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交通安全設施監理實施細則范文1
關鍵詞：公路工程；質量；檢測；體系
公路建設質量是工程的生命，工程質量的優劣是通過試驗檢測數據來評判，試驗檢測數據的準確與否直接影響對工程的客觀評價，又制約著工程的安全性和耐久性。在影響工程質量的因素當中，除客觀因素外，質量檢測結果也會對公路工程實體質量產生風險，在工程建設中，檢測機構應當嚴格按照現行有效的國家和行業標準、規范和規程獨立開展檢測工作，不受任何干擾和影響，保證試驗檢測數據客觀、公正、準確。
1施工自檢
（1）工地試驗室建立。在工程正式開工前，施工單位應建立滿足工程要求的工地試驗室進行工程質量自檢；工地試驗室應當建立嚴密、完善、運行有效的質量管理體系；應當按照有關規定對儀器設備進行正常維護，定期檢定與校準；工地試驗室的空間和面積應滿足試驗檢測工作和環境條件要求；工地試驗室應保持試驗檢測人員穩定，使相關試驗檢測工作有效開展。（2）施工自檢項目及頻率。在正式開工前，施工單位應做好工程所用的各種原材料的自檢工作，原材料自檢頻率按照批次進行檢驗。施工過程中施工單位應對各分項工程實體質量按照《公路工程質量檢驗評定標準》規定的基本要求、實測項目和外觀鑒定三項內容進行自檢。其中，實測項目按路基土石方工程、排水工程、擋土墻、防護及其他砌筑工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程、隧道工程、交通安全設施和環保工程共12個單位工程進行分部和分項劃分[1]，按照分項工程確定的實測項目進行檢測；各分項工程實測項目的檢查方法和頻率嚴格按照《公路工程質量檢驗評定標準》執行，實測項目檢測結果是施工單位分項工程質量自我評定重要依據。（3）檢測要求。工程使用的原材料必須經自檢合格，報監理審批后方可使用；分項工程檢測前檢測人員應先對已完工程的外觀對照基本要求標準進行檢查，基本要求不符合規定時，不得進行工程質量的檢測。檢測項目中涉及結構安全和使用功能的重要實測項目其合格率不得低于90%，且檢測值不得超過極值，否則必須進行返工處理。屬于工廠加工制造的橋梁金屬構件實測項目合格率不低于95%；機電工程實測項目合格率為100%[1]。檢測中發現的試驗檢測不合格事項以及不合格報告應及時上報進行復檢。（4）檢測結果影響因素控制。工地試驗室應對有振搗源的土工室與需要精密稱量的化學室進行隔離設置；精密天平應設置獨立臺座，避免量值不穩定和不準確，影響檢測結果；對環境溫度、濕度要求較高的水泥室、標準養護室等功能室，應根據室內面積和空間大小，在不影響檢測結果的位置安裝相應功率的空調、加濕器或溫濕度控制儀，并懸掛經過檢定/校準的溫濕度計，使試驗或試件養護在合適的溫、濕度條件下進行，以保證檢測結果準確（圖1）。沸煮箱應隔離放置或使用外箱罩住，箱內的氣體應通過外箱通向室外管道排出，避免影響環境溫濕度（圖2）。按期進行儀器檢定/校準，避免因儀器量值不準確，影響檢測結果。勃式透氣儀、負壓篩析儀應放置在干燥的區域，保證在相對濕度≤50%的條件下進行試驗。
2監理抽檢
