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城市管理專業認識范文1
一、1995年至1999年3月
1995年，我從浙江經濟高等?？茖W校工商管理系勞動人事專業畢業后，到貴州鋁廠第三電解鋁廠人事科參加工作，1999年3月調入貴鋁工貿實業總公司人事科。在這期間，我從事時間較長的專業技術工作，主要是養老、失業、醫療保險統計管理工作。95年，貴鋁職工養老保險進入行業統籌階段，剛剛起步的職工養老保險工作千頭萬緒要從最基本的職工養老保險信息的采集、整理、建立臺帳記錄做起。在人事科領導的指導下，我認真負責地做好職工的養老保險信息采集、登記工作，填寫核算《貴州鋁廠職工養老保險繳費基數過錄表》，做好各類養老保險數據統計工作，保證了信息的準確性、完整性和及時性；在失業、醫療保險統計數據的統計過程中，我準確理解各類統計指標的解釋內容，保證各種保險統計報表基礎原始數據正確，對上述保險統計報表體系中，指標欄目涉及內容較多，指標分解要求也較為細致的，我認真正確歸類處理統計報表各項指標的內容，按統計報表的填報要求，使發生數據變化的邏輯關系正確，對表中指標數據發生重大變化的，及時調整并作變更說明，及時統計匯總。在貴鋁第三電解鋁廠時期，我所上報的各級各類養老、失業、醫療保險統計信息資料，填報及時可靠，數據準確無誤，多次受到有關業務部門的高度評價。
二、1999年3月至今
城市管理專業認識范文2
(一)人力資源質量不高
據全國第三次工業普查資料顯示，森工企業中各類專門技術人員占職工人數的比例僅為14.15%，遠低于其他行業，更低于發達國家同行業30%以上的水平。更令人擔憂的是近些年來研究生和大學本科畢業生等比較高級人才很少有到林業資源型城市來工作的，即使是從林區出去的，寧愿在外打工也不回家鄉工作。
(二)人力資源結構失衡
人力資源結構失衡一方面表現在人力資源的文化結構上，擁有各種專業知識的人員結構不合理。涉及營林、木材采伐利用的人才過剩，而轉型所急需的經營性人才匱乏；另一方面表現在就業結構上，雖然也有個別的研究生和本科生到林業資源型城市工作，但主要在行政事業單位，到基層和企業等生產一線的幾乎沒有。
(三)人力資源保障不足
由于體制的原因，在林業資源型城市企業與地方政府相互分割，企業子弟學校與市政學校各自辦教育，并且這些學校隸屬于不同的教育主管部門，重復建設嚴重，教育資源大量浪費，影響了教育質量的提高，導致資源型城市人力資源后續保障力量的不足，進而導致林業資源型城市的可持續發展能力滯后。
(四)人力資源保護不力
林業資源型城市的勞動保護、社會保障等人力資源保護制度不到位。人民生活水平較低，職工工資水平遠遠低于全國平均水平（如表1）。城市中很多人員依靠低保生活。林業職工身份多樣，相同崗位，待遇不一。
(五)人力資源管理不善
林業資源型城市并未真正建立起體現效率分配原則的有效激勵機制。由于體制等多方面的原因，林區企業分配形式單一，工資獎金分配始終未能從平均分配的“大鍋”里跳出來。人力資源管理體系的設計及有效運作，需要大量的人力、物力、財力的投入，這種投資在林業資源型城市卻沒有得到足夠的重視。人力資源管理投入不足，大大影響了其作用的發揮。
二、人力資源管理制度創新是林業資源型城市轉型的關鍵
(一)林業資源型城市人力資源培養制度
我國大多數林業資源型城市由于歷史和環境原因，教育基礎薄弱，人口的受教育程度低于一般城市。所以，林業資源型城市要實現可持續發展，就必須將教育放在優先發展的戰略地位，加大投入，深化教育體制的改革，以培養更多、更好的現代化建設所需要的專門人才，提高林業資源型城市人力資源的整體素質。
首先，要建立健全多元化的基礎教育辦學制度，加強基礎教育，為人才成長奠定堅實的基礎。實行免費義務教育方式，多渠道籌集教育資金，改善基礎教育的辦學條件，開發特色課程著重培養學生的創新精神和實踐能力，提高人才的綜合素質。
其次，將職業技術教育發展制度化，培養技能型人才。林業資源型城市缺乏實用型的技能型人才特別是高技能人才，抓住國家實施“現代制造業、服務業技能型緊缺人才培養培訓計劃”和“農村勞動力轉移培訓計劃”的機會，培養技能型人才。
再次，林業資源型城市應發展高等教育制度，培養專門人才和拔尖創新人才。進行體制創新，增加辦學活力，擴大辦學自，采取多元化、多渠道的投資結構，形成政府辦學為主、社會積極參與支持的發展新格局。
最后，林業資源型城市應該建立終身教育制度體系，大力發展多樣化的成人教育和繼續教育，加強學校教育和繼續教育相互結合，完善廣覆蓋、多層次的教育培訓網絡，推動建立學習型社會。
（二）林業資源型企業的人力資源培養制度
人力資源的開發，其中最主要的手段是對現有人才的培養,使培訓制度化也是穩定人力資源不可忽視的因素。培訓表達著對人才的重視、關心和幫助，表達著對人才未來在組織發展的厚望與企盼。培訓還是一種智力輸入，能提升人才的無形價值。人才除了關注有形價值的提升外，更關注自身無形價值的增值，對培訓的需求程度，往往高于對薪酬的需求。因此，當單位能夠滿足他們培訓的需求，提升他們的無形價值時，這本身對人才就構成了強大的吸引力。
(三)林業資源型城市就業扶持制度
林業資源型城市轉型時，其資金的轉移和勞動力的轉移往往不同步。須采取各項制度之間的配合對二者進行協調。
