代的制高點。對于制度創新而言，航空經濟將會促使通關政策、土地政策、財稅政策、金融政策、政府職能等都要適應航空經濟的需要做出系統性改革，從制度層面上確保避免不必要的效率損失。第三，航空經濟的系統性使得上述兩個創新源泉能夠快速地傳導到廣闊的腹地區域，帶來創新在空間上的連鎖反應，整個區域的創新能力得到持續的提高與強化。
2．航空經濟提升了城市的載體功能，加速了城市的現代化轉型過程
原有工業城市的轉型是在工業體系內部尋求破解之道，而航空經濟則是從區域發展的整體以及從產業結構、就業結構、居住結構等全方位展開的。對于欠發達區域來說，發展航空經濟是承接產業轉移、促進產業升級、轉變發展方式的重要舉措。通過高標準規劃建設航空經濟區，把區域的交通區位、人力資源等優勢與高端產業龍頭企業的設計研發優勢與生產制造優勢有機結合起來，在擴大內陸開放過程中促進航空運輸、現代物流、高技術產業、商貿會展、教育科研等高端產業集聚，提升產業發展水平，能夠有效推動區域產業結構轉型升級，引領帶動欠發達區域融入全球產業鏈和產業分工體系，推動航空經濟區率先走出一條產業轉型發展新路子，實現產業高級化，成為先進制造業和現代服務業高地。在這一過程中，城市的產業載體功能得到提升。
3．航空經濟在空間上拓展了城市的生產功能，為城市嵌入全球產業鏈提供了契機
2000年以來，經濟全球化和新技術革命帶來了國際產業分工的新格局。以跨國公司為載體，資金、人才、技術的全球流動正深刻地改變著世界經濟發展的進程與結果?？鐕救找姘巡煌纳a環節、分銷網絡、供應鏈管理以及研發、運營中心在全球范圍內進行配置，這就形成了全球價值鏈。全球生產網絡的形成與發展是為了追求利益最大化，這使許多以前在一個地方完成的最終產品的生產，被分解為若干個獨立步驟或模塊，而每一個步驟或模塊都在那些能夠以最低成本完成的地方生產。因而，全球價值鏈的變化與延伸集中體現為全球產業轉移，而航空經濟則可以充分利用全球產業鏈轉移不斷拓展城市生產與交換的邊界。由于航空經濟的開放性、高效性以及分工的系統性，航空經濟區所依托的城市或城市群具有了世界意義，能夠參與全球的產業鏈分工，成為全球價值鏈體系的有效組成部分。航空經濟與基于價值鏈分工的產業轉移相結合，會使得欠發達區域的勞動力優勢得到釋放，能夠在一個較長時期內吸引更多臨空指向性特征的產業向機場周邊集聚，并通過這些臨空指向性產業的引領和帶動，使得航空經濟區能夠形成相關產業的全球供應鏈中心、價格中心、產品展示交易中心、結算中心、技術成果中心等，城市的邊界不斷得到拓展。
4．航空經濟優化了城市的生活功能，為實現產城融合提供了寶貴的經驗借鑒
傳統工業化是典型的產城分離的發展模式，并沒有形成產城融合的良性互動局面。而航空經濟天然地具有產城融合的屬性，原因如下:第一，航空經濟的一個典型特征是要圍繞航空運輸發展臨空指向性強的產業，而這些產業不僅包括電子信息、生物醫藥等先進制造業，還包括金融、會展、電商物流等現代服務業，具有典型的工業和服務業同步發展的特征。無論是高端制造業還是現代服務業，都以知識、資金、技術的密集為主要特征，有些還具有總部經濟特征，這些產業及其從業者對生產和生活環境條件有較高的要求，這為產城融合提供了時代契機。
第二，航空經濟是以航空運輸為基礎的，而適合航空運輸的產業必然是污染小、附加值高、能源消耗少的臨空指向性產業。這樣的產業特征天然地具有產城融合的屬性，生產與生活并不互相排斥，可以把產業和人口合理地融合在一起，讓城市里不僅有生產，還有生活。這樣航空經濟區可以看作是一個復合型社區，除了生產功能外，也有相應的生活功能，人們各種生活需求可以就近解決。因此，航空經濟使得“產”與“城”可以有效結合，并相互依托和提供支撐，形成良性循環。