（1）中心試驗室建立。在工程正式開工前，建設單位通過招投標的方式選擇滿足工程檢測要求且取得《等級證書》檢測機構，為建設項目建立工地試驗室，承擔監理工程質量抽檢的檢測任務，同一合同段內施工、監理單位的工地試驗室不得由同一家母體檢測機構授權設立。（2）監理抽檢項目及頻率。工程監理單位應按規定要求對工程使用的主要原材料、關鍵項目和結構主要尺寸質量進行獨立抽檢。工程所用的鋼筋、水泥、瀝青、石灰和碎石等原材料及水泥混凝土、瀝青混合料和無機結合料穩定材料等混合料，抽檢頻率按批次應不低于規定施工檢驗頻率的10%。分項工程中的關鍵項目和結構主要尺寸，抽檢頻率應不低于規定施工檢驗頻率的20%[2]。（3）檢測要求：監理抽檢應在施工單位自檢合格的基礎上進行。施工單位對工程質量“基本要求”未嚴格遵循，監理中心試驗室應從嚴掌握，拒絕抽檢。工程用的“主要”原材料監理機構應獨立取樣進行平行試驗，主要混合料的配合比和路基填料的擊實試驗結果監理機構應進行驗證。監理人員應對施工單位“關鍵項目”檢測過程進行現場“檢測見證”，對工程材料或實體質量有疑問時，應進行抽檢。當分項工程中的關鍵項目同時是主要混合料的抽檢指標時，則無須重復抽檢或采用不同方法進行現場實體檢測[2]。
3質量監督機構竣（交）工質量檢測
（1）竣（交）工質量檢測機構備選庫的建立。質量監督機構每年通過招標的方式建立竣（交）工質量檢測機構備選庫，選擇多家具有公路工程試驗檢測綜合乙級（含）以上的試驗檢測資質且具有CMA計量認證證書的試驗檢測機構進入備選庫，質量機構根據建設項目公路等級、檢測數量等實際情況按照篩選辦法從備選庫中篩選相應的試驗檢測機構承擔建設項目竣（交）工質量檢測及質量不符合項清單排查復核任務。竣（交）工質量檢測費用較大的高速公路和其他工程項目，另行單獨組織招標。（2）交工質量檢測項目及頻率。質量監督機構按照“公路工程質量鑒定辦法”對工程實體質量進行檢測，對外觀進行檢查，對內業資料進行審查。其中，質量鑒定檢測抽查項目和外觀檢查按路基工程、路面工程、橋梁、隧道工程、交通安全設施和機電工程共6個單位工程進行分部工程劃分[3]，按照分部工程確定的抽查項目進行質量檢測和外觀檢查；工程實體檢測抽查頻率嚴格按照《公路工程質量鑒定辦法》執行。高速公路項目建設單位還應按照有關規定進行（竣）交工檢測和竣工鑒定質量不符合項排查實測，質量監督機構在組織（竣）交工檢測時，對建設單位《質量不符合清單》的排查情況進行復核實測。（3）檢測要求：竣（交）質量檢測選取檢測單位按照回避原則進行，即竣（交）工質量檢測機構在同一項目不得同時接受業主、監理、施工等多方的試驗檢測委托，與受檢建設項目各參建單位不存在隸屬關系或利益關系。公路工程試驗檢測年度信用評級中被評為A級以下，質監機構不在委托其承擔竣（交）工質量檢測及質量不符合項清單排查復核任務。公路工程質量事故鑒定和高速公路項目驗收的質量鑒定檢測應委托通過計量認證并具有甲級或者相應專項能力等級的試驗檢測機構承擔[4]。工程外觀存在嚴重缺陷、安全隱患或降低服務水平的建設項目不予進行檢測驗收。合同約定的各項內容未全部完成，不予進行交工質量檢測。
4結束語
質量檢測工作是工程交驗的一項重要內容，質量檢測數據是指導施工、控制質量和評價質量的基本技術手段，也是檢查、評價、驗收工程質量的科學依據；從業人員應以高度負責的態度，綜合考慮檢測方法、儀器設備精度和評判標準等因素對最終檢測結果的評判帶來的影響，認真對待檢測中出現的問題，并及時處理，盡可能降低公路通行風險。
參考文獻：
[1]JTGF80/1-2004.公路工程質量檢驗評定標準[S].
[2]JTGG10-2016.公路工程施工監理規范[S].