建立專項資金援助制度。設立一系列的特別基金，來促進就業再就業。例如，制定林業資源型城市就業特別支援制度，設立職業培訓援助金。形成特殊的資金援助體系，加大對錄用失業職工企業的補貼數額。建立合理有效的籌資機制，轉型資金的必須進行市場化運作。
完善轉崗培訓及再就業制度。盡快制定職工轉崗培訓及再就業制度，根據林業資源型城市就業和產業發展的需要，設立若干不同類型、不同層次的培訓中心。建立并完善多種投資主體的培訓機構。有針對性地制定失業培訓計劃并大力建立和完善技工培訓市場。建立全社會提高勞動力素質的聯動制度。政府及主管部門、工會、婦聯等部門要齊抓共管，籌措資金，加大對勞動力的技能培訓力度。
林業資源再造與就業再就業相結合的制度。把林業資源型城市的資源優勢再造工作當作一個新興產業來培育，把這個產業和職工就業再就業結合起來。政府應加大財政投入力度，建立林業資源型城市的資源優勢和城市基本建設的補償制度。探索擴大就業、再就業新路子。為了加快這一工作的進程，國家還可考慮設立特別優惠制度讓民間資本參與改造，為城市經濟轉型營造良好的投資環境。
（四）林業資源型城市人力資源使用制度
林業資源型城市在用人上一定要堅持“能者上、平者讓、庸者下”、“公平待人、公正處事”的原則。做好人才的使用工作，充分考慮專業對口加本人意愿，做到“人盡其才、物盡其用”實現人力資源的優化配置，實行崗位動態管理，實現人力資源效用最大化。
（五）林業資源型城市人力資源流動制度
林業資源型城市要進一步完善人才流動機制，做好人才流動的配套服務建立一個公平競爭、優勝劣汰的人才流動機制。對于急需的人才，要做最大的努力，以優越的條件、優厚的待遇吸引人才。
建立人力資源的流動制度是為了挽留人才和吸引人才，但絕不是限制人才自由。而是要事業留人，感情留人，精神留人，制度留人。要讓人才能真正積極主動地為林業資源型城市的發展貢獻力量。森工企業由于種種客觀條件限制，很難吸引人才，留住現有人才是人力資源管理部門的工作重點。堅持“不求所有但求所用，不求所在但求所為”的原則。合理利用外流人才，變外流人才為外在人才，并以他們為紐帶，架起一座座聯系的橋梁，通過它們建立起各種經濟合作伙伴關系，為林業資源型城市的資源型城市轉型創造新的價值。
森工企業人才流動一方面要在森工企業內部崗位間員工流動，現代企業中勞動分工細化，輪換崗位是激勵員工工作積極性的重要手段；另一方面是人才的引進和末位淘汰制，企業生命的維系也需要新陳代謝。
（六）建立有效的激勵機制和約束機制
建立合理的報酬機制。通過調資和獎金分配與個人能力和實際表現相結合，或對有特殊貢獻者設立特薪等制度，調動員工的積極性。堅持按勞分配與按生產要素分配相結合，效率優先、兼顧公平的分配原則，建立重實績、重貢獻，向優秀人才和關鍵崗位傾斜，形式多樣、自主靈活的分配激勵機制，實行一流人才、一流業績、一流報酬。實行職工持股制度，讓高級管理人員、技術人員乃至普通員工持有企業股份，以此來體現人力資源的價值。此外，還可以實行職能工資制或年薪制；有差別的動態福利保險制度等。
建立有效的人員配置機制。開發建立一套科學的崗位評價管理體系，調動員工的積極性，完善競爭上崗制度，逐步建立競爭上崗的模式，增強員工自我能力提高的內在動力，形成公平、有序、互動的競爭體制環境，不斷激發企業員工的進取活力，形成企業內部優勝劣汰的競爭制度和建立一套能讓人才脫穎而出的科學的選拔制度。
城市管理專業認識范文3
關鍵詞：PDCA循環；工程管理專業；人才培養規劃
作者簡介：鮑學英（1974-），女，寧夏中衛人，蘭州交通大學土木工程學院工程管理系主任，教授，蘭州交通大學土木工程學院博士研究生；王恩茂（1968-），男，甘肅慶陽人，蘭州交通大學土木工程學院副院長，教授。（甘肅 蘭州 730070）
基金項目：本文系高?？蒲谢緲I務費專項資金資助（項目編號：212097）、蘭州交通大學校教改項目、甘肅省教育科學“十二五”規劃項目（項目編號：[2012]GSGXG110）的階段成果。
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）26-0025-03
一、蘭州交通大學工程管理人才培養目標定位
開展特色專業點建設是教育部實施高等學校質量工程的一項重要內容[1]，其主旨在于適應國家經濟、科技、社會發展對高素質人才的需求，引導高校根據自己的辦學定位，支持已有的專業優勢，辦出專業特色，推進高校專業建設與人才培養緊密結合國家經濟社會發展需要，為同類型高校相關專業建設起到示范和帶動作用。[2]蘭州交通大學（以下簡稱“我?！保┑墓こ坦芾韺I經過20多年的發展，于2010年通過住建部本科專業教育評估，2011年被評為省級特色專業建設點。作為西北地區唯一的鐵路高校和較早設置的工科大學，我校從建校之初就肩負著西部鐵路工程技術與管理人才培養的重任；著眼于鐵路大發展的人才和科技需求，實施鐵路特色專業行動計劃。
2001年6月，舉世矚目的青藏鐵路開工建設。2004年國務院審議通過《中長期鐵路網規劃》以來，西部特別是西北路網規模加快擴充，敦煌、嘉蒙、西延、神延、太中銀、哈木、精伊霍、蘭渝、蘭新鐵路第二雙線、青藏鐵路延伸線等相繼建成或在建，交通基礎設施的日臻完善成為西部大開發的有力支撐條件。在高等工程教育改革和西部“筑路期”的背景下，為了發揮區域行業高校特色專業的比較優勢，面向西部艱苦地區鐵路建設的人才需求，確定蘭州交通大學工程管理專業的培養目標定位為：培養能在國內外工程建設尤其是西部鐵路建設中從事項目決策和全過程項目管理的復合型高級管理人才。[3]