第三，產業形態呈現出“勞動密集+技術密集+資金密集型”的復合特點，而且是在新開辟的區域，完整的產業生態和就業生態相結合，能夠比較容易地圍繞航空經濟區形成航空產業鏈，這為產城融合提供了空間支撐和基礎條件。圍繞航空經濟區，可以統籌將機場規劃、產業規劃、城鎮規劃、商業規劃有機結合，把航空經濟區的發展納入到整個經濟社會發展的大系統中來審視。
參考文獻:
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城市經濟功能范文4
關鍵詞：智能建筑、系統集成、BMS、B/S、MASE
Abstract: the engineering system integration ( BMS ) using JOHNSON's METASYS system in physics, electrical and mechanical equipment monitoring, comprehensive security alarm, fire fighting system and smart card application management integration, integration. It is based on the intranet information integration of Intranet and network platform, based on the latest Internet technology, using the intelligent BMS information integration platform based on B\/S structure, can realize the real-time operation state of the application system on integrated intelligent in the global monitoring and related information and data query. At the same time, the establishment of integrated comprehensive information management system of data warehouse and the intelligent connection of database application system, the realization of the intelligent application system history data query, integration and information processing, and data backup and recovery, information interaction platform between application systems. To realize the sharing of information and data resources, maximize comprehensive buildings and facilities management system to improve the benefit of investment, Beijing TV Center integrated management level.
Keywords : intelligent building, system integration, BMS, B/S, MASE
中圖分類號：TP29文獻標識碼：A
前言