[3]公路工程竣（交）工驗收辦法與實施細則[S].
交通安全設施監理實施細則范文2
【關鍵詞】公路施工；質量檢測；外觀檢測
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
1加強公路工程試驗檢測工作的必要性和重要性
試驗檢測是進行公路工程質量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對某個產品或工程項目的檢測，以便根據其檢測的結果來判斷工程質量或產品質量是否符合現行的有關技術規范或技術標準的規定。道路工程試驗檢測工作也是工程質量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程質量控制評定驗收的一個主要環節。一個產品或一項工程項目質量的好壞往往要依靠試驗檢測這種手段來得以實現。其必要性和重要性主要體現在以下幾個方面：
1.1通過試驗檢測，能充分利用當地生產的材料，便于就地取材，節約工程成本
對于建設地點的砂石填料等材料可借助試驗檢測手段，以確定當地的建筑材料是否滿足施工技術規范的要求。便于就地取材，降低工程造價。
1.2通過試驗檢測手段，有利于推廣新技術、新工藝和新型材料的應用
及時有效的對某一種新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測，以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進性，從而為工程施工積累經驗教訓。這對于推動施工技術的進步，提高工程進度、質量等必將起到積極的作用。也為提高工程效益提供有利的途徑。
1.3通過必要的試驗檢測，科學地評價路用各種原材料及其成品、半成品材料的質量好環
擁有一套有效科學的測試手段，可以完成一些材料的檢測，從而評定其合格性。這樣對于合理有效地使用材料，提高工程質量是非常有意義的。
2 公路工程實體檢測
《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》中規定：對路面工程的彎沉、平整度逐車道連續檢測；對抗滑的抽檢是每公里測摩擦系數、構造深度；對厚度的抽檢是行車道連續檢測及雙車道每公里兩點；對寬度、橫坡的抽檢是每公里測1～2個斷面；其他抽查項目每公里不少于1處。對公路彎沉、路面厚度、平整度、摩擦系數、隧道襯砌砼強度及厚度等抽查項目優先采用自動化檢測或無損檢測設備進行檢測，也可采用常規方法進行檢測?？⒐を炇涨皬蜏y的瀝青路面彎沉值評定方法為：采用數理統計方法評定，以每評定單元計算實測彎沉代表值，可采用3倍標準差方法對特異數據進行一次性舍棄；若計算實測彎沉代表值滿足設計要求，則該評定單元為合格，否則為不合格；以合同段內合格的評定單元數與總的評定單元數比值為該合同段內竣工驗收復測路面彎沉合格率。對于大于3倍標準差的舍棄點及不合格單元要加強觀察。應對公路路基工程、路面工程以及交通安全設施工程采取隨機抽檢，其抽檢頻率以及抽檢要點等見表1～表3。
另外， 還應當按竣交工驗收辦法的規定和檔案管理辦法的要求，對監理資料、施工資料進行審查。內業資料審查采取抽查方式進行，涵蓋各合同段及監理單位的關鍵工序、關鍵指標。內業審查具體內容如下：所用原材料、半成品和成品質量檢驗結果；材料配比、拌合加工控制檢驗和試驗數據；地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監控資料；各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總圖表；施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質量影響分析；施工過程中如發生質量事故，經處理補救后，達到設計要求的認可證明文件；中間交工驗收資料；施工過程各方指出較大質量問題的處理情況資料；交工驗收前的自檢資料。