二、規劃及實施
1.總體思路
以科學發展觀為指導，基于PDCA循環的質量管理方法構建工程管理專業人才培養模式，其最具魅力的地方在于，能建立起自我發現、自我改進、自我完善的管理機制，從計劃的制定、實施、檢查到反饋、改進，形成自成一體的管理體系[4]，這對工程管理人才培養的建設與管理來說，是科學合理的、行之有效的方法。
運用“PDCA”循環進行人才培養的總體思路如下：
（1）計劃（P）——調查社會行業需求，分析學生基本情況，制定相應的人才培養方案及詳細的教學計劃。
（2）實施（D）——按照人才培養方案，構建課程體系，制定課程標準，并付諸實施。
（3）檢查（C）——評價實施的結果，可通過社會反饋、企業調查、學生考核等手段，明確效果，找出問題。
（4）處理改善（A）——對總結檢查的結果進行處理：對于成功的經驗加以肯定，納入人才培養標準；對于失敗的教訓也要總結，以免重現。
2.實施措施
（1）教學計劃。在深入中國中鐵集團有限公司、甘肅省勘察院、鐵道部第一設計院、中鐵七局等企業單位廣泛調研的基礎上，積極探索符合行業發展趨勢和社會對人才需求的人才培養模式，不斷修訂完善教學計劃。人才培養方案力爭反映特色，努力汲取學科建設和教育教學改革中取得的一系列成果，將其體現在人才培養方案中。在課程安排上既要體現大土木工程技術背景，又要體現西部地區和鐵路建設的特色，科學地處理好各教學環節之間、各類課程之間的關系，構建科學合理的課程體系。作為甘肅省特色專業，教學計劃在特色人才培養上的一個突出特點是：著眼于鐵路大發展的人才和科技需求，實施鐵路特色專業行動計劃，設置了“鐵道概論”、“交通土建工程結構”、“交通工程概預算”、“交通工程施工與組織”等特色課程，體現了鐵路特色和優勢。同時，著眼于向公路、建筑工程、房地產等領域的投資與項目管理方向拓展，保障學生在較寬的領域中領悟到大工程項目管理的本質，向社會輸送能在國內外工程建設領域從事項目決策和全過程項目管理的復合型高級管理人才。
（2）師資隊伍。目前校內在冊的專業教師人數共26人，其中教授5人，副教授11人，講師 9人，助教1人。工程管理專業教師有35人次取得了國家注冊咨詢工程師、造價工程師、建造師、監理工程師、房地產估價師、律師等執業資格，對土木工程結構設計、施工、概預算、可行性研究等方面教學產生了積極的影響。
近年來，結合青藏鐵路、鐵路客運專線及高速公路的建設，有80%以上教師參加了相關科研項目，工程實踐與科研能力有了極大提高，更好地適應了高等工程教育對師資培養的要求。還有教師走出國門承擔了剛果（金）國家一號公路的改建設計、中石油土庫曼斯坦專用鐵路設計工作。專任教師大都擁有豐富的工程實踐經歷，善于按工程問題、工程案例和工程項目組織教學，用工程質量事關重大的切身體會教育學生樹立一絲不茍、認真負責的工作態度。同時，聘請20余名企業工程技術人員為兼職教師，建立起一支扎根西部、勝任工程教育的“雙師型”教師隊伍。
（3）課程建設。課程安排側重于“鐵路技術型工程管理專業人才”的培養。注重學生對鐵路技術類專業基礎知識的掌握，強調學生對所學工程技術類專業理論基礎知識與管理、經濟、法律類專業理論基礎知識的有效融合。按照“精簡必修、增加選修、壓縮理論課時、加強實踐環節”的原則重構課程體系，單門課程建設轉向重點課程群建設，“工程經濟學”、“工程力學”、“工程測量”、“土木工程材料”等課程被列為校級重點課程群，由課程負責人牽頭組織對課程體系、教學內容、教學方法和手段以立項方式開展系統改革與研究。注重培養學生運用所學專業基礎知識從事國內外工程項目綜合管理的基本能力和解決工程管理實際問題的專業實踐能力，著重將學生綜合專業實踐能力的培養落在實處。
教學內容注重刪繁減舊，充實新理論、新技術，反映學科最新發展動態。專業基礎課和專業課普遍采用基于工程案例的啟發式、探究式、討論式、學習性教學方法?！肮こ探洕鷮W”、“工程測量”、“交通土建工程結構”、“土木工程材料”4門課程成為甘肅省精品課程。
教師在教材編寫、專著出版、畢業設計、教案講稿、學生實驗等方面注重鐵路特色。王恩茂、鮑學英、顧偉紅、祝連波等教師編寫出版了《工程經濟學》、《工程造價管理》、《安裝工程概預算》、《鐵路工程計價》等30余部特色教材，其中《鐵道線路工程施工》、《橋梁施工》、《交通土建工程概論》入選普通高等教育“十一五”國家級規劃教材。
（4）創新實踐教學。創新實踐教學體系由課內實踐教學、實習與實訓、畢業設計、第二課堂等模塊構成。
1）設立“創新教育”必修環節。學生需在四年大學期間完成32個標準學時的相關學習內容，通過相關考核且成績合格后，獲得“創新教育”兩個學分。創新教育課由多個獨立板塊組成，借助開放式教學管理平臺，學生通過獨立設計、實驗、分析、制作、操作、發明等方式，完成創新教育課程的學習。學院制定了創新教育實施辦法，從管理機構、競賽組織、創新實驗、論文撰寫、學分認定等方面設有實施細則，從制度上保障了創新實踐的全過程實施。