現階段的“智能建筑”是信息時代的產物，是為了適應社會信息化與經濟國際化的需要。智能建筑的實現是現代高科技的結晶，它完美地體現了建筑藝術與信息技術的結合。從這個角度上來講智能建筑的“智能化”主要是在一座建筑物內進行信息治理和對信息綜合利用的能力。這個能力涵蓋了信息的采集和綜合，信息的分析和處理，以及信息的交換和共享。因此“智能建筑”就是“將各專業子系統進行一體化智能化系統集成并實現集中管理、分散控制的現代建筑物”。
所謂系統集成（SI，System Integration），就是通過結構化的綜合布線系統和計算機網絡技術，將各個分離的設備、功能和信息等集成到相互關聯的、統一和協調的系統之中，使資源達到充分共享，實現集中、高效、便利的管理。系統集成應采用系統集成，功能集成，網絡集成和軟件應用集成等多種集成技術。系統集成實現的關鍵在于解決系統之間的互連和互操作性問題，它是一個多廠商、多協議和面向各種應用的體系結構。這需要解決各類設備、子系統間的接口、協議、系統平臺、應用軟件等與子系統、建筑環境、施工配合、組織管理和人員配備相關的一切面向集成的問題。
系統集成作為一種新興的服務方式，是近年來國際信息服務業中發展勢頭最猛的一個行業。系統集成的本質就是最優化的綜合統籌設計，一個大型的綜合計算機網絡系統，系統集成包括計算機軟件、硬件、操作系統技術、數據庫技術、網絡通訊技術等的集成，以及不同廠家產品選型，搭配的集成，系統集成所要達到的目標-整體性能最優，即所有部件和成分合在一起后不但能工作，而且全系統是低成本的、高效率的、性能勻稱的、可擴充性和可維護的系統。
系統集成有以下幾個顯著特點：
系統集成要以滿足用戶對需求為根本出發點。
系統集成不是選擇最好的產品的簡單行為，而是要選擇最適合用戶的需求和投資規模的產品和技術。
系統集成不是簡單的設備供貨，它體現更多的是設計，調試與開發，是技術含量很高的行為。
系統集成包含技術，管理和商務等方面，是一項綜合性的系統工程。技術是系統集成工作的核心，管理和商務活動 是系統集成項目成功實施的可靠保障。
性能性價比的高低是評價一個系統集成項目設計是否合理和實施成功的重要參考因素。
智能化集成技術在北京電視中心的需求
數字城市的發展，使智能建筑進入了一個新的發展時期，智能建筑傳統的理念、概念、技術、管理都發生了很大變化，新技術、新產品不斷進入智能建筑，智能建筑的市場容量不斷擴大。追溯其根源都離不開科學技術的發展和管理概念的膨脹。
伴隨城市數字化的要求，北京電視中心應建設信息域管理平臺，將不同的信息資源和業務事件互相銜接起來，消除“信息孤島”，成為在異構子系統之間跨越各個應用系統邊界的數據共享平臺，從而改善電視中心的整體應用業務，提高綜合服務效率。其集成目標不僅僅是建立一個實現界面集成、數據集成和業務流程集成的高層監控管理系統，還需要在此基礎上，將不同的信息資源和業務事件互相緊密地銜接起來，實現在異構子系統之間跨越各個應用系統邊界的數據共享平臺。
北京電視中心工程建設用地在北京市朝陽區建國路98號，位于北京商務中心區東長安街的延長線上，總建筑面積約18萬平米，占地面積36100平米。本工程包括綜合業務樓、多功能演播中心及生活服務中心三部分。
根據北京電視中心在建筑設施管理上的需求，BMS需要將樓宇機電設備監控、綜合安防報警、消防系統以及智能卡的應用管理進行集成、整合。它的實現建立在企業內部網Intranet信息集成與網絡平臺上，同時依托最新的互聯網技術。技術上采用建立基于B/S結構的智能化BMS綜合信息集成網站平臺，可以實現在全球范圍對集成的智能化各應用系統的實時運行狀態進行監控、以及相關信息與數據查詢。同時通過BMS綜合信息集成數據庫平臺，建立集成系統綜合信息管理數據倉庫與各智能化應用系統數據庫的連接，實現各智能化應用系統歷史數據的查詢，數據的綜合和信息優化處理、防災數據備份和數據恢復、跨平臺應用系統間的信息交互，并通過信息交互的方式引發相應的時間和事件的執行程序，以及提供BMS系統的安全管理機制。實現信息與數據資源的共享，最大限度地發揮綜合樓宇設施管理系統的投資效益，提高北京電視中心一體化的綜合管理水平。