3 加強檢測對公路工程質量控制的作用
科學的檢測和鑒定各種原材料、成品或半成品的質量是否達到國家質量標準并符合設計文件的要求，是公路工程施工質量控制的基本前提。在施工過程中對每個構件和每道工序進行質量控制和檢測試驗，是提高工程質量、創優質工程的重要保證。
4現場檢測的質量控制措施
為盡量避免野外自然因素以及其他因素對檢測工作的影響，提高數據的真實性、可靠性， 保證本公路項目檢測工作的質量， 特制定以下質量控制措施?，F場檢測工作由相關業務的檢測部門負責實施， 檢測人員應嚴格按相關規范、規程完成現場測試工作， 對所出具報告負責?？偣こ處煟ɑ蚱湮腥耍┴撠煬F場檢測方法及人員資格確認。采取的質量檢測內容為： 現場檢測人員必須具備檢測人員的各項要求， 憑檢測合格證在指定崗位上進行檢測工作， 并嚴格遵守公司管理制度； 現場檢測人員在收到檢測通知時，應對檢定周期內的所用儀器進行檢查、校正， 嚴禁使用未檢儀器和受損儀器； 確認現場檢測方法的可行性， 現場檢測工作應根據實際工作內容及工期安排情況， 按現場人員數量進行詳細分工協作；了解現場環境和氣候情況，做好現場記錄，對檢測工作精益求精， 對檢測數據負責，若現場環境和氣候影響檢測結果時， 應立即停止檢測工作， 等環境氣候好轉后再進行檢測； 嚴禁把儀器交給無上崗證和外單位人員操 作； 將記錄數據如實、準確地填寫在檢測記錄中，所得數據應進行可靠性分析；如果檢測結果有疑問， 應立即報告技術負責人，及時分析原因，必要時重檢；準確采集現場數據，之后應對數據進行整理、計算分析和處理后，根據業主和有關規范的要求，編寫檢測報告，送交技術負責人和總工程師審核批準，并及時簽發；為保護受檢企業的正當權益，檢測人員應對受檢單位提供的技術資料和設計文件保密，不得擅自將檢驗結果告訴非受檢單位和人員。
5現場檢測安全措施
對于已開放交通的公路項目，要切實做好交通安全維護工作，保證檢測人員、設備的安全?，F場檢測期間的交通管制及安全保障措施由項目辦負責協調。加強安全教育， 規范檢測作業。檢測工作開展前根據竣工質量檢測工作的特點，對全體檢測人員和相關配合人員進行安全培訓和安全交底，提高檢測人員對安全生產重要性的認識，樹立安全第一的思想。檢測工作應落實安全責任。項目辦應安排一名副主 任負責檢測工作安全管理，并配備專職安全負責人，具體負責檢測現場的安全管理； 各檢測小組由項目辦安排一名安全員， 負責小組現場專項安全管理。所有檢測人員和配合人員開展檢測工作時必須穿反光安全服，橫跨公路時，注意來往車輛，確保自身安全；各檢測組（路基、路面、橋梁和交通安全設工程）應安排交通安全維護人員，要密切注意道路交通狀況， 各檢測點前后100m處應設置明顯的安全警示牌或在移動檢測設備前后安排警示車輛， 并開警示燈， 檢測點周邊應設置安全錐。
6.公路工程試驗檢測發展趨勢
6.1促進工程檢測的法制化
在激烈的市場競爭中，有時候不能保證每個工程檢測機構的合法運營，當有利益的誘惑時，就會出現檢測機構利用不合法的手段來謀取自身的利益，因此加強公路工程試驗檢測機構的法律化，將會對整個行業的公平競爭起保護和強制的作用。同樣，政府相關部門也希
望能夠在最大程度上保護國家的財產，保護人民的生命財產安全，因此，為了更好的維護工程檢測市場的有序發展，有關部門必須加快工程質量檢測的法律化，保護人民的合法權益并更好的規范公路工程的檢測市場。
6.2更加完善的工程檢測責任制
質量、實力和服務是公路工程試驗檢測機構的必備條件，那么責任對于檢測機構也是必不可少的一個機構是否有信用，是否在行業中有口碑，就要看這個機構是否能樹立優質的信用水平。對于工程試驗檢測機構，可以采取參加商業保險公司的風險保險，這樣不僅能夠保證自身機構的安全運營，也能夠采取必要的措施提高檢測機構規避風險的能力，從而提升檢測機構的信用水平和意識，增強檢測機構的市場競爭力。