2）開展創新性實驗，建有甘肅省“道路橋梁與地下工程重點實驗室”和鐵道部“結構試驗中心”等兩個省部級重點實驗室，另建有甘肅省“土木工程教學實驗示范中心”以及工程管理實驗室，實驗室面積10000多平方米，各類實驗設備1500多臺（套），總價值3000余萬元，必修實驗課程開出率達到100%。以教師教改基金和大學生科技創新基金為保障，以全國、省、校三級科技創新競賽活動為平臺，組織學生申請創新實驗項目。在教師指導下，學生自主選題、自主擬定實驗方案、撰寫科學總結報告，由教師根據實驗及報告情況給出評分并推薦優秀報告發表到相應科技期刊上。其中，2011年王恩茂老師指導的“秸稈復合式保溫墻體材料在農村地區的推廣”項目獲得甘肅省第二屆大學生創業計劃大賽三等獎。2011年鮑學英老師指導的大學生創新實驗項目“項目管理沙盤模擬實驗”順利通過驗收，和課題組學生李信一起撰寫的論文《論項目管理沙盤實驗在教學中的推廣》發表在《高等建筑教育》2012年第2期上。2011年靳春玲、鮑學英老師指導的“大學生課外科技作品”分別獲得甘肅省二、三等獎。
3）校企共建教學實習基地。先后與中國中鐵、中鐵二十一局、中鐵西北鐵道科學研究院、中鐵一局、鐵道第一勘察設計院、68011部隊等單位簽訂共建實習基地協議，已建成14個穩定的校外實習基地和4個校內實習基地，基本能夠滿足學生實習實訓的需要。校內外實習基地為學生的課程實踐、實習、課程設計、技術實習、畢業設計、學科競賽、科研實踐等創造良好的工程實踐環境。
4）組織開展專業交流及各類競賽活動。2012年組織舉辦了首屆甘肅高校工程管理專業交流會，有來自8所院校的教師和學生參加了交流。連續多年舉辦算量大賽，組織學生參加挑戰杯課外科技活動作品競賽并取得包括國家銅獎在內的多項獎項。
（5）教學管理。以質量管理為核心，重視教學管理的科學化和規范化，重視教學工作的全過程管理，進一步完善了教學質量監控體系。通過土木工程本科教學水平評估、院級本科教學工作評估、課堂教學質量評估、實踐教學評估、新辦專業評估、重點課程群達標評估和教學督導等一系列舉措，保證了教學質量監控的力度與效果。
進一步健全與完善教學督導體系，保障本科教學質量的不斷提高。教學督導委員會在教學改革研究及校內各項評估、課堂教學調研、實踐教學環節的監控、教學文檔的規范管理等教學活動中發揮了重要的作用。學院對實習、畢業設計、創新教育等實踐環節的管理制定有詳細的管理辦法。以制度的形式確保教授和副教授登講臺為本科生上課；嚴格執行教師課堂教學質量評價制度；定期召開教學研究會議，開展教學經驗交流；長期堅持學生評教與領導及同行專家評教相結合的評教辦法。建立院、系領導聽課制度。院、系領導每學期聽課不少于三次，對每位教師課堂教學內容、教學方法、教學手段予以分析和指導。完善考試制度和考試管理。考試質量的好壞直接影響到學風，為此學校制定了一套完備的考試制度，制度覆蓋試題（必修課建立試題庫）、考場布置、監考、閱卷、存檔的各個環節。
（6）社會服務。我校工程管理專業從設立之初，就積極地服務于地方經濟建設主戰場并取得了一系列的成果。從1995年開始，工程管理系承擔了“甘肅省建筑業企業項目經理培訓”、“全國注冊造價工程師培訓”、“注冊建造師培訓”、“甘肅省建筑與房地產企業領導干部培訓”等培訓任務，為提高甘肅省建筑業從業人員素質發揮了積極的作用，同時還對鐵道部第一勘察設計院、甘肅水利水電設計院、蘭州石化有限責任公司、蘭州鐵路局、酒泉衛星發射中心等單位的領導及技術干部進行了工程管理知識輪訓，得到了業內人士的充分肯定。同時，專業課教師積極參與地方重大重點項目的前期決策論證、招投標評標、技術咨詢等工作，對甘肅省的經濟建設發揮了一定的作用。
（7）思想及身體素質培養。開展愛國愛路主題教育，激勵學生投身到祖國的鐵路建設尤其是西部鐵路建設中。校園建成置有詹天佑塑像、青龍橋車站的“天佑園”主題教育公園。“思想道德修養和法律基礎”課程中的“肩負歷史新使命”被評為省思想政治教育理論課“精彩一課”。在每年的職業生涯規劃師生懇談會上，老教授幾十年如一日在黃土高原安身立命無悔追求的動情講述，新一代青年校友扎根西部鐵路建設的突出成就，中青年教授、博士科研足跡遍布黃土溝壑、高原凍土、西部荒漠乃至無人區域的現身說法，感人至深，教育和激勵著一屆屆畢業生，循著中國鐵路建設先驅者的足跡，并以學校教師和優秀校友為榜樣，到祖國最需要的地方去就業創業。
開展籃球、足球、排球、拔河、越野跑等各類體育比賽，開展以“了解西部、關愛西部、建設西部”為目的的蘭州徒步行，開展“增強體質、鍛煉意志”的野營遠足活動。公共體育教學專門設立了“野外生存訓練課”，教學內容包括山地定向越野、遠足、沙漠旅行、高原野營等內容，每年至少舉行兩次穿越山地和荒原的長距離定向比賽，學生學會了野外生存的基本技能，提高了身心素質、合作能力和環保意識。學生畢業時體育達標率為100%。這一專項選修課目為學生未來崗位工作打下了良好基礎。
三、實施效果
1.專業辦學水平得到廣泛認可
2010年，工程管理專業順利通過了住房和城鄉建設部組織的專業教育水平評估，是全國第27個、甘肅省第1個通過工程管理專業評估的專業。2011年6月被評為甘肅省特色專業建設點，我校是省內首家開設工程管理專業的學校，工程管理專業在甘肅省按照一本進行招生。專業人才培養質量得到許多“985”、“211”高校的認可，同濟大學、西南交通大學、中南大學、北京交通大學、深圳大學等高校均接收我校推免的碩士研究生。學科水平和專業排名處于全省先進行列。
2.畢業生受到用人單位一致好評
工程管理專業教學質量和辦學水平不斷提高，使工程管理專業大學生不僅具備了扎實的基礎知識，還具備了應用所學理論知識解決實際工程問題的能力，綜合素質和創新意識得到了很大的提高，在各類競賽和各種考評中都獲得了良好的成績。