針對北京電視中心數字化應用和管理的特點、BMS管理系統以需求功能為出發點，集成系統遵循網絡化、信息化、數字化和智能化的設計原則，采用成熟、先進、實用的科學技術，將電視中心內各智能化應用系統間相互獨立的設備、功能和信息通過網絡和系統集成為一個具有信息相互關聯共享、網絡融合互聯互通和功能相互協同的綜合信息集成系統。通過北京電視中心智能化綜合信息集成系統的建設，為北京電視中心提供一個高效、安全、舒適、便捷和可持續發展的全數字化應用環境，使得北京電視中心成為中國第一個全新概念和功能的數字化電視臺
北京電視中心BMS系統集成內容
北京電視中心綜合樓宇設施管理系統（BMS）系統集成完成各個智能化專業系統的統一管理、以及各系統中對現場設備的控制。BMS系統集成采用江森自控MSEA三層網絡結構，實現北京電視中心建筑物內的辦公與管理信息系統、樓宇與綜合安防系統、通訊與網絡系統間信息和數據的共享，網絡間的互聯互通，管理和服務功能的協同工作。北京電視中心BMS系統基于江森自控MSEA（Metasys Extended Architecture）架構來實現本工程項目的BMS集成。
MSEA是基于Web 的系統，通過IE 瀏覽器進入到用戶界面即可實現對整個系統的監控功能。系統中可以包含一個或多個站點（Site），每個站點都包含一個或多個Metasys 設備。MSEA之N1網絡由一個或多個引擎組成，引擎都可管理不同類型的現場控制器，并且提供集成其他樓宇子系統的集成平臺。其引擎同樣提供基于Web 的用戶界面并允許通過用戶界面配置N1 網絡和監控網絡上的所有設備。其站點中可選配一個或多個服務器提供數據長期的存儲和大型Metasys 網絡的整體用戶界面。服務器也提供和引擎一樣的基于Web 的用戶界面。服務器可以是應用和數據服務器（ADS）或擴展應用和數據服務器（ADX）。
北京電視中心的BMS管理系統基于江森自控的MSEA架構，全面、綜合的采用了國際上先進的互聯網絡技術、智能化應用技術、自動化控制技術、數據庫技術和網絡安全技術等。在異構子系統之間跨越各個應用系統的數據共享平臺，將不同的信息資源和業務事件互相緊密地銜接起來，從而提高電視臺的整體應用業務和綜合服務效率。
北京電視中心綜合樓宇設施管理系統(BMS)的主要功能為，實現對智能化監控系統的綜合信息管理與聯動控制。BMS系統集成內容包括以下各智能化應用系統：
1)樓宇機電設備監控系統(BAS)；
2)綜合保安監控及管理系統(SMS)；
3)火災報警及聯動控制系統(FAS)；
4)“一卡通”管理系統(ICMS)；
北京電視中心BMS集成系統的特點
在規范和標準的指導下，同時考慮業主對本工程的特定要求，完成具有如下技術特點的監控及管理系統：
系統采用瀏覽器/服務器（B/S）和客戶機/服務器（C/S）相結合的結構模式；
通過信息網絡，實現對各監控系統設備運行狀態的監視，以及管理信息的瀏覽和查詢；
系統采用主流的開放性現場控制總線 LonWorks 實現對各監控系統設備進行實時控制及運行參數的設置和修改；
通過控制網絡實現對各監控系統設備進行實時控制及運行參數的設置和修改；
最大幅度提高電視中心內各機電與監控設備的運行管理效率和效益、設備節能以及降低設備故障率；
BMS系統具有獨立的網絡功能；
BMS系統具有獨立的基于網絡化的實時監控管理數據庫；
對信息的處理，通過以開放的TCP/IP為傳輸載體，建立更多的應用層協議，完成異構系統間的通訊，并且以實現Web瀏覽和監控。讓操作人員能夠真正實現在任何地點、任何時間、任何平臺上均可對整個樓宇設施系統進行監控，提高管理效率同時也增強了系統安全性。
北京電視中心BMS集成系統的優越性