近年來，工程管理專業畢業生就業形勢喜人，歷年應屆畢業生的就業率均在96%以上。根據對畢業生質量的跟蹤調查，用人單位對該專業畢業生的普遍評價是“用得上，靠得住，留得下”，很多單位都愿意吸納我校畢業生，并采取“3+1”資助培養模式，使雙方受益。許多畢業生已成為各鐵路局、鐵路勘察設計院、中國中鐵公司、中國鐵建公司、城市軌道交通建設管理部門以及其他部門的管理者、業務骨干和技術負責人，專業畢業生在全國行業高校中自愿服務西部的比例最高。廣大畢業生以較強的社會責任感，勤樸篤行，艱苦創業，在青藏鐵路、蘭新鐵路第二雙線、太中銀、精伊霍、蘭渝鐵路、玉樹抗震救災道路建設等國家重點工程建設中勇挑重擔，建功立業，為我國鐵路特別是西北鐵路的建設作出了突出貢獻。
3.師資隊伍水平得到顯著提高
土木工程專業專任教師中具有教授及副教授等高級職稱者達到60%以上，全國工程管理專業指導委員會委員1人，1人入選“甘肅省科技領軍人才”。1 人獲“優秀教師”稱號，1人獲得“我最喜愛的教師”榮譽稱號，3人獲得教學優秀獎，4人獲得青年教師教學獎。
4.學科學位建設邁上新臺階
1997年，在“道路與鐵道工程”碩士點下設置了“建設項目管理”方向并開始招收碩士研究生，2002年在“管理科學與工程”碩士點下設置“工程與項目管理”方向并招生，2008年在“土木工程”一級學科博士學位授權點下自主設置了“土木工程建造與管理”二級學科博士、碩士學位授權點并開始單獨招收碩士研究生，2010年取得“工程管理”專業碩士學位授權點、“項目管理”工程碩士學位授權領域并于2011年開始單獨招生。經過20余年的發展，目前工程管理專業已形成了本科、碩士、博士等完整的人才培養體系。
參考文獻：
[1]教育部.關于實施高等學校本科教學質量與教學改革工程意見[EB/OL].http：//，2007：1-26.
[2]劉長久.特色專業建設與高水平教學團隊培育的思考與實踐[J].高教論壇，2011，（1）：25-28.
城市管理專業認識范文4
關鍵詞：CDIO；工程管理；人才培養模式
基金項目：安徽財經大學教研項目：“基于CDIO理念的工程管理專業人才培養模式研究”（編號：ACJYYB2014110）；“工程管理專業實踐能力提升模式研究”（編號：ACJYZD201432）；“依托校外實訓基地的工程管理人才培養模式研究”（編號：ACJYYB2014105）；安徽省本科教學工程項目：“工程管理專業實踐教學與效果提升研究”（編號：2014jyxm147）
中圖分類號：G64 文獻標識碼：A
收錄日期：2015年10月10日
一、引言
工程管理專業是新興的工程技術與管理交叉的復合性學科，是20世紀80年代初改革開放之后，應社會主義建設的需求設立的。我國大規模的城鄉建設和房地產業的飛速發展，大大增加了對工程技術和工程管理人才的需求，特別是不斷提高城市化水平、全面建設小康社會的戰略，使我國未來的房地產業有著巨大的發展潛力，社會對于工程管理復合型人才的需求也必然是巨大的、長遠的。工程管理專業作為理論和實踐緊密結合的復合型專業，具有綜合性強、實踐性強、與工程實際聯系緊密的特點，其培養的學生要求具有理論和實踐的綜合應用能力。CDIO教育模式注重培養學生掌握扎實的工程基礎理論和專業知識，并在此基礎上將教育過程放到工程領域的具體情境中，是“做中學”和“基于項目的教育和學習”，通過貫穿整個人才培養過程的團隊設計和實踐訓練，培養專業基礎扎實、實踐操作能力強的應用型工程管理專業人才。
二、CDIO簡介
CDIO是2001年由美國麻省理工學院聯合瑞典的查爾姆斯技術大學、林克平大學以及皇家技術學院等三所高校，共同開發的一種全新工程教育理念和實施體系。CDIO代表構思（conceive）、設計（design）、實現（implement）和運作（operate），它以產品研發到產品運行的生命周期為載體，讓學生以主動的、實踐的、課程之間有機聯系的方式學習工程。它是“做中學”和“基于項目教育和學習”（Project based education and learning）的集中概括和抽象表達。迄今為止，已有幾十所世界著名大學加入了CDIO國際組織，這些學校的機械系和航空航天系已全面采用了CDIO工程教育模式，取得了非常好的效果。
從2005年起，汕頭大學工學院在顧佩華教授的指導下，開始學習研討CDIO工程教育模式并加以實施，現在已經取得明顯的效果。2008年4月，經教育部高教司批準，“中國CDIO工程教育模式研究與實踐”課題組成立。課題組的任務是通過搭建交流合作平臺、整合各校資源、采取聯合攻關等措施，探索并最終形成中國特色的工程教育模式。2010年3月，教育部公布了“CDIO工程教育模式研究與實踐課題組”試點工作組13所高校成員名單，設電氣、機械、土木、化工4個專業組。試點工作組不僅開通了中國CDIO網站，舉辦了CDIO工程教育模式試點高校骨干教師培訓班，各專業組還按計劃相繼開展了試點工作，通過加強課程大綱、專業教學大綱、專業課程計劃等CDIO教學文件標準化建設，形成科學的CDIO范式，用以指導具體教學工作，形成了適用于國內高校改革的教學組織運行參考標準。
三、財經類院校工程管理專業人才培養模式存在的問題
培養具有正確的工程與社會、經濟、人文、科學觀念，掌握現代工程技術的人才是社會對工程管理專業人才培養的基本要求。雖然目前我國高等工程教育規模已躍居世界前列，但中外企業對于我國工程教育質量的共同反映是：畢業生普遍缺乏對項目管理工作流程和文化的了解，上崗適應慢，缺乏團隊工作經驗，溝通能力、動手能力較差，缺乏創新精神和創新能力，職業道德、敬業精神等人文素質薄弱等。針對財經類院校的工程管理專業人才在培養過程中存在的問題主要有以下原因：
1、工程技術背景缺乏。工程管理專業要求培養既具有土木工程技術知識，又具有與工程管理相關的管理、經濟等基本知識的工程管理型人才，工程管理必須是基于工程技術之上的管理，需要較強的專業技術性，而財經類院校通常都不具備土木工程專業，缺乏工程技術背景，使得開設的管理、經濟類課程失去基礎支撐，不能有效地應用于工程技術領域。
2、硬件設施投入不足。財經類院校主要以經濟管理類學科為主，與理工類學校相比，工程管理學科辦學需要的硬件投入明顯少于理工學科，缺少能夠動手操作演練的實驗設備和實踐場地，導致財經類院校的工程管理技術類課程涉及到的硬件設施投入不足。
3、師資力量薄弱。財經類院校工程管理專業的專任教師師資力量比較薄弱，很多教師都無從事工程實際的經驗，很難將專業理論有效聯系到工程實際教學，青年教師到工程業務部門進行實踐、實訓的機會較少，“雙師型”教師培養有待加強。
4、課程設置不夠合理。工程管理專業的課程設置比較復雜，涉及工程技術類、管理類、經濟類和法律類四個平臺的課程，但是由于這些課程通常是由不同專業教學系部的教師完成教學工作，課程之間缺乏溝通交流，課程內容不能有效融合，使得學生不能將各類知識結合起來，不利于把握專業方向和專業知識。
5、實踐教學重視不夠。實踐教學對工程管理專業學習有著重要的促進作用，由于受傳統教育模式及客觀教學條件的限制，財經類院校對工程管理專業教學的實踐環節重視程度不夠，仍然存在重理論，輕實踐的現象。此外，由于校外實習成本高，難度大，一些實習環節也變成了走馬觀花，大多數實踐教學模式還只是停留在參觀實習、課程設計等層面上，對于實體工程中項目工程全過程管理涉及得不夠。
四、基于CDIO理念的財經類院校工程管理專業人才培養模式
財經類院校工程管理專業主要依托經濟管理學科優勢，致力于培養具備工程項目管理方面基礎知識和基本技能，掌握現代管理科學、經濟學基本理論與基礎方法，能在企事業單位、政府機關從事工程項目決策、工程項目融資及工程項目全過程管理的管理科學與工程學科應用復合型人才。為有效培養財經類院校工程管理專業學生的工程實踐能力，應從以下幾方面重點進行改革：
1、明確培養目標，構建合理扎實的課程體系。在制定人才培養方案中，培養目標的定位是最基礎最核心的。既要考慮建設領域對工程管理人才的實際需要，也要著眼于學生長遠的職業發展需要，將實踐能力培養與相關領域的執業資格考試相結合，合理設置專業課程體系。除學科基礎課程之外，應積極構建專業核心平臺+專業拓展平臺+實踐育人平臺。專業核心平臺主要開設工程力學、房屋建筑學、建筑施工技術、工程經濟、建設法規、工程項目管理、工程概預算等與行業動態密切結合的專業核心課程，專業拓展平臺主要用于工程項目管理方向、工程造價管理、房地產經營與開發等不同專業方向需要的課程選修，實踐育人平臺主要用于各專業課程的綜合專業調研、專業實習與實踐。
2、加大實踐投入，培養學生實踐應用能力。工程管理專業作為理論和實踐緊密結合的復合型專業，實踐性強，與工程實際聯系緊密，其培養的學生要求具有較強的實踐應用能力。財經類院校因工程技術背景缺乏，無相關土木工程專業作為教學支撐。為了有效提高實踐教學成果，一方面應該加大實驗室投入，積極建設虛擬技術仿真模擬實驗室，讓學生能夠在虛擬情境中學習；另一方面應進一步加強校企合作力度，依托校外實訓基地教學，讓學生有機會走進工程實際去學習，定期邀請企業專家到校授課或者舉辦講座，全面提升學生的綜合實踐能力。
3、努力優化教師隊伍，提高教師綜合素質。工程管理專業要培養出基礎扎實、實踐操作能力強的應用型人才，必須要建設一支高素質、年齡和職稱結構合理的專業師資隊伍，專業課教師不僅具有較高的學術水平，更需要具備較強的實踐能力。一方面要積極引進一批科研能力強、實踐經驗豐富的師資；另一方面也要為廣大教師搭建良好的發展平臺，在重視教師提升學歷水平和晉級職稱的同時，應該積極鼓勵并選派教師到企業進行實際鍛煉，參與工程實際項目管理，拓寬教師的行業視野，增強專業教師的工程實踐經驗積累。
4、改革傳統評價模式，建立有效的考核機制。傳統考核方式只重視期末考核，期末考核主要通過試卷的形式一次性考核學生對專業知識的掌握情況，大部分學生只重視期末考核，造成很多學生平時對學習不夠重視，上課積極性不高，不利于專業課程的學習。因此，應該將全面考核、過程考核等理念貫徹到課程考核改革中，采取分階段多層次考核的方式，考試內容更注重考核學生的應用能力和綜合能力，考試方式要多樣化，可以采取調研報告、案例分析、課程設計等方式，將教學過程考核與期末考核有機結合，使課程考核真正起到檢驗學生學習效果的作用。
主要參考文獻：
[1]王碩旺，洪成文.CDIO：美國麻省理工學院工程教育的經典模式――基于對CDIO課程大綱的解讀[J].理工高教研究，2009.28.4.
[2]郭曉劍，廖志濃.CDIO工程造價人才培養模式研究[J].江西理工大學學報，2010.31.4.
[3]佘健俊，申玲.CDIO理念下工程管理人才培養模式研究[J].高等建筑教育，2011.20.3.