集成系統的開放性：采用TCP/IP和OPC完全開放的通訊協議，可實現各智能化應用系統BAS 、SMS、ICMS、FAS信息和數據的綜合與共享，可實現分散與集中統一的監控和管理。通過標準的、開放的通訊協議實現各智能化應用系統間的“互操作性”。
集成系統網絡的標準化、結構化和可擴展性：第一、二層網絡采用以太網絡結構，第三層網絡采用現場控制總線網絡結構，并提供標準的、開發的通訊協議將三層網絡連接在一個系統中。實現了網絡間信息的互聯互通，系統集成三層網絡均可以采用結構化布線系統，便于今后網絡的擴展和升級。
集成系統的安全性與可靠性：建議用戶的集成系統采用三個層次的安全防范機制，分別建立外網和內網防火墻，以及網絡用戶認證和防病毒安全機制。為北京電視中心綜合樓宇設施管理系統提供監控和管理信息的高度安全性；集成系統需要提供以BMS綜合信息集成數據倉庫對智能化各應用子系統監控與管理數據的防災備份和數據恢復功能，為北京電視中心綜合樓宇設施管理系統提供監控和管理數據高度的可靠性。
集成系統操作的便利性：集成系統在管理層面上的操作完全采用瀏覽器界面，管理人員可以在任何地點通過任何一臺安裝了標準瀏覽器軟件的計算機，經用戶安全認證后訪問綜合樓宇設施管理系統BMS，就可以瀏覽到電視中心各智能化應用系統的實時運行狀態，以及實現對監控和管理信息與數據的查詢。集成系統為電視中心的管理者和使用者提供了高效、便利、安全和易操作的工作環境。
北京電視中心BMS系統基本功能
1)提供電視中心內各實時監控應用系統，如：機電設備監控系統(BAS)、綜合安防監控系統(SMS)、一卡通門禁管理系統(ICMS)、閉路電視監控系統(CCTV)、火災報警監控系統(FAS)之間聯動控制的機制和功能。
2)提供電視中心內各實時監控應用系統，如：機電設備監控系統(BAS)、綜合安防監控系統(SMS)、一卡通門禁管理系統(ICMS)、閉路電視監控系統(CCTV)、火災報警監控系統(FAS)之間聯動控制的開放性通訊接口(如：OPC接口)和數據庫接口(如：ODBC接口)。
3)BMS系統具有獨立的網絡功能。
4)BMS系統具有獨立的基于網絡化的實時監控管理數據庫。
5)綜合樓宇設施管理系統(BMS)應采用瀏覽器/服務器(B/S)和專業客戶端/服務器(C/S)結構相結合的樓宇管理和機電設備監控的軟件版本。
6)監控系統間聯動控制功能
安防報警時聯動BAS系統將相關區域的照明打開，使保安監控攝像頭更容易取證。
7)監控系統間數據集成功能
各實時監控系統報警、故障、維修信息及數據的采集、備份、列表、查詢、顯示；
各實時監控系統間聯動控制信息及數據的采集、備份、列表、查詢、顯示；
與各實時監控系統間的信息及數據集成，采用智能化專業以太網網絡結構連接，采用開放性的TCP/IP協議進行信息和數據的交互。
與各實時監控系統間的聯動控制可通過現場控制總線，采用開放性的OPC協議進行聯動控制信息和數據的交互。
8） BMS系統聯動功能
安防系統報警時聯動BAS系統將相關區域的照明打開，使保安監控攝像頭更容易取證。
北京電視中心BMS系統實現的效益
實施系統集成以后，為北京電視中心帶來如下益處：
增強大廈防災和抗災能力，更好保護業主及大廈用戶人身及財產安全，避免不必要損失。
提高大廈智能化水平，優化服務質量。
物業管理數字化，大量減少操作管理人員和設備維護維修人員，提高人員工作效率，節約人事成本30%
延長設備使用壽命，節約能源，每年水、電費降低25%。
系統可分可合，保護業主的投資，達到短期投資，長期受益的目的，并且可以適應未來發展的需要，系統具有可擴展性，可變化性。
易于培訓和管理，只需掌握集成系統的操作和使用，不必熟悉所有弱電子系統的操作和維護。
提供高度共享的系統資源。
系統構建在統一的管理環境下，操作人員對整個建筑全面管理，縮短突發事件響應周期，系統整體性能全面提高。
提高人員工作效率，減少操作管理人員和設備維護維修人員，真正實現自動化控制，節約管理費用和人員開支。