城市管理專業認識范文5
一、堅持人本管理，注重師德師風建設。
以人為本、和諧發展是當今社會發展的趨勢。作為一所學校，在管理上應該體現這一時代主流，為此，學校在堅持人本管理的前提下，加強師德師風建設就顯得異常重要，它成為學校建設中必不可少的組成部分，因為教師的師德水平是教師基本素質的前提體現，努力建設一支師德師表優秀、行動能力強的教師隊伍是當前農村小學追求的目標。為此，學校從依法施教、愛崗敬業、熱愛學生、嚴謹治學、團結協作、尊重家長、廉潔從教、為人師表八個方面提出了要求，牢固樹立了教育就是服務的新理念，充分發揮黨員教師的先鋒模范作用，強化“黨員爭當模范，人人都是品牌”這一主題，進行全方位討論，并結合“講師德、正校風，強素質、樹形象”這一載體，在教師隊伍中廣泛開展師風教育活動，從而促進教師重視自身修養建設，樹立正確的世界觀、人生觀、教育觀，積極向上，真正做到教書育人、管理育人、服務育人，成為全體學生的良師益友和健康成長路上的指導者與引路人。
二、啟動“教師專業成長工程”，打造一支高素質的教師隊伍。
改革開放和社會主義市場經濟體制的逐步確立，既給學校教育帶來了無限生機，又使學校教育面臨著許多挑戰。一根粉筆、一本教材的時代已經結束了，面對新課改，我們要著力引導教師樹立五種意識：第一，學習意識。隨著科技的發展，終身學習的思想觀念正在變為社會和個人可持發展的現實要求。教師要不斷“洗腦”，時時“充電”，使學習多元化、縱深化，引出源頭活水。第二，成就意識。引導教師在課改中樹立“精品”意識和不出好成績不罷休的思想意識。第三，責任意識。引導教師樹立“以學生發展為本”的思想。第四，平等意識。要求教師擺脫傳統的“師道尊嚴”的思想束縛，建立平等和諧的師生關系。平等的師生關系要以尊重學生人格為前提，以師生溝通和交流為基礎。第五，服務意識。引導教師樹立“為學生服務”意識，服務意識應體現在主動滿足不同層面學生的心理要求和知識能力的需求。
在實現教師專業成長的過程中，除了注重引導教師樹立五種意識外，還要堅持以“學與練相結合”的校本培訓為主，以構建“教學研相長”的學習型農村小學為載體，采取“定時間、定主題、定數量、定目標”的“四定”方式落實理論學習目標，保證全體教職工業務理論素養都有質與量的提高；采用“公開課，人人上，人人評”和“人人一課例分析、一教學反思、一經驗總結”的校本教研實踐活動，促進青年教師的快速成長。同時，還要積極鼓勵全體教師努力通過在職進修適度提高學歷層次，不斷擴大自身的知識面，深化業務理論的內涵，為打造一支高素質的教師隊伍奠定基礎，最終達到為全面提高教育教學質量服務。
三、健全評價機制，促進教師專業化發展。
城市管理專業認識范文6
關鍵詞：卓越計劃；工程師；校企共建
作者簡介：王煊（1978-），男，河南焦作人，河南理工大學土木工程學院，講師；楊增科（1983-），女，河南焦作人，河南理工大學土木工程學院，助教。（河南焦作454000）
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2012）10-0028-02
一、“卓越工程師教育培養計劃”概述
2010年6月，國家“卓越工程師教育培養計劃”制訂大會在天津市召開，國家教育部聯合相關部門和行業協（學）會共同完成了“卓越工程師教育培養計劃”（簡稱“卓越計劃”）。
“卓越計劃”是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措，目標是教育培養出大量創新能力強、能夠適應社會經濟發展需要的較高質量的工程技術方面的人才，最終能夠服務于建設創新型國家、走新型工業化道路和人才強國之路，對加強高等教育面向社會和行業需求培養相關人才，全面提高高校各工程專業的人才培養質量具有十分重要的示范和指導作用。[1]
1.培養工程師的特點
（1）學校與企業共同進行培養。
（2）工程師的培養必須按照相應的社會標準和行業標準。
（3）加強學生創新能力和工程實踐能力的全面培養。
2.培養工程師的主要目標
“卓越計劃”培養工程師的主要目標是：培養出創新能力較強的各類型工程師；高質量的各類型工程師要能夠適應社會經濟發展的需要，增強國家的核心競爭力和綜合國力。通過實施“卓越計劃”，達到提高我國工程教育人才的培養質量，能夠促進工程教育領域的改革和發展，努力制訂出具有較高水平、符合我國社會發展進程的現代高等工程教育體制，保證我國從高等教育大國走向高等工程教育強國。
3.培養工程師的基本原則
遵循“行業引導、校企共建、分類實行”等原則，聯合有關部門和單位制訂相關的配套支持政策，提出行業領域人才培養需求，指導高校和企業在本行業領域實施卓越計劃，支持不同類型的高校參與卓越計劃，高校在工程型人才培養類型上各有側重。參與卓越計劃的高校和企業通過校企合作途徑聯合培養人才，要充分考慮行業的多樣性和對工程型人才需求的多樣性，采取多種方式培養工程師后備人才。
二、工程管理專業培養工程師的現狀
2000年以來，隨著我國各高等學校的招生規模不斷擴大、教育投入的不斷增加、教學設施的逐步改善、專業建設的大量投入和校企之間合作的頻繁增加，使得我國的高等教育取得了較快的發展，培養了成千上萬的各專業畢業生，滿足了我國經濟高速增長的需求，為我國的經濟高速發展作出了重要貢獻。經過多年的發展，高等學校的工程教育已經具備了較好的條件，基本上能夠滿足社會各層次、各類型企業和項目的大量需求。但從總體上看，對于建設行業的工程師的培養還不能滿足我國經濟高速發展的需要，由于招生擴大而相應配套措施、師資力量和實習基地等工作未能及時跟上，使得高校教育教學質量不盡如人意，高校畢業生走入社會以后不具備工程師的基本素質，不能開展相應的技術工作，導致建設行業就業人員的素質和能力整體偏低。[2]其中主要原因有三個方面。
1.重視程度不夠