系統穩定性提高，有利于維修保養，系統升級。
施工過程中統一協調，保證施工質量。
充分保護業主的投資，達到短期投資，長期受益的目的。
系統具良好的開放性，可擴展性，能夠適應未來發展的需要。
對維護和管理人員進行技術培訓后，即能對建筑內的所有子系統均具備一定程度的了解，易于維護和管理。
結束語
北京電視中心BMS系統以建筑為平臺，把信息技術和控制技術的最先進應用成果有機地結合起來，通過辦公自動化及通信網絡系統，將各子系統的信息資源匯集到一個系統集成平臺上，通過對資源的收集、分析、傳遞和處理，從而對整個大廈設施管理進行最優化的控制和決策，達到高效、經濟、節能、協調運行狀態，既滿足了集成管理的復雜需求及子系統的多樣性需要，又向人們提供一個安全、高效、舒適、便利的建筑環境。
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作者簡介
城市經濟功能范文5
關鍵詞：高層公共建筑 給水排水工程 節能節水措施
一、引言
建筑業作為我國現階段經濟發展的支柱對我國具有非常重要的意義，而水是萬物之源，隨著社會的發展，水資源的消耗也日漸加快，綜合利用作為用水大戶的建筑業，在給排水系統的設計中，更是要注意對水能的節省，貫徹落實我國科學發展觀，建設節約型社會，走循環經濟的道路。
二、高層公共建筑中水資源浪費現象及原因
（一）給水排水系統的水資源滲漏
現階段高層公共建筑的給水排水工程建設中，給排水系統經常出現因設計問題發生的滲水現象，水管的維護工作一般為定期檢修，對于水源滲漏問題的發現具有一定的滯后性，往往會造成水資源的無意義損耗。此外，給排水系統的管道的各個閥門處也經常出現滴漏的情況，由于管道中的相當部分位于地下，這種滴漏的情況并不易察覺，長此以往，這種情況對于水資源的浪費是非常嚴重的。
（二）超撼雋髑榭鲅現
水壓是任何水相關建筑設施都需要考慮的問題，越高層的建筑用水對水壓的需求就越高，但是一旦水壓超高，水的流量大于需求的流量，水就會流出水頭，這種情況也就是超壓出流。在現階段的給排水工程的設計中，無端浪費的超壓出流情況非常嚴重，一個水頭對于水資源的浪費或許不多，但是多個建筑多個水頭的浪費是非常巨大的，而且這種形式的浪費具有一定的不易察覺性。
（三）對中水的不合理的使用
中水是一種二次或多次利用的循環水資源，是國際上公認的最低成本水源，它的利用的途徑有很多，比如：游泳池用水、沖洗便池用水、灌溉園林、灑水車用水等。一旦合理使用，將會大大節約水資源，減少污水的排放量。但是在我國目前的建筑工作中，中水的利用并未得到重視，對中水相關的循環設施開發投入也略有不足。
（四）熱水供應系統設計不良
當今公共建筑中熱水供應系統設計存在很大的不足，總是在打開熱水閥門后，要先將管道內的冷水放掉才可以出現熱水，這種情況是無意義的水資源大量產生，究其主要原因，是當前大部分建筑一般采用無循環的熱水供應系統。這種系統是指在管網中不設置任何循環管道，一般用于浴室，廚房。但是這兩個地方也恰恰是用水最多的地方。而且由于高層建筑中熱水供應系統與出水系統相距較遠，輸水的管道較長，如果沒有良好的保溫措施，其浪費的冷水會更加大量。
三、高層建筑的給排水工程的節能途徑及措施
（一）分流排水，節約生活用水
分流排水就是將將生活污水、生產廢水和雨水分別在兩種以上管道系統內排放的系統稱為分流制排水系統。在高層建筑中，分流排水系統的重要對象就是生活用水，它可以節省非常多的生活水資源。一般來說，生活用水應用的領域較為廣范，當前，已經有不少城市的建筑工程建設和環境保護部門將中水的處理應用作為一個重要課題，并通過行政管理手段，要求在各種建筑規劃中，單獨列出建筑節能給排水設計。
（二）分區供水，緩解供水壓力
分區給水一般是根據城市地形特點將整個 給水系統分成幾區， 給水系統分成幾區，每區有獨立的泵站和 管網等，但各區之間有適當的聯系，以保證供水可靠和調度靈活。由于高層建筑中水壓較大，所以應實行豎向分區供水的分區供水法，從而避免下水設施承受水壓過大造成的管道漏水、損壞、高層供水量少，噪音大等問題。高層建筑的豎向分區法應主要注意以下幾點：第一，下水設施大的靜水水壓應把控在0.15至0.45mpa之間，在特殊情況下不應超過1.55mpa。第二，當入戶管的水壓大于0.35mpa時，應采取減壓措施，如，加裝減壓閥門等措施。第三，各供水分區一旦發生配水點水壓不足的情況，應立刻滿足該地用水水壓的要求。以上就是高層建筑豎向分區供水的方法，但是一旦高層建筑高度超過一百米，分區供水的方法將不再適用，此種情況應采用串聯垂直供水法。
串聯垂直供水法就是分區設置水箱與水泵，其中水箱置于各分區頂部，水泵置于底層，各分區系統獨立，各自運行。一部分水泵供水一管線，另一部分水泵抽取前部分管線加壓后供另一條管線。這種方法相對的能耗較少，是超高層供水的一種不錯的方法。
（三）限流減壓，控制水管流量
從水壓的角度來看，一旦水壓過高會對給排水設備造成一定的損害，由此看來，需要對給水進行分區考察，保證配水設備、排水管道等設施的質量。例如：對于平時生活中使用的衛生器具、給水配件等設備，應將其靜態水壓控制在6×105Pa以內，對于醫院、商店、旅店、公共設施等區域來講，應將其靜態水壓控制在3×105Pa-3.5×105Pa之間，其他一些市政建筑項目控制靜態水壓在4×105Pa-4.5×105Pa之間。從而不但能夠確保民眾用水正常，同時還能夠起到節水、節能的作用。
（四）合理使用太陽能
給排水工程不僅要注重水能的節約和充分利用，還要做好的天陽能的合理使用。太陽能作為一種新興的綠色可再生能源，不僅可以保護環境，還很大程度上節約了其他資源，方便人們的生活。在太陽能的使用上，一定要因地制宜，針對建筑的實際情況去進行設計，使用對應的太陽能設施。針對高層建筑，太陽能的集中供熱模式是最好的選擇，串聯太陽能的聚熱板，在樓頂處設置與電輔助相關的加熱設施，或者在地下室內安裝熱水箱與換熱器等。
（五）中水循環
中水是指廢水或雨水經適當處理后，達到一定的水質指標，滿足某種使用要求，從經濟的角度而言，中水具有成本低，用途廣的特點，從節能的角度看，污水再生利用有助于改善生態環境，實現水生態的良性循環。例如，游泳池中的水就是循環過濾，嚴格消毒后的中水利用，把已過濾的水混入未經過濾的水后，清濁混合后，池水達到衛生的標準，然后將池水不斷的進行進行循環過濾與消毒，形成污染與消毒的良性循環。下面具體介紹中水循環利用的方法：第一，重視利用雨水，在隨著淡水資源日益短缺的今天 ，雨水作為一種愈加重要的淡水資源更是在積極利用，利用在樓房中設置雨水收集儲藏裝置來收集雨水，利用中水道工程進行雨水的傳送與循環。第二，過濾法。中水處理采用生物曝氣濾池，集曝氣、過濾于一體的裝置，是一種省地節能型的中水處理方法。生物曝氣濾池和一般的活性污泥法加過濾相比，具有處理水水質穩定，布置緊湊，管理方便等優點，生物曝氣濾池不設沉淀池，直接進行固液分離。實踐證明，用時間繼電器自動控制，1小時 1次空氣沖洗和1天1次反沖洗，不必擔心發生堵塞問題。近年來隨著膜材料和制膜技術的發展，其應用領域在不斷擴大，尤其是在污水處理領域的發展，逐漸取代常規的沉淀處理，提高了最后的出水水質，減少了回用水的風險，同時節省了處理機房的占地面積。
四、結語
“節水節能”是當今社會受到各界關注的主要話題，在城市化進程加快的今天，我們的城市迫切需要生態能源循環。而在建筑行業里，給排水工程在越來越高的樓層內，只要建造合理，對整個國家而言都會具有十分重要的意義。引用先進技術，定期對給水排水管道進行維修，降低無疑的水能損耗，提高水資源的循環利用率，積極利用新能源，可以貫徹落實科學發展觀，促進國家的可持續發展。