我國高等教育歷來重視科學，對工程技術則不夠重視。世界上所有國家的工科院校都培養工程師，只有我們不重視培養工程師。因為在我國，人們普遍存在重科學、輕技術的觀念，認為科學家很偉大，工程師是低一級的。很多科學家甚至認為，懂得科學就什么都能做，只要懂了科學，工程問題、技術問題就會迎刃而解。慢慢地，在中國就形成了一種風氣――重科學、輕技術。
2.培養模式上的缺陷
我國高等學校培養工程類人才實行的是課堂教學與實踐教學相結合的培養模式。課堂教學的目的是通過教師的講授使學生掌握相應專業的基礎知識和專業知識，重在理論知識；實踐教學是鞏固理論知識和加深對理論知識認識的有效途徑，是培養具有創新意識的高素質工程技術人員的重要環節，是理論聯系實際、培養學生掌握科學方法和提高動手能力的重要平臺。我國現行的工程師培養模式迄今仍偏重于學科知識傳授，在實踐能力、創新能力的教育和訓練方面還存在許多缺陷，例如實踐基地建設問題、實踐教學的組織管理問題、對實踐教學的重要性認識不夠和實驗教學安排存在隨意性等問題。總之，傳統的以教師和課堂為中心的教學模式適應于培養傳承型人才，不利于培養應用型和創新型人才。
3.高素質師資隊伍的缺失
高等教育中教師自身的綜合素質直接決定著教學質量的好壞，師資隊伍業務水平的高低是能否培養出合格工程師的關鍵因素。工程管理專業是一個比較新的專業，發展至今，師資隊伍始終是限制專業高速發展的主要原因，尤其是高水平專業教師的缺失。目前，高校工程管理專業教師的專業背景大相徑庭，一部分是土木工程、水利水電工程、工業工程等工程類專業背景，另一部分則是工程經濟、企業管理、信息管理等經濟管理專業背景，在知識結構上沒有統一的標準。因此，必須加強對工程管理專業教師的培養，尤其是青年教師的再教育；另外，應該加大人才引進的力度，改變人才引進的標準，多引進高素質、高層次的人才，最好是有著豐富工作實踐經驗的學科帶頭人以及相關行業的企業負責人。
三、“卓越計劃”下工程管理專業的教學改革
1.以土木工程技術類課程為核心
《普通高等學校本科專業目錄和專業介紹》（1998年7月國家教育部頒布）對高校工程管理專業的人才培養目標和培養要求進行了相應的規定，工程管理相關專業人才的培養目標為：“培養具備經濟學、管理學、土木工程施工技術的能力，掌握現代科學管理的理論、方法和手段，能在國內外工程建設領域從事工程項目的投資與決策和并能夠進行全過程管理的復合型高級管理人才?！痹谶@一人才培養目標的框架下，工程管理專業的日常教學分為了四大系列的平臺課程：工程技術類課程、工程經濟類課程、工程管理類課程和工程法律類課程四大課程體系。[3]根據“卓越計劃”培養工程師的目標和要求以及目前工程管理專業學生的就業狀況，在這四大課程體系中核心課程必須是技術類課程，在高校工程管理專業教學計劃的制訂中必須向技術類課程傾斜，比如對技術類課程的數量、課時等相關內容的設置進行完善。
2.加強“校企共建”模式
“卓越計劃”下工程管理專業人才的培養應該緊密結合工程實際，并隨時與建筑行業的用人需求相掛鉤，突顯應用型的特點，使理論知識和實踐能力結合成為一個整體。高校制訂的培養方案中應主要通過校企合作平臺來完成實踐教學環節，充分利用學校和企業兩種不同的教育環境和各自的資源優勢提高學生的實踐能力。“校企共建”模式要更多地讓企業參與到專業教學大綱和人才培養計劃的制訂過程中去；在各個實踐性教學環節中，要把學校教學與企業生產實踐和崗位技能需求緊密結合，保證學生能夠進入企業進行認識實習、生產實習和畢業實習，甚至畢業設計也可以在企業完成，最后也可以直接到相關企業就業。另外，還要逐步建立和利用各種平臺（包括中外合作平臺、實踐平臺、科研平臺等），使這些平臺能夠為實踐性教學環節創造一個操作性強和實際應用價值大的學習場所，讓學生能夠在各種不同的環境中進行比較深入和具體的實踐工作內容，在實際工程施工過程中進行管理，讓學生、教師與工程技術人員共同參與到工程技術難題的研究與創新中去，使學生最終獲得系統的、專業的和實用的工程知識與能力。
“卓越計劃”下除了工程師的培養要求高校必須與企業合作，另外，對于工程管理專業的教師也可以通過與企業的合作使自身的能力得到進一步的鍛煉和提高。例如，高校與建設企業可以共同建立教師定期掛職鍛煉的機制，為高校教師在企業掛職創造條件和政策。當然，為了鼓勵高校教師積極參加工程實踐，高校也可以在日常崗位考核和職稱評定過程中強調教師到企業掛職鍛煉的重要性和必要性，比如在晉升職稱的規定中要求教師必需有在企業工程實踐的經歷，或者有工程實踐經驗的優先考慮等鼓勵政策，或者給以其他方面獎勵。[4]
3.加強復合型人才的培養
21世紀的人才培養目標應該是德、智、體全面發展，既有扎實的理論基礎又有較強的分析問題和解決問題的能力，并具有創新素質的復合型人才。實際操作中，高等學校應培養具備管理學、經濟學和土木工程相關專業的基本知識，掌握土木工程施工技術、科學的管理理論、方法和手段，在國內外各類工程建設項目中從事項目的決策、項目咨詢和項目全過程管理的、具備注冊結構工程師、注冊建造師、注冊造價師和項目監理師基本素質的、有創新能力和實踐能力的高級復合型人才。
四、結束語
隨著經濟的不斷發展、行業的不斷完善，高素質的工程管理人才越來越受到建設行業和施工企業的歡迎，所以，高校工程管理專業人才的培養也必須與社會要求同步。因此，改革教學思路，加速方法革新，充實和完善專業教學的內容，改變現行的教學模式，應用全新的教學體制是經濟發展的需要和教育改革的需要。總之，各高校應盡快改革工程管理專業人才培養的體制，形成一整套既適應經濟需要又適應行業需要的工程管理教學體系、知識層次和培養制度，以滿足經濟建設和社會發展對土木專業工程師的需求。
參考文獻：
[1]張智鈞.試析高等學校卓越工程師的培養模式[J].黑龍江高教研究,2010,(12).
[2]張海英.工科院校應該以培養工程師為主――張光斗院士訪談錄[J].高等工程教育研究,2005,(3).