參考文獻
城市經濟功能范文6
關鍵詞：城市園林；水體景觀；水體景觀評價體系
1 水體景觀的作用
1.1以環境景觀要素呈現
水體景觀的形式多為噴泉、水池、人工湖、人工瀑布、人工潭澗等。這些水體景觀裝點著市容市貌，有的甚至起到隔離城市交通道路的作用，也能夠使居民開展一些劃船、垂釣等休閑娛樂活動。
1.2改善城市居住環境
眾所周知，水能夠降低空氣中的塵埃量，增加空氣濕度，減少病菌在空氣中的傳播，對改善周邊環境、凈化空氣有一定的作用。在水中適當進行魚類養殖既可減少蚊蟲的滋生，也能夠減少青蛙的數量，使夜間環境變得安靜。
1.3為觀賞性水生植物提供生長環境，綠化美化城市
城市園林水體是水生植物的理想生長場所。適度多樣的城市水體動植物對城市的生態環境起著重要的調節作用。它的功能也是多樣的，首先成為連接新城區和老城區的紐帶。這兩部分之間適當安排水體，可以使空氣以及生態物種相互溝通轉化，使城郊的良好生態效能向城區流通。其次，對城市空間有分隔功能，可以遏制城市的空間擴張，為城市帶來勃勃生機。
1.4體現防災和蓄水排水功能
城市生活離不開水，建筑、綠化等對水的需求也很大，城市園林水體為消防工作提供了便利的水源，同時也是防澇抗旱的天然管網。城市的排污工作一定要做到位，否則會對城市水體造成損害。
1.5城市歷史風貌的體現
我國的許多城市都保留有許多古代的護城河、水池等，將這些遺留下來的水體作為城市的空間隔離帶，既保留了城市的人文景觀，又起到了人性化的隔離設計效果。
1.6城市園林水體景觀對歷史的承載作用
①橫向傳遞作用。分析世界上的各個國家可以發現，水資源匱乏的國家其水體景觀的建設投入越大，節水技術相應也越高超，并且這些會作用于其它國家的城市園林水體設計。在意大利的龐貝古城遺址中就有著發達的城市水系。美國的拉斯維加斯同樣也是一個沙漠城市，在總體面積340km2中，露天水域面積就達到0.16km2，其水循環利用技術也位于世界前列。②縱向傳達作用。水體景觀的建設和維護費用巨大，在古代這一部分的城市建設往往耗去相當的國力。例如文藝復興時期意大利的臺地園，其歐式水景中的規則對稱、黃金分割運用嫻熟。巴洛克時期雕塑水景裝飾更加華麗，充滿了藝術的張力。這些也對中國的圓明園，法國的凡爾賽宮產生了影響，使得水景藝術的應用有了大的提升，呈現柔美旖旎的風格。
2 水體景觀評價體系的建立
2.1水體景觀的靜態評價
①水體景觀的美學評價。美學評價也就是主觀量化評價，既是主觀評價，其評價就具有伸縮性，人們更希望用一些量化指標來評價美，例如，從色彩、形態、比例等諸多方面進行分析。對于水體景觀的評價應體現人本主義價值觀。美是評價主體的主觀反映，所以，應該盡量擴大評價主體的數量，以達到評價的真實反映。我們可以借助網絡向大眾傳輸選擇樣本供大眾選擇。計算機通過數據的統計和計算，實現美學評價的量化。大眾的審美盡管受潮流的影響，但是設計師的設計本就是為大眾服務，所以，大眾的審美是可信的。②水體景觀的物理評價。水體景觀的物理評價就是參數量化評價，其項目包括：景觀水體的水質、來源、環境容量、水深等，這些對水體景觀的生態功能有一定影響，例如蓄水、泄洪等。物理評價具有客觀性，由此可以看出，優美的水體景觀在生態調節方面有著重要作用。③水體景觀的強制力評價。強制力評價不具有彈性，只有“可行、不可行”2個標準。由于城市水體景觀的開放性，使得其具有潛在的無法預知的危險，因此，需要在保有其美學性的前提下，進行一定的障礙和約束。
2.2動態評價指標
靜態和動態的評價相結合才是完整的園林水體景觀評價體系。動態評價是多樣和連續的。水體景觀的適應范圍越大，結構越穩定，生態效益也就越高。園林的水體景觀既有自然元素，也反映一定的人文元素和文明程度，反映流域水體的整體特征，水體景觀各元素和單元之間的融合、延續、變化，會對人產生不同的視覺感受，形成動態的評價指標。
